Мотоблок работает с перебоями: Почему мотоблок работает с перебоями видео

глохнет при нагрузке, причина, работает с перебоями, плохо заводится, видео

При первом использовании нового мотоблока важно сначала изучить инструкцию и особое внимание уделить вопросу о том, как завести мотоблок. Запуск мотоблока состоит из определенного количества последовательных действий. Лучше заранее знать, как правильно заводить мотоблок. Это поможет разобраться, что делать, если не заводится мотоблок, и отчего может возникнуть такая ситуация.

Как завести мотоблок

Алгоритм, как заводить мотоблок Нева, следующий. Перед каждым использованием агрегата необходимо проверять уровень масла в двигателе, при недостаточном количестве которого можно в короткие сроки привести в негодность самую дорогостоящую часть культиватора. Если масло было залито очень давно, то оно может испортиться и также привести к поломке двигателя. Некоторые производители двигателей, в том числе Lon Chin, Subaru, устанавливают на свои устройства датчик качества и количества залитого масла, поэтому здесь такая проверка не понадобится — все за вас сделает электроника.

Следующий шаг — залить топливо, вид которого следует уточнить из инструкции по эксплуатации конкретной модели культиватора.

Для двухтактных двигателей масло и топливо заливаются в 1 бачок, но в определенной пропорции, которая указывается на бутылке с маслом.

Далее следует осмотреть агрегат со всех сторон и проверить крепление основных механизмов.
Эти перечисленные действия можно считать подготовительным этапом при запуске любого культиватора без исключения. Теперь можно перейти к непосредственному запуску двигателя.

А вот здесь начинаются отличия в действиях, и все будет зависеть о того, на каком топливе работает двигатель:

1. На бензине. Следует установить рычаг подсоса горючего в положение «Старт/Запуск», открыть кран и выключить зажигание. Несколько раз необходимо поработать ручным стартером, далее включить зажигание и дернуть за стартер. Двигатель заводится, при этом положение рычага следует перевести в режим «Работа». Некоторые модели культиваторов оснащены электростартером — для запуска двигателя нужно только включить зажигание и завести устройство.
2. На дизеле. Из-за свойства этого вида топлива замерзать в холодную погоду первым делом агрегат следует прогреть. При использовании мотокультиватора в первый раз после приобретения следует несколько раз подергать стартер либо открутить кран подачи горючего и каждый механизм его подачи. При открытии крана подождать, пока горючее стечет, закрутить обратно и приступать к следующему соединению до тех пор, пока не доберетесь до форсунки. Можно открывать все краны, а рычаг поставить в среднее положение. Далее следует взяться за декомпрессор, нажать его и прокачать несколько раз. После этого надо отпустить и еще раз потянуть до тех пор, пока он не вернется в свое первоначальное состояние. Остается нажать на декомпрессор и на стартер. После таких несложных действий двигатель заведется.

При покупке мотоблока продавец-консультант должен объяснить вам подробно, как необходимо завести выбранный агрегат. Перед применением техники на своем участке внимательно изучите инструкцию по эксплуатации мотоблока. Если выполнять все рекомендации производителя, агрегат прослужит долго.

Некоторые умельцы способны завести мотоблок без стартера (применяется, когда он вышел из строя). Для этого его снимают, далее в отверстие венчика, расположенного за ним, следует продеть плотную веревку с узелком на конце и намотать ее 4 раза вокруг данной детали мотоблока. Далее следует полученный поршень дернуть вверх и выключить декомпрессор.

Тонкости использования мотоблока после зимнего перерыва:

• Первым делом необходимо проверить бензобак. При правильном зимнем хранении бак должен быть полностью залит бензином, который весной сливается, а затем наливается свежее топливо.
• Если бак оставался всю зиму пустым, то велика вероятность образования в нем грязи и ржавчины, для удаления которых содержимое бака сливается, снимается сам бачок, промывается и возвращается на прежнее место.
• Воздушный фильтр. Его необходимо снять и провести очистку в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
• Карбюратор. Открутить на нем сливные пробки, из которых должны потечь остатки топлива. После окончания слива заворачиваем пробки.
• Такую же процедуру нужно осуществить с топливным краном. Если видно, что бензин идет в эти механизмы, то следует устранить течь.
• Масляный щуп в двигателе. Его следует вытащить и вытереть тряпкой, после чего нужно вернуть щуп обратно и снова выкрутить. По нему нужно определить наличие масла, которого должно быть не меньше верхней отметки на щупе. Если уровень масла ниже, то следует долить необходимое количество. Помимо уровня масла в двигателе необходимо оценить его качество. Если оно выглядит как черная жижа и имеет достаточно неприятный запах гари, то его следует слить полностью и залить новое.
• Далее — как натянуть ремень на мотоблоке. Следует перейти к приводному ремню, а именно, к его натяжному ролику. Его натяжение нужно проверить таким образом: сначала отпустить рычаг управления (ролик также должен быть отпущен, при этом не нужно пережимать ремень), а затем — вытянуть рычаг (ролик натягивает ремень). В случае неправильного натяжения ролика следует перекинуть тягу по звеньям регулировочной цепочки.
• Следующий на очереди — главный редуктор, в котором следует проверить уровень масла, запустив в него обычную проволоку. Количество масла должно быть такое, как указано в инструкции к мотоблоку.
• Колеса и фрезы. Изучить их стопоры — при плохом качестве их следует сменить.

Теперь двигатель запускается, при этом его следует, хорошо пригазовывая, прогреть в течение 3-5 минут.
А вот тут могут возникнуть некоторые проблемы.

Почему глохнет мотоблок

Многих владельцев техники интересует, почему глохнет мотоблок. Агрегат может завестись сразу. Но если он работает с перебоями или заводится и глохнет — следует знать, что делать в таком случае. В принципе, можно самому разобраться, в чем причина, если мотоблок глохнет при запуске. Для этого следует проверить, включено ли зажигание, есть ли топливо в баке, открыт ли кран. Еще проверить открытие воздушной заслонки, поступление в карбюратор топлива, изучить работу системы зажигания (если свеча сухая, то нужно прочищать карбюратор, а если влажная — перебор с топливной смесью) и функционирование стартера.

Мотоблок глохнет при наклоне, если уровень масла в двигателе ниже нормы. Мотоблок глохнет под нагрузкой, если свеча старая, и имеются некоторые проблемы. Бывает даже при нагрузке двигатель внезапно заглох (может возникнуть, когда двигатель нагревается). Нагревшиеся устройства на мотокультиваторе приведут к тому, что техника начнет терять обороты при работе.

https://youtu.be/tAtd7UhlyRw

Следует знать и то, почему не заводится дизельный мотоблок. Мотоблок не заводится при наличии такой проблемы, как попадание воздуха в его топливную систему, который следует выпустить через воздушные пробки (нужно открыть топливный кран и раскрутить там все соединения каналов до форсунок). Также мотоблок-дизель может заглохнуть при наклоне, поэтому просто нужно его поставить ровно.

Мотоблок глохнет при нагрузке

При остановке мотора после нескольких минут работы мотоблока первый делом следует выкрутить свечу зажигания и внимательно ее осмотреть. Если обнаружилось, что элемент абсолютно сухой, значит топливо не доходит до цилиндра ДВС. Поэтому необходимо убедиться, что в баке сельхоз агрегата достаточный уровень горючего. Если его мало, осмотрите емкость и прокладки на предмет износа и механических повреждений, произведите ремонт или замену изношенных деталей при необходимости. Если же топлива достаточно, посмотрите, открыт ли топливный кран.

Если выяснилось, что мотоблок глохнет при нагрузке по причине неисправности системы зажигания, настроить ее необходимо следующим образом:

1. Снять крышку корпуса, которая закрывает систему зажигания.
2. Разомкнуть контакты электродов, провернув маховик двигателя.
3. Измерить расстояние между статером и магнето маховика при помощи измерительного щупа.
4. Теперь следует провернуть маховик до сжимания поршня мотора, который должен встать в верхнюю точку. А затем повернуть маховик снова, пока не появится характерный стук.
5. Совместить метки на маховике и корпусе, прокрутив его в обратную сторону.
6. Установить нужный зазор в 0,3 мм между статером и магнето.
7. Затянуть винт статера и установите защитную крышку.

Мотоблок заводится и глохнет

Если любой мотоблок, оснащенный бензиновым двигателем (например, Угра НМБ-1Н7 с мотором Лифан 6.5 л.с.) заводится и глохнет сразу после того, как он завелся, то в качестве причины здесь может быть загрязнение, изношенность воздушного фильтра либо использование топлива низкого качества. Рассмотрим подробнее причины и способы их устранения.

• Перебои в работе системы зажигания могут быть вызваны неверным расстоянием между магнето и статером, образованием масляного нагара на свече или нарушением соединения электропроводов. При обнаружении масляного загрязнения, необходимо промыть элемент зажигания в бензине и тщательно почистить при помощи щетки, мелкозернистой наждачной бумаги и ветоши. Если это не принесло результата, то необходимо заменить свечу, проверить провода и провести настройку нужного зазора.
• Проблемы в работе карбюратора, вызванные его загрязнением, вследствие чего топливо не поступает в нужном количестве. Это может происходить, если использовать некачественный бензин или заливать с излишком моторное масла. Тщательная очистка возможна только после полного разбора устройства. Для предотвращения повторяющихся загрязнений необходимо заправлять специализированную сельхозтехнику бензином с октановым числом, рекомендуемым производителем, а также приобретать высококачественное масло и соблюдать дозировку.
• Протечка топлива, связанная с износом прокладок, наличием трещин или других дефектов в топливном баке. При возникновении подозрения на то, что мотокультиватор перестает работать сразу после запуска мотора из-за нехватки бензина, необходимо проверить систему подачи топлива и произвести ремонт или замену необходимых элементов.
• Неисправность КПП, которую можно выявить, распознав посторонний гудящий звук в редукторе. Чтобы устранить проблему, можно произвести замену масла в корпусе устройства. Если после этого гул сохраняется, необходимо открыть крышку редуктора и вместо износившихся деталей установить новые, либо заменить узел полностью.

Если мотоблок глохнет сразу после того, как он завелся, то в качестве причины здесь может быть загрязнение, изношенность воздушного фильтра либо использование топлива низкого качества.

Что делать, если плохо заводится мотоблок

Следует разобраться, что делать, если плохо заводится мотоблок. Еще одна проблема, с которой можно столкнуться при использовании мотоблока, — падение мощности, которое может быть вызвано длительным периодом хранения при наличии влажного карбюратора.

Справиться с этим можно, если при заведенном двигателе мотоблок будет находиться некоторое время без действия (когда мотор идет на холостом ходу). Следует опасаться того, не нагреется ли мотор. При этом нужно наблюдать за тем, не стреляет ли аппарат, не происходит ли отдача при выхлопе, не появляются ли перебои в работе мотора. Проблемы возникают, если попал мусор в глушитель, карбюратор, топливный шланг, которые следует прочистить.

Если мотоблок задымил, то всему виной является некачественное горючее либо сильный наклон техники, что приводит к движению масла в сторону картера, и агрегат дымит.

С какими неисправностями, связанными с запуском мотоблока, вам приходилось сталкиваться?

Двигатель мотоблока работает рывками на холостом ходу

Nissan.

Мотор работает с перебоями
Nissan Pathfinder Автомобиль  Nissan Pathfinder 2000 года выпуска с мотором 3.3 литра. Владелец жаловался, что при движении машина резко потеряла мощность, а при работе на холостом ходу мотор стал работать с «безумными перебоями». Входная диагностика, проверка ошибок. В «сохранённых» была только одна: «Недостоверный сигнал коленчатого вала». Ошибку удалили и не придали ей особого значения: она «сохранённая», а не текущая. Пошли далее. Не могли не обратить внимание на «безумные перебои на холостом ходу», задались вопросом «почему» и пошли испытанным путём – добавили во впускной коллектор  горючей жидкости. Обороты выровнялись. Но как только жидкость во впускном  коллекторе сгорела, мотор снова стал дёргаться и сбоить. «Проблемы с топливной системой»,- так подумали и стали её проверять. На холостом ходу давление 2.5, при добавлении оборотов повышение до 3 кг\см2. При проверке давления методом «в стенку», манометр показал 5.3.
Всё. Дальше можно не проверять, тут всё ок. «Проблемы по выпускной системе»,- таким было второе предположение, так как при работе на холостом ходу мотор работал как бы рывками. Выкрутили датчик кислорода, вместо него поставили датчик противодавления. Проверили. Нет. Тут всё нормально, проблемы здесь нет. «Система зажигания»: нареканий по «вторичке» не вызвала, осциллограмма в порядке. «Форсунки\топливо»: здесь они снимаются легко, подвод боковой, сняли, проверили: чистая, ни намёка на забитость.           «Форсунки\импульсы»: есть. Но «иногда и кое-где». Вот это явилось отправной точкой и поиски пошли в правильном направлении. Опросили блок управления на предмет ошибок. Там висела сохранённая и неактивная ошибка по коленчатому валу. Решили снять сигналы с коленвала и распредвала. Тут возникла задержка, так как разные мануалы трактовали расположение этих датчиков по-разному. Пришлось изучить много мануалов, чтобы  найти правильные схемы, фото 1043 и 1044 В распределителе зажигания был только датчик распредвала, а датчик коленвала находился отдельно на коробке (большинство просмотренных мануалов указывали на другое расположение этих датчиков).

Был подсоединён мотор-тестер и сняты сигналы с датчиков коленвала и распредвала. «Датчик коленчатого вала»: нареканий нет, осциллограмма соответствует образцовой.
«Датчик распредвала»: «Сигналы изредка и некачественные»  Именно сигналы с датчика распредвала заставили обратить внимание на распределитель зажигания, снять и разобрать его. Дальше вы можете самостоятельно увидеть и определить причину неисправности: На фото 1033: датчик и ржавчина около него
На фото 1035: датчик снят, видна ржавчина и основная причина неисправности – рассыпавшийся подшипник. Задача выполнена, причина неисправности обнаружена.  Остаётся вопрос: правильна ли была та методика поиска неисправности, которую применили в этом автосервисе? Эту неисправность, описанную в статье, искали и устраняли: Ниточкин Алексей Викторович (8 916 279 3114) и Горшков Дмитрий Александрович (8 926 171 75 95) г. Электросталь пр-т Мира д. 27-а — Здание автотехцентра Фото 1037: момент поиска неисправности, Дмитрий Александрович Горшков проверяет очередные параметры. Владимир Петрович Кучер

 

Статья доступна в pdf: Загрузить

Tags: Двигатель мотоблока работает рывками на холостом ходу

Двигатель работает с перебоями, плавают обороты, периодически появляется белый дым.

Мотоблок на холостом ходу работает нормально, а при вспашке через минуту глохнет. В чём может быть причина? | Автор топика: Вадим

Светлана Свечу смотрите, карбюратор продуйте!

Инна Уровень топлива в поплавковой камере

НЕСТАБИЛЬНАЯ РАБОТА МОТОБЛОКА НЕВА . КАК ЛЕЧИТЬ …

мотоблок нева . нестабильная работа двигателя.

Мотоблок дымит черным дымом и не тянет

Почему дымит мотоблок черным дымом

Только ленивый не видел, как идёт наша гордость. Единственный и непотопляемый авианосец «Кузя». Через Ла-Манш даже прошёл, и не потонул! Вот-бля! Молодец-же, однако!Но есть один очень заметный косяк. Дымит, зараза!Чадит так, что экологи из Гринпис все разом онемели! Конкретно экологию наш кораблик загрязнил своим чёрным дымом!От-чего столько чада, нихуя не понятно. Не им, не мне!Версий много, но моя круче!Кто то писал, мол, дым от старого топлива, выгорает оно типа. Чё не ясно?А я думаю, этот дым для устрашения! Сидит рота матросов-дембелей в моторном отсеке, запаслись мешком отборной конопли, и курят, выпуская дым в трубу, врагов устрашая!А что, хитрый ход! Им страшно, а нам кайф! Молодцы наши стратеги! Всю Европу вместе с Америкой напугали! И кайфуют теперь на палубе, загорают!Видели фотки, как наши матросы на палубе солнечные ванны принимают? Это рота, которая сдала смену другой роте. Потом снова поменяются. Эти в моторный отсек, а те на палубу!Моя версия хороша и вполне может оказаться правдоподобной. Одно только не ясно:Почему дым чёрный? Кто его в трубе красит. Слава российскому флоту! Навеки и во-все времена.

В этой теме, будем разбирать неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок, Салют.

Нева, Зубр и т.д., и их устранение и ремонт. Большинство неполадок, характерны для всех типов мотоблоков, их двигателей и других узлов.

Двигатель не запускается

– Если двигатель стоит под наклоном, нужно поставить горизонтально.

– Возможно, топливо не подается в карбюратор. Нужно разобрать и продуть воздухом топливную систему.

– Возможно, засорился фильтр. Нужно заменить или почистить фильтр.

– Возможно, засорилось выходное отверстие в крышке бензобака. Необходимо прочистить.

– Возможно, дело в свече. Нужно проверить соединение проводов, кнопки остановки двигателя, вывернуть свечу и прочистить. При необходимости заменить.

– Возможен отказ магнето. Заменить.

Дымит мотоблок

Из мотоблока валит белый дым, начинает работать в «захлеб».

– Возможно залит некачественный бензин или, это происходит из-за сильного наклона мотоблока. Масло из картера под наклоном убегает и на клапан, пока не прогорит, дым вали как из печки. Так же читайте материал «Ремонт двигателя мотоблока»

Двигатель не запускается

— Если двигатель наклонен, должны располагаться горизонтально.

— Возможно, топливо не подается в карбюратор

. Необходимо разобрать и пропустить топливную систему.

Мотоблок «Югры» двигатель «Лифан». дым как 2x тактик

Мотоблок дым нет.

Нестабильная скорость холостого хода

— Крышка коробки передач может быть слишком большой. Сделайте пробел 0,2-0,5

Смотрите также

Комментарии 59

проблема воздушного фильтра в том что он бумажный, от простоя он впитывает испарения из карбюратора и из сопуна. Потом воздух через него просто перестаёт проходить и получается что воздуха не хватает и видим эффект перелива — тёмный дым и малая тяга.

это у всех так. Так что если не пользуетесь долго, то снимайте фильтр и сливайте из карба топливо, спрыснув туда немного жидкой смазки из баллончика, что бы поплавковая камера не окислилась
как-то так

Разобрался с мотоблоком?

Да))) спасибо! Вобщем мотоблок не мой а друга у меня такой же, у него эта проблема давно и фишка в том что он мне сказал что все фильтра новые, я уже три раза разобрал карбюратор сначала всё просто промыл потом всё-таки сел и разобрался с конституцией оказалось проще некуда), всё мозги себе сломал а оказался банально воздушный фильтр) я со своего снял поставил и всё а фильтр этот действительно новый я в него подул а он не дуется почти. Так что так).

У меня на старом каскаде такой же фильтр стоит (двиг. лифан), забодал этот фильтр и я его переделал. В общем ободрал и поролон и бумагу, оставил только металлический скелет (сетки и верх-низ). С наружи обернул в два слоя тряпкой для мытья чего то. Край прошил, а верх-низ проклеил клеевым пистолетом. Всё.

Ппц почитал комменты, народ это тупо фильтр, новый тоже может быть не ахти. Бывает в сырых складах бумага немного темнеет, если при снятии фильтра все нормализуется, то дело только в нем. А то сейчас насоветуют вплоть до капиталки. фильтр легко проверить, попробуйте через него подышать

Да это фильтр был виноват.)

я просто механиком с 2006 в мотоблоках работаю)

Круто ! Вобщем пока решал эту проблему нашол на своём салюте в крышке воздушного фильтра поддончик там по английскому написано что и оил я так понял там масло нужно лить?

если фильтр прозрачный с ванночкой и просто губка то да) если бумажный элемент в поролоне то нет

Погодь ща пойду сфоткаю.

если фильтр прозрачный с ванночкой и просто губка то да) если бумажный элемент в поролоне то нет

если фильтр прозрачный с ванночкой и просто губка то да) если бумажный элемент в поролоне то нет

если фильтр прозрачный с ванночкой и просто губка то да) если бумажный элемент в поролоне то нет

Не знаю будет понятно или нет.

О, два в одном, он у тебя просто с предварительным фильтром) совершенно верно туда масло заливается.

Блин а я не знал( а какой там уровень и какое масло? На салюте фильтр чють меньше чем на агате .

так под надписью же черта, это и есть уровень, т е до рамки надписи

А какое туда лить я так понимаю особой разницы нет просто у меня масло есть всякое веретёнка, компрессорное, дизельное, ну и там разные в машину которое льют . Я думаю для лета погуще можно компрессорное налить.

обычно то что в мотор, смысл в том чтобы там пыль абсорбировалась

Ну спасибо ) в принципе так и думал .

постараюсь объяснить, где тросик газа крепится к карбюратору, там есть пластмассовый болт регулировки холостого хода, открути его полностью, он прижимает резиновый квадратный уплотнитель, поддерни его вверх и он вылезет, под ним есть маленький жиклер, почисти его, потом соберешь и этим же болтиком отрегулируешь холостой.
если не найдешь где, напиши, или дай фото карбюратора, покажу где

Понял спасибо дома буду попробую, если что напишу).

постараюсь объяснить, где тросик газа крепится к карбюратору, там есть пластмассовый болт регулировки холостого хода, открути его полностью, он прижимает резиновый квадратный уплотнитель, поддерни его вверх и он вылезет, под ним есть маленький жиклер, почисти его, потом соберешь и этим же болтиком отрегулируешь холостой.
если не найдешь где, напиши, или дай фото карбюратора, покажу где

Этот жиклёр холостого хода. Если загадится, будет рывками на холостом работать, а на оборотах относительно нормально. Хотя как вариант, тоже проверить надо.

А как он снимается это жеклёр? Карбюратор только что снял, там винт пластиковый выкручивать надо он регулировачьный? И сейчас заметил при открытом кране бензин капает из поддона краника так должно быть?

Бензин капать не должен ни при каких обстоятельствах. Снимается жиклер просто — выкручиваешь винт которй выше жиклёра, а жиклёр просто вынимаешь. Он просто вставлен с уплотнительным резиновым колечком. А бензин капать может или из за прохудившегося уплотнителя отстойника крана или у тебя поплавок утонул, или запорная игла не держит или её подклинивает, потому и чадит и не работае как надо. В общем карбик по любому разбирать надо. Жаль, что далеко живёшь, я бы тебе помог.

Вчера разобрал всё продул прочистил всё тоже самое .

А как он снимается это жеклёр? Карбюратор только что снял, там винт пластиковый выкручивать надо он регулировачьный? И сейчас заметил при открытом кране бензин капает из поддона краника так должно быть?

Да винт сними, под винтом останется резиновая чёрная штучка, прямоугольная, под ней жиклер, вытащи его и очисти

Мотоблок Двигатель Лифан Работает С Перебоями

Мотоблок – один из самых нужных хозяйственных агрегатов. Даже обычная и даже не особо мощная машина способна значительно облегчить уход за огородом и придомовой территорией. Но, мотоблок – это техника, занят характерно ломаться. Необходимо рассмотреть более всераспространенные поломки сельскохозяйственного агрегата, их предпосылки и способы устранения своими руками.

Каждый обладатель мотоблока, независимо от модели и марки сельскохозяйственного агрегата сталкивался с неувязкой, при в которой требуется мотоблок заводиться, и глохнет после 5 минут работы. Главные предпосылки этой поломки кроются в дилеммах с подачей горючего и поломке бухгалтерской системы зажигания машины.

Исходя из практики, если мотоблок глохнет во время работы, то его обладателю следует немедля оглядеть детали комплекса бухгалтерских программ подачи горючего. Первым делом выкрутите и поглядите на свечу – если она на сто процентов сухая, то это свидетельствует что же на самом деле, что горючее не попадает в цилиндр мотора. После чего необходимо убедиться в таком вопросе, что в топливном баке находится достаточное количество горючего. Если бензин считаются его довольно для выполнения работ – осмотрите топливный кран – не исключено, что он находиться в закрытом положении. Для пуска мотоблока довольно открыть топливный кран и продолжить работу с агрегатом.

Дополнительная причина, из-за чего мотоблок заводиться, и глохнет после 5 минут работы, заключается в поломке бухгалтерской системы зажигания. Найти, что агрегат неисправен по этой причине довольно легко – посмотрите на свечки – если они мокроватые, означает, неисправности появились конкретно в системе зажигания мотоблока. Наилучший выход из сложившейся ситуации – это поновой отрегулировать систему зажигания агрегата. Что остается сделать нашему клиенту деяния, при всем этом, изготавливаются производиться в таком порядке:

РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА У МОТОБЛОКА

1. Снимите крышку, которая служит защитой частей позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) зажигания;
2. Поверните маховик мотора до момента, когда в магнето разомкнуться контакты;
3. С помощью специального щупа определите зазор меж «наковальней» и «молоточком» бухгалтерской системы зажигания мотоблока;
4. После это поверните маховик до момента, когда поршень мотоблока сожмется. При всем этом последний должен дойти до собственной верхней точки;
5. Опять проверните маховик до момента, когда услышите соответствующий стук – это означает, что сработала обгонная муфта;
6. Потом проверните маховик в оборотную сторону так, чтоб метка у него совпала с меткой на корпусе мотоблока;
7. Установите зазор меж прерывательным контактом и кулачком – он должен составлять 0,3 мм;
8. В завершение зафиксируйте кулачок винтом, размещенным сверху над деталью, и установите защитную крышку назад в корпус мотоблока.

После перечисленных выше действий мотоблок чем просто не будет глохнуть под нагрузкой. Главное при появлении схожих заморочек в ближайшее время – стараться очень оперативно убрать поломку, чтоб не поддавать завышенному износу главные механизмы мотоблока.

Также часто хозяйственный агрегат глохнет при наклоне. Это свидетельствует о недостающем количестве горючего в топливном баке. Если поставить агрегат в горизонтальное положение, вынуть трос стартера, и движок запуститься, означает, в бак будет нужно долить бензин.

Посреди других обычных дефектов мотоблока также выделяют ряд таких поломок:

• Мотор агрегата лупит в обратку – это свидетельствует о применении плохого горючего для заправки агрегата. При таких обстоятельствах придется не только лишь сменять горючее, зато кропотливо помыть топливный насос и шланги подачи горючего;
• Мотоблок работает рывками – причина этому кроется в недостающем прогреве мотора. Непременно заглушите движок, подождите его полного остывания, и и снова заведите мотор, давая ему более 10 минут для полного прогрева;
• Мотор мотоблока приметно не тянет, снизилась мощность мотора – при таких обстоятельствах необходимо проверить и, по мере надобности, прочистить воздушный и топливный фильтр. Очередная причина этой поломки кроется в износе магнето позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) зажигания. Идеальнее всего сразу сменять деталь, не пытаясь ее вернуть.

С такового рода дефектами идиентично нередко сталкивается обладатель, как бензинового, так и дизельного мотоблока. При любом раскладе необходимо немедля закончить работу с машиной, и быстрее убрать ее поломку.

Часто во время работы с сельскохозяйственным агрегатом ясно слышны звучные несвойственные звуки не знакомых его глушителя. При всем этом мотоблок также очень дымит и глохнет. Чтоб суметь убрать неисправность самостоятельно, необходимо, сначала, найти ее сущность.

По большей части мотоблок стреляет в глушитель по причине ряда последующих заморочек:

• Переизбыток моторного масла в топливной консистенции – тогда необходимо слить остатки горючего, помыть топливный насос и шланги, и залить новое горючее с наименьшим количеством масла;
• Некорректно выставленное зажигание – если механизм работает с запозданием, то это приводит к возникновению нетипичных выстрелов, которые ясно слышны в области глушителя. При данных обстоятельствах следует немедля выставить верный зазор меж электродами комплекса бухгалтерских программ зажигания мотоблока;
• Неполное сгорание горючего в цилиндре мотора. Ремонт мотора мотоблока при таких обстоятельствах предполагает разборку поршневой группы, кропотливую промывку и сушку цилиндра мотора, также настройку карбюратора мотоблока.

Ремонт всех перечисленных выше поломок не просит особенных способностей и огромного опыта. Самое основное – действовать строго согласно аннотации по эксплуатации сельскохозяйственного агрегата.

Ремонт мотоблоков если проход, если они заводятся и, спустя совсем немного, глохнут, нужно начинать с поиска главных обстоятельств данной неисправности. Для этой цели необходимо оглядеть:

• Свечки, провода и электроды – почти всегда агрегат заводится и сходу глохнет по причине очень огромного зазора меж электродами комплекса бухгалтерских программ зажигания, отвратительного контакта меж проводами, в добавок грязной свечки зажигания. Ремонт следует начать с чистки свечки. Если это не посодействовало, то необходимо проверить целостность проводов. Если и такие действия не принесло хотимого результата, означает, будет нужно поновой выставить зазор меж электродами бухгалтерской системы зажигания;
• Карбюратор на предмет загрязнений и поступление достаточного количества горючего – если вы использовали плохой бензин и добавляли туда очень много моторного масла, то будет нужно сменять горючее и уменьшить количество масла. Дополнительно необходимо демонтировать, разобрать, и кропотливо очистить карбюратор;
• Наличие бензина в топливном баке – если мотоблок не развивается, то это нередко свидетельствует о нехватке горючего, нужного для исправной работы мотора. Часто обладатели мотоблоков сталкиваются с неувязкой, при какой занимается бензин проливается через малеханькое отверстие иначе говоря трещинку в топливном баке машины. Здесь необходимо попробовать заделать недостаток, если не удалось этого сделать, будет нужно на сто процентов сменять бак мотоблока.

Если на мотоблоке ,,плавают,, обороты!

Дополнительная наименее всераспространенная причина поломки, при какой занимается мотоблок не развивает обороты – это неисправность коробки, о в которой требуется свидетельствует посторонний звук не знакомых редуктора. Чтоб убрать поломку, нужно сменять масло, которое вы используете для смазки узла.

Вопрос что же на самом деле, почему мотор мотоблока глохнет при нагреве, решить довольно легко. Вся сущность трудности кроется в переизбытке воздуха, подаваемого в карбюратор мотоблока. Часть его смешивается со консистенцией бензина и моторного масла, а Следущая причина часть охлаждает карбюратор. В итоге этого температура карбюратора становиться намного меньше температуры мотора агрегата. Такая неувязка наблюдается только при работе мотоблока. Когда его движок глушиться, карбюратор, напротив, поддается нагреванию не знакомых раскаленных стен мотора.

В свое время нагревания карбюратора мотоблока остатки горючего начинают интенсивно испаряться, заполняя что остается сделать нашему клиенту имеющиеся в устройстве мотоблока пустоты, включая, воздушный фильтр и впускной коллектор. Это приводит к полному исчезновению горючего, по причине чего мотоблок не заводиться при нагретом моторе.

Чтоб поправить эту делему, нужно при каждом запуске мотоблока «на горячую» действовать в определенном методе. Основная ваша задачка – достигнуть объединения консистенции с целью мотор сумел запуститься. Для этой цели будет нужно:

1. В ходе пуска жаркого мотора выдавить на одну вторую курок газа;
2. Не пытайтесь жать на курок газа раз за разом, по другому этим вы только ухудшите ситуацию, потому что в свое время нередкого нажатия на курок газа топливный насос будет подавать в карбюратор новые порции горючего, что приведет к заливанию мотора;
3. После нескольких попыток пуска с наполовину нажатым курком газа вы заведете движок мотоблока, после этого будет нужно 2–3 раза прогазовать и продолжить работу.

Таковой порядок действий исключит увеличенную нагрузку на жаркий мотор, по причине этого главные детали и механизмы мотоблока не будут поддаваться чрезмерному износу.

Нашему клиенту остается перечисленные выше методы посодействуют отлично совладать с обычными поломками более мировых брендов мотоблоков. Их идиентично удачно употребляют обладатели сельскохозяйственных агрегатов марок Хонда, Агро, Каскад и Нева.

Вопросы по ремонту и эксплуатации мотоблока Нева МБ-23

________________________________________________________________________

Вопросы по ремонту и эксплуатации мотоблока Нева МБ-23

 Вопрос: При работе появилась проблема на мотоблоке Нева МБ-23с 9. 0 pro, бензин. Запускается с пол оборота, но после небольшого прогрева начинают плавно плавать обороты, причем с постоянной периодичность то, нарастая то убывая. Положение отчасти спасает небольшое прикрытие
воздушной заслонки. По крайней мере на холостом ходу обороты стабилизируются. Даешь «газу»- начинаются перебои в работе, двигатель периодически начинает «чихать». Поплавковую камеру проверил, воды и грязи не обнаружил. Скорее всего, снижение оборотов связано с
принудительным прикрытием дроссельной заслонки через рычаг, идущий от вала под баком. Я так понимаю, что есть какой-то автоматический регулятор?

Ответ: Начните с замены свечи зажигания. Трогать регулятор оборотов — вообще не советую. Кстати, свечу для проверки «родную» не ищите — достаточно, чтобы просто подошла по всем размерам.

Вопрос: В эксплуатации мотоблок Нева МБ-23 с двигателем 9.0 л. Проблема такая: льется топливо из карбюратора; проверил иглу — держит хорошо; проверил поплавок — без трещин, перекрывает хорошо; но как только одеваю стакан на место, открываю топливную заслонку, начинает лить из
карбюратора. Не понимаю, в чем может быть причина.

Ответ: способ проверки иглы: Снять карбюратор с крепежа не разбирая его, по возможности вылить из него бензин. Переворачиваем вниз головой, подсасываем губами впускной ниппель, затыкаем языком. Разрежение должно держаться. В этом случае игла нормально запирает канал. Просто может быть, что со снятым «стаканчиком» поплавок — если прижать его вверх — иглу прижимает, а с установленным стаканчиком — не запирает. Может стоять не точно, или касаться корпуса — всё возможно.

Вопрос: Проблема такая, у меня неисправность на мотоблоке Нева МБ-23 9.0 Subaru. Плохо работает на холостых оборотах, иногда хлопки в глушитель, вибрация двигателя, при среднем газе обороты плавают, такое ощущение как будто не успевает поступать бензин, откручивал отстойник
карбюратора, бензин течет свободно, снимал поплавковую камеру, там есть незначительный осадок почистил, поставил, фильтр воздушный чистый, свеча зажигания была черная заменил, проблема не изменилась. Скажите, стоит снимать карбюратор и промывать продувать? Может сбилось зажигание? Из-за чего черная свеча как будто старый двигатель?

Ответ: Варианты:
1. да — бензин.
2. пыль на воздушном фильтре.
3. засор где-то в канале бензина (я сливал и мыл отстойник — почему-то там появилась грязь).
4. а, надеюсь, краник на «обогащение» — т. е. пусковой, после пуска — отключаете?
5. обороты могут «плавать» при «плавании» тросика регулировки «газа» — ну или на карбюраторе посмотреть — отрегулировать кончик тросика. У меня так было при новом движке, пока всё не отрегулировал. Особенно ручка «газа» на руле «плавала» от вибраций. А вибрация движка ещё может быть от плохого затягивания болтов — проверить все 8-мь болтиков — 4 на движке и 4-е на рамке переходной, точнее — на гнутой пластинке, на которой сам движок стоит.

Вопрос: Недавно купил мотоблок Нева МБ-23с 9.0 pro, завел, доехал от машины до огорода своим ходом, оставил на хранение. Неделю назад заводил, запуск с полоборота. Сегодня ночью земля окончательно растаяла, и сошник вошел в неё по самые. Утром увидел, что ручки на земле.
Поднял и огорчился, из карбюратора льется масло. Даже из редуктора чуть-чуть, там какой-то пластмассовый закрут с отверстием, оттуда. Проблема понята, но все кто советовал не сказали, как все-таки быть. Нужно ли промывать карбюратор, или еще что? Фильтр воздушный сухой. Винтик внизу карбюратора открутил, слил чистое масло, пока не пошел бензин. А дальше-то что делать? Боюсь даже заводить. Надо промывать или нет, ведь столько масла натекло.

Ответ: по редуктору. Выставите мотоблок на горизонтальной поверхности и открутите пробку контроля уровня масла. Масло должно быть по нижнюю риску. Если нет, то необходимо долить масло в редуктор как раз через ту пластиковую пробку с отверстием. По двигателю. Еще раз посмотрите не
льется ли масло из отстойника. Пока мотоблок на горизонтальной поверхности проверьте уровень масло в двигателе. Это пластиковая серая или белая пробка на двигателе. На пробке щуп, если нет уровня, то долейте масло в соответствии с рекомендованным производителем. Ну и больше по
возможности не допускать падений.

Вопрос: Подскажите по эксплуатации мотоблока Нева МБ-23б 10.0, мотор субару возможно ли увеличить ширину вспашки до 8 фрез. или это слишком много? Или лучше использовать по одной дополнительной фрезе на каждую сторону (всего 6 фрез)? На 4 стандартных неудобно, или упирается
редуктором и тонет или по верхам берёт.

Ответ: Если почва и площади позволяют, то можно и 8 фрез, но мне кажется оптимальным 6 шт. На 4 стандартных неудобно — Тут уже больше зависит от навыков работы на МБ. При упирании редуктором в ходе работы советую раскачивать МБ в стороны в зависимости от сопротивления почвы.
Можно отойдя от заводских рекомендаций переставить внутренние фрезы ближе к редуктору контролируя некоторый зазор. Облегчит работу поворотный лемех с регулировкой по наклону.

Вопрос: столкнулся с такой проблемой: купил для работы мотоблок Нева МБ-23с 9.0 pro компакт двигатель briggss stratton, потихоньку начал фрезеровать огород все красиво, все понравилось, время мыть ставить в стойло, осматриваю и вижу, что с коленвала сочится масло не сильно, но и
неприятно мотоблоку месяца нет, пошатал за вал оказалось, что есть продольное хождение! Что делать?

Ответ: Примерно, какой люфт? Если до миллиметра (ну, чуть больше), то на некоммерческих двигателях допустимо. На I/С — не должно быть, там подшипники качения. А вот масло по сальнику коленвала, это плохо (Я правильно понял, что со стороны шкива масляные следы увидели)? Такое
бывает зимой, когда замерзает трубка отсоса картерных газов и повышается давление. Но летом такого быть не может и случается только при сильном износе поршневых колец.

Вопрос: по поводу смазки редуктора. Про смазку двигателя всё понятно. Открутил сливной болт, слил масло, залил новое. А редуктор чем смазывается? Открутил заглушку редуктора, не понял что там за смазка.

Ответ: В редуктор трансмиссионное масло заливают.

Вопрос: посвистывает ли ремень на вашем мотоблоке? не совсем могу понять, откуда свист, от трения ремня или что-то с трансмиссией? может масла подлить (хотя новый еще совсем).

Ответ: Свиста от ремня нет. Натяжение ремня отрегулировал сразу после покупки. Второй сезон пользую. Завтра более внимательно прослушаю. В трансмиссии вроде нечему свистеть. В редукторе скрежет при переключении скорости поначалу был слышен. Сразу отрегулировал рычаг
переключения скорости пластиной, где скорости фиксируются.

Вопрос: Мотоблок Нева МБ-23б 10.0. Движок Хонда. А что, сцепление у него задом наперед? У меня получается, нажимаешь — едешь, отпускаешь — на холостых.

Ответ: Нажал ручку, ремень натянулся, пошло движение. Передача ременная. При фрезеровании удобней. Отпустил, стоп. Как то так. По моему у всех мотоблоков этого класса такое сцепление.

Вопрос: Для работы купил мотоблок Нева МБ-23 с двигателем 9.0 л., подготовил картофельное поле, все отлично. Выработал весь бензин в баке и оставил до конца лета. Сейчас настало время пропахать землю на зиму, залил свеженького бензина, поменял масло… и не смог завести аппарат.
Искра на свечке есть, посмотрел воздушный фильтр, нижняя часть его слегка промокла в бензине, осторожно пробовал завести без него — результат тот же. Что характерно двигатель наотрез отказывается запускаться с закрытой дроссельной заслонкой, завожу с открытой, или сразу глохнет или работает секунд 20 очень неустойчиво. Как исправить?

Ответ: для начала свечу попробовать другую поставить.

Вопрос: Подскажите по такой неисправности — Перестал работать механизм разобщения, что интересно, не было посторонних звуков и вообще ничего. Тросик как бы заклинил, ни вытянуть ни втянуть. Редуктор старого образца, ума не приложу, что могло с ним случиться? Мотоблоку уже десять лет, работал как часы. Надо разбирать, кто знает чего там ожидать внутри редуктора ?

Ответ: Проверьте для начала трос привода системы разобщения в нижней части. На моем гильза съехала, оплетка троса ушла в редуктор и соответственно внутри мешала приводу. Вынул все это дело, потянул за тросик -все оказалось живое.

Вопрос: В эксплуатации мотоблок Нева МБ-23 с двигателем B&S Intek. На каких оборотах работать? В инструкции к МБ сказано 2/3 от максимума. В инструкции к двигателю — на максимуме. Человек, который привёз мотоблок говорит 1/2 от максимума. Кому верить?

Ответ: Не работайте на холостых, и не давайте больше 2/3. А в этом диапазоне ставьте удобные для Вас обороты и работайте.

Вопрос: Подскажите, есть разница работать с плугом с цепкой, и без нее. Смысл обязательна ли сцепка на начальном этапе эксплуатации агрегата?

Ответ: Сцепка обязательна, для настройки плуга. Многое навесное требует сцепку, так как иначе не подключить. В добавок сцепка дает некоторые возможности по регулировки угла атаки.

Вопрос: Мотоблок Нева МБ-23б 10.0. Регулируется ли холостой ход (ХХ)? На слух слишком высокие обороты, а начинаешь убавлять газ мотор глохнет. В том году на холостом ходе вроде как обороты были поменьше. Какие обороты у него должны быть на холостом ходу? В руководстве к
мотору ни чего нет нашел, там есть только максимально кратковременные 4000 и под нагрузкой, не более 3600.

Ответ: У меня тоже была такая проблема. Повышенные обороты на холостых как выяснил, были связаны с забитым пылью и землей воздушным фильтром. Разобрал, внутренности корпуса в начале вычистил пылесосом, а затем протер ветошью. Поролон с фильтра промыл в бензине. Собрал
все обратно и холостые в норме.

Вопрос: купил Нева МБ-23с 9.0 pro с двигателем робин субару, так какое масло заливать? автомобильное или специальное 4T Garden ? И еще один вопрос — читал мануал, так и не понял — переключать передачи только на остановленном мотоблоке? т. е выбрал 1 передачу и работаешь, а если хочешь на вторую, то надо остановить и только после этого переключать?

Ответ: Да, все верно. По маслу: Для редуктора мотоблока Нева вполне подойдёт любая недорогая трансмиссионка, нет там больших нагрузок, это же не автомобиль.

Вопрос: У меня ведомый шкив вращается на нейтрали. В том году по неопытности втыкал с скрежетом и силой. В этом году причину понял и теперь при переключении передач останавливаю ведомый шкив рукой и придерживая его включаю скорость. Пробовал путем смещения платформы
отрегулировать натяжение ремня, так чтобы он на нейтрали не крутил в. шкив, так у меня ни чего и не получилось. Подскажите, там стопорные проволоки такие черные стоят снизу и сверху ведущего шкива, и которые я воспринял как ограничители ремня, чтобы последний не слетел. Как
правильно их настроить?

Ответ: Зажмите рукоятку сцепления и подведите их так, чтобы они не касались спинки ремня. Примерно от миллиметра до двух зазор должен быть. Когда отпустите рукоятку, они на ходу будут притормаживать ремень.

Вопрос: с первых дней приобретения мотоблока Нева МБ-23с 9.0 pro мучаюсь с регулировкой сцепления. Проблема заключается моя в том, что юбка у троса слишком короткая, в результате чего я вынужден полностью выворачивать регулировочный болт (запаса не остается совсем), а натяжение
ремня регулировать путем перемещения мотора относительно рамы. И каждый раз, как вытянется ремень или нужно его переставить на другой ход я развлекаюсь с снятием мотора, переставлением его площадки в другие отверстия рамы или перемещением мотора относительно его платформы. Из-
за частого съема мотора у меня уже разбились отверстия в платформе и шайбы болтов истончились. Может быть, кто сталкивался с подобным или может дать дельный совет?

Ответ: натяжение ремня при перестановке на другой ход (по шкивам большой- маленький на двигателе) изменяться не должно. Малому ведущему должен соответствовать больший ведомый шкив и наоборот. Проверьте правильность установки ведомого шкива. Межосевое расстояние должно быть примерно 305 мм.

Вопрос: А можно ли перекидывать ремень без снятия мотора на мотоблоке Нева МБ-23? Если да, то каким образом, съемом одного из шкивов?

Ответ: ремень легко перекидывается без снятия шкивов и конечно мотора. Последовательность такая перекидываем сначала ремень с большего шкива на меньший. Т. е. если перекидываем с большего ведомого на меньший ведомый, то перекидываем ремень сначала на ведомых шкивах, а потом на ведущих. Если надо с меньшего на больший на ведущем, то перекидываем сначала ремень на ведомых шкивах, затем на ведущих. При этом правда, надо ослаблять крепление ограничителя ремня. У меня на меньшем шкиве, тоже с одним ремнем была проблема — его вело. В конечном итоге
ограничители я переделал, чтобы можно было переставлять ремень без их регулировки.

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Неисправности мотоблока

В этой теме, будем разбирать неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок, Салют. Нева, Зубр и т.д., и их устранение и ремонт. Большинство неполадок, характерны для всех типов мотоблоков, их двигателей и других узлов.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 228
Источник: http://pro-motobloki.ru/remont-motobloka-svoimi-rukami/219-neispravnosti-motobloka.html

Почему мотоблок глохнет при нагрузках?

Достаточно распространена проблема — техника глохнет после 5 минут работы. Зачастую причина в сбое снабжения горючего и неполадках в зажигании.

Если техника глохнет при работе, нужно проверить, насколько исправно подаётся топливо:

1. Свеча достаётся и просматривается. Она пересушена — это свидетельствует о недостатке горючего;
2. В бензобаке должно быть достаточно горючего для нормального функционирования машины;
3. Осматривается состояние топливного крана. Он может быть попросту перекрыт. Иногда достаточно его открыть для дальнейшего использования агрегата.

Мотоблок заводится и глохнет при неполадках с зажиганием. Первоначально нужно проверить свечи. Влажные элементы говорят о поломке. Нужно повторно регулировать систему зажигания техники.

Повторная настройка выполняется следующим образом:

1. Снимается крышка, которая защищает детали системы воспламенения;
2. Поворачивается маховик двигателя, пока в магнето не разомкнуться контакты;
3. Специальным щупом измеряется зазор от «наковальни» до «молоточка»;
4. Маховик поворачивается до сжимания поршня. Последний должен достичь своего пика;
5. Маховик поворачивается повторно до характерного стука, который будет указывать на работу обгонной муфты;
6. Маховик оборачивается в другую сторону, пока метка данного элемента не будет совпадать с меткой на корпусе агрегата;
7. Устанавливается зазор от прерывательного контакта до кулачка в 0,3 миллиметра;
8. Кулачок фиксируется винтом, который располагается над элементом, и устанавливают защитную крышку в корпус техники.

Если вышеперечисленные действия выполнены правильно, мотоблок не заглохнет под нагрузкой. Под наклоном техника может глохнуть, если в бензобаке недостаточно горючего. Агрегат нужно установить прямо, вынуть трос стартера. Если мотор запустился, нужно залить в бак топливо.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1812
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/neispravnosti/

Упала мощность двигателя

Часто бывает, что ранее исправный мотоблок, служивший несколько лет, вдруг теряет мощность.

— Если мощность упала после длительно хранения, возможно мотоблок хранился с влажным карбюратором и топливной системой, что привело к отложениям. В этом случае, можно завести двигатель и пусть поработает, зачастую, после этих действий мощность восстанавливается. Если есть навыки, можно разобрать и почистить, если навыков нет, лучше обратится в сервис.

— Возможно, засорился карбюратор. Прочистить

— Засорился бензо шланг. Нужно продуть.

— Возможна потеря работоспосбности манжеты картера. Снять кожух и крышку редуктора, осмотреть манжету.

— Нагар на цилиндре, глушителе. Почистить.

— Засорился воздушный фильтр. Почистить.

— Нет компрессии. Поменять поршневые кольца, цилиндр, поршень.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 828
Источник: http://pro-motobloki.ru/remont-motobloka-svoimi-rukami/219-neispravnosti-motobloka.html

Установка плуга на мотоблок Нева

Следующий Пост

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 47
Источник: https://vsemotobloki.com/motobloki/zavoditsja-i-srazu-glohnet-prichiny.html

Двигатель не запускается

— Если двигатель стоит под наклоном, нужно поставить горизонтально.

— Возможно, топливо не подается в карбюратор. Нужно разобрать и продуть воздухом топливную систему.

— Возможно, засорился фильтр. Нужно заменить или почистить фильтр.

— Возможно, засорилось выходное отверстие в крышке бензобака. Необходимо прочистить.

— Возможно, дело в свече. Нужно проверить соединение проводов, кнопки остановки двигателя, вывернуть свечу и прочистить. При необходимости заменить.

— Возможен отказ магнето. Заменить.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 545
Источник: http://pro-motobloki.ru/remont-motobloka-svoimi-rukami/219-neispravnosti-motobloka.html

Почему мотоблок работает с перебоями?

Среди других типичных неисправностей мотоблока также можно выделить ряд таких поломок:

• Мотор агрегата бьет в обратку – это свидетельствует о применении некачественного топлива для заправки агрегата. В таком случае придется не только заменить горючее, но и тщательно промыть топливный насос и шланги подачи горючего;
• Мотоблок работает рывками – причина этому кроется в недостаточном прогреве мотора. Обязательно заглушите двигатель, подождите его полного остывания, и снова заведите мотор, давая ему не менее 10 минут для полного прогрева;
• Мотор мотоблока заметно не тянет, снизилась мощность двигателя – в таком случае нужно проверить и, при необходимости, прочистить воздушный и топливный фильтр. Еще одна причина этой поломки кроется в износе магнето системы зажигания. Лучше всего сразу же заменить деталь, не пытаясь ее восстановить.

С такого рода неисправностями одинаково часто сталкивается владелец, как бензинового, так и дизельного мотоблока. В любом случае нужно немедленно прекратить работу с машиной, и как можно быстрее устранить ее поломку.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1092
Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/remont

Неисправности системы запуска

Если при проверке свечи оказались влажными, но мотор не запускается, то обнаружить неисправность будет намного сложнее:

• может дать сбой системы зажигания;
• из-за разгерметизации соединений может появиться подсос воздуха;
• может быть недозакрытой воздушная заслонка в карбюраторе;
• поломка карбюратора.

Сбой системы зажигания – неприятный момент, но впадать в панику и сразу же вызывать специалиста не стоит. Сначала вывернете и осмотрите свечу зажигания. Если обнаружите на ней нагар, почистите ее наждаком, промойте бензином и дайте полностью высохнуть. Очень часто после такой процедуры мотор начинает работать нормально.

Если мотор все равно не заводится, а вы чувствуете себя достаточно квалифицированным, проверьте величину зазора между электродами. Нужная величина указана в инструкции завода изготовителя, но из-за постоянной вибрации во время работы она может измениться, и мотоблок может заглохнуть на ходу. Отрегулируйте зазор до нужной величины, подогнув боковой электрод.

С остальными проблемами системы зажигания с ходу разобраться не получится. Если прогорели изоляторы свечей или электропроводки, то им требуется замена. Также можете кнопку «СТОП» замкнуть на массу, и пока замыкание не будет устранено, двигатель не запустится. Также причиной того, что двигатель не заводится, может стать нарушение контактов в угольниках свечей или нарушение зазора между магнитным башмаком и стартером. Наконец, сам стартер может оказаться поврежденным, и его придется менять.

Еще одной распространенной причиной, по которой мотор мотоблока при нагрузке «давится», глохнет – подсос воздуха. Если это происходит из-за разгерметизации соединений карбюратора, то нужно сначала затянуть свечи и подтянуть крепежные болты, а затем проверить и при необходимости заменить прокладки. Будет «давиться» мотор и при открытой воздушной заслонке карбюратора. Чтобы устранить проблему, ее нужно отрегулировать, проследив, чтобы ходила она свободно без перекосов и заеданий.

Если мотоблок не набирает нормально мощности, стоит проверить его глушитель. Продукты сгорания топлива со временем забивают глушитель, образуя на его стенах толстый слой нагара, поэтому его периодически нужно чистить. Чтобы сделать это, глушитель нужно снять, заткнув выпускное отверстие чистой тряпкой, промыть сначала в бензине, а затем мойкой при помощи моющих средств очистить от нагара, и напоследок высушить феном.

Иногда мотоблок глохнет при работе и от элементарного перегрева. Если при полностью открытом дросселе вы нажимаете на ручку газа, а мотор, вместо того, чтобы разгоняться, теряет обороты, то это явный признак перегрева. Мотоблок нужно остановить и дать ему полностью остыть, а затем запустить снова.

Это далеко не весь перечень причин, почему может глохнуть ваш еще недавно совершенно исправный мотоблок даже под небольшой нагрузкой. Практически все узлы мотоблока при работе подвергаются значительным нагрузкам, поэтому мелкие неисправности и поломки – не редкость. Поэтому, обнаружив, что с мотоблоком что-то не так: посторонние шумы, подергивания, сильная вибрация и т.п. — немедленно глушите двигатель. И только после того, как мотор остынет, можно приступать к поиску и устранению неисправностей. Но это уже тема для другого разговора.

Все самое интересное для дама, дачи, сада и огорода на сайте Инструменты.инфо

Хотите обсудить публикацию? Оставляйте свои !

Интересная статья? Поделись с друзьями!

Смотрите также

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 3541
Источник: https://instrumenty.info/publikatsii/publikatsii-dlya-dachnikov/pochemu-glohnet-motoblok.html

Садовый инструмент для осенних работ на даче

Привет всем, вот и наступила осень! Сегодня поговорим про садовый инструмент для дачника. Садовый инвентарь …

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 158
Источник: https://instrumenty.info/publikatsii/publikatsii-dlya-dachnikov/pochemu-glohnet-motoblok.html

Дымит мотоблок

Из мотоблока валит белый дым, начинает работать в «захлеб».

— Возможно залит некачественный бензин или, это происходит из-за сильного наклона мотоблока. Масло из картера под наклоном убегает и на клапан, пока не прогорит, дым вали как из печки. Так же читайте материал «Ремонт двигателя мотоблока»

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 319
Источник: http://pro-motobloki.ru/remont-motobloka-svoimi-rukami/219-neispravnosti-motobloka.html

Визжит стартер, вылезает шнур

— Может визжать, если на шарах смазки много. Нужно почистить шарики и места в храповике, куда они вставляются.

Культиватор издал несколько хлопков, стали «плавать» обороты

— Скорее всего, не справляется система питания, или уровень топлива в баке низкий, возможен перекос оси поплавка и возможно под игольчаты клапан попал мусор, нужно все удалить и проверить воздушный фильтр, жиклеры.

Материал, будет обновляться, ждем с вопросами, рассказы о выявлении той или иной неисправности и способы её устранения. Так же, смотрите ответы на вопросы по той или иной модели мотоблока на странице его описания.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 657
Источник: http://pro-motobloki.ru/remont-motobloka-svoimi-rukami/219-neispravnosti-motobloka.html

Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 11384
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

1. https://vsemotobloki.com/motobloki/zavoditsja-i-srazu-glohnet-prichiny.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 47 (0%)
2. https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/neispravnosti/: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 1812 (16%)
3. https://o-motoblokah.ru/motobloki/remont: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 1092 (10%)
4. https://instrumenty.info/publikatsii/publikatsii-dlya-dachnikov/pochemu-glohnet-motoblok.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 5856 (51%)
5. http://pro-motobloki.ru/remont-motobloka-svoimi-rukami/219-neispravnosti-motobloka.html: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 2577 (23%)

Глохнет мотоблок — причины и пути решения проблемы

Реанимирование мотоблока после зимы и самые распространнёные отказы работы мотоблоков.

Попробовал завести мотоблок после зимы, но мотоблок не завелся.
Как завести мотоблок если он не заводится можно в начале только предполагать, ведь причин может быть несколько:
— обрыв провода;
— в баке не достаточно бензина и он не всасывается;
— загрязнена свеча зажигания.

Блок: 1/2 | Кол-во символов: 384
Источник: http://motobloki24.ru/esli-ne-zavoditsya-motoblok-prichiny-i-ix-ustronenie/

Почему мотоблок глохнет при нагрузках?

Достаточно распространена проблема — техника глохнет после 5 минут работы. Зачастую причина в сбое снабжения горючего и неполадках в зажигании.

Если техника глохнет при работе, нужно проверить, насколько исправно подаётся топливо:

1. Свеча достаётся и просматривается. Она пересушена — это свидетельствует о недостатке горючего;
2. В бензобаке должно быть достаточно горючего для нормального функционирования машины;
3. Осматривается состояние топливного крана. Он может быть попросту перекрыт. Иногда достаточно его открыть для дальнейшего использования агрегата.

Мотоблок заводится и глохнет при неполадках с зажиганием. Первоначально нужно проверить свечи. Влажные элементы говорят о поломке. Нужно повторно регулировать систему зажигания техники.

Повторная настройка выполняется следующим образом:

1. Снимается крышка, которая защищает детали системы воспламенения;
2. Поворачивается маховик двигателя, пока в магнето не разомкнуться контакты;
3. Специальным щупом измеряется зазор от «наковальни» до «молоточка»;
4. Маховик поворачивается до сжимания поршня. Последний должен достичь своего пика;
5. Маховик поворачивается повторно до характерного стука, который будет указывать на работу обгонной муфты;
6. Маховик оборачивается в другую сторону, пока метка данного элемента не будет совпадать с меткой на корпусе агрегата;
7. Устанавливается зазор от прерывательного контакта до кулачка в 0,3 миллиметра;
8. Кулачок фиксируется винтом, который располагается над элементом, и устанавливают защитную крышку в корпус техники.

Если вышеперечисленные действия выполнены правильно, мотоблок не заглохнет под нагрузкой. Под наклоном техника может глохнуть, если в бензобаке недостаточно горючего. Агрегат нужно установить прямо, вынуть трос стартера. Если мотор запустился, нужно залить в бак топливо.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1812
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/neispravnosti/

Возможные причины поломки мототехники

Все неисправности мотоблока можно поделить на две

• причина кроется в двигателе;
• неполадки в других механизмах и узлах.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 157
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/pochemu-glohnet.html

Почему мотоблок работает с перебоями?

Среди других типичных неисправностей мотоблока также можно выделить ряд таких поломок:

• Мотор агрегата бьет в обратку – это свидетельствует о применении некачественного топлива для заправки агрегата. В таком случае придется не только заменить горючее, но и тщательно промыть топливный насос и шланги подачи горючего;
• Мотоблок работает рывками – причина этому кроется в недостаточном прогреве мотора. Обязательно заглушите двигатель, подождите его полного остывания, и снова заведите мотор, давая ему не менее 10 минут для полного прогрева;
• Мотор мотоблока заметно не тянет, снизилась мощность двигателя – в таком случае нужно проверить и, при необходимости, прочистить воздушный и топливный фильтр. Еще одна причина этой поломки кроется в износе магнето системы зажигания. Лучше всего сразу же заменить деталь, не пытаясь ее восстановить.

С такого рода неисправностями одинаково часто сталкивается владелец, как бензинового, так и дизельного мотоблока. В любом случае нужно немедленно прекратить работу с машиной, и как можно быстрее устранить ее поломку.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1092
Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/remont

Последовательность ремонта

1. Проверяем целостность провода идущего от кнопки (On / OFF) на рычагах управления мотоблоком, до свечи зажигания.

Проверяем целостность провода

2. Снимаем свечу зажигания и чистим контакт наждачной бумагой. Проверяем зазор между контактами.

Выкручиваем свечу зажигания

Когда я собирал мотоблок и фрезы, то я оставил ключи в ящике, и забыл, поэтому долгое время искал накидной ключ который есть в комплекте.

Выкрутив свечу я обнаружил нагар, — видимо качество бензина не очень хорошее.

3. Вкручиваем свечу обратно.

Мотоблок не заводится — продуваем систему подачи топлива

В баке послышалось журчание.После данной операции мотоблок зачихал и завелся.

Я думаю, что нужно было еще промыть топливный фильтр, т.к. в нем возможно был засор, который блокировал доступ достаточного количества топлива в камеру сгорания.
В любом случае в данный момент мотоблок завелся и работает, и я надеюсь, Вы так же сможете завести мотоблок, если он у Вас не заводится.В моем случае мотоблок не завелся и после зачистки свечи.Поэтому я открыл заслонку опливного провода и дунул в него.

Самые простые способы оживить мотоблок:

Данная проблем
а может возникнуть как со старым, так и новым оборудованием. В этом случае потребуется устранить неисправности двигателя мотоблока.

Одна из возможных причин — отсутствие искры между электродами или ее поломка (пробой). В этом случае необходимо заменить свечу на новую.

Если искра есть, но двигатель не заводится, проверьте изоляцию свечи. Если свеча намокла, возможно неисправен наконечник (а точнее его изолятор). Снимите экран и поставьте новый наконечник.

Нередкая поломка мотоблока — хлопки и выброс пламени из глушителя (при этом двигатель не заводится). Причиной этого может стать деформация шпонки маховика. Замените ее, разобрав храповик стартера. Откройте корпус муфты, снимите маховик, извлеките старую шпонку, установите новую и затяните корпус.

Если при запуске шнур стартера выдергивается без приложения усилий, возможно, износился уплотнитель цилиндра или неправильно установлена прокладка между фильтром и карбюратором. Для устранения замените уплотнители и проверьте правильность их закрепления.

Глохнет мотоблок также после зимы или после длительного простоя. В этом случае бензин не поступает в карбюратор. Причина неисправности — стопорение запорной иглы. Осадки и смолянистые образования накапливаются около нее и не дают открыться в момент запуска двигателя.

Некачественный или несоответствующий бензин может вызвать неисправность двигателя. В этом случае искра намокает и требует замены наконечника. Если Вы почувствовали нехарактерный для топлива запах замените его.
Если мотоблок плохо заводится и глохнет?

После запуска мотоблок периодически отключается с появлением хлопков. Убедитесь в том, что свеча сухая. Если на ней появляется токопроводящее вещество, это может вызвать отсутствие искры между электродами. Свечу можно заменить на новую или прочистить старую. Для этого ее моют, продувают и прокаливают.

Двигатель запустился на несколько секунд, а потом снова заглох. Проверьте проходимость отстойника. Если кран засорился его нужно продуть и очистить (с использованием бензина). Также в топливо может попасть вода. В этом случае его нужно слить и заправить новый.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 3286
Источник: http://motobloki24.ru/esli-ne-zavoditsya-motoblok-prichiny-i-ix-ustronenie/

Ремонт пускового устройства

Пусковое устройство играет главную роль в запуске мотора. Существуют два вида стартера ‒ это пружинный и ручной. Самой распространенной проблемой является разрушение храпового механизма, обрыв пружины стартера, обрыв пускового шнура. В этом случае ремонт стартера на мотоблоке сводится к замене всех дефектных деталей. Ремонт ручного стартера также может состоять в простом исправлении разогнувшегося места крепления.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 446
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/pochemu-glohnet.html

Ремонт коробки передач

Усиление постороннего звука в редукторе тоже свидетельствует о возможной поломке. Такой шум может появиться при использовании масла низкого качества, или когда его просто мало в коробке передач. Такой ремонт редуктора мотоблока будет заключаться в том, чтобы залить достаточное количество либо заменить на качественное масло, которое рекомендует производитель. Редуктор может выйти из строя также из-за износа подшипников и шестерен, которые лучше будет заменить. Не забудьте проверить, хорошее ли натяжение цепи и не протекает ли масло.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 561
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/pochemu-glohnet.html

Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 7738
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/neispravnosti/: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 1812 (23%)
2. https://o-motoblokah.ru/motobloki/remont: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 1092 (14%)
3. http://motobloki24.ru/esli-ne-zavoditsya-motoblok-prichiny-i-ix-ustronenie/: использовано 2 блоков из 2, кол-во символов 3670 (47%)
4. https://pro-motobloky.ru/motobloki/pochemu-glohnet.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 1164 (15%)

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: Загрузка…

Farmer привлекает внимание итальянскими мини-тракторами

ЛЕЙДЕН, Массачусетс (AP) — Некоторые могут мечтать о том, чтобы уехать на пенсию в холмы Тосканы.

Но для Дэйва Моргана, который может сесть на тракторы Pasquale или Goldoni или пройти за своими мини-тракторами BCS итальянского производства, пытаясь укротить «джунгли» за своим домом на Гринфилд-роуд, оборудование соответствующего масштаба — это мечта. правда.

«Это подходящее оборудование для моей работы», — говорит Морган, на которого соседи и автомобилисты, проезжающие мимо, забавно смотрели, когда он гулял со своей мотокосилкой, граблями или пресс-подборщиком вокруг своего участка площадью 12 акров. «Маленькая самодостаточная усадьба.

Бывший преподаватель сварки и обработки металлов в Технической школе округа Франклин настолько чувствует себя со своими двумя двухколесными итальянскими мини-тракторами, что только что приобрел еще один.

Есть синий, 10-сильный дизельный BCS (инициалы обозначают Камилло Бонетти, Луиджи Кастольди и Северино Сперони, которые основали производственную компанию), а также 13-сильная бензиновая версия, которые помогают ему с основной массой. его работы, наряду с 21-сильным дизелем Goldoni, который тащит его фургон с сеном.Или есть Паскуале с ковшовым погрузчиком, который он использует, чтобы поднимать круглые мини-тюки сена на верхний сеновал своего сарая 1865 года.

«Это небольшое специальное оборудование, которое используется на небольших фермах на холмах», — говорит Морган, который купил свой первый бывший в употреблении BCS, прежде чем переехать из Саут-Дирфилд почти четыре года назад. «Это преимущество на холмистой местности, потому что это безопасно и маневренно, и вы можете использовать много земли, на которой иначе вы не смогли бы маневрировать трактором.

Единственная разница между ними и обычным трактором, говорит он о мотоблоках, заключается в том, что он медленнее из-за меньшей мощности. На то, чтобы косить акр сена, уходит чуть меньше часа, не так много времени, чтобы сгребать его, и, возможно, полтора часа, чтобы связать его с помощью «осторожно желтого» Caeb International Mountain Press.

«Вы были бы удивлены, насколько большой валок сена собирает эта штука», — говорит Морган, указывая на когти, которые опускаются и вращаются, чтобы собирать сено, и заполняют прессовальную камеру, пока индикатор не покажет, насколько заполнен валок. тюк есть.Морган переводит трактор в нейтральное положение и нажимает на рычаг, чтобы обернуть тюк нейлоном. При весе менее 60 фунтов он выскакивает через дверь.

«Все думают, что из него выскочат маленькие тюки размером с кубик льда», — говорит Морган, указывая на простоту устройств, которые можно отрегулировать и отсоединить, просто вытащив шплинт и щелкнув рычаг, чтобы подключить другое. часть оборудования спереди или сзади. Ручные тормоза для обоих колес трактора помогают при повороте, а дополнительная функция безопасности заключается в том, что если он отпускает ручку, трактор просто отключается.

Морган настолько популярен на итальянских мини-тракторах, что он купил дизельный трактор мощностью 10 лошадиных сил с электрическим стартером — в отличие от его меньшей системы BCS, с тросом «это медведь» для запуска.

Итальянские дизели больше не импортируются, сказал Морган, который планирует установить на мотокосилке дугу, чтобы он мог ездить на ней по дороге со скоростью 8 или 9 миль в час, чтобы помочь соседям.

«Иногда меня поражает, на что они способны», — говорит Морган, у которого даже есть четырехфутовая вращающаяся щетка для подметания снега с помощью тракторов.Пока он борется с «джунглями» на склоне холма, мини позволяет ему маневрировать вокруг яблонь и кустов черники, которые он посадил, без большой опасности движения тяжелого трактора по склонам.

«С обычным оборудованием я просто не смог бы этого сделать, потому что оно слишком громоздко», — говорит он.

___

Онлайн: https://bit.ly/2MJkytA

___

Информация от: The (Greenfield, Mass.) Recorder, http://www.recorder.com

Распространенные неисправности и методы обслуживания Двухколесный прогулочный трактор — Knowledge

Двухколесный шагающий трактор пользуется популярностью среди пользователей на рынке благодаря своим многочисленным преимуществам.Но иногда в практическом применении возникают небольшие проблемы. Для пользователей он обычно используется для определения рабочего состояния двухколесного прогулочного трактора путем «прослушивания, наблюдения, обоняния и прикосновения».

Слушание в основном относится к прослушиванию шума двигателя, чтобы убедиться, что он стабилен, путем регулировки скорости от низкой к высокой, и постукивания, шума выхлопных газов, чтобы проверить, нормален он или нет. Наблюдение заключается в том, чтобы наблюдать, есть ли выхлоп, дым, цвет масла и другие изменения, а также проверять, есть ли утечка масла, утечка воды и другие ситуации.Обоняние — это запах дыма, запах гари и запах масла. Прикосновение — это определение температуры бака на ощупь, нагрева подшипника, состояния вибрации фиксирующих деталей и маслопровода высокого давления.

Чтобы облегчить понимание, мы кратко представим некоторые общие проблемы и дадим некоторые ссылки. Во-первых, при практическом применении нужно обращать внимание на основной крюк и качество болтового соединения. Мы можем установить новый предохранительный крюк между основной рамой автомобиля и прицепом, чтобы решить эту проблему.

Другая распространенная проблема двухколесного шагающего трактора — проблема автоматического выключения передачи. Основная причина этого в том, что переключатель вилки слишком короткий, чтобы достичь положения. В случае возникновения такой проблемы необходимо проверить редуктор, штифт, отверстие под штифт и т. Д. И исправить это.

Кроме того, во время работы мотоблока с двумя колесами может возникнуть проблема отклонения от хода. Причина такой ситуации в том, что давление в шинах непостоянное или непостоянный износ.Следовательно, необходимо накачать обе шины до указанного давления воздуха. Если шина сильно изношена, следует подумать о замене.

http://www.changfutractor.com/

Связанные отраслевые знания

Сопутствующие товары

Быстро устраните проблемы с гидростатической трансмиссией

Двигатели внутреннего сгорания, как и те, что используются в большинстве автомобилей, передают мощность на ось транспортного средства, которая вращает колеса.Гидростатические трансмиссии, которые есть в большинстве современных тракторов и косилок с нулевым поворотом, работают, передавая мощность от двигателя на гидравлические насосы, которые используют давление жидкости для перемещения колес. Нет необходимости в передачах, а переключение скорости происходит плавно и эффективно.

При любой передаче все может пойти не так. Первый шаг — прочитать руководство оператора. Существует много различных типов оборудования с гидростатическими трансмиссиями, и мы можем дать только общие рекомендации. В руководстве по эксплуатации вашего трактора будет информация, относящаяся к вашей марке и модели, а также полезная информация о том, где найти фильтры и другие детали, которые могут потребовать обслуживания, расположены на вашем тракторе или газонном оборудовании.

Где найти дополнительную информацию:

Устранение неполадок гидростатической трансмиссии John Deere

Устранение неполадок гидростатической трансмиссии Kubota

Устранение неполадок гидростатической трансмиссии New Holland

Гидростатические трансмиссии включают механические детали, такие как дифференциал и ведущий мост, а также резину или металлические шланги, через которые проталкивается жидкость. Отказ любого механического компонента, сломанный шланг или забитый фильтр вызовут проблемы с гидростатической трансмиссией трактора.Но самой частой проблемой будет само масло.

В разделе «Трансмиссия» руководства оператора вы найдете раздел, посвященный вязкости масла. Вот пример из руководства John Deere. Обратите внимание, что, хотя температура влияет на вязкость, подходящее масло имеет достаточный запас хода для работы в любую приемлемую погоду.

Вот несколько основных советов по поиску и устранению неисправностей, которые помогут быстро решить проблему с газонным трактором с гидростатической трансмиссией!

1. Косилки с нулевым поворотом: очистите гидравлическую систему привода

Проблемы с гидростатической трансмиссией с нулевым поворотом могут начаться из-за попадания воздуха в систему, состояние, известное как кавитация.Когда насос заполнен воздухом, а не маслом, он не может создавать давление, необходимое для подачи энергии. Это довольно часто встречается в трансмиссиях косилок с нулевым поворотом. После того, как газонокосилка хранилась на зиму, рекомендуется промыть трансмиссию перед использованием. Это также хороший первый шаг, если ваш мотор работает медленно или медленно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если на вашей косилке или тракторе есть трансмиссия, которую необходимо снимать для обслуживания, обязательно произведите продувку после обслуживания и перед использованием.

1. Припаркуйте косилку на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и поставьте заднюю часть на опоры.
2. Убедитесь, что масляный резервуар правильно заполнен в соответствии со спецификациями.
3. Отключите трансмиссию (обратитесь к руководству оператора, чтобы узнать, как это делается).
4. Сядьте на сиденье оператора и запустите двигатель.
5. При работающем двигателе переведите рычаг управления дроссельной заслонкой в ​​положение замедления. Установите рычаги управления движением в нейтральное положение (N) и выключите педаль сцепления / тормоза.
6. Сдвиньте рычаги управления движением вперед до упора и удерживайте их в течение пяти секунд.
7. Переведите рычаги управления движением в положение полного обратного хода и удерживайте в течение пяти секунд.
8. Повторите шаги 6 и 7 трижды. Это удаляет воздух из системы гидравлической трансмиссии.
9. Установите рычаги управления в нейтральное положение (N). Заглушите двигатель и включите стояночный тормоз.
10. Проверить масло и при необходимости долить.
11. Включить трансмиссию.
12. Снимите с домкратов, запустите двигатель и отключите тормоз.
13. Переместите рычаги управления вперед и перекатитесь примерно на 5 футов. Затем медленно поверните назад примерно на такое же расстояние. Верните рычаги в нейтральное положение и повторите эти действия три раза.

Готово! Воздух удаляется из вашей системы, и ваша газонокосилка с нулевым поворотом готова к работе.

2. Проверьте систему

Если ваша система очищена, но проблема не исчезла, пора выполнить небольшое базовое устранение неполадок. Начните с полной визуальной проверки гидравлической системы.

• Проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло.
• Осмотрите шланги и соединения на предмет повреждений или признаков утечки.
• Очистите ребра охлаждения насоса тряпкой, щеткой или сжатым воздухом и проверьте на предмет повреждений.

3. Замените гидравлическую жидкость и жидкость для рулевого управления

Медленная работа часто возникает из-за старых или чрезмерно использованных жидкостей. Если признаков утечки или повреждения жидкости нет, возможно, пришло время заменить гидравлическую жидкость и жидкость для рулевого управления.

4. Наймите специалиста по устранению неисправностей

Если вам нужна помощь в поиске и устранении неисправностей гидравлической системы вашего трактора, позвоните своему дилеру. Их отдел обслуживания должен иметь возможность задавать правильные вопросы, давать предложения, и вы можете назначить встречу для обслуживания, если это необходимо.

Позвоните или посетите нас:

Blairsville, GA: 706-745-2148

2934 W. Hwy 515

Blairsville, GA 30512

Jasper, GA: 678-454-2900

292 Interstate South Drive

Джаспер, Джорджия 30143

Некоторые вещи невозможно сделать своими руками. Когда пришло время вызвать эксперта, не сомневайтесь. Ваш трактор представляет собой значительные вложения как с точки зрения денег, так и с точки зрения задержки. Это одна из тех необходимых сельскохозяйственных машин, без которых вам просто не обойтись. Если нужно быстро исправить и сделать все правильно, вызовите специалиста!

Источник изображения: Z915E ZTrak Zero-Turn косилка с гидростатическим приводом, deere.com

Вы успешно подписались!

Хоремастер: чудо с одним колесом — Фермерский коллекционер

Джим Кунценхейм | 1 мая 2002 г.

1/3

Обложка брошюры Choremaster 1949 года может похвастаться тем, что небольшой трактор справлялся со своими обязанностями в любое время года.

2/3

Логотип Choremaster.

3/3

На патентованном чертеже Choremaster 1950 года изображен садовый трактор с приставной бороной.

❮ ❯

Идея одноколесного трактора под названием Choremaster возникла в 1940-х годах в изобретательном уме продавца автомобилей из Индианы. К началу 1950-х годов машина стала одним из самых популярных садовых тракторов в Соединенных Штатах, но к 1960 году полностью исчезла с рынка. Вот история:

Изобретателем трактора был Карл Ван Осдалл из округа Юнион, штат Индиана., который, по словам историка хоремастера Хью Моргана из Liberty, начал продавать Chevrolet в дилерском центре своего отца в Либерти, штат Индиана.

Когда Ван Осдалл не заключал сделки с автомобилями, он проводил время за чертежной доской, установленной в задней части выставочного зала, конструируя одноколесный трактор. Затем он спроектировал проект в гараже дилерского центра, а вскоре после этого перевел свое предприятие в здание к северу от почтового отделения Либерти.

Первым сотрудником Ван Осдалла был Хершель Гримме, сварщик, который сейчас также живет в Либерти.По словам Гримме, работая вместе в начале 1946 года, они построили и испытали прототип Choremaster с двигателем Clinton мощностью 1 л.с. В июле того же года Ван Осдалл подал заявку на патент, который был выдан в декабре 1950 года.

По словам Моргана, Ван Осдалл испытывал финансовые затруднения, поэтому он заключил сделку с отделом специальных продуктов Lodge and Shipley Co. в Цинциннати на производство своего трактора, начиная с моделей 1947 года.

Сегодня многие думают, что Лодж и Шипли изобрели хоремастера.Фактически, Ван Осдалл сохранил за собой право собственности, дизайн и лицензионные права, в то время как Лодж и Шипли взяли на себя ответственность за производство и маркетинг, а также за расходы на будущие патенты. Ван Осдаллу должен был выплачиваться заранее установленный гонорар за каждую произведенную единицу продукции. Его изобретение стало первым продуктом подразделения специальных продуктов Лоджа и Шипли, носящим имя Choremaster. Производство тракторов Choremaster переехало в Цинциннати, но завод по производству оборудования остался в Либерти, где другой сварщик, Фрэнк Манн, был нанят для работы с Гримме (хотя Гримме в конечном итоге перешел на работу в Цинциннати в качестве продавца и техника по обслуживанию Choremaster).

В Liberty двое мужчин разработали и построили первые землеройные орудия и первые три типа снегоуборочных отвалов: 21-дюймовый снегоочиститель, 30-футовый бульдозер для снега и снежный бульдозер V-типа.

Плуг оказался единственным эффективным отвалом из трех. Разработанный для сцепления со снегом, он давил на ведущее колесо, тем самым обеспечивая большую тягу, что делало его способным толкать непропорционально большое количество снега для размера трактора.

Также производимый в Либерти культиватор с пружинными зубьями — так называемая «насадка-царапина» — изготовлен из пружинной стали 1095.Концы пальцев были сформированы с помощью молотка, а затем согнуты с помощью гибочного станка Hosfield до желаемой формы. После этого они были отправлены грузовиком в Цинциннати для термообработки, а затем возвращены в Liberty для сборки.

По словам Моргана, Ван Осдалл взял свои изобретения на разные верфи в Либерти, чтобы проверить их работу и сделать записи. Затем он отнес машины в свой цех, оценил их работу и внес изменения. Сообщается, что Van Ausdall лично тестировал каждую новую модель трактора и каждую новую модель перед запуском в производство.Его магазин Van’s Service на улице N. Fairgrounds, 8 был региональным дистрибьютором Choremaster.

В 1947 году в розничную продажу поступила только модель Choremaster мощностью 1-1 / 2 л.с. В предсезонном каталоге 1947 года перечислено такое навесное оборудование, как снегоочиститель, универсальная косилка, преобразовавшая толкающие косилки в навесное спереди, отбойный плуг, выравнивающий плуг для почвы и снега, а также задний основной кронштейн для установки различных приспособлений. культиваторы, подметальные машины и мотыги. 18-дюймовая барабанная косилка, поставляемая Mow-Ez из Цинциннати, рекламировалась как «саморегулирующаяся», — со смешком вспоминал Гримме.

Также предлагалась ртутная муфта конструкции Van Ausdall, которая позволяла запускать двигатель и работать со скоростью менее 1600 об / мин без проворачивания шкива; Были использованы двигатели как Briggs & Stratton, так и Clinton.

В 1948 году было внесено несколько видимых изменений. Была предложена одна модель — те же 1-1 / 2 л.с. — вместе со всеми орудиями 1947 года, а также расширенная линейка культиваторных лопат, мотыг и окучников. Косилка с серповидным стержнем также была указана в предсезонном каталоге 1948 года, но цена не указана; возможно, он был доступен позже в том же году.

Между тем, по мере роста популярности тракторов открылось несколько дилерских центров Choremaster, и в 1949 году возросший потребительский спрос вызвал множество изменений. Чтобы не отставать, Choremaster попросил другие компании поставить навесное оборудование для трактора. Компания Parker Co. из Спрингфилда, штат Огайо, поставила мрачную тележку и тележку для листьев; Компания Empire Plough Co., также находящаяся в Огайо, поставила дисковую приставку, а Кэмпбелл Хаусфилд из Хармона, штат Огайо, поставила воздушный компрессор. Газонокосилки были произведены компанией Great American Lawn Mower Co.of Liberty, Ind., Coldwell Lawn Mower Co., Ньюбург, штат Нью-Йорк, и Pincor Gen-E Motor Co., Чикаго, в дополнение к Mow-Ez.

В 1949 году компания Choremaster предложила три модели с увеличенной мощностью для работы с механическим навесным оборудованием, включая серповидную штангу и роторные косилки. Модель A, агрегат мощностью 1 л.с. и весом 104 фунта, продавалась за 132 доллара; модель B, агрегат мощностью 2 л.с. и весом 108 фунтов, продавалась за 138 долларов, а модель C, агрегат мощностью 3 л.с. и весом 117 фунтов, продавалась за 165 долларов. Установка центробежной муфты стоила дополнительно 10 долларов.Все тракторы предлагали на выбор шины с сцеплением с грунтом или с тяговым протектором, и, по словам Гримме, в течение короткого времени также были доступны шипованные шины.

Число двигателей

Clinton превосходило количество двигателей Briggs & Stratton на этих ранних экземплярах, за исключением модели B, которую можно было купить только в 1949 году с двигателем Briggs & Stratton модели N.

Роторная косилка, предложенная в 1949 году, имела размер 24 дюйма и была произведена компанией Pinecor. Он весил 100 фунтов — всего на 2 фунта больше, чем трактор модели B, к которому он был прикреплен, — и продавался за 77 долларов.

Ван Осдалл также экспериментировал с серповидным стержнем двойного действия, в котором для устранения вибрации использовались два режущих лезвия, движущихся в противоположных направлениях. По крайней мере, один был произведен и испытан, но неясно, производился ли он когда-либо в большом количестве.

Линейка продуктов 1950 года практически не изменилась по сравнению с предыдущим годом, цены и оснащение остались прежними. В 1951 году снова были предложены три модели тракторов, все немного отличающиеся от версий 1949 года. Это были 2-сильные B, 2-1 / 2-сильные BC и 3-сильные C.Дисковая борона была единственным дополнением в 1951 году к модельному ряду орудий 1949 года.

В 1952 году подразделение специальных продуктов Lodge and Shipley было включено в компанию Weber Engineered Products, возглавляемую Льюисом Л. Вебером. Новая компания осталась на заводе на улице Эванс, и в 1953 году предложила полную линейку оборудования Choremaster, включая три модели тракторов, роторные косилки, роторные культиваторы, экскаватор для копания ямок с электроприводом и бензопилу, произведенную компанией Clinton Engine Co

Модели тракторов 1953 года имели различные двигатели: 1-1 / 2 и 2-1 / 2 л.с. имели двигатель Briggs & Stratton или Clinton; у 3-х лошадиных сил был двигатель Клинтона.К 1954 году двигатели Clinton серии 700 и двигатели Briggs & Stratton model 6 использовались на моделях мощностью 1-1 / 2 л.с., которые продавались за 149,75 долларов, независимо от производителя двигателя. Блоки мощностью 2-1 / 2 л.с. использовали либо двигатель модели 900 Clinton, либо двигатель B&S модели 8, а блоки мощностью 3 л.с. использовали двигатель серии Clinton 1100. Центробежное сцепление для любого из этих тракторов, как и раньше, добавляло к цене 10 долларов.

Но к 1954 году появились признаки ухода Choremaster. Многие из предлагаемых ранее навесных устройств больше не были доступны, а те, которые все еще продавались, были оценены либо немного выше, либо фактически ниже по сравнению с предыдущими годами.Например, навесная роторная косилка по цене 82 доллара в 1949 году была продана за 67,50 долларов в 1954 году, а 6-дюймовый поворотный плуг по цене 9,90 долларов в 1951 году был продан за 3,75 доллара.

Sears & Roebuck затем заключила контракт с фирмой Weber на производство культиваторов Roto-Spader. Согласно письму Ван Осдалла Моргану от марта 1981 года, сделка устранит персонал Вебера по продажам, расходы на рекламу и производство других продуктов. Вебер подписал контракт, уведя своих продавцов с дороги и заменив их техниками по обслуживанию, одним из которых был Гримм.

Согласно Grimme, контракт требовал от Weber произвести определенное количество культиваторов для хранения Sears. Кроме того, он должен был держать на своем складе достаточное количество мотоблоков и их частей для отправки по мере необходимости в Sears

.

В конце года Sears вернула Weber все оставшиеся культиваторы и запчасти. К концу 1956 года у Вебера было более 200000 долларов возвращенных деталей и машин, и у него не было возможности их продать.

Пытаясь восстановить финансовую стабильность в 1957 году, Weber предложил 17 моделей мотокосилок и мотоблоков, но эта попытка провалилась, и компания закрылась.

Согласно переписке Ван Осдалла с Морганом, когда его лицензионное соглашение было продлено, также в 1957 году, он решил не продлевать. Он продолжал работать над различными изобретениями, включая ездовую косилку, которая мульчировала сорняки во время стрижки, но когда-либо был построен только прототип и, возможно, еще один.

В начале 1958 года Ван Осдалл продал все права на производство и патенты на одноколесный трактор Ричарду Вайману из Фремингема, штат Массачусетс. Вайман модернизировал Choremaster и продолжил продавать его под названием Wyman’s Little Brute Power Hoe.Одноколесные тракторы Choremaster выпускались до 1957 года, но после этого название использовалось на газонокосилках и мотоблоках, произведенных последующими владельцами фирмы Weber. К 1964 году он полностью исчез с рынка. Сегодня многие из оригинальных хоремейстеров были переделаны в самодельные «транспортные средства» для перевозки людей туда и сюда на тракторных выставках.

— Джим Кунценхейм является президентом Американского клуба винтажных садовых тракторов и часто пишет о садовых тракторах для публикаций для любителей.Свяжитесь с ним по телефону (608) 429-4520 или по электронной почте по адресу towr-powr27 @ yahoo. com.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Прочтите о том, как никогда не бывает скучно писать о старых тракторах, и иногда трудно понять, что вам больше нравится, тракторы или их владельцы!

Прочтите об истории компании Oliver Farm Equipment и коммунистического правительства России в 1930-х годах.

Гордость и радость Ричарда Нависа — обрабатывать более 200 акров с его новой коллекцией Ida Uni-System, в то время как другие занимаются сельским хозяйством с использованием новейших технологий.

Устройство системы зажигания на мотоблок.Простые способы как правильно выставить зажигание на мотоблоке Как выставить метки на двигателе мб1

36648 28.07.2019 5 минут

Мотоблоки как средство вспашки земли известно многим еще с советских времен. Это средство малой механизации отлично справляется с этой задачей, значительно упрощая работу человека.

Если учесть, что на этот агрегат можно установить дополнительное навесное оборудование, то фактически вся работа на объекте ему под силу.

Однако, чтобы мотоблок работал в оптимальном режиме, без сбоев, за ним необходим постоянный уход, заключающийся в своевременном обслуживании.

Кроме того, важную роль играет регулировка различных компонентов, отвечающих за производительность. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть устойчивость двигателя.

Об устройстве мотоблоков и клапанов

Мотоблоки , представляют собой довольно сложное техническое устройство , состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, шасси и органов управления.

Само понимание конструкции мотоблока очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтных и наладочных работ.

Рассмотрим подробнее каждый узел:

• Двигатель … В зависимости от комплектации могут использоваться 2-тактные и 4-тактные двигатели . На данный момент наиболее широко используются 4-тактные двигатели, поскольку они обладают более высокими характеристиками.
• Кроме того, двигатели делятся на дизельные и бензиновые.Первые больше подходят для крупных агрегатов, а вторые — для малых и средних мотоблоков.

Подробнее о работе мотоблока двигателя смотрите в видео ниже:

• Трансмиссия … Крутящий момент, который передается от двигателя на колеса, осуществляется именно с помощью трансмиссии. Он включает коробку передач, коробку передач, систему сцепления и дифференциал (для некоторых моделей).
• В зависимости от типа коробки передач и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип работы этих узлов.
• Шасси. Большинство мотоблоков имеют в наличии колесные пары разного типа — пневматические или металлические, снабженные проушинами. Кроме того, в шасси входит сама рама, на которой расположены все остальные элементы мотоблока — двигатель, коробка передач и т. Д.
• Система управления. Все управление мотоблоком находится на расстоянии вытянутой руки оператора, т.е.на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входят рычаг сцепления, кнопки переключения передач и движения, аварийная остановка двигателя и т. Д.

Карбюраторный мотоблок

Что касается карбюратора , то он является частью системы питания двигателя. Он действует как своего рода смеситель, который смешивает жидкое топливо с воздухом для получения топливной смеси, которая затем поступает в цилиндры двигателя. Конструктивно это выглядит так:

• поплавковая камера;
• диффузор;
• спрей;
• дроссельные и воздушные заслонки;
• смесительная камера;
• жиклер и др.

это описание стандартного карбюратора , но разные модели мотоблока, например, могут использовать разные карбюраторы, соответственно, и регулировка будет разной.

Необходимые инструменты

Для регулировки клапанов карбюратора необходим минимальный перечень подручных инструментов:

• лезвие бритвы или масляный щуп;
• минус отвертка;
Ключ гаечный
• .

С помощью этих простых инструментов можно отрегулировать большинство карбюраторов.

Люди изобрели снегоходы, которые позволяют максимально быстро без особых усилий ездить по заснеженной дороге. это качество, скорость и надежность.

Садоводство, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из самых сложных видов работ, так как требовали значительного времени и усилий.идеальное решение для вашего сада.

Трудоемкие садовые работы теперь можно выполнять с помощью мотоблока. вы узнаете, как сажать картофель мотоблоком.

Важно понимать, что регулировка клапанов означает настройку оптимального зазора, что прямо прописано в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

Пошаговые инструкции для разных моделей

Лифан 6.5

Регулировка клапанов на мотоблоке заключается в установке правильного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

• Снимите крышку, чтобы добраться до маховика.
• Снимите клапанную крышку. Под ним два клапана — впускной и выпускной.
• Для проверки зазора впускного клапана вам понадобится щуп на 0,15 мм, а для выпускного клапана — 0,2 мм. При правильной настройке щуп должен свободно проходить под клапаном.
• Для регулировки ослабьте гайки крепления гаечным ключом. Вставляем щуп между клапаном и поршнем, чтобы он не проскальзывал, но в этом положении был достаточно плотно.Заворачиваем орех.
• Ставим на место клапанную крышку и кожух маховика.

Клапан мотоблока Лифан 6.5

Наладка приборов Нева мб 2, Зирка 105

Процесс регулировки клапанов мотоблока Нева МБ 2 и аналогичного мотоблока Зирка 105:

• Дать двигателю поработать и затем немного остыть.
• Снимите крышку.
• Снимаем клапанную крышку и добираемся до тех маховиков, что находятся под ней.
• Отверните стопорную гайку.
• Лопатка , которую мы вставляем в зазор, должна очень свободно проходить между поршнем и клапаном .
• Прикручиваем всю систему обратно.

Как правильно отрегулировать клапан мотоблока ЗИП

Какой порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке zip:

• Открываем маховик.
• Отвинтите клапанную крышку по часовой стрелке.
• Проверяем зазор щупом аналогично описанному выше.
• Гаечным ключом проворачиваем между гайками и немного ослабляем их.
• Закрываем систему и тестируем.

Как настроить на мотоблок Агро

Клапаны на мотоблоке Агро регулируются следующим образом:

• Прогреваем двигатель , после чего даем ему немного остыть.
• Снять масляную ванну воздушного фильтра.
• Далее нужно открутить кожух маховика, закрепленный 6 болтами.
• На маховике есть отметки — 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сравниваем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре, чтобы они были напротив друг друга.
• Далее снимаем клапанную крышку.
• Под ним два клапана. Ослабьте контргайку, затем вставьте лезвие бритвы под клапан. Лезвие должно свободно проходить между поршнем и клапаном.
• Добившись этого, затяните гайку назад… Затем заменяем клапанную крышку и кожух маховика.

Стоит отметить, что идентичные регулировочные действия выполняются для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот. Мотоблок Агрос и его регулировка клапана тоже родственны мотоблоку mb 1.

Значит, при необходимости можно использовать идентичную схему.

Каскад

Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад :

• Снимите крышку с маховика.
• Снимите клапанную крышку.
• Вращаем маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет вдавлен. Соответственно и выпускной клапан будет нажат.
• Далее необходимо добиться правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно инструкции, для входа этот параметр составляет 0,15 мм, а для выхода — 0,20 мм.
• Проверяем щупом имеющийся зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает или вообще не проходит между ними, то нам нужна регулировка.Если щупа нет в наличии, вы можете использовать лезвие бритвы толщиной 0,1 мм.
• Для регулировки ослабьте крепежную гайку, а затем вставьте щуп в щель под клапаном. Его оптимальным положением будет достаточно плотное движение между поршнем и клапаном без проскальзывания.
• Если все получилось, закручиваем гайки обратно , после чего ставим клапанную крышку и кожух на место.

Также стоит подойти к регулировке клапанов исходя из вышеприведенной инструкции.

Схема работы устроена идентично, поэтому можно использовать один алгоритм действий, точно такой же, как при регулировке клапанов на популярном мотоблоке «Кентавр».

Заключение

Мотоблок может выполнять очень широкий спектр работ , но это требует определенных усилий со стороны владельца данного агрегата. Речь идет не только о замене вышедших из строя деталей и узлов, но и о своевременной настройке некоторых узлов устройства.

В частности, правильная работа двигателя мотоблока будет зависеть от того, насколько правильно и в срок отрегулированы клапаны.

И не важно, о мотоблоке Хонда мы говорим, или рассматривается мотоблок Витязь 8 л.с. и его правильная регулировка, речь идет о регулировке клапанов на дизельном мотоблоке. , или регулировка клапанов на мотоблоке forte …

В любом случае следует обратить на это действие пристальное внимание и провести настройку как можно точнее.

Рекомендуется делать это после каждого сезона, но бывают случаи, когда такая регулировка требуется как минимум дважды за определенный период работы. Основные показания к этому — нетипичный шум в районе карбюратора, постукивание — в общем, нехарактерные звуки при работе мотоблока.

Если такое обнаружено, и если в мотоблоке клапаны не держат регулировку дз, то нужно сразу осмотреть и определиться с действиями, тем более что эта процедура достаточно простая и выполнимая в домашних условиях.

Полезный инструмент, который можно собрать своими руками.

Сегодня все больше людей используют мотоблоки на своих участках. Это неудивительно, ведь такой техникой можно абсолютно все: пахать землю, сажать и собирать картофель, перевозить грузы и даже убирать снег. Однако, как и любая другая машина, мотоблоки иногда выходят из строя и требуют ремонта.

В этой статье мы рассмотрим систему зажигания мотоблока, виды его поломок, способы их устранения, а также процесс регулировки зажигания.И если причина неисправности кроется именно в этом, устранить ее вам не составит труда.

Настройка системы зажигания мотоблока

Система зажигания — очень важная конструкция, которая создает искру в камере сгорания для воспламенения топливовоздушной смеси. Чтобы не столкнуться с поломками и не вызвать мастера, нужно знать, как правильно выставить зажигание на мотоблоке. Это можно сделать несколькими способами.

1. Благодаря искре.Сделайте следующее:
   • поверните коленчатый вал так, чтобы отметка на шкиве и отметка, расположенная у основания распределительной шестерни, совпали. В этом случае ползунок прерывистого распределения должен указывать на высоковольтный провод одного из цилиндров;
   • ослабить гайку, которая является положением корпуса механизма, определяющего момент создания импульсов высокого напряжения;
   • от крышки системы, определяющей момент создания высоковольтных импульсов, нужно вынуть высоковольтный провод, расположенный в центре, и разместить его контакт на расстоянии 5 миллиметров от «массы» мотоблок;
   • теперь включите зажигание;
   • корпус механизма, определяющего момент создания вышеупомянутых импульсов, необходимо повернуть по часовой стрелке до отметки 200
   • теперь медленно поверните корпус в противоположном направлении;
   • положение механизма не должно измениться, но вы увидите искру между контактом, расположенным в центре, и «массой»;
   • затяните стопорную гайку.
2. Используя слух:
   • запустите двигатель;
   • откручиваем гайку, которая удерживает основание распределителя;
   • прерывистое тело нужно медленно поворачивать в двух направлениях;
   • состояние механизма, определяющее появление высоковольтных импульсов, должно быть зафиксировано в положении, когда мощность мотора будет наибольшей стальной, а обороты будут наибольшими. Слушай внимательно;
   • поверните корпус выключателя по часовой стрелке;
   • теперь надежно закрепите фиксатор распределителя;
3. С помощью стробоскопа:
   • прогреть двигатель мотоблока до оптимального для работы состояния;
   • подключить блок питания стробоскопа к сети вашего устройства;
   • датчик, предназначенный для срабатывающего звука, должен быть размещен на высоковольтном проводе одного из цилиндров;
   • демонтировать шланг вакуумной коррекции и заглушить его;
   • свет от стробоскопа должен быть направлен на шкив;
   • запустить двигатель.Он должен работать на холостом ходу;
   • прокрутка корпуса распределителя;
   • создать застежку, когда метка шкива направлена ​​к метке на крышке машины;
   • затяните стопорную гайку.

Неисправности и способы их устранения

Если ваш мотоблок перестал заводиться, возможно, причина в системе зажигания. Причин может быть несколько:

• неисправность в катушке зажигания;
• в свече зажигания мотоблока;
• в кончике свечи;
• в проводе.

Чтобы проверить свечу, ее нужно открутить и осмотреть центральный и боковые электроды. Если на нем обнаружен нагар, избавиться от него несложно при помощи газовой горелки.

Как проверить катушку (магнето)? Также как свеча. На свечу нужно надеть наконечник, а нижнюю часть подвести к корпусу магнето. Если вращать маховик, а искры нет, значит, обрыв в катушке.

Многих владельцев мотоблоков часто интересует вопрос, какая свеча зажигания лучше? Как показывает практика и знания специалистов, лучше тот, у которого более короткий путь радиатора.Такая деталь не перегреется и прослужит намного дольше.

Как видите, система зажигания довольно легко ремонтируется. Важно только вовремя начать ремонт. Также не забывайте периодически очищать свечу от горения, что значительно продлит срок ее службы.

Сердце любой техники — двигатель, и мотоблок Cascade не исключение. От двигателя будет зависеть эффективность его работы, тяговое усилие, выносливость и другие качества.Но как выбрать двигатель для Каскада? Что делать, чтобы избежать поломок и продлить срок службы? На эти и многие другие вопросы мы постараемся ответить вам прямо сейчас.

Какой двигатель лучше поставить на мотоблок «Каскад»?

Необходимо учесть, что двигателей отечественного производства, которые выпускались для этого мотоблока, уже нет. Так что вам нужно будет выбирать среди импортного ассортимента. Но найти подходящую по всем параметрам деталь практически невозможно.Чаще всего также необходимо дополнительно приобрести комплект креплений (ремень, демпферы, шкив, платформа), так как многие модели двигателей могут отличаться разными посадочными местами или диаметром вала.

Чаще всего на Каскад устанавливают следующие двигатели:

1. DM 68 — двигатель хорошего качества, который рекомендуется как один из лучших вариантов для установки на такое оборудование. Его главное преимущество — усиленная трансмиссия и качественная сборка. Технические характеристики:
   1. мощность — 6 л.с.
   2. топливный бак: 3.3 л;
   3. глубина обработки — 26 см;
   4. ширина обработки — 45/60/95 см;
   5. Число передач: 2 вперед, 2 назад.
2. B&S I / C — современная модель двигателя, пользующаяся большой популярностью у владельцев мотоблоков. Это связано с его основными особенностями:
   усиленная трансмиссия
   1. ;
   2. увеличенная мощность на 6,5 л. с участием.;
   Топливный бак
   3. объемом 3,6 литра;
   4. минимальный уровень шума;
   5. эффективно работают даже при низких температурах.
3. Vanguard OHV — мощный двигатель, который поможет вам выполнять работу быстро и эффективно. Такой высокий уровень производительности достигается за счет его 7,5 лошадиных сил и 4,5 литрового топливного бака.

При покупке двигателя обращайте внимание на качество его сборки. Он должен соответствовать всем современным требованиям, это обеспечит агрегату долгий срок службы и эффективность в эксплуатации.

Моторное устройство

• цилиндро-поршневая группа с кривошипно-шатунным механизмом;
• газораспределительный механизм;
• ударно-спусковой механизм;
• система зажигания;
• система охлаждения;
Глушитель
• ;
• система подачи топлива;
• облегченный пусковой механизм;
• Система принудительной смазки.

Двигатель ДМ-1Д: 1 — вилка; 2 — крышка блока цилиндров; 3 — пробка-зонд; 4 — штифт; 5 — фильтр-отстойник; 6 — соединительный шланг; 7 — топливный кран; 8 — гайка; 9 — болт; 10 — хомут крепления бака; 11 — скоба; 12 — топливный бак; 13 — пробка; 14 — отверстие, 15 — высоковольтный провод; 16 — свечной уголок; 17 — свеча; 18 — втулка резьбовая; 19 — клапан; 20 — седло; 21 — глушитель; 22 — воздушный фильтр; 23 — патрубок; 24 — пружина клапана; 25 — плунжер клапана; 26 — прокладка; 27 — карбюратор; 28 — винт; 29 — воздушный рычаг; 30 — болт; 31 — пластина карбюратора.

Наиболее частые проблемы с двигателем

Двигатель мотоблока «Каскад» может служить без перебоев долгие годы при соблюдении всех условий эксплуатации. Тем не менее, рано или поздно техника имеет тенденцию выходить из строя, и чаще всего выходит из строя мотор. Различают 2 категории поломок, если оборудование не запускается:

1. Агрегат вообще не запускается.
2. Техника работает с перебоями.

Причины поломок двигателя могут быть разные: от чрезмерного количества топлива в баке, до того, что топливо не попадает в карбюратор.Аккумулятор можно разрядить с помощью электростартера. Также частой причиной неисправности двигателя может быть несовместимость меток на распредвале и коленвале. В этом случае нужно поставить метки в том положении, в котором они совпадают. Обычно есть линия на 13-м зубе от ВМТ, которую нужно установить по линии на распределительном валу.

Многих аграриев интересует, как выставить зажигание на мотоблоке. Мотоблоки становятся все более популярными у фермеров.Они удобны в использовании, с ними можно выполнять все виды садовых работ. Но любая техника рано или поздно изнашивается и выходит из строя.

Узнаем, как выставить зажигание на культиваторе, как исправить проблемы, как правильно проверить систему. Установить зажигание не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Как выставить зажигание на мотоблоке

Рассмотрим, как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока довольно проста.Перед установкой зажигания важно убедиться, что такая конструкция создает искру, которая, в свою очередь, воспламенит топливную жидкость в камере сгорания.

Чтобы не обращаться к специалистам по мелочи и сэкономить деньги, нужно разбираться в том, как регулируется зажигание и настраивается катушка зажигания. Рассмотрим, как настроить зажигание на мотоблоке МБ 1 и МБ 2.

Можно установить зажигание от искры. Необходимо провернуть коленчатый вал так, чтобы метки шкива и газового механизма совпали.Ползунок, распределяющий потоки газа, должен указывать на высоковольтный провод баллона.

Необходимо немного открутить гайку, изменяющую положение механической конструкции, определяющей моменты импульса высокого напряжения.

Затем нужно вынуть высоковольтный провод из крышки системы. Он в его центре. Затем разместите контакты на расстоянии 5 мм от культиватора.

После этого включить зажигание.

Все это нужно делать с особой тщательностью, механическая конструкция не должна менять свое положение по отношению к мотоблоку.

Между центральным высоковольтным проводом и землей культиватора образуется искра. После этого нужно быстро затянуть гайку прерывателя во избежание возгорания.

Можно настроить зажигание по звуку. Если у владельца хороший слух, то этот метод проверки и регулировки зажигания подойдет. Другими словами, это бесконтактный тест свечей.

Бесконтактный метод предполагает следующую процедуру:

1. Для начала нужно запустить двигатель.
2. Затем нужно немного ослабить трамблер.
3. Медленно поверните корпус выключателя в 2 направлениях.
4. Механическая конструкция, определяющая момент искрообразования, должна быть усилена в состоянии наибольшей мощности и наибольшего числа оборотов.
5. Тогда слушайте внимательно. При повороте прерывистой системы должен быть слышен щелчок.
6. После всех проделанных действий нужно подтянуть гайку трамблера.

Метод стробоскопа работает следующим образом:

1. Для начала нужно прогреть двигатель.
2. После этого прикрепите стробоскоп к мотоблоку.
3. Шумочувствительный датчик необходимо подключить к высоковольтному проводу цилиндра.
4. Снимите вакуумный шланг и заглушите его.
5. Стробоскоп будет излучать свет, который должен быть направлен на шкив.
6. Снова запустить двигатель агрегата, оставить на холостом ходу.
7. Поверните распределитель.
8. Закрепите, как только метка шкива укажет на метку, указанную на крышке мотоблока.
9. Затяните гайку прерывателя.

Выше описано, как проверить катушку зажигания. При установке системы желательно пользоваться инструкцией, особенно владельцам, которые впервые с этим сталкиваются.

Регулировка катушки не сложная задача.

Ремонт катушек зажигания и устранение неисправностей

Бывают ситуации, когда культиватор не запускается. Это может быть проблема с системой катушек. Например, это:

1. Неисправность в самой катушке.
2. Неисправность вилки в катушке.
3. В проводке.
4. В кончике свечи.
5. Чтобы проверить свечу, нужно вытащить ее и осмотреть. Если на электродах присутствует нагар, их можно нагреть газом.

Для проверки магнето (катушки) на свечу надевают наконечник и нижнюю часть подводят к катушке. При вращении маховика должна образовываться искра. Если этого не происходит, значит неисправна катушка зажигания мотоблока.

Настройка и проверка зажигания мотоблока Нева

Чтобы правильно и быстро проверить катушку мотоблоков Нева, вам понадобится:

1. Сложите лист А4 в 4 раза.
2. Ослабьте модульные крепежные болты.
3. Положите бумагу под подушку.
4. Прижмите его и удерживайте, пока болты не будут затянуты.
5. Проверните маховик и проверьте наличие искры.

Регулировка и настройка магнето довольно проста. Самая частая причина неисправности катушки мотоблока — свеча. Поэтому в инструментальном чемодане каждого владельца культиватора должны быть комплекты запасных свечей.

Самыми популярными свечами от известных производителей являются Bosch и Subaru.

Проверка свечей осуществляется следующим образом. Для проверки исправности свечей катушек мотоблока МБ и МБ 1 необходимо выполнить следующую инструкцию:

1. Выкрутите свечу. Протрите электроды.
2. Если есть нагар, очистите его.
3. Установите расстояние между электродами.
4. Надеть на свечу наконечник с высоковольтным проводом.
5. Прижать к корпусу цилиндра. Электроды должны указывать на одну сторону под свечой.
6. Проверните коленчатый вал, наблюдайте образование искры. Если его нет, значит, свеча неисправна.

Владельцам мотокультиваторов следует помнить, что если образовалась искра, то нужно смотреть на ее яркость. Если цвет интенсивный, значит настройка и регулировка магнето прошла успешно.
Для хорошей работы магнето важно поддерживать зазор между маховиком и статором. Расстояние должно быть между 0.1 и 0,15 мм. Если показатели не соответствуют требуемым, то настроить их не составит труда.

Мотоблок мб 1 установка распредвала. Простые способы правильно настроить зажигание на мотоблоке. Общие проблемы с двигателем

Сегодня все больше и больше людей используют мотоблоки на своих участках. Это неудивительно, ведь такой техникой можно абсолютно все: пахать землю, сажать и собирать картофель, перевозить грузы и даже убирать снег.Однако, как и у любой другой машины, мотоблоки иногда ломаются и требуют ремонта.

В этой статье мы рассмотрим систему зажигания мотоблока, виды поломок, методы их устранения, а также процесс регулировки зажигания. И если здесь причину неисправности кроют, устранить ее вам не составит труда.

Мотоблок наладка системы зажигания

Система зажигания — очень важная конструкция, которая обеспечивает искру в камере внутреннего сгорания для воспламенения топливовоздушной смеси.Чтобы не столкнуться с поломками и не вызвать мастера, нужно знать, как правильно выставить зажигание на мотоблоке. Это можно сделать разными способами.

1. Благодаря искре. Выполните следующие действия:
   • поверните коленчатый вал так, чтобы отметка шкива и отметка, расположенная на основании механизма газораспределения, совпадали. В этом случае ползунок прерывания-распределения должен указывать на высоковольтный провод одного из цилиндров;
   • ослабить гайку, которая является положением корпуса механизма, определяющего момент создания импульсов высокого напряжения;
   • от крышки системы, определяющей момент создания высоковольтных импульсов, необходимо вынуть высоковольтный провод, расположенный в центре, и разместить его контакт на расстоянии 5 миллиметров от «массы» прогулочной дорожки. за трактором;
   • теперь включите зажигание;
   • корпус механизма определения момента создания упомянутых импульсов необходимо повернуть по часовой стрелке до отметки 200;
   • теперь медленно поверните корпус в обратном направлении;
   • положение механизма не должно измениться, но при этом между контактом, расположенным в центре, и «массой» вы увидите искру;
   • затяните стопорную гайку.
2. На слух:
   • запустить двигатель;
   • откручиваем гайку, которая удерживает основание распределителя;
   • корпус прерывателя необходимо медленно повернуть с двух сторон;
   • состояние механизма, определяющее появление высоковольтных импульсов, должно быть зафиксировано в положении, когда мощность двигателя будет наибольшей, а скорость будет наибольшей. Слушай внимательно;
   • поверните корпус выключателя по часовой стрелке;
   • теперь надежно закрепите фиксатор распределителя;
3. Стробоскопом:
   • прогреть двигатель мотоблока до оптимального для работы состояния;
   • подключить питание стробоскопа к сети вашего блока;
   • датчик, предназначенный для срабатывания звукового сигнала, должен быть размещен на высоковольтном проводе одного из цилиндров;
   • снимите шланг коррекции вакуума и заглушите его;
   • свет от стробоскопа должен быть направлен на шкив;
   • запустить двигатель.Он должен работать на холостом ходу;
   • прокрутка корпуса распределителя;
   • создать крепление, когда метка шкива направлена ​​к метке на крышке аппарата;
   • затяните фиксирующую гайку.

Неисправности и решения

Если ваш мотоблок перестал заводиться, возможно, причина в системе зажигания. Причин может быть несколько:

• неисправность в катушке зажигания;
• в свече зажигания мотоблока;
• на кончике свечи;
• в проводе.

Чтобы проверить свечу, ее нужно открутить и осмотреть центральный и боковой электроды. Если на нем обнаружен нагар, избавиться от него несложно при помощи газовой горелки.

Как проверить катушку (магнето)? Также как свеча. На свечу нужно надеть наконечник, а нижнюю часть подвести к корпусу магнето. Если повернуть маховик, а искры не будет, значит, катушка находится в катушке.

Многих владельцев мотоблоков часто интересует вопрос, какая свеча зажигания лучше? Как показывает практика и знания специалистов, путь радиатора лучше иметь более короткий.Такая деталь не перегреется и прослужит намного дольше.

Как видите, систему зажигания починить несложно. Важно только вовремя начать ремонт. Также не забывайте периодически очищать свечу от горения, что значительно продлит срок ее службы.

36648 28.07.2019 5 мин.

Мотоблоки как средство вспашки земли многим известно еще с советских времен. Этот инструмент малой механизации отлично справляется с этой задачей, значительно упрощая работу человека.

Если учесть, что на этот агрегат можно установить дополнительное навесное оборудование, то практически все работы на объекте ему посильны.

Однако, чтобы мотоблок работал в оптимальном режиме, без сбоев, за ним нужен постоянный уход, заключающийся в своевременном обслуживании.

Кроме того, регулировка различных узлов, отвечающих за производительность, не в последнюю очередь. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть устойчивость двигателя.

Об устройстве мотоблоков и клапанов

Мотоблоки , представляют собой довольно сложное техническое устройство , состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, шасси и органов управления.

Само понимание конструкции мотоблока очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтных и наладочных работ.

Рассмотрим каждый узел более подробно:

• Двигатель .В зависимости от конфигурации могут использоваться 2-тактные и 4-тактные двигатели . На данный момент наибольшее распространение получили именно 4-тактные, поскольку они имеют более высокие показатели производительности.
• Кроме того, двигатели делятся на дизельные и бензиновые. Первые наиболее подходят для крупногабаритных агрегатов, а вторые — для малых и средних мотоблоков.

Подробнее о работе мотоблока двигателя смотрите в видео ниже:

• Трансмиссия .Крутящий момент, который передается от двигателя к колесам, осуществляется именно с помощью трансмиссии. Он включает коробку передач, коробку передач, систему сцепления и дифференциал (на некоторых моделях).
• В зависимости от типа коробки передач и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип работы этих узлов.
• Шасси. Большинство мотоблоков имеют колесные пары разного типа — пневматические или металлические, снабженные проушинами.Кроме того, в шасси входит сама рама, на которой расположены все остальные элементы мотоблока — двигатель, коробка передач и т. Д.
• Система управления. Все управление мотоблоком находится на расстоянии вытянутой руки оператора, то есть на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входят рычаг сцепления, кнопки изменения скорости и движения, аварийная остановка двигателя и т. Д.

Карбюраторный мотоблок

Что касается карбюратора , то он является частью системы питания двигателя. Действует как своего рода смеситель, который смешивает жидкое топливо с воздухом для получения топливной смеси, которая затем поступает в цилиндры двигателя. Конструктивно это выглядит так:

• поплавковая камера;
• диффузор;
• спрей;
• дроссельные и воздушные заслонки;
• смесительная камера;
• жиклер и др.

это описание стандартного карбюратора , но разные модели мотоблока, например, могут использовать разные карбюраторы, соответственно и регулировка будет разной.

Необходимые инструменты

Для регулировки клапанов карбюратора потребуется минимальный перечень подручных инструментов:

• бритвенное лезвие или зонд;
• минус отвертка;
Накидной гаечный ключ
• .

С помощью этих простых средств вы можете отрегулировать большинство карбюраторов.

Люди изобрели снегоходы, которые позволяют максимально быстро и без особых усилий ездить по заснеженным дорогам. — это качество, скорость и надежность.

Садоводство, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из самых сложных видов работ, так как требовали значительного времени и усилий. — Идеальное решение для вашего сада.

Теперь можно выполнять трудоемкие садовые работы с мотоблоком. Узнайте, как сажать картофель мотоблоком.

Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевается установка оптимального зазора, что прямо указано в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

Пошаговые инструкции для разных моделей

Лифан 6.5

Регулировка клапанов мотоблока заключается в установке правильного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

• Снимите крышку, чтобы добраться до маховика.
• Снимите клапанную крышку. Под ним два клапана — впускной и выпускной.
• Для проверки зазора впускного клапана потребуется зонд 0,15 мм; для выпускного клапана, 0.2 мм. При правильной настройке зонд должен довольно свободно проходить под клапаном.
• Для регулировки ослабьте гайки крепления гаечным ключом. Вставляем зонд между клапаном и поршнем, чтобы он не скользил, но в этом положении был достаточно плотно. Заверните орех.
• Ставим на место клапанную крышку и кожух маховика.

Клапан мотоблока Лифан 6.5

Наладка приборов Нева Мб 2, Зирка 105

Процесс регулировки клапанов мотоблока Нева МБ 2 и аналогичного мотоблока Зирка 105:

• Дать двигателю поработать и затем немного остыть.
• Снять кожух.
• Снимаем клапанную крышку и добираемся до тех маховиков, что находятся под ней.
• Отверните стопорную гайку.
• Лопатка , которую мы вставляем в зазор, должна очень свободно проходить между поршнем и клапаном .
• Прикрутите обратно всю систему.

Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

Какова процедура регулировки клапанов на популярном мотоблоке zip:

• Открыть маховик.
• Отвинтите клапанную крышку по часовой стрелке.
• С помощью щупа проверьте зазор таким же образом, как описано выше.
• Главное — сделать поворот между гайками и немного их ослабить.
• Закрываем систему и проводим тестирование.

Как настроить на мотоблок Агро

Клапаны на мотоблоке Агро регулируются следующим образом:

• Прогреваем двигатель , после чего даем ему немного остыть.
• Снимите масляную ванну воздушного фильтра.
• Далее нужно открутить кожух маховика, закрепленный на 6 болтах.
• На маховике есть отметки — 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сравниваем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре, чтобы они были напротив друг друга.
• Далее снимаем клапанную крышку.
• Под ним два клапана. Ослабляем контргайку, а затем вставляем лезвие бритвы под клапан.Лезвие должно свободно проходить между поршнем и клапаном.
• Добившись этого, затяните гайку назад. Затем возвращаем клапанную крышку и кожух маховика на место.

Стоит отметить, что для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот проводятся идентичные действия по регулировке. Мотоблок Агрос и его регулировка клапана также коррелируют с мотоблоком МБ 1.

Итак, при необходимости можно использовать идентичную схему.

Каскад

Клапан регулировочный на каскадном мотоблоке :

• Снимите кожух с маховика.
• Снимите клапанную крышку.
• Вращайте маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет предварительно нагружен. Соответственно, выпускной клапан будет нажат.
• Далее необходимо добиться правильного зазора для каждого из клапанов. По инструкции для впуска этот параметр 0,15 мм, а для вытяжного — 0.20 мм.
• С помощью щупа проверьте зазор между клапаном и поршнем. Если стилус сильно проскальзывает или вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если зонда нет, то можно использовать лезвие бритвы толщиной 0,1 мм.
• Для регулировки ослабьте крепежную гайку, а затем вставьте зонд в зазор под клапаном. Его оптимальным положением будет достаточно плотный проход между поршнем и клапаном без проскальзывания.
• Если все получилось, затяните гайки назад, затем установите клапанную крышку и кожух на место.

Так же стоит подойти к регулировке клапанов именно на основании вышеприведенной инструкции.

Схема работы устроена идентично, так что можно использовать один алгоритм действий, абсолютно, как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке «Кентавр».

Заключение

Мотоблок может выполнять очень широкий спектр работ , но это требует определенных усилий со стороны владельца данного агрегата.Речь идет не только о замене вышедших из строя деталей и аксессуаров, но и о своевременной настройке некоторых компонентов устройства.

В частности, правильная работа двигателя мотоблока будет зависеть от того, насколько правильно и вовремя отрегулированы клапаны.

И неважно, мотоблок это Хонда, или это мотоблок Витязь 8лс и его правильная регулировка, речь идет о регулировке клапанов на дизельном мотоблоке, или необходимо регулировать клапаны на бензиновом мотоблоке форте…

В любом случае следует внимательно обратить внимание на это действие и произвести максимально точную регулировку.

Рекомендуется делать это после каждого сезона, но бывают случаи, когда такая регулировка требуется как минимум два раза за определенный период работы. Основные показания к этому — нетипичный шум в районе карбюратора, постукивание — в общем, нехарактерные звуки при работе мотоблока.

Если такое обнаружено, и если клапаны не удерживают регулировку пульта дистанционного управления в мотоблоке, то нужно сразу осмотреть и определиться с действиями, тем более что эта процедура достаточно простая и выполнимая в домашних условиях.

Полезное приспособление, которое можно собрать своими руками.

Многих аграриев интересует, как выставить зажигание на мотоблоке. Мотоблоки становятся все более популярными у фермеров. Они удобны в эксплуатации, с их помощью можно выполнять все виды садовых работ. Но любая техника рано или поздно изнашивается и ломается.

Мы узнаем, как настроить зажигание на культиваторе, как устранить проблемы и как правильно проверить систему.Установить зажигание не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Как выставить зажигание на мотоблоке

Рассмотрим, как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока довольно проста. Перед установкой зажигания важно убедиться, что эта конструкция образует искру, которая в свою очередь воспламенит топливную жидкость в камере внутреннего сгорания.

Чтобы не обращаться к специалистам по мелочам и сэкономить деньги, необходимо разбираться в том, как регулируется зажигание и как настраиваются катушки зажигания.Рассмотрим, как выставить зажигание на мотоблоке МБ 1 и МБ 2.

Можно установить зажигание от искры. Провернуть коленчатый вал необходимо так, чтобы метки шкива и газового механизма совпадали. Распределитель потока газа должен указывать на высоковольтный провод баллона.

Необходимо немного открутить гайку, изменяющую положение механической конструкции, определяющей моменты импульса высокого напряжения.

Затем нужно вынуть высоковольтный провод из крышки системы. Он находится в его центре. Затем разместите контакты на расстоянии 5 мм от культиватора.

После этого включить зажигание.

Все это нужно делать с особой осторожностью, механическая конструкция не должна менять свое положение по отношению к мотоблоку.

Искра возникает между центральным высоковольтным проводом и массой культиватора. После этого быстро затяните гайку выключателя, чтобы предотвратить возгорание.

Можно настроить зажигание по звуку. Если у хозяина достаточно хороший слух, то такой способ проверки и регулировки зажигания вполне подойдет. Другими словами, это бесконтактная проверка свечей.

Бесконтактный метод включает следующую процедуру:

1. Для начала нужно запустить двигатель.
2. Затем нужно немного ослабить трамблер.
3. Медленно поверните корпус выключателя с двух сторон.
4. Механическая конструкция, определяющая момент искрообразования, должна быть усилена в состоянии наибольшей мощности и наибольшего числа оборотов.
5. Затем внимательно слушайте. При повороте прерывистой системы должны быть слышны щелчки.
6. После всех проделанных действий затяните гайку трамблера.

Метод стробирования работает следующим образом:

1. Для начала нужно прогреть двигатель.
2. После этого прикрепите стробоскоп к мотоблоку.
3. Датчик, реагирующий на звук, необходимо подключить к высоковольтному проводу цилиндра.
4. Снимите вакуумный шланг и заглушите его.
5. Стробоскоп будет излучать свет, который должен быть направлен на шкив.
6. Снова запустить агрегат, оставить его работать на холостом ходу.
7. Поверните циферблат.
8. Закрепите, как только метка шкива укажет на метку, указанную на крышке мотоблока.
9. Затяните гайку выключателя.

Выше описано, как проверить катушку зажигания. При установке системы желательно пользоваться инструкцией, особенно владельцам, которые впервые с этим сталкиваются.

Регулировка катушки не сложная задача.

Ремонт катушки зажигания, поиск и устранение неисправностей

Бывают ситуации, когда культиватор не запускается. Возможно, это проблема системы катушек. Например, наблюдается:

1. Неисправность в самой катушке.
2. Неисправность в свече, расположенной в катушке.
3. В проводке.
4. На кончике свечи.
5. Чтобы проверить свечу, нужно вытащить ее и осмотреть.Если на электродах присутствует нагар, их можно нагреть газом.

Для проверки магнето (катушки) наденьте наконечник на свечу и поднесите нижнюю часть к катушке. При вращении маховика должна образоваться искра. Если этого не происходит, значит неисправна катушка зажигания мотоблока.

Настройка и проверка зажигания для мотоблока Нева

Чтобы правильно и быстро проверить катушку мотоблоков Нева, вам понадобится:

1. Лист А4, сложенный в 4 раза.
2. Ослабьте монтажные болты модуля.
3. Положите бумагу под подушку.
4. Нажмите и удерживайте, пока болты не будут затянуты.
5. Проверните маховик и посмотрите, есть ли искра.

Регулировка и настройка магнето очень проста. Чаще всего причиной неисправности катушки мотоблока является свеча. Поэтому в инструментальном чемодане каждого владельца культиватора должны быть комплекты запасных свечей.

Самыми популярными свечами известных производителей являются Bosch и Subaru.

Проверка свечей происходит следующим образом. Для того чтобы проверить исправность свечей катушек мотоблока МБ и МБ 1, необходимо выполнить следующую инструкцию:

1. Выкрутите свечу. Протрите электроды.
2. При наличии сажи очистите ее.
3. Установите расстояние между электродами.
4. Надеть на свечу наконечник с высоковольтным проводом.
5. Прижать к корпусу цилиндра. Электроды должны смотреть под свечу в одну сторону.
6. Прокрутите коленчатый вал, чтобы увидеть образование искры. Если его нет, значит в свече неисправность.

Кто владеет мотокультиваторами, тот должен помнить, что если образовалась искра, то нужно смотреть на ее яркость. Если цвет интенсивный, значит установка и регулировка магнето прошла успешно.
Для хорошей работы магнето важно следить за зазором между маховиком и статором. Расстояние должно быть от 0,1 до 0.15 мм. Если показатели не соответствуют требуемым, то настроить их не составит труда.

Сердце любой техники — двигатель, и мотоблок Cascade не исключение. От двигателя зависит эффективность его работы, тяговое усилие, выносливость и другие качества. Но как выбрать движок для Каскада? Что делать, чтобы избежать поломок и продлить срок службы? На эти и многие другие вопросы мы постараемся ответить сейчас.

Какой двигатель лучше поставить на каскадный мотоблок?

Следует учесть, что сейчас отечественных двигателей, выпускавшихся для этого мотоблока, нет.Так что вам нужно будет выбирать среди импортного ассортимента. Но встретить подходящую по всем параметрам деталь практически невозможно. Чаще всего все же необходимо дополнительно приобрести комплект крепежа (ремень, демпферы, шкив, платформа), так как многие модели двигателей могут отличаться разным посадочным местом или диаметром вала.

Чаще всего на Каскад устанавливают следующие двигатели:

1. DM 68 — двигатель хорошего качества, который рекомендуется как один из лучших вариантов для установки на такое оборудование.Его главное преимущество — усиленная трансмиссия и качественная сборка. Технические характеристики:
   1. мощность — 6 л.с.
   2. топливный бак: 3,3 л;
   3. глубина обработки — 26 см;
   4. ширина обработки — 45/60/95 см;
   5. Количество передач: 2 передних, 2 задних.
2. B&S I / C — современная модель двигателя, пользующаяся большой популярностью у владельцев мотоблоков. Это связано с его основными особенностями:
   1. усиленная трансмиссия;
   2. увеличенная мощность 6.5 литров. из.;
   3. 3,6 литровый топливный бак;
   4. минимальный уровень шума;
   5. эффективная работа даже при низких температурах.
3. Vanguard OHV — мощный двигатель, позволяющий быстро и эффективно справляться с поставленными задачами. Столь высокий уровень работы достигается за счет его мощности в 7,5 лошадиных сил и топливного бака на 4,5 литра.

При покупке двигателя обращайте внимание на качество его сборки. Он должен соответствовать всем современным требованиям, это обеспечит агрегату долгий срок службы и работоспособность.

Моторное устройство

• цилиндро-поршневая группа с кривошипно-шатунным механизмом;
• газораспределительный механизм;
• ударно-спусковой механизм;
• система зажигания;
• система охлаждения;
Глушитель
• ;
• система подачи топлива;
• световой пусковой механизм;
• Система принудительной смазки.

Двигатель ДМ-1Д: 1 — вилка; 2 — крышка блока цилиндров; 3 — пробка зонда; 4 — штифт; 5 — отстойник фильтра; 6 — соединительный шланг; 7 — топливный клапан; 8 — гайка; 9 — болт; 10 — хомут крепления бака; 11 — кронштейн; 12 — топливный бак; 13 — пробка; 14 — отверстие, 15 — высоковольтный провод; 16 — квадрат свечи; 17 — свеча; 18 — резьбовая втулка; 19 — клапан; 20 — седло; 21 — глушитель; 22 — воздушный фильтр; 23 — труба; 24 — пружина клапана; 25 — плунжер клапана; 26 — прокладка; 27 — карбюратор; 28 — винт; 29 — воздушный рычаг; 30 — болт; 31 — плата карбюратора.

Общие проблемы с двигателем

Двигатель мотоблока «Каскад» может бесперебойно работать долгие годы при соблюдении всех условий эксплуатации. Тем не менее, рано или поздно технологии часто выходят из строя, и чаще всего это может привести к отказу двигателя. Различают 2 категории поломок, если оборудование не запускается:

1. Аппарат вообще не запускается.
2. Техника работает с перебоями.

Причины отказов двигателя могут быть разными: от избыточного количества топлива в баке, заканчивая тем, что топливо не попадает в карбюратор.Возможно, с электростартером может разрядиться аккумулятор. Также частой причиной неисправности двигателя может быть несовместимость меток на распредвале и коленвале. В этом случае нужно поставить метки в том положении, в котором они совпадают. Обычно на зубе 13 от BMT есть черта, которую нужно выставить соответственно тире на распредвале.

главная »Салон» Мотоблок мб 1 установка распредвала. Простые способы правильно настроить зажигание на мотоблоке.Общие проблемы с двигателем

Ротационная борона для мотоблока своими руками. Виды и описание борон к мотоблоку

Для того чтобы сделать такую ​​насадку, как борона, своими руками, помимо фото и видео с мастер-классами, желательно знать тип и модификацию вашего мотоблока, а также назначение борона. Мотоблоки бывают нескольких типов. У великих производителей разные конструкции, у которых есть разные способы крепления насадок.Кстати, бороны — одна из специализированных насадок. Большинство мотоблоков, например Нева, Салют, Фермер и МТЗ, в базовой комплектации не имеют борон, соответственно их нужно либо покупать, либо делать своими руками.

Назначение, виды

Борона — необходимая навесная принадлежность мотоблока или трактора, которая предназначена для вспашки почвы. Точнее, принцип работы, скорее, заключается в разбивании кусков почвы, выравнивании ее после вспашки.Они всегда хоронили землю, с давних времен. Для этого использовались тяжелые бревна с массивными деревянными зубьями. С развитием цивилизации сельское хозяйство также отошло от деревянных орудий, уступив место более надежным — металлическим.

Бороны бывают нескольких типов. В основном у мотоблоков Нева, МТЗ, Салют и Фермер форсунки одинаковые, с небольшими отличиями. Рассмотрим основные существующие типы:

1. Ротационная борона.Служит для обработки почвы после посевов. Отлично убирает верхние слои почвы, боронует землю и удаляет остатки стерни. Обычно глубина работы бороны достигает от 5 до 7-8 см. Его можно установить отдельно. Выбор ротационной бороны зависит от размера обрабатываемой площади. Чем больше площадь, тем шире должна быть борона. Например, в сельском хозяйстве, где обрабатываются поля в несколько гектаров, используются комбайны шириной в несколько метров. Для приусадебных участков и дач, где площадь крайне редка 1 га, применяют бороны для мотоблока, которые достигают до 1 га.5 метров. Начальная ширина чаще всего — 50-70 см. Делается такая борона своими руками довольно просто. Для этого вместо задних колес или фрез к мотоблоку крепятся рабочие части. Иногда борону можно повесить перед мотоблоком.

Обычно рабочие части состоят из нескольких наклонных ножей, которые во время работы мотоблока вращаются и тем самым разрывают и выравнивают почву. Лучше всего это косые лезвия, как показала практика.Чаще всего такую ​​борону можно укомплектовать колодкой. Прочность металла увеличивает срок службы бороны. Это может быть несколько десятков лет и более.

1. Дисковая борона — приспособление для работы с низкой влажностью почвы. Вместо фрез в конструкции используются специальные диски. Обычно их несколько, и все они располагаются на своей оси. Зубья расположены в раме и имеют длину 25-45 мм. Размер зубьев прямо пропорционален весу бороны.Также следует отметить, что хороший результат возможен, если скорость мотоблока не ниже 12 км / ч.

1. Борона зубчатая. Достаточно распространенный вид оборудования. Они подходят для боронования и рыхления почвы после вспашки. Такие бороны отлично очищают почвенную корку после дождя, могут хорошо распределять минеральные удобрения, заделывать семена, а также уничтожать сорняки. Стоматологические бороны принято делить на три подвида, в зависимости от их возможностей и нагрузки на один зуб.Итак, легкие — предназначены в основном для сухой рыхлой почвы, также называемой посевной. Он способен выдерживать нагрузку от 0,6 до 1 Н на зуб. Средняя — 1,2-1,5 Н, тяжелая — 1,6-2 Н. Основные рабочие органы такой бороны — массивные зубья. Они могут быть круглыми или квадратными. Как правило, квадрат — преимущество средних и тяжелых борон. Для облегчения работы, в том числе на небольших площадях, сечение чаще всего круглое.

Достаточно просто сделать зубную борону своими руками. Зубья могут быть приварены к стальной трубе или раме и закреплены на специальных болтах.Все зависит от уровня мастерства и опыта. Для Нева, МТЗ, Салют и Фермер вполне подойдут зубные бороны, которые легче выносить. По внешнему виду они похожи на массивные большие грабли с острыми кончиками. Что касается ширины бороны, то на этом же видео показана обработка небольшого участка орудием шириной 50-60 см. Для летней работы этого вполне достаточно.

Конечно, если речь идет о более тяжелом мотоблоке, то спроектировать и изготовить борону своими руками будет сложнее.Для этого наиболее подходящий способ — купить насадку у производителя. Лучше всего, чтобы мотоблок и навесное оборудование были одной фирмы. Это позволит быстро разобраться с креплениями и продлит срок эксплуатации агрегата.

Боронование — один из процессов обработки земли, без которого невозможно собрать хороший урожай. За счет боронования, рыхления и выравнивания верхнего слоя почвы достигается борьба с сорняками и снижение потерь влаги. Это достигается воздействием на верхний слой почвы металлических инструментов — зубьев, дисков, мотыг (режущие плоскости) — установленных на общей раме, называемой «борона».

Само боронование проводится как перед посевом, так и после него.

На мотоблоках используются бороны двух типов — навесные (прицепные) и роторные. Навесные бороны навешиваются на переднюю или заднюю часть мотоблока, а ротационные бороны устанавливаются вместо колес и за счет вращения перемещают мотоблок, одновременно обрабатывая почву.

Зубчатая борона

Самая простая по конструкции и наиболее распространенная разновидность бороны для мотоблока — зубчатая борона.Они представляют собой каркас, на котором закреплены металлические зубья определенной длины.

Зубья на раме можно устанавливать по-разному. Чаще всего зубы ставят зигзагом. Но можно использовать и прямоугольные блоки.

Количество зубьев и размер рамы зависят от мощности мотоблока. Как правило, производители техники предлагают бороны для своих мотоблоков, но вы можете сделать зубную борону самостоятельно, исходя из мощности двигателя вашего мотоблока.Такие бороны рыхлят почву на глубину до 14 см и соединяются с мотоблоком цепной или жесткой муфтой.

Более сложным типом зубчатой ​​бороны является пружинная. Его зубья сделаны пружинными, что позволяет лучше обрабатывать почву.

Видео-борона для мотоблока.

Дисковые бороны

Обработка земли дисковой бороной для мотоблока ничем не отличается от использования зубчатой ​​передачи. В качестве обрабатывающего инструмента используются сферические диски, которые могут быть гладкими или отрезными.Последние улучшают характеристики обработки земли, но требуют очистки в процессе эксплуатации.

Диски ставятся на раму под определенным углом, его еще называют углом атаки. В зависимости от состояния или качества почвы угол атаки нужно менять. Во время движения диски срезают верхний слой земли, при этом рубят его и подрезают корни сорняков.

Если боронование происходит по стерне, лучше всего использовать игольчатую борону.В этом случае обработка земли будет осуществляться путем воздействия на почву игольчатых дисков, иголки которых протыкают землю и разрыхляют ее. В зависимости от конструкции мотоблока дисковые бороны могут устанавливаться на передней или задней подвеске агрегата.

Ротационная борона

Для удаления верхнего слоя почвы или обработки целинной зоны лучше использовать активную роторную борону с мотоблоком.

Несмотря на относительно небольшую глубину обработки почвы (до 7 см), он лучше всего подходит для первичной подготовки почвы на участке убранного зерна.

В отличие от пассивных роторов, активная роторная борона для мотоблока устанавливается на валы вместо колес или роторной фрезы. По этой причине самостоятельное изготовление бороны не рекомендуется — неправильно рассчитанная и изготовленная конструкция может привести к выходу из строя мотоблока.

Поэтому, если есть необходимость в ее использовании, лучше купить борону для мотоблока заводского изготовления. Следует помнить, что ротационные бороны отличаются друг от друга в зависимости от формы вала.

В качестве рабочей зоны ротационной бороны используются заостренные пластины, установленные под разными углами. С их помощью проводится обработка земли.

Для более эффективного использования ротационных борон их следует устанавливать на мотоблоках с коробками передач и достаточно мощным двигателем. Ротационные бороны лучше всего использовать в комплексе с другим оборудованием для обработки почвы, в этом случае борона не только обрабатывает верхний слой, но и выравнивает неровности на поверхности.

Борона для мотоблока позволяет выровнять большие комья почвы, которые неизменно остаются после вспашки. Кроме того, боронование помогает удерживать влагу в почве.

Это обеспечивает равномерное насыщение почвы питательными веществами, что обеспечивает высокую всхожесть сельскохозяйственных культур. Благодаря конструктивным особенностям, с помощью бороны можно очистить поле от растительных остатков сорных культур.

Этот тип навесного оборудования выпускается в нескольких вариантах, учитывая, что борона не имеет сложных узлов, некоторые мастера изготавливают оборудование самостоятельно.

Сорта

Все имеющиеся в продаже бороны для мотоблоков делятся на три категории. Раздел происходит по способу обработки земли. Вот что предлагает садоводам рынок садовой техники.

Зубчатая борона

Это вид прицепной техники. Такие модели представляют собой металлический каркас, на котором расположены зубья.

В продаже имеются бороны с зигзагообразным расположением рабочих органов или прямоугольными конструкциями.Количество зубьев и ширина закрываемой площади зависит от мощности силового агрегата мотоблока.

Зубчатая борона способна проникать в почву на 15 сантиметров. Некоторые модели оснащены пружинными пружинами, это способствует равномерной обработке поверхности поля.

Модели дисков

В таких агрегатах вместо зубьев используются стальные диски сферической формы. Режущие элементы расположены на металлическом каркасе, угол атаки предусмотрен.

Это позволяет дискам входить в почву под оптимальным углом, равномерно измельчая комья земли и измельчая растительные остатки. Следует отметить, что дисковые бороны могут устанавливаться на переднюю или заднюю навеску мотоблока.

Ротационная борона для мотоблока

Такие модели обрабатывают почву относительно неглубоко — до 7 сантиметров, но оптимально подходят для предпосадочной подготовки почвы. Активные роторы устанавливаются вместо почвенной мельницы или ходовой части, поэтому такие модели хорошо работают на целине.

Ротационные бороны подходят не ко всем моделям мотоблока. Чтобы техника работала с максимальной эффективностью, мотоблок должен иметь коробку передач и мощную силовую установку. Режущие элементы роторных моделей выполнены в виде металлических пластин с разными углами заточки.

Практически все агрегаты боронования могут быть изготовлены самостоятельно. Исключение составляет ротационная борона. Здесь неправильный угол заточки приведет к неравномерному распределению нагрузки на вал двигателя, что может стать причиной поломки силовой установки.

Самоделка

Борона для мотоблока своими руками изготавливается из любых подручных материалов, которые есть в хозяйстве. Разберемся, как самому сделать зубную борону. Вот пример алгоритма сборки.

Для основания можно использовать отрезок металлической трубы квадратного или круглого сечения. Длина трубы зависит от ширины закрываемой площади и мощности двигателя.

К нижней части трубы приваривают стальные пластины, края полос должны равномерно выступать с двух сторон.Учтите, что пластины должны располагаться под углом 25-30 градусов относительно друг друга.

Преимущество такой конструкции: зубья расположены в шахматном порядке, если комок земли проскальзывает по первому ряду рабочих элементов, он неизменно прорывается во второй.

Посередине конструкции приваривается втулка. К нему будет крепиться сцепка с мотоблоком и регулировочным устройством.

По краям пластин устанавливают зубья бороны.Для изготовления рабочих элементов рекомендуем использовать закаленную сталь. Зубья к пластинам лучше крепить с помощью резьбового соединения. Если используется сварка, часто зубья будут слетать с пластин.

Дышло бороны крепится к приварной втулке. Для подсоединения бороны к мотоблоку рекомендуем использовать опцию жесткой сцепки. Регулировочный винт расположен рядом с втулкой, чтобы помочь вам установить оптимальную глубину боронования.

Преимущества

Опытные фермеры знают, что если исключить боронование, осенью получить высокие урожаи не удастся.Борона помогает равномерно покрыть семена слоем почвы, что обеспечивает равномерное увлажнение и ультрафиолетовое излучение.

Кроме того, с помощью боронования можно равномерно удобрять почву. Обратите внимание, что качественное боронование невозможно на большой скорости, поэтому при выполнении таких работ скоростной режим не должен превышать 3 км / ч.

РАССКАЗЫВАЙТЕ ДРУЗЬЯМ

В контакте с

Использование лошадей на пахоте давно в прошлом. Теперь на помощь аграриям пришла более конструктивная и современная техника.Одна из них — борона на мотоблоке, позволяющая увеличить скорость посадки и уборки урожая, а, следовательно, повысить урожайность.

Такие устройства измельчают значительные участки земли, удерживают влагу в почве и удаляют оставшуюся сухую траву и ее корневую систему. Такие навесные устройства на мотоблок можно сделать своими руками, что не только поможет сэкономить значительные финансовые средства, но и испытать гордость за проделанную работу.

Борона может быть изготовлена ​​своими руками.

Виды борон

Борона для мотоблока — приспособление, которое крепится к агрегату для сельскохозяйственных работ. Его назначение:

1. Рыхлить, перемешивать и выравнивать обрабатываемую почву.
2. Удалите сорняки.
3. Прорежьте семена, расположенные слишком близко.
4. Разрушает верхнюю корку на сухой почве.
5. Внесите семена и удобрения в почву.
6. Повысьте насыщение земли кислородом.

Прямой контакт с поверхностью почвы осуществляется с помощью инструментов, прикрепленных к раме в виде зубьев, дисков, мотыг.

Бороны делятся на разные типы, в зависимости от их устройства. Они могут быть стоматологическими, роторными или дисковыми. Также они делятся на тяжелые, средние и легкие, в зависимости от дизайна.

Из этого видео вы узнаете о плюсах и минусах бороны:

Рассмотрим подробнее все типы устройств, а также научитесь сделать борону к мотоблоку своими руками.

Зубчатая борона

Этот тип конструкции был известен человечеству раньше всех.Зубчатая борона имеет вид платформы, к которой вертикально прикреплены ряды зубьев. Они рыхлят и выравнивают почву. Для мотоблоков в основном используются бороны большой ширины и значительного количества зубьев, которые расположены более чем в четыре ряда и на небольшом расстоянии друг от друга. Вытяжной блок должен обладать хорошей мощностью, чтобы обеспечить глубокое проникновение зубьев в слой земли и получить качественный результат работы.

Важно! Одной из разновидностей зубчатой ​​бороны является так называемая пружинная борона, где вместо пальцев используются пружины, уменьшающие размеры конструкции и способствующие более редкой поломке.

Зубчатая мотоблочная борона состоит из металлической рамы с жестко закрепленными рядами зубьев, обычно длиной от 2,5 до 5 сантиметров. Они бывают зигзагообразными или под прямым углом. Вы можете регулировать глубину рыхления, устанавливая различные зубья. Когда острая кромка находится впереди, увеличивается проникновение в почву.

Бороны бывают нескольких типов

Также зубья могут крепиться к раме и на петлях. Такие устройства используются на более неровных участках земли со значительным количеством препятствий.

Зубчатые бороны используются как отдельное навесное оборудование и работают вместе с плугом, сеялкой или мотокультиватором.

Дисковая борона

Более совершенное по количеству функций устройство, обеспечивающее эффективную обработку почвы. Дисковая борона имеет множество сложных конструктивных особенностей, поэтому рекомендуется приобретать готовое изделие, а не пытаться сделать это самостоятельно.

Агрегат может быть как легким, навешиваемым на малый мотоблок весом до 100 кг, так и тяжелым, максимальный вес тягодутьевого устройства до 200 кг.

Дисковая борона получила свое название от рабочего органа, который представляет собой круговой диск диаметром около полуметра, установленный на одной оси. Все эти режущие устройства закреплены в определенном порядке и под разными углами более чем в одном ряду, что обеспечивает значительное заглубление в почву.

Сами диски прямые и чашеобразные. Чашки имеют более сложную конфигурацию и предназначены для переворачивания земли при раннем посеве зерновых или картофеля.

Края дисков сделаны неровными для лучшего срезания почвы и уменьшения сопротивления слою земли.Таким образом, пласт поднимается и опускается, что способствует его дроблению и дроблению на мелкие частицы.

Дисковые бороны реже забиваются почвой и растительными остатками. Поэтому они не требуют постоянной чистки в течение длительного периода, что экономит время и силы.

Роторная борона

Роторная борона, устанавливаемая на мотоблок, представляет собой смесь культиватора и дисковой бороны. Основное преимущество такого устройства в том, что оно отлично снимает и выравнивает верхний слой почвы, а глубина обработки регулируется.Необходимо правильно определить соотношение ширины конструкции к мощности мотоблока для наибольшей эффективности работы.

У каждого типа бороны есть свои плюсы и минусы.

Изгиб зубьев такого устройства напрямую зависит от радиуса диска и величины пробуксовки колес тягового агрегата. Чем сильнее сцепление с почвой, тем больше изгибается зуб. Он входит под углом 90 градусов и улучшает насыщение почвы кислородом.

При использовании ротационной бороны крупные растения практически не повреждаются, а сорняки, не глубоко распространившие корневую систему, прорастают. Аэрация, которая происходит во время этого процесса, облегчает поступление минералов и органических удобрений из воздуха.

Ротационные бороны бывают активными и пассивными. Часто используется активный вид, когда конструкция устанавливается вместо передних колес мотоблока. Но при этом тяговый агрегат должен обладать большой мощностью и способностью осуществлять различные скорости.При использовании с другой техникой можно не только рыхлить, но и выравнивать почву.

Среди достоинств стоит выделить простоту использования конструкции, долгий срок службы и эффективность работы. Недостаток — только высокая цена при покупке и значительные габариты устройства.

Зубная борона своими руками

Это приспособление проще всего сделать самому. Если у вас есть металлические материалы, болгарка и сварочный аппарат, то особого труда процесс не доставит.

Для изготовления бороны для мотоблока своими руками необходимо разобраться в чертежах и определить необходимые размеры.

Конструкция выглядит как решетка с приваренными к ней зубьями. По возможности их рекомендуется прикрутить болтами, чтобы обеспечить замену в случае поломки. Впереди должна быть предусмотрена прицепка к мотоблоку. Для облегчения работы между двумя агрегатами приварена цепь.

Решетка изготовлена ​​из прочных материалов. В основном используют трубы для водоснабжения и уголки толщиной более 4 миллиметров, чтобы зубцы не отрывались от тонкостенного основания.Более прочная конструкция предусматривает сварку стержней под углом 45 градусов к движению, что обеспечивает снижение нагрузок.

Размер ячеек сетки должен соответствовать размеру зубов. Размер рамы рассчитан таким образом, чтобы не мешать управлению мотоблоком.

Рама не должна быть шире ручек мотоблока!

Для изготовления зубьев обычно используется армированная гофрированная сталь диаметром около 15 миллиметров и длиной до 200 мм.Чем меньше зуб, тем он тоньше. Перед использованием для прочности их закаляют. При бороновании мотоблоком для эффективности попадающие в почву элементы размещают максимум на 1 сантиметр. Допускается небольшое смещение для большей интенсивности и качества работы. Процесс сборки выглядит следующим образом:

1. Для начала необходимо собрать и сварить решетку.
2. После прикрепите зубья сваркой или болтами. Необходимо точно измерить и выполнить это под углом 90 градусов.
3. В месте примерного расположения центра сил необходимо приварить цепь, одно из звеньев которой к решетке, другое — к сцепке.
4. Последним этапом будет проверка навесного оборудования во время работы, и при смещении бороны в любую сторону цель переваривается.

Независимо от того, был ли приобретен готовый продукт, или он был построен самостоятельно, на рабочих элементах происходит скопление влажной почвы и остатков органических культур.Поэтому зубы следует периодически чистить металлическими предметами или подходящим скребком.

Самодельная дисковая борона

Сделать дисковую борону для мотоблока своими руками достаточно сложно. Поэтому, если вы сомневаетесь в своих знаниях и не уверены, что эта задача выполнима, проще приобрести недорогую конструкцию и улучшить ее по соответствующим схемам.

Своими руками устройство применимо к исполнению только на мотоблок культиваторного типа.Сначала к валу надежно крепятся две металлические трубы, изготовление которых должен выполнять опытный токарь, либо используются детали неработающего культиватора. Максимальная длина не более одного метра, чтобы мощность мотоблока соответствовала тяжести бороны. На вал устанавливаются диски диаметром не более четверти метра, а по кромке с частотой 10 сантиметров нарезается металл. Допускается установка дисков с наклоном к общей оси.Они должны быть направлены одинаково с разных сторон: слева — в одну, справа — в другую.

Правильно изготовленный агрегат по своим свойствам не уступает приборам промышленного производства. При периодической очистке от приставшей земли и растительного мусора конструкция прослужит долго. Применять средство от ржавчины необходимо лишь изредка, так как все компоненты бороны сделаны из металла.

Боронование (видео)

Для опытного агрария боронить мотоблок с зубчатым типом несложно.Пахарь просто движется за мотоблоком со скоростью около 2 километров в час и выбирает направления с помощью ручек. При вспашке сухих и плотных слоев почвы рекомендуется придавать борону дополнительную нагрузку, которая способствует углублению зубьев в землю. Если груза нет под рукой, то нажатием на лапку также можно повлиять на эффективность работы бороны.

При выполнении боронования дисковым устройством алгоритм действий такой же, просто необходимо следить за осью вращения, которая должна находиться строго под углом 90 градусов к направлению движения мотоблока. .

В Интернете можно прочитать множество статей и посмотреть видеоролики, которые помогут начинающим фермерам узнать основные правила боронования.

Самым простым приспособлением для изготовления своими руками является зубная борона, но, по мнению опытных фермеров, постоянно сталкивающихся с этими агрегатами, ротационная борона считается самой эффективной. Этот тип не перегружает двигатель мотоблока и увеличивает скорость всей конструкции.

При покупке техники выгоднее всего приобрести традиционную борону и доработать это устройство самостоятельно.При этом вы испытаете не только гордость за проделанную работу, но и получите помощника, который облегчит ваши усилия по обработке почвы.

Для работы любого навесного оборудования с мотоблоком Нева необходимо подключить его к агрегату. Для этого есть специальное приспособление — фаркоп. Он бывает нескольких форм, давайте рассмотрим особенности каждого из них.

Сцепка для адаптера APM (для работы с плугом и высечными ножницами)

Эта сцепка предназначена для подключения к адаптеру различного навесного оборудования.Такие как плуги, картофелекопалки и ножницы. Конструкция навески позволяет надежно закрепить технику к мотоблокам Нева всего тремя болтами.

Муфта данного типа позволяет регулировать угол крепления при помощи болтового механизма. Эта функция позволяет наклонить мотоблок Нева, и плуг уйдет перпендикулярно земле.

Так как данная сцепка в основном предназначена для использования на плугах и окучниках, можно установить двойную или тройную сцепку, чтобы к ней можно было подсоединять сразу несколько рабочих элементов.

Это модификация универсальной сцепки для мотоблока «Нева». Главное его отличие в том, что вы можете не только регулировать высоту погружения, но и изменять угол наклона во всех плоскостях. Максимальный угол наклона в горизонтальной плоскости составляет ± 20 °, а в вертикальной ± ± 27 °.

Эта сцепка особенная сама по себе, так как была выпущена заводом ООО «Мобил К» исключительно для сцепки их оборудования ОН-2 и Крот.На заводе разработан отдельный вид сцепления, который не входит в комплект, а приобретается отдельно.

Можно ли сделать фаркоп для мотоблока своими руками?

При изготовлении сцепки своими руками наиболее уместно выбрать универсальный вариант, так как 90% навесного оборудования работают с этим типом сцепления.

Следует отметить, что на сцепное устройство будет оказываться большое давление. Поэтому следует выбирать исключительно прочные материалы с большим листовым металлом.

Универсальное сцепное устройство имеет П-образное крепление. Для его изготовления лучше всего подходит квадратный канал; он должен быть размером 40х40 мм.

В этом канале проделаны отверстия, которые будут служить для фиксации сцепного устройства шпилькой. Поэтому сначала следует сделать штифт из нержавеющей стали, а затем просверлить в креплении отверстия по размеру штифта.

Для дальнейшей установки насадок необходимо подключить кронштейн. Его длинная часть должна быть направлена ​​вниз или вверх, чтобы подключенное оборудование не мешало движению.Его не следует делать слишком длинным, чтобы не допустить касания земли.

Отзывы владельца

Вот что пишут на форумах про прицепку для мотоблока Нева:

Степан пишет:

«Долго выбирал, какую муфту использовать. Ведь устройство у них похожее. Подумал сделать сам, но не стал заморачиваться и купил универсальную сцепку N. Мне она показалась наиболее эффективной, многогранной и совместимой со всей техникой, которая у меня есть.Да плюс официальная гарантия. С тех пор на работе жалоб не поступало. ”

Василий пишет:

«Купил для работы плуг« Крот ». Так как это был один из самых дешевых вариантов, переплачивать не хотелось. Тем не менее, они похожи и функционально одинаковы. Каково же было мое удивление, когда дома я не смогла связать это со своей муфтой. На следующий день я пошел в магазин, чтобы узнать, в чем проблема. На что продавец сказал мне, что забыл упомянуть о специальной сцепке этого плуга.Пришлось покупать дополнительное сцепление. Вот пословица, что скупой платит дважды визуально … »

Бороны

Борона предназначена для перемешивания верхнего слоя почвы (для равномерного удобрения, увлажнения или аэрации почвы) и доведения его до однородного состояния (удаляет корку на земле, разбивает комки, удаляет сорняки). На официальном сайте производителя мотоблоков Нева представлена ​​одна официальная модель бороны.

Борона БД 850М (культиватор)

Борона разбивает крупные куски (блоки) почвы на более мелкие, благодаря чему почва дополнительно поглощает влагу и кислород.Эти два фактора незаменимы при выращивании сельскохозяйственных культур.

Борона оснащена 8 дисками из нержавеющей стали. Они взаимозаменяемы и при желании старые легко поменять на новые. Диски затачиваются на заводе по специальной технологии, поэтому при длительной эксплуатации они не тупятся.

Диски смонтированы на оси. Эти оси установлены на прочных тефлоновых подшипниках.

Угол борозды можно изменять в зависимости от условий:

• Уклон 10 ° используется для агрессивных борозд;
• При стандартном бороздообразовании используется наклон 15 °;
• Для мягкой бороздки используется наклон 20 °.

Если при обработке твердой породы диски скользят, можно использовать утяжелитель, чтобы погрузить их в землю. Для этого есть специальная продуманная площадка сверху.

Для достижения максимальных результатов в борозде можно использовать две последовательно соединенные борозды. В этом случае первый блок сбрасывает землю внутрь, а второй — наружу.

Можно ли сделать борону своими руками?

При желании борону можно собрать самостоятельно, ничего сложного в такой конструкции нет.

Самый простой способ сделать зубчатую борону. Он немного менее эффективен, чем диск, но устройство намного проще.

Все, что вам нужно, это квадратная трубка, зубья и болты.

Необходимо разрезать трубы и соединить их между собой под углом около 30 °. А в месте их соединения вставьте зубья и закрепите их болтами.

Для соединения с мотоблоком можно использовать обычную цепь или сделать устройство для сцепки с помощью обычной металлической трубы.

Но только эта конструкция будет часто выскакивать из земли, ее надо чем-то дополнительно утяжелить. Идеальным решением проблемы станут шлакоблоки или любые конструкции из тяжелого металла. Но не стоит переусердствовать, так как соединительные элементы должны выдерживать вес всей конструкции.

Видеообзор

На видео показан процесс изготовления такой бороны:

А вот видео работы бороны в действии и результат проделанной работы:

Что говорят владельцы

А вот несколько отзывов людей, которые уже работали боронами на мотоблоках «Нева».

Алексей пишет:

«Я решил сделать борону сам, потому что ее конструкция мне была интуитивно понятна. Поэтому немного подумав и собрав информацию на форумах, я смог это сделать без проблем. Все, что требовалось, — это шпильки и трубки для их крепления. Простота — залог успеха) »

Вес

Утяжелители используются для придания конструкции большего веса. Это необходимо в тех случаях, когда техника «прыгает» по земле и работает с перебоями.

Утяжелители могут быть как для мотоблока, так и для навесного оборудования к нему.

Утяжелители для мотоблока Нева

Официальный производитель предлагает купить утяжелители на своем сайте. Они бывают двух типов.

Грузовая утяжелитель «Нева» Грузовая утяжелитель

Первые выполнены в виде дисков, они предназначены для утяжеления колес или осей мотоблока. Диски улучшают сцепление с грунтом, вес одного диска 10 кг.

Вторые выполнены в виде цилиндра, который крепится только на шкворне мотоблока. Таким образом, обременяя его каркас, вес одного такого баллона составляет 17 кг.

Но не стоит сразу покупать утяжелитель. В конце концов, это не приставка. Его задача — утяжелить конструкцию. Может быть, у вас дома есть просто шлакоблок, металлическая гантель или что-то еще весом около 10 кг? Так что просто повесьте его на мотоблок и результат будет тот же.

Но эти манипуляции нужно проводить правильно, так как в противном случае велик риск того, что утяжелитель оторвется от крепления и нанесет вред человеку.

Видеообзоры

Пример того, как своими руками изготовить и установить утяжелитель для мотоблока Нева:

А в этом видео рассказывается, как правильно установить дисковый утяжелитель непосредственно на сами колеса для мотоблока Нева:

.