Мотоблок каскад регулировка карбюратора: Регулировка карбюратора на мотоблоке Каскад [пошаговая инструкция]

Регулировка карбюратора на мотоблоке Каскад [пошаговая инструкция]

Регулировка карбюратора типа К-45

Регулировку устройства к мотоблоку Каскад типа К-45 проводят по аналогии с остальными моделями:

• после подготовки блока к настройке, снижают скорость вращения двигателя с помощью винта упора дроссельной заслонки;
• при работе двигателя в режиме холостого хода установить максимальное число оборотов, используя винт подачи топливной смеси;
• завершая операцию, изменяют скорость вращения двигателя поворотом винта в обратном направлении на четверть от установленного положения;

Настройка узла системы питания позволит обеспечить стойкую, без погрешностей, работу узла системы питания.

Приступая к эксплуатации мотоблока, следует помнить, что карбюратор представляет его важный элемент. Возможность самостоятельной регулировки изделия позволит всегда поддерживать мини-технику в рабочем состоянии.

С появлением мотоблоков жизнь многих сельских огородников, фермеров и дачников упростилась в разы. Ведь такая чудо-техника позволила выполнять всю тяжелую работу на участках не просто эффективно и качественно, но и за короткое время с минимальной затратой сил. Но как известно рано или поздно оборудование может огорчить своего владельца различного рода поломками. Причин этому может быть несколько: либо деталь уже износилась, и пришло время заменить ее новой, либо масло вовремя не менялось, либо были не правильно соблюдены условия эксплуатации. Так или иначе, а оборудование ремонтировать нужно. В сервисных салонах за это нужно отдать немалые деньги. Сегодня мы расскажем, как правильно отрегулировать карбюратор на мотоблоке Каскад своими руками, не прибегая за помощью к специалистам.

Маркировка оборудования

Если в оборудовании используют импортный двигатель, в маркировке присутствует цифра «61». Отечественного производства двигатель в схеме мотоблока «Каскад» обозначен цифрой «6».

Маркируется также и силовой агрегат. Сочетание «ДМ66» говорит о том, что подача масла осуществляется разбрызгивающим способом. Маркировка «ДМ68» соответствует подаче смазки при помощи шестереночного насоса.

Схема мотоблока «Каскад» содержит редукторы с различной маркировкой. Если эта деталь имеет обозначение 04, то редуктор базовый. Маркировка 02 говорит об усиленном редукторе, а 05 — скоростной режим базовый с усиленным типом.

Обозначение 06 говорит о наличии блокировки колес, а 07 — о более простом усиленном редукторе.

Как определить, что карбюратор нуждается в регулировке?

Нестабильность оборотов электродвигателя мотоблочной агротехники – это прямой показатель того, что необходима регулировка карбюратора на мотоблоке.

Как правило, необходимость в подобной процедуре возникает перед началом сельскохозяйственного сезона. И это можно вполне логично объяснить: агромашина долгое время не использовалась. Также нередко регулировка необходима сразу после завершения сельскохозяйственного сезона – вследствие продолжительных мощных нагрузок на мотоблок агротехника начинает выходить из строя.

Пошаговая инструкция настройки карбюратора

1. Прогреваем двигатель.
2. Ввинчиваем до упора винты максимального и минимального газа.
3. Отвинчиваем эти же винты назад лишь на 1,5 оборота.
4. Устанавливаем рычаг передач в положение минимального хода. При всем этом двигатель продолжает работать.
5. Нормальная работа движка должна быть бесшумной и беспрерывной.

Такую операцию след проводить агрегатам Каскад в каждом начале сезона или же в его конце. Благодаря тому, что винты вкручиваются до упора происходит обогащение топлива. А вот их небольшое послабление увеличивает воздух в смеси.

Для того чтобы проверить сделали ли вы все правильно при регулировке, нужно просто обратить внимание на свечи зажигания. После длительной тяжелой работы на мотоблоке, спустя небольшое время на свечах не должны образоваться ни нагар, ни следы топлива.

Карбюратор мотоблока Каскад: 1 — воздушный патрубок; 2 — корпус; 3 — утопитель; 4 — жиклер холостого хода; 5 — винт упора дроссельной заслонки; 6 — рычаг дроссельной заслонки; 7 — фланец крепления карбюратора; 8 — винт корректировки состава топливной смеси холостого хода; 9 — топливоприемный штуцер с фильтром; 10 — поплавковая камера; 11 — рычаг привода дроссельной заслонки; 12 — пробка слива отстоя; 13 — винт воздушной заслонки с пружиной; 14 — рычаг воздушной заслонки.

Общая характеристика

Согласно инструкции представляет собой многофункциональное устройство. С его помощью выполняют различные задачи в процессе обработки грунта участков различной площади.

Мотоблок «Каскад» выпускается с 2006 года. Производитель постоянно совершенствует конструкцию.

Мотоблок «Каскад», технические характеристики которого отвечают всем современным требованиям, используют для участков 6-40 соток.

При помощи представленного агрегата можно вскапывать большие земельные участки, окучивать их, разрыхлять почву, а также транспортировать грузы и емкости с жидкостью.

Вес выпускаемых моделей колеблется от 50 до 100 кг в зависимости от типа работ, выполняемых агрегатом.

«Каскад» — мотоблок, инструкция которого регламентирует устройство и применение данной техники, предусматривает работу оборудования при комплектации его двигателем мощностью от 5 до 8 л. с.

Согласно отзывам потребителей, мотоблоки, в том числе и «Каскад», работают дольше при большей мощности двигателя.

Особенности регулировки карбюратора Каскад типа КМБ-5

• Из поплавковой полости нужно убрать весь бензин.
• Подаем воздушную смесь через штуцер подачи топлива.

Подтверждением правильной регулировки есть беспрепятственная подача воздуха в рабочем состоянии мотоблока и остановка продувки при переворачивании детали.

Регулировка карбюратора К-60 мотоблока Каскад

1. Устанавливаем дроссельную заслонку таким образом, чтобы у нас вышла щель между ее основанием и воздуховодом в 2 – 2,5 мм.
2. Зажимаем винты карбюратора.
3. Выворачиваем винты обратно только в 0,5 – 1 оборот.
4. В течение 5 минут прогреваем движок.
5. Во время отворачивания регулировочного винта ждем уменьшения частоты оборотов мотора.
6. Снижаем частоту вращения и плавно закручиваем винт до оптимального состояния.

Регулирование карбюратора К-45

1. Нам нужно добиться уменьшения частоты оборотов движка, управляя винтом упора дроссельной заслонки.
2. Далее нужно определить максимальное значение оборотов с помощью винта для корректировки топливной смеси на холостом ходу.
3. После выворачиваем винт обратно где-то на четвертую часть от достигнутого положения.

Такие манипуляции позволят работать мотору бесперебойно, устойчиво и без резких остановок.

Важно помнить о том, что для каждой модели есть своя настройка нормальной работы всех деталей. Чтобы качественно произвести ремонт своими руками, обязательно придерживайтесь всех указаний в инструкции производителя. Если же ее у вас нет, тогда стоит быть предельно внимательным при починке. Тем, кто не обладает специальными знаниями по сборке и ремонту такого технического оборудования лучше обратиться к специалистам в сервисный центр. Это поможет вам избежать многих проблем, а профессионалы быстро смогут все наладить.

Появление мотоблоков сильно облегчило жизнь фермеров. Техника позволила выполнять всю работу в огороде и саду не только качественно, но и быстро. Тем не менее, иногда оборудование преподносит своим владельцам неприятные сюрпризы в виде поломок. Давайте узнаем, как выполняется регулировка карбюратора мотоблока «Каскад» без помощи специалиста.

Двигатель

Согласно техническим характеристикам мотоблока «Каскад», в них применяют двигатели отечественного производства ДМ68 мощностью 6 л. с.

Иногда в структуре агрегата используются двигатели зарубежных компаний. Это GS200 от японского бренда HONDA и I/C американского производителя BRIGGS&STRATTON. Их мощность обычно составляет 6,5 л. с.

Мотоблок «Каскад», регулировка карбюратора которого зависит от типа двигателя, имеет соответствующие рекомендации производителя по его обслуживанию.

Японские моторы долговечны и способны работать без остановки длительное время. Американское оборудование экологично, легко стартует даже при низких температурах. Его используют в моделях, которые позволяют, помимо основных функций, убирать зимой снег.

Двигатели с карбюратором в представленной технике используют в виде топлива бензин и являются четырехтактовыми.

Устройство структуры мотоблока «Каскад» довольно простое, что позволяет выполнять регулировку карбюратора самостоятельно. Для замены деталей не понадобится больших затрат. Их легко найти во всех специализированных магазинах.

Карбюратор может быть как отечественного, так и импортного производства.

Настройка карбюратора – пошаговая инструкция

Настроить один из важнейших элементов мотоблока не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Все, что для этого нужно, это внимательно отнестись к работе и действовать за указанным ниже порядком:

• Для начала необходимо прогреть мотор;
• Спустя 5 минут нужно вкрутить винты минимального и максимального газа до упора;
• Затем необходимо открутить эти самые винты не более чем на 1,5 оборота;
• После этого рычаг переключения передач устанавливается в положение минимального хода. На протяжении всей работы мотор должен работать;
• В конце заглушите и снова включите двигатель – вы сразу же заметите изменение в виде бесшумной и беспрерывной работы мотора.

Эти процедуры необходимо выполнять с мотоблоками «Каскад» перед каждым сезоном. Ослабление болтов обогащает топливо кислородом, который очень важен для стабильной работы двигателя.

Проверить правильность выполненных вами процедур необходимо рассмотреть свечи зажигания. После целого дня на огороде, на свечах не должен появиться нагар или остатки топлива.

Устройство агрегата

Данная техника имеет механическое сцепление, согласно устройству мотоблока «Каскад», совершающееся при натяжении клиноремня передач.

После этого крутящий момент переходит на двухступенчатый цепной редуктор. Он предусматривает 4 скорости такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Технические характеристики говорят о том, что две скорости осуществляются при движении вперед и две – при движении назад.

В усиленном редукторе происходит опора выходного вала, что позволяет выразить усиление.

При средних габаритах мотоблока «Каскад» редуктор обеспечивает его устойчивость даже при использовании дополнительных насадок.

В тяжелых моделях оборудования предусмотрена блокировка колеса. Если размеры мотоблока «Каскад» достаточно велики, эта функция облегчит управление им. Совершение поворотов не составит труда.

Рулевые стойки позволяют регулировать высоту. Все системы управления расположены на руле, кроме рычага переключения передач.

Подробное описание регулировки карбюратора

Карбюратор К-60 мотоблока «Каскад» мало чем отличается от карбюраторов других моделей. Он состоит из нескольких важных элементов:

1. Воздушный патрубок;
2. Защитный корпус;
3. Устройство утопителя;
4. Жиклер;
5. Винт упора заслонки дросселя;
6. Рычаг дросселя;
7. Крепежный фланец карбюратора;
8. Винт регулировки состава топлива холостого хода;
9. Штуцер топливоприемника с фильтром;
10. Камера поплавка;
11. Рычаг привода дросселя;
12. Пробка для слива остатков топлива;
13. Винт заслонки с пружиной;
14. Рычаг дроссельной заслонки.

Изучив устройство карбюратора, его будет намного проще отрегулировать. Для этого нужно действовать по такому алгоритму:

• Сначала нужно убрать весь бензин из камеры поплавка;
• После этого откройте штуцер для попадания воздуха в карбюратор;
• Затем установите дроссельную заслонку так, чтобы между ее основанием и воздуховодом под заслонкой образовалась 2-миллиметровая щель;
• После этого зажмите винты регулировки топливного хода;

• Открутите винты на 1 неполный оборот;
• Прогрейте мотор на протяжении 3 минут;
• Начните медленно отворачивать винты до понижения частоты оборотов двигателя;
• После этого также медленно вкрутите винты.

Выполненные процедуры помогут стабилизировать двигателя и устранить «провалы» в его оборотах. При работе нужно регулярно сверяться с инструкцией по эксплуатации мотоблока – так вы не допустите ошибок.

Чтобы мотор не всхлипывал сразу же после настройки, придерживайтесь плавного откручивания и вкручивания винтов. Если пытаться быстро вытащить винты, то это увеличит нагрузку на весь мотор при первых нескольких запусках мотоблока после настройки карбюратора.

Обслуживание мотоблока

Обеспечить эффективность и безопасность функционирования позволит регулярное обслуживание оборудования.

Такие работы подразумевают при необходимости заменить масло, проверить двигатель, отрегулировать управление, обновить сальник редуктора мотоблока «Каскад» и т. д.

Если агрегат новый, его необходимо обкатать в щадящем режиме, дабы дать возможность всем компонентам притереться друг к другу. Это позволит избежать быстрого износа компонентов двигателя, других подвижных частей, а также элементов редуктора мотоблока «Каскад», его сальника и прочих элементов.

При первом пуске оборудования необходимо залить масло в картер двигателя. Смесь, которая используется в мотоблоке «Каскад», должна обладать определенной вязкостью по классификации SAE и API.

Смазка должна быть предназначена для четырехтактных бензиновых двигателей. Какое масло в мотоблок «Каскад» следует применять, отвечает компания SunGarden и рекомендует марки ST, SG, SH, SJ, SL, SM.

Первую замену следует осуществить после 2-5 часов работы агрегата.

регулировка карбюратора. Устройство и технические характеристики мотоблока Каскад

Ныне для обработки грунта применяются самые разнообразные агрегаты. Довольно хорошо выполняет множество задач оборудование отечественного производителя, которое носит название мотоблок «Каскад». Регулировка карбюратора данной техники обеспечит стабильность оборотов его двигателя и поможет подготовить агрегат к новому сезону. Как правильно работать с мотоблоком «Каскад», следует рассмотреть подробнее.

Общая характеристика

Согласно инструкции производителя, мотоблок «Каскад» представляет собой многофункциональное устройство. С его помощью выполняют различные задачи в процессе обработки грунта участков различной площади.

Мотоблок «Каскад» выпускается с 2006 года. Производитель постоянно совершенствует конструкцию.

Мотоблок «Каскад», технические характеристики которого отвечают всем современным требованиям, используют для участков 6-40 соток.

При помощи представленного агрегата можно вскапывать большие земельные участки, окучивать их, разрыхлять почву, а также транспортировать грузы и емкости с жидкостью.

Вес выпускаемых моделей колеблется от 50 до 100 кг в зависимости от типа работ, выполняемых агрегатом.

«Каскад» — мотоблок, инструкция которого регламентирует устройство и применение данной техники, предусматривает работу оборудования при комплектации его двигателем мощностью от 5 до 8 л. с.

Согласно отзывам потребителей, мотоблоки, в том числе и «Каскад», работают дольше при большей мощности двигателя.

Двигатель

Согласно техническим характеристикам мотоблока «Каскад», в них применяют двигатели отечественного производства ДМ68 мощностью 6 л. с.

Иногда в структуре агрегата используются двигатели зарубежных компаний. Это GS200 от японского бренда HONDA и I/C американского производителя BRIGGS&STRATTON. Их мощность обычно составляет 6,5 л. с.

Мотоблок «Каскад», регулировка карбюратора которого зависит от типа двигателя, имеет соответствующие рекомендации производителя по его обслуживанию.

Японские моторы долговечны и способны работать без остановки длительное время. Американское оборудование экологично, легко стартует даже при низких температурах. Его используют в моделях, которые позволяют, помимо основных функций, убирать зимой снег.

Двигатели с карбюратором в представленной технике используют в виде топлива бензин и являются четырехтактовыми.

Устройство структуры мотоблока «Каскад» довольно простое, что позволяет выполнять регулировку карбюратора самостоятельно. Для замены деталей не понадобится больших затрат. Их легко найти во всех специализированных магазинах.

Карбюратор может быть как отечественного, так и импортного производства.

Устройство агрегата

Данная техника имеет механическое сцепление, согласно устройству мотоблока «Каскад», совершающееся при натяжении клиноремня передач.

После этого крутящий момент переходит на двухступенчатый цепной редуктор. Он предусматривает 4 скорости такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Технические характеристики говорят о том, что две скорости осуществляются при движении вперед и две – при движении назад.

В усиленном редукторе происходит опора выходного вала, что позволяет выразить усиление.

При средних габаритах мотоблока «Каскад» редуктор обеспечивает его устойчивость даже при использовании дополнительных насадок.

В тяжелых моделях оборудования предусмотрена блокировка колеса. Если размеры мотоблока «Каскад» достаточно велики, эта функция облегчит управление им. Совершение поворотов не составит труда.

Рулевые стойки позволяют регулировать высоту. Все системы управления расположены на руле, кроме рычага переключения передач.

Маркировка оборудования

Если в оборудовании используют импортный двигатель, в маркировке присутствует цифра «61». Отечественного производства двигатель в схеме мотоблока «Каскад» обозначен цифрой «6».

Маркируется также и силовой агрегат. Сочетание «ДМ66» говорит о том, что подача масла осуществляется разбрызгивающим способом. Маркировка «ДМ68» соответствует подаче смазки при помощи шестереночного насоса.

Схема мотоблока «Каскад» содержит редукторы с различной маркировкой. Если эта деталь имеет обозначение 04, то редуктор базовый. Маркировка 02 говорит об усиленном редукторе, а 05 — скоростной режим базовый с усиленным типом.

Обозначение 06 говорит о наличии блокировки колес, а 07 — о более простом усиленном редукторе.

Особенности работы

Отличительной характеристикой представленного агрегата является расположение всех управляющих систем на руле (кроме рычага передач). Это облегчает процесс — не отрываясь от работы, пользователь может управлять функциями оборудования.

Сама же рулевая стойка регулируется по высоте роста владельца.

Центр тяжести устройства расположен достаточно низко, чтобы проводить управление, не прилагая усилий.

Предусмотрены дополнительные детали, приспособления, обеспечивающие многофункциональность агрегата «Каскад» (мотоблок). Инструкция говорит о возможности обрабатывать даже целину.

Наличие тележки позволит транспортировать инструменты, емкости до места работы.

Современные требования, выдвигаемые к работе представленного оборудования, выполняются в полной мере. Их подтверждает сертификат качества ISO 9002.

Обслуживание мотоблока

Обеспечить эффективность и безопасность функционирования позволит регулярное обслуживание оборудования.

Такие работы подразумевают при необходимости заменить масло, проверить двигатель, отрегулировать управление, обновить сальник редуктора мотоблока «Каскад» и т. д.

Если агрегат новый, его необходимо обкатать в щадящем режиме, дабы дать возможность всем компонентам притереться друг к другу. Это позволит избежать быстрого износа компонентов двигателя, других подвижных частей, а также элементов редуктора мотоблока «Каскад», его сальника и прочих элементов.

При первом пуске оборудования необходимо залить масло в картер двигателя. Смесь, которая используется в мотоблоке «Каскад», должна обладать определенной вязкостью по классификации SAE и API.

Смазка должна быть предназначена для четырехтактных бензиновых двигателей. Какое масло в мотоблок «Каскад» следует применять, отвечает компания SunGarden и рекомендует марки ST, SG, SH, SJ, SL, SM.

Первую замену следует осуществить после 2-5 часов работы агрегата.

Регулировка мотоблока

Согласно требованиям инструкции производителя, после окончания первого сезона работы оборудование следует отрегулировать.

Это действие производится в области топливной системы, клапанов и карбюратора мотоблока «Каскад».

Это достаточно сложный процесс, поэтому изучить технологию регулировки следует довольно тщательно.

В первый год работы оборудование не требует никаких дополнительных действий и вмешательств в систему. Заводские параметры обеспечивают стабильность функционирования в течение сезона такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Отзывы потребителей свидетельствуют о достаточно хорошем качестве работы оборудования, даже без дополнительной настройки, до 4 лет.

Однако при наличии сбоев, нестабильности оборотов двигателя мотоблока «Каскад», потребуется регулировка карбюратора уже во 2 год эксплуатации.

Такая процедура понадобится после длительных нагрузок или, наоборот, бездействия.

Технология регулировки карбюратора

Перед началом действий следует прогреть двигатель. Поэтапно происходит регулировка карбюратора на мотоблоке «Каскад». 2 винта минимального и максимального газа ввинчиваются до упора, а затем отвинчиваются на полтора оборота.

Рычаг передач устанавливается на минимальный ход, однако двигатель и дальше должен работать.

Винтом дросселя следует настроить минимальный цикл вращения мотора на холостом ходу.

Работа двигателя должна быть без шумов и остановок.

При помощи винтов отрегулировать уровень топлива, поступающего в карбюратор мотоблока «Каскад», не составит особого труда. Затягивание винта будет способствовать обогащению топлива, а его ослабление приведет к увеличению воздуха в смеси.

Регулировка уровня топлива карбюратора мотоблока «Каскад» должна проводиться регулярно (в конце или начале сезона работы).

Суть регулировки

Обороты двигателя регулируются винтом малого газа на холостом ходу. Это позволит откорректировать максимальные обороты. Тот же принцип действует при настройке минимального их значения. Это выполняется благодаря изменению угла закрытия клапана мотоблока «Каскад».

Рычаг передач, переведенный в режим «газ», позволяет отрегулировать идеальный ход двигателя. Максимально допустимое количество оборотов винта не превышает 2,5.

Правильность настройки легко проверить по внешнему виду свечи зажигания. После работы в режиме нагрузки в небольшой промежуток времени на детали не должно быть нагара или следов топлива.

Однако такие нежелательные явления зависят не только от настройки смеси карбюратора. Неисправность зажигания или системы охлаждения может вызвать подобные проявления на свечи зажигания.

Чистка карбюратора

Когда топливо не поступает к карбюратору в достаточном количестве, необходимо в процессе настройки провести чистку.

Устройство мотоблока «Каскад» предполагает снятие шланга с входного штуцера. Для карбюратора К45 достаточно надавить на уплотнитель, чтобы бензин стал проходить через отверстие.

Необходимо также обработать фильтр грубой очистки. Для этого откручивается кран подачи топлива и полностью разбирается. Все детали обрабатываются бензином. После этого все элементы собираются.

Если топливо из карбюратора не поступает в цилиндры, придется провести ревизию топливного клапана. Причиной такого явления также может стать наличие загрязнения на жиклерах.

Карбюратор типа КМБ-5

Для проведения регулировки карбюратора КМБ-5 мотоблока «Каскад» существует определенная технология настройки.

Первоначально устраняют бензин из поплавковой полости. Через штуцер подачи топлива подается воздушная смесь.

Регулировка карбюратора КМБ-5 мотоблока «Каскад» потребует установки его в рабочее положение. При подаче воздуха его движение должно быть беспрепятственным. При переворачивании детали продувка прекращается полностью.

В случае когда такие действия происходят без отклонений, работа карбюратора считается отрегулированной.

Карбюратор К-60

Проводить настройку карбюратора следует строго по инструкции производителя для конкретной модели. Иначе можно просто сломать оборудование.

Карбюратор К-60 используют в модели М-3. Он потребует установить дроссельную заслонку так, чтобы щель между ее основанием и воздуховодом была шириной 2-2,5 мм. Ее видно через патрубок такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Регулировка карбюратора потребует зажатия винта настройки и выворачивания его на 0,5-1 оборот.

Затем двигатель 5 мин. прогревают и, отворачивая регулировочный винт, ожидают уменьшение частоты оборотов двигателя. Это оптимальное положение. Для определения его на минимальных оборотах частоту вращения снижают и, плавно заворачивая винт, находят его оптимальное положение.

Зная принцип работы и основные характеристики агрегата, можно эффективно и безопасно использовать в работе такую технику, как мотоблок «Каскад». Регулировка карбюратора должна проводиться по мере необходимости в соответствии с указаниями производителя.

Настройка работы этой составляющей оборудования обеспечит стабильность частоты оборотов двигателя после длительных нагрузок или бездействия. Представленный мотоблок гарантированно прослужит долгое время, а выполняемые с его помощью действия не потребуют больших затрат физической силы. Правильный уход и настройка агрегата позволят не знать аварийных ситуаций в процессе обработки земельных участков.

Регулировка карбюратора мотоблока: подробности тюнинга

Опубликовано: 22.06.2020 По таунпризрак

Техника

Если необходимо отрегулировать карбюратор мотоблока, то предварительно проводится полная очистка от загрязнений. Первоначально топливо сливается. Для этого откручиваем пробку или демонтируем шланг, отвечающий за подачу. Бензин заливают в чистую канистру или пластиковую емкость. Примечательно, что жидкость перед засыпкой необходимо профильтровать.
После слива бензина указанный шланг снимается, просушивается и продувается. Для отсоединения дозатора вынимаем воздушный фильтр, привод дроссельной заслонки, замок, вытаскиваем карбюратор. Для очистки выполняются необходимые действия в следующей последовательности:

• Разбирается корпус фильтра, входящего в состав поддона. При этом снизу откручивается болт, фиксирующий разновидности, снимается стекло. С него удаляют масляные отложения, после чего производят протирку и сушку.
• С помощью отвертки открутите главный топливный жиклер, расположенный в центральной части поплавковой камеры. После этого втулка, расположенная снизу, снимается. Для демонтажа поплавка с блокирующей иглой снимается ось опорного типа.
• Жиклеры, корпус карбюратора опущены в ацетон. При этом детали полимерного типа промывают очищенным бензином, очищают мягкой щеткой, а затем просушивают.
• Замоченные компоненты очищают от налета, отверстие дозирующего типа прочищают тонкой иглой.
  Выполните сборку в обратном порядке.

Примечательно, что регулировка карбюратора начинается только после полной чистки и сборки.

Регулировка

Необходимость в регулировке появляется через определенные промежутки времени эксплуатации. Калибровка, чистка карбюратора требуется, когда силовой агрегат начинает глючить или работать нестабильно. Последовательность действий при настройке, ее методы напрямую зависят от модели ТРК. Если речь идет о регулировке карбюратора мотоблока Каскад, то:

• Подача топлива заблокирована.
• Трубка, идущая от воздушного фильтра, отсоединена. Это действие позволяет обеспечить беспрепятственный доступ к разнообразию дроссельной заслонки.
• С помощью специального винта намечается зазор между стенкой топливного канала и клапаном. Зазор должен быть около 2 мм.
• Выполните сборку в обратном порядке.

После выполнения описанных действий силовой агрегат запускается. После этого с помощью винта регулируют скорость.

Необходимо понимать, что скорость вращения должна стабилизироваться. Уменьшение стоимости приветствуется. Стоит отметить, что мотоблоки Каскад отличаются малой мощностью, а при настройке карбюратора в более мощных моделях сельхозтехники последовательность действий меняется незначительно. Например, если речь идет о регулировке карбюратора мотоблока Нева, то:

• При более высоких оборотах силовой агрегат прогревается.
• Винт, отвечающий за калибровку холостого хода, откручивается до тех пор, пока двигатель не заглохнет.
• Регулятор аккуратно закручивается до стабилизации скорости.
• На край резьбы наносится капля масляной краски, чтобы регулировочный винт не выкручивался.

Примечательно, что калибровку карбюратора мотоблока данного типа требуется проводить при плановых ТО.

Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы Общие вопросы

Для районов, где четырехколесные тракторы не подходят, идеально подходят двухколесные тракторы BCS. Будь то обработка почвы в небольших садах или в междурядьях крупномасштабных культур, скашивание вдоль берегов пруда или в садах или уборка снега с дорожек и крыш, тракторы BCS — это решение для тех, кто хочет сэкономить время, деньги и получить оптимальные результаты. производительность своего силового оборудования.

Не останавливайся! Зачем покупать отдельный двигатель для каждой единицы сезонного наружного энергетического оборудования?

С помощью BCS вы можете приводить в действие целый ряд навесного оборудования в соответствии с вашими потребностями, что стало возможным благодаря простой в использовании функции поворотного руля для установки как переднего, так и заднего навесного оборудования.

Стандарт BCS отличается от стандарта многих современных производителей энергетического оборудования. Вместо оборудования, которое делает акцент на дешевизне и простоте, BCS акцентирует внимание на качестве, предлагая тракторы с полным приводом, рассчитанные на десятилетия, а не только годы. Производительность, долговечность и универсальность BCS не имеют себе равных.

BCS предлагает полный спектр моделей тракторов для решения различных задач, с которыми землевладельцы сталкиваются в течение всего года. Первым шагом в определении того, что подходит именно вам, является определение задач, которые вы хотели бы выполнять на своем объекте. Имейте в виду, что вы покупаете трактор BCS не только на данный момент, но и на будущее, поскольку приобретенный вами трактор будет работать десятилетиями при надлежащем обслуживании.

После того, как вы определите, какую работу вы хотели бы выполнять с помощью BCS сегодня,

и в будущем , перейдите к нашему пользовательскому конфигуратору, чтобы создать свою BCS. После того, как вы выбрали все необходимое навесное оборудование, конфигуратор сузит список моделей тракторов до совместимых. Также будут перечислены необходимые и рекомендуемые аксессуары.

Текущие модели BCS начинаются с модели 620 и доходят до модели 853. Но тракторы не обязательно становятся больше и лучше с каждым последующим номером модели. Например модели 749, 750, 779, 852 и 853 имеют одинаковый 13-сильный двигатель Honda GX390. Но диапазон навесного оборудования, для которого лучше всего подходит каждый трактор, значительно различается из-за других важных характеристик трактора.

Всегда будут исключения из совместимости любой комбинации трактора и навесного оборудования в зависимости от конкретных потребностей оператора и выполняемой задачи, поэтому конфигуратор Build Your BCS настроен скорее как полезное руководство, чем строгий набор правил. следовать. И мы всегда здесь, чтобы ответить на любые ваши вопросы по пути!

Тракторы BCS чрезвычайно долговечны, что отражено в нашей гарантийной политике. Обратите внимание, что данные правила гарантии применяются ТОЛЬКО к первоначальному покупателю и не подлежат передаче другому лицу.

Для частных (некоммерческих) владельцев:

• Пожизненная гарантия BCS распространяется на все компоненты трансмиссии, расположенные внутри картера трансмиссии, за исключением узла сцепления.
• На все оставшиеся детали тракторов и навесного оборудования BCS распространяется гарантия в течение трех (3) лет с даты покупки. Гарантия на сцепление PowerSafe составляет пять (5) лет с даты покупки.

Для профессионального (коммерческого) использования:

• Пятилетняя гарантия распространяется на все компоненты трансмиссии, расположенные внутри картера трансмиссии, за исключением узла сцепления.
• На все оставшиеся детали тракторов и навесного оборудования BCS распространяется гарантия сроком на один (1) год с даты покупки.

Другие примечания:

• На все двигатели (Honda, Subaru, Kohler, Vanguard) распространяется отдельная гарантия, выданная производителем двигателя. Подробную информацию см. в гарантийном заявлении на двигатель.
• На все запасные части распространяется гарантия 90 дней с даты покупки.

Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть все доступные вложения через BCS America . Пожалуйста, имейте в виду, что тракторы BCS могут оснащаться рядом дополнительных навесных приспособлений, не включенных в этот список, которые продаются через компании, отличные от BCS America.

Полный привод означает превосходную производительность и долговечность.  Нет ремней или цепей, которые можно было бы сломать — трансмиссии изготовлены с высокой точностью, шестерни и валы из термообработанной стали поддерживаются шарикоподшипниками, работающими в масляной ванне. Эта функция есть у всех тракторов BCS и большинства навесного оборудования,

и даже самая маленькая модель (710) разработана с коммерческим качеством.

В большинстве мотоблоков, продаваемых в Северной Америке, мощность передается на трансмиссию с помощью ремня. В лучшем случае ремень теряет 15% мощности двигателя в передаче — а обычно намного больше. Напротив, в тракторах BCS используется подпружиненное двухконусное сцепление или гидравлическое «мокрое» сцепление в моделях PowerSafe для передачи мощности на полноступенчатая трансмиссия, которая теряет менее 3% мощности двигателя.

Следует отметить, что насадки измельчитель/измельчитель и цеповая косилка имеют ремни для поглощения ударов.

Вал отбора мощности (ВОМ) на тракторах БКС имеет ту же концепцию, что и четырехколесные тракторы, — вал отбора мощности позволяет прикреплять и снимать различные орудия с помощью вращающегося вала. ВОМ приводит в действие большинство навесных орудий BCS, за исключением навесного оборудования без привода, такого как Snow Blade и Dozer Blade, а также навесного оборудования, такого как Root Digger и Ridger.

Тракторы BCS оснащены шлицевым валом с тремя собачками, который легко устанавливается на все современные навесные приспособления.

Тракторы и навесное оборудование BCS, выпущенные до 1995 года, имели шлицевой вал. Доступны адаптеры ВОМ, которые позволят старым тракторам подключать навесное оборудование, и наоборот.

Быстросъемная сцепка BCS — это самый простой способ замены навесного оборудования на тракторе BCS. Быстрая сцепка, установленная в точке подключения ВОМ, позволяет владельцам менять навесное оборудование одним движением красного рычага. Меняйте навесное оборудование быстро и без использования инструментов.

Хотя Quick Hitch устанавливается в точке соединения ВОМ и по существу является продолжением ВОМ, его можно использовать и с большинством немеханизированного навесного оборудования. Пустой хвостовик Quick Hitch можно установить на навесное оборудование, такое как Snow Blade или Dozer Blade, что упрощает их замену.

Quick Hitch работает с любой современной моделью трактора BCS. В настоящее время клиенты могут получить БЕСПЛАТНУЮ быстросъемную сцепку при покупке не менее двух навесных приспособлений BCS America одновременно с трактором (модель 722 и выше).

Модель 750 (и 660) имеет уникальную систему быстрой сцепки, в которой хвостовик (папа) встроен в конструкцию трактора. Для подключения любого навесного оборудования к этим моделям требуется втулка 750 на навесном оборудовании. Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео, объясняющее уникальную систему быстрой сцепки 750.

Пожалуйста, прочтите наш пост об особенностях и преимуществах тракторов PowerSafe 739, 749, 750 и 779.

Часто задаваемые вопросы по продажам

Щелкните здесь, чтобы найти ближайшего дилера!

BCS имеет более 700 сервисных дилеров в США и Канаде. Однако некоторые дилеры не имеют на складе оборудования BCS и предлагают только обслуживание и заказ по мере необходимости. Любой дилер BCS может заказать тракторы, навесное оборудование или детали, которых у них нет на складе. Типы дилеров указаны на странице «Найти дилера». Мы рекомендуем позвонить заранее, чтобы узнать, какое оборудование BCS есть в наличии у вашего ближайшего дилера, прежде чем посетить его магазин.

Дилеры подразделяются на следующие категории:

• Элитные дилеры предлагают клиентам круглогодичную демонстрацию нескольких тракторов и навесного оборудования BCS, квалифицированный персонал по продажам и исключительную поддержку до и после продажи.
• Seasonal Stocking Дилеры держат на складе ограниченный ассортимент тракторов и навесного оборудования BCS, а также предоставляют послепродажное обслуживание и поддержку.
Сервисные дилеры
• обычно не держат тракторы или навесное оборудование на складе, но могут выполнять регулярное обслуживание и гарантийный ремонт.

Нужны запчасти, а дилера поблизости нет? Большинство дилеров могут доставить вам товары по мере необходимости. Свяжитесь с вашим местным дилером, чтобы договориться о сделке.

Да! Варианты розничного финансирования тракторов и навесного оборудования BCS доступны через Yard Card* или Sheffield Financial.

*Действуют ограничения. Подробности у дилера.

Обратитесь к местному дилеру BCS за информацией о конкретном плане.

В некоторых регионах США и Канады сервисный дилер BCS находится за пределами разумного расстояния. Пока мы работаем над созданием дилеров во всех уголках Северной Америки, в некоторых случаях лучше просто позвонить ближайшему дилеру и узнать, доступна ли прямая доставка.

Мы понимаем, что покупка продуктов BCS — это значительные инвестиции, и очень важно лично увидеть машины. К сожалению, для кого-то может оказаться нереальным проехать большое расстояние, чтобы увидеть нашу продукцию. Вот почему мы сделали все возможное, чтобы предоставить как можно больше фотографий, видео и отзывов, чтобы нарисовать яркую картину тракторов и навесного оборудования BCS.

Не стесняйтесь звонить в нашу службу поддержки клиентов по телефону 1-800-543-1040 или обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы. Вы также можете связаться с нами в Instagram или Facebook.

Двухколесные тракторы очень популярны в Европе. Настолько популярен, что есть бесчисленное множество компаний, производящих качественные совместимые орудия с компанией BCS, которая является крупнейшим производителем двухколесных тракторов в Европе.

Компания BCS America стремится продавать самое лучшее и долговечное навесное оборудование.  Однако мы понимаем , что некоторые задачи не входят в нашу текущую линейку вложений. В таких случаях, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы поможем вам определить возможное решение вашей задачи.

Производитель BCS в Аббиатеграссо, Италия, имеет всемирную сеть продаж, простирающуюся далеко за пределы Северной Америки. BCS America импортирует и распространяет исключительно в США, Канаде и странах Карибского бассейна.   Нажмите ЗДЕСЬ , чтобы найти полный список дистрибьюторов BCS по всему миру.

Мы понимаем, что в некоторых странах нет дистрибьютора BCS, и мы готовы помочь тем потенциальным клиентам, которые не могут получить доступ к продуктам BCS внутри страны. В таких случаях мы рекомендуем организовать транзакцию и доставку через одного из наших дилеров.

Свяжитесь с нами, если вам нужна помощь в поиске дилера BCS, который готов организовать международные перевозки.

Все цены на тракторы и навесное оборудование можно найти в профиле каждого продукта на нашем веб-сайте www.bcsamerica.com.

Имейте в виду, что в течение всего года действуют сезонные акции. Для получения дополнительной информации обратитесь к ближайшему дилеру BCS.

Все цеповые косилки не одинаковы! Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы прочитать наш обзор различий между насадками для цеповых косилок BCS и Berta.

Все двухколесные тракторы не одинаковы! Ознакомьтесь с нашим сравнением тракторов BCS и Grillo здесь.

Лучше всего начать с местного дилера BCS. На двигатели тракторов BCS распространяется отдельная гарантия от производителя двигателей — Honda, Kohler, Vanguard и т. д.

Руководства по двигателям для текущих моделей тракторов BCS можно найти здесь.

Часто задаваемые вопросы по работе

На странице информации об обслуживании первый бюллетень, указанный в разделе ПРИЛОЖЕНИЯ, называется «Руководство по фрезам румпеля». Этот бюллетень содержит очень полезную информацию о стойках румпеля BCS.

В качестве примера посчитайте количество зубьев на корпусе культиватора. Самый популярный размер — это 20-дюймовая культиваторная коробка с 16 зубьями.

Если это тот, который у вас есть, у вас есть два варианта: T20U или T20R. Это означает комплект зубьев, 20 дюймов, а буква U означает универсальные, то есть длинные тонкие зубья, которые, вероятно, изначально поставлялись с вашей коробкой румпеля. R означает арендованные зубья, они крепятся к ступицам по-другому, они намного толще и тверже, чем универсальные зубья, и стоят дороже. Оба копают примерно на одинаковую глубину, аренда предназначена для более длительного использования в арендных приложениях (которые в основном связаны с ремонтом газонов).

Перед первой эксплуатацией машины BCS обязательно прочитайте и следуйте инструкциям в руководствах по эксплуатации трактора и двигателя, которые можно найти на странице Информация по обслуживанию . У нас также есть постоянно растущая библиотека обучающих видеороликов.

Вот несколько дополнительных советов:

• Храните оборудование BCS в сухом месте, защищенном от ветра, когда оно не используется — влага — враг.
• Всегда выключайте сцепление (на агрегатах без PowerSafe), когда оно не используется, защелкивая сцепление красным датчиком присутствия оператора на левой рукоятке руля.
• Не оставляйте трактор на солнце в течение длительного времени, так как солнечное УФ-излучение ослабевает и разрушает пластиковые кожухи трактора.
• Не оставляйте бензин в топливном баке на длительное время. Если вам нужно оставить бензин в баке более чем на месяц или около того, купите стабилизатор топлива, чтобы бензин не испортился. Это стоит проблем.

Сервисный бюллетень 2–7 все объясняет. Для новых моделей мы рекомендуем Interstate SP30R размером 5,13 дюйма (Д) x 7,5 дюйма (Ш) x 7,19 дюйма.’’ H.

Обратите внимание, что аккумуляторы не включены в стоимость тракторов с электростартером. BCS America не продает и не отправляет аккумуляторы.

Ниже описан способ повышения положения рычага сцепления при сохранении надлежащего функционирования сцепления:

• Ослабьте установочную/контргайку, удерживающую регулировочную трубку на передней части кронштейна рычага сцепления. Для этого потребуется ключ на 13 мм.
• Поверните трубку по часовой стрелке на несколько оборотов, ввинчивая трубку в кронштейн. Обычно это можно сделать вручную, но официальным инструментом для этой работы является гаечный ключ на 11 мм.
• Затем проверьте новое положение трубки, нажав на рычаг сцепления до такой степени, что вы почувствуете сопротивление. С красным рычагом, опущенным на черную рукоятку, цель состоит в том, чтобы измерить пять дюймов по вертикали от конца красного рычага до конца рычага сцепления в точке, где вы впервые почувствуете сопротивление. Вкручивайте или вывинчивайте трубку, пока не будет достигнут этот размер.
• После этого удерживайте трубу неподвижно с помощью ключа на 11 мм и затяните гайку с помощью ключа на 13 мм вплотную к кронштейну. Не затягивайте слишком сильно.
• Затем проверьте регулировку рычага сцепления, запустив трактор. Включите 1-ю или 2-ю передачу и, когда двигатель работает на холостом ходу, отпустите сцепление. Проехав несколько футов, выжмите сцепление и посмотрите, полностью ли вы остановитесь.
• Если вы это сделаете, вы можете повторить описанную выше процедуру и повернуть регулировочную трубку по часовой стрелке еще на один или два оборота. Проверьте, будет ли трактор полностью останавливаться. Если это не так, выполните процедуру в обратном порядке и поверните трубку против часовой стрелки до полной остановки. Следуя этой процедуре, вы уменьшите «досягаемость» оператора до рычага сцепления, сохранив при этом надлежащее функционирование сцепления.

Кроме того, трос сцепления растягивается после некоторого времени использования. Это будет видно по тому, что трактор «ползет» даже при выжатом сцеплении. В этом случае используйте описанную выше процедуру, за исключением того, что вы будете поворачивать регулировочную трубку против часовой стрелки, чтобы добиться полной остановки при сжатии рычага. У нас также есть обучающее видео, показывающее процесс регулировки тросов сцепления.

Раньше эта проблема была более распространенной, но ее устранила фабрика BCS. Встречается только на моделях с прямой осью (не Professional). Это вызвано посадкой и отделкой между червячной шестерней и латунной коронной шестерней, которую червяк приводит в движение внутри трансмиссии. Поверхность червячной и коронной шестерни имеет очень маленькие выступы и впадины в металле, которые заполняются маслом при сборке трактора, что затрудняет их вращение, когда вы пытаетесь перевести трактор в нейтральное положение.

Решение этой проблемы раньше заключалось в том, чтобы максимально использовать трактор для «износа» двух сопрягаемых поверхностей, но это требует времени, и часто шины катятся в одном направлении, а не в другом. Таким образом, устройство должно использоваться как с передним, так и с задним креплением, чтобы обе стороны червячной и коронной шестерни притирались друг к другу. Несколько лет назад завод BCS решил эту проблему, подвергнув все коронные и червячные шестерни процессу полировки перед их сборкой. Это очень помогло ситуации, и эта проблема практически исчезла на новых тракторах.

То, что здесь происходит, называется «ходьбой зубьев», когда вращающиеся зубья перевешивают колеса трактора и внезапно толкают трактор вперед. При обработке почвы имейте в виду, что пальцы на корпусе культиватора вращаются в 20 раз быстрее, чем вращаются колеса трактора. Если вы нажмете на рукоятки, и зубья получат сцепление, они станут задними колесами, и трактор двинется вперед.

Если это произойдет, и вы почувствуете, что потеряли контроль, просто отпустите! На стандартных моделях глохнет двигатель и все останавливается. На моделях PowerSafe колеса и навесное оборудование немедленно останавливаются, но двигатель продолжает работать.

Если вы впервые вспахиваете дерн или твердую почву, поднимите зубья на рукоятке, чтобы они меньше врезались и не нажимали на рукоятки во время движения. Вам, вероятно, придется пройтись по этому участку более одного раза, когда вы в первый раз возделываете его, если это очень твердая грязь или дерн.

Шарнир в тяге ВОМ заедает и не позволяет качаться рычагу ВОМ при надетом переднем навесном приспособлении. Даже если вы придумали, как «модифицировать» рычажный механизм, чтобы вернуть рукоятку обратно в пластиковый держатель в положении косилки, блокировка ВОМ по-прежнему активна из-за заклинившей части, которая не будет вращаться.

Для этого есть простое решение. Сначала выбейте цилиндрический штифт, затем возьмитесь за поворотный стержень тисками (от пластикового кулака до 9пересечение 0 градусов, где он соединяется с коробкой передач) и вращайте его по кругу, потому что он должен вращаться. Попробуйте использовать настоящее, настоящее проникающее масло, а не WD-40, чтобы размягчить его.  Если вы вынимаете весь шток ВОМ, попробуйте очистить конец штока и отверстие, в котором конец штока садится, вращается и соединяется с трансмиссией, с помощью стальной мочалки.

Прежде чем собирать все обратно, смажьте конец стержня и отверстие, в котором он сидит, хорошей водостойкой смазкой для сельскохозяйственной техники или мотоциклов/квадроциклов, или никогда не покупайте смазку для резьбы в магазине автозапчастей, чтобы предотвратить эту проблему. от повторения. Вы также можете помочь, просто снимая рычаг и поворачивая его каждые несколько месяцев, чтобы он снова не заедал из-за неиспользования.

Стандартное сцепление Тракторы BCS (не PowerSafe) используют сухие чашечно-конусное сцепление, которые соединяются под углом 14 градусов. К охватываемому конусу прикреплен фрикционный материал, а позади него находится довольно большая пружина, толкающая его в чашеобразную часть сцепления. В результате получается очень прочное сцепление, которое при возможности склеивает чашку и конус вместе.

Чтобы предотвратить заедание этого сцепления, учтите следующее: ЕДИНСТВЕННОЕ время, когда сцепление на вашей BCS должно быть включено, это когда трактор используется и мощность передается на трансмиссию.

Как только вы прекратите использование трактора, вы всегда должны выключать сцепление, потянув рычаг сцепления в верхнее или выключенное положение и заблокировав его*, переместив зажим перед рычагом сцепления вперед. Если сцепление застряло, часто его можно выключить, сняв сцепление с трактора и сжав его в тисках (конец в конец), чтобы разъединить чашку и конус. Сервисный бюллетень 2–6 объясняет это более подробно.

*Не относится к тракторам PowerSafe. Модели PowerSafe не имеют зажима на рычаге сцепления.

Часто задаваемые вопросы Общие

Мы рекомендуем обратиться к местному дилеру за помощью в идентификации деталей.

По запросу мы можем предоставить схемы трактора и частей навесного оборудования, но, пожалуйста, сообщите нам ваш трехзначный номер модели и серийный номер во время вашего запроса. Если вам нужна помощь в определении вашей модели или серийного номера, обратитесь за помощью на страницу информации об обслуживании ( см. Общие бюллетени BCS ).

Запчасти для двигателей лучше всего начинать с местного дилера BCS. На двигатели тракторов BCS распространяется отдельная гарантия от производителей двигателей — Honda, Kohler, Vanguard и т. д.  Руководства по двигателям для текущих моделей тракторов BCS можно найти здесь.

Со временем наклейки моделей на тракторах стираются, а номер модели забывается, особенно если у машины несколько владельцев. Мы это понимаем, но чтобы выяснить номер модели , нам нужно провести детективную работу.

Пожалуйста, обратитесь к сервисному бюллетеню 1-6, чтобы идентифицировать ваш трактор.  Вы заметите, что здесь запрашиваются важные характеристики, которые отличают тракторы BCS, а именно количество передних скоростей и количество рычагов на правом руле.

Если эта таблица не помогает или у вас есть дополнительные вопросы, позвоните нам по телефону 1-800-543-1040, чтобы узнать, какой у вас трактор. Помните, что номер модели трактора является неотъемлемой частью при выборе необходимых запасных частей!

Серийный номер всех тракторов BCS указан на картере трансмиссии и обычно состоит из 10 символов, включая буквы и цифры. Серийные номера насадок различаются по расположению, но обычно они указаны на серой наклейке.

Дополнительные сведения см. в разделе «Идентификация серийного номера» в разделе «Общие бюллетени BCS» на странице «Служебная информация».

Все руководства по эксплуатации для текущих и большинства старых моделей BCS можно найти на странице сервисной информации на сайте www.bcsamerica.com.

Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните нам по телефону 1-800-543-1040.

Пожалуйста, прочтите наш пост  об этой теме для получения полной информации.

В большинстве случаев ответ положительный, в зависимости от характеристик трактора и объема двигателя.   Если ваш трактор или навесное оборудование были произведены до 1995 года и вы хотите использовать их с текущими моделями, вам понадобится один из двух адаптеров. Адаптеры называются «адаптер старого трактора к новому навесному оборудованию» (номер по каталогу 92290832) или «адаптер нового трактора к старому навесному оборудованию» (номер по каталогу 92290831).

Если у вас есть один из старых тракторов серии 200, это не относится. Старые тракторы 201, 203, 204 и 205 могут работать только с навесным оборудованием серии 200, а никакое навесное оборудование серии 200 не подходит ни к чему, кроме трактора серии 200.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать, подходит ли новое навесное оборудование для работы с трактором со шлицевым приводом.

Для некоторых тракторов доступны специальные комплекты для переоборудования двигателя.

No related posts.