Масса обозначение: 404 Not Found | Диаэм

Содержание

Единицы измерения массы и веса

Единицы измерения массы и веса

Программа КИП и А

Международная система единиц (СИ)

Единицей массы в системе СИ является килограмм, который соответствует международному эталону хранящемуся во Франции. До 20 века, исторически за меру веса в 1 кг была принята масса 1 литра воды при температуре 4 градуса и стандартном атмосферном давлении на 0 м уровня моря. В метрологических измерениях, также как и в шкалах приборов могут применяться производные единицы килограмма. Ниже приведены наиболее употребительные из них, их соответствие и аббревеатура, как русская, так и международная.

  • 1 Килограмм [кг] [kg]
  • 1 Грамм [г] [g] = 0.001 кг
  • 1 Миллиграмм [мг] [mg] = 0.001 г
  • 1 Микрограмм [мкг] [µg] = 0.001 мг
  • 1 Центнер [ц] [q] = 100 кг
  • 1 Тонна [т] [t] = 1000 кг

Также могут быть использованы и другие единицы:

  • 1 Карат [кар] [ct] = 0.
    2 г.
  • 1 Ньютон [Н] [N] = 0.980665 кг.

США и Британия

В США и Британии распространены следующие единицы веса:

  • 1 Стоун (stone) [st] = 6350.29318 г.
  • 1 Фунт (pound) [lb] = 453.59237 г.
  • 1 Унция (ounce) [oz] = 28.349523125 г.
  • 1 Драм (dram) [dr] = 1.7718451953125 г.
  • 1 Гран (grain) [gr] = 64.79891 мг.

Британские и американские тонна и центнер отличаются друг от друга.

Американские единицы веса

  • 1 Американская короткая тонна = 907.18474 кг.
  • 1 Американский короткий центнер = 45.359237 кг.

Британские единицы веса

  • 1 Британская длинная тонна = 1016.0469088 кг.
  • 1 Британский длинный центнер = 50.80234544 кг.

Тройская мера веса

Название ‘Тройская’ происходит от города Труа во Франции. Применяется в банковском, ювелирном деле для измерения веса драгоценных металлов. В настоящее время используется как основная мера при торговле драгоценными металлами.

  • 1 Тройский фунт = 373.2417216 г.
  • 1 Тройская унция = 1 / 12 фунта = 31,1034768 г.
  • 1 Пеннивейт = 1 / 20 тройской унции = 1.55517384 г
  • 1 Майт = 1 / 480 пеннивейта = 3.2399455 мг.
  • 1 Дойт = 1 / 24 майта = 0.13499772917 мг.

 

Урок 8. количество вещества. молярная масса. молярный объём газазакон авогадро — Химия — 8 класс


Количество вещества. Молярная масса. Молярный объем газа. Закон Авогадро
Из курса физики мы знаем о таких физических величинах, как масса, объём и плотность. При помощи этих величин легко характеризовать вещества. Например, мы идём в магазин и покупаем 1 кг сахара или литровую бутылку минеральной воды. Но оказывается, что этих величин недостаточно, если необходимо рассмотреть вещество с точки зрения числа частиц. Сколько молекул сахара содержится в 1 кг сахара? А сколько молекул воды в литровой бутылке? А в одной капле? Ответ на этот вопрос можно получить, если знать ещё об одной физической величине, которая называется количество вещества. Точное число молекул посчитать сложно, но если считать не штуками, а порциями, то задача упрощается. Например, мы никогда не покупаем в магазине спички поштучно, но купив одну порцию спичек – коробок, знаем, что там 100 штук. И салфетки мы тоже поштучно не покупаем, но купив пачку салфеток, то есть порцию, мы точно будем знать, сколько штук салфеток мы купили.
Количество вещества – это порция вещества с определённым числом структурных частиц. Количество вещества принято обозначать греческой буквой ν [ню]. В системе СИ единица измерения количества вещества называется моль. Один моль вещества содержит столько же структурных частиц, сколько атомов содержится в 12 г углерода, а именно 6*1023 частиц. Это количество является постоянной величиной и называется «постоянная Авогадро». Количество вещества можно определить как отношение числа структурных частиц к числу частиц в одном моле вещества.
Например, количество вещества, которое соответствует 3*1023 атомов железа можно легко рассчитать по этой формуле.
Преобразовав исходную формулу легко определить число структурных частиц по известному количеству вещества: N = v * NA
Своё имя эта постоянная получила в честь Амедео Авогадро, который в 1811 году сделал предположение, которое затем подтвердилось экспериментально и теперь носит имя Закона Авогадро. Закон Авогадро: «в равных объёмах различных газов при одинаковых условиях (температура и давление) содержится одинаковое количество молекул».
Из закона Авогадро следует, что при одинаковых условиях массы газов, содержащие одинаковое число структурных частиц, будут занимать одинаковый объём. При давлении 1 атмосфера и температуре 0 градусов Цельсия 1 моль любого газа занимает объём равный 22, 4 л. Этот объём называется молярный объём. А условия – нормальные условия. Молярный объём обозначается Vm, показывает объём газа количеством 1 моль. При нормальных условиях является постоянной величиной.
При нормальных условиях количество вещества это отношение объёма к молярному объему.
По этой формуле можно определить объём вещества, если известно его количество: V = ν * Vm
Массу вещества количеством 1 моль называют молярной массой, обозначают буквой M. Молярная масса численно равна относительной молекулярной массе. Единица измерения молярной массы г/моль.
Зная массу вещества, легко определить количество вещества.

Найдём количество вещества 5,6 г железа.
Чтобы найти массу вещества по известному количеству преобразуем формулу: m = ν * M
Справочный материал
• Количество вещества ν [ню] – это физическая величина, характеризующая количество однотипных структурных единиц (любые частицы, из которых состоит вещество – атомы, молекулы, ионы и т.д), содержащихся в веществе. Единица измерения количества вещества в Международной системе единиц (СИ) – моль.
• Моль – это единица измерения количества вещества. Один моль вещества содержит столько же структурных частиц, сколько атомов содержится в 12 г углерода.

• Молярная масса (M) – масса вещества количеством один моль. Единица измерения г/моль.
• Нормальные условия (н.у.) – физические условия, определяемые давлением 101325 Па (нормальная атмосфера) и температурой 273,15 К (0 °С).
• Молярный объём (Vm) – объём вещества количеством один моль. Единица измерения л/моль; при н.у. Vm = 22,4 л/моль
• Закон Авогадро – в равных объёмах различных газов при одинаковых условиях (температура и давление) содержится одинаковое количество молекул.
• Постоянная Авогадро (NA) показывает число структурных частиц в веществе количеством один моль.

Что такое масса

Масса — физическая величина, неотделимо присущая материи и определяющая её инерционные, энергетические и гравитационные свойства. В классической физике строго подчинена закону сохранения, на основе которого строится классическая механика. В квантовой механике — особая форма энергии и, в таком виде, также предмет закона сохранения (массы-энергии).

Масса обозначается латинской буквой m

Единицей измерения массы в системе СИ является килограмм. В гауссовой системе масса измеряется в граммах. В атомной физике принято приравнивать массу к атомной единице массы, в физике твердого тела — к массе электрона, в физике высоких энергий массу измеряют в электронвольтах. Кроме этих единиц существует огромное количество исторических единиц массы, сохранившихся в отдельных сферах использования: фунт, унция, карат, тонна и тому подобное. В астрономии единицей для сравнения масс небесных тел служит масса Солнца.

Массой тела называется физическая величина, характеризующая его инерционные и гравитационные свойства.

В классической физике масса является мерой количества вещества., содержащегося в теле. Здесь справедлив закон сохранения массы: масса изолированной системы тел не меняется со временем и равна сумме составляющих ее масс тел.

В механике Ньютона массой тела называют скалярную физическую величину, которая является мерой инерционных его свойств и источником гравитационного взаимодействия. В классической физике масса всегда является положительной величиной.

Масса – аддитивная величина, что означает: масса каждой совокупности материальных точек (\( m \) ) равна сумме масс всех отдельных частей системы (\( m_i \))

\[ m=\sum\limits_{i=1}^{n}{m_i} \]

В классической механике считают:

  • масса тела не является зависимой от движения тела, от воздействия других тел, расположения тела;
  • выполняется закон сохранения массы: масса замкнутой механической системы тел неизменна во времени.

Как мера инертности тела, масса входит во второй закон Ньютона, записанный в упрощенном (для случая постоянной массы) виде:

\[ \LARGE m = \dfrac{F}{a} \]

где \( a \) — ускорение, а \( F \) — сила, что действует на тело

Виды массы

Строго говоря, существует две различные величины, которые имеют общее название «масса»:

  • Инертная масса характеризует способность тела сопротивляться изменению состояния его движения под действием силы. При условии, что сила одинакова, объект с меньшей массой легче изменяет состояние движения, чем объект с большей массой. Инертная масса фигурирует в упрощенной форме второго закона Ньютона, а также в формуле для определения импульса тела в классической механике.
  • Гравитационная масса характеризует интенсивность взаимодействия тела с гравитационным полем. Она фигурирует в ньютоновском законе всемирного тяготения.

Хотя инертная масса и гравитационная масса является концептуально разными понятиями, все известные на сегодняшний день эксперименты свидетельствуют, что эти две массы пропорциональны между собой. Это позволяет построить систему единиц так, чтобы единица измерения всех трех масс была одна и та же, и все они были равны между собой. Практически все системы единиц построены по этому принципу.

В общей теории относительности инертная и гравитационная массы считаются полностью эквивалентными.

Инертность — свойство различных материальных объектов приобретать разные ускорения при одинаковых внешних воздействиях со стороны других тел. Присуща разным телам в разной степени. Свойство инертности показывает, что для изменения скорости тела необходимо время (расстояние). Чем труднее изменить скорость тела, тем оно инертнее.

Масса – скалярная величина, являющаяся мерой инертности тела при поступательном движении. (При вращательном движении — момент инерции). Чем инертнее тело, тем больше его масса. Определенная таким образом масса называется инертной (в отличие от гравитационной массы, определяющейся из закона Всемирного тяготения).

Масса элементарных частиц

Масса, вернее масса покоя, является важной характеристикой элементарных частиц. Вопрос о том, какими причинами обусловлены те значения массы частиц, наблюдаемых на опыте, является важной проблемой физики элементарных частиц. Так, например, масса нейтрона несколько больше массы протона, что обусловлено, разницей во взаимодействии кварков, из которых состоят эти частицы. Примерное равенство масс некоторых частиц позволяет объединять их в группы, трактуя как различные состояния одной общей частицы с различными значениями изотопического спина.

В вашем браузере отключен Javascript.
Чтобы произвести расчеты, необходимо разрешить элементы ActiveX!
Больше интересного в телеграм @calcsbox

Цинковое (Z) покрытие, нанесенное на сталь горячим способом

Цинковое (Z) покрытие, нанесенное на обе стороны горячим способом, продлевает срок службы готовой продукции благодаря защите стали от коррозии.

Помимо защиты в широком диапазоне от Z100 до Z600, непрерывное горячее цинкование гарантирует прочную связь покрытия со сталью. Эти свойства делают цинковое покрытие стали высокопригодным к формованию и эксплуатации в коррозионно-активной среде.

Цинковое покрытие практически полностью (>99%) состоит из цинка, а из-за полного отсутствия свинца в его составе кристаллы или блестки цинка на поверхности металла — мелкие, что придает изделиям приятный внешний вид. Стойкость цинкового покрытия к коррозии прямо пропорциональна его толщине. Срок службы изделий с покрытием Z600 (толщиной 42 мкм с обеих сторон) достигает 80 лет. Поэтому в отдельных сферах применения цинкование готовой продукции партиями можно заменить применением листовой стали с покрытием Z450 или Z600, что значительно упрощает технологическую цепочку.

Цинковое покрытие обеспечивает защиту стали от коррозии даже на открытых участках, включая, например, режущие кромки или места, где покрытие повреждено (царапинами, ударами и т.п.). Крайне низкий коэффициент трения и прочная связь покрытия со сталью препятствуют его отслаиванию, поэтому полная защита от коррозии распространяется и на участки, подвергающиеся сильному механическому воздействию в процессе формования.

Компания SSAB предлагает сталь с цинковым покрытием различной толщины, качества и способа обработки поверхности для разных сфер применения.

Толщина покрытия

Обозначение покрытия Минимальная общая масса покрытия с обеих сторон (г/м2) * Ориентировочная толщина покрытия на единицу поверхности, обычно в микронах (мкм)
Z100 100 7
Z140 140 10
Z180 180 13
Z200 200 14
Z225 225 16
Z275 275 20
Z350 350 25
Z450 450 32
Z600 600 42

* По капельному анализу в трех точках

Помимо указанных значений толщины цинкового покрытия по стандарту EN10346:2015, предлагаем разнообразные асимметричные покрытия, покрытия с одинаковым минимальным показателем массы в расчете на поверхность изделия, а также нанесение покрытий по техническим условиям заказчика.

Обработка оцинкованной стали

Формование

В общем и целом, цинковое (Z) покрытие выдерживает интенсивную деформацию благодаря своей пластичности и хорошим фрикционным свойствам. Следовательно, сталь без покрытия и оцинкованную сталь можно подвергать формованию одними и теми же способами без существенного изменения технологических условий. Из-за небольших различий в поверхностных свойствах иногда возникает необходимость внести незначительные изменения, например, в смазку, геометрию инструментов или усилие зажима. К достоинствам металлического покрытия относится и его смазывающее действие, которое эффективно проявляет себя при низком и умеренном поверхностном давлении в процессе формования. Гибочные характеристики оцинкованной листовой стали с массой покрытия до 275 г/м2 можно считать такими же, как у аналогичных сортов стали без покрытия.

Результаты формования стали с металлическим покрытием зависят от таких факторов, как геометрия элементов, марка стали, тип металлического покрытия, толщина, качественные характеристики поверхности и ее защита, а также от инструментов формования. 

Сварка

Сталь разных марок с металлическим покрытием можно сваривать различными способами, включая многочисленные разновидности контактной, лазерной и дуговой сварки. Когда рекомендации по сварке соблюдаются, механические свойства сварных швов ничем не отличаются от аналогичных показателей стали без покрытия. 

Сталь с металлическим покрытием чаще всего обрабатывается такими способами контактной сварки как, например, точечная сварка, обеспечивающая превосходные результаты. Полезные антикоррозийные свойства покрытия на основе цинка, как правило, локализуются в пределах надлежащим образом выполненной точечной сварки. Из-за пониженного контактного сопротивления стали с металлическим покрытием ее точечная сварка требует чуть повышенного тока и усилия на электродах, по сравнению со сталью без покрытия. Аналогичные образом сварочный ток немного повышается с увеличением толщины покрытия. Поэтому не рекомендуется сваривать сталь с излишне толстым покрытием, которое снижает пригодность материала к сварке и сокращает срок службы сварочных электродов. Сталь с цинково-железным (ZF) покрытием рекомендована к применению при контактной сварке со множеством швов.

Сталь с металлическим покрытием идеально пригодна и для лазерной сварки, отличающейся узкими (всего несколько мм) швами и малым тепловложением. Применение любого способа сварки плавлением диктует необходимость ограничить до минимума площадь подверженного нагреву участка стального листа с металлическим покрытием, а следовательно, и тепловложение. Подобно поверхности с царапинами, участок с узким сварным швом защищен от катодной коррозии благодаря защитным свойствам покрытия на основе цинка. Тем не менее, после сварки участки со сварными швами рекомендуется окрашивать или наносить на них иное подходящее защитное покрытие.

Особое внимание необходимо уделять вентиляции на рабочем месте в силу того, что при сварке стали с покрытием на цинковой основе образуются пары, содержащие окись цинка. 

Соединение

Все покрытия на основе цинка пригодны для клеевого соединения при условии, что поверхность приспособлена для нанесения связующего вещества (эпоксидного, акрилового или полиуретанового). Одним из преимуществ клеевого соединения является сохранение антикоррозионных свойств покрытия, которое в области соединения остается практически нетронутым. Чтобы обеспечить прочность клеевого соединения, необходимо тщательно очистить поверхность от малейших следов масел и любого загрязнения. Совместимость поверхности со связующим веществом всегда анализируется в индивидуальном порядке. 

Окраска 

Придавая готовой продукции нужный цвет, окраска одновременно повышает защиту от коррозии. После прокатки в дрессировочной клети поверхность типа B приобретает качественные характеристики, которые требуются для окраски. 

Цинковое покрытие служит хорошей основой для окраски, если его подготовить надлежащим образом, подобрав подходящую краску. Чтобы обеспечить прочную адгезию слоя краски, необходимо тщательно очистить поверхность от малейших следов масел и любого загрязнения. Для повышения прочности адгезии слоя краски, сталь с покрытием на основе цинка можно подвергнуть фосфатированию или другой подходящей предварительной обработке.


Справочная информация по весовому оборудованию

Весы – это инструмент (прибор или устройство) предназначенное для измерения массы.
Единицей измерения массы является килограмм, а также его производные грамм, тонна, миллиграмм и т.д. Поскольку абсолютно точно массу измерить невозможно, то показания весов считаются достоверными с определенной погрешностью измерения.

Погрешность измерения — отклонение измеренного значения величины от её истинного (действительного) значения.

Погрешность измерения массы является характеристикой точности весов.
Точность, в свою очередь, определяется предельно допустимой погрешностью, которая может быть получена при использовании весов.

Предельные допустимая погрешность измерений — гарантированная или максимальная по модулю погрешность измерений, которая возникает при исчерпании допустимых рабочих диапазонов всех величин, вызывающих погрешности.

Предельно допустимая погрешность измерений определяется специальной метрологической величиной ценой поверочного деления.

Цена поверочного деления e — условная величина, выраженная в единицах массы, предназначенная для расчёта погрешности весов. Значение цены поверочного деления e устанавливается изготовителем весового оборудования и, в соответствии с требованиями госстандарта, должно быть указано на весах.

Показания результатов взвешивания на индикаторе электронных весов отображаются с некоторой дискретностью, обозначаемой d, называемой также действительная цена деления. Например, если дисплей порционных весов MAS MS-25 показывает значение массы 1 кг, то при добавлении груза массой 3г. показания будут равны 1,005 кг, т.е. будут меняться с дискретностью d = 5 г.

Дискретность d сама по себе не является погрешностью измерения массы.
Для того, чтобы определить предельно допустимую погрешность измерений, необходимо установить связь между ценой поверочного деления e и дискретностью d.

В зависимости от класса точности устанавливаются следующие значения e:
— для весов среднего класса точности (обозначение III), а это, как правило, все торговые, порционные, напольные, платформенные, и многие другие весы, ГОСТ устанавливает соотношение e = d.

— для высокого и специального класса точности (II и I) значение e выбирается производителем из ряда: 2d, 5d, 10d.
— для весов специального класса точности (I), у которых e не более 0,1 мг. допускается устанавливать значения: e = 20, 50, 100, 200, 500, 1000d.

Для каждого класса точности ГОСТ также устанавливает своё соотношение между ценой поверочного деления e, действительной ценой деления (дискретностью) d и предельно допустимой погрешностью.

Интервалы взвешивания для весов класса точности Предельно допустимые погрешности
специального высокого среднего при первичной
поверке
в
эксплуатации
до 50 000е включ. до 5 000е включ. до 500е включ. ±0,5е ±1,0е
свыше 50 000е до
200 000е включ.
свыше 5000е до
20 000е включ.
свыше 500е до
2 000е включ.
±1,0е ±2,0е
свыше 200 000е свыше 20 000е свыше 2 000е ±1,5е ±3,0е

Данные о классе точности, информацию о ГОСТе, номере в Государственном реестре можно, также найти в описании типа средства измерения, являющегося неотъемлемым дополнением к метрологическому сертификату.

Эталон килограмма официально перестал быть эталоном — Наука

С 20 мая 2019 года слиток платины и иридия, хранящийся в Международном бюро мер и весов, перестал обозначать килограмм. Теперь эту единицу массы будут определять через постоянную Планка, используя уже имеющиеся эталонные значения длины и времени. Решение об этом приняли на XXVI Генеральной конференции мер и весов.

С 1901 года килограммом считалась масса, равная массе прототипа, хранящегося в Международном бюро мер и весов в городке Севр недалеко от Парижа. Когда-то этот эталон создали для того, чтобы по всему миру привести меру массы к единому стандарту. Со временем, как оказалось, слиток, хранящийся под тремя герметичными колпаками, все-таки менялся, теряя примерно по 50 микрограммов за 100 лет.

Из-за того, что эталон оказался непостоянным, XXVI Генеральная конференция мер и весов, которая прошла в ноябре 2018 года, решила использовать для определения килограмма не материальный предмет, а постоянную Планка. Эта физическая константа определяет связь энергии квантов излучения с частотой.

Читайте также: Бородатая секунда и радиоактивные бананы. Необычные единицы измерения, которые используются для смеха и всерьез

Теперь килограмм должен быть таким, чтобы постоянная Планка составляла 6,626069 * 10−34 джоулей на секунду. Джоули выводятся через килограммы, метры и секунды. Для секунд и метра эталон уже есть — секунда, это время, равное 9 192 631 770 периодам излучения охлажденного атома цезия, а свет проходит за секунду 299 792 458 метров. Для измерения постоянной Планка метрологи используют так называемые весы Киббла. Этот прибор определяет, какой ток нужен для того, чтобы создать электромагнитное поле, способное уравновесить чашу с образцом.

Решение вступает в силу сегодня, 20 мая 2019 года, во Всемирный день метрологии. Кроме килограмма с 20 мая 2019 года переопределяются и ампер, кельвин и моль. С сегодняшнего дня эти величины будут основаны на элементарном электрическом заряде, постоянной Больцмана и постоянной Авогадро. Чтобы подробнее узнать о переменах в метрологии и о том, как и зачем переизмерили величины СИ, читайте в материале «Чердака».

Карта сайта

Круг, проволока Лист, Плита, Лента (полоса), Шина Шестигранник Квадрат Труба круглая, втулка Труба профильная Уголок Швеллер Тавр Двутавр

-Выберите-АлюминийМедьЛатуньБронзаОловоСвинецЦинкНикелевые сплавыМедно-никелевые сплавыНихромНержавеющие сталиСталь

А5, А5Е, А6, А7, АД0, АД00

Д16

АМц, АМцС, ММ

АД31

АД1

АМг6

АМг5

АМг3

АМг2

М1, М2, М3

Л90

Л85

Л80

Л70

ЛС59-1

Л68

Л63

БрОЦ4-3

БрОФ7-0,2

БрОФ6,5-0,15

БрАЖН10-4-4

БрХ1

БрБ2

БрКМц3-1

БрАМц9-2

БрАЖМц10-3-1,5

БрОЦС5-5-5

БрАЖ9-4

О1

С0, С1, С2

Ц0, Ц1

НМц2,5

НМц5

НК0,2

Алюмель НМцАК2-2-1

Монель НМЖМц28-2,5-1,5

Хромель Т НХ9,5

Куниаль Б МНА6-1,5

Нейзильбер МНЦ15-20

Куниаль А МНА6-1,5

Константан МНМц40-1,5

Копель МНМц43-0,5

Мельхиор МН19

Манганин МНМц3-12

МНЖ5-1

Х15Н60

Х20Н80

12Х18Н10Т, 12Х18Н12Т, 12Х18Н9

04Х18Н10Т, 08Х18Н12Б

08Х13, 08Х17Т, 08Х20Н14С2

08Х22Н6Т, 15Х25Т

08Х18Н10, 08Х18Н10Т

08Х18Н12Т

10Х17Н13М2Т

10Х23Н18

12Х13, 12Х17

Ст3, Ст5, Ст10, Ст20

Длина (м)

b — Диаметр (мм)

Длина (м)

b — Ширина (мм)

c — Толщина (мм)

Длина (м)

b — Сечение (мм)

Длина (м)

b — Сечение (мм)

Длина (м)

b — Толщина стенки (мм)

c — Диаметр (мм)

Длина (м)

b — Толщина стенки (мм)

c — Ширина (мм)

d — Высота (мм)

Длина (м)

b — Толщина стенки (мм)

c — Высота полки1 (мм)

d — Высота полки2 (мм)

Длина (м)

b — Толщина стенки (мм)

c — Ширина (мм)

d — Высота (мм)

Длина (м)

b — Толщина стенки (мм)

c — Ширина (мм)

d — Высота (мм)

e — Толщина перемычки (мм)

Длина (м)

b — Толщина стенки (мм)

c — Ширина (мм)

d — Высота (мм)

e — Толщина перемычки (мм)

Информация о программе сертификации по борьбе с минимальным весом — Университетская межшкольная лига (UIL)

UIL не утверждает, что установленный минимальный вес борца является лучшим весом спортсмена для борьбы, а просто минимальным весом, с которым спортсмену разрешено участвовать в соревнованиях.

Согласно Своду правил борьбы Национальной федерации ассоциаций средних школ штатов, правило 1-5-1: Каждая ассоциация штата должна разработать и использовать программу управления весом, которая включает удельный вес, не превышающий 1.025; оценка содержания жира в организме не ниже семи процентов для мужчин / 12 процентов для женщин; и еженедельный план по снижению веса, который не должен превышать 1,5% в неделю.

Для борцов университетского класса минимальная весовая категория для соревнований будет определяться прогнозируемой массой тела из расчета 7% жира для мужчин и 12% жира для женщин. Для участников спортивной борьбы, действовавшая ранее, остается в силе предыдущая программа контроля веса. Разница в 2% будет применяться к каждому учащемуся минимального борцовского веса, рассчитанного системой TrackWrestling.

На спуске будет контролироваться похудание. Установлено, что максимальная потеря веса составляет 1,5% от альфа-веса тела борца в неделю. Борец, который теряет более 1,5% своего альфа-веса за неделю, не имеет права участвовать в соревнованиях в той весовой категории, в которую он опускается. Еженедельная запись фактических весов (соревнований или тренировок) необходима для измерения соответствия вышеуказанному правилу.

ВСЕ ШКОЛЫ БОРЬБЫ UIL ТРЕБУЮТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КАЛЬКУЛЯТОР ОПТИМАЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЕЙ ДЛЯ ДАННОЙ ПРОГРАММЫ.

Борец университетского класса не будет допущен к соревнованиям с установленным минимальным весом до даты, указанной в TrackWrestling.

Каждой школе в начале учебного года будет отправлено письмо с кодом школы и паролем для использования Калькулятора оптимальной успеваемости.

Тренеры по борьбе должны приносить копию формы отчета альфа-мастера своей команды на каждое соревнование, встречу или турнир и должны подавать копию председателю исполнительного комитета своего округа.Тренеры также должны распечатать и хранить копию этой формы в своем офисе. Также рекомендуется, чтобы у каждого борца был индивидуальный план похудания.

Как будет работать программа сертификации-

Тестирование гидратации и измерение кожных складок можно начинать не ранее 1 октября.

Минимальный вес всех борцов университетского класса, включая тех, кто выходит поздно, должен быть установлен путем оценки гидратации и измерения кожных складок перед любым соревнованием с учеником из другой школы.

Крайний срок для всех измерений кожных складок и сертификации минимального веса, включая апелляции, — за две недели до крайнего срока сертификации округа.

Обученные эксперты будут спонсировать возможности региональной оценки для борцов университетских команд. Оценка борцов университетского класса будет проводиться в первую очередь в региональных клиниках оценки. Даты, время и место будут размещены на веб-сайте UIL, если таковой имеется. Школы будут нести ответственность за доставку своих спортсменов на региональную площадку оценки в назначенное время.

Если университетский борец не сможет присутствовать на назначенном им месте проведения оценки, он может связаться с другим региональным центром оценки и попросить его пройти оценку в этом месте. В противном случае в обязанности школы входит связаться с назначенным региональным представителем в их районе, чтобы организовать измерение кожных складок у борцов из университетской школы в их школе. Оплата школьной аттестации должна производиться непосредственно сертифицированному оценщику. Список региональных сайтов будет доступен на сайте UIL www.uiltexas.org/wrestling/regional-sites.

Если оценка проводится в школьном городке, школа должна иметь в наличии на время тестирования гидратации и измерения кожных складок: 1) сертифицированные весы, 2) формы сертификации веса (www.uiltexas.org/wrestling/forms) , 3) необходимые школьные официальные лица (например, тренер, тренер, учитель, AD или другой медицинский работник) и материалы (включая прозрачные чашки для образцов), чтобы помочь с регистрацией, процессом оценки гидратации, определением веса каждого борца и запись данных.При оценке рекомендуется присутствие взрослого человека того же пола, что и оцениваемого спортсмена.

В любом случае школа несет ответственность за все расходы по измерению кожных складок. В настоящее время размер гонорара составляет 5 долларов на спортсмена. Все платежи за оценку должны производиться наличными во время оценки. Спортсмены не будут оцениваться до тех пор, пока не будет произведена оплата. Что касается региональных оценок, региональные центры оценки могут потребовать от всех школ предварительно зарегистрировать своих учеников для оценки.Со школ, ученики которых не прошли предварительную регистрацию, может взиматься дополнительная плата за регистрацию на сайте.

Формы аттестации веса должны быть подготовлены до даты тестирования для всех атлетов, которые будут оцениваться в этот день. Вся информация для борца будет указана как вверху, так и внизу формы аттестации веса. По завершении аттестации оценщик сохраняет верхнюю половину формы, школа и / или тренер сохраняют нижнюю половину формы аттестации по весу.

Для процесса аттестации по весу все спортсмены (мужчины и женщины) должны носить борцовскую майку или двойную форму (в соответствии с Правилом 4-1 NFHS). Спортсменам-студентам, явившимся для сертификации, но не одетым в соответствующую одежду, будет отказано в оценке.

Как в региональном центре оценки, так и в школе, будет применяться следующая процедура. Студенты должны зарегистрироваться в специально отведенном месте и получить свою форму сертификации веса.

1. Оценка гидратации.

Тест на гидратацию — это просто оценка «прошел / не прошел», основанная на уровне удельного веса меньше или равном 1,025. Уровень удельного веса выше 1,025 будет считаться неудачным при испытании на гидратацию.

Уровень гидратации будет оцениваться с помощью цветовой таблицы. Если школы или эксперты по оценке желают предоставить индикаторные полоски или рефрактометр удельного веса мочи и сопутствующие материалы для проверки гидратации, это также будет приемлемо.

Любая попытка нарушить протоколы процесса сертификации веса путем фальсификации образца или попытки мошенничества приведет к завершению процесса оценки, и учащийся не будет иметь права на повторную оценку в течение 24 часов, после чего они начнут процесс. с самого начала.

Если спортсмен не прошел оценку гидратации, он не будет иметь права на повторную оценку в течение 24 часов и должен выполнить требования по гидратации до того, как будет проведено измерение кожной складки.

Если спортсмен проходит оценку гидратации, его альфа-вес должен быть определен немедленно, в этот день, без каких-либо упражнений или задержек.

2. Определение веса альфа.

Затем спортсмена взвешивают на сертифицированных весах, и этот вес записывается в Форме аттестации веса спортсмена и является альфа-весом учащегося за год.

Альфа-вес, установленный при этой первоначальной оценке, будет весом, используемым при определении календаря спуска на 1.Правило 5% в неделю.

В процессе аттестации по весу все спортсмены (мужчины и женщины) должны носить борцовские майки. Спортсменам-студентам, явившимся для сертификации и не одетым в борцовскую майку, в оценке не будет.

При взвешивании борцов рекомендуется присутствие взрослого того же пола, что и участник. Для одежды или других предметов, которые использовались для взвешивания альфы, не дается поправка на вес.

3. Измерение кожной складки.

После того, как борец прошел оценку гидратации и установил свой альфа-вес, он должен пройти измерение кожной складки немедленно, в этот день, без каких-либо упражнений или задержек.

В процессе аттестации по весу все спортсмены (мужчины и женщины) должны носить борцовские майки. Спортсменам-студентам, явившимся для сертификации и не одетым в борцовскую майку, в оценке не будет.

Женщины также должны носить недоуздок, спортивный бюстгальтер или другое подходящее нижнее белье, позволяющее оценщику получить доступ к участкам измерения (подлопаточные).При измерении кожной складки женщин рекомендуется присутствие женщины.

Все измерения кожных складок должны производиться на голой коже. Измерения кожных складок не должны производиться поверх или через майку или одежду, которую носит борец.

Если оценка проводится на территории школы, школа должна предоставить лиц, которые помогут измерителю кожных складок записать данные для участников.

Оценщик должен провести три измерения в каждой обозначенной зоне, и каждое измерение должно быть записано в соответствующем разделе Формы сертификации веса.

Участки измерения кожных складок

Самцы:
БРЮЧИЕ
ТРИЦЕПСЫ
ПОДЛЯПОЧЕЧНЫЕ

Самки:
TRICEPS
SUBSCAPULAR

Все измерения кожной складки следует производить на правой стороне тела.

4. Сертификация минимальной весовой категории.

Самая низкая весовая категория, в которой может соревноваться борец, будет определяться прогнозируемой массой тела при 7% жира (мужчины) и 12% жира (женщины) следующим образом.Разница в 2% будет применяться к каждому учащемуся минимального борцовского веса, рассчитанного системой TrackWrestling.

Если прогнозируемый вес (7% мужчин / 12% женщин, включая 2% отклонения) в точности соответствует весу одной из весовых категорий, эта весовая категория должна быть минимальной весовой категорией борца.

Если прогнозируемый вес, составляющий 7% мужчин / 12% женщин, включая 2% отклонение, находится между двумя весовыми категориями, более высокая весовая категория должна быть минимальной весовой категорией борца.

Для любого борца мужского или женского пола, процентное содержание жира в организме которого на момент измерения составляет не более 7% мужчин / 12% женщин, их минимальная весовая категория будет определяться их альфа-весом (весом на момент оценки), включая 2%. дисперсия.

5. Контролируемый спуск.

На спуске будет контролироваться похудание. На основании правила NFHS была установлена ​​максимальная потеря веса 1,5% от альфа-веса тела борца в неделю.

Пример: Альфа-вес = 150 фунтов
1.5% от 150 фунтов = 2,25 фунта

Максимально допустимая потеря веса за неделю = 2,25 фунта

Борец, который теряет более 1,5% своего альфа-веса за неделю, не имеет права участвовать в соревнованиях в той весовой категории, в которую он опускается. Борцы должны будут взвешиваться каждую неделю и хранить эти веса в файле для соответствия вышеуказанному правилу.

6. Апелляции

Школа может обжаловать результаты оценки жировых отложений один раз на каждого борца.

Апелляцию необходимо запросить и подать в письменной форме (по электронной почте) в офис UIL в течение семи (7) календарных дней с даты первоначальной оценки кожной складки. Школы не могут бороться с борцом, подавшим апелляцию ниже минимальной весовой категории на основании первоначальной оценки, до тех пор, пока не будут определены результаты апелляции.

Если обжалуются результаты оценки жировых отложений борца, он может участвовать в любом межшкольном соревновании на основании предварительной оценки до тех пор, пока не будут определены результаты апелляции.

Установлена ​​максимальная потеря веса 1,5% от альфа-веса тела борца в неделю, и она будет соблюдаться в период между первоначальной оценкой и любой апелляционной оценкой.

Любые расходы, связанные с апелляцией, должны быть оплачены школой или борцом в зависимости от политики местного школьного округа.

Любая апелляционная оценка должна проводиться в течение 21 дня с момента ее проведения.

Тренер или борец должен представить подтверждение апелляции UIL сертифицированному эксперту, выполняющему апелляцию, до проведения оценки апелляции.

Борец и школа должны принять результаты второй оценки.

Лицо, проводящее эту оценку, направит результаты апелляции / второй оценки в офис UIL и уведомит школу о результате через TrackWrestling.

Никакие другие обращения не рассматриваются.

Определение избыточного веса и ожирения у взрослых | Избыточный вес и ожирение

1 Гарроу, Дж.S. & Webster, J., 1985. Индекс Кетле (Вт / ч3) как показатель полноты. Внутр. J. Obes ., 9 (2), pp.147–153.

2 Фридман, Д.С., Хорлик, М. и Беренсон, Г.С., 2013. Сравнение уравнений толщины кожной складки Слотера и ИМТ для прогнозирования ожирения и уровней факторов риска сердечно-сосудистых заболеваний у детей. Am. J. Clin. Nutr. , 98 (6), pp.1417–24.

3 Wohlfahrt-Veje, C. et al., 2014. Жир в детстве у 2647 здоровых датских детей: соответствие ИМТ, окружности талии, кожных складок с помощью двойной рентгеновской абсорбциометрии. Eur. J. Clin. Nutr. , 68 (6), pp.664–70.

4 Steinberger, J. et al., 2005. Сравнение измерений ожирения по ИМТ и кожным складкам с двухэнергетической рентгеновской абсорбциометрией и их связь с факторами риска сердечно-сосудистых заболеваний у подростков. Внутр. J. Obes. , 29 (11), pp.1346–1352.

5 Sun, Q. et al., 2010. Сравнение двухэнергетических рентгеновских абсорбциометрических и антропометрических измерений ожирения по отношению к биологическим факторам, связанным с ожирением. Am. J. Epidemiol. , 172 (12), стр.1442–1454.

6 Лоулор, Д.А. et al., 2010. Связь между общим и центральным ожирением в детстве и их изменение с факторами риска сердечно-сосудистых заболеваний в подростковом возрасте: проспективное когортное исследование. BMJ , 341, p.c6224.

7 Flegal, K.M. И Граубард Б.И., 2009. Оценка дополнительных смертей, связанных с индексом массы тела и другими антропометрическими переменными. Am. J. Clin. Nutr. , 89 (4), стр.1213–1219.

8 Фридман Д.С. и др., 2009. Связь индекса массы тела и толщины кожных складок с факторами риска сердечно-сосудистых заболеваний у детей: исследование сердца Богалуса. Am. J. Clin. Nutr. , 90 (1), pp.210–216.

9 Willett, K. et al., 2006. Сравнение биоэлектрического импеданса и ИМТ в прогнозировании заболеваний, связанных с ожирением. Obes. (Серебряная весна) , 14 (3), стр. 480–490.

Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные

Эти диаграммы иллюстрируют весовые классы и категории транспортных средств, используемые Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA), США.Бюро переписи населения США и Агентство по охране окружающей среды США (EPA). Весовые классы автомобилей определены FHWA и последовательно используются во всей отрасли. Эти классы 1–8 основаны на номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), максимальной массе транспортного средства, указанной производителем. Полная масса автомобиля включает общую массу автомобиля, а также жидкости, пассажиров и груз. FHWA подразделяет автомобили на легкие (класс 1-2), средние (класс 3-6) и тяжелые (класс 7-8). EPA определяет категории транспортных средств, в том числе по полной GVWR, для целей сертификации выбросов и экономии топлива.EPA классифицирует автомобили как легкие (полная масса — 8 501 фунт). В классе Heavy-Duty есть класс Medium Heavy Duty Diesel Engine для сертификации только двигателя, но нет класса Medium-Duty Vehicle. Нормативно-правовая база Министерства транспорта США (DOT) / Агентства по охране окружающей среды США в сентябре 2011 года по стандартам выбросов парниковых газов и стандартам топливной эффективности для двигателей и транспортных средств средней и большой мощности использует категории и веса для тяжелых транспортных средств классов 2b — 8, аналогично FHWA. весовые категории. Эти диаграммы иллюстрируют весовые классы и категории транспортных средств, используемые Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA), США.Бюро переписи населения США и Агентство по охране окружающей среды США (EPA). Весовые классы автомобилей определены FHWA и последовательно используются во всей отрасли. Эти классы 1–8 основаны на номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), максимальной массе транспортного средства, указанной производителем. Полная масса автомобиля включает общую массу автомобиля, а также жидкости, пассажиров и груз. FHWA подразделяет автомобили на легкие (класс 1-2), средние (класс 3-6) и тяжелые (класс 7-8). EPA определяет категории транспортных средств, в том числе по полной GVWR, для целей сертификации выбросов и экономии топлива.EPA классифицирует автомобили как легкие (полная масса — 8 501 фунт). В классе Heavy-Duty есть класс Medium Heavy Duty Diesel Engine для сертификации только двигателя, но нет класса Medium-Duty Vehicle. Нормативно-правовая база Министерства транспорта США (DOT) / Агентства по охране окружающей среды США в сентябре 2011 года по стандартам выбросов парниковых газов и стандартам топливной эффективности для двигателей и транспортных средств средней и большой мощности использует категории и веса для тяжелых транспортных средств классов 2b — 8, аналогично FHWA. весовые категории.

Вопросы и ответы о размере и весе автомобиля

23 CFR 657.15 Сертификационные требования

  • Что такое сертификация?
  • Почему штаты обязаны подтверждать, что они применяют свои законы и постановления о размере и весе «на тех автомагистралях, которые до 1 октября 1991 г. были обозначены как часть первичной федеральной помощи (FAP), вторичной федеральной помощи ( ФАС) или городские системы федеральной помощи (FAU)? »
  • Что представляет собой «адекватное» соблюдение государственных законов о размерах и весе?
  • Если выясняется, что транспортное средство имеет избыточный вес и выдается ссылка, должны ли государства также требовать, чтобы груз был перемещен или разгружен до установленного законом предела?
  • Должно ли государство обеспечивать соблюдение законов о размере и весе, включая соблюдение в индейских резервациях?
  • Почему Аляска или Пуэрто-Рико не должны подтверждать, что они применяют свои ограничения веса по межгосударственной системе?
  • Губернатор может назначить «должностное лицо» для подписания свидетельства штата вместо себя.Должно ли обозначение включать имя и / или титул должностного лица?
  • Как работа NIST (Национального института стандартов и технологий) взаимодействует с исполнением законов о весе?
  • Согласуется ли минимальный штраф (например, 1 доллар США за первые 1000 фунтов избыточного веса) с соблюдением ограничений по весу в межгосударственной системе?
  • Могут ли штаты наложить менее четырех штрафных санкций, если одно транспортное средство нарушает ограничения по массе на одну ось, сдвоенную ось, полную массу и предельную массу по формуле моста в межгосударственной системе?
  • Является ли СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА приемлемым методом контроля веса?
  • Является ли предупреждение, выданное водителю транспортного средства с избыточным весом, средством принуждения или просто освобождением от нормального ограничения веса?
  • Обязаны ли государства устанавливать системы взвешивания в движении в сочетании с программами обхода весов на основе транспондеров?
  • Какие автомобили должны останавливаться на станциях взвешивания?

23 CFR 657.19 Последствия неспособности сертифицировать или обеспечить соблюдение законов штата надлежащим образом, и 49 U.S.C. 31115 Неспособность включить федеральные требования к размеру в законы штата

23 CFR 657.21 Порядок сокращения средств

23 CFR 658.11 Дополнения, удаления, исключения и ограничения (для национальной сети)

23 CFR 658.13 Длина

23 CFR 658.13 (e) Специализированное оборудование

23 CFR 658.15 Ширина

23 CFR 658.16 Исключение из определения длины и ширины

23 CFR 658.17 Вес

  • Каков минимальный / максимальный предел веса брутто, который государства должны применять в межгосударственной системе?
  • Могут ли штаты установить ограничения по весу для межштатной связи ниже федерального максимального предела по весу?
  • Являются ли устаревшие минимальные веса?
  • Какое определение для одиночной оси?
  • Каков минимальный / максимальный предел веса одной оси, который государства должны применять в межгосударственной системе?
  • Что означает сдвоенная ось?
  • Каков минимальный / максимальный предел веса тандемной оси, который государства должны применять в межгосударственной системе?
  • Какова формула моста?
  • Выводятся ли веса из минимумов и максимумов формулы моста?
  • Какой предел веса применяется, если ограничения по одно- или сдвоенной оси, брутто или мостовая формула приводят к различным ограничениям максимального веса?
  • Когда уместно «округление»?
  • Как определяются веса по формуле моста, если расстояния между осями не выражаются в целых футах?
  • Как показано в брошюре с формулой моста, может ли государство округлить 8 футов, 1 дюйм до 8 футов?
  • Если государство имеет устаревшие ограничения по весу в коммерческой зоне после 1956 года, а через некоторое время размер коммерческой зоны будет увеличен, будут ли применяться более высокие ограничения по весу в расширенной зоне?
  • Имеет ли секретарь право отменять ограничения по весу Межгосударственной системы в экстренных случаях?
  • Существуют ли обстоятельства, при которых секретарь может отказаться от ограничений веса Межгосударственной системы?
  • Какие права дедушки?
  • Где применяются дедушкины веса?
  • Могут ли государства, которые уменьшают вес дедушки, впоследствии повышать его?
  • Какое значение имеет неделимость транспортного средства или груза?
  • Могут ли государства выдать неделимые разрешения на превышение длины транспортных средств или грузов, превышающих максимальную длину грузовых единиц транспортных средств с двумя или более такими единицами, налагаемыми замораживанием АЭСТ?
  • На каких автомагистралях применяется федеральное определение неделимости?
  • Если транспортное средство или груз не могут быть разобраны за 8 часов с использованием соответствующего оборудования, должны ли они быть разобраны в максимально возможной степени за 8 часов?
  • Определены ли некоторые транспортные средства и предметы в соответствии с нормативными актами как неделимые?
  • Могут ли государства считать интермодальные морские контейнеры неделимыми?
  • Включает ли правило 8 часов в определение неделимых транспортных средств или грузов время сборки?
  • Включает ли правило 8 часов в определение неделимых транспортных средств или грузов труд одного или нескольких человек?
  • Если отвал должен быть снят с бульдозера из-за его чрезмерной ширины, даже если снятие занимает более восьми часов, можно ли считать отвал и силовой агрегат неделимой нагрузкой?
  • Является ли бетононасосная машина, перевозящая воду в резервуаре, и отрезки труб, необходимые для перекачки, неделимы?
  • РАЗДВИГАЙТЕ ИЛИ РАЗЪЕДИНЯЙТЕ ТАНДЕМЫ (Две последовательные оси на расстоянии более 96 дюймов друг от друга.) оси подпадают под исключение из формулы моста, которая позволяет двум последовательным парам сдвоенных осей на расстоянии от 36 до 38 футов нести 68 000 фунтов?
  • Могут ли штаты ограничить максимальный вес управляемых осей на межгосударственной системе до менее 20 000 фунтов?
  • Могут ли штаты ограничить вес на дюйм шины или ширину протектора?
  • Могут ли штаты разрешать допуски по весу транспортных средств сверх пределов веса межгосударственной системы?
  • Могут ли оси с ПЕРЕМЕННОЙ НАГРУЗКОЙ, БУСТЕРОМ, ЧИТЕРОМ, МАКСИМАЛЬНЫМ ИЛИ ТАГОВЫМ быть включены в определение предельных значений максимальной массы согласно Формуле федерального моста на межгосударственной системе?

23 CFR 658.19 Разумный доступ

23 CFR 658.23 LCV замораживание; Морозильник для грузовых единиц (ISTEA freeze)

23 CFR 658.5 Определения

23 CFR 658.9 Национальные сетевые критерии

Разное


23 CFR 657.15 Сертификационные требования

Что такое сертификация?

Это письменное заявление, составленное и подписанное государственным служащим, но не обязательно или обычно под присягой, которое по закону является доказательством изложенных фактов.

Почему штаты обязаны подтверждать, что они обеспечивают соблюдение законов и постановлений о размере и весе «на тех автомагистралях, которые до 1 октября 1991 г. были определены как часть первичной федеральной помощи (FAP), вторичной федеральной помощи (ФАС) или городские системы федеральной помощи (FAU)? »

Требуется под 23 U.С.С. 141 (б). Однако АЭСТ заменил эти обозначения Национальной системой автомобильных дорог (NHS) с 1 июня 1991 года. Дата 1 октября 1991 года была принята в сертификации, чтобы отразить начало финансового года. С 23 U.S.C. 141 (b) не был изменен, и FAP, FAS и FAU не совпадают с NHS, старые обозначения были сохранены в сертификации.

Что представляет собой «адекватное» соблюдение государственных законов о размерах и весе?

Это в основном соответствие историческому уровню правоприменения каждого штата и его годовому плану правоприменения.

Если выясняется, что транспортное средство имеет избыточный вес и выдается ссылка, должны ли государства также требовать, чтобы груз был перемещен или разгружен до установленного законом предела?

Нет. Пока приняты принудительные меры, перестановка или разгрузка груза не требуется, хотя государства могут принять такую ​​практику, если они того пожелают.

Должен ли штат обеспечивать соблюдение законов о размере и весе, включая соблюдение в индийских резервациях?

Не там, где договоры блокируют исполнение государственных законов об оговорках.

Почему Аляска или Пуэрто-Рико не должны подтверждать, что они применяют свои ограничения веса по межгосударственной системе?

Потому что ни на одной из автомагистралей нет ограничений по весу Межгосударственной системы. В результате они могут устанавливать ограничения выше или ниже пределов веса межгосударственной системы, и от них не требуется принимать федеральное определение неделимых грузов или транспортных средств, поскольку оно применяется только в межгосударственной системе.Тем не менее, они должны подтвердить, что они соблюдают все ограничения по размеру и весу на маршрутах, не являющихся межгосударственными, которые до 1 октября 1991 года были определены как часть первичной, городской и вторичной систем федеральной помощи.

Губернатор может назначить «должностное лицо» для подписания свидетельства штата вместо себя. Должно ли обозначение включать имя и / или титул должностного лица?

Свидетельство должно включать звание должностного лица, чтобы показать, что лицо действительно является должностным лицом, но не обязательно его имя, т.е.е., например, губернатор может назначить «Директора Министерства транспорта». Таким образом, сертификат может быть подписан любым лицом, занимающим должность.

Как работа NIST (Национального института стандартов и технологий) взаимодействует с исполнением законов о весе?

NIST имеет добровольную программу аккредитации государственных лабораторий мер и весов. При отсутствии такой аккредитации суды могут неохотно прийти к выводу о точности государственной шкалы.

Соответствует ли минимальный штраф (например, 1 доллар США за первые 1000 фунтов избыточного веса) соблюдению ограничений по весу в межгосударственной системе?

Это было бы терпимостью во всем, кроме названия, если только не дедушка.

Могут ли штаты наложить менее четырех штрафных санкций, если одно транспортное средство нарушает ограничения по массе для одиночной оси, сдвоенной оси, полной массы и веса по формуле моста в межгосударственной системе?

№Это отдельные юридические требования, и отказ от начисления штрафа за нарушение любого из них является допустимым превышением веса, что запрещено Межгосударственной системой.

Является ли СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА приемлемым методом контроля веса?

Да. В соответствии с ним государства проверяют товаросопроводительные документы в грузовых офисах, чтобы убедиться, что транспортные средства были отправлены с перевесом. Поскольку обычно доступны только значения веса брутто, его нельзя рассматривать как замену весовому весу, а только как дополнение.Одно из преимуществ состоит в том, что он позволяет наложить штрафы на стороны, которые могут быть более виновными, чем водители, за нарушения веса.

Является ли предупреждение, выданное водителю транспортного средства с избыточным весом, средством принуждения или просто освобождением от нормального ограничения веса?

Это зависит от обстоятельств. Если государство никогда не переходит от предупреждений к фактическим ссылкам, это равносильно исключению. Кроме того, предупреждения должны быть ограничены незначительным или непреднамеренным превышением веса, и даже в этом случае их количество должно быть строго ограничено.Следует немедленно указать на более серьезные или преднамеренные нарушения. При правильном использовании предупреждения могут быть законной правоприменительной деятельностью.

Обязаны ли государства устанавливать системы взвешивания в движении в сочетании с программами обхода весов на основе транспондеров?

Не обязательно, если есть некоторая уверенность в том, что технология обхода достаточна для предотвращения проезда грузовиков с тяжелым весом в обход открытых весов, чтобы государства могли честно подтвердить, что они надлежащим образом соблюдают свои ограничения по массе.

Какие автомобили должны останавливаться на станциях взвешивания?

Штаты определяют, какие автомобили должны останавливаться на станциях взвешивания. Некоторые требуют остановки всех коммерческих автомобилей, в то время как другие требуют остановки только транспортных средств, превышающих определенный вес. В конечном итоге, штаты должны подтвердить, что они обеспечивают соблюдение своих ограничений по весу на определенных автомагистралях, чтобы не подвергать риску получение федеральных средств на строительство автомагистралей. Исключение значительного числа тяжелых транспортных средств от остановки на станциях взвешивания будет несовместимо с такой сертификацией.

23 CFR 657.19 Последствия отсутствия надлежащей сертификации или обеспечения соблюдения законов штата и 49 U.S.C. 31115 Неспособность включить федеральные требования к размеру в законы штата

Какие санкции грозят штатам за несоблюдение федеральных законов и правил о размерах и весе?

(1) Неспособность сертифицировать или надлежащим образом обеспечить соблюдение ограничений по размеру и весу на тех автомагистралях, которые до 1 октября 1991 г. были обозначены как часть первичной федеральной помощи, вторичной федеральной помощи или городских систем федеральной помощи — 10 процентов средств Национальной системы автомобильных дорог на следующий финансовый год.(2) Законы штата о весе для межгосударственной системы не соответствуют федеральным требованиям — 100 процентов средств Национальной системы автомобильных дорог на следующий финансовый год. (3) Предельные размеры штата не соответствуют федеральным требованиям — иск в федеральный суд о судебном запрете.

23 CFR 657.21 Порядок сокращения средств

Какие варианты доступны штату, если FHWA утверждает, что его законы не отражают ограничения по весу Федеральной межгосударственной системы или не соблюдают надлежащим образом свои законы о размере и весе?

Государство может запросить слушание или уведомить FHWA о том, что оно желает решить вопрос неофициально в течение 30 дней.Если требуется проведение слушания или вопрос не может быть решен неофициально, слушание будет проведено как можно быстрее. В слушании может быть отказано, если нарушение только 23 U.S.C. 127 утверждается, поскольку это был бы чисто юридический вопрос, а не вопрос факта, который мог бы быть решен в ходе слушания. Если государство не принимает заключение FHWA, оно может потребовать судебного пересмотра этого вопроса. Это не распространяется на все возможные действия в рамках производства по санкциям.

23 CFR 658.11 Дополнения, удаления, исключения и ограничения (для национальной сети)

Можно ли удалить маршруты, назначенные не межгосударственной системой, из национальной сети?

Да, при условии утверждения FHWA. 23 CFR 658.11 (c)

Могут ли сегменты автомагистралей межгосударственной системы быть удалены из национальной сети?

Да, при условии утверждения FHWA. 23 CFR 658.11 (г)

Могут ли штаты вводить разумные ограничения на использование маршрутов межгосударственной системы без разрешения FHWA?

Да, если они связаны с (1) определенными полосами движения на многополосных автомагистралях; (2) строительные зоны; (3) неблагоприятные погодные условия; или (4) структурные недостатки или недостатки зазора. 23 Свода федеральных правил 658.11 (d) (4).

Зоны строительства могут включать в себя ограничения для магистральных линий или пандусов на длительный или короткий срок, а также включать все полосы движения или определенные полосы движения.Информация об ограничениях зоны строительства должна распространяться в соответствии с установленными государственными и местными процедурами. Уведомление об ограничениях должно быть заранее предоставлено общественности, а также местным и местным службам транспорта соседних штатов, которые затронуты строительством. Подобно цели 658.11, Правило безопасности и мобильности в рабочей зоне и связанный с ним План управления транспортировкой (TMP) обеспечивают консультативный процесс для определения воздействия на движение грузовиков, вызванного рабочими зонами, и средств минимизации этих эффектов, таких как объездные пути и уведомление путешествующей публики.

Для получения дополнительной информации посетите: http://www.ops.fhwa.dot.gov/wz/resources/final_rule.htm и 23 CFR Part 630.1002–630.1016.

Могут ли штаты ограничивать использование маршрутов вне межгосударственной национальной сети транспортными средствами, которым разрешено движение по этим маршрутам в соответствии с федеральными законами и постановлениями без одобрения FHWA?

Да, на определенных полосах движения многополосных автомагистралей, ограничения, связанные с зонами строительства, сезонными операциями, неблагоприятными погодными условиями и недостатками конструкции или зазора.23 CFR 658.11 (г).

Могут ли штаты ограничить часы, в течение которых транспортные средства, подпадающие под федеральные ограничения по размеру, могут использовать национальную сеть?

Да, при условии утверждения FHWA. 23 CFR 658,11 (г) (2)

Когда была обозначена Национальная сеть, некоторые штаты включили в нее все основные автомагистрали, пользующиеся федеральной помощью, без специального обозначения. Являются ли они частью обозначенной сети?

Да.Включение их штатами в состав NN было автоматическим обозначением.

Могут ли государства ограничивать движение грузовиков определенными полосами движения на многополосных автомагистралях?

Да. Не существует федеральных законов о дорожном движении, требующих, чтобы все полосы движения были доступны для всех типов коммерческих автомобилей.

Какая практика FHWA рекомендует закрывать межгосударственные участки автомагистралей для особых мероприятий?

В связи с потенциальным воздействием на торговлю между штатами, FHWA рекомендует, чтобы предложения о закрытии сегментов межгосударственной системы для специальных мероприятий были разработаны в консультации с офисом отдела FHWA.Целью межгосударственной системы является безопасная и эффективная перевозка людей и товаров. Использование сегментов межгосударственной системы для проведения специальных мероприятий, которые могут нарушить движение транспорта, затруднить торговлю или представлять потенциальную угрозу безопасности путешествующей публики, не приветствуется.

Государства несут ответственность за деятельность, происходящую в Межгосударственной системе, включая утверждение специальных мероприятий. Следует приложить усилия, чтобы свести к минимуму закрытие межгосударственных сегментов, нарушение движения и обеспечить разумные альтернативные маршруты.Кроме того, для коммерческих и пассажирских транспортных средств необходимо в полной мере учитывать безопасность объездных дорог и стыковочных сооружений. Информация о закрытии специальных мероприятий должна быть заранее предоставлена ​​общественности, а также государственным и местным DOT.

Дополнительную информацию о правилах доступа к межгосударственным системам можно найти по адресу: https://www.fhwa.dot.gov/programadmin/fraccess.cfm.

Что следует учитывать офису FHWA при консультировании со штатом по предложениям о закрытии межгосударственных участков автомагистралей для проведения специальных мероприятий?

Во время консультации с государством отдел FHWA должен рассмотреть:
  • Влияние на торговлю между штатами;
  • Возможные проблемы с безопасностью;
  • Альтернативные маршруты, по которым можно безопасно проехать грузовые автомобили с размерами и конфигурациями, описанными в разделах 658.13 и 658,15;
  • Срок действия и место закрытия;
  • Уровень координации с местными органами власти, в которых расположен сегмент, и губернатором или уполномоченным представителем губернатора другого штата (штатов), которые могут быть затронуты таким закрытием;
  • План штата по предоставлению предварительной информации общественности и государственным службам транспорта.

23 CFR 658.13 Длина

Где применяются федеральные требования к длине?

Они применяются только к национальной сети, которая состоит из межгосударственной системы и обозначенных автомагистралей, как показано в Приложении A к 23 CFR 658, и автомагистралей, обеспечивающих разумный доступ между национальной сетью и терминалами и объектами для продуктов питания, топлива, ремонта и отдыха.

К каким типам транспортных средств применяются федеральные требования к длине?

Они применяются к автобусам и некоторым типам автопоездов, таким как автопоезда тягач-полуприцеп, автопоезда седельный тягач-полуприцеп-прицеп и специализированные автопоезда, такие как легковые и лодочные автовозы. Федеральные требования (за исключением транспортных средств, подпадающих под действие стандарта ISTEA по замораживанию, автомобилей с максимальной вместимостью куба и полуприцепов для напитков) являются минимальной длиной.Например, государства не могут ограничивать длину полуприцепа в составе автопоезда с тягачом и полуприцепом менее 48 футов или более длинной базовой длиной (как показано в Приложении B к 23 CFR 658) и не могут ограничивать общую длину автопоезда. . Они не могут ограничивать длину прицепных единиц в парных автопоездах до менее 28 футов каждая и не могут ограничивать общую длину комбинации. Государства должны допускать, чтобы общая длина автопоездов или транспортных средств-лодок составляла не менее 65 футов (75 футов при управляемом стингере).Государства должны разрешать автобусам быть не менее 45 футов. Другие минимумы применяются к другим типам автопоездов.

Могут ли государства установить ограничения общей длины для комбинированных транспортных средств на NN и разумных подъездных путях?

Федеральный закон и постановления предусматривают, что государства не могут устанавливать предельную общую длину для автопоездов тягач-полуприцеп, тягач-тягач-полуприцеп-прицеп и тягач-полуприцеп-полуприцеп в национальной сети и на разумных подъездных путях.Поскольку положения о разумном доступе не применяются к парным маршрутам Rocky Mountain Double и Turnpike Double, и государства не обязаны разрешать им использовать NN, правило «без ограничения общей длины» применяется только к тем частям национальной сети, где они разрешены. работать.

Может ли государство ограничить колесную базу седельного тягача в национальной сети, если он является частью комбинации, на которую не распространяется ограничение по общей длине?

№Ограничение длины колесной базы может привести к ограничению общей длины комбинации.

23 CFR 658.13 (e) Специализированное оборудование

Чем отличаются автовозы от негрузовых автопоездов с тягачом с полуприцепом?

Силовая установка и полуприцеп являются специализированным оборудованием и поэтому должны быть предназначены для перевозки автомобилей.Государства должны разрешить им иметь 3 фута грузового свеса спереди силовой установки и 4 фута грузового свеса сзади полуприцепа. Государства должны разрешить стандартные или обычные автомобильные транспортеры (те, у которых седельно-сцепное устройство находится над задней осью или осями трактора) иметь общую длину не менее 65 футов. Транспортные средства с управляемым стингером (те, где седельно-сцепное устройство находится на откидной раме ниже и позади самой задней оси силового агрегата) должны иметь общую длину не менее 75 футов.

Чем оправдано разрешение автопоездов с рулевым управлением быть длиннее традиционных автопоездов?

В преамбуле к окончательному правилу, опубликованному 29 января 1988 г. (53 FR 2593), говорилось, что автомобильный транспортер длиной 75 футов, управляемый стингером, гусеничный, а также комбинация полуприцепа длиной 45 футов и имеет тенденцию опускать складной нож меньше 65 футов. автопоезд.

Как измеряется длина автовозов?

Они измеряются от передней части силовой установки до самой задней грузонесущей части полуприцепа, за исключением устройств, не учитываемых при измерении длины.

Могут ли автовозы использовать выдвижные «ласты» для поддержки автомобилей с целью достижения допустимых свесов?

Да.Выдвижные аппарели или «ласты» на автовозах, которые используются для достижения допустимых 3-футовых передних и 4-футовых задних грузовых свесов, не учитываются при измерении длины транспортного средства, но должны быть убраны, когда они не поддерживают транспортные средства. Передний и задний свесы — это эксплуатационные права, созданные для автовозов и лодочных транспортеров и ограниченные ими. «Ласты» просто позволяют современным автомобилям, у которых колеса расположены ближе к переднему и заднему бамперам, достичь допустимых свесов.

Могут ли государства ограничить длину силового агрегата или полуприцепа в автопоездах?

Нет. Разрешение штатам ограничивать длину составной части автомобильного транспортера может помешать оператору достичь полной минимальной общей длины 65 или 75 футов, требуемой федеральными правилами.

Могут ли автовозы иметь закрытый силовой агрегат и / или полуприцеп, при условии, что в обоих есть внутренние модификации для размещения автомобилей?

Да.Если и силовой агрегат, и полуприцеп предназначены специально для перевозки автомобилей, не имеет значения, закрыты ли они.

Может ли автопоезд обеспечивать защитное покрытие для автомобилей, нависающих над передней или задней частью автомобильного автовоза?

Да, при условии, что он не выходит за пределы передней или задней части автомобильного транспортера, если он не защищает автомобили.

Может ли штат разрешить передний свес более 3 футов и задний свес более 4 футов для автовозов?

Да.Федеральные правила предусматривают, что штаты не могут ограничивать свесы до «менее» 3 или 4 футов. На это не влияет замораживание длины по ISTEA, поскольку замораживание применяется только к длине грузовых единиц, а не к передним или задним свесам груза.

Можно ли считать автопоездом полуприцеп, соединенный с силовым агрегатом шаровым сцепным устройством?

Нет. Федеральные правила указывают, что это должно быть седельно-сцепное устройство.

Какова минимальная длина, которую государства должны разрешить для комбинаций лодочных перевозчиков в национальной сети (NN) и разумных маршрутов доступа?

Минимальная общая длина для традиционных комбинаций лодочных транспортеров, у которых седельно-сцепное устройство находится на раме трактора над задней осью или осями, составляет 65 футов и 75 футов для тех, у которых седельно-сцепное устройство с рулевым управлением расположено на обрыве рама под и за самой задней осью силового агрегата.Кроме того, минимальная общая длина для автопоездов грузовик-прицеп-лодка составляет 65 футов. Государства могут регулировать их длину, когда на NN нет части движения.

Включают ли в себя составы лодочного автовоза какие-либо типы, отличные от комбинаций автотранспортных средств?

Да. Лодочные транспортеры включают не только стандартные и тяговоуправляемые комбинации с седельно-сцепным устройством, но и прямые грузовики, буксирующие прицеп, как правило, с помощью шаровой сцепки.

Какова максимальная длина автопоездов-судовладельцев, которые государства могут разрешить для эксплуатации?

Обычные комбинации лодочных транспортеров более 65 футов или комбинации лодочных транспортеров с рулевым управлением более 75 футов могут работать только так, как показано в Приложении C к 23 CFR 658. Государства могут регулировать их длину, когда никакая часть движения не находится на NN.

Какова минимальная длина, которую государства должны разрешить для комбинаций тягач-полуприцеп-полуприцеп (поезд B) на национальной сети и на разумных подъездных путях?

Государства должны разрешить конечным единицам быть не менее 28 футов каждая, или 28.5 футов, если полуприцеп находился в законной эксплуатации 1 декабря 1982 г., без ограничения общей длины для комбинации на NN и приемлемых подъездных путей. Состав B-поезда между первым и вторым полуприцепом не учитывается при измерении длины прицепов. Государства могут регулировать длину комбинаций поездов B, если на NN нет части движения.

Как измеряется длина полуприцепа с прикрепленным к нему составом B при одиночном использовании?

Поезд B включен в размер полуприцепа, если его минимальная длина составляет 48 футов или больше стандартной длины.

Какая длина требуется для полуприцепов для напитков?

Они могут иметь верхнюю плиту сцепного устройства (отличную от конструкции полуприцепа), не несущую груз, которая выступает за переднюю часть полуприцепа, но не за пределы его радиуса поворота, измеряемого от центральной линии шкворня до переднего угла полуприцепа. Центральная линия шкворня не должна превышать 28 футов от задней части полуприцепа. Государства не могут налагать ограничение на общую длину грузового тягача в сочетании с двумя прицепными единицами, если один из них или оба являются полуприцепом для напитков, когда любая часть движения осуществляется на NN.

Чем регулирование полуприцепов для напитков отличается от регулирования стандартных 28-футовых полуприцепов?

Длина измеряется от средней линии шкворня до задней части полуприцепа и является максимальным, а не минимальным расстоянием даже при использовании в составе автопоезда с одним прицепом.

Какова минимальная длина, которую государства должны разрешить для автобусов на NN и разумных маршрутов доступа?

Сорок пять футов.

Что делает ДРОМЕДАРНЫЙ КОРОБКУ, ПАЛУБУ ИЛИ ПЛАСТИНЧАТЫЕ СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ проблемой для федерального регулирования?

Федеральный закон и нормативные акты запрещают ограничения габаритной длины для автопоездов тягач-полуприцеп, не перевозящих грузы, а также требуют минимальной длины полуприцепа на северной границе и разумных подъездных путей. Если бы силовые агрегаты в таких комбинациях были оснащены дромадерами, они считались бы комбинациями грузовик-прицеп, подпадающими под действие государственных ограничений по длине, если только они не были обозначены FHWA как специализированное оборудование.

Когда на силовые агрегаты, оборудованные дромадер-боксами, палубами или пластинами, распространяются федеральные правила длины?

Энергоблок, оборудованный верблюдом, законно введенный в эксплуатацию 1 декабря 1982 г., представляет собой специализированное оборудование, которое может продолжать работать в течение всего срока службы. В соответствии с федеральными правилами он регулируется так же, как седельный тягач без дромадера, палубы или пластины. Доказательство законной работы на 1 декабря 1982 г. является обязанностью оператора оборудования.Точно так же силовая установка, оснащенная дромадером, работающим в сочетании с полуприцепом, при условии, что эта комбинация перевозит взрывчатые вещества класса 1 и / или любые другие защитные материалы, связанные с боеприпасами, как указано Министерством обороны США, является специализированным оборудованием. Ни одно государство не может налагать ограничение общей длины менее 75 футов на комбинацию, независимо от того, загружена она или пуста. Статус такой комбинации, когда она пуста, определяется убедительными доказательствами, такими как содержание предыдущего груза и бизнес-перевозчик.Государства должны позволить комбинации иметь разумный доступ между NN и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха. Во всех остальных случаях силовые агрегаты с верблюдом, тянущие полуприцеп, подпадают под действие государственных правил длины. Силовые агрегаты с полуприцепами, оснащенные дромадером, не рассматривались, когда были обнародованы правила замораживания АЭСТ, поскольку они были второстепенным сегментом отрасли, который конкретно не охватывался законодательством и, следовательно, не подпадал под действие АЭСТ замораживания в отношении длины груза. несущие единицы.См. Преамбулу к Окончательному правилу, опубликованному 13 июня 1994 г. (59 FR 39394).

Прикреплены ли вилочные погрузчики к задней части транспортного средства для облегчения разгрузки при измерении длины агрегата?

Нет. Они считаются частью груза, нависающего над задней частью транспортного средства. Грузовые свесы, за исключением 3-футовых передних и 4-футовых задних свесов автомобилей и лодок, подлежат государственному регулированию длины.Однако, если вилочные погрузчики перевозятся на платформе, постоянно прикрепленной к задней части полуприцепа или прицепа, платформа будет частью транспортного средства и будет учитываться при измерении ее длины.

Каковы требования к длине автомобиля макси-куб?

Ни один из грузовых ящиков не должен превышать 34 фута в длину, за исключением сцепного устройства. Расстояние от передней части первого до задней части второго не может превышать 60 футов, включая сцепное устройство, а общая длина не может превышать 65 футов.

Какой должна быть минимальная длина, которую государства должны допустить для транспортного средства типа макси-куб, сконфигурированного как автомобильный транспортер, когда он пуст?

Это будет зависеть от содержимого предыдущей загрузки. Если бы это были автомобили, 75 футов были бы минимальной длиной, которую государства могли бы позволить. Что касается других товаров, то транспортное средство будет представлять собой транспортное средство с максимальной кубической формой, общая длина которого ограничена 65 футами.

Где применяются требования к максимальной длине куба?

Только в национальной сети и разумных маршрутах доступа.Государства могут устанавливать любые ограничения по своему усмотрению, если никакая часть движения не входит в Национальную сеть.

Что такое автоспортивный полуприцеп или прицеп?

Это полуприцеп или прицеп, используемый исключительно или в основном в связи с соревнованиями по автоспорту [Окончательное правило опубликовано 5 марта 1997 г. (62 FR 10179)].

Применяется ли требование о 46-футовой шкворне к задней оси для автоспортивных полуприцепов или прицепов независимо от типа силовой установки?

Да.

Применяется ли требование о 46-футовой шкворне к задней оси только в национальной сети и приемлемых подъездных путях?

Он применяется к национальной сети и разумным маршрутам доступа между терминалами и объектами для продуктов питания, топлива, ремонта и отдыха. Как указано в преамбуле к Окончательному правилу, опубликованному 5 марта 1997 г. (62 FR 10179), в котором были приняты правила для автоспортивных прицепов и полуприцепов, сервисные объекты включают в себя мастерские по ремонту внедорожников, складские помещения между гонками и аналогичные объекты, при условии, что автоспортивный полуприцеп и комбинации трейлеров могли безопасно путешествовать по маршрутам к ним и от них.

Если 1 июня 1991 года в штате не использовалась более длинная автопогрузчик с полуприцепом, максимальная общая длина в национальной сети составляет 65 футов. Будет ли этого достаточно длинным, чтобы вместить автоспортивный полуприцеп или прицеп с 46-футовым шкворнем до задней оси?

Регламент применяется только к полуприцепам или прицепам, длина которых достаточна для обеспечения 46-футового расстояния от шкворня до задней оси.

Какова минимальная длина, которую государства должны разрешить для комбинаций седельных креплений в национальной сети и разумных маршрутов доступа?

Ни одно государство не может устанавливать ограничение по общей длине менее 75 футов и должно допускать до 3-х седельных транспортных средств плюс одно полностью установленное транспортное средство.

Какова максимальная длина комбинаций седельного крепления, которые государства могут разрешить для эксплуатации?

Комбинации седельных подъемников
длиной более 75 футов могут работать только в том случае, если они были в законном состоянии в государстве 1 июня 1991 г., и только на маршрутах, где они могли действовать в то время, как показано в Приложении C к 23 CFR 658. Для Например, Вайоминг. Государства могут определять их длину, если никакая часть движения не находится в Национальной сети.

23 CFR 658.15 Ширина

Какова минимальная / максимальная ширина, которую государства должны разрешить в национальной сети?

Его размер составляет 102 дюйма или его приблизительный метрический эквивалент, 2,6 метра (102,36 дюйма), за исключением того, что Гавайям разрешено сохранять ограничение максимальной ширины в 108 дюймов.

Требуется ли для коммерческого автомобиля шириной 102 дюйма, перевозящего груз, превышающий 102 дюйма в ширину, разрешение на превышение допустимой ширины на NN и разумные подъездные пути?

Да.Ограничения по ширине — это в первую очередь правила безопасности, и они были бы менее эффективными, если бы груз не был включен.

Применяется ли федеральный предел минимальной / максимальной ширины 102 дюйма на NN к некоммерческим транспортным средствам, таким как автомобили для отдыха?

Нет. Применяется только к грузовым автомобилям.

23 CFR 658.16 Исключение из определения длины и ширины

Какие из наиболее важных типов устройств, не предназначенных для перевозки грузов, исключены из измерения ширины и / или длины коммерческих автотранспортных средств?

Пять (5) предметов исключаются независимо от того, насколько они выходят за пределы автомобиля; зеркала заднего вида, указатели поворота, поручни для входа / выхода из кабины, устройства для подавления брызг и брызг, а также выпуклость шин, вызванная нагрузкой.К другим исключенным устройствам относятся (1) все устройства или компоненты, не относящиеся к собственности, в передней части полуприцепа или прицепа, (2) устройства, которые не выступают более чем на 3 дюйма за каждую сторону или заднюю часть транспортного средства, устройства, необходимые для погрузки или разгрузка, которые не выступают более чем на 24 дюйма за заднюю часть транспортного средства, и (3) аэродинамические устройства, которые не выступают более чем на 5 футов за заднюю часть транспортного средства, при условии, что они не обладают ни прочностью, ни жесткостью, ни массой, чтобы повредить транспортное средство, которое поражает прицеп, оборудованный таким образом сзади, и при условии, что они не закрывают задние фонари, указатели поворота, рыночные фонари, опознавательные огни или любые другие необходимые элементы безопасности, такие как табло с опасными материалами или маркировка для видимости.Для других исключенных устройств см. 23 CFR 658.16 и Приложение D к 23 CFR 658.

Исключена ли ступенька размером 2 1/4 дюйма по бокам транспортного средства, чтобы обеспечить место для постояльцев при погрузке и / или разгрузке автомобилей, исключена ли из измерения ширины автовозов?

Да. Он выступает менее чем на 3 дюйма за пределы бортов автовозов.

Исключаются ли зажимы, крючки или другие застежки для тканевых сторон, закрывающих автомобильные транспортеры, при измерении ширины в качестве крепежа для брезента?

№Тканевая «занавеска» — это не брезент. Тем не менее, зажимы, крючки или застежки исключаются, если они не выступают более чем на 3 дюйма с каждой стороны.

23 CFR 658.17 Вес

Каков минимальный / максимальный предел веса брутто, который государства должны применять в межгосударственной системе?

Это 80 000 фунтов, если меньший вес не получен из формулы моста или более высокий вес не установлен.

Могут ли штаты устанавливать ограничения по весу для межштатной связи на уровне ниже федерального максимального ограничения по весу?

Нет. Когда ограничения по весу межгосударственной системы были повышены до нынешнего уровня в 1974 году (20 000 фунтов на одну ось, 34 000 фунтов на тандемную ось, 80 000 фунтов общего веса брутто, плюс ограничения формулы моста), от штатов не требовалось соответственно повышать свои пределы, хотя большинство из них. Однако шесть смежных штатов в долине Миссисипи, именуемые «барьерными государствами», не ограничивали и эффективно ограничивали вес всех транспортных средств, пересекающих их, до своих пределов.Это было изменено в 1982 году, когда Конгресс установил ограничения по весу Межгосударственной системы как минимальные, так и максимальные.

Имеются ли установленные минимальные веса?

Нет. Штаты могут снизить установленный вес (но не ниже федерального минимального предела веса) и поднять его до установленного максимума позднее, если они пожелают.

Что означает одиночная ось?

Это одна или несколько осей, расстояние между которыми не превышает 40 дюймов.Если две оси находятся на расстоянии менее 40 дюймов друг от друга, они считаются одной осью.

Каков минимальный / максимальный предел веса одной оси, который государства должны применять в межгосударственной системе?

Это 20 000 фунтов или больше дедушкиного веса.

Что означает сдвоенная ось?

Это две или более последовательных оси на расстоянии более 40 дюймов, но не более 96 дюймов друг от друга.Если бы на этом расстоянии было 3 оси, они считались бы сдвоенной осью для целей межгосударственных ограничений по весу.

Каков минимальный / максимальный предел веса тандемной оси, который государства должны соблюдать в системе межгосударственных перевозок?

Это 34 000 фунтов или больше дедушкиного веса.

Какова формула моста?

Это математическая формула, разработанная для защиты мостов путем установления максимального веса для всех групп из двух или более последовательных осей транспортного средства.

Выводятся ли веса из минимумов и максимумов формулы моста?

Да.

Какой предел веса применяется, если ограничения по одно- или сдвоенной оси, брутто или мостовая формула приводят к разным ограничениям максимального веса?

Какой из них самый низкий. В противном случае будет нарушен любой превышенный предел веса.

Когда уместно «округлять»?

Когда, например, значения даны целиком.

Как определяются веса по формуле моста, если расстояния между осями не выражаются в целых футах?

Поскольку формула моста является федеральным требованием, округление — это политический вопрос, возложенный на FHWA. Поскольку целью формулы моста является защита мостов, целесообразно округлять в меньшую сторону, когда расстояние между осями превышает ближайший фут менее чем на 6 дюймов. Когда расстояние превышает ближайший фут на 6 дюймов или более, государство может решить для себя, округлять ли его до ближайшего фута в большую или меньшую сторону.

Как показано в брошюре о формуле моста, может ли государство округлить 8 футов, 1 дюйм до 8 футов?

Нет. Штат может округлять до следующего нижнего предела веса по формуле моста, то есть «более 8 футов», поскольку ограничение веса тандемной оси в 34 000 фунтов не применяется при межосевых расстояниях более 8 футов.

Если государство установило устаревшие ограничения веса в коммерческой зоне после 1956 года, а через некоторое время размер коммерческой зоны был увеличен, будут ли применяться более высокие ограничения веса в расширенной зоне?

№Права дедушки продолжали действовать только там, где они применялись в 1956 году.

Имеет ли секретарь право отменять ограничения по весу Межгосударственной системы в экстренной ситуации?

Нет. Федеральные законы и постановления не дают никаких полномочий отменять или отменять федеральные требования к весу в межштатной системе. Кроме того, законы о весе в межгосударственной системе на самом деле являются законами штата. Федеральный закон просто предусматривает, что штаты должны принять и обеспечить соблюдение федеральных законов о весе или потерять федеральные средства на шоссе.Даже если федеральные требования к весу будут отменены, законы штата все равно будут применяться.

Существуют ли обстоятельства, при которых секретарь может отказаться от ограничений по весу Межгосударственной системы?

Да. В раздел 1064 Закона о государственной обороне на 2002 финансовый год внесены поправки 23 U.S.C. 127, чтобы позволить секретарю, после консультации с министром обороны, отменить ограничение по весу межгосударственной системы на I-95 между Огастой и Бангором, штат Мэн, для оптовых поставок авиационного топлива воздушной национальной гвардии в международном аэропорту Бангор в чрезвычайной ситуации. .Однако, как правило, Конгресс не предоставляет полномочий для отказа, но законодательно установил либо конкретные более высокие пределы веса, либо дедушкины даты, которые это делают.

Какие права дедушки?

Они возникают из 23 U.S.C. 127 (a) и разрешить государственным ограничениям веса превышать обычные федеральные ограничения веса в межгосударственной системе. Согласно первому праву, государство может разрешить транспортным средствам работать с более высокими, чем обычно, ограничениями для одиночной оси, сдвоенной оси и / или полной массы, если такая масса была разрешена на его автомагистралях общего пользования 1 июля 1956 года.В соответствии со вторым правом дедушки, штат может разрешить транспортным средствам работать с более высокими, чем обычно, предельными значениями веса формулы моста или расстояния между осями, если такие веса были разрешены на его дорогах общего пользования 4 января 1975 года. Исключения: дата всех прав дедушки для Мичигана 1 мая 1982 г .; для Мэриленда 1 июня 1993 г ​​.; и для первого деда прямо на Гавайях, 1 февраля 1960 года.

Где применяются дедушкины веса?

Они применяются только к межгосударственной системе и маршрутам, обеспечивающим разумный доступ между ней и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха.

Могут ли государства, которые уменьшают вес дедушки, впоследствии повышать его?

Да. Дедовские веса устанавливаются в дату, указанную Конгрессом, и не затрагиваются, даже если штат решает принять более низкий предел на некоторый период времени. Штаты не могут снижать вес дедушки ниже нормальных межгосударственных ограничений по весу.

Какое значение имеет неделимость транспортного средства или груза?

Государства могут выдавать разрешения для неделимых транспортных средств или грузов на превышение предельных значений веса Межгосударственной системы или пределов замороженной длины ISTEA.

Могут ли государства выдавать неделимые разрешения на превышение длины транспортных средств или грузов, превышающих максимальную длину грузовых единиц транспортных средств с двумя или более такими единицами, налагаемыми замораживанием АЭСТ?

Да, хотя с практической точки зрения они редко понадобятся, поскольку обычно применяются только к нагрузкам, например зданиям, которые перемещаются на сериях тележек, каждая из которых представляет собой отдельную грузовую единицу, или длинных грузах. такие как ракеты, для которых потребуются два сверхдлинных грузовых отсека (государства могут свободно регулировать длину переднего и заднего свесов, если таковые имеются).

На каких автомагистралях применяется федеральное определение неделимости?

(1) Для неделимых тяжеловесных транспортных средств или грузов — Межгосударственная система и автомагистрали, обеспечивающие разумный доступ к ней и от нее. (2) Для комбинаций с 2 ​​или более грузовыми единицами, подпадающими под действие стандарта ISTEA по длине, дороги показаны в Приложении C к 23 CFR 658.

Если транспортное средство или груз не могут быть разобраны за 8 часов с использованием соответствующего оборудования, должны ли они быть разобраны в максимально возможной степени за 8 часов?

№Если транспортное средство или груз не могут быть разобраны за 8 часов, они неделимы, и государство может выдать неделимое разрешение на перевес. Однако, если части снимаются для облегчения транспортировки тяжелого груза, их нельзя загружать на одно и то же транспортное средство.

Определены ли некоторые транспортные средства и изделия в соответствии с нормативными актами как неделимые?

Да. В качестве неделимые транспортные средства или грузы.Транспортные средства, взятые в аренду или по контракту с военными, не могут считаться неделимыми.

Могут ли государства считать интермодальные морские контейнеры неделимыми?

Государства могут рассматривать контейнеры, перемещаемые в рамках международной торговли, как неделимые, но не обязаны это делать.

Включает ли правило 8 часов в определение неделимых транспортных средств или грузов время повторной сборки?

№Сюда входит только время разборки.

Включает ли правило 8 часов в определение неделимых транспортных средств или грузов труд одного или нескольких человек?

Это означает 8 человеко-часов, т.е. 8 часов для одного человека, 4 часа для двух человек или 2 часа для 4 человек.

Если отвал должен быть снят с бульдозера из-за его чрезмерной ширины, даже если снятие занимает более восьми часов, можно ли считать отвал и силовой агрегат неделимой нагрузкой?

№Он не является неделимым, если он уже был разделен.

Является ли автобетононасос, перевозящий воду в резервуаре, и отрезки труб, необходимые для перекачки, неделимы?

Нет. Вода бесконечно делима и может быть доставлена ​​к месту на другом транспортном средстве, как и труба.

РАЗДЕЛИТЬ ИЛИ РАЗДЕЛИТЬ ТАНДЕМЫ (Две последовательные оси на расстоянии более 96 дюймов друг от друга.) оси подпадают под исключение из формулы моста, которая позволяет двум последовательным парам сдвоенных осей на расстоянии от 36 до 38 футов нести 68 000 фунтов?

Нет. Исключение применяется только для сдвоенных осей более 40 дюймов, но не более 96 дюймов друг от друга.

Могут ли штаты ограничить максимальный вес управляемых осей на межгосударственной системе до менее 20 000 фунтов?

Они могут ограничить вес до 20 000 фунтов или номинальной нагрузкой на ось, установленной производителем, в зависимости от того, что меньше.

Могут ли государства ограничить вес на дюйм шины или ширину протектора?

Штаты могут ограничивать нагрузку на шины в системе Interstate System, но не менее 500 фунтов на дюйм ширины шины или протектора. Ограничения нагрузки на шины не могут применяться к управляемым мостам.

Могут ли штаты разрешать допуски по весу транспортных средств сверх пределов веса межгосударственной системы?

Нет. Федеральный закон прямо запрещает это.Все межгосударственные ограничения по весу должны включать все допустимые отклонения.

Могут ли оси с ПЕРЕМЕННОЙ НАГРУЗКОЙ, БУСТЕРОМ, ЧИТЕРОМ, МАКСИМАЛЬНЫМ ИЛИ ТАГОВЫМ быть включены в определение предельных значений максимальной массы в соответствии с Федеральной формулой моста на межгосударственной системе?

Каждое государство может определять для себя, делать это или нет. В некоторых государствах требуется, чтобы такие оси несли минимальный вес или чтобы орган управления находился за пределами кабины, чтобы их можно было считать осью по формуле моста.

23 CFR 658.19 Разумный доступ

Что такое разумный доступ?

Есть два вида. (1) Согласно 23 CFR 658.19 (a), штаты должны разрешить коммерческим автотранспортным средствам, подпадающим под федеральные требования к длине и ширине, иметь разумный доступ между национальной сетью и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха, а также разрешить автобусам , перевозчики бытовых товаров, использующие автомобили STAA, и согласно 23 CFR 658.13 (5) (iii), седельный тягач и автопоезда с одним полуприцепом для напитков, чтобы иметь доступ к точкам погрузки и разгрузки. (2) Под 23 U.S.C. 127 (b) Государства должны разрешать транспортным средствам, подпадающим под ограничения по весу Межгосударственной системы, иметь разумный доступ между этой системой и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха. FHWA не принял правил для выполнения этого требования, но доступ должен быть разумно связан с безопасностью и пропускной способностью шоссе и мостов. Доступ в соответствии с этим требованием не представляет большой проблемы, поскольку ограничения по весу штатов, как правило, такие же или выше, чем ограничения по весу Межгосударственной системы, за исключением некоторых штатов долины Миссисипи.

Какой доступ разрешен для коммерческих автомобилей, подпадающих под федеральные требования по длине и ширине?

Государства должны разрешить доступ на расстояние одной мили (за исключением особых требований безопасности) по отдельным маршрутам и за пределами одной мили по любому маршруту, по которому тестовая поездка или применение шаблонов транспортных средств к планам маршрута показывают, что транспортное средство подлежит федеральной ширине и длине. требования могли обсудить безопасность. Государства должны ответить на запрос о назначении маршрута доступа в течение 90 дней, в противном случае маршрут будет утвержден автоматически.

Должны ли государства разрешить использование разумных маршрутов доступа в качестве сквозных маршрутов или кратчайших путей между автомагистралями национальной сети?

Нет. Однако штаты могут разрешить такое использование без нарушения федеральных правил.

Требуется ли для разумного доступа разрешение местных властей на парковку седельного тягача у дома водителя?

Нет. Федеральные правила требуют, чтобы штаты разрешили транспортным средствам в соответствии с Законом о наземном транспорте (STAA) иметь разумный доступ между национальной сетью и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха.Седельный тягач не является транспортным средством STAA. Кроме того, могут существовать ограничения по зонированию на использование дома в качестве терминала или объекта для еды, топлива, ремонта и отдыха.

Что представляет собой «разумный» доступ между НС и точками погрузки и разгрузки?

Те же стандарты, которые определяют, является ли доступ между NN и терминалами и объектами для продуктов питания, топлива, ремонта и отдыха разумным, т.е. может ли данное транспортное средство безопасно пройти по маршруту?

Какие виды транспортных средств для перевозки домашних товаров должны разрешить государства для обеспечения разумного доступа между NN и пунктами погрузки и разгрузки?

Только коммерческие автомобили с длиной и шириной, которые государства должны разрешить использовать в NN, но не включая транспортные средства, подпадающие под действие ISTEA по длине, которые могут двигаться в NN в соответствии с положениями Приложения C к 23 CFR 658.

Какой доступ должен быть разрешен перевозчику хозяйственных товаров, груз которого включает один или несколько автомобилей вместе с другими предметами домашнего обихода?

Им должен быть предоставлен такой же доступ, что и перевозчикам хозяйственных товаров, в груз которых не входят автомобили.

Какой доступ должен быть разрешен перевозчику предметов домашнего обихода, использующему автомобильный автовоз длиной не более 65 футов (75 футов при управлении стингером) для перевозки автомобилей?

Им должен быть разрешен такой же доступ, как и любым другим автомобильным транспортерам такой длины, т.е.е., к терминалам и объектам питания, топлива, ремонта и отдыха.

Должны ли штаты разрешать транспортным средствам длиннее и шире, чем требуется федеральным законом, иметь разумный доступ между NN и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха?

Нет. Государства не обязаны разрешать транспортным средствам шире и длиннее, чем требуется федеральным законом, работать на NN, и поэтому они не обязаны разрешать им доступ за пределы этой сети.Это может вызвать аномалии, поскольку государство с устаревшим полуприцепом длиной 53 фута должно позволить им иметь разумный доступ, тогда как государство с минимальной длиной полуприцепа 48 футов может определить, какой доступ они предоставят для этих 53 футов длиной.

Могут ли штаты требовать разрешения в качестве условия для разрешения разумного доступа?

Нет. В доступе может быть отказано только на основании анализа безопасности и инженерного анализа маршрута доступа, обычно путем проезда по нему.Отсутствие разрешения не является допустимой причиной для отказа в доступе.

Должно ли государство публиковать список разумных подъездных путей или устанавливать дорожные знаки с указанием таких маршрутов?

Нет. Однако все государства должны предоставлять операторам коммерческих автомобилей информацию о своих положениях о разумном доступе.

Будет ли автомобильный транспортер, предназначенный для перевозки школьных автобусов, иметь право на разумный доступ между Национальной сетью и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха?

Да.Однако маршруты доступа должны запрашиваться у государства заранее, чтобы дать время определить, безопасны ли они. Маршруты до школ, возможно, не были оценены с точки зрения безопасности, поскольку они не являются обычными коммерческими направлениями, и поэтому разрешение на использование таких маршрутов может быть отложено.

Какова максимальная длина, разрешенная государствами для полуприцепов в составе поезда B?

Допускается перевозка полуприцепов длиной до 28 футов (28 футов).5 футов, если есть дедушка) в длину. Если один из них длиннее, то на них распространяется действие ISTEA на общую длину грузовых единиц, включая сцепку между полуприцепами, как показано в Приложении C к 23 CFR 658.

23 CFR 658.23 LCV замораживание; Морозильник для грузовых единиц (ISTEA freeze)

Что означает LCV?

Расшифровывается как «более длинный комбинированный автомобиль».

Что такое замораживание АЭСТ?

ISTEA — это аббревиатура от Закона 1991 года об эффективности интермодальных наземных перевозок.Он наложил два отдельных замораживания: (1) на максимальный вес более длинных автопоездов, которые состоят из любой комбинации тягача и двух или более прицепов или полуприцепов, которые работают в межгосударственной системе, с полной массой более 80 000 фунтов; и (2) от общей длины грузовых единиц комбинированных транспортных средств с двумя или более такими единицами, где длина одного или обоих превышает 28,5 футов в Национальной сети. Максимальный вес более длинных автопоездов и максимальная длина грузовых единиц автопоезда — это вес или длина при фактической и законной эксплуатации в государстве на 1 июня 1991 г., как указано в Приложении C к 23 CFR 658.Также были заморожены маршруты и условия, действовавшие на 1 июня 1991 г. для автопоездов, подпадающих под действие запрета, как показано в Приложении C к 23 CFR 658.

Включены ли в условия замораживания ограничения по высоте и размер страхового покрытия?

Нет. Они недостаточно тесно связаны с целями ISTEA по ограничению длины и веса, чтобы на них распространялось замораживание.

Поскольку АЭСТ заморозил длину грузовых единиц для комбинаций с двумя или более такими единицами, мешает ли это также Секретарю разрешить более длинную длину для специализированного оборудования?

№Хотя государства могут не разрешать использование специализированного оборудования большей длины (например, автомобилей и лодок), Секретарь может предпринять любые действия, необходимые для обеспечения использования специализированного оборудования на NN и разумных подъездных путях.

Если в будущем секретарь санкционирует использование специализированного оборудования большей длины, должны ли государства разрешить им использовать существующие разумные маршруты доступа?

№В соответствии с действующими правилами у государств будет возможность изменить маршруты доступа, если они определят, что существующие маршруты не будут безопасными для более длинных специализированных автопоездов.

Распространяются ли на более длинные автопоезда стандартные или устаревшие ограничения по весу Межгосударственной системы?

Ни то, ни другое. На них распространяются только ограничения по максимальной массе, указанные в Приложении C к 23 CFR 658, действующим с 1 июня 1991 года.

Является ли максимальная масса более длинного автопоезда минимальной?

Нет. Штаты могут уменьшить их (но не ниже межгосударственных минимумов) и поднять их до более длинных максимумов для комбинированных транспортных средств позднее, если они пожелают.

Как измеряется длина грузовых единиц?

Длина измеряется от передней несущей конструкции первого блока до самой задней несущей конструкции последнего блока, включая сцепное устройство или сцепки между блоками, но исключая верхнее сцепное устройство на полуприцепе для напитков.

Какие автопоезда не подпадают под действие ISTEA по длине?

(1) Комбинации с двумя прицепами, в которых ни одна прицепная единица не превышает 28,5 футов в длину, (2) автомобильные и лодочные автовозы, в которых ни одна прицепная единица не превышает 65 футов (75 футов, если управляется стингером), (3) комбинации седельных агрегатов не более Общая длина 75 футов, (4) седельные тягачи, оборудованные дромадером, палубой или пластиной, (5) комбинации грузовых прицепов и полуприцепов грузовых автомобилей не более 65 футов общей длиной и (6) автомобили с максимальной вместимостью куба.

Подпадает ли длина эвакуаторов с буксируемыми транспортными средствами под действие стандарта ISTEA, установленного в отношении длины?

Нет. Исключаются из замораживания по длине грузовых единиц. Государства вправе регулировать их длину.

Какова максимальная длина автопоездов, которые государства могут разрешить для эксплуатации?

Комбинации автомобильных транспортеров длиной более 65/75 футов могут работать на NN и маршрутах доступа только, как показано в Приложении C к 23 CFR 658.

Подлежат ли сочлененные автобусы замораживанию длины ISTEA?

Нет, потому что их нелегко разделить на две единицы, и, кроме того, замораживание применяется к комбинациям с двумя или более грузовыми единицами, а пассажиры не являются ни собственностью, ни грузом.

23 CFR 658.5 Определения

Что такое автовоз?

Это автопоезд, разработанный и используемый специально для перевозки собранных дорожных транспортных средств, включая грузовые кемперы, как на силовом агрегате, так и на полуприцепе.

Какие транспортные средства могут перевозить автовозы, чтобы считаться таковыми?

Они могут перевозить собранные дорожные транспортные средства, включая грузовые кемперы, которые не являются самоходными, при условии, что они способны работать на автомагистралях, т. Е. Должны иметь колеса, за исключением безколесных транспортных средств, предназначенных для погрузки на платформу пикапа. также транспортироваться. Они не могут перевозить разбитые автомобили или те, которые используются исключительно для участия в соревнованиях по автоспорту, поскольку ни один из них не может легально ездить по шоссе, как указано в Окончательном правиле, опубликованном 22 декабря 1998 г. (63 FR 70650).

Является ли негрузовая силовая установка и полуприцеп, предназначенные для перевозки автомобилей, автовозом?

№ Это автопоезда седельный тягач. Полуприцеп не теряет своей идентичности как таковой, независимо от внешнего вида или груза, который он может перевозить.

Подходит ли силовой агрегат с пустой головной стойкой, тянущий полуприцеп, предназначенный для перевозки автомобилей, к автомобильному транспортеру?

Да.Наличие хедрейка, пусть и пустого, означает, что силовая установка способна перевозить грузы.

Можно ли перевозить автомобили на негрузовых автопоездах тягач с полуприцепом, а также на автовозах?

Да. В отличие от автовозов, которые могут перевозить только автомобили, негрузовые автопоезда тягачи с полуприцепами могут перевозить любые виды грузов, в том числе легковые. Государства будут вправе регулировать длину груза, которая может свисать спереди или сзади таких комбинаций.

Могут ли автовозы перевозить другие грузы, кроме автомобилей?

Нет. Если бы им пришлось в редких случаях перевозить что-либо, кроме автомобилей, они потеряли бы свою идентичность как таковые и, из-за их способности перевозить груз на силовых агрегатах, считались бы составом грузовик-полуприцеп.

Является ли закрытый 48-футовый или более длинный полуприцеп устаревшей длины с внутренними стойками, который перевозит автомобили в одну сторону и обычные грузы в обратном направлении, автомобильным транспортером?

Нет, если только силовой агрегат не сконфигурирован для перевозки автомобилей, и то только при перевозке автомобилей или возвращении пустым.

Что такое поезда B?

Это автопоезда седельный тягач-полуприцеп, у которых на переднем полуприцепе установлено седельно-сцепное устройство сзади в качестве сцепного устройства для второго полуприцепа.

Что такое полуприцеп для напитков?

Полуприцеп с откидной рамой, предназначенный для перевозки напитков в бутылках или банках (включая воду) с боковым доступом для груза.

Что такое комбинация лодочного транспортера?

Автопоезд, разработанный и используемый специально для перевозки лодок в сборе и корпусов лодок, которые можно частично разобрать для облегчения транспортировки.

Что такое автобус?

Автобус — это коммерческое транспортное средство, предназначенное или регулярно используемое для перевозки более 10 пассажиров (11 включая водителя), за исключением фургонов.(Определение автомобильных перевозчиков пассажиров)

Что такое дромадер, колода или тарелка?

— грузовой агрегат, установленный на раме силового агрегата за кабиной и впереди седельно-сцепного устройства.

Какие типы товаров квалифицируются как «перевозчик товаров для дома»?

Личные вещи и имущество, используемые или предназначенные для использования в жилище домовладельцем, когда они являются частью оборудования или запаса такого жилища, как предусмотрено в 49 U.С.С. 13102 (10).

Что такое более длинный комбинированный автомобиль (LCV)?

Это любая комбинация седельного тягача и двух или более прицепов или полуприцепов, которые работают в системе Interstate с полной массой транспортного средства более 80 000 фунтов.

Что такое автомобиль макси-куб?

Это прямой грузовик, тянущий полуприцеп или прицеп, причем оба агрегата можно загружать или выгружать с помощью прицепного агрегата.

Что такое национальная сеть?

Он состоит из межгосударственной системы и обозначенных автомагистралей, на которых штаты должны разрешить движение транспортных средств, подпадающих под федеральные ограничения по размеру, как показано в Приложении A к 23 CFR 658.

Что такое национальная система автомобильных дорог?

Это система федеральной помощи, на которую штаты могут тратить средства Федерального шоссе. Он был назначен штатами в консультации с FHWA и включает межгосударственную систему.Он предназначен для обслуживания крупных населенных пунктов, международных пограничных переходов, портов, аэропортов, объектов общественного транспорта и других основных туристических направлений.

Применяются ли федеральные требования по весу и размеру к национальной системе автомобильных дорог?

Федеральные ограничения по весу применяются к межгосударственной системе, которая также является частью национальной системы автомобильных дорог. Федеральные ограничения по размеру применяются к национальной сети и будут применяться к национальной системе автомобильных дорог только в том случае, если одна и та же магистраль находится в обеих системах.

Что означает неделимое?

Это означает любой груз или транспортное средство, превышающие применимые ограничения по длине или массе, которые при разделении на более мелкие грузы или транспортные средства: (1) нарушить предполагаемое использование транспортного средства, т.е. сделать его неспособным выполнять функцию, для которой он был предназначен; (2) Уничтожить ценность груза или транспортного средства, то есть сделать его непригодным для использования по назначению; или (3) Требуется более 8 рабочих часов для демонтажа с использованием соответствующего оборудования.Соискатель разрешения на неделимую погрузку несет бремя доказательства количества рабочих часов, необходимых для демонтажа груза. Государство может (но не обязано) рассматривать автомобили аварийного реагирования, контейнеры, предназначенные для перевозки отработавших ядерных материалов, и военные автомобили, перевозящие маркированное военное оборудование или материальные средства, как неделимые транспортные средства или грузы.

Что такое транспортные средства для отдыха?

Обычно они представляют собой единицы автомобильного типа, в первую очередь спроектированные как временные жилые помещения для отдыха, кемпинга, путешествий или сезонного использования, которые либо имеют собственную движущую силу, либо установлены на другом транспортном средстве или буксируются им.(Из Американского национального института стандартов)

Подлежат ли транспортные средства для отдыха федеральным требованиям и требованиям разумного доступа?

Нет, потому что это не коммерческие автомобили.

Подлежат ли транспортные средства для отдыха ограничениям по весу на ось в соответствии с федеральными штатами?

Да.

Требуется ли остановка транспортных средств для отдыха на объектах государственного масштаба?

Каждое государство может устанавливать свои собственные требования.

Что такое комбинация седельного крепления?

Это комбинация транспортных средств, в которой грузовик или тягач буксирует один или несколько грузовиков или седельных тягачей, при этом каждое буксируемое транспортное средство соединено с помощью седла с рамой или пятым колесом идущего впереди транспортного средства.

Можно ли буксировать задним ходом автомобили в седельной комплектации?

Нет. Определение указывает, что «седло» соединяет переднюю ось буксируемого транспортного средства с рамой или пятым колесом впереди идущего транспортного средства.

Федеральные правила требуют от штатов разрешать использование седельных комбинаций до трех седельных транспортных средств. «До трех» означает два или три?

Три. В отличие от других единиц измерения, где «до 3,00 долларов» может означать 2,99 доллара, автомобили не делятся, а «до трех» не может означать 2,99 транспортных средств. В этом контексте очевидное значение «до трех» — «до трех».

Что такое fullmount?

Это автомобиль меньшего размера, полностью установленный на раме первого или последнего автомобиля в седельной комбинации.

Что такое специальное мобильное оборудование?

Это самоходные транспортные средства, не предназначенные и не используемые в первую очередь для перевозки людей или имущества и случайно передвигающиеся по автомагистралям.

Что означает обозначение специального мобильного оборудования?

Специальное мобильное оборудование исключено из федеральных требований к ширине национальной сети, поэтому штаты могут регулировать его ширину (23 CFR 658.7).

Требуется ли разрешение на перевозку специального мобильного оборудования сверхвысокой пропускной способности на обычном коммерческом автомобиле?

Да. Специальное мобильное оборудование исключено из федеральных ограничений по ширине только в том случае, если оно перемещается своим ходом. Обычно это короткие передвижения, которые не представляют большой опасности для путешествующих. Когда они перемещаются на CMV, они становятся похожими на любое другое движение на высокой скорости по дороге.

Это сельскохозяйственное оборудование, такое как плуги, грабли и т. Д.которые не имеют встроенного силового агрегата специальной мобильной техники при питании от сельскохозяйственного трактора?

Да. Сменным силовым агрегатом для них служит сельскохозяйственный трактор.

Что такое автомобили STAA?

Хотя этот термин никогда не определялся, он используется для обозначения транспортных средств, для которых Закон о помощи при наземном транспорте 1982 г. (STAA) предусматривает требования к ширине и длине. В основном это автопоезда с тягачом и полуприцепом с полуприцепами стандартной длины длиной 48 футов и более и автопоезда с двумя прицепами, длина которых не превышает 28 футов, а также специализированное оборудование, такое как автомобильные и лодочные автовозы.Транспортным средствам STAA должен быть предоставлен разумный доступ между NN и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха.

Что такое седельный тягач?

Это негрузовая силовая установка, работающая в сочетании с полуприцепом или прицепом. Седельный тягач и полуприцеп, предназначенные для перевозки автомобилей, могут перевозить грузы (автомобили) в составе силового агрегата.

Подходит ли седельный тягач со спальной кабиной к негрузовым перевозкам?

Да.В отличие от дромадера, спальная кабина не перевозит груз, а является частью кабины водителя.

Какие дороги и транспортные средства регулируются федеральными законами и постановлениями?

Федеральные ограничения по весу применяются ко всем транспортным средствам межгосударственной системы. Федеральные законы и постановления, касающиеся длины и ширины транспортных средств, применяются к национальной сети, которая включает межгосударственную систему, а также другие магистральные маршруты, обозначенные штатами и федеральным правительством.

Что такое национальная сеть и национальная система автомобильных дорог?

Национальная сеть состоит из межгосударственной системы и обозначенных автомагистралей, на которых штаты должны разрешить движение транспортных средств, подпадающих под федеральные ограничения по размеру, как показано в Приложении A к 23 CFR 658. Национальная дорожная система — это система федеральной помощи, на которой штаты могут тратить средства Федеральной трассы.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайты Национальной сети и Национальной системы автомобильных дорог.

23 CFR 658.9 Национальные сетевые критерии

Должны ли полосы движения в национальной сети быть шириной 12 футов?

Полоса движения в Национальной сети (NN) должна быть спроектирована так, чтобы иметь ширину 12 футов или более или иным образом соответствовать требованиям безопасности на шоссе [см. 23 CFR 658.9 (b) (5)]. Существует несколько инструментов и методологий, которые могут применяться для определения воздействия проектных решений на безопасность и эксплуатацию, в том числе Руководство по безопасности на дорогах (HSM), Руководство по пропускной способности шоссе (HCM) и практический проект

, основанный на характеристиках. стандарты проектирования можно найти в 23 CFR часть 625.Руководство по стандартам проектирования и исключениям для проектирования NHS доступно по адресу https://www.fhwa.dot.gov/design/standards/qa.cfm.

Разное

Могут ли штаты разрешать допуски по весу транспортных средств сверх пределов веса межгосударственной системы?

Нет. Федеральный закон прямо запрещает это. Межгосударственные ограничения по весу должны включать все допустимые отклонения.

Могут ли государства разрешить допуски шкалы?

Государства могут допускать допуск до 5% для переносных весов (весов с колесной нагрузкой).

Могут ли штаты разрешить допуски по весу для частей городской системы, не относящейся к межгосударственной системе, первичной, вторичной и федеральной помощи?

Да, но они должны быть санкционированы законом или постановлениями штата, поскольку штаты должны ежегодно подтверждать, что они применяют свои законы и постановления о весе в этих системах, которые до 1 октября 1991 г. вторичный, и Федеральный городской помощи.

Какое федеральное агентство несет юрисдикционную и нормативную ответственность за транспортировку опасных материалов?

По состоянию на 1 октября 2000 г. это Федеральное управление безопасности автотранспортных средств.

Существуют ли какие-либо федеральные требования к высоте для коммерческих автомобилей?

Нет, государства могут устанавливать любые ограничения по высоте, которые они считают подходящими.Обычно пределы высоты находятся в диапазоне от 13 футов 6 дюймов до 14 футов.

США 93 через плотину Гувера на северо-западе?

U.S. 93 со стороны Аризоны плотины не на NN. Однако в Неваде он находится на NN до того места, где начинается юрисдикция Бюро мелиорации. Сама плотина принадлежит Бюро мелиорации, которое имеет право устанавливать правила дорожного движения на шоссе через плотину и может запретить коммерческим автотранспортным средствам использовать ее, если они захотят это сделать.

Как можно преобразовать числовые единицы размера и веса в метрические единицы?

FHWA опубликовало Уведомление об интерпретации 6 октября 1994 г. (59 FR 51060), объясняющее, как требования к размеру и весу могут быть преобразованы в метрические единицы.

Что такое разрешение?

Разрешение — это исключительное разрешение, выданное автомобильному перевозчику, позволяющее перевозить негабаритные или тяжеловесные грузы.Он доступен в течение ограниченного периода времени и адаптирован к потребностям каждого конкретного транспортного средства или груза.

Могут ли штаты выдавать разрешения на превышение пропускной способности «в силу закона» для транспортных средств в национальной сети и разумных маршрутов доступа?

Нет, потому что это будет постоянное исключение, выданное в одностороннем порядке, без оценки безопасности транспортного средства и даже без запроса заявления.

Существуют ли какие-либо федеральные правила в отношении размеров и веса пилотных автомобилей?

№Они подлежат государственному регулированию.

Может ли государство участвовать в совместном порту въезда, который полностью находится в пределах другого государства?

Да. Однако могут возникнуть юридические вопросы относительно способности одного государства успешно преследовать в судебном порядке сверхнормативную массу, если установка для взвешивания находится в соседнем государстве. Юта, Аризона и некоторые другие штаты имеют совместные порты.

Можно ли использовать детекторы радаров в грузовых автомобилях?

№21 декабря 1993 г. FHWA издало Окончательное постановление (58 FR 67370), запрещающее их (это постановление о безопасности, которое в настоящее время находится в ведении Федерального управления безопасности автотранспортных средств).

Есть ли национальное ограничение скорости?

Нет. Национальные ограничения скорости были отменены в 1995 году, и ответственность за контроль скорости вернулась к Штатам.

Май грузовые автомобили работают на 22 милях U.С. 191, которая проходит через северо-западный угол парка?

Да. 25 августа 1994 года Служба национальных парков опубликовала Окончательное правило (59 FR 43731), в котором говорилось, что коммерческие автомобили могут ездить по этой автомагистрали, за исключением транспортных средств, перевозящих опасные материалы, которые должны получить разрешение от суперинтенданта парка (36 CFR 7.13).

Где публикуются федеральные правила по размеру и массе транспортных средств?

Федеральные правила, касающиеся размеров и веса транспортных средств, опубликованы в 23 CFR 658.Эта часть включает список автомагистралей в каждом штате, которые входят в Национальную сеть.

Часто задаваемые вопросы о типах, весе и вязкости масла

Если у вас есть вопросы, касающиеся характеристик моторного масла, синтетических масел или того, как утилизировать отработанное масло, вы можете получить ответы на них ниже. Во-первых, сузьте варианты, выбрав категорию, наиболее близкую к вашему вопросу.

Часто задаваемые вопросы о типах, весе и вязкости масла

Можно ли менять вес моторного масла, например, с 5W-20 на 10W-30?

Это зависит от обстоятельств.Некоторые производители автомобилей предоставляют ряд рекомендуемых классов вязкости моторного масла в зависимости от температуры наружного воздуха, при которой эксплуатируется автомобиль. Другие производители рекомендуют использовать моторное масло только одного класса вязкости. Для достижения наилучших характеристик двигателя всегда следуйте рекомендациям производителя, содержащимся в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Можно ли использовать 5W-30 в автомобиле, если в руководстве по эксплуатации указано использование 5W-20?

Valvoline не рекомендует этого делать. Использование более тяжелого сорта, чем рекомендовано, может привести к снижению расхода топлива, увеличению нагрузки на двигатель и, в конечном итоге, сокращению срока службы двигателя.Использование более легкого сплава, чем рекомендовано, может привести к чрезмерному механическому износу и сокращению срока службы двигателя. Для достижения максимальной производительности двигателя соблюдайте рекомендованную вязкость моторного масла и график технического обслуживания, приведенный в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Что означает буква «w» в марке моторного масла?

Буква «w» в моторном масле означает зиму. Первое число в классификации масел относится к вязкости в холодную погоду. Чем ниже это число, тем менее вязким будет ваше масло при низких температурах.Например, моторное масло 5W будет течь лучше при более низких температурах, чем моторное масло 15W. Более высокое число после «w» относится к вязкости в жаркую погоду или к тому, насколько жидким является ваше масло при высоких температурах. Чем выше число, тем гуще масло при указанной температуре.

Густое масло лучше?

В некоторых случаях более густое масло можно использовать для компенсации увеличенных зазоров подшипников (зазоров между подшипником и вращающимся валом), которые возникли с годами.Большое изменение зазоров подшипников может привести к ухудшению смазки. Для достижения наилучших характеристик всегда следуйте рекомендациям по вязкости моторного масла в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Когда имеет смысл использовать обычное масло (SAE30) вместо всесезонного (5W-30)?

Масло прямого веса никогда не рекомендуется для использования в системе, требующей мультивязкого масла. Масла прямого веса обычно рекомендуются для двигателей меньшей мощности или старых автомобилей, которые были произведены до того, как были произведены многовязкие масла.

Вреден ли для двигателя моего автомобиля смена типа моторного масла (обычное, синтетическое и т. Д.)?

Обычные синтетические смеси, синтетические моторные масла и моторные масла с большим пробегом совместимы и не повредят двигатель вашего автомобиля. Для достижения максимальной производительности двигателя следуйте рекомендациям по типу моторного масла, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Правда ли, что старые автомобили должны использовать только обычное масло?

Должен ли я ждать, пока моя машина не наберет 75 000 миль, прежде чем я смогу использовать MaxLife?

Моторное масло

Valvoline MaxLife разработано для автомобилей с большим пробегом от 75 000 миль и более.Однако вполне допустимо использовать моторное масло с большим пробегом в новых или подержанных автомобилях с пробегом менее 75 000 миль.

Всегда ли MaxLife было моторным маслом на синтетической основе?

Моторное масло MaxLife Synthetic Blend фактически является тем же продуктом, что и обычное масло MaxLife. MaxLife всегда была смесью синтетических масел; мы только что маркируем продукт таким образом. Пока вы использовали MaxLife, вы использовали смешанные синтетические масла.

Чем полностью синтетические моторные масла Valvoline по сравнению с Mobil 1 и Amsoil?

Полностью синтетические моторные масла

Valvoline соответствуют и превосходят те же спецификации, что и эти два продукта.

Полностью синтетические моторные масла Valvoline — это высококачественные масла с высокими эксплуатационными характеристиками, в состав которых входят полностью синтетические базовые масла и присадки высшего уровня, обеспечивающие повышенный уровень эксплуатационных характеристик. Все полностью синтетические моторные масла Valvoline имеют лицензию API для обеспечения качества для автомобилей в Северной Америке. Мы специально разработали Valvoline SynPower 5w40 для применения в высокопроизводительных европейских или дизельных легковых автомобилях, и это масло имеет специальные одобрения OEM, такие как Mercedes Benz, Volkswagen, Porsche и BMW.Наши североамериканские SynPower 5w20, 5w30 и 10w30 превышают требования ILSAC GF-5 и имеют маркировку API звездообразования на передней этикетке. Полностью синтетические моторные масла Valvoline разработаны с дополнительным содержанием детергентов и антиоксидантов, обеспечивающих превосходную защиту от отложений и нагрева.

Обозначения и подтверждения группы CDL

Обозначения и подтверждения группы CDL

Обозначения группы CDL

Жителю Мичигана необходим CDL с соответствующим обозначением группы, как показано ниже:

Группа A для эксплуатации автопоезда с максимальной полной массой (GCWR) * 26 001 фунт или более, включая буксируемый прицеп или транспортное средство с максимальной полной массой (GVWR) ** более 10 000 фунтов.

Группа A позволяет управлять транспортными средствами Группы B и Группы C.

Группа B для управления одиночным транспортным средством с полной массой тела 26 001 фунт или более.

Группа B позволяет эксплуатировать автомобили группы C.

Группа C для управления одним транспортным средством с полной массой менее 26 001 фунт или транспортным средством с полной массой менее 26 001 фунт, буксирующим другое транспортное средство или прицеп и перевозящим опасные материалы, на которых требуется табличка, или предназначенное для перевозки 16 или более пассажиров, включая водитель.

* Полная максимальная масса автопоезда (GCWR) означает значение, указанное изготовителем в качестве максимальной загруженной массы автопоезда. При отсутствии метки GCWR можно рассчитать, прибавив GVWR силовой установки к GVWR буксируемых транспортных средств или прицепов.

** Полная масса транспортного средства (GVWR) — это рекомендованная максимальная общая масса транспортного средства и груза, указанная производителем транспортного средства. Этикетка GVWR обычно находится на дверной стойке со стороны водителя силового агрегата и на передней левой стороне прицепа.Не следует путать GVWR с выбранной полной массой транспортного средства (GVW), которая указывается владельцем транспортного средства для целей регистрации.

Подтверждения

В дополнение к соответствующему обозначению группы CDL, подтверждения требуются для следующего:

  • T — Двойные или тройные прицепы: (Тройные прицепы не разрешены в Мичигане.)
  • P — Пассажирский: Для транспортных средств, рассчитанных на перевозку 16 и более человек (включая водителя).
  • N — Автоцистерны: Для транспортных средств, предназначенных для перевозки жидкостей или сжиженных газов наливом в стационарных цистернах или переносных цистернах емкостью 1 000 галлонов или более.
  • H — Опасные материалы: Перевозить опасные материалы в количествах, требующих таблички. Перед подачей заявки на это подтверждение вы должны иметь:
    • Оценка угрозы федеральной безопасности.
    • Вы должны предоставить действительное, не истекшее доказательство гражданства США или того, что вы являетесь законным постоянным жителем
      • Приемлемое подтверждение U.S. Гражданство:

        Действительный паспорт или паспортная карточка США с не истекшим сроком действия

        Оригинал или заверенная копия свидетельства о рождении, выданного властями штата, округа, муниципалитета или отдаленного владения США с официальной печатью.

        Консульский отчет о рождении за границей, выданный Государственным департаментом США (FS-240, DS-1350 или FS-545)

        Свидетельство о натурализации (N-550, N-570 или N-578)

        Свидетельство гражданства США (N-560 или N-561)

      • Приемлемое подтверждение законного постоянного жителя:

        Действительная карта постоянного жителя с не истекшим сроком действия, выданная USCIS или INS.

  • X — Этот код подтверждения X будет отображаться в лицензии вместо кодов H и N, когда заявитель получит подтверждение как резервуара, так и опасных материалов.
  • S — Школьный автобус: Для коммерческих автомобилей, используемых для перевозки учащихся дошкольных, начальных или средних школ из дома в школу, из школы в дом или на мероприятия, спонсируемые школой, и обратно.

Для CLP, выпущенных 8 июля 2015 г. или позднее, разрешены только следующие индоссаменты:

  • P — Для подтверждения пассажира
  • S — Для одобрения школьного автобуса
  • N — Для допуска автоцистерны

Ограничения

Вы можете получить ограничения на ваш CDL при следующих условиях:

Для CLP, выданных 8 июля 2015 г. или позднее, были стандартизированы следующие ограничения:

  • P — для пассажиров в автобусе CMV

  • X — без груза в цистерне CMV

  • L — без пневматического тормоза CMV

  • V — для медицинских целей

  • M — Для легкового автомобиля без класса A

  • N — Для легковых автомобилей без классов A и B

  • K — только для внутриштатных регионов

  • Любые дополнительные юрисдикционные ограничения, применимые к водительским правам CLP

Для CDL, выданных 8 июля 2015 г. или позднее, были стандартизированы следующие ограничения:

  • L — без пневматического тормоза CMV

  • Z — без пневматического тормоза CMV

  • E — без механической коробки передач CMV

  • O — для трактора без прицепа CMV

  • M — Для легкового автомобиля без класса A

  • N — Для легковых автомобилей без классов A и B

  • K — только для внутриштатных регионов

  • V — для медицинских целей

  • По усмотрению штата, дополнительные коды для дополнительных ограничений, при условии, что каждый такой код ограничения полностью объяснен на лицевой или оборотной стороне документа CDL.О таких ограничениях сообщается через CDLIS с использованием кодов «J» (Другое) или «I» (Запрещено — Другое).

CDL с сезонным ограничением

Специальная сезонная ограниченная CDL доступна для сотрудников агробизнеса, эксплуатирующих автомобили групп B и C на маршрутах в пределах 150 миль от места ведения бизнеса. Автобусы и школьные автобусы не могут управляться с этой ограниченной лицензией. Несмотря на то, что тесты на знания и навыки CDL не требуются, заявители должны иметь чистый водительский стаж за предыдущий трехлетний период и иметь лицензию оператора или шофера не менее одного года до подачи заявки на сезонное ограничение CDL.

Этот CDL должен применяться на каждый календарный год. В течение одного года заявители могут выбрать, чтобы ограниченный CDL действовал в течение 180 дней с даты выдачи или действовал в сезонные периоды с 2 апреля по 30 июня и со 2 сентября по 30 ноября. Ограниченный CDL разрешает водителю перевозить следующие ограниченные количества опасных материалов без одобрения H или X:

  • Дизельное моторное топливо в количестве не более 1 000 галлонов.
  • Жидкие удобрения в количестве не более 3000 галлонов.
  • Твердые удобрения, перевозимые без каких-либо органических веществ.


Michigan Commercial Driver License Manual

Ограничения по размеру и весу

Информацию об ограничениях по размеру и массе для сельскохозяйственных грузовиков и седельных тягачей можно найти в Глава 49 Транспортного кодекса Пенсильвании.

Ширина — Одно транспортное средство не может превышают ширину 8 футов 6 дюймов.Любой грузовой и седельный тягач комбинация не может превышать ширину 8 футов 6 дюймов. Есть несколько исключения, применимые к сельскохозяйственной технике:

Высота — Никакие транспортные средства, включая сельскохозяйственные грузовики и седельные тягачи, не могут превышать 13 футов 6 дюймов в высоту.

Длина — Без индивидуального автомобиля, включая сельскохозяйственные грузовики и седельные тягачи, длина может превышать 40 ноги, включая груз и бамперы. Общая длина комбинации отсутствует ограничение — длина комбинаций контролируется длиной трейлер.Для комбинации, состоящей из одного прицепа и трактора, длина одного прицепа не может превышать 53 фута при условии расстояние между шкворнем прицепа и осевой линией задняя ось или группа осей не превышает 41 фут. Длина каждого двойной прицеп не должен превышать 28 футов 6 дюймов. Нет никаких исключений для фермерских хозяйств. транспортных средств.

Прогнозирование ограничений нагрузки — Нагрузка на любом отдельном транспортном средстве или на переднем транспортном средстве комбинации Транспортные средства не могут выходить более чем на 3 фута за переднюю часть транспортного средства. и не более 6 футов за задней частью автомобиля.

  • Если нагрузка превышает 4 фута за тылом красный флаг или ткань не менее 12 дюймов в квадрате, или если ночью, к выступающей нагрузке должен быть прикреплен красный свет.
  • Проектирование нагрузки также ограничиваются ограничениями по длине, налагаемыми на всю транспортное средство. Ограничения прогнозируемой нагрузки не применимы к транспортным средствам. транспортировка живых деревьев на посадку.

Ограничения по весу — Каждый грузовик должен иметь собственный зарегистрированный вес брутто в зависимости от номинальная полная масса транспортного средства, присвоенная производителем (указана на федеральная сертификационная этикетка веса) и эквивалентный весовой рейтинг определяется PennDOT на основе осевой и колесной прочности, лошадиных сил, тормозная мощность и другие факторы, влияющие на способность автомобиля справляться с более тяжелыми грузами.

Если сельскохозяйственное транспортное средство зарегистрировано, нельзя эксплуатировать грузовик с полной массой. сверх зарегистрированного веса брутто. Никакая комбинация, содержащая прицеп, имеющий полную массу или зарегистрированную массу брутто, превышающую 10 000 фунтов должны эксплуатироваться с полной массой, превышающей зарегистрированный общий вес грузового автомобиля или седельного тягача для автопоезда.

Максимальная полная масса любого индивидуального транспортного средства, в том числе сельскохозяйственного. транспортных средств, составляет 80 000 фунтов.Максимальный вес брутто любой комбинации составляет 80000 фунтов. Эти ограничения зависят от зарегистрированного веса брутто автомобиль, требования к осевой массе и требования относительно нагрузки на колесо. Транспортные средства также могут иметь любой вес. ограничения, применяемые к конкретным дорогам или мостам.

Автомобиль может эксплуатироваться за пределами этих пределов только с разрешения PennDOT. Разрешения на перевозку негабаритных / тяжеловесных грузов могут быть выданы на перемещение транспортных средств, превышающих ограничения по размеру, весу и нагрузке, как Установлено в Кодексе транспортных средств Пенсильвании, глава 49.Чтобы проверить требования к разрешениям на перевозку, посетите Веб-сайт PennDOT. Для получения контактной информации в вашем регионе выберите Контакты для разрешений .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *