Компрессор сделать: Воздушный компрессор своими руками

Содержание

как сделать компрессор своими руками

Компрессор в доме – вещь нужная, пусть для кого-то не каждый день, а самодельщик нуждается в нем постоянно.


Выбираем двигатель для компрессора
Оборудование
Конструкция компрессора
Приступаем к работе
Видео самодельного компрессора

Какой выбор компрессоров, пригодных для использования в домашних условиях, на сегодняшний день может предложить промышленность? Прямо скажем, ассортимент невелик, и к тому же предлагаемые образцы обладают массой недостатков, начиная от габаритов и веса и заканчивая уровнем шума.

Готовый самодельный компрессор

Получается, что самодельный компрессор будет наилучшим решением проблемы с оборудованием домашней мастерской.

Выбор двигателя

На мой взгляд, лучшим выбором для двигателя домашнего компрессора можно назвать агрегат от бытового холодильника советской эпохи. Лично я делал себе два самодельных компрессора с такими агрегатами, один блок был вертикальный (не знаю марку), а второй от холодильника Юрюзань (горизонтально расположенный).

Один компрессор предназначался для питания аэрографа, а другой работал со скобозабивным пистолетом. Никаких проблем ни с тем, ни с другим агрегатами не было. Многие могут возразить, что у них небольшая производительность, по-моему, для дома больше и не нужно. Зато при работе такой аппарат практически не слышно.

Оборудование для компрессора

Помимо двигателя и непосредственно насосного агрегата для нормальной работы компрессору необходимы и другие комплектующие части. Чтобы сделать компрессор своими руками нам понадобятся:

  • Основание для всей конструкции;
  • Воздушный ресивер;
  • Фильтры и влагоотделитель;
  • Соединительные шланги или трубки;
  • Редуктор и манометр;
  • Пусковая аппаратура двигателя;

Конструкция самодельного компрессора

Основание, оно же рама, может иметь какую угодно конструкцию и быть сделанным из любого подручного материала.

Например, можно использовать в качестве основы лист толстой фанеры или ДСП требуемых размеров, и разметить все узлы компрессора так, чтобы был обеспечен свободный доступ ко всем его частям.

В принципе, конструкция основания и его материалы ограничиваются только фантазией разработчика, у меня, например один из компрессоров был вообще без рамы (ниже опишу, как сделать).

В качестве ресивера чаще всего изобретательный народ использует старые ресиверы от тормозной системы КамАЗа, очень удобная вещь, есть все необходимые резьбы для штуцеров и клапан для слива конденсата. Как вариант можно применить старый пенный или углекислотный огнетушитель (лучше несколько последовательно включенных).

С таким ресивером придется немного поработать – вварить трубки и втулки для присоединения всей остальной системы.
Воздушные фильтры и влагоотделитель лучше всего использовать промышленного производства, по цене конечно дороговато (хороший комплект сейчас стоит от 3000), но качество стоит этих денег.

Изготовить воздушный компрессор своими руками без соединительных шлангов или трубок не получится. По личному опыту могу сказать, что кислородные шланги (от сварки) показывают очень хорошие результаты, недостаток один – приличная масса, а, следовательно, аэрографом работать неудобно, для него лучше использовать стандартный спиральный шланг.

С пусковой аппаратурой все понятно, используется штатное пусковое реле двигателя, добавляется только выключатель. Удобнее использовать ножную клавишу, тогда при работе руки остаются свободными.

Работа над компрессором

Расскажу, как сделать компрессор на своем примере. Началось с того, что попробовал использовать для аэрографа маленький компрессор для накачивания колес из тех, что имеются в продаже. Остался недоволен его показателями и взялся за работу.

Забрал у тещи старый холодильник, вынул из него агрегат с проводкой, остальное выбросил. Мотор зачистил шкуркой и заново выкрасил краской из баллончика, затем пошел на строительный рынок. Там подобрал кусок кислородного шланга, приобрел подходящие хомуты и выключатель.

После этого отправился к приятелям в часть и стал обладателем нового камазовского ресивера. Принес все это добро домой и начал творить нехитрую конструкцию.

Чтобы не делать раму, решил использовать ресивер в качестве основы всего компрессора. Для этого сначала вырезал из ватмана и подогнал по месту крепления под двигатель и опоры для ресивера. После того как все было готово, вырезал из стали толщиной 1,5 миллиметра детали согнул их и приварил к ресиверу. Таким образом, получился аналог заводского компрессора.

Дальше все просто – на подушках установил насосный агрегат и подключил всю электрику. Затем занялся пневматикой, на входной патрубок компрессора через отрезок шланга прикрепил топливный фильтр от Жигулей (впоследствии заменил его спаянным из проволоки каркасом, обтянутым тонким поролоном).

В резьбовую втулку ресивера вкрутил переходник для подающего шланга и соединил его с выходной трубкой насоса, в противоположную втулку встал блок влагоотделителя с редуктором и манометром, к которому прикручен газовый кран с разъемом для подключения шланга аэрографа. Попробовал – все замечательно работает, нареканий нет.

Маленький совет тем, кто соберется делать компрессор из холодильника своими руками – включите между компрессором и ресивером обратный клапан, нагрузка на мотор существенно снизится.

Удачи вам!


Как сделать компрессор для покраски своими руками

Гусевский Андрей Анатольевич

Бытовые компрессоры для покраски

Бытовые компрессоры для покраски есть в большом количестве в сетях розничной торговли. Хотя стоит сказать, что их цена довольно высокая и зависит от производителя и его мощности.

Сегодня мы расскажем, как сделать компрессор для покраски в домашних условиях своими руками. В этом случае его цена будет не значительной, так же будет приведена инструкция в которой вы сможете посмотреть фото и видео и сделать все достаточно быстро и правильно.

Содержание статьи

Изготавливаем в домашних условиях

Для начала надо сделать правильный выбор компрессора для покраски. Это будет зависеть от объемов выполняемой работы. Если вы будете его применять в коммерческих целях и на этом зарабатывать деньги, тогда стоит его сделать более мощным.

Внимание: Чем выше мощность компрессора тем и выше его цена. Но если вы будете делать покраску машин или других не больших конструкций, тогда стоит остановиться на среднем диапазоне мощности.

Что понадобится и принцип работы

Мы будем собирать воздушный компрессор для покраски, беря за основу обычную камеру от транспортного средства/авто.

Для сборки самодельного компрессора нам понадобятся:

  • Камера транспортного средства/авто. Она будет играть в нашем агрегате роль ресивера.
  • Насос, лучше использовать его с устройством – манометром.
    Его роль будет заключаться в нагнетательных действиях.
  • Ремонтный комплект.
  • Шило для комфортной работы.

Теперь после подготовки всех частей мы можем начать сбор станции:

  • Первым этапом мы смотрим, не пропускает ли камера воздух, нет отверстий и пор в ней. Производим ее накачку. Если в процессе обнаружили разгерметизацию нашего объекта, то можно наклеить заплатки на нужные места, либо произвести лечение резиной сырого состояния.
  • Следующим шагом в ресивере делаем дыру. Для этих манипуляций нам и понадобится шило. Далее туда кладем сосок от камеры, он будет выполнять роль выхода струи воздуха при работе нашего устройства.
  • Факультативный штуцер мы приделываем и приклеиваем. Как раз для данной цели мы первоначально и заготовили наш ремонтный комплекс. Потом мы присоединяем сам штуцер. Чтобы убедиться, что воздух нормальным образом покидает емкость, нужно просто открутить ниппель.
  • Однако сам ниппель, установленный на камере мы трогать не будем, его роль будет заключаться в выполнении функции клапана, а также поддерживания необходимого уровня потока давления. Чтобы узнать объем давления, мы должны распылить красочный материал на поверхность. Если эмаль на металл кладется равномерными слоями, значит наша работа выполнена правильно и на высоком уровне.
  • Также определить уровень давления нам может помочь и манометр. Даже после включения аэрографа давление должно быть также равномерным.

Сам процесс сборки самодельного компрессора для покраски относительно простой и не требует особых знаний и умений, однако его комфортность и удобство начинает сразу же ощущаться. Намного проще осуществлять красочные работы с помощью аэрографа, чем использовать баллон.

Внимание: К последним советам можно добавить, что нужно внимательно следить, чтобы в камеру транспортного средства никоим образом не попадали потоки пыли или жидкости.

Если эти элементы все же туда проберутся, то придется готовить краску для работы заново. При правильной работе компрессора он будет служить длительный промежуток времени, однако при возможности и желании воздух стоит накачивать  в автоматическом режиме, это намного удобнее и проще.

Собираем компрессор своими руками на полупрофессиональном уровне

Существует возможность собрать такой агрегат, который по своим свойства никак не будет проигрывать специальным компрессорам от ведущих разработчиков. За основу мы будем брать обычный холодильник.

Для выполнения работы понадобится ряд запчастей и агрегатов, а именно: ресивер, фильтр, разнообразные переходники, масло, переключатели и другие части, с которыми мы познакомимся далее. Рассмотрим сам принцип работы данного агрегата.

Принцип работы самодельного компрессора

  • Чтобы делать процесс намного проще, движком нашего агрегата будет выступать компрессор от обычного холодильника, который был произведен в Советском Союзе. Несомненным плюсом является присутствие реле нагнетательной установки. Отечественные холодильники обладают большим уровнем давления, чем их зарубежные аналоги, что является важным преимуществом. После того как был вынут блок, его необходимо подготовить к эксплуатации, нужно произвести чистку от слоя коррозии.
  • Для таких работ используем преобразователь коррозии, чтобы реакции окисления прекратили осуществляться. Так мы произвели подготовительную работу моторчика.

Сделав все необходимые подготовительные мероприятия, мы можем начать производить смену масла. Ведь если особо не лукавить, то почти никакая холодильная установка за долгие годы непрерывной эксплуатации никогда не подвергалась смене масла. Такое решение оправдывает себя, так при данных работах наш механизм защищен от внешнего воздуха в полном объеме.

  • Для смены масла мы берем материал из полусинтетики. Он по своим свойствам ничем не отличается от масла компрессора и содержит нужные нам добавки.
  • Вторым шагом, мы должны отыскать на нашем компрессоре три трубочки, две из них будут находиться в открытом состоянии, вторая в запаянном состоянии. В работе нашей установки первый две трубочки будут служить для нагнетания воздуха в разные стороны (он будет входить и выходить). Чтобы определить ход воздушных масс, нужно включить нашу нагнетательную установку в сеть. Далее мы внимательно смотрим, где воздух всасывается, а в каком месте он наоборот покидает наш агрегат.
  • Трубка, которая находится в запаянном состоянии, будет выполнять роль смены масла. Отсюда мы должны избавиться от ее закрытой части. Для таких работ мы можем взять обычный надфиль, производим спил по окружности трубочки. Обращаем внимание, чтобы кусочки стружки и металлическая пыль не оказались внутри нагнетательной установки.
  • Далее мы отламываем заднюю часть трубочки и производим слив масла в специальную тару. Это делается для того, чтобы определить последующий объем следующего залития. При помощи шприца мы в небольшом количестве производим ввод нового полусинтетического масла.
  • Когда ввели новое масло, важно заглушить весь механизм смазки движка. Мы должны подобрать винтик, предварительно обмотав его лентой, и осуществляем его закручивание в трубочку. Нужно помнить, что из задней части этой трубки иногда будет вытекать небольшое количество полусинтетического масла. Чтобы этого избежать, для работы нам понадобится специальный маслоотделитель.
  • Когда мы успешно выполнили предыдущие этапы сборки, мы может приступать к следующим шагам создания нашей нагнетательной установки. Работа начинается с крепления на ложе из дерева движка с реле. Это нужно сделать таким образом, чтобы он был как на раме.
  • Такие мероприятия необходимо производить, так как реле нагнетательной установки очень чувствительно к положению в пространстве. Действия должны быть точными, так как от правильной настройки будет зависеть в будущем верное функционирование режимов работы компрессора.

Воздушная емкость

Где взять воздушную емкость? Для таких целей нам понадобится баллончик, который используется в огнетушителях. Все это ставится в зависимость от того, что они обладают высокой прочностью на оказываемое на них давление, в качестве навеса они идеальны.

Итак:

  • В качестве базиса берем огнетушитель под маркой ОУ-10. У него десятилитровый объем воздуха и высокий уровень прочности к испытуемому воздействию давления. Мы откручиваем запорный механизм, далее устанавливаем переходное устройство.
  • Если попадаются следы ржавчины, то от нее нужно в оперативном режиме избавиться, используя преобразователь коррозии. Помещаем вышеуказанную жидкость внутрь баллончика и начинаем взбалтывать его.
  • После того как ржавчина удалена и следов ее почти не осталось, мы приделываем крестовину. В ходе этих работ мы создали две важные запчасти для будущей нагнетательной установки.

Осуществляем сборку

Чтобы детали не мешали друг другу, их нужно сразу установить на основе. Для ее изготовления берем доску, там будет крепиться и сам движок будущей нагнетательной установки и частей огнетушителя.

  • Специальные шпильки в форме резьбы мы используем для установки движка на деревянный базис. Шпильки просовываем в заранее сделанные дырочки. Гайки как никогда будут кстати. Также нужно просверлить отверстие и для крепления огнетушителя. Другие листы прикрепляются при помощи саморезов к нашей основе из дерева.
  • Ставим ресивер на вертикальный уровень, нам понадобится три листа фанеры для таких целей. В одной фанере делает дырочку для крепления баллончика. Другие листы мы прикрепляем саморезами. Склеиваем их с листом ресивера.
  • Заранее выдалбливаем в базисе из дерева отверстие под ресивер и его нижнюю часть. В конце, чтобы установка могла перемещаться, мы соберем обычные колеса от обычной мебели, которые прикрепляются к основанию.
  • Как только мы закончили вышеуказанные работы по сбору, нам необходимо обеспечить защитные функции нашей установки от пылевого потока. Для этих целей понадобится бензиновый фильтр, который обычно играет роль грубой фильтрации. Его задача стать воздухозаборником в нашей нагнетательной установке.
  • Далее мы берем резиновый шланг и трубку компрессора. На входе компрессора низкий уровень, об этом важно помнить, т.е. увеличение контактирующих свойств при помощи хомутов нам не понадобится.
  • Т.е. нами уже сделана входная фильтрационная система для нашего компрессора. На выходе установки прикрепляем маслоотделитель, который будет защищать устройство от проникновения частей пылевого потока. Также нам будет нужен фильтрационный механизм питания. Так как уровень давление на выходе системы имеет высокие показатели, то здесь нам будет нужны хомуты автотранспортного средства.
  • Теперь мы плавно подобрались до фильтра маслоотделителя. Мы производим его ввод в работу, соединяя его с входной частью редуктора. Редуктор служит для развязки и выходной части компрессора, т.е. в выходную часть мы осуществляем вкручивание крестовину слева, с правой же стороны мы приделываем манометр (так мы будем следить за уровнем давления). На верхней части крестовины крепим реле регулирования.
  • Реле регулирования позволяет производить регулировку уровня высоты нагнетаемого давления, а также при необходимости закрывать питание в компрессоре.
  • При помощи этих запчастей мы будем включать в работу нашу нагнетательную установку, если уровень давления будет находиться на низком уровне и наоборот выключаться, если параметры резко поднялись вверх.
  • Чтобы настроить уровень рекомендуемого давления компрессора нужно использовать пружинки реле, их две штуки. Пружина, размер которой больше всего, служит для создания давления на низком уровне, маленькая пружинка для максимального давления, также она служит для регулировки отключения установки.
  • РМ5 изначально собирались для водоснабжения, они представляют собой простые выключатели из двух контактов. Один контакт в нашем варианте создан для работы в сети, где напряжение находится на уровне двести двадцать вольт, другой же контакт работает на связь с нагнетательной установкой.
  • Питание мы делаем через тумблер для соединения со вторым входом с нагнетательной установкой. Если в нашей цепи тумблер уже в наличии, мы имеем право быстрыми темпами произвести выключение системы.

Само собой разумеющееся все контакты должны быть правильным образом запаяны и произведена их изоляция. Теперь мы со спокойной душой можем покрасить наш компрессор и начинать пробовать красить с помощью него.

Следим за давлением системы

Теперь, когда наша установка готова, настало самое время проверить, как она работает или произвести ряд тестов. Подсоединяем аэрограф или краскопульт. Не трогая сам тумблер, подключаем нашу систему к электрической энергии.

  • Реле мы ставим на минимально возможный уровень давления и осуществляем соединение нагнетательной установки с электричеством. Смотрим на показатели и характеристики на манометре, следим за уровнем подаваемого давления. После того как мы выяснили, что реле выключает движок компрессора, смотрим на контакты и их свойства герметичности.
  • Чтобы выяснить герметичность, используем обычный раствор из мыла. Если вся установка успешно прошла все испытания, то мы должны обязательно удалить воздух ниже уровня для запуска всего механизма нагнетательного агрегата. Если уровень давления достигает нужных пределов, то реле производит пуск самой системы компрессора. Если все работает нужным образом, мы может начать красочные работы.
  • Чтобы красить металлические поверхности и основания, первоначально саму основу для работ готовить нет необходимости. От нас лишь требуется сделать необходимый уровень давления на нашей нагнетательной установке.
  • Такие тестирования дают нам шанс замерить те нужные технические характеристики, который позволят класть слои краски равномерно. Также необходимо помнить, что такие красочные работы производились на минимуме работы нагнетательной установки.

Вместо вывода

После выполнения всех вышеуказанных работ и ввода нашей нагнетательной установки в работу мы можем подвести первые итоги. Таким образом, сам процесс сбора компрессора не составляет особого труда для всех собственников автотранспортных средств, особых знаний и умений здесь вовсе не нужно.

  • Глупо не говорить о том, что второй тип компрессора выходит намного сложнее в плане его сборки и наличия необходимых запчастей и материалов. Однако из – за давления в автоматическом режиме и особой системы запуска всего нагнетательной установки, такой компрессор наиболее удобен и приятен в работе.
  • Также вам не нужно будет следить за ресивером. Данная установка может быть использована также для покраски ворот в помещении или иных поверхностей.

Внимание: Компрессор для покраски самому сделать не сложно, важно еще и делать его регулярное обслуживание. Особенно часто он выходят со строя по причине не замены масла. Поэтому следите за его качеством в первую очередь.

Как выбрать компрессор для покраски вы теперь знаете и сможете все сделать самостоятельно. Обратите внимание на герметичность стыков и тогда компрессор будет служить вам долго.

Как сделать воздушный компрессор своими руками из газового баллона

Я решил изготовить в домашних условиях компрессор высокого давления своими руками. При изготовлении компрессора нужно будет приваривать детали, соединять фитинги и сам процесс требует много времени. Перечня фитингов, которые я использовал, я не дам, так как ваш проект наверняка будет отличаться, и, возможно, ваше исполнение потребует иных компонентов. Я дам только самые основные компоненты из чего можно сделать мощный компрессор.

Список материалов:

  • Газовый баллон 100 литров (по желанию – еще один)
  • Двигатель компрессора
  • Электродвигатель 120/220 В
  • Полосовая сталь 7,62 см
  • П-образный стальной профиль 25 см и длиной 81 см
  • Воздушный выключатель
  • Односторонний воздушный клапан
  • Клапан слива воды из баллона
  • Разнообразные фитинги для медных и газовых труб
  • Мастика для заделки стыков труб
  • Манометр
  • Регулятор подачи воздуха

Инструкция как собрать компрессор своими руками:

Газовый бак, который вы будете переделывать, должен быть пуст и просушен в течение нескольких месяцев, чтобы исключить возможность взрыва при сварочных работах.

Возьмите стальную полосу 7,62 см и толщиной 6 мм, согните с двух сторон под углом 90°, вам понадобятся две таких детали. Длина стальной полосы зависит от высоты, на которую вы хотите поднять баллон. Я взял полосу 66 см, среднюю часть сделал 30 см, боковые части соответственно по 18 см, это ножки.

Приварите ножки к пропановому баку спереди и сзади, выровняйте их относительно друг друга. Поставьте его на пол, он должен стоять на ножках ровно.

Затем возьмите 25 см-вый профиль и поставьте его на пропановый баллон сверху. С заднего конца положите двигатель компрессора, с переднего – электродвигатель, приводной ремень не должен провисать. На профиле отметьте места для монтажных отверстий, просверлите их. Вставьте в отверстия болты и наденьте на них гайки.

Теперь переверните профиль. С нижней стороны отверстий приварите гайки. Когда приварите гайки, вытащите болты из отверстий. Поставьте профиль сверху, как раз над ножками, профиль должен лежать на поверхности ровно.

Теперь приварите его. В днище вам нужно прорезать отверстие по размеру гнезда одностороннего клапана. Теперь приварите гнездо в отверстие, шов должен быть герметичным.

Переверните вверх ногами. На передней части днища (где расположена стойка) просверлите отверстие под фитинг, через которое будете сливать конденсат. Нарежьте отверстию резьбу. Установите фитинг и запорный клапан. Переверните баллон и установите на места двигатель компрессора и электромотор. Вам нужно провести воздушную трубку подачи воздуха с односторонним клапаном от компрессора к задней части конструкции.

Я подключил двигатель 120/220В и включил в сеть 220 В. У двигателя большое начальное потребление тока и при включении в сеть 120 В может вырубить автоматы.

В основном, компрессор уже готов. Теперь вам нужно продумать выпуск воздуха. В резьбовое отверстие, куда вкручивался родной вентиль, вам нужно вкрутить переходной фитинг, оттуда уже можете ставить фитинги по своему усмотрению.

Обязательно нужно установить реле давления. Я подключил реле давления к питанию и к электромотору. Я установил отключение реле при давлении 7,4 атмосферы. Перед реле нужно будет установить клапан сброса давления. Я установил Т-образный переходник для отвода воздуха в дополнительный 100 л баллон, на него также установил воздушное реле. Все стыки труб должны быть промазаны мастикой. Сейчас при включении в сеть он должен начать наполняться воздухом.

Примечание
Этот проект при своей достаточной простоте требует тщательного планирования. Той инструкции, что здесь дана, должно хватить для того, чтобы вы могли продумать и сделать свой компрессор.

Самое сложное – не проварить корпус насквозь. сначала соберите из фитингов черновой вариант подключения, чтобы убедиться, что у вас получится именно то, чего вы хотели. Фотографии помогут вам разобраться в основных моментах самодельного воздушного компрессора.

Компрессор для покраски и какие они бывают.

В настоящее время имеются различные виды компрессоров для покраски и не только, но самые распространённые, которые используются как в профессиональных кузовных мастерских, так и в обычных гаражах некоторых гаражных умельцев — это поршневой компрессор, роторно-лопастной и винтовой компрессор. В этой статье мы рассмотрим основные типы компрессоров, принцип их работы и их основные отличия друг от друга. А так же возможность изготовления компрессора своими руками.

Компрессор очень нужная и полезная вещь не только в профессиональной мастерской, но и в любом гараже. Ведь он позволяет иметь источник сжатого воздуха не только для покраски всего и вся, но и для большинства других операций, например: пескоструй, продувка деталей от пыли и грязи, обеспечения сжатым воздухом пневмо-инструмента, который в большинстве случаев удобнее и эффективнее электроинструмента, или просто для накачки шин.

Перечисленные виды работ с использованием компрессора далеко не все, и он просто необходим большинству авто или мотомастерских, или просто гаражным мастерам, автолюбителям, любящим всё делать своими руками.

Некоторые компрессоры бывают с приводом от дизельного двигателя и предназначены для работ на выезде, например для пескоструя какого нибудь крупного объекта (гаража, цистерны). Но большинство промышленных компрессоров всё же работают от электропривода (380 или 220 вольт), так как электричество всё же дешевле топлива . И при покупке, величина вольтажа является первым важным пунктом.

Органы управления различных компрессоров, тоже различаются и по своему устройству и сложности, и бывают от самых простых ручных, до полностью автоматических систем, которые умеют изменять частоту вращения ротора двигателя, в соответствии с нужной величиной подачи воздуха.

При производстве большинства компрессоров, их комплектуют воздушным баллоном (ресивером), который требуется для обеспечения нужного запаса воздуха, чтобы поддерживать постоянную производительность компрессора. Ресивер нужен ещё и для того, чтобы справиться с любым резким увеличением потребности подачи воздуха, ну и для сглаживания любых импульсов (скачков) при подаче воздуха.

На большинстве моделей, заслуживающих внимания, установлена ещё и система осушения воздуха (влагоотделитель) для удаления влаги из подаваемого воздуха, или система кондиционирования воздуха. Так же на большинстве нормальных моделей имеется и маслоотделитель, не допускающий попадание масла в подаваемый воздух. Все эти компоненты можно найти в продаже отдельно, и дополнить любой самодельный компрессор (о нём ниже в тексте), или заводской (ели на нём чего то нет). Рассмотрим основные типы компрессоров ниже.

Поршневой компрессор.

Поршневые компрессоры являются самыми распространёнными и большинство их дешевле компрессоров других типов (о которых ниже). Подача воздуха в них осуществляется за счёт одного или нескольких поршней и клапанов. Каждый цилиндр поршневого компрессора осуществляет ход впуска воздуха, а затем комбинированный ход сжатия — выпуска воздуха.

Как показано на рисунке 1, при движении поршня вниз в цилиндре, при ходе впуска, воздух под низким давлением засасывается поршнем в цилиндр, через открытый впускной клапан. Далее при движении поршня в цилиндре вверх (на ходе сжатия, при котором и впускной и выпускной клапана закрыты) воздух начинает сжиматься.

Когда давление воздуха достигает необходимой величины, выпускной клапан открывается, и сжатый воздух устремляется из цилиндра по трубопроводу в воздушный ресивер, где он накапливается в необходимом количестве (зависит от объёма баллона) и до нужного давления (нужное давление на некоторых моделях можно регулировать).

Роторно-лопастной компрессор.

Устройство и работа роторно-лопастного компрессора
А — ротор, В — корпус ротора, С — лопасть, D — впускной воздушный канал, E — камера сжатия, F — впускной масляный канал, G — выпуск воздуха-масла, H — маслоотделитель.

Более производительный и как правило более дорогой роторно-лопастной компрессор. Его устройство показано на рисунке 2. Он состоит из ротора А, с несколькими лопастями (чаще 8 лопастей). Ротор с лопастями вращается в цилиндрическом корпусе, и ось вращения вала ротора, смещена относительно осевой линии корпуса.

Когда вал ротора компрессора начинает вращаться, лопасти относительно стенок корпуса (там где смещение) образуют камеры (буква Е на рисунке 2). При этом воздух начинает втягиваться через впускное отверстие D в камеры, которые при вращении ротора уменьшаются в объёме.

При этом воздух сжимается и далее уже под давлением выходит через выпускное отверстие G, которое расположено в том месте, где камеры имеют самый маленький размер и воздух там максимально сжимается,  и далее через маслоотделитель Н воздух поступает в ресивер.

При вращении ротора, его лопасти С перемещаются в его тонких и точно выполненных пазах (то внутрь паза, то наружу), и лопасти плавно перемещаются в этих пазах благодаря масляной плёнке, от которой лопасти и пазы к тому же меньше изнашиваются.

В таких компрессорах как правило не требуются уплотнительные манжеты, так как лопасти при вращении ротора сами уплотняются относительно стенок корпуса ( от действия центробежной силы и масляной плёнки). Ещё одна особенность устройства таких компрессоров, это то, что масляный поддон располагается на выпускной стороне, и от этого высокое давление старается прогнать масло вдоль краёв лопастей, на сторону низкого давления.

Это способствует постоянному присутствию масла в трущихся частях, и к тому же помогает охлаждать сжатый воздух. После сжатия воздуха, масло отделяется маслоотделителем, и на выходе выходит чистый воздух.

Винтовой компрессор.

Винтовой компрессор самый сложный в изготовлении, так как его детали изготавливаются с очень точными допусками и такие компрессоры ещё имеют целый ряд встроенных дополнительных систем, которые позволяют получить холодный и сухой сжатый воздух на выходе.

Схема работы винтового компрессора/
1 — воздушный фильтр, 2 — винтовая пара в корпусе, 3 — регулятор всасывания, 4 — маслоотделительный элемент, 5 — магистраль продувки, 6 — первичный маслоотделитель, 7 — выпускной трубопровод, 8 — масляный радиатор, 9 — масляный фильтр, 10 — охладитель выпускаемого воздуха, 11 — вентилятор охлаждения, 12 — выходной воздушный патрубок.

К тому же винтовые компрессоры тише работают и меньше страдают от вибрации, чем другие типы компрессоров. Типовую схему винтового компрессора можно рассмотреть на рисунке 3, а устройство его роторов показано на рисунке 4 и 5. Основными деталями являются два находящихся в постоянном зацеплении винтовых ротора А и В (см. рисунок 4 и 5), которые очень точно и с минимальными зазорами установлены в точно изготовленном корпусе.

 

Один из роторов — охватываемый B, чаще всего имеет четыре винта (винтовых зуба), а охватывающий ротор A снабжается шестью винтовыми канавками, которые имеют почти такой же внутренний профиль, как наружный профиль лопастей охватываемого ротора (см. рисунки 4 и 5). При работе такого компрессора, охватываемый ротор приводится во вращение с помощью электромотора. А охватывающий ротор приводится во вращение с помощью лопастей охватываемого ротора, через разделяющую их воздушно-масляную прослойку (подушку).

При работе масло впрыскивается в воздух, на входе его в корпус роторов, и при этом масло обеспечивает одновременно и уплотнение между роторами и корпусом и к тому же смазку этих деталей. При сжатии воздуха выделяется много тепла, и масло здесь играет роль охлаждающей жидкости и естественно сильно нагревается, поэтому для его охлаждения предусмотрен масляный радиатор 8 (см. рисунок 3).

При работе воздух сильно сжимается между лопастями (зубьями и канавками) обоих роторов, и в кончики зубьев охватываемого ротора встроены уплотнительные полоски, которые позволяют при работе повысить герметичность сопрягаемых деталей.

Если говорить проще, то охватывающий ротор и корпус играют роль цилиндра, а охватываемый ротор в этом цилиндре выполняет роль поршня, который сжимает воздушно-масляную смесь. При вращении обоих роторов, выпускное отверстие открывается и смесь сжатого воздуха с маслом выходит из корпуса роторов и поступает в систему маслоотделения, где масло отделяется от воздуха.

После выхода из маслоотделителя воздух поступает по трубопроводу в охладитель воздуха (радиатор с вентилятором), и далее поступает в систему влагоотделения (влагоотделитель), и после неё чистый воздух выходит в ресивер.

Выбор компрессора.

Сейчас в продаже огромный выбор различных компрессоров от самых простых, дешёвых и ненадёжных (с пластиковыми поршнями) до самых качественных дорогих моделей. Естественно хороший качественный инструмент не может быть дешёвым, на это простое правило следует опираться и при выборе компрессора.

Перечислять множество моделей, от дешёвых китайских до дорогих европейских или американских, здесь нет смысла, так как можно в любой момент зайти на один из тысяч сайтов-продажников компрессоров какой нибудь фирмы, и подробно ознакомиться с их моделями, которых в интернете тьма.

При выборе компрессора следует учитывать, что каждый пневматический инструмент, в том числе и распылители для покраски, требуют определённого расхода воздуха, при определённом давлении. Расход воздуха выражается в литрах в минуту и производительность компрессора тоже, а давление, которое выдаёт компрессор, выражается в килограммах на квадратный сантиметр (кг/см²), или барах (бар).

При выборе компрессора следует учитывать, что его производительность и ёмкость ресивера (баллона), должна с запасом удовлетворять расход воздуха, который будут потреблять все инструменты в мастерской. И суммарная потребность рассчитывается сложением всех запросов на подачу воздуха. При этом следует учесть, что по мере накопления средств и расширения мастерской, впоследствии могут быть добавлены дополнительные пневмо-инструменты или станки.

Следует учесть и то, что между номинальной производительностью компрессора и его действительной подачей воздуха, может быть существенная разница. При этом так же следует учитывать и объём ресивера, но как правило больший объём никогда не помешает. Но здесь важно, чтобы он был не слишком завышен.

Ну а если в вашей мастерской, кроме мелкого пневмо-инструмента, вы желаете ещё установить и пневмо-станки — например пневмо-молоток, или пескоструйный аппарат, которые требуют значительного расхода воздуха, то тогда следует приобретать компрессор с большой производительностью (не менее 500 литров в минуту), который стоит достаточно дорого. К тому же большинство больших компрессоров (с большой производительностью) рассчитаны на 380 вольт, и для установки в обычном гараже с сетью 220 вольт, они естественно не подойдут.

Можно конечно перевести их на 220 вольт с помощью конденсаторов (об этом читаем тут), но при этом следует учесть, что мотор потеряет около 30 — 40 % мощности. К тому же обычная проводка сети 220 вольт, рассчитана на применение электродвигателей не более 4 киловатт, так как при использовании моторов большей мощности, сечение штатных проводов не выдержит нагрузку и начнёт греться и даже плавиться. Всё это следует учесть при приобретении большого компрессора.

Но можно отказаться от электромотора и подключить большой компрессор от экономичного дизельного двигателя какой нибудь иномарки, сейчас купить такой по дешёвке можно на какой нибудь авторазборке. Вариантов привода такого спаривания несколько, можно через мягкую муфту, цепь, ремень и т.д. При этом можно даже оставить штатную механическую коробку передач дизельного двигателя, которая позволит менять обороты компрессора.

Плюсы такой спарки компрессора и дизеля — это полная автономность и независимость от электросети. И производить пескоструйные работы можно будет на выезде. Это бывает выгодно, даже несмотря на то, что расход солярки обойдётся немного дороже электричества.

Установка компрессора.

Выбор места установки компрессора, тоже играет не последнюю роль, так как подаче чистого и сухого воздуха, при необходимом давлении, может способствовать или мешать место, в котором расположен воздухозаборник компрессора. Воздухозаборник (впускной порт) в идеале должен располагаться так, чтобы на выходе получить самый сухой, самый холодный и самый чистый воздух, насколько это позволяют условия.

Поэтому не рекомендуется располагать воздухозаборник и сам компрессор рядом с нагревательными приборами, трубопроводами, вытяжками, в пыльных и сырых местах. Если в вашей мастерской нет идеально чистых и сухих мест, тогда необходимо изготовить вокруг компрессора короб, который следует обклеить пенопластом, а окна для входа воздуха в короб, отделить от основного помещения тканевыми или фетровыми фильтрами. Некоторые мастера хранят компрессор в специальной небольшой пристройке к мастерской, изолированной от пыли.

Техническое обслуживание компрессора.

Абсолютно все компрессоры требуют регулярного технического обслуживания, которое рекомендует завод изготовитель. Причём регулярный уход играет немаловажную роль в поддержании хорошего качества воздуха, получаемого на выходе. К тому же многие маляры используют при покраске машин компрессор не только для подачи краски в распылитель, но ещё и для дыхания, при работе в защитной маске, с автономной подачей воздуха. Поэтому воздух на выходе должен быть обязательно чист, к тому же чистота воздуха даст гарантию качественной покраски, без дефектов (от масла находящегося в воздухе).

Техническое обслуживание совсем не сложное и включает в себя следующие действия:

  • Проверка уровня масла перед пуском.
  • Замена масла после определённого срока.
  • Периодический слив воды из водоотделителя.
  • Очистка или замена (зависит от конструкции) воздушного фильтра, после определённого срока.
  • Очистка или замена(зависит от конструкции) фильтра маслоотделителя, после определённого срока.
  • Проверка натяжки приводного ремня и по необходимости его подтяжка.

Периодичность проведения каждой операции, зависит от того, как часто используется компрессор, и в инструкции завода изготовителя, обычно проведение какой то операции рекомендуется после отработки в течении указанных часов.

Следует учесть ещё и то, что автомобильное моторное масло не подходит большинству моделей компрессоров, и поэтому, прежде чем менять масло, уточните в инструкции своего компрессора, какое масло рекомендует завод изготовитель.

Несвоевременный уход за компрессором, может привести к проблемам при нанесении лакокрасочного покрытия, таким как наличие воды, масла, частиц грязи в подаваемом в распылитель воздухе, и соответственно и в краске.. К тому же из-за наличия грязи, может упасть давление при распылении.

Компрессор своими руками.

Сейчас в продаже можно встретить огромное количество самых разнообразных компрессоров, но качество многих, особенно не дорогих азиатских моделей, оставляет желать лучшего. Тем более, если что то износится в таких компрессорах, то достать какую то запчасть, к примеру поршень, становится довольно проблематично. Именно поэтому есть смысл изготовить компрессор на основе качественного зиловского или камазовского компрессора, от соответствующих грузовиков Камаз или ЗИЛ 130.

Компрессоры, обслуживающие тормозную систему этих грузовых автомобилей, рассчитаны на огромные пробеги. К тому же в магазинах запчастей для этих грузовиков, всегда можно найти запасные части для их компрессоров, и причём не дорого, по сравнению с импортными запчастями.

Конечно компрессоры от этих грузовиков не имеют большой производительности, но для гаражной покраски кузовных панелей машин или мотоциклов, их вполне хватает. По крайней мере собранного мной компрессора (см. фото и видео под этой статьёй), мне вполне хватает для покраски отдельных элементов кузова машины или мотоцикла. А если потребуется полностью покрасить всё машину, конечно желательно иметь компрессор побольше, но ведь полная покраска потребует и соответствующей камеры (в гараже красить всю машину очень не удобно), которую можно арендовать на время, и которая оборудована компрессором побольше.

Поэтому есть смысл изготовления компрессора для своей мастерской именно от вышеперечисленных грузовиков, тем более на какой нибудь автобазе, приобрести компрессор от грузовика можно за копейки (по сравнению с ценой на заводские компрессоры).

Начинать изготовление следует с рамы, которую можно сварить из профильной трубы, швеллера, двутавра и т.п.  Желательно приобрести колёсики, и сразу приварить их крепления к раме. Это позволит в последствии сделать компрессор мобильным и перемещать его по мастерской, если длинна шлангов будет недостаточно длинной.

Ещё потребуется найти металлический лист, толщиной 10 — 12 мм (я использовал дюралюминиевый), который будет являться дном компрессора (зиловский компрессор не имеет дна). Лист можно вырезать побольше раза в два, чем картер компрессора, так будет удобнее его монтировать к раме, через бобышки (см. фото).

Вырезав лист, берётся картер компрессора и его нижняя кромка обмазывается смазкой и прикладывается к металлическому листу (дну), чтобы снять слепок и видеть, где в листе сверлить отверстия, для крепления дна к картеру. Между картером и дном, ставится прокладка из паронита или маслостойкой резины, и теперь можно притянуть дно к картеру с помощью болтов. Теперь уже можно закреплять компрессор на раме.

Способов крепления несколько, но я рекомендую уложить лист с компрессором на четыре бобышки, высотой примерно 10 см (изготовленные из трубы 35 мм). Это позволит приподнять компрессор над рамой (на 10 см), чтобы ремень от шкива компрессора не цеплял впоследствии за раму.

Ещё нужно в самой верхней части картера компрессора, примерно не доходя пару сантиметров до цилиндров, просверлить в боковой стенке картера отверстие, диаметром 10 мм, в котором нарезается резьба М10х1,5, и в неё вкручивается штуцер для шланга. Это будет так называемый сапун (для выхода воздуха). Сапун не позволит подниматься давлению в картере и от этого не будет выдавливаться масло через сальник и прокладку.

На шланг от сапуна в самом верху полезно плотно надеть какую нибудь ёмкость (я использовал пластиковую баночку от краски — это видно на фото), так как при работе компрессора, часть масла будет выдавливаться из шланга в ёмкость, а при остановке, масло из ёмкости будет стекать по шлангу обратно в картер. В крышке ёмкости нужно будет просверлить маленькое отверстие для выхода воздуха.

Установив компрессор на раму, остаётся сделать крепления для электродвигателя, но прежде чем делать крепления, закажите токарю шкив для вала электромотора. Я сделал шкив диаметром 100 мм (10 см), и такой диаметр позволяет получить  достаточно нормальные обороты коленвала компрессора, и в то же время электродвигатель на 1,5 киловатт, не сильно напрягается, чтобы прокрутить компрессор при большом давлении.

После того, как шкив будет насажен на вал мотора, купите ремень, и после того как вы наденете его на шкивы, вы увидите, в каком месте рамы приваривать крепления для электродвигателя. Там где будут болты крепления двигателя, отверстия для болтов сделайте овальными, с длиной овала (прорезей) примерно сантиметра 3 — 4. Это позволит впоследствии при вытягивании ремня, натянуть его, смещением двигателя по овальным отверстиям.

После закрепления ремня и подключения двигателя (как подключить через конденсаторы ссылка выше в тексте), можно уже попробовать включить всё и проверить в работе. Теперь следует позаботиться об охлаждении компрессора, ведь он рассчитан на жидкостное охлаждение от автомобиля. Здесь не требуется применять никакой насос (помпу), так как компрессор будет охлаждаться от термосифонного эффекта.

Говоря проще, жидкость когда начнёт нагреваться в рубашке охлаждения, то она устремиться к более холодной жидкости, и начнёт её вытеснять, а на её место будет поступать более холодная жидкость из радиатора. Радиатор я использовал от печки какого то грузовика (на фото его видно слева), но можно применить и от отопителя легковых машин. Всё подключается последовательно, и на рубашке охлаждения компрессора уже имеются для этого штатные штуцеры для шлангов.

Там где шланг подходит в верхней части радиатора, я установил Т-образную трубку, и к верхнему (третьему) штуцеру я подключил расширительный бачок их пластиковой бутылки. Ведь при нагревании жидкость расширяется, и будет выдавливаться немного в расширительный бачок.

Лучше залить в рубашку охлаждения и радиатор Антифриз или Тосол (заливается через расширительный бачок), хотя за несколько лет работы у меня в мастерской такого компрессора на воде, он ни разу не перегрелся. Причём при долгой работе в жару, электродвигатель, снабжённый штатным вентилятором охлаждения, грелся больше чем сам компрессор.

Ещё один важный вопрос — это смазка подшипников (вкладышей) коленвала компрессора. На машине они смазываются под давлением, и при желании можно было сделать привод подачи масла с помощью какого то маслонасоса от автомобиля. Я поначалу хотел его установить. Однако рассчитав какие маленькие обороты у коленвала компрессора, пока не стал ставить принудительную смазку. И как оказалось она и не нужна.

Коленвал ведь купается в масле (уровень масла примерно на половину картера) и в нижних головках шатунов и во вкладышах сделаны отверстия для поступления смазки. Так что сухое трение подшипников (вкладышей) исключено, и это подтвердилось на практике. Уже седьмой год компрессором пользуюсь почти каждый день, и он не имеет ощутимого износа и посторонних стуков.

После подключения системы охлаждения, нужно на выходе компрессора или ресивера подключить маслоотделитель, и далее по ходу подключить влагоотделитель. После влагоотделителя я подключил кран, перекрывающий воздух, и после него редуктор и манометр, который позволит регулировать давление воздуха на выходе. Все эти компоненты сейчас продаются по отдельности, и их не сложно найти в продаже.

При компоновке ресивера (у меня баллон на 80 литров), я отошёл от распространённой схемы расположения баллона внизу, и закрепил его вверху. На устойчивости всей конструкции это никак не отразилось, зато так удобнее сливать конденсат, через расположенный внизу баллона краник.

На входе (там где заборник воздуха) я установил воздушный фильтр от обычного респиратора, это видно на фото и видео, но можно установить и более качественный воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, небольшого размера, например от какого то мотоцикла.

Компрессор ещё можно снабдить реле давления, которое при наборе нужного давления, будет отключать электродвигатель, а как только давление упадёт ниже необходимого, реле заново будет включать мотор. Это удобно например при больших объёмах покрасочных работ. Вот в принципе и всё, ну а в видеоролике ниже показан вариант изготовления моего самодельного компрессора, но разумеется конструкцию можно сделать и несколько иной.

Ну и естественно в одной статье нельзя было охватить различные виды компрессоров и различные нюансы их устройств, но надеюсь, что данная статья будет чем то полезна начинающим мастерам, решившим снабдить свою развивающуюся мастерскую самодельным или заводским компрессором, успехов всем.

 

Как сделать компрессор своими руками, рекомендации и инструкции по сборке

Польза компрессора при выполнении различных работ в мастерской или гараже, неоспорима. Этот агрегат давно перестал быть достоянием строительных бригад и ведомственных автопарков. Вот поверхностный перечень того, что можно сделать при помощи компрессора:

  • Покрасочные работы
  • Пескоструйная зачистка любых материалов
  • Продувка от мусора труднодоступных полостей агрегатов
  • Уборка территории
  • Шиномонтаж
  • Работа с пневмоинструментом.

Воздушный компрессор можно приобрести в магазине. Тем более что предлагаются комплекты любой мощности и производительности.

Однако подобное оборудование недешево: если вы не планируете извлекать из него прибыль – покупка просто для облегчения ручного труда, может показаться нецелесообразной. Поэтому многие домашние мастера стараются сделать компрессор своими руками.

Важно! Воздух высокого давления является источником повышенной опасности. Легкомысленный подход к сборке или использованию самодельного оборудования может привести к серьезным травмам.

Самый простой (и относительно безопасный) самодельный компрессор можно соорудить из обычного автомобильного аксессуара. Речь пойдет о готовом электроприборе – компрессоре для подкачки колес.

Казалось бы, куда его применить, кроме как по прямому назначению? Особенности конструкции не позволяют подавать большие объемы воздуха за единицу времени.

Этот параметр заслуживает отдельного пояснения:

У компрессора есть две важные характеристики:

Мощность

Способность создать высокое давление без дополнительной нагрузки на двигатель.

У автомобильных агрегатов с этим полный порядок. Можно спокойно нагнетать давление вплоть до 5-6 атмосфер. Правда подкачка колеса до типовых 2,5-3 единиц, занимает добрый десяток минут (при нулевом исходном давлении). За это время недорогие устройства могут просто перегреться, поэтому требуются перерывы в работе.

Это происходит по причине малой производительности автомобильных компрессоров.

Производительность

Способность выдать «на-гора» определенный объем воздуха за единицу времени. Чем она выше – тем быстрее происходит наполнение емкости, и тем интенсивнее поток из сопла при прямом использовании сжатого воздуха.

Для совмещения этих качеств необходим большой объем поршневой группы агрегата, и мощный двигатель с высокими оборотами. Плюс к этому, надо обеспечить охлаждение цилиндров, иначе компрессор перегреется и заклинит. Такие аппараты существуют, в качестве рабочего узла могут использоваться даже турбины.

Но стоимость оборудования не позволяет применять его массово, тем более в быту.

Проще говоря – либо мощность, либо производительность. Как выйти из замкнутого круга? Использовать накопительную емкость – ресивер. В промышленных образцах это стальной баллон, который медленно заполняется мощным, но не очень производительным компрессором.

Самодельный слабомощный компрессор из электродвигателя от игрушки. Простое решение насущной проблемы. Такой компрессор вполне сгодится для подачи воздуха в аквариум. Как сделать своими руками подробно по шагам в этом видео.

Когда будет создано достаточное давление, из ресивера можно подать достаточно большой объем воздуха за короткое время. Затем необходимо подождать, пока компрессор восстановит давление.
Так работают все агрегаты, включая установленные на автомобилях с пневматическими тормозами.

Наши «кулибины» давно научились создавать подобие промышленных установок с помощью автокомпрессора. Берем запасное колесо, с помощью любимого «Беркута» набиваем 3-4 атмосферы (главное, чтобы покрышка не лопнула), и покрасочный аппарат высокого давления готов.

Это же приспособление используется для продувки при обслуживании мотора или подвески. Только вместо покрасочного пистолета используется продувочный.

Автоматика не требуется, достаточно в ручном режиме контролировать давление с помощью встроенного манометра. Разумеется, таким агрегатом не запустишь пневматический инструмент, да и пескоструйная машина из колеса не получится.

Воздушный компрессор из огнетушителя или газового баллона

При наличии мощного автокомпрессора для подкачки колес (ради такого случая его можно и купить), вы легко сделаете полноценный воздушный агрегат средней мощности. Достаточно приобрести старый углекислотный огнетушитель или газовый баллон, и соединить его с готовой «качалкой».

Есть нюансы, которые надо соблюсти:

    1. Донорская емкость не должна иметь коррозийных и механических повреждений
    2. Запас по давлению должен составлять 100% от планируемого. То есть, если вы рассчитываете «набивать» его до 5 атмосфер, то гарантированная паспортная прочность должна выдерживать не менее 10 атмосфер
    3. Необходимо установить датчик с аварийным выключателем. Когда давление достигнет номинала, компрессор выключится.

Важно! Не стоит полагаться на свою внимательность. Если вы «перекачаете» колесо – оно просто лопнет, наделав много шума и пыли. Если же лопнет стальной баллон – разлетевшиеся осколки могут привести к тяжелым увечьям, вплоть до летального исхода. Едва-ли ваша емкость будет новой, соответственно запас прочности еще ниже.

  1. В крайнем случае установите механический клапан аварийного сброса давления. И разумеется, в системе должен быть автономный манометр (помимо установленного на компрессоре)
  2. Конструкция должна быть устойчивой, полезно сделать стальную обрешетку, на случай разрыва ресивера
  3. Если вы редко пользуетесь построенным агрегатом, не оставляйте высокое давление надолго. Достаточно 0,5 атмосфер, для поддержания герметичности.

Как сделать полноценный компрессор своими руками

Вариант из авто-аксессуаров хорош своей доступностью. Однако мощность, производительность, и главное – продолжительность непрерывной работы, оставляют желать лучшего. Есть проверенный вариант – компрессор из холодильника. Затратная часть зависит от вашего умения находить условно бесплатные комплектующие.

И надо сказать, агрегат получается не хуже заводского.

И так, что требуется для изготовления. Исчерпывающий список, учитывающий все нюансы. Его можно сократить, за исключением элементов безопасности:

    • Компрессор от бытового холодильника (условно бесплатно)
    • Емкость для ресивера: это может быть огнетушитель, газовый баллон, или самодельный, сваренный из толстостенной трубы и листового железа. Последний вариант удобен с точки зрения размещения арматуры, но вопрос надежности сварки очень важен. Стоимость также стремится к нулю
    • Воздушная арматура: трубки, шланги, фитинги, тройники, пневморозетки

    • Регулятор рабочего давления (редуктор)
    • Манометр (при наличии редуктора = 2 шт)
    • Фильтры очистки воздуха на входе (для сохранности поршневой группы компрессора)
    • Масло или влагоотделитель на выходе (актуально для компрессоров с «мокрой» смазкой)
    • Реле давления (управляет работой компрессора)
    • Аварийный клапан (обязательно при любой комплектации!)

Структурная схема представлена на иллюстрации:

В принципе, данный «конструктор» не представляет сложности в сборке. Есть нюансы при подключении компрессора от холодильника.

Достаточно редко встречаются т.н. «сухие» поршневые группы – с графитовыми уплотнителями без применения смазочных материалов. Если вы раздобудете такой экземпляр – считайте повезло. В остальных случаях, компрессор буквально залит маслом.

Это не проблема для фреона, а вот в чистом воздухе для работы, капли смазки ни к чему. Поэтому в качестве маслоотделителя выступает вначале ресивер, который оборудуется сливной пробкой, и специализированный фильтр. О герметичности всех соединений напоминать не стоит, и так все понятно.
Полноценный бесшумный компрессор из холодильника своими руками, видео инструкция.

Такой агрегат вполне справится с шиномонтажными работами, покраской, продувкой, и даже с обеспечением работы пневмоинструмента. Правда при интенсивном расходе воздуха, придется часто останавливаться для восстановления давления. Если требуется мощность повыше – есть более производительные разработки.

Компрессор высокого давления своими руками

Если коленвал двигателя внутреннего сгорания, приводится в движение давлением от сгорания топливной смеси, почему не запустить процесс наоборот?

Использование ДВС в качестве компрессора не просто возможно. Вы получаете производительный и мощный агрегат, причем поршневая группа имеет хороший запас прочности. Главный вопрос – какой привод использовать. Учитывая общую энергоемкость – подойдет электромотор мощностью не менее 3 кВт.

компрессор высокого давления своими руками из двигателя автомобиля

При желании можно найти такой агрегат в приличном состоянии за разумную цену. Ну а живой мотор от «Жигулей» приобрести вообще не проблема. Коробка передач не нужна, как и стартерная группа. Система зажигания, впуска и выхлопа также удаляется.

Чтобы самодельный компрессор работал, достаточно системы смазки, охлаждения, и герметичной поршневой группы. ГРМ в процессе не участвует, распредвал можно демонтировать вместе с ремнем. Выпускные клапана не трогаем, просто проверим герметичность. А вот на впуске надо установить пружины послабее.

Клапана должны свободно подавать воздух в поршни.

Давление нагнетается через свечные колодцы. В них вкручиваются штуцера с шариковыми клапанами, работающими на выпуск. Четыре патрубка объединяются в рампу, и общий трубопровод подает сжатый воздух в ресивер. Разумеется, емкость должна быть соответствующая. Такому компрессору под силу давление в десятки атмосфер.

Если вы настроены серьезно и у вас есть старый двигатель от авто, например, от ВАЗ 2108 как в этом видео, то посмотрев детальную инструкцию по сборке вы сможете собрать свой самодельный компрессор из ДВС.

Итог:
В зависимости от потребностей и финансовых возможностей, вы можете собрать агрегат любого уровня сложности и производительности. Космические технологии не применяются, однако вопросы безопасности конструкции на первом месте.

About sposport

View all posts by sposport

Как сделать мини-компрессор.

Самодельный компрессор из холодильника наиболее часто используют в паре с аэрографом или пульверизатором, так как он работает почти бесшумно, занимает мало места и создает достаточное давление воздуха. Подойдёт он и для того, чтобы накачивать колёса машины. Далее мы расскажем, как сделать компрессор своими руками.

Материалы и инструменты для самодельного компрессора из холодильника

Компрессор. Мотор из старого холодильника и называется компрессором, он — центральный элемент нашего изделия. Как он выглядит, можно посмотреть на фото: деталях разные модели могут отличатся, но в общем схожи между собой. К компрессору прилагается пусковое реле (чёрная коробочка, присоединённая сбоку), из которого выходит провод питания с вилкой.

Ресивер. Емкость, в которую будет закачиваться воздух компрессором. Здесь возможны варианты: подходит любая плотно закрывающаяся емкость объёмом от 3 до 10 литров из железа или пластмассы. Это может быть пустой огнетушитель, маленькие цистерны, различные ресиверы от грузовых автомобилей, канистры от строительных жидкостей.

Шланги. Потребуются три отрезка шланга. Два длиной по 10 см и один — 30-70 см в зависимости от формы ресивера и предполагаемого крепления. Удобно использовать шланги для топлива в автомобиле, так как они будут соединяться с автомобильными фильтрами.

Также потребуется один шланг или трубочка, чтобы соединить готовый самодельный компрессор из холодильника с самим потребителем воздуха. Здесь длина, материал зависит от конкретных нужд. Если вы будете использовать компрессор с аэрографом, то подойдет любой тонкий поливиниловый шланг (или тот, который прилагается к аэрографу). При использовании компрессора на улице лучше поискать шланг потолще.

  • Хомуты. 5 штук, размер 16 или 20 мм.
  • Трубочки. Две штуки — медные или железные, диаметром 6 мм или другим — главное, чтобы налезли шланги.
  • Длиной одна 10 см, вторая 20-50 в зависимости от размера ресивера, подробней далее.
  • Автомобильные топливные фильтры. Один бензиновый, и один дизельный.
  • Манометр (по желанию).
  • Эпоксидная смола, если используется ресивер из пластмассы.
  • Кусок деревянной доски (основа). Размер зависит от размера ресивера и мотора. Они должны разместится на доске рядом.
  • Стальная лента или проволока. Нужна, чтобы закрепить ресивер.
  • Саморезы по дереву.

Инструменты:

  • Острый нож
  • Отвёртка
  • Дрель
  • Плоскогубцы.
  • Пилочка по металлу (не обязательно).

Как сделать компрессор своими руками

Теперь непосредственно о том, как сделать компрессор своими руками.

Из компрессора от холодильника выходит три трубочки: две открытых и одна короткая, запаянная. Включите компрессор в розетку и проведите пальцем возле выходов трубочек. Та, из которой дует воздух будет выходом, а та, которая втягивает — входом. Запомните, где какая, и выключайте из розетки компрессор. Пилочкой по металлу обрежьте две трубочки, оставляя по 10 см или больше, чтобы было удобно подключать шланги. Можно откусить плоскогубцами, но нужно следить, чтобы опилки не попали внутрь трубочек. Далее крепим компрессор на доске-основе, прикручивая ножки саморезами (можно использовать болты, так надёжней). Важно: компрессор крепим в том же положении, в котором он был закреплён в холодильнике. Дело в том, что пусковое реле на моторе работает за счёт сил гравитации, на корпусе реле есть стрелочка, указывающая вверх. Закрепив компрессор, переходим к ресиверу.

Делаем ресивер. Вариант если у вас пластмассовая емкость. Сверлим в крышке два отверстия под наши трубочки. Вставляем их туда, как показано на рисунке, и крепим эпоксидной смолой. Сверху оставляем концы длиной 2-4 см. Теперь о длине трубочек. Короткая (10 см) будет выходной. Вторая будет входной, её делаем как можно больше, чтобы она не доставала несколько сантиметров до дна ресивера. Это делается, чтобы как можно больше расставить между собой входное и выходное отверстия внутри ресивера для большего перемешивания воздуха.

Если у вас железный ресивер, делаем то же, но не клеим трубочки, а паяем или привариваем. Также можно приварить гайки, а в них потом закрутить штуцера под шланги.

Манометр возможно установить только в металлическом ресивере. Для этого сверлим в любом удобном месте на ресивере отверстие и припаиваем в нём манометр. Более предпочтительный вариант: привариваем на отверстие гайку и закручиваем манометр уже в гайку. Так в случае выхода из строя манометра вы с лёгкостью его замените.

Далее крепим ресивер. Располагаем его на доске-основе рядом с компрессором и крепим железной лентой и саморезами.

Теперь берем отрезок шланга (10 см) и одеваем его на бензиновый фильтр. Если вы используете шланги для бензина то проблем не должно быть, если используете поливиниловые трубки то возможно придётся нагреть её спичкой или подержать в кипятке что бы она налезла на штуцер фильтра. Второй конец шланга надеваем на входную трубочку компрессора. Данный фильтр на входе нужен, чтобы отфильтровывать пыль. Здесь на соединениях использование хомутов не обязательно, так как давления здесь нет.

Берем второй отрезок шланга и соединяем ним выходную трубочку на компрессоре с входной на ресивере. В местах соединения ставим хомуты.

Теперь третий отрезок шланга (10 см) одним концом надеваем на выходную трубочку ресивера, а второй конец одеваем на дизельный фильтр. Надеваем хомуты. На фильтрах (дизельном и бензиновом) нарисована стрелочка, указывающая правильное направления движения через фильтр воздуха. Подсоединяйте оба фильтра правильно. Дизельный фильтр на выходе нужен для фильтрования воды из воздуха.

На выходящий штуцер дизельного фильтра надеваем наш рабочий шланг идущий непосредственно к аэрографу, пульверизатору и т.д.

На нижнюю сторону доски-основы прикручиваем резиновые ножки или клеим войлочные прокладки для мебели. Если этого не сделать, компрессор при работе может царапать пол — он вибрирует. Уровень вибрации и шума зависят от модели добытого вами компрессора холодильника. Моторы от импортных холодильников почти не слышны, советские также тихие, но есть исключения.

Создаваемое давление также зависит от модели. Древние моторы более мощные. Большинство советских компрессоров способны накачать давление до 2-2,5 бар. Компрессор на фото создает давление в 3,5 бар.

Обслуживание самодельного компрессора из холодильника

Обслуживание компрессора состоит в том, чтобы регулярно менять оба фильтра и сливать собравшееся масло в ресивере. Но главный фактор, влияющий на срок службы компрессора, — это частота замены масла. Первый раз лучше его поменять перед сборкой компрессора. На моторе есть третья запаянная трубочка. Отрезаем от нее запаянный конец и сливаем из него масло, перевернув мотор. Выльется около стакана масла. Теперь шприцом через эту же трубочку заливаем свежее моторное масло, чуть больше того количества, что слили.

После, чтобы не запаивать сливную трубочку, закручиваем в неё болтик подходящего размера. При следующей замене масла просто выкручиваем болтик.

Компрессор для аквариума своими руками: как сделать и установить

Аквариум с рыбками имеют многие, ведь так приятно на них полюбоваться. Но ведь за рыбками также нужен и уход, как и за другими живыми существами. Для их комфортного проживания необходимо обеспечить все условия, которые будет по максимуму напоминать их природное место обитания. Для этого существует множество атрибутов, одним из них является компрессор или же аэратор.

Компрессор для аквариума

Вещь первой необходимости для аквариума. Он позволяет воде насыщаться необходимым количеством кислорода. Компрессор, вырабатывая маленькие пузыри, которые поднимаются вверх, позволяет воде в аквариуме обогатиться кислородом.

Стоит не забывать, что если аквариум имеет большой объем, то одного компрессора будет мало, ведь надо обеспечить всю воду полностью кислородом, а не частично. К тому же предпочтение стоит отдавать бесшумным компрессорам, чтобы не возникало лишнего раздражения. Экономичным обладателям рыбок легко можно сделать компрессор для аквариума своими руками.

Изготовление компрессора в домашних условиях

Чтобы сделать аэрограф в домашних условиях, необходимо иметь:

  • Эксцентрик
  • Небольшой электродвигатель
  • Помпу

Существует несколько методов изготовления самодельного компрессора для аквариума.

Возьмем электрический двигатель, рекомендовано брать с мощностью до двенадцати Вт (в случае длительного отключения электричества такой двигатель можно подключить к автомобильному аккумулятору), и подключаем его электропитанию. Эксцентрик крепится на поверхность этого двигателя, приводя небольшую помпу в движение. Данный способ позволяет изготовить бесшумный компрессор для аквариума.

В случае если шум не является принципиальным моментом, тогда можно применить еще один способ изготовления компрессора. Дополнительно к прошлым элементам необходим будет электрический магнит. Небольшой магнитный пускатель, который будет работать с частотой в 50 Гц от 220 Вт напряжения, вполне сможет играть роль электромагнита. К магнитному пускателю нужно присоединить маленькую помпу и мембрана данной помпы будет двигаться с такой же частотой равной 50 Гц из стороны в сторону. Таким образом, движение помпы позволяет накачивать воздух, тем самым обогащая аквариумную воду кислородом.

По большей части аквариумы всегда размещаются в комнатах, где люди проводят большую часть своего времени. И поэтому следует не забывать, что качеством аэратор для аквариума пренебрегать не стоит, так как его работа круглосуточная и нагрузка на него не маленькая. В случае если вы сделали компрессор, который издает излишний шум, как ,например, с электромагнитом, то стоит задуматься о том, чтобы поместить его в закрытое пространство (например, в длинный воздуховод). Также аэратор для аквариума можно поместить в коробку от старой фотопленки или же деревянную коробку, которая поможет снизить уровень звука и уменьшить силу ударной волны.

Новичкам следует знать, что аэратор, который сделали своими руками, должен создавать умеренное поступление кислорода в воду аквариума. А для этого следует заранее рассчитывать мощность используемого двигателя. И как уже говорилось ранее, следует использовать компрессор с питанием, не превышающим 12 Вт.

А вот обладателям аквариума круглой формы необходимо знать, что очень мощное оборудование в таком аквариуме очень отрицательно сказывается на жизнедеятельности рыб. Все это из-за того, что циркуляция воды будет весьма быстрой.

Необходимо также помнить тот факт, что размещая в «домике» для рыбок большое количество растений, совсем необязательно в дневной время суток включать компрессор. Днем подачу кислорода будут осуществлять растения, а вот ночью они сами будут поглощать его наравне с рыбами и поэтому наличие компрессора будет необходимым атрибутом. Необходимо будет установить на трубку, которая по направлению идет к распылителю, обратный клапан, чтобы при отключении устройства из-за обратной тяги вода не заливалась в аэратор.

Как установить компрессор в аквариум

После того, как вы сделали аэратор своими руками, необходимо перейти к стадии установки. Установить его на самом деле является задачей не из сложных, и легко выполняется даже непрофессионалом в данном деле. Конечно, начальным этапом будет определение места нахождения компрессора. Его можно разместить как рядом с аквариумом, поместив его при этом в какую-либо коробку, например, так и внутри аквариума, но, не касаясь при этом воды.

Шланги и распылители рекомендовано закреплять на дне предметами, которые не будут им позволять всплывать. Так как в этом случае насыщение воды кислородом будет осуществляться значительно хуже. Есть два вида материала, который рекомендовано использовать для шлангов, подсоединенных к компрессору:

  • силикон;
  • эластичная резина.

В случае если какая-то часть шланга затвердеет его необходимо поменять на более новый. Для лучшего обитания рыб в аквариуме следует применять специальные шланги для аквариумистики.

Самодельный воздушный компрессор МАТЬ — DIY

Соберите самодельный воздушный компрессор МАТЬ, используя эти пошаговые инструкции.

Самодельный воздушный компрессор МАТЬ

Рано или поздно каждой домашней мастерской понадобится хороший маленький воздушный компрессор. Понимаете, ничего особенного. Просто прочное оборудование, которое будет выпускать воздух под давлением, скажем, до 80 фунтов на квадратный дюйм. Что-то, что может справиться со всеми этими постоянно возникающими работами по распылению краски, пескоструйной очистке, очистке сжатым воздухом, переносным пневматическим инструментом и «держать шины в семейном автобусе накачанными».

Это знают все, у кого есть домашний магазин. Но не каждый, у кого есть подвал или гаражная мастерская, находит себя способным выложить от 100 до 150 долларов или более, которые в наши дни стоит хороший маленький воздушный компрессор. И именно поэтому Деннис Буркхолдер и Эмерсон Смайерс — двое из исследователей MOTHER — недавно почесали головы, пошли работать и придумали этот изящный воздушный компрессор, который любой домашний мастер сможет собрать из большей части «мусора» с меньшими затратами. чем 60 долларов (планы на самодельный воздушный компрессор МАТЬ).

С самого начала следует отметить, что машина, которую вы видите здесь, состоит из трех основных частей: [1] двухцилиндровый резервуар для удержания воздуха после его сжатия, [2] насос для этого сжатия и [3] электродвигатель, который вращает насос. . . все связано с соответствующими клапанами, элементами управления, воздуховодами и другим оборудованием.


И еще следует отметить, что существует бесчисленное количество резервуаров для хранения бесчисленных конструкций. . . столь же обширный выбор выброшенных воздушных насосов.. . и невероятное разнообразие старых электродвигателей — все они являются подходящим «сырьем» для проекта такого рода — тихо ржавеющих в навесах для автомобилей, подвалах, чердаках, складских помещениях, задних дворах, складах и свалках металлолома в каждой части. страны прямо сейчас.

И еще один момент, который следует отметить также: несомненно, существует столько же способов объединить любой случайно выбранный бак, насос и двигатель в исправный воздушный компрессор. . . поскольку есть домашние магазины, которые могут использовать такое оборудование.Другими словами, не существует «установленного» или «наилучшего» способа переработать резервуар для отходов или резервуары, насос и двигатель в воздушный компрессор. Но для примера того, насколько легко можно выполнить эту работу. . . ну читайте дальше!

Самый главный элемент любой системы сжатия и хранения воздуха — «сердце» машины — это воздушный насос. И в данном случае этот насос — компрессор кондиционера, взятый из брошенного автомобиля. (ПОДСКАЗКА: люди, работающие в сфере автомобильных кондиционеров, с которыми беседовали Деннис и Эмерсон, сказали, что проще всего будет преобразовать компрессоры от Fords и Chryslers или любой автомобильный кондиционер, производимый Borg-Warner.Они также отмечают, что вы, вероятно, купите один из агрегатов за меньшие деньги, если купите его у торговца металлоломом, а не на свалке автозапчастей.)

Как только два механика МАТЕРИ нашли автомобильный компрессор кондиционера за 2,00 доллара по своему вкусу, они очистили его и возились с ним, пока не определили, какой из двух портов был «впускным», а какой — «выпускным». Затем они проверили компрессию насоса (просто «сдвинув» его ведущий шкив вручную) и обнаружили, что в картер компрессора добавлено достаточное количество масла массой 30 мас.%, Чтобы довести уровень смазки до нижней части коленчатого вала насоса.

(СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: возможно — до того, как магнитная муфта компрессора будет постоянно заблокирована на шкиве и маховике, как объясняется в следующем параграфе, — прокрутить вручную только шкив и маховик, наблюдать, что компрессор не качает воздух, и подумать блок неисправен, хотя на самом деле это не так. Тогда при проведении этого теста убедитесь, что вы захватили шкив / маховик / сцепление в сборе таким образом, чтобы вы повернули его все … включая сцепление. )

Шкив, маховик и магнитная муфта компрессора автомобильного кондиционера обычно объединены в единый интегрированный узел.. . где каждый из трех компонентов выполняет свои функции. (Шкив и маховик вращаются все время, пока двигатель автомобиля работает. Сцепление, однако, остается отключенным от двух других компонентов до тех пор, пока переключатель в салоне автомобиля или грузовика не щелкнет и кондиционер не будет «включен». На самом деле, это «включение» состоит только из замыкания электрической цепи, которая приводит в действие магнитную муфту … тем самым заставляя ее «блокироваться» на вращающемся маховике.. . что приводит к вращению сцепления и присоединенного к нему приводного вала кондиционера.)

Это, конечно, прекрасно для автомобильного кондиционера, но вам не нужна и не нужна отключаемая муфта на компрессоре в магазине (гораздо проще и эффективнее просто подключить устройство, когда вы хотите, чтобы он работал, и отсоединить его от сети). это когда вы этого не сделаете). Вот почему исследователи MOTHER приварили муфту своего компрессора точечной сваркой к остальной части узла маховик / шкив.(При желании вы можете просверлить, а затем скрепить его булавками или болтами.)

Помощники МАТЕРИ затем оснастили воздухозаборник на своем насосе элементарным очистителем, сделанным из пластиковой «бадьи для масла», заполненной каким-то утильным фильтрующим материалом (поролоновая губка тоже подошла бы).

Резервуары для хранения на буровой установке Денниса и Эмерсона представляют собой два баллона с фреоном под давлением, которые они бесплатно получили в местной мастерской по кондиционированию и охлаждению. Федеральный закон запрещает кому-либо заправлять эти резервуары фреоном, а контейнеры обычно просто выбрасывают.Однако, поскольку баллоны сертифицированы для давления до 250 фунтов на квадратный дюйм (что означает 80 фунтов на квадратный дюйм, указанные здесь, находятся в пределах их безопасных пределов), а резервуары доступны почти везде бесплатно по запросу, нет абсолютно никаких причин, по которым баллоны не должны возрождается как баллоны под давлением воздушного компрессора.

Цистерны были скреплены между собой деревянной «вилкой» (см. Схему в галерее изображений), скрепленной болтами по всем четырем углам с помощью стержня с резьбой. Эта вилка также служит опорой для воздушного насоса готового компрессора, приводного двигателя и другого оборудования.


В одном из резервуаров высокого давления (неважно, в каком) было просверлено полудюймовое отверстие для выпуска воздуха и полудюймовый патрубок, впаянный серебром в отверстие. Затем Беркхолдер и Смайерс надежно соединили «коллектор резервуара воздушного компрессора с выпускным отверстием для шарового клапана с суперсуплотнением и встроенным предохранительным клапаном», который они купили в местном хозяйственном магазине.

Затем — и это было прикосновение, которое превратило самодельный воздушный компрессор МАТЕРИ в установку, не уступающую любой купленной в магазине установке — мальчики установили манометр и реле давления (также купленные у местного оборудования) на коллекторе бака.

Датчик, конечно же, позволяет пользователям следить за фунтами на квадратный дюйм, которые накапливаются в баках воздушного компрессора. И переключатель функционирует как мозг для всей стрельбы: пока компрессор подключен, переключатель будет автоматически включать свой двигатель всякий раз, когда давление в резервуарах падает ниже 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем так же автоматически отключает его, когда давление снова поднимается до 80 фунтов на квадратный дюйм.

И вот еще один важный дополнительный момент безопасности: Просто чтобы быть абсолютно уверенным, что никто не сможет случайно закрыть резервуар, оснащенный предохранительным клапаном и реле давления (тем самым позволяя двигателю запустить компрессор и накопить опасное количество жидкости). давление в другом цилиндре).. . Исследователи, заботящиеся о безопасности МАТЕРИ, завершили установку резервуара, полностью открыв клапаны на обеих бутылках, а затем отрезав ручки, чтобы эти клапаны больше никогда не закрывались. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЖЕ.

Веселые механики

MOTHER завершили свою небольшую удобную установку, использовав медную трубку в четверть дюйма для соединения выпускной стороны воздушного насоса — через односторонний обратный клапан — с впускными фитингами на баллонах высокого давления (убедитесь, что клапан » точки »от насоса и до баков).

(И вот почему вам все равно нужен этот односторонний клапан: фреоновый насос в автомобильной установке кондиционирования воздуха обычно содержит встроенный «стравливающий» клапан, который открывается в конце каждого рабочего цикла и выпускает любой «остаток» давление от компрессора, чтобы его можно было легче запустить в начале следующего цикла. Но вы не хотите, чтобы этот спускной клапан внутри самого насоса откачивал давление в ваших воздушных баллонах каждый раз, когда ваш компрессор выключается его автоматическим переключателем.И это как раз то, чему мешает обратный клапан, установленный между воздушными баллонами и помпой.)

Наконец — чтобы обеспечить «мускулы» для работы своего воздушного компрессора / системы хранения воздуха, экспериментаторы MOTHER собрали использованный электродвигатель мощностью 1/3 л.с., установили его рядом с компрессором автомобильного кондиционера наверху своей маленькой установки и соединили с ним. к насосу с клиновым ремнем.

В качестве последнего штриха Деннис и Эмерсон изготовили защитный экран (из аппаратной ткани), установили его на клиновой ремень и шкивы и хорошо покрасили систему воздушного компрессора / накопителя стоимостью менее 60 долларов.. . перед тем, как запустить устройство в исследовательский цех МАТЕРИ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Отверстие, просверленное в одном из баллонов с воздухом для размещения детали № 26 (фитинг для соединения трубы с развальцовкой), должно быть как можно меньше, чтобы у фитинга было большее плечо для пайки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Детали №№ 4, 5 и 6 действительно являются переходниками для садовых шлангов. . . которые используются, потому что фитинг компрессора имеет прямую резьбу (а не коническую резьбу, которая встречается на большинстве труб).

Переносной напорный бак

Вот переносной баллон высокого давления или баллон со сжатым воздухом (см. Галерею изображений), который вам пригодится всякий раз, когда вам нужно вынести сжатый воздух «за пределы линий электропередач».

Просто возьмите короткий воздушный шланг с конусным фитингом с внутренней резьбой 1 1/4 дюйма на одном конце и патроном для шин на другом и прикрутите охватывающий фитинг к верхнему клапану баллона с переработанным фреоном. Затем купите цельнометаллический клапан Шредера (размер его «основания» не имеет значения), просверлите отверстие в резервуаре высокого давления и надежно впаяйте в отверстие фитинг Шредера серебром. (ПРИМЕЧАНИЕ: перед выполнением пайки необходимо удалить оборудование внутри клапана, а затем заменить его после завершения пайки.)

Хорошо! Вы только что построили баллон под давлением. Добавьте воздух через клапан Шредера (и проверьте давление в баллоне с помощью манометра, приложенного к этому клапану), переносите баллон куда угодно. . . а затем используйте воздушный шланг, чтобы «накачать» шины фургона или выполнить другую легкую работу на заднем сиденье 40, на удаленных дорогах и т.д.


Перечень материалов

1. Резиновая втулка 5/8 дюйма
2. Труба 3/4 дюйма на медную медь 1/2 дюйма
3. Раструб 3/8 дюйма с внутренней резьбой до трубки 1/4 дюйма
4.Садовый шланг к патрубку 3 1/8 дюйма с наружной резьбой
5. Резиновая шайба садового шланга
6. Труба 3/4 дюйма к садовому шлангу
7. Плоская шайба 3/8 дюйма
8. Резиновая шайба садового шланга
9. 1 / От раструба с внутренней резьбой 4 дюйма до трубы 1/4 дюйма
10. От трубы от 1/4 дюйма до раструба с наружной резьбой 1/4 дюйма
11. Обратный воздушный клапан 1/4 дюйма
12. От трубы от 1/4 дюйма до 1/4 дюйма раструб с наружной резьбой
13. раструб с внутренней резьбой 1/4 дюйма к трубке 1/4 дюйма
14. Пластиковая емкость для маргарина
15. Заправка из печи или фильтра кондиционера pa
16.Пластиковая крышка емкости для маргарина
17. Шестигранная гайка 5/16 дюйма (8)
18. Плоская шайба 5/16 дюйма (8)
19. Готовый болт 5/16 дюйма (4)
20. Манометр (1/4 дюйма крепления)
21. Реле давления
22. Трубный ниппель 1/4 дюйма
23. Коллектор резервуара воздушного компрессора
24. Латунная шестигранная муфта 1/2 дюйма
25. Трубный ниппель 1/2 дюйма
26. 1/2 от трубы до 3/8 дюйма с наружной резьбой
27. От раструба с внутренней резьбой 1/4 дюйма до трубки 1/4 дюйма
28. От раструба с внутренней резьбой от 1/4 дюйма до трубки 1/4 дюйма
29.Трубка 1/4 дюйма «T»
30. Автоматический компрессор кондиционера
31. Двигатель 1/3 л.с.
32. Ткань с сеткой 1/4 дюйма для защитного экрана
33. 2 на 4, длина 23 дюйма, пиломатериал, ( 4)
34. 1 на 8, длина 23 дюйма, древесина, (1)
35. Электрический шнур
Крепежные болты и гайки 1/4 дюйма, (6) клиновой ремень

Краска


Первоначально опубликовано: июль / август 1978 г.

Создание компрессора холодильника Воздушный компрессор — страницы Matt’s Tech

Компрессор холодильника воздушный компрессор

Несколько месяцев назад я купил установку для поверхностной пайки (пастой), для которой требовался источник сжатого воздуха> 100 PSI.Это поставило меня в затруднительное положение, так как я живу в многоквартирном доме, и компрессоры, которые обеспечивают такую ​​мощность, почти все слишком шумные, слишком неприятные для моей жизненной ситуации.

Немного погуглив, можно найти очевидное простое решение — заменить стандартный компрессор воздушного компрессора на компрессор холодильника. Идеально.

Построив его сейчас, я могу сказать по опыту, что в теории это простая идея, но создание чего-то, что будет безопасным, надежным и долговечным, требует еще нескольких соображений и препятствий на этом пути.

В моем примере я использовал дешевый готовый компрессор из магазина DIY и выбросил компрессор, с которым он шел. Это хороший подход, потому что в нем есть все, что вам нужно, вам просто нужно установить настоящий компрессор.

Многие другие руководства в Интернете начинаются с голого бака. Если вы хотите пройти весь процесс , то есть поиск манометров, обратного клапана, предохранительного клапана, отсечки давления, регулятора, а также монтаж, электромонтаж и водопровод, тогда обязательно сделайте это, однако я предупреждаю вас, что вы вряд ли сэкономите деньги , если только у вас не окажется, что все эти вещи готовы к работе, но если у вас есть все, что я упомянул, вполне вероятно, что вы все равно разобрали полный компрессор.

Главное, на что мы обращаем внимание, — это рабочий объем — по сути, производительность компрессора, так что давайте больше.

Рабочий объем этих компрессоров закрытого типа составляет от 2 см² до 43 см². В моем случае я сразу выбрал один из самых больших, SC21F; с рабочим объемом 20,95 см² он составляет 14 кг и является одним из самых больших практических компрессоров закрытого типа, которые можно использовать для этого приложения.

SC21F также хорошо подходит для 6-литрового бака, который у меня есть, наполняя его до 120 фунтов на квадратный дюйм за приемлемые 59 секунд.К сожалению, вся партия весит 23 кг, что затрудняет перемещение установки. Этот тип компрессора, скорее всего, можно найти в более крупном применении, таком как морозильная камера в супермаркете или кондиционер.

Конечно, вы можете пойти дальше. Компания Danfoss также производит GS34 (MFX) с рабочим объемом 34 см² — при весе 21 кг, если у вас также будет резервуар большего размера, финальная установка будет громоздким, неподвижным монстром.

Помимо этого, мы переходим к большим, шумным чудовищам с ременным приводом, что делает все упражнение все более бессмысленным.Если вам нужен действительно большой рабочий объем, просто установите на буровую установку несколько компрессоров меньшего размера.

Если вы, как и я, купили один в профессиональном предприятии по переработке холодильников, компрессор может поставляться со всеми приваренными портами. Это сделано для предотвращения загрязнения и разливов нефти при хранении и транспортировке.

Из-за некрасивой, короткой, запертой и грязной формы труб на моем устройстве мне пришлось отрезать концы труб ножовкой, что неизбежно привело к попаданию металлических опилок в компрессор.Избежать этого очень сложно.

Если у вас нет хороших чистых труб и вы не можете использовать труборез, вы в конечном итоге получите металлическую стружку внутри (резка в перевернутом виде не вариант!) — после резки вам нужно перевернуть ее вверх дном и слейте все масло, отфильтровав при этом все металлические опилки и прочую грязь. В качестве фильтра я использовала кухонное полотенце. После этого залейте масло заново (см. Ниже).

Не то чтобы я этого еще не сказал: эти компрессоры очень тяжелые! На своем я прикрепил его болтами из нержавеющей стали M5 к тяжелым алюминиевым уголкам, также прикрученным к креплению резервуара болтами того же класса.

Я также добавил прочную ручку из нержавеющей стали с задней стороны, чтобы ее было безопаснее перемещать. Я высверлил на рукоятках мелкую монтажную резьбу и нарезал резьбу на те же самые болты из нержавеющей стали, удерживающие вместе остальную часть установки.

Эти компрессоры обычно имеют три порта. «Нагнетание», «Всасывание» и «Процесс» (см. Техническое описание). Нагнетание — это выход сжатого воздуха, а всасывание / процесс — это равные отверстия в верхней части корпуса, любое из которых может использоваться в качестве входных.

В моем случае я использовал соединение «Процесс» в качестве входа. Припаял резьбу ко входу «Всасывания» и использовал ее как масляную крышку.

Ваш компрессор может отличаться . У некоторых компрессоров есть порт, который является входом, а другой — для наполнения. Включите его и посмотрите, втягивает ли один из портов больше воздуха, чем другой.

Всасывающий патрубок с припаянной к нему резьбой, переделанный в масляную крышку.

Какой бы порт вы ни использовали в качестве входа, убедитесь, что другой закрыт.

Наверное, лучше всего спросить кого-нибудь, кто знает, что они делают

Компрессоры холодильника

— это прецизионные агрегаты, предназначенные для герметичной и незагрязненной работы, поэтому стоит иметь впускной фильтр, поскольку они не так устойчивы к откачиванию мусора, как стандартные компрессоры.

Топливный фильтр как воздухозаборник

Используйте топливный фильтр. Я отрезал один конец, чтобы увеличить поток воздуха.

Уловитель масла и влаги — обратный клапан ввинчивается в конец бака

Я решил улавливать масло до того, как оно попадет в резервуар.Это имеет то преимущество, что вы можете четко видеть, сколько вы теряете с течением времени.

Неудобно, что в ловушке, которая у меня есть, вход находится внизу, а выход — вверху, и она не работает при установке вверх дном, что несколько усложняет установку водопровода.

Первая масляная ловушка, которую я купил на eBay за 4 фунта стерлингов, взорвалась под давлением, разбрызгивая грязное масло и воду по всему телу. Купите его у продавца с хорошей репутацией.

И нет, вы не можете снова залить застрявшее масло в компрессор, потому что оно смешано с противной водой из процесса конденсации.

Мой компрессор поставлялся с обратным клапаном, ввинченным в конец бака, поэтому я использовал его повторно. Я бы не стал полагаться на компрессор как на обратный клапан, но он может работать.

В примере, который я показал здесь, я уже получил их бесплатно, потому что я основал свой на дешевом компрессоре из магазина DIY. Если вы используете что-то еще в качестве резервуара, вам придется самостоятельно найти и установить эти предметы!

Компрессоры для использования с хладагентами R134a (и аналогичными), скорее всего, будут заправлены полиэфирным маслом (POE).Это особый тип масла, которое хорошо взаимодействует с хладагентом.

В первые несколько лет использования этой установки у меня была привычка время от времени выливать и заменять это масло, но теперь с меня его достаточно. Я настоятельно рекомендую заменить это масло на обычное компрессорное масло.

Причина в том, что масло POE гигроскопично (то есть впитывает влагу). Это само по себе не обязательно является проблемой, однако, когда эта комбинация нагревается, что происходит внутри поршневой камеры, в результате химической реакции образуется сильная кислота.

Фильтр разрушен кислотой, образованной из нагретого полиэфирного масла и воды

Эта кислота откачивается из компрессора и в моем случае попала в (и в то же время разрушилась) маслоуловитель. Мы ясно видим, что он изрядно потрепал стальные трубы.

У вас нет , чтобы заменить его , но если вы оставите его там, у вас на дне компрессора будет вариться токсичный суп, так как он со временем всасывает влагу из воздуха, что вряд ли сделать это много хорошего в долгосрочной перспективе.

Это не проблема в холодильной установке, потому что система изолирована от внешнего мира, и нет никаких шансов попадания влаги внутрь.

Замена полиэфирного масла на обычное

Прежде чем заливать в него обычное масло, необходимо сначала избавиться от того, что там находится, промыв его.

Промывка компрессоров

не одобряется в холодильной промышленности — обычно это делается с остальной частью системы, когда заменяет компрессор , но, поскольку это часть, которую мы хотим сохранить, нам придется делать вид, что мы не знали.

Я не уверен, какие растворители подходят для этой задачи. Я считаю очень эффективным промывочный раствор R134a. Это не особенно дешево, но выполняет свою работу и ничего не оставляет после себя.

ВНИМАНИЕ: Этот материал ядовит и легко воспламеняется. При обращении с ним надевайте перчатки и респиратор.

Техника проста. Залейте растворитель в технологическое (заправочное) отверстие в том же количестве, в котором обычно содержится масло, затем закройте все отверстия, хорошенько встряхните компрессор, прополощите его, затем слейте.Оставьте компрессор на пару часов, чтобы оставшийся растворитель испарился.

Утилизируйте отработанный растворитель и масло ответственно.

Выбор масла на замену

Подойдет практически любое масло, предназначенное для использования с воздушными компрессорами. Судя по тому, что я читал, синтетические масла работают лучше, но минеральное масло тоже подойдет.

Заправка

В моем случае SC21F должен содержать 550 мл масла. Проверьте данные для вашего компрессора на предмет правильного объема масла.

Я использовал фитинги BSP 1/4 дюйма с 8-миллиметровыми зазубринами и 6-миллиметровый резиновый шланг для сжиженного нефтяного газа, потому что он двухслойный, с оплеткой между слоями и не боится перегрева.

Я бы не рекомендовал использовать трубы винилового или алакатенового типа, так как они плавятся и лопаются.

При нормальном использовании всасывание этих компрессоров представляет собой постоянную подачу холодного хладагента, что фактически означает, что компрессор не может перегреваться, но в данном случае это воздух комнатной температуры, что делает перегрев реальной проблемой.

Похоже, на моем устройстве нет защиты от перегрева. Он просто работает до самоуничтожения. Его хватит примерно на 15 минут использования и примерно на 30 минут с принудительным воздушным охлаждением; после этого его нужно дать остыть.

Также обратите внимание, что все оборудование на выходной стороне (шланги, фитинги, маслоуловитель) может сильно нагреваться. Я рекомендую направить на него мощный вентилятор при интенсивном использовании.

После многих лет безотказной работы я недавно решил сделать несколько обновлений, решив все «проблемы», которые у меня были с этим воздушным компрессором.

Медные трубы

Изначально я построил его с резиновыми шлангами. Легко, но со временем они, как правило, погибают. Если вы хотите, чтобы ваш компрессор работал очень долго, я бы порекомендовал сразу перейти к металлическим трубопроводам, как я сделал здесь. Как всегда, необходимая ориентация этого очищенного фильтра несколько усложняет задачу. Я использовал 10-миллиметровые трубы с обжимными фитингами. Хороший и прочный, но не слишком большой для этого приложения.

Соленоид автоматического сброса

Одна из вещей, которая меня очень раздражала, — это необходимость опорожнять бак после использования.Как правило, это шумная, грязная и неприятная задача, поскольку конденсат на дне резервуара вырывается из клапана на нижней стороне. Другая проблема в том, что я храню этот компрессор в труднодоступном месте.

Я проложил медную трубку диаметром 6 мм с нижней стороны резервуара до этого нормально открытого клапана , который закрывается при включении компрессора, а затем, когда он выключается, содержимое резервуара автоматически выгружается в ведро, и мне не нужно приближаться к нему.Бум.

Я вставил кусок пластика с отверстием диаметром 1 мм в муфту, чтобы замедлить процесс разряда. Без этого танк разряжается с ужасающей скоростью, создавая огромного шума.

Оказывается, соленоидные клапаны на 240 В очень сильно нагреваются, поэтому я добавил к ним радиатор — в основном, чтобы не обжечься.

Колеса

Невероятный вес этой штуки по-прежнему вызывает у меня разочарование, поэтому я поставил несколько колес, чтобы действительно двигать ее, не выпячивая спину.Также выше видно место, где я проложил старый нагнетательный клапан до электромагнитного клапана.

Вход питания IEC

Одной из опасностей перемещения является свисающий шнур питания. Если вы наткнетесь на него, пытаясь сдвинуть с места, вы, вероятно, попадете в серьезную аварию. Намного безопаснее иметь возможность отсоединить его. Мне пришлось добавить эту коробку, чтобы разобраться с дополнительной проводкой для соленоидного клапана, поэтому наденьте на нее разъем IEC, пока я работал.

Все компрессоры поставляются с регулятором давления.Удобная функция. Я обнаружил, что мне приходится пресмыкаться перед компрессором каждый раз, когда я хочу отрегулировать это так, чтобы это было неудобно. Вместо этого я снял его и прикрепил несколько муфт, чтобы иметь его там, где он мне действительно нужен.

Я сомневаюсь, что многие другие построят свои на том же уровне, что и я, но это должно, по крайней мере, покрыть все потенциальные ловушки, прежде чем вы соберете кучу битов только для того, чтобы обнаружить, что они не соответствуют вашим потребностям.

Я очень доволен своим!

4 совета по взлому, как сделать воздушный компрессор быстрее?

Сжатый воздух является движущей силой для многих видов коммерческих и промышленных инструментов.Статистические данные показывают, что около 70% рабочих нуждаются в сжатом воздухе для работы своих пневмоинструментов.

Но если взять свое рабочее время во внимание, вы определенно хотите обеспечить быструю работу, эффективную компрессор в руке, да? Но на самом деле компрессоры становятся ленивыми и тупыми. со временем, если только вы не сделаете что-нибудь хитрое, чтобы поднять их.

Мы создали весь этот пост, чтобы поговорить о том, как сделать воздушные компрессоры более быстрыми и эффективными. У нас есть 4 быстрых совета и несколько бонусных баллов по этой самой теме.

Добро пожаловать в статью, и давайте продолжим-

Содержание:

Как сделать воздушный компрессор быстрее- 4 совета по взлому

Чтобы убедиться, что компрессор выполняет такой же объем работы в пределах В то же время вы должны быть немного скептичными. Каким путем? Что ж, взгляните-

Keep The Intake Air Cool

Для сжатия теплого воздуха компрессор мотору приходится делать много дополнительной работы с большим количеством времени, по сравнению с тем, сожмите прохладный воздух.Таким образом, поддержание низкой температуры всасываемого воздуха может помочь вам много.

Кроме того, вы можете снизить затраты энергии на сжатие того же количества воздуха двигателем компрессора.

Оставайтесь маленькими с учетом размера компрессора (ов)

Возможно, вы знаете о том, что громоздкие и большие компрессоры весьма неэффективны. Им требуется больше времени, чтобы заполнить резервуар и подать сжатый воздух.

Если вам нужна одинаковая мощность (для большого компрессора) за меньшее время, вы можете использовать несколько компрессоров вместе.Все, что вам нужно сделать, это выстроить их в линию, собрать друг с другом и установить последовательный контроль.

Однако этот совет не применим к портативным компрессорам или компрессорам меньшего размера. В любом случае нельзя носить с собой комплект из 3 компрессоров, соединенных друг с другом, верно?

Очистите воздух перед использованием

Это может показаться простым, но вы понятия не имею, что этот простой шаг может сделать для вас и вашего компрессор.

Загрязненный воздух полон загрязняющих веществ и Частицы пыли.Следовательно, требуется больше времени, чтобы отфильтровать воздух и заставить его можно использовать для компрессора. Кроме того, они могут вызвать износ и заклинивание. внутри компрессора.

С другой стороны, более чистый воздух быстрее перемещается по компрессорной системе. Кроме того, они не повреждают производительность и исправность внутренних частей компрессора.

Таким образом, использование более чистого воздуха пассивно влияет на общую временную эффективность компрессора.

Максимально предотвращайте падение давления

Когда сжатый воздух перемещается от резервуара к пневматическому инструменту, он должен пройти определенную длину.На этом пути резкие повороты и длинные пути могут вызвать повышенное трение и, следовательно, меньшее давление. И нет необходимости упоминать об этом, это повлияет на эффективность и производительность компрессора в целом.

Поэтому убедитесь, что на пути прохождения сжатого воздуха меньше узких линий подачи или крутых изгибов.

Советы по повышению эффективности компрессора

Помимо процессов ускорения компрессора, есть еще несколько способов повысить эффективность компрессора.Вот они —

Используйте более короткий воздушный шланг

Простой воздушный компрессор 101, чем дальше должен проходить воздух, тем меньше становится падение давления. Итак, вы можете понять, что более длинные шланги снизят эффективность и уровень CFM компрессора.

Поэтому убедитесь, что длина воздушного шланга минимальна.

Используйте воздушный шланг A ”

Судя по предыдущим советам, длина шланга должна быть короткой. Но не забывайте также о толщине или диаметре шланга.Использование шланга диаметром 1/4 может привести к большему контакту воздуха и корпуса шланга. Следовательно, более тонкие воздушные шланги плохо повлияют на эффективность компрессора.

Наилучшая толщина воздушного шланга, подходящего к обоим концам, составляет ⅜ дюйма. Придерживайтесь таких шлангов как можно дольше.

Попробуйте использовать дополнительные резервуары

Использование дополнительного резервуара — хорошая идея для увеличения длины шлангов, не увеличивая потери на трение между шлангом и воздухом.Если вы не можете помочь с использованием длинного шланга, это может помочь вам сохранить эффективность.

Не забывайте о регулярной смазке

Для любого вида механической мощности инструментов, смазка играет важную роль в уменьшении износа, трения и увеличить срок службы и эффективность инструментов. И нет исключения с воздушным компрессором.

Но убедитесь, что используете правильный тип масла и лубрикатора. Особенно не используйте те, которые оставляют слишком много остатков внутри деталей машины.

Продолжайте проводить техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание такого инструмента, как воздушный компрессор, необходимо обязательно. Теперь могут быть внутренние или внешние ссылки, которые могут повлиять на производительность и эффективность компрессора. Выходом из положения может быть ежедневное, еженедельное или ежемесячное обследование здоровья.

Заключение

Принятие некоторых мер для повышения скорость вашего компрессора звучит нормально. Но в гонке этого не бери рискованная попытка, которая может поставить под угрозу весь проект.Специально при изменении любые важные факторы, такие как длина шланга, убедитесь в отсутствии утечек профессиональная операция.

Прежде всего, внимательно следите за рутинное обслуживание компрессора. Потому что это то, что будет держать ваши компрессор звук и годен как сейчас, так и на долгие годы.

Удачи!

Шум компрессора: причины, риски и решения

Причины, риски и решения

Проблема с воздушными компрессорами

Если вы читаете это, вы, вероятно, знаете, насколько полезными могут быть воздушные компрессоры .Они используются во всем мире для эффективного управления различными инструментами и оборудованием. Будь то газовые или электрические, компрессоры стали неотъемлемой частью работы во многих отраслях промышленности. Один из единственных реальных недостатков многих воздушных компрессоров — это шум .

Что делает воздушные компрессоры такими громкими?

Есть несколько факторов, которые делают воздушные компрессоры такими громкими, но большую часть шума можно отнести на счет трения . Удары по металлу или скольжение по нему могут быть громкими! Как правило, чем больше у воздушного компрессора движущихся частей, тем он громче.То же самое и с двигателем. Компрессоры, работающие на газе, неизбежно будут громче электрических компрессоров, потому что они создают горение и имеют много движущихся металлических частей. Помимо трения, среда вокруг вашего компрессора также может способствовать его шумности. Гладкие бетонные полы и открытые площадки могут усиливать любые шумы, в том числе от компрессоров. Если в вашем заводском цехе акустика большого спортзала, это может быть проблемой.

Как люди измеряют, насколько громко что-то?

Децибел (дБ) — это единица измерения, которая часто используется для измерения интенсивности звука.Чем выше значение в децибелах, тем громче шум, но это не совсем простая шкала. Звук в 50 дБ будет на более чем на более чем в два раза громче, чем шум на 25 дБ. Этот несколько экспоненциальный рост продолжается по шкале. У нас нет возможности углубляться в науку о децибелах, но на изображении ниже представлены некоторые примеры.

Будет ли шум таким же громким, если я поставлю все компрессоры в одном месте?

Для среднего и крупного бизнеса понятие «компрессорная» довольно распространено.Это способ упростить установку, подключение и расширение в будущем. Это правда, что это позволит удержать источник шума в одном месте, но не устранит шум. А когда вам нужно проводить регулярное техническое обслуживание одного из компрессоров, шум других будет оглушительным, если вы не отключите их все.

Опасности громкого использования оборудования

Большинство воздушных компрессоров работают в диапазоне от 40 дБ до 100 дБ, что является огромным диапазоном (примерно от тихого офиса до газонокосилки).Возможные эффекты громких компрессоров включают: ● Громкий шум способствует нарушению работы на рабочем месте и общему хаосу. ● Исследования показали, что громкие звуки могут снизить моральный дух, ограничить общение и нанести вред производительности. ● Шум от компрессоров раздражает. Постоянный запуск и остановка громкого мотора могут постоянно отвлекать.

Как защитить себя от громкого шума?

Хотя все эти проблемы значительны, наиболее опасными являются потенциальных проблем со здоровьем , которые могут быть вызваны длительным воздействием громких звуков.Людям, которые окружают шум выше 85 дБ, рекомендуются средства защиты органов слуха, например беруши или наушники с шумоподавлением. Как мы уже установили, многие воздушные компрессоры относятся к этому диапазону и даже выше.

Что может случиться, если я буду подвергаться сильному шуму?

Если политика компании в области шумовой безопасности нечеткая или не соблюдается, у сотрудников, которые проводят длительное время возле шумных компрессоров, может развиться потеря слуха, вызванная шумом (NIHL). NIHL может быть вызвано длительным воздействием регулярных громких шумов или единичным воздействием чрезвычайно громких шумов.Еще одна проблема со слухом, которая иногда идет рука об руку с NIHL, — это шум в ушах. Тиннитус также вызывается громкими звуками и вызывает постоянный звон в ушах. Он может стать настолько плохим, что вы не сможете слышать его за звонком.

Даже если ваш компрессор недостаточно громкий, чтобы повредить слух, это может негативно повлиять на ваш бизнес .Многие малые предприятия работают с ограниченным пространством из-за ограничений по стоимости, что означает, что личное общение с клиентами или телефонные звонки могут происходить рядом с компрессором. Включение компрессора может прервать разговор и в целом сделать ваш бизнес менее профессиональным, чем вам хотелось бы.

Могу ли я подать в суд, если сотрудник потеряет слух?

Хотя это редкость, но не редкость. В зависимости от обстоятельств, сотрудников могут подать в суд на своего работодателя за потерю слуха, полученную на работе.Хотя есть всего несколько случаев, когда работодатель может быть виноват, на это стоит обратить внимание. Защита сотрудников важна для морального духа компании и поддержания отношений, так зачем рисковать?

Как уменьшить громкость

К счастью, закрытие ушей — не единственное решение этой проблемы с шумом! Воздушные компрессоры прошли долгий путь и с тех пор, как были впервые представлены, и не все из них являются шумовыми машинами, к которым привыкло большинство из нас.Как упоминалось ранее, некоторые компрессоры могут работать тихо, вплоть до 40 дБ, что похоже на окружающий шум библиотеки. Эта громкость не повредит вашим ушам и не отвлечет от работы.

Существуют ли тихие воздушные компрессоры?

Сжатие воздуха небольшого объема возможно с помощью винтового воздушного компрессора компании Chicago Pneumatics.Наши винтовые компрессоры были разработаны для обеспечения постоянного потока воздуха при работе с гораздо меньшим объемом, чем традиционные поршневые компрессоры. Вращающийся винтовой элемент устраняет множество движущихся частей , что делает эти модели тихими и эффективными. Они также имеют кожухи, которые закрывают все рабочие места, что значительно снижает звук. Это следующее видео является свидетельством клиентов о преимуществах наших роторных компрессоров.

Есть ли другой вариант снижения шума воздушного компрессора?

Если вы не готовы перейти на компрессор Chicago Pneumatic, попробуйте еще одно решение — звукоизоляцию для вашего компрессора.Это больше связано с манипулированием пространством вокруг вашего компрессора, чем с самим компрессором. Как мы знаем, твердые плоские поверхности усиливают шумы и помогают им перемещаться дальше. Если у вас есть определенное место для вашего компрессора (ов), установка звукоизоляционных материалов может помочь ограничить звук в определенном месте.

Установка звукоизолирующих устройств, таких как деревянные стены, облицованные звукоизоляцией из пенопласта, вокруг звукового компрессора может помочь ограничить выходящий шум.Однако вам нужно будет убедиться, что есть возможность отводить тепло и выхлоп, а также есть порты для кабелей и приспособлений. Другой простой вариант — использовать резиновые изолирующие прокладки под компрессором, которые будут поглощать и минимизировать вибрации, чтобы они не отражались по всему пространству.

Получите помощь с шумом

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, как снизить уровень шума в вашей среде, переключившись на
Чикаго Пневматический компрессор.Мы здесь, чтобы ответить на ваши вопросы и связать вас
к специалисту в вашей области, который может приехать на ваше предприятие и оценить ваши конкретные потребности.

Свяжитесь с нами сегодня!

Позвоните нам по телефону 803-817-5738 или напишите нам по адресу [email protected]

Поршневые компрессоры

Если вам нужен компрессор, отвечающий низким требованиям к сжатому воздуху, поршневые компрессоры Chicago Pneumatic сделают это.Эти поршневые компрессоры выпускаются во многих различных версиях и используются там, где потребность в сжатом воздухе невысока. Это означает, что у нас обязательно будет поршневой компрессор, подходящий для вашего производства.

Винтовые компрессоры

Если вам нужен постоянный воздух, винтовые компрессоры Chicago Pneumatic являются идеальным решением.Благодаря использованию винтового элемента, воздух эффективно сжимается в стабильном потоке.

Устранить проблему в компрессоре

Узнайте, как изолировать, искать и устранять проблемы в Compressor.

1.Перезагрузите Mac

Перезагрузка Mac сбрасывает системные ресурсы, связанные с компрессором. Чтобы перезапустить Mac, выберите меню Apple ()> Перезагрузить, затем снова откройте Compressor и попробуйте воспроизвести проблему.

2. Отключить внешние устройства

Несовместимое или неисправное внешнее устройство иногда может вызывать проблемы с компрессором.Для тестирования внешних устройств:

  1. Выключите Mac.
  2. Отключите все внешние устройства, кроме клавиатуры и мыши.
  3. Сбросить NVRAM. Вам нужно сделать это только при первом отключении внешних устройств.
  4. Откройте Compressor и попытайтесь воспроизвести проблему. Если проблема больше не возникает, повторно подключайте устройства по одному, пока не сможете воспроизвести проблему. Обязательно перезагрузите Mac после повторного подключения устройства, если этого требует устройство.

Если проблема возникает только при подключении определенного устройства, возможно, вам потребуется обновить или отремонтировать устройство. Обратитесь к производителю за поддержкой.

3. Проверить документацию

Проверьте справку по компрессору, чтобы убедиться, что компрессор работает должным образом. В справке по компрессору можно найти ключевые термины, отображаемые в предупреждениях или сообщениях об ошибках.

4. Проверьте системные требования

5. Убедитесь, что компрессор обновлен.

6.Проверьте установку Pro Video Formats

7. Проверьте совместимость носителя и устройства

Убедитесь, что вы используете совместимый формат мультимедиа, устройство и формат внешнего запоминающего устройства. Обратитесь к производителю устройств за поддержкой. Если доступно обновление программного обеспечения для устройства, следуйте инструкциям производителя, чтобы обновить прошивку для таких устройств, как камеры и внешние запоминающие устройства, или обновить драйверы для таких устройств, как интерфейсы.

8. Проверить совместимость программного обеспечения

Если вы используете сторонние плагины или другое программное обеспечение с Compressor, убедитесь, что оно совместимо с вашей версией Compressor. Обратитесь к разработчику за поддержкой. Если доступно обновление, следуйте инструкциям разработчика по обновлению программного обеспечения. Если обновления недоступны, удалите подключаемый модуль, используя метод, рекомендованный разработчиком, до тех пор, пока не будет доступна совместимая версия.

9. Тест в другом аккаунте пользователя

Откройте Compressor в другой учетной записи пользователя на вашем Mac. Вход в систему как другой пользователь может помочь вам выяснить, связано ли неожиданное поведение с настройками или файлами конкретного пользователя.

10.Тест в новой партии

Запустите новый пакет, используя заведомо исправный носитель, который вы успешно использовали в других проектах. Если вы не можете воспроизвести проблему с помощью заведомо исправного носителя, проблема может быть связана с носителем в затронутом пакете. Получите новые копии медиа из исходного источника.

Если у вас нет заведомо хороших носителей, вы можете создать их с помощью Final Cut Pro и Motion.

11.Удалите папку Compressor

Попробуйте удалить папку Compressor, чтобы решить проблему. Перед удалением компрессора создайте резервную копию своих пользовательских настроек компрессора, как показано ниже:

  1. Перейдите в раздел Библиотека / Поддержка приложений / Компрессор / Настройки / в вашей домашней папке.
  2. Удерживая нажатой клавишу Control, щелкните папку «Настройки», затем выберите «Сжать» «Настройки».
  3. Переместите полученный файл .zip в другое место, например на Рабочий стол.

Чтобы удалить папку компрессора:

  1. В «Компрессор» выберите «Компрессор»> «Настройки», а затем щелкните «Мой компьютер».
  2. Убедитесь, что параметр «Разрешить другим компьютерам обрабатывать пакеты на моем компьютере» отключен.
  3. Выйти из компрессора.
  4. В Finder, удерживая клавишу Option, выберите «Перейти»> «Библиотека».
  5. Из папки Application Support перетащите папку Compressor в корзину.
  6. Перезагрузите Mac.
  7. Открытый компрессор.
  8. Вернитесь к настройкам компрессора, включите «Разрешить другим компьютерам обрабатывать пакеты на моем компьютере», затем закройте окно настроек.

12. Удалите папку Apple Qmaster

Если вы ранее устанавливали Compressor версий 3.5 или 4.0 — 4.0.7 на свой Mac, у вас может быть папка Apple Qmaster, которую вам следует удалить.

Для компрессора 4.0 — 4.0.7 выполните следующие действия:

  1. Выйти из компрессора.
  2. В Finder, удерживая клавишу Option, выберите «Перейти»> «Библиотека».
  3. Из папки Application Support перетащите папку Apple Qmaster в корзину.
  4. Перезагрузите Mac.

Для компрессора 3.5 выполните следующие действия:

  1. Выйти из компрессора.
  2. На верхнем уровне жесткого диска откройте папку библиотеки, затем откройте папку поддержки приложений. Перетащите папку Apple Qmaster в корзину.
  3. Перезагрузите Mac.

13.Сбросить настройки компрессора

Сброс настроек не влияет на ваши проекты или какие-либо медиа в ваших проектах. Однако все пользовательские настройки будут сброшены до значений по умолчанию.

Перед сбросом настроек выберите «Компрессор»> «Настройки» и запишите все сделанные вами настройки. Затем создайте резервную копию своих пользовательских настроек следующим образом:

  1. Перейдите в раздел Библиотека / Поддержка приложений / Компрессор / Настройки / в вашей домашней папке.
  2. Удерживая нажатой клавишу Control, щелкните папку «Настройки», затем выберите «Сжать» «Настройки».«
  3. Переместите полученный файл .zip в другое место, например на Рабочий стол.

Чтобы сбросить настройки в Compressor 4.3 или новее:

  1. Перезагрузите Mac.
  2. В Finder, удерживая клавишу Option, выберите «Перейти»> «Библиотека».
  3. Из папки Application Support перетащите папку Compressor в корзину.
  4. Вернитесь в папку «Библиотека» и откройте папку «Настройки». Найдите эти два файла:
    • com.apple.Compressor.plist
    • com.apple.Compressor.LSSharedFileList.plist
  5. Перетащите эти файлы в корзину.
  6. Перезагрузите Mac.
  7. Попробуйте воспроизвести проблему, с которой вы столкнулись. Если проблема больше не возникает, откройте настройки компрессора и повторно примените свои пользовательские настройки. При необходимости восстановите папку настроек из резервной копии.

14.Снимите и переустановите компрессор

.

Информация о продуктах, произведенных не Apple, или о независимых веб-сайтах, не контролируемых и не проверенных Apple, предоставляется без рекомендаций или одобрения.Apple не несет ответственности за выбор, работу или использование сторонних веб-сайтов или продуктов. Apple не делает никаких заявлений относительно точности или надежности сторонних веб-сайтов. Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.

Дата публикации:

Простое руководство (10 полезных советов)

Сжатие звука может быть сложной задачей. В этом руководстве я хочу научить вас, как именно использовать компрессор.

Некоторым людям сложно научиться использовать сжатие. Но вот решение…

Есть только пять ключевых параметров, которые имеют значение, когда дело доходит до сжатия.

Коэффициент, порог, атака, выброс и усиление.

Научиться пользоваться компрессорами станет намного проще, если вы разберетесь в каждой из этих настроек. Они становятся ценными, управляемыми инструментами.

Чтобы освоить сжатие, нужны годы. Даже не обращайте внимания на многополосное сжатие.

Но чтобы понять, как они работают, потребуется всего несколько минут. И это даст вам 80% пути.

Хотите, чтобы ваши миксы звучали профессионально?

Прежде чем мы продолжим … Полагаю, вы здесь, потому что хотите создавать музыку, которая звучит профессионально.

Если да, то вам понравится этот новый бесплатный мастер-класс.

Inside вы узнаете всего 7 шагов, которые вам нужно пройти, если вы хотите, чтобы ваши миксы звучали профессионально.

Итак, если вам нужен ярлык для профессиональных миксов, посмотрите этот бесплатный мастер-класс прямо сейчас:

Но если вы просто хотите узнать о сжатии конкретно, продолжайте читать.

Анатомия компрессора

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы предпочитаете учиться по видео, я создал обширное 40-минутное руководство по использованию сжатия:

Сжатие звука может быть сложной задачей.В этом руководстве я хочу научить вас, как именно использовать компрессор. Некоторым людям сложно научиться использовать сжатие. Но вот решение … Когда дело доходит до сжатия, важны только пять ключевых параметров. Коэффициент, порог, атака, выпуск

Когда вы впервые смотрите на компрессор, скорее всего, ваша реакция — стресс. Что это за странные ручки и кнопки? Что означает весь этот жаргон?

К счастью, я сделал небольшое руководство, чтобы уменьшить вашу перегруженность.Вот анатомия компрессора:

ОБНОВЛЕНИЕ

: Я также собрал это демонстрационное видео формы волны, чтобы вы могли точно увидеть, что сжатие делает с источником звука:

Сжатие звука может быть сложной задачей. В этом руководстве я хочу научить вас, как именно использовать компрессор. Некоторым людям сложно научиться использовать сжатие. Но вот решение … Когда дело доходит до сжатия, важны только пять ключевых параметров. Коэффициент, порог, атака, выпуск

Как использовать коэффициент компрессора

Чтобы понять соотношение, нам сначала нужно понять, что на самом деле делает компрессор .

Подсказка кроется в названии — он сжимает громкость звука (с точки зрения непрофессионала).

Когда звук становится слишком громким, включается компрессор и уменьшает громкость.

Коэффициент определяет, на сколько уменьшается громкость.

Приведу пример:

Вы загружаете компрессор на вокал, и он превышает порог на 10 дБ (подробнее о пороге через секунду).

Мы установили соотношение 2: 1.Это означает, что звук будет уменьшен в громкости в 2 раза.

Итак, вместо того, чтобы становиться громче на 10 дБ, теперь голос становится на 5 дБ громче. Со мной?

Вот еще один:

Если установить соотношение 4: 1, громкость звука уменьшится в 4 раза.

10 разделить на 4 равно… 2,5. Таким образом, наш звук стал громче только на 2,5 дБ.

Соотношение 10: 1? Теперь наш звук стал громче всего на 1 дБ!

Еще раз — соотношение определяет насколько звук сжат (уменьшен по громкости).

а в какой момент снижается громкость звука? Уменьшена ли вся дорожка?

Нет. Только когда звук достигает порога компрессора

Все дело в пороге

Это момент, когда срабатывает компрессор.

Если мы установим порог на -24 дБ, компрессор не повлияет на все, что тише этого.

НО, как только звук достигнет -24 дБ, компрессор включится и уменьшит громкость.

Вот график, который связывает пороговое значение и коэффициент:

image source

Вы можете ясно видеть, как порог определяет, когда срабатывает компрессор, а соотношение определяет, насколько сжат звук.

Если вы установите слишком низкий порог, звук будет постоянно сжат и звучать неестественно. Иногда это желательно, но в большинстве случаев это не так.

Обычно мы используем компрессор, чтобы поймать более громкие пики и сделать трек более стабильным по громкости.Поэтому мы регулируем порог до тех пор, пока компрессор не сработает только тогда, когда наша запись достигнет этих пиков.

С другой стороны, если мы установим слишком высокий порог, компрессор вообще ничего не сделает!

Наберите время атаки

У нас есть звук, и наш порог установлен так, чтобы ловить самые громкие пики.

Но что происходит, когда эти пики достигают компрессора? Громкость просто моментально уменьшается?

Время атаки — это скорость включения компрессора и уменьшения громкости звука.

Если наша атака установлена ​​на 10 мс, и звук поднимается выше нашего порогового значения -24 дБ, компрессору потребуется 10 миллисекунд, чтобы полностью сработать.

Различное время атаки может иметь ОГРОМНОЕ значение.

И все зависит от инструмента, который вы сжимаете, темпа песни и множества других факторов.

Но в целом выбирайте более медленное время атаки. Вы должны быть ближе к 40 мс, чем к 4 мс.

Это означает, что сжимается вся нота, а не атака ноты (например, удары плектра по струне гитары).

Поскольку мы говорим о миллисекундах, все происходит в очень маленьком масштабе.

Если ваша атака установлена ​​на 5 мс, компрессор быстро сработает и повлияет на начальную атаку ноты. Но если мы используем медленное время атаки, переходный процесс (начало) ноты будет проскальзывать, а сустейн (остальная часть ноты) будет сжат.

Иногда вам может понадобиться быстрая атака, например гитарист, который очень усердно выбирает. Используйте более короткое время атаки, если вы хотите сжать как переходный процесс, так и сустейн.

Но в большинстве случаев медленная атака будет звучать более естественно и музыкально.

С вокалом работает немного иначе. Медленная атака иногда звучит неестественно и странно (как и очень быстрое время атаки). Оставайтесь на уровне 2-10 мс для вокала и голоса.

Для подробного руководства по выбору правильного времени атаки…

Посмотрите это видео, где я делюсь 3 простыми советами:

Сжатие звука может быть сложной задачей. В этом руководстве я хочу научить вас, как именно использовать компрессор.Некоторым людям сложно научиться использовать сжатие. Но вот решение … Когда дело доходит до сжатия, важны только пять ключевых параметров. Коэффициент, порог, атака, выпуск

Не забывайте, время выпуска

Иногда это называют распадом .

Это время, необходимое компрессору для отключения.

Это полная противоположность атаке.

Когда звук снова падает ниже порогового значения, именно столько времени требуется компрессору, чтобы вернуть звук к его нормальной громкости.

Время восстановления так же важно, как и время атаки.

Будьте осторожны — если время восстановления слишком короткое, звук будет звучать очень неестественно. Если он будет слишком медленным, компрессор никогда не выключится!

Лучший способ отрегулировать время затухания — настроить его так, чтобы звук соответствовал ритму и темпу песни.

Не существует точной настройки, подходящей для каждой песни или инструмента.

Используйте свои уши и доверяйте им.

Если это звучит неестественно или странно, настройте время восстановления с увеличением всей песни (не с соло трека).

Начните с 60 мс и работайте оттуда.

Вот еще одна диаграмма, на этот раз показывающая, как время атаки и восстановления влияет на снижение усиления.

Синяя линия — это исходный звук, а красная линия — это звук, исходящий из компрессора (который был уменьшен по громкости).

Обратите внимание, как выход отстает от входа из-за времени атаки и восстановления компрессора:

источник изображения

Многие люди борются с этим…

Но на самом деле есть только ДВА способа установить время выпуска:

Сжатие звука может быть сложной задачей.В этом руководстве я хочу научить вас, как именно использовать компрессор. Некоторым людям сложно научиться использовать сжатие. Но вот решение … Когда дело доходит до сжатия, важны только пять ключевых параметров. Коэффициент, порог, атака, выпуск

Всегда добавляйте немного прибыли

Все это сжатие и уменьшение громкости, конечно же, сделают звучание трека тише.

Чтобы компенсировать это, мы используем регулятор «подпиточного усиления» или «выходного усиления» для увеличения громкости звука, выходящего из компрессора.

Многие компрессоры имеют функцию «автоматического усиления», но вам следует избегать этого.

Вместо этого увеличивайте усиление до тех пор, пока ваш выходной уровень не станет таким же, как ваш входной уровень (большинство компрессоров имеют измерители дБ, чтобы помочь вам в этом).

Конечно, вы можете увеличить усиление еще больше, чтобы звук на выходе был громче, чем исходный трек.

Это одна из основных причин, по которой вы используете сжатие…

Поскольку мы уменьшаем громкость самых громких пиков, мы можем увеличить общую громкость трека.

Как использовать компрессор

Теперь, когда вы понимаете, что делает каждая из регуляторов, давайте рассмотрим, как настроить компрессор, шаг за шагом:

Теперь, когда вы понимаете, как настроить компрессор, давайте поговорим о моих любимых советах по сжатию для микшеров.

ПРИМЕЧАНИЕ

: Посмотрите, как Дилан точно объяснит , почему нам нужно сжатие:

Сжатие звука может быть сложной задачей. В этом руководстве я хочу научить вас, как именно использовать компрессор.Некоторым людям сложно научиться использовать сжатие. Но вот решение … Когда дело доходит до сжатия, важны только пять ключевых параметров. Коэффициент, порог, атака, выпуск

Мои 10 лучших советов по сжатию звука

Совет № 1 — Попробуйте использовать время атаки около 40 мс и время восстановления около 60 мс (если это инструмент).

Так вот, это всего лишь рекомендации.

И да, я уже говорил об этих цифрах. Но я просто хотел снова их поднять.

Ни в коем случае эти настройки не будут работать для каждого инструмента.

Но это хорошая отправная точка. Вы не собираетесь ничего сильно испортить с этими настройками.

<

Совет № 2 — Попробуйте использовать время атаки 6 мс для вокала.

При применении компрессии к вокалу и голосу следует подходить иначе.

Уменьшите время атаки примерно до 6 мс и измените его.

Вы также можете начать со временем релиза около 60 мс на вокале!

Совет №3 — Вам не всегда нужно использовать сжатие…

Не зря использовать сжатие.

Не используйте сжатие только ради этого.

Есть две основные причины, по которым вы используете компрессию — для управления динамикой или для изменения тона.

Если у вас нет четкого намерения или явной проблемы, требующей решения, не беритесь за компрессор.

Совет № 4 — Сложите компрессоры для большего контроля.

Открою вам секрет…

Вы можете использовать более одного компрессора на канале!

Использование нескольких компрессоров в ряд (особенно для вокала) может звучать более музыкально.

Вместо того, чтобы заставлять один компрессор делать всю тяжелую работу, каждый плагин вносит свою лепту.

Совет № 5 — Сожмите бас-гитару и бейте вместе.

Это отличный маленький трюк, который мне нравится использовать.

Бас-гитара и бас-барабан обычно являются наиболее сжатыми инструментами на треке.

Они обеспечивают нижнюю часть и обычно закрепляют песню.

Этот трюк не всегда работает. В зависимости от песни вы, возможно, не захотите применять сильное сжатие к и этих инструментов.Возможно, вы захотите, чтобы бас-гитара имела широкий динамический диапазон.

НО, если у вас есть песня, в которой вы хотите, чтобы бас и бочка были достаточно последовательными, попробуйте сжать их вместе.

Отправьте их оба на стерео шину / aux и примените сжатие к ним одновременно.

Это действительно помогает им работать вместе и формировать прочную, прочную стену басов. Потрясающие!

Совет № 6 — Параллельная компрессия на барабанах более тонкая.

Если вы хотите сжать всю ударную установку (а не только бас-барабан), вам нужно быть очень осторожным.

Применение сжатия непосредственно к накладным элементам барабана может быстро привести к сбою.

Но есть способ обойти это — использовать параллельное сжатие.

Что такое параллельное сжатие? Это когда вы смешиваете исходный несжатый звук с новым сжатым звуком.

Например, вы можете захотеть иметь барабаны на 50% без сжатия и на 50% без сжатия.

Звучит более естественно и сохраняет естественную динамику ударных. Но в то же время от этого барабаны звучат больше и тяжелее.

Попробуй!

В некоторые компрессоры встроена эта возможность. Если у вас ее нет, это легко сделать.

Отправьте все треки ударных на стерео шину / aux (и, возможно, даже на бас). Убедитесь, что вы делаете это с помощью посылов, а не путем изменения вывода треков. Вы по-прежнему хотите, чтобы исходные треки выводились на ваш мастер-выход.

Затем примените сильную компрессию к этой новой стерео шине / доп. Стремитесь к снижению на 8 дБ или более.

Медленно поднимайте эту новую «компрессионную» шину / вспомогательный сигнал, пока не сможете почти услышать ее, и она не будет располагаться под ритм-секцией. Поэкспериментируйте с эквалайзером (пытаясь повысить низкие и высокие частоты) и различными настройками компрессора.

Бобби Овсинки много говорит об этом трюке и придумал его «Нью-йоркский трюк со сжатием».

Совет № 7 — Примените субтрактивный эквалайзер перед сжатием.

Низкие частоты несут намного больше энергии, чем высокие. С компрессором работать с ними намного сложнее.

Вы всегда должны ставить субтрактивный эквалайзер и фильтры высоких частот перед компрессором.

Таким образом, компрессор не должен иметь дело с этими нежелательными частотами!

Но БОЛЬШОЙ отказ от ответственности …

Порядок плагинов не имеет большого значения. Поиграйте с этим, но не зацикливайтесь на нем.

Совет № 8 — Выберите плагин и придерживайтесь его.

Хотя компрессоры всегда имеют эти 5 основных параметров, они сильно различаются по своим дополнительным функциям.

Лучше всего остановиться на одном компрессоре и привыкнуть к нему.

Того, что идет в комплекте с DAW, в большинстве случаев будет более чем достаточно.

Не запутайтесь, используя каждый раз разные плагины. Придерживайтесь одного и выучите его наизнанку!

Совет № 9 — Следите за счетчиками.

Большинство компрессоров имеют графическое представление степени сжатия звука.

Если компрессор не часто отключается и не возвращает звук в нормальное состояние, ваш порог слишком низкий.

Следите за счетчиком и убедитесь, что компрессор не включен постоянно.

Совет № 10 — Согласуйте усиление выхода со входом.

Это обычная проблема при сведении (и мастеринге).

На наш слух увеличение громкости звучит приятно.

Мы воспринимаем более высокий уровень громкости как лучший.

Вам следует часто сравнивать новый сжатый звук с исходным звуком, чтобы увидеть, есть ли какие-либо улучшения.

Если ваш выходной сигнал громче, чем исходный звук, вы всегда будете воспринимать сжатый звук лучше.

Чтобы избежать этого, важно согласовать выходную громкость с входной громкостью при настройке компрессора.

Затем, когда вас устраивают изменения, увеличьте усиление, если вам нужно больше громкости на дорожке. Но только после того, как вы настроите параметры.

НАКОНЕЧНИК (колено)

Тебе не повезло! Вот бесплатный бонусный совет!

Возможно, вы заметили другую настройку компрессора, которая называется «колено».

По умолчанию у большинства компрессоров есть то, что мы назвали бы «жестким коленом» (малое число). Это означает, что как только звук достигает порогового значения, включается компрессор и снижает усиление в установленном нами соотношении.

Но что, если мы хотим, чтобы компрессор работал более тонко и постепенно увеличивал уменьшение усиления по мере увеличения уровня входящего сигнала?

Этого можно добиться, используя «мягкое колено» (большое число).

Использование мягкого колена для вокала, фортепиано и мелодических инструментов может сделать компрессию менее очевидной и более естественной. Но на более ритмичных инструментах, таких как барабаны, вам следует использовать твердое колено.

7 шагов к профессиональному миксу в домашних условиях

Что, если бы я сказал вам, что вы можете создавать музыку для радио дома, даже если вы новичок в сведении?

Вот в чем дело…

Вы можете сделать все правильно и при этом получить музыку, которая звучит любительски, если вы пропустите важный шаг.

Смешивание может показаться утомительным, трудоемким и совершенно разочаровывающим … если у вас нет процесса, которому нужно следовать.

Но что, если я скажу вам, что вам не нужно быть экспертом (с многолетним опытом), чтобы делать профессиональную музыку дома?

Ну…

Это правда.

В рамках этого нового бесплатного мастер-класса вы узнаете секреты создания музыки для радио в домашних условиях.

С этим новым подходом вы будете точно знать, на что тратить свое время и силы.Вы больше не будете сбиты с толку и ошеломлены процессом записи и микширования.

Итак, если вы хотите узнать * точные * шаги, которые приведут ваши миксы к профессиональному стандарту менее чем за год…

Посмотрите этот бесплатный мастер-класс сейчас:

Играет ограниченное время — мы постоянно обновляем сайт, и вскоре это может быть удалено. Так что пойдите и проверьте это сейчас.

Аудио профессионал, музыкант и основатель Musician on a Mission.

Как снизить уровень шума в безмасляном воздушном компрессоре

Хотя воздушные компрессоры, несомненно, могут быть одним из самых мощных инструментов на вашем рабочем месте, они также могут быть самыми громкими. Воздушные компрессоры могут иметь громкость до 70-90 децибел — средний разговор составляет около 60 децибел, поэтому установите 2–3 безмасляных воздушных компрессора, работающих на полную мощность, и у вас определенно возникнет проблема с шумом.

Компрессоры могут быть громкими по разным причинам, но наиболее распространенными являются трение, воздухозаборник, выхлоп и тип компрессора.Как правило, поршневые компрессоры издают самые громкие звуки благодаря своим двухпоршневым насосам.

Однако компрессоры с винтовой парой работают тише из-за их звукоизоляционной конструкции, в которой роторы движутся только в одном направлении, что снижает уровень шума. Безмасляные воздушные компрессоры — это пример роторно-винтового компрессора, но если вы имели дело с ним, то знаете, что они по-прежнему довольно громкие.

Есть несколько способов снизить шум вашего оборудования, поэтому сегодня мы расскажем о 5 способах бесшумности безмасляного воздушного компрессора, чтобы обеспечить стабильную работу производства, не вызывая шума.

1. Используйте шумоглушитель, чтобы заглушить воздухозаборник безмасляного воздушного компрессора.

Так же, как в автомобиле есть глушитель выхлопа, вы можете прикрепить устройство к безмасляному компрессору, чтобы снизить уровень шума примерно на 2 децибела. Рассмотрите возможность установки глушителя на впуске. Обычно они включают в себя глушитель и воздушный фильтр, который лучше всего подходит для вашего компрессора, а также помогает выполнять работу.

Если есть возможность, подумайте об установке безмасляного воздухозаборника снаружи.Так как воздухозаборник, как правило, является причиной большей части шума, полное перемещение всех громких операций на улицу обычно является наиболее успешным способом снизить уровень шума.

2. Сделайте несколько модификаций, чтобы снизить общий шум компрессора.

Отличный способ снизить уровень шума — это внести несколько изменений в безмасляный воздушный компрессор. Один из самых простых — укрыть их звуковыми одеялами. Сразу после впуска и выпуска поршневой цилиндр может стать довольно громким, поэтому использование звуковых покрытий или листов для поглощения средне-высоких частот — доступный и простой подход.

Установка резиновых втулок для фиксации двигателя может привести к значительному приглушению звука. Резина отлично поглощает звук, поэтому добавление резиновых втулок — простой способ снизить децибелы. Они бывают разных размеров и типов, поэтому используйте их на своем компрессоре, чтобы добиться более тихой обстановки.

3. Максимально изолируйте компрессор.

Изоляция компрессора может показаться невозможным, но один простой обходной путь — создать вокруг него звукоизоляционный кожух — при этом выходы выхлопных газов и электросети отключены.Помещение агрегата в звукоизолированный корпус значительно снизит уровень шума, а компрессор останется на месте. Просто убедитесь, что новый корпус не ограничивает поток охлаждающего воздуха.

Если возможно переместить компрессор, подумайте о том, чтобы держать его на разумном расстоянии от рабочего места. Размещение компрессора в собственном помещении во многих случаях может снизить уровень шума на 25%. Имейте в виду, что, хотя размещение его снаружи — это вариант, вы должны убедиться, что он не влияет на производительность, обеспечивая регулярные профилактические проверки, надежную защиту от элементов и достаточную вентиляцию.

4. Обеспечьте регулярное техническое обслуживание и очистку безмасляного воздушного компрессора.

Регулярная чистка и техническое обслуживание относятся не только к компрессорам снаружи. Вы можете снизить уровень шума, обеспечив регулярную смазку и смазку всех металлических деталей, чистоту воздушных фильтров и отсутствие засорения, а также регулярное наблюдение за машиной, чтобы убедиться, что она работает так же оптимально, как в тот день, когда вы ее купили.

Техническое обслуживание машины гарантирует, что вы будете менять клапаны, прокладки и ремни, когда они нуждаются в периодической замене.Таким образом, наем специалиста для проведения технического обслуживания действительно может существенно повлиять на долговечность вашего оборудования.

5. Инвестируйте в консультации экспертов.

Мы не можем больше рекомендовать этот вариант. В то время как средний владелец может выполнять плановое обслуживание и быстро устранять проблемы, профессионал может регулярно анализировать ваш компрессор и замечать изменения в звуках, к которым ваши сотрудники могут привыкнуть. Эксперты ежедневно рассматривают так много машин со всеми типами проблем, поэтому можно ожидать, что они уже видели все, когда дело доходит до шумных безмасляных воздушных компрессоров.

Обратитесь к нашей команде экспертов в JHFoster, чтобы найти самых проницательных специалистов в отрасли, которые помогут с обслуживанием устройства, устранением неполадок и помощью в выборе наилучшего доступного решения.

Заключение

Хотя список способов уменьшить шум вашего безмасляного воздушного компрессора не является исчерпывающим, эти быстрые советы помогут вам быстро перейти к более тихому рабочему месту.

Джон Генри Фостер может помочь оборудовать ваш бизнес инструментами, необходимыми для любого приложения или отрасли.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.