Как варить электросваркой глушитель: Сварка глушителя (выхлопной системы). Какой сваркой варить

Содержание

Как правильно заварить глушитель? | Статьи, обзоры

Как правильно заварить глушитель?

Если в глушителе выхлопной системы автомобиля образовалась трещина (в банке или в соединительных трубах), то можно заварить глушитель, однако здесь есть некоторые ограничения. И не во всех случаях есть возможность заварить глушитель. Также очень важно выбрать правильно тип сварочного аппарата. И так, начнем с того, что определимся в каких случаях применение сварки оправдано, и можно ли заварить глушитель в принципе.

Ситуации, когда заварить глушитель нельзя

Если глушитель выхлопа получил пробой в результате наезда на препятствие или в результате механических повреждений, но при этом он сам остается в хорошем состоянии и сохраняет толщину стали на всех участках поверхности, то в этом случае использование сварки оправдано.

Если глушитель подвергся коррозионным процессам, в нем образовался прогар, а сам глушитель уже несколько лет использовался без замены, то в этом случае заваривать его не имеет смысла, если вообще это получится.

Здесь самым простым решением будет полная замена глушителя на новый, тем более что его стоимость не настолько велика, чтобы пытаться восстановить или продлить жизнь старой детали. Остаточная толщина стали в старом глушителе может и не позволить эффективно заварить его.

Какой сваркой варят глушители?

Можно ли варить глушитель электросваркой? Если вы являетесь очень опытным сварщиком, и готовы потратить уйму времени, то вы можете попробовать заварить глушитель электросваркой. В этом случае следует глушитель варить электросваркой только точечно и без движения электрода, а это займет очень много времени. Здесь речь идет о ремонте банки глушителя, на соединительных трубах сталь толще, а поэтому применение такого типа сварки допустимо. Если у вас нет хорошего опыта, чтобы заварить глушитель электросваркой, то не стоит и пробовать. Вы почти со 100% гарантией испортите эту деталь выхлопной системы.

Варят глушители полуавтоматом. При этом также важно иметь достаточный опыт. Если вы сомневаетесь в своих силах, то узнать, сколько стоит заварить глушитель в ближайшей СТО, не составляет труда. Лучше доверить это профессионалам.

Как заварить глушитель авто?

Перед проведением сварочных работ, вам следует подготовить латку, а также очистить поверхность на месте будущих сварочных работ. Каким электродом варить глушитель? Лучше варить глушитель электродом диаметром в 2 мм., если есть электрод диаметром 1,6 мм., то еще лучше. Ток на сварочном аппарате выставляется под соответствующий электрод.

И так, этапы, необходимые чтобы заварить глушитель:

  • подготовка поверхности, где планируется проведение сварочных работ;
  • подготовка латки на поврежденный участок глушителя;
  • удаление поврежденного участка глушителя, по габаритам равным величине латки;

(Помните! Перед проведением сварочных работ, обязательно нужно выключить зажигание авто и отсоединить клеммы аккумулятора.)

  • сварку полуавтоматом следует вести с отрывом дуги, а сам шов накладывать от более толстой к тонкой по толщине стали;
  • после наложения шва важно проверять его на наличие пор, если они имеются, то следует повторить сварку на этом месте;
  • после окончания сварки следует удалить окалину, а также зачистить место сварного шва наждачной бумагой.
Есть ли альтернативные варианты?

Если у вашего глушителя появился прогар или образовалась трещина, но вы планируете через какое-то время менять эту деталь. То решение заварить глушитель дуговой сваркой может быть не единственным. Как временная мера вполне сгодится и холодная сварка. Холодная сварка представляет собой двусоставный клей, рассчитанный после высыхания на эксплуатацию при высоких температурах. А это идеально подходит для глушителя. Очень возможно, что его использование будет и более дешевым, быстрым в ремонте и долговечным решением.

Как выполняется сварка глушителя автомобиля своими руками?

Глушитель — один из важнейших узлов в современных автомобилях. И несмотря на свою простую функцию, а именно подавление шума от двигателя и выхлопной системы, он имеет большое значение. Являясь частью выхлопной системы он также снижает количество выхлопных газов, попадающих в атмосферу. Но за счет своего расположения именно глушитель часто становится жертвой поломок.

Зачастую вы услышите, если с глушителем что-то не так. Даже если в нем образовалась небольшая пробоина, звук сразу же изменится. Особенно изменения в звуке будут заметны при езде. И чем выше скорость, тем подозрительнее звук. Да, неисправность глушителя никак не влияет на ездовые характеристики авто, но если вы не выполните ремонт, то гарантировано получите штраф. Кроме того, с неисправным глушителем вас просто не пустят заграницу, поскольку там установлены очень строгие требования по количеству выбросов выхлопных газов.

Не спешите беспокоиться. Существует несколько способов ремонта глушителя, от бюджетных до дорогостоящих. И если поломка не очень серьезная, то вы даже сможете выполнить ремонт своими руками. В этой статье мы подробно расскажем о способах ремонта и основных нюансах.

Содержание статьи

Общая информация

Что может стать причиной образования неисправностей у глушителя? Дороги у нас не самые лучшие, отчего под днище постоянно залетают камни и мелкий мусор. Лежачие «полицейские», нуждающиеся в ремонте, также могут повредить металл. Но самая большая проблема — это вода, снег и грязь, которые есть на дорогах наших городов 10 месяцев в году. А в некоторых городах дороги посыпают химически активными реагентами, которые портят не только обувь, но и днище автомобиля.

Ремонт глушителя

Итак, самая частая неисправность — образование сквозных дыр и трещин. В зависимости от их количества, размера и расположения вы можете решить, сможете ли выполнить ремонт своими руками. Если неисправностей много, то лучше поручить эту работу сервисменам, иначе вы просто потратите кучу сил и времени. Ну а если образовалась небольшая трещина, то ее можно устранить самому. Далее мы поговорим о способах ремонта.

Сварка

Начнем с самого сложного и трудно выполнимого в домашних условиях — со сварки. Сварка глушителя поручается только мастерам с опытом, которые держат горелку далеко не первый день. Если вы на любительском уровне варите инвертором, то подумайте десять раз прежде чем варить глушитель.

Здесь вся сложность заключается именно в швах. Они должны быть абсолютно герметичные, жесткие и прочные. К тому же, вы можете просто не знать, когда для ремонта хватит простой сварки, а когда необходима дополнительная наплавка. Порой трещины буквально разрастаются по поверхности выхлопной трубы и в таком случае вы не обойдетесь простым накладываем шва.

Даже если вы уверены в своих силах, в своем арсенале нужно иметь полупрофессиональный или профессиональный сварочный полуавтомат. А также баллон с защитным газом, специальную присадочную проволоку и электроды. Это большой и громоздкий комплект оборудования, который вы вряд ли храните у себя в гараже. Так что не рекомендуем такую сварку в домашних условиях. Лучше сразу везите авто в сервис.

Герметик

А вот это уже вариант попроще. С помощью специального герметика можно довольно легко и быстро заделать небольшие трещины и дыры. Обычно такие герметики очень устойчивы к высоким температурам и позволяют выполнить ремонт в любых условиях, хоть возле собственного подъезда. Дополнительно вы можете увеличить герметизацию системы выхлопа, что тоже хорошо.

Ремонт узлов выхлопных систем с помощью герметика — один из самых бюджетных вариантов. Именно поэтому к такому методу часто прибегают недобросовестные сервисы. В сервисе вам обязаны сделать полноценную качественную сварку, а не забить трещины дешевым герметиком. Обращайте на это внимание, если все же решите отдать свой автомобиль в сервис.

Итак, чтобы произвести ремонт нужно сначала тщательно зачистить поверхность металла. Протрите и обезжирьте металл. Нанесите герметик на проблемные зоны, равномерно распределите его и оставьте на полчаса. После этого заведите машину, пусть она постоит минут 15 в таком состоянии. Лишняя влага из герметика должна испариться. После этого не заводите машину часов 10. Это очень важно. Спустя это время можете спокойно использовать вашу машину, но учитывайте, что полностью герметик застынет только спустя сутки использования авто.

Если сравнивать с таким методом, как сварка глушителя, то герметик конечно выигрывает. Вам будет достаточно дешевого домкрата и одного пистолета с герметиком, чтобы произвести полноценный ремонт. С такой работой справится даже человек, который вообще понятия не имеет, как чинить автомобили.

Защитная лента

Защитная лента на основе керамики — не самый дешевый, но вполне эффективный метод. В специализированных магазинах продаются рулоны с защитной лентой, которая способна заделывать трещины и дыры. По началу вам может показаться, что лента — не самый долговечный вариант, но поверьте, она способна выдерживать очень большие температурные нагрузки.

Чтобы отремонтировать глушитель с помощью ленты ее нужно намочить водой и обмотать в несколько слоев места с неисправностями. Это все. Больше никаких премудростей. Но учтите, что такой метод подойдет только для небольшого ремонта. Если вы обнаружили, что ваши повреждения покрылись коррозией, то не используйте ленту, лучше купите герметик. Если вы заметили, что глушитель начал гнить, то лучше замените его на новый.

Вместо заключения

Сварочные работы — не единственный вариант ремонта глушителя. При маленькой поломке ремонт можно произвести своими руками и за скромные деньги. Наша последняя рекомендация — покупайте только качественные материалы для ремонта. Лучше один раз заплатить за качественный герметик, и не знать хлопот, чем потом бежать в сервис и уже выполнять сварку в три раза дороже. И не забывайте, что должна быть произведена обработка днища после ремонта. Желаем удачи!

[Всего: 1   Средний:  1/5]

Как починить глушитель автомобиля сваркой: способы, особенности, пошаговая инструкция

Глушитель – это несложный, но весомый элемент в структуре авто.

Он снижает шумы, которые исходят от двигателя или выхлопной системы, уменьшает количество выбросов вредных газов в воздух.

Но, расположение компонента такое, что его легко повредить.

Содержание статьиПоказать

Актуальность вопроса

Процесс ремонта сваркой

Понять, что с автомобильным глушителем что-то неладно проще простого. Даже если поломка – это маленькая трещина, вы сразу услышите, что звук стал другим.

Это странное звучание больше всего заметно во время скоростного движения. Конечно, такой дефект не предполагает неисправность самого автомобиля, но гарантировано предполагает штраф.

Если в нашей стране вы отделаетесь штрафной выплатой, то пересечь границу с таким глушителем не удастся. Из-за высокого контроля выхлопных газов, которые попадают в атмосферу, состояние этой части автомобиля тщательно проверяется.

Чтобы починить узел выхлопной системы, можно прибегнуть и к бюджетным (герметик), и к дорогим (сварка) вариантам. Если ремонт требуется несложный, вы сможете справиться сами, работая, например, в гараже. Дальше в статье мы раскроем нюансы самостоятельного ремонта.

Основная информация

Причина поломки — это разные дорожные дефекты, камни и мусор, которые попадают под днище, а также искусственная неровность на дороге. Главную опасность становят грязь, вода и снег.

Они почти круглогодично есть на проезжей части. Иногда в целях очистки дороги покрывают химическими «коктейлями», которые изрядно вредят металлу автомобиля, портят днище.

Выбор ремонта

Часто неисправность состоит в том, что на поверхности глушителя образовались трещины или сквозные дыры. Если дефект небольшой, то ремонт можно провести своим руками.

А если повреждений много и они существенные, то мы советуем прибегнуть к помощи мастера-механика. Это поможет сохранить силы, время, нервы. В следующих пунктах мы разберемся в основных видах ремонта.

Способ первый: сварка

Ремонт сваркой — самый надежный и долговечный

Починить глушитель сваркой – это самый сложный вариант. Если вы мастер с хорошим опытом за плечами, то работа вам под силу.

Но если вы новичок и собираетесь сваривать при помощи инвертора, то лучше хорошенько разберитесь и решите, сможете ли справиться без профессиональной помощи.

Камнем преткновения тут есть швы. Работать со швами сложнее всего, а нам важно, чтобы они были герметичные и прочные. Есть особенности, которых вы можете просто не знать.

Например, что иногда достаточно сварки, чтобы устранить дефект, а иногда требуется ещё и наплавка. Трещины могут расползтись по всей выхлопной трубе, и тогда простого шва будет недостаточно.

Чтобы отремонтировать глушитель при помощи сварки вам потребуются: полуавтомат профессионального или полупрофессионального типа, баллон со специальным газом, присадочная проволока, электроды.

Это набор инструментов, который нужно правильно подобрать, поэтому если вы не уверены в своих силах – услуги сервисменов вам в помощь.

Способ второй: герметик

Работа с герметиком намного легче и не требует сложной экипировки. Если расколы или дыры небольшие, то вы точно справитесь с проблемой.

Из-за того, что инструмент устойчивый к высоким температурам, вы сможете заделать прорехи в глушителе в любом пригодном для работы месте. Большим плюсом будет возможность плотной, качественной герметизации системы выхлопа.

Герметик — бюджетный способ. К сожалению, этим часто пользуются сервисы- халтурщики. Если вместо качественной сварки вы видите трещину, заделанную недорогим веществом, то это значит, что ремонтники отнеслись к своей работе недобросовестно.

Такое обслуживание можно смело оспаривать, ведь вы пришли за профессиональным ремонтом, а не любительским закупориванием трещин.

Что нужно делать, чтобы отремонтировать глушитель герметиком? Первым делом хорошо очистите поверхность металла, протрите его и обезжирьте.

Равномерно распределите вещество по поверхности с повреждениями, а затем подождите примерно полчаса.

Важно, чтобы из герметика испарилась ненужная влага. Для этого оставьте автомобиль завёденным на 15 минут. Следующий шаг – выключите мотор и не заводите 10 часов.

Это очень важный нюанс, который нужен для того, чтобы герметик застыл. Потом можно пользоваться машиной, но возьмите на заметку, что процесс высыхания будет завершен только через 24 часа.

В сравнении со сваркой, этот способ проще. Все, что потребуется, это иметь под рукой обычный домкрат и пистолет с герметиком. Таким путём с полноценным ремонтом справится даже совсем неопытный водитель.

Способ три: защитная лента

Если вы остановились на ремонте с помощью ЗЛ, то не сомневайтесь. Это надёжный вариант, ведь лента может выдерживать даже очень высокие нагрузки температуры.

Защитная лента, которой можно проработать проблемные зоны, вы сможете найти в специализированных магазинах. От вас потребуется только увлажнить ленту водой, а затем несколько раз обвернуть зоны, которые ждут ремонта.

Этого достаточно для починки легких неисправностей. Если проблема серьезная, то вернитесь к предыдущим способам (например, к той же сварке).

Появившаяся на трещинах и дырах коррозия говорит о том, что надёжнее обработать их герметиком, а образовавшаяся гниль – что лучше приобрести новый глушитель.

В заключение

Сварка – это надёжный, но сложный способ ремонта. Пустяковые неисправности можно решить самостоятельно и бюджетным путём.

Мы рекомендуем выбирать качественный инструменты, для любого вида починки и всегда обрабатывать днище автомобиля после проведённых работ. Хорошенько прощупайте почву, прежде чем самому браться за дело.

Ведь можно решить проблему с помощью герметика, а можно хлопотно и долго возиться с автосервисами после некачественной самодеятельности. Удачи вам в работе!

Сварка глушителя полуавтоматом и способы герметизации холодной сваркой

Глушитель является важной частью систем выпуска отработанных газов автомобилей. Назначение этого элемента заключается в уменьшении уровня акустических волн, возникающих при выхлопах из двигателя внутреннего сгорания, снижении температуры и скорости отводимых газов.

В случае повреждения глушитель можно заменить или отремонтировать. Одним из вариантов ремонта является сварка.

Способы ремонта

Условия работы глушителя следует отнести к экстремальным. В процессе эксплуатации, он подвергается воздействию повышенной температуры, давления, огромным вибрационным нагрузкам.

Работая в круглогодичном режиме, глушитель испытывает большие температурные перепады, способствующие образованию конденсата, приводящего к внутренней коррозии деталей.

А если добавить сюда повышенный риск наружного повреждения глушителя элементами ландшафта при движении, чему способствует его низкое расположение под днищем автомобиля, станет ясно, что выход из строя этой детали не является редкостью.

Если это случилось, а вариант замены повреждённой детали, по какой-либо причине не подходит, во многих случаях можно обойтись ремонтом. Для этого проводится сварка глушителя или соединительных патрубков системы выхлопа.

Вторым способом ремонта является герметизация элементов выхлопной системы без применения сварки. Первый способ более надежный, но для его применения необходимо сварочное оборудование.

Ремонт эпоксидным клеем

В случае, когда повреждение не носит глобальный характер, а заключается в небольшой потере герметизации системы, целесообразней всего устранить дефект без сварки, используя штатные или подручные средства.

Чтобы заделать небольшую трещину или дырку в глушителе, можно воспользоваться специализированным средством, представляющим собой двухкомпонентный клеящий состав на основе полимерных композиций. Благодаря своей уникальной прочности клей называется холодная сварка для глушителя.

Перед ремонтом нужно тщательно очистить место повреждения от грязи и ржавчины, затем обезжирить спиртом или бензином. Подготовку клея к работе следует выполнять в соответствии с инструкцией.

Обычно для этого требуется смешать два компонента в необходимых количествах в указанной пропорции и довести состав до однородности, разминая его в пальцах, как пластилин. После этого можно просто заклеить отверстие или щель, выровняв состав пальцем или шпателем.

Если отверстие довольно крупное, на него можно наложить латку из обрезка подходящего стального листа, приклеив его по краям. В этом случае до полного затвердевания состава латку нужно крепко прижать, используя бандаж.

Окончательное упрочнение состава происходит обычно в течение суток, после чего автомобиль можно эксплуатировать.

Ремонт силикатным клеем и стеклотканью

Другой широко известный способ починить повреждённый глушитель без сварки заключается в применении подручных средств, таких как жидкое стекло и ткань из стекловолокна.

Этот способ иногда применяют даже при множественных повреждениях корпуса глушителя в результате коррозии и прогара. Поверхность повреждённого корпуса очищают от грязи и ржавчины металлической щёткой, после чего наносят слой жидкого стекла.

После этого, корпус глушителя плотно, с перекрытием обматывается в несколько слоёв лентой из стеклоткани. Каждый слой пропитывается жидким стеклом. После намотки ленты, она закрепляется сверху бандажом из проволоки.

Указанные способы также годятся для того, чтобы отремонтировать соединительные патрубки системы выпуска. Иногда таким способом можно выполнить временный ремонт гофры глушителя.

Гофра представляет собой эластичный элемент, служащий для гашения вибраций, передаваемых двигателем. Ремонт гофры, как временная мера целесообразен только для заделки небольших отдельных отверстий.

Элемент не должен при этом полностью терять эластичность, в противном случае вибрация разрушит либо результаты ремонта, либо другие элементы системы выпуска.

Сварочные работы

Наиболее прочно и надёжно отремонтировать глушитель можно, используя сварочные работы. Ремонт сваркой также можно выполнить самостоятельно.

Браться за такую работу стоит только при наличии специальной сварочной аппаратуры и определённого навыка сварки тонколистовых материалов.

Технология ремонта чаще всего сводится к приварке тонкого стального листа поверх повреждённого корпуса глушителя. Второй часто встречающийся вид неисправности – коррозионное разрушение сварного шва между соединительным патрубком и торцом корпуса. В этом случае повреждённую часть патрубка нужно заменить отрезком трубы и приварить глушитель к нему.

В случае, когда корпус глушителя имеет многочисленные сквозные отверстия и весь изъеден коррозией, ремонт с использованием сварки можно осуществить в следующей последовательности:

  • вырезать из листовой стали заготовку, которая плотно покроет повреждённую оболочку, прилегая при этом к боковым рёбрам жёсткости;
  • аккуратно прижимая лист к корпусу глушителя, осуществить точечную сварку листа сварочным полуавтоматом к рёбрам жёсткости корпуса. Сварочные точки следует выполнять с обеих сторон листа. К выполнению сварки следующих точек можно переходить, согнув лист и прижав его к старой оболочке;
  • осуществив точечный провар по всему периметру корпуса, выполнить сваркой чистовой герметичный шов.

Приведённый выше перечень работ выполняется с помощью полуавтоматической сварки.

Безусловно, существуют сварщики – виртуозы, которые смогут выполнить эту работу, используя обыкновенный инвертор, предназначенный для ручной электродуговой сварки штучным электродом, но если вы за собой таких способностей не замечали, лучше не экспериментировать.

Дело в том, что тонкий стальной лист легко прожигается насквозь даже при сварке полуавтоматом в среде углекислого газа с минимальными настройками по току.

Использовать же более толстый материал затруднительно, так как его будет очень трудно сгибать, не говоря о том, что конструкция будет чересчур тяжёлой, и её могут просто не выдержать штатные подвески глушителя.

преимущества и недостатки, технология процесса

Глушитель является составной частью системы выпуска отработавших газов автомобиля, его задача – принять поступившую по патрубку смесь, уменьшить ее интенсивность и подать в выхлопную трубу. Из-за специфических функций и нижнего расположения, деталь подвержена быстрому износу, который вызван:


  • высоким внутренним давлением и температурой во время работы;
  • химической активностью отдельных составляющих отработавших газов;
  • вибрациями при движении, трением и ударами о дорожное покрытие.

Из этого несложно сделать вывод, что самые распространенные повреждения глушителя – это прожоги и трещины.

Обе проблемы усугубляются в процессе постепенного истончения металла. Этот же фактор затрудняет ремонт глушителей классическими методами сварки, ведь даже при самых щадящих режимах работы электрическая дуга или газовое пламя почти наверняка не устранят повреждение, но деформируют металл или прожгут новые “дыры”.


Можно ли использовать холодную сварку для ремонта глушителя

Хорошим решением может стать холодная сварка, то есть двухкомпонентный клеевой состав, формирующий при застывании высокопрочную заплату с хорошими адгезирующими свойствами. Использование данного метода целесообразно лишь для устранения небольших повреждений, таких, как трещины, сколы, отверстия относительно правильной формы. Серьезные множественные прожоги одной холодной сваркой не сдержать, они потребуют установки заплаты (бандажа) из стеклоткани или другого схожего материала.

Преимущества и недостатки

Качество ремонта глушителя во многом определяется навыками мастера, а также свойствами использованных материалов. Отдавать предпочтение следует проверенным маркам холодной сварки с термостойкостью не ниже 150℃. Для ремонта одиночных повреждений лучше подойдут пастообразные материалы, в паре с бандажом лучше использовать жидкий состав. Применение холодной сварки даст такие преимущества:

  • относительная простота и дешевизна ремонта;
  • высокая скорость проведения работ и быстрое застывание смеси;
  • отсутствие риска термического повреждения металла;
  • достаточная надежность соединения (до 120 кг/см2 при испытании на разрыв).

В то же время следует помнить о некоторых существенных недостатках холодной сварки, большинство из которых связано с ее неправильным выбором, хранением и использованием. Так:

  • просроченный материал становится хрупким;
  • под воздействием внешней среды и солнечных лучей состав холодной сварки может меняться;
  • применение дешевых «универсальных» сварок недопустимо из-за высоких рабочих температур глушителя;
  • меньшая, чем у дуговой сварки, прочность соединения.

Помните, что затвердевание холодной сварки – это химическая реакция ее компонентов. Пока она не завершится (процесс может идти больше часа), во внешнюю среду будут интенсивно выбрасываться токсичные газы, что требует проведения работ на открытом воздухе с использованием средств индивидуальной защиты.

Как выбрать марку

Как уже упоминалось выше, холодная сварка – это двухкомпонентный состав. Он включает собственно клей и основное вещество, задающее механические свойства материала. Но для ремонта глушителя этого мало, ведь деталь работает в крайне тяжелых эксплуатационных условиях. Она требует наличия дополнительных частиц, отвечающих за адгезию с металлом, а также элементов, увеличивающих механическую и химическую стойкость стыка. Это ограничивает выбор тремя вариантами:

  1. Холодная сварка по стали. Содержит мелкие кристаллы железа, образующие устойчивые связи с металлом глушителя. Если деталь имеет алюминиевое покрытие, допустимо применение сварки по алюминию.
  2. Автомобильная холодная сварка. Также содержит металлические частицы, кроме того, включает присадки, снижающие влияние вибраций и химически активных веществ на стык.
  3. Термостойкая холодная сварка. Дополнена компонентами, обеспечивающими стойкость к низким (от -20 до -60℃) и высоким (от +150 до +900℃) температурам, при которых обычные средства растрескиваются.

При выборе конкретной марки нужно руководствоваться характером повреждений, которые планируется устранить, а также особенностями эксплуатации автомобиля.


Примерная стоимость холодной сварки на Яндекс.маркет

В большинстве случаев лучше отдать предпочтение термостойким составам. Например, относительно дешевой сварке «Алмаз», которая поставляется в виде пластичного бруска, или более дорогой, но и более качественной – «Термо» от фирмы «Kerry» в виде двухсекционного шприца. Последняя, кстати, рекомендуется именно для ремонта глушителей.

Процесс восстановления глушителя

Ремонт глушителя холодной сваркой может проводиться как со снятием детали, так и непосредственно на автомобиле. Не ожидайте многого – если глушитель старый и сильно поврежденный, удастся лишь временно обеспечить ему герметичность. А вот латок на небольших трещинах и прожогах может хватить на тысячи километров пробега. Общая методика проведения работ включает такие этапы:

  1. Определение точных мест повреждения глушителя.
  2. Подготовка под сварку: удаление грязи, ржавчины, лохмотьев металла. Зачистка и обезжиривание стыка. Используются как механические инструменты, так и химические растворы, например, преобразователь ржавчины.
  3. Смешивание компонентов холодной сварки и их нанесение тонким слоем на подготовленный металл.
  4. Установка армирующей подкладки из стекловолокна или других материалов (в случае необходимости).
  5. Нанесение новых слоев холодной сварки и подкладки до достижения требуемой толщины.
  6. Уплотнение и формовка поверхности с помощью небольшого мастерка или других подручных средств.

Застывание материала в зависимости от его состава и толщины длится от 15 минут до 2 часов. В любом случае не стоит без надобности заводить автомобиль в течение суток с момента ремонта.


Электроды для сварки глушителя

Одной из систем любого автомобиля является система вывода использованных газов. Неполадки в работе системы отвода переработанного продукта ведут за собой усиление громкости шума, который образуется в глушителе автомобиля, как однородный постоянный гул. Также существует вероятность потери в мощности двигателя, по причине засорённости выхлопной системы, что в свою очередь препятствует подведению входного потока воздуха. Ещё одним негативным фактором повреждений системы является неприятный запах внутри авто, а также появление сажи на дне автомобиля. Система вывода газов является одной из основных «жизненно важных » систем, поэтому следует тщательно отнестись к проблемам, связанным с ремонтом глушителя и прочих деталей системы.

Сварка глушителя. Самостоятельная сварка глушителя предполагает наличие соответствующего опыта сварщика для качественного выполнения сварочных работ. Стоит отметить, что отремонтировать глушитель, с помощью сварки можно лишь тогда, если пробой или механическое повреждение было получено в результате наезда на препятствие. Однако если трещина в глушителе возникла вследствие коррозийных процессов, в такой случае сварка будет малоэффективна, так как металл вокруг трещины зачастую слишком тонкий для проведения сварочных работ. Для начала нужно подготовить заплатку, желательно из листового металла, и приложить к тому месту на двигателе, где находиться повреждение. Далее следует обработать поверхность краёв повреждения и накладываемого металла наждачной бумагой, а также необходимо зачистить поверхности от ржавчины и нагара. В целях безопасности перед началом сварочных работ не забудьте выключитьзажигание автомобиля и отсоединить аккумулятор. Во избежание прожигания металла глушителя, заплатку следует накладывать там, где толщина металла выше. Повреждения глушителя эффективнее всего заваривать электродами диаметром 2мм и соответствующе настроить для них подачу тока на аппарате. Сварку следует вести с отрывом дуги, а движение электрода должно быть от более толстого на более тонкий металл, то есть от заплатки на металл глушителя. Образованный шов сварки необходимо отбить молотком от шлаковых наслоений, и обследовать зрительно на наличие пор на шве. Эксплуатация возможно только при условии отсутствия пор, если же поры есть, то требуется ещё раз проварить и сделать дополнительный шов поверх первого. После завершения всех сварочных работ необходимо удалить окалину с помощью зачистки наждачной бумагой.

Наиболее качественной и аккуратной сварки можно достигнуть при использовании сварочного аппарата полуавтомата, однако для эффективного его применения, требуется опыт работы с ним. Сварочные работы удобнее проводить в смотровой яме. Более экономным способом сварки глушителя является холодная сварка, но качество её будет намного ниже. В этом случае также необходимо подготовить поверхность, обезжирить её с применением ацетона. После этого нанести подготовленную холодную сварку на отверстие в глушителе, при этом тщательно замазывать все неровности. Сварка должна застыть.


Как заменить глушитель без сварки

В этом руководстве вы увидите, как мы заменили глушитель без сварки. Ржавчина, шумный или негерметичный выхлоп — распространенные проблемы, и часто единственным решением является замена глушителя.

Пока мы показываем вам, что мы заменили глушитель на Nissan Altima, инструкции применимы ко многим производителям, включая Acura, Ford, Audi, Toyota, Honda, BMW, Lexus, Porche, Chevrolet и т. Д.

Главное — купить глушитель, точно подходящий для вашей марки, модели и года выпуска.

Что вам понадобится

Чтобы решить проблемы с выхлопом, вам понадобится несколько инструментов и новый глушитель.

  • Глушитель автомобиля
  • Головка метрическая
  • Отвертка с плоской головкой
  • Трещотка
  • Масло проникающее
  • Шлифовальный станок
  • Рабочие очки
  • Перчатки

Инструкции

Дайте глушителю остыть, прежде чем начинать его замену.

Поднимите машину

Используйте напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль. Убедитесь, что машина припаркована, и вы включили аварийный тормоз.

ПРИМЕЧАНИЯ

  • Дайте автомобилю остыть в течение как минимум пары часов, прежде чем приступить к работе с выхлопом.
  • Вы можете также отключить отрицательную клемму аккумулятора.

Найдите старый фланец глушителя

Распылите проникающую жидкость на болты и дайте им пропитаться не менее одного часа.

Совместите глушитель и трубу

Выкладываем новый глушитель и патрубок.

Обратите особое внимание на прокладки и уплотнительные кольца, которые могут входить в комплект вашего глушителя.

Уплотнительное кольцо используется для герметизации утечек на глушителе и фланце трубы.

Прокладки, установленные на трубе к фланцу трубы.

Снимите болты и хомуты глушителя.

Это самая сложная часть этой работы. Из-за сильного нагрева болты выхлопной системы удалить очень сложно. Всегда используйте торцевой ключ правильного размера. Не используйте разводной ключ на выхлопных болтах, вы, скорее всего, сорвете болты. Возможно, будет разумно иметь запасной выхлопной хомут и болты на случай, если ваш старый хомут будет поврежден.

Снимите подвески глушителя выхлопных газов. Их легко удалить, поскольку они обычно выдвигаются. Часто требуется некоторая сила.

Конец выхлопной подвески имеет больший диаметр, и вам нужно будет надеть резиновые выхлопные подвески через ее концы. Если вы в конечном итоге повредите любую из вытяжных скоб или ваши существующие вытяжные крючки будут повреждены, вы легко можете найти замену вытяжной подвески в Интернете.

Как только вы удалите выхлопные хомуты и болты, вы сможете вынуть старый выхлоп. Обычно старый глушитель можно вытянуть к задней части автомобиля. В некоторых случаях вы можете просто опустить глушитель.

Если старые трубы не позволяют вам удалить старый выхлоп, вы можете разрезать трубы, если у вас есть готовая новая труба для замены. Некоторые стандартные глушители приварены там, где у вашего нового глушителя могут быть зажимы и соединения, в этом случае вам придется разрезать старую трубу, чтобы снять глушитель.

Всегда используйте защитные очки и перчатки , если вам необходимо вырезать старую выхлопную трубу. Будьте осторожны, чтобы не получить травму. Также обратите внимание на любые провода или другие детали, которые находятся рядом с выхлопной системой. Вы не хотите, чтобы случайно что-нибудь отрезать.

Установить новый выхлоп

Теперь вы готовы к установке нового глушителя. Выровняйте старый глушитель рядом с новым. Убедитесь, что вы правильно сориентировали трубы. Некоторые стыки можно подтянуть перед установкой глушителя в автомобиль.Если вы не уверены, пока не устанавливайте никаких подключений.

Начать установку нового глушителя на автомобиль. На этом этапе вы также можете подумать о модернизации глушителя. Некоторые автовладельцы предпочитают удалить глушитель и вместо этого использовать прямую трубу, но в некоторых штатах это может быть незаконным.

Используйте резиновые подвески, чтобы закрепить глушитель на месте.

Далее необходимо произвести соединения труб от нового глушителя к фланцу выхлопной системы.

Продолжите сборку выхлопных труб. Обязательно установите прокладки, если применимо. Некоторые выхлопные трубы используют уплотнительные кольца на стыках.

Подсоедините новую трубу к старой. Обязательно установите прокладки, идущие в комплекте с глушителем.

Выхлопные системы вторичного рынка обычно поставляются с гильзой. Вы будете использовать муфту, чтобы соединить две новые трубы вместе, обычно посередине. Вы должны сделать это соединение последним, если это вообще возможно.Втулка имеет длину от четырех до пяти дюймов и может использоваться для любых регулировок, когда труба слишком короткая или угол не совпадает с идеальным. На стыках и соединениях рекомендуется использовать глушитель и герметик для выхлопных труб. Герметик выхлопных газов может помочь создать плотные соединения. Вы не хотите, чтобы после установки нового глушителя возникла утечка выхлопных газов на стыках.

Не снимаются болты глушителя

В некоторых случаях нет другого выхода, кроме как срезать старые болты.Готовьтесь к худшему. Болты, возможно, придется обрезать с помощью угловой шлифовальной машины.

Средняя стоимость замены глушителя

Стоимость замены глушителя зависит от местоположения и модели вашего автомобиля. Средние расценки на замену глушителя составляют от 300 до 800 долларов при выполнении этой работы в независимых ремонтных мастерских. В автосалоне он может стоить более 1000 долларов.

Как сварить выхлопную трубу с помощью ручки, флюса, сварки TIG и MIG

Главная »Информационные статьи» Как сварить выхлопную трубу с помощью стержневой, флюсовой, TIG- и MIG-сварки

Последнее обновление: сентябрь 2020 г.

Введение

Выхлопная труба вашего автомобиля нередко со временем требует небольшого ремонта.

Эти глушители всегда в работе и, как следствие, могут быстро изнашиваться.

К счастью, с некоторыми базовыми знаниями в области сварки вам не нужно посещать автомастерскую, чтобы отсортировать выхлопную трубу.

Вот где вам пригодится сварка своими руками; Вы можете сэкономить на ремонте и сварить глушитель в домашнем гараже или мастерской.

Конечно, независимо от уровня вашего опыта, разумно понимать основы сварки выхлопной трубы.

Сварка глушителя без необходимых методов может ухудшить ситуацию, что мало способствует вашему моральному духу как опытному сварщику своими руками.

К счастью, в этом чтении мы расскажем все о сварке выхлопных труб с помощью самых популярных методов сварки.

Читайте дальше, когда мы разберем процесс сварки выхлопных труб с использованием стержней, флюса, сварки TIG и MIG .

Четыре основных шага, связанных со сваркой

Для успешной сварки выхлопной трубы необходимо иметь под рукой несколько ремонтных инструментов.Конечно, на первом месте стоит функциональный сварщик. Также вам понадобятся ножовка по металлу, болгарка , цепная пила и сварочная маска.

Ниже приведены некоторые из основных шагов, которые необходимо соблюдать при сварке выхлопной трубы

.

Отрежьте трубу

Этот процесс не так прост, как может показаться на первый взгляд. Вам необходимо разрезать глушитель с большой точностью, поскольку ваша техника резки будет играть решающую роль в определении окончательного внешнего вида выхлопной трубы.Первый шаг — разметить трубу и обозначить участки разреза.

Используйте ножовку или цепной труборез, чтобы обрезать выхлопную трубу как можно более аккуратно. Прямая резка сделает работу более профессиональной и привлекательной. После того, как вы закончите, вы можете использовать шлифовальную машину, чтобы удалить недостатки на краях и сделать их более тонкими. Шлифовка также помогает обнажить основной металл, поскольку удаляет грязь, ржавчину или краску, которые могли быть на поверхности. Это позволяет получить чистый сварной шов без примесей.

Зажмите детали

Следующим шагом после тщательной очистки деталей трубопровода является их зажим. С-образные зажимы помогут вам в этом процессе. Их функция будет заключаться в удерживании трубок вместе (состоящих из двух частей) перед началом сварки. Помните, что очень важно подобрать трубку в соответствии с вашим предпочтением, поскольку эти регулировки необходимо учитывать при использовании c-образного зажима.

Точечная сварка

Поскольку выхлопные трубы обычно тонкие, рекомендуется точечная сварка (выполнение трех-пяти крошечных сварных швов вокруг трубы).Не волнуйтесь, деформация будет предотвращена из-за высокой температуры, выделяемой при сварке. Легко загнуть зазоры на место, если они возникают на противоположной стороне трубы, поскольку точечная сварка играет важную роль в удерживании трубы на месте.

Завершить сварку

Приступите к сварке зазоров, оставшихся в трубке после точечной сварки. Очень важно выполнить сварку по всей окружности трубы, чтобы исключить вероятность утечки. Для получения прочного и прочного сварного шва мы рекомендуем приваривать точечные сварные швы.

Хотя некоторые могут возразить, что сварка штучной сваркой не идеальна для ремонта выхлопных труб, вы будете шокированы, узнав, что вы можете успешно использовать аппарат для сварки штангой и добиться отличных результатов. Однако будьте готовы мыслить нестандартно, когда собираетесь ремонтировать глушитель методом ручной сварки.

Первый и самый важный шаг — понять, какое удилище лучше всего использовать. Мы предпочитаем стержень 6011 из-за его точной сварки на мягких поверхностях. Кроме того, не забудьте выбрать самую тонкую удочку 6011, которую вы можете достать.Пруток 6011 поможет вам при точечной сварке перед сваркой по окружности глушителя.

Несмотря на то, что на сварку штучной сваркой редко влияет грязь, краска или ржавчина, мы, тем не менее, настоятельно рекомендуем вам очистить поверхность, чтобы избежать образования шлаков.

Плюсы использования сварки палкой для крепления выхлопной трубы

  • Сварку можно делать где угодно, вне помещения или в мастерской
  • Сварка палкой возможна при любых погодных условиях
  • Сварка палкой нечувствительна к краске, грязи и ржавчине по сравнению с другими методами сварки
  • Сварочное оборудование для стержневой сварки достаточно простое в использовании и недорогое

Минусы ручной сварки

  • При неправильной сварке штучная сварка может привести к образованию шлака, что может привести к утечкам
  • Вы будете использовать несколько электродов

Советы по обеспечению безопасности при сварке выхлопной трубы ручкой

  • Всегда носите необходимую защитную одежду от перчаток до сварочных масок, чтобы защитить кожу и глаза.
  • Лучше всего поддерживать низкий диапазон силы тока, чтобы предотвратить перегрев сварочного аппарата и прожог глушителя.
  • Сварка палкой выделяет тяжелые пары; обязательно проводите сварку в хорошо проветриваемом помещении
  • Никогда не производите сварку, когда глушитель прикреплен к автомобилю, так как возникающие искры могут привести к взрывам.

Хотя это не очень рекомендуемый способ ремонта выхлопной трубы, вы все же можете использовать безгазовую сварку флюсовым сердечником, чтобы починить глушитель своими руками.Однако при сварке сердечника флюсом рекомендуется очистить трубку, чтобы уменьшить возникающие брызги.

Вы также должны быть готовы отрегулировать параметры силы тока, а также уменьшить силу тока, поскольку сварка сердечником из флюса может вызвать более горячие дуги. Скорость подачи проволоки также следует отрегулировать, чтобы валики были короче и не прожигали трубку из-за очень горячей дуги.

назад в меню ↑

Плюсы сварки выхлопных труб с помощью флюсовой сварки

  • Можно обойтись без газового баллона
  • Обеспечивает лучшее проплавление по сравнению с электродами MIG
  • Стоимость меньше, чем при использовании провода MIG
  • Стоимость оборудования намного меньше по сравнению со сваркой MIG и TIG
  • Проволока подается непрерывно, что устраняет необходимость непрерывной замены электрода

Недостатки сварки выхлопных газов с использованием Flux-Core

  • Легко прожигает тонкие металлы, поэтому требуется высокая точность
  • При сварке сердечником флюса будет больше брызг.

Советы по технике безопасности при сварке сердечником из флюса

  • При сварке сердечником из флюса постоянно носите сварочные очки, чтобы защитить глаза от тепла и УФ-лучей
  • Всегда были закрытые туфли для защиты пальцев ног и ступней от искр, возникающих при сварке сердечником из флюса
  • Также носите длинные огнестойкие брюки, которые защитят ваши ноги от риска возгорания из-за искр.
  • Всегда надевайте перчатки, поскольку проволока из флюсового сердечника может нагреваться. Перчатки должны быть достаточно длинными, чтобы обеспечивать защиту предплечья.

По сравнению со сваркой стержнем и стержнем, сварка MIG больше подходит для сварки выхлопных труб.Вы можете отлично починить свой глушитель, и он будет выглядеть как новый. Прежде чем приступить к сварке выхлопных труб, первая задача — подготовить основной металл, тщательно его очистив. Убедитесь, что на ваших трубках нет ржавчины и пыли. Металлическая щетка пригодится для очистки трубок глушителя и, следовательно, обнажит основной металл.

Мы рекомендуем использовать комбинацию углекислого газа и аргона для сварки MIG вашей выхлопной трубы. Чтобы избежать прожигания выхлопных газов, лучше всего использовать средний диапазон силы тока, чтобы избежать ожогов мягкой поверхности.

Преимущества выпускной трубы для сварки MIG

  • Не беспокойтесь о шлаке, так как при сварке выхлопа не будет флюса.
  • Вы можете успешно выполнять сварку методом MIG, используя полный и полуавтоматический методы
  • Благодаря своей универсальности можно использовать сварку MIG для сплавов
  • Более быстрая и лучшая техника сварки, благодаря сварке сердечником из флюса и электродной сваркой

Недостатки MIG Weld Exhaust

  • Требуется внешний резервуар для защитного газа, что делает его довольно требовательным.
  • Нельзя использовать на улице или в ветреную погоду

Советы по безопасности, которые следует учитывать при сварке выхлопных газов MIG

  • Всегда надевайте огнестойкие сварочные перчатки, так как при сварке MIG образуется горячая дуга
  • Наденьте обувь с закрытым носком, чтобы защитить ноги от искр
  • Наденьте сварочную маску, чтобы пары и вредные ультрафиолетовые лучи не попали на ваше лицо
Сварка

TIG идеально подходит для сварки тонких металлических листов, таких как выхлопные трубы. Вы можете использовать эту технику для сварки выхлопных труб из таких чувствительных сплавов, как нержавеющая сталь. Однако при сварке выхлопной трубы TIG необходимо соблюдать особые меры предосторожности.

Ваша основная поверхность должна быть полностью очищена от масел, ржавчины, краски и грязи. Первая часть — очистить трубку и убедиться, что не осталось никаких остатков. Наличие рядом с вами ацетоновой смеси поможет удалить масла, которые могут остаться в виде остатков густых смазочных масел, используемых на глушителях.

При сварке TIG лучше всего использовать вольфрамовый стержень диаметром 3/32 дюйма, в то время как присадочный стержень должен быть наименьшего размера, который вы можете получить.Выходная мощность вашего напора должна быть точной из-за мягкой природы выхлопных труб. Использование ножной педали может помочь вам отрегулировать общую тепловую мощность в зависимости от толщины вашего металла. Поскольку сварка TIG идеально подходит для тонких металлов и поверхностей, мы рекомендуем использовать ее для сварки выхлопной трубы.

Преимущества сварки выхлопной трубы с использованием TIG

  • Самым идеальным методом сварки тонких металлических листов, таких как выхлопные трубы, является сварка TIG
  • Полученный шов обычно чистый, аккуратный, без шлака и эстетически привлекательный
  • Сварка TIG выделяет меньше тепла по сравнению с другими методами сварки, что делает ее идеальной для тонких металлов
  • Сварка TIG идеально подходит для сварки широкого диапазона тонких металлов и сплавов.

Минусы сварки выхлопных труб с использованием TIG

  • Требуется время для настройки путем очистки по сравнению с другими методами

Советы по безопасности для выхлопной трубы при сварке TIG

  • Всегда имейте фартук с длинными рукавами, сделанный из негорючего материала, чтобы исключить риск возгорания.
  • Носите беруши, чтобы защитить уши от искр, возникающих при сварке.
  • Защитная маска должна пригодиться для защиты лица и глаз от искр и вредных паров.

Выхлопные трубы обычно изготавливаются из мягкого металла. Некоторые из них даже сделаны из сплавов, что делает их особо чувствительными к нагреванию. Поэтому, чтобы сварные швы не проходили через основной металл, лучше всего выбрать правильную технику сварки.

Мы рекомендуем использовать сварку TIG, поскольку она идеально подходит для гладких и высокочувствительных металлических поверхностей и лучше всего подходит для выхлопных труб. Вы также можете использовать сварку MIG, если у вас нет необходимых инструментов для сварки TIG.

Сварка глушителя своими руками

Даже тихий двигатель при работе дает значительную вибрацию. В частности, это звуковые колебания. Выхлопные газы стремятся как можно быстрее уйти наружу. Следовательно, в системе есть шум. Чтобы вычесть и изменить, у автомобиля есть выхлопная система. В него входит набор элементов. Это выпускной коллектор, резонатор, гофра, а также глушитель. Последний и выполняет основную функцию гашения акустических колебаний. Но со временем изделие изнашивается. Почему так происходит и как отремонтировать глушитель своими руками сваркой, рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Симптомы

Как определить необходимость ремонта данного предмета? Это очень просто — во время работы двигателя вы услышите типичный звук выхлопных газов. Будет очень громко, иногда со свистом. Также часть выхлопных газов может просочиться в салон (в этом случае потребуется дополнительная сварка гофры глушителя). Дым будет рассеиваться не из выхлопной трубы, а снизу и с разных сторон.Таким образом, если глушитель стал так себя вести, значит он грелся или заржавел. Специалисты рекомендуют полную замену предмета. Однако более дешевый способ — сварка глушителя своими руками.

Причины

Обычно срок службы элемента составляет не более двух-трех лет. Почему он такой маленький? Все дело в условиях. Глушитель с первого дня работы — большая нагрузка. Итак, элемент подвергается воздействию влаги, солей снаружи и тепла внутри. Перемены в жаре просто колоссальные.Конечно, ни один металл таких нагрузок не выдержит (а если они это сделают, то глушитель будет весить не менее 10 фунтов). Кроме того, внутренние стенки элемента обладают вибрацией. Они каким-то образом поглощаются амортизирующими подушками, прикрепленными к крючкам на теле. Но это не значит, что в камерах глушителя устраняются вибрации. Не говоря уже о самом местонахождении предмета. Он расположен в задней части корпуса. Вся грязь и вода непременно останутся на его поверхности.Кроме того, глушитель — одна из самых нижних частей автомобиля. Преодолевая крутые подъемы, можно легко поймать нижнюю часть тротуара или другую поверхность. Да, элемент не треснет. Но стены можно деформировать. Но от них зависит качество демпфирования в выхлопной системе.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Ремонт своими руками — подготовьте инструмент

Итак, наш выхлоп был очень громким. Выход из положения — сварка, ремонт глушителя. Для этого нам потребуется:

  • Сварочный аппарат (лучше использовать инвертор полуавтоматический с диаметром проволоки 1 миллиметр).
  • Набор инструментов (кольцо и плоские ключи).
  • A Кусок листового металла. Желательно, чтобы его толщина была порядка двух миллиметров.
  • Комплект угловой шлифовальной машины с шлифовальным и отрезным дисками.
  • Наждачная бумага.
  • Металлическая щетка.

Начало работы — демонтаж элемента

Подготовив все необходимые инструменты и материалы, приступаем к сварке глушителя. Для начала нужно добраться до выхлопной системы. Осмотр лучше проводить на яме или эстакаде. При отсутствии такой поддомкратить одну из частей тела и залезть под нее. Элемент обычно ржавеет от стыков труб с «банкой».Далее берем в руки два ключа и раскручиваем фиксатор. Вытяните глушитель из пазов трубы наружу. Обратите внимание, что товар может быть прикреплен. В этом случае нужно раскачивать ее из стороны в сторону, расширяя отверстие приемной трубы. Сварку глушителя лучше производить, когда он очищен. Работать локально довольно сложно (и опасно, так как близко к резервуару).

Открыть банку

Иногда выхлопная система работает громко, но никаких явных признаков гнили или трещин не обнаруживается. В этом случае можно предположить, что глушитель сломан внутри. Это может быть перфорированная труба или ее перегородки. Поэтому для точного определения диагноза отметьте нужное поле и при помощи болгарки выявите часть «берегов». Отогните лишний лист металла и отрежьте или повторно сварите стержень. По окончании работы лист перегибает и яичник со всех сторон.

Особенности сварки

Почему стоит использовать полуавтомат? Как показывает практика, этот способ сварки глушителя самый ограничительный, так как углекислый газ не позволяет металлу изменять свою структуру и перегреваться.Производство работает с выхлопной системой, не допускать «зазоров». Шов должен быть максимально ровным и плотным. В противном случае газы под давлением (а оно в системе очень высокое) вырвутся из трещин. Все это сопровождается громким неприятным звуком. Если приварка глушителя идет снаружи, следует подготовить трубку нужного диаметра. Варить по гнилому металлу не получится. Но трещит «машина», чтобы тебя схватить. Поэтому в сложных ситуациях вырежьте новый кусок трубы (важно, чтобы он был подходящего диаметра) и вставьте его вместо старой.

Почему бы просто не вырезать гнилую часть и не приварить «банку» напрямую? Дело в том, что глушитель имеет ограниченный свободный ход, и если его положение смещено, подушки постоянно находятся в напряжении. А если еще порезать, или даже глушитель не закреплен на своем заводском месте.

Покраска

Завершающий этап сварки глушителя — это его покраска. Слой эмали надежно защитит металлическую поверхность от негативных факторов. Следует отметить, что обычная краска не подойдет & ndash; goliti rathewalde до экстремальных температур (выше 350 градусов по Цельсию).Так эмаль просто выгорит. Это выделит характерный запах. Но что делать в этой ситуации? Глушитель следует обработать специальным термостойким (порошковым) составом. Это могли быть красители из ТО 828 8101. Лучше использовать продукты в банках. Так эмаль будет равномерно ложиться на поверхность и покрывать все уязвимые и скрытые участки. Достаточно всего двух слоев термостойкой краски, чтобы обеспечить надежную защиту и продлить срок службы глушителя.

Глушитель сварочный аргоновый — какие характеристики?

Это современная технология, позволяющая соединять детали из стали и металлических сплавов.Операция проводится в несколько этапов. Сначала подготавливается поверхность (обрезается фрезой по металлу и обезжиривается). Дальше подробности подключаем «прихватками». Затем по линии шва укладывается металлический стержень. На завершающем этапе сварка прутка и самой детали. Во время сварки используйте аргон. Подробно кислород не подается, поскольку аргон попадает в зону сварки под большим давлением. Эта технология обеспечивает высокую прочность и герметичность стыка. Срок службы глушителя на порядок выше, чем у обновленного «автомата».Но обратная сторона техники в дороговизне оборудования. К счастью, сейчас есть много компаний, которые предоставляют такие услуги, как сварка глушителя и замена гофры. Последний также установлен в трубе для аргонной сварки. Стоимость таких услуг составляет около трех тысяч рублей, включая цену трехслойной гофры.

Вывод

Исправный глушитель — залог комфортной езды для водителя. Ведь никакая теплоизоляция не спасет, если из-под нее вытащить газу, хлопать в ладоши и резкий запах.Также учтите, что в запущенных случаях разумным решением будет полная замена глушителя. Тем более что стоимость его весьма разумная. И набор предмета, который может сделать каждый — достаточно иметь пару ключей и новый зажим (покрытие резьбы графитом, чтобы не закисать болты). Кстати, устанавливается глушитель (без разницы новый или отремонтированный) на специальный герметик. Им смазывается кончик подседельной трубы. Таким образом, мы обеспечим максимальную целостность и не позволим газу просачиваться через небольшой технологический зазор.

Как надеть глушитель на машину без сварки?

, Jenny Carver

Глушители часто упускаются из виду при техническом обслуживании автомобиля. Засоренные или поврежденные глушители могут привести к резкому движению автомобиля, громкому звуку, снижению топливной эффективности и частому попаданию дыма из выхлопной трубы. Замена глушителей не является дорогостоящей, но стоимость рабочей силы в местной механической мастерской может быть высокой. Узнайте прямо сейчас, как установить новый глушитель на свой автомобиль, не приваривая его и не принося в магазин дорогостоящих глушителей.

Как снять старый глушитель

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Поднимите автомобиль домкратом и установите под него домкратные стойки в соответствующих местах под рамой.

Шаг 2

Используя свои инструменты, снимите все зажимные болты глушителя, удерживающие старый глушитель и шарниры глушителя на месте. Перед этим шагом убедитесь, что автомобиль остыл, иначе вы можете сильно обжечься из-за сильного нагрева глушителя.

Измерьте старый глушитель рядом с новым глушителем, чтобы убедиться, что они одинаковой длины и отверстия для болтов совпадают.Выбросьте старый глушитель, чтобы его нельзя было снова использовать, особенно если он забит или поврежден.

Как установить новый глушитель

Шаг 1

Установите новый глушитель на место и поместите вокруг него шарниры глушителя.

Шаг 2

Затяните зажимные болты глушителя ровно настолько, чтобы удерживать глушитель на месте, пока не затянете все болты. Полностью затяните все болты.

Шаг 3

Очистите глушитель от всего, что может касаться его.Снимите домкраты и опустите автомобиль.

Заведите автомобиль и проверьте, нет ли утечек. Утечки будут заметны из-за громких или странных звуков. Выровняйте и снова затяните болты, если есть утечки.

Наконечник
  • Перед работой с глушителем убедитесь, что автомобиль остыл.
Предупреждение
  • Никогда не залезайте под автомобиль, не поставив автомобильные опоры под всеми углами автомобиля.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Новый глушитель
  • Домкрат
  • Домкрат
  • Набор гаечных ключей или набор трещоток и головок
Другие статьи

Что такое электросварка? (с рисунком)

Электросварка — это процесс нагрева и сварки двух металлических частей вместе с помощью мощного электрического тока. Его изобрел профессор Элиху Томсон. Это требует использования специального устройства, называемого динамо-машиной, которое выпускает ток, используемый для сварки.

Сварщики должны носить шлем во время сварки, чтобы защитить лицо от искр и летящих материалов.

В отличие от более традиционных методов, электросварка требует лишь минимальных навыков и понимания со стороны оператора динамо-машины.Он должен только изучить надлежащую температуру сварки используемого металла, но не обязан изучать более сложные процессы традиционной сварки. Использование динамо-машины при этом типе сварки является саморегулирующимся, и для нормальной работы требуется лишь периодическая смазка. Это делает этот метод идеальным для начинающего сварщика.

Сплав

и любые два подобных куска металла можно соединить электросваркой. Таким же способом можно сваривать два разных куска металла, если точка сварки одного из них не превышает точку сварки другого. Если разница в температуре сварки является проблемой, металлы все еще можно сваривать с использованием заусенцев в точке сварки.

В процессе электросварки металлические детали соединяются между собой медными зажимами.Электричество пропускается через детали, нагревая их и соединяя в точке, где встречаются две металлические детали. Кажется, что тепло будет больше всего в точке встречи двух металлов, но область, где металлы закручены и не соприкасаются, сначала нагревается, а затем излучается наружу к стыкам.

Распределение тепла регулируется путем обеспечения равномерного движения с помощью регулирующего рычага. Это гарантирует, что оба металла станут мягкими и соединятся друг с другом одновременно. После завершения процесса электросварки образуется бесшовное соединение.

Преимущества электросварки заключаются в том, что этот метод не расходует лишнее топливо и обеспечивает заданную точность.Тепло не выходит далеко за пределы точки сварки. Это делает его идеальным для изолированных проводов. Концы каждого провода можно сваривать, оставляя изоляцию нетронутой.

Хотя электросварка может потреблять до 50 000 ампер электричества, она использует электродвижущую силу, которая содержит только половину вольта электричества.Это делает динамо-машину неспособной поражать человека электрическим током или шокировать его во время использования. Сварка с использованием электричества может занять от долей секунды до нескольких минут в зависимости от работы, и этот метод можно использовать как для больших, так и для небольших работ.

Как приготовить электросваркой? Как проварить вертикальный шов электросваркой.Как варить металл электросваркой

Часто бывает необходимо соединить металлические детали или фрагменты деталей. Есть несколько способов получить желаемый результат. Самым распространенным методом соединения деталей из железа и стали является электросварка.

На чем он основан?

Как приготовить электросваркой? Чтобы понять принцип, нам нужно вспомнить физику из школьной программы. Один из проводов сварочного аппарата подключается к заготовке.Когда электрод соприкасается с этой поверхностью, возникает электрическая дуга. В месте контакта образуется углубление, которое заполняется расплавленным металлом по мере движения электрода. Края металлических деталей плавятся под воздействием огромной температуры и превращаются в единое целое.

Способы зажигания дуги

Изучая, как варить металл электросваркой, стоит узнать кое-что о самом методе. Расстояние и электрический высокотемпературный импульс между деталью и электродом называют дугой.Создать такие условия можно двумя способами:

  • В первом случае электрод (быстро касающийся) «чиркнул» по утюгу, как спичкой. Дугу нужно держать, ведя добавку на несколько мм от рабочей поверхности металла.
  • Во втором случае кончик электрода должен быть остро заклеен лентой по заготовке.

Образовавшаяся дуга не должна погаснуть. Если это все же произойдет, перед продолжением сварки необходимо очистить швы от накипи.Пренебрежение этим правилом приводит к образованию дыры.

Значение тока для сварки

Расчет силы тока, соответствующей толщине электрода, покажет на практике, как научиться готовить с помощью электросварки. При недостаточном токе электрод заедает, и дуга гаснет. При большом токе металл брызнет и загорится. Если использовать сварочный трансформатор, то электрод в 1 мм соответствует току 30-35 А. При использовании сварочного инверторного электрода 3 мм соответствует току 80 А.Если увеличить ток, то железо можно разрезать.

Электроды подбираются с учетом химического состава металла. Этот присадочный материал бывает нескольких видов: сталь

  • ;
  • биметаллический;
  • чугун;
  • медь;
  • латунные.

Все они отмечены индексом и цифрами, указывающими, для какого металла какой твердости и толщины предназначен каждый вид.

Обучаясь правильно сваривать электросваркой, нужно помнить, что для получения качественных швов электроды должны соответствовать толщине металла.

Сварка плоских листов металла

Тонкий металл (от 1 до 3 мм) стыкуется встык без зазоров и добавок, добиваясь хорошего совмещения совмещенных кромок.

Для лучшего прилегания стыков толстых листов (от 3 до 8 мм) края должны быть обрезаны под прямым углом. Между листами оставьте зазор 2 мм. Материал толщиной 8 мм соединяется двухсторонней сваркой. Чтобы соединить более толстые плоскости, края обрезаются скосом.

Как начать учиться готовить утюг

Обучение правильной сварке электросваркой начинается с самых простых процессов.
  • Подготовленные детали закрепляют на горизонтальной поверхности (на сварочном столе).
  • Стежки закрепляем их по краям и по центру.
  • Необходимо вставить новую добавку в держатель и прикрепить зажим от массы к детали.
  • Изначально отрабатывается правый наклон электрода (около 75 градусов) в сторону дуги. При этом необходимо производить движения, которые как бы загребают расплавленный металл в стык.
  • Конец электрода должен приходиться на центр шва. За счет соблюдения угла падения капли равномерно стекают с горячего электрода и образуется сварной шов ровным качественным роликом.
  • После охлаждения заготовки необходимо оттолкнуть шлак от поверхности детали.

Раз за разом, по мере накопления опыта, швы будут получаться все точнее и аккуратнее.

Как сделать вертикальный шов

Как сварить вертикальный шов электросваркой? Главное — начать с выполнения всех рекомендаций.Сварка вертикальных швов похожа на горизонтальную, только немного сложнее. Заготовки ловятся в двух-трех местах. Тогда сварка идет только снизу вверх, наклеивая по капле. Постепенно весь зазор заполняется раскаленным металлом. Как научиться готовить электросваркой? Задача состоит в том, чтобы соединить оба края, расплавив их сварочной дугой, при этом одновременно отправив капли металла с горячего кончика электрода в жидкое состояние.

Сварить шов можно не каплями, а так называемой «восьмеркой», однако с этим справится только опытный специалист.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.