Как сделать легковой прицеп своими руками: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

Самосвальный легковой прицеп своими руками

8 Октября 2017 14:27

8 Октября 2017 13:39

8 Октября 2017 12:20

8 Октября 2017 11:33

8 Октября 2017 10:19

8 Октября 2017 09:38

8 Октября 2017 08:53

8 Октября 2017 07:45

8 Октября 2017 17:44

8 Октября 2017 17:25

Экстремальные краш-тесты

Всем привет! Друзья, я понимаю, что не так редко прицепы приобретаются для перевозки гидроциклов, квадроциклов или тех же мотоциклов. Хотя основная масса владельцев автоприцепов все же используют их для перевозки грузов. Кому-то нужно собрать урожай на даче, привезти стройматериалы, решить какие-то вопросы сельскохозяйственного характера.

Я это к чему? Прицепы для снегоходов всем хороши, не спорю. Но вот изначально этот вид техники (прицеп) был ориентирован на грузоперевозки, расширяя возможности автомобиля и заменив некогда телегу с лошадью. Так что обсудить легковой прицеп самосвал мы просто обязаны. Иначе нас не поймут.

Особенности и преимущества

Транспортируя сыпучие виды груза на прицепе, с их загрузкой особых проблем не возникает. А вот выгрузка сопровождается необходимостью залезать в кузов и начинать выгребать оттуда все вручную, лопатами или иными приспособлениями.

В таких ситуация механизм опрокидывания становится настоящим спасением. С его помощью выгрузка осуществляется намного проще и быстрее.

Можно привести следующие преимущества таких систем:

  • упрощают процесс погрузки и выгрузки;
  • минимизируют физические усилия человека;
  • может контролироваться скорость выгрузки сыпучего груза;
  • подходит для работы со всевозможными грузами;
  • незаменимое устройство в сельском хозяйстве и на даче;
  • механизм можно установить своими руками;
  • не нарушает конструкцию прицепа.

Суть подобного автоприцепа в том, что его кузов имеет подвижное соединение с рамой. В обычных прицепах они цельные, из-за чего вы максимум можете опрокинуть назад весь прицеп, включая дышло и колеса.

Это неудобно и потенциально опасно. Потому из обычных бортовых прицепов выгружать сыпучие грузы подобным методом настоятельно не рекомендуется.

Варианты устройства

Чтобы получить в свое распоряжение автоприцеп, у которого имеется подъемный (опрокидывающий) механизм, можно пойти 2 путями:

  • Сделать своими руками. Сюда входить сборка с нуля и переделка готового бортового прицепа. Изготовить самостоятельно самодельный самосвальный прицеп в принципе не так сложно, поскольку у многих людей имеется достаточно опыта и навыков. Приведу пример того, как сделать некоторые варианты механизмов самостоятельно. Хотя при отсутствии опыта лучше за такую работу не браться;
  • Купить готовый вариант от завода. Многие предприятия, включая МЗСА (тот же МЗСА 817710) и Саранские прицепы (город Саранск) выпускают продукцию, где предусмотрен механизм опрокидывания. Это оптимальное решение для многих, поскольку вы получаете 2 в 1. Прицеп остается стандартным бортовым, но дополнительно позволяет использовать функцию самосвала.
    Конструкция соответствует всем требованиям и ГОСТу, потому проблем с регистрацией в ГИБДД не возникнет. Чего не скажешь о самодельных устройствах.

Если вы готовы использовать чертежи и собирать автоприцеп-самосвал для легкового автомобиля самостоятельно, ничего не имею против. Самодельный прицеп, изготовленный по всем канонам и правилам, может не уступать заводским аналогам.

Вопрос только в том, какой именно механизм вы будете использовать.

Всего для прицепов используют такие варианты:

  • гидравлический;
  • пневматический;
  • механический (ручной, без гидравлики).

На чем остановить свой выбор? Это хороший вопрос, поскольку каждый представленный самосвальный механизм имеет свои нюансы.

Здесь главное, чтобы кузов имел подвижное соединение с рамой. Если обычно они прочно соединены друг с другом, то здесь используется шарнирное соединение. Его сопрягаемые части приваривают к раме и прикручивают к лонжеронам. Спереди делают фиксатор по принципу обычного шпингалета. Это позволяет не допускать опрокидывание в процессе движения прицепа за автомобилем.

Перед выгрузкой шпингалет отодвигают, освобождая соединение между кузовом и рамой. Оно получает свободное движение, позволяя выгрузить сыпучий материал, к примеру.

Заводские прицепы имеют свои особенности устройства элементов. Но всегда принцип сводится к тому, чтобы опрокидывался только кузов (погрузочная площадка), не затрагивая дышло и колеса. За основу может использовать как одноосный, так и двухосный автоприцеп.

А вот подъемные механизмы бывают разными. Рассмотрим их отдельно.

Гидравлический

Если у вас обычный легковой прицеп, то потребности в гидравлике я особо не вижу. Хотя решать вам.

Гидравлические системы широко используют на грузовых автомобилях и на тягачах. Суть такого устройства в том, что привод соединяется муфтой и маслопроводом с приводом от самого автомобиля.

Преимущество гидравлики в том, что она позволяет без применения физических усилий опрокинуть кузов прицепа в разные стороны и с достаточно высокой скоростью.

Главная проблема в сложности подобного механизма.

Хотя есть хороший альтернативный вариант. Для этого применяют пару гидроцилиндров, устанавливаемых на лонжероны, а также гидронасос. Самому сделать не особо легко, а покупка готового варианта достаточно дорогая. Но если деньги есть и их не жалко потратить, берите. Не пожалеете.

Пневматический

Еще один вариант подъемного механизма основан на пневматике. Неплохое решение как для самодельного устройства. Хотя и тут есть свои особенности.

Пневматический привод получает питание от выхлопной системы машины. Под днище автомобиля устанавливаются автомобильные камеры, заключенные в чехол из прочного материала. Обычно используют брезент. Чехол фиксируется на днище кузова и рамы с помощью крепежных элементов. Можно взять винты, и изготовить кольца из прочного стального уголка.

Камеры соединяют патрубками, гайками, прокладками и шайбами, устанавливают штуцер в форме буквы L. На него натягивают шланг из прочной резины.

Суть подобного самодельного механизма в том, что вы надеваете второй конец этого шланга на выхлопную трубу и жмете на газ. Камеры наполняются выхлопным газом автомобиля, за счет чего они надуваются и кузов поднимается.

Если требуется опустить кузов прицепа, снимаете шланг с выхлопа и все, камеры начинают постепенно сдуваться.

Механический

Я согласен, что мороки и проблем с пневматикой и гидравликой довольно много. На практике большинство владельцев прицепов обходятся обычным механическим самосвальным приспособлением.

Здесь также нужно, чтобы рама и ось легкового прицепа имели подвижное соединение между собой. Это сделает кузов как бы частично независимым и подвижным. Впереди будет стоять ручной механизм, с помощью которого кузов опрокидывается назад.

С позиции безопасности, надежности и удобства эксплуатации я бы советовал вам приобрести заводской самосвальный прицеп. Их ассортимент внушительный, а ценовая политика на приятном уровне.

Да и с оформлением не возникнет сложностей.

Рекомендации по эксплуатации

Поскольку мы говорим о самосвальных прицепах как ТС для перевозки сыпучего груза (хотя можно перевозить все, что вам нужно), обратите свое внимание на несколько рекомендаций относительно правильной эксплуатации.

Их соблюдение позволит избежать ненужных штрафов и не создавать угрозу на дороге для других участников движения.

  • Сыпучие грузы перевозятся только на специальных предназначенных для таких целей автоприцепах. Еще один повод купить, а не собирать своими руками;
  • Поверх кузова укладывают тент, крышку из пластика или другую покрытие;
  • Отсутствие защитного тента не позволяет перевозить груз сыпучего типа выше уровня края борта. Эксплуатация без тента приводит к потере груза, его высыпанию на дорогу и созданию опасности для машин посади вас;
  • Соблюдайте скоростное ограничение при езде с прицепом;
  • Не превышайте установленную норму по грузоподъемности автоприцепа;
  • Чтобы перевозить сыпучий груз, прицеп обязан оснащаться жесткими бортами. Желательно оцинкованными.

На заводе все это предусмотрено изначально. При переделке обычного прицепа порой возникают проблемы и сложности.

Если вам не хочется заниматься модернизацией, но в планах есть необходимость перевозки разных видов груза, включая сыпучий, тогда лучше изначально покупайте себе автоприцеп, оснащенный самосвальным механизмом.

Такой выбор позволит эксплуатировать один прицеп для разных целей, а не переделывать что-то и создавать себе лишние проблемы.


Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

(4 оценок, среднее: 4,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

«>

Как сделать легковой прицеп своими руками?

Array
(
    [TAGS] => Сварка, Самоделки
    [~TAGS] => Сварка, Самоделки
    [ID] => 103283
    [~ID] => 103283
    [NAME] => Как сделать легковой прицеп своими руками?
    [~NAME] => Как сделать легковой прицеп своими руками?
    [IBLOCK_ID] => 1
    [~IBLOCK_ID] => 1
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 115
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 115
    [DETAIL_TEXT] => 

Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, какими они бывают

Прицеп – это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его – это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо - Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, чертежи нужны. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущая конструкция. Важно четко придерживаться всех правил, по которым требуется создавать самодельные прицепы. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если изделие будет сделано не по ГОСТу, то в автоинспекции не зарегистрируют его. Никому не хочется тратить деньги попусту на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым должен создаваться прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Прежде чем начинать делать легковой прицеп своими руками, нужно купить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамы. Для нее требуется металлопрокат квадратной формы. Из него получается стойкая и прочная основа для будущей конструкции. Для бортов и днища пойдет обычное листовое железо. Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа – его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант – старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого "Москвича" или "Жигулей". Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла - такие по дешевке продаются в интернет-магазинах. Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп - тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Самую простую раму обычно изготавливают из квадратного металлопроката (стальной трубы с оптимальным сечением сорок на сорок миллиметров). Сварить ее не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Нужно помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб. Будущая рама будет стандартной формы, а именно - прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче. В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота - сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

Для рамы понадобится четыре балки по двести сантиметров, шесть по сто сантиметров и семь по сорок сантиметров. Тщательно все отмерив, можно приступать к нарезанию металлического бруса. Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы – сварке!

Сварочные работы: рама

Нарезав все части будущей рамы, которая нужна, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с основания. Сначала из двух длинных и двух метровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже навариваются дополнительные поперечные бруски и балки для высоты. Верхняя плоскость будет выглядеть, как буква «П», потому что с одного конца будет откидной борт, через который и заносят груз.

Обшивка корпуса

Рама – это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Для откидного борта понадобится отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, из них можно варить основу. На нее нашивается таким же способом стальной лист. К основной раме, там, где нет верхней горизонтальной планки, привариваются две петли, которые уже стоило бы приварить и к откидному борту. Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

Ходовая часть и подвеска

Чтобы прицеп, своими руками собранный, смог ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от "Москвича" прекрасно подойдут. От него будут и колеса. Всю конструкцию крепят к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Источник:  syl.ru

[~DETAIL_TEXT] =>

Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, какими они бывают

Прицеп – это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его – это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо - Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, чертежи нужны. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущая конструкция. Важно четко придерживаться всех правил, по которым требуется создавать самодельные прицепы. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если изделие будет сделано не по ГОСТу, то в автоинспекции не зарегистрируют его. Никому не хочется тратить деньги попусту на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым должен создаваться прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Прежде чем начинать делать легковой прицеп своими руками, нужно купить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамы. Для нее требуется металлопрокат квадратной формы. Из него получается стойкая и прочная основа для будущей конструкции. Для бортов и днища пойдет обычное листовое железо. Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа – его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант – старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого "Москвича" или "Жигулей". Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла - такие по дешевке продаются в интернет-магазинах. Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп - тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Самую простую раму обычно изготавливают из квадратного металлопроката (стальной трубы с оптимальным сечением сорок на сорок миллиметров). Сварить ее не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Нужно помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб. Будущая рама будет стандартной формы, а именно - прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче. В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота - сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

Для рамы понадобится четыре балки по двести сантиметров, шесть по сто сантиметров и семь по сорок сантиметров. Тщательно все отмерив, можно приступать к нарезанию металлического бруса. Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы – сварке!

Сварочные работы: рама

Нарезав все части будущей рамы, которая нужна, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с основания. Сначала из двух длинных и двух метровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже навариваются дополнительные поперечные бруски и балки для высоты. Верхняя плоскость будет выглядеть, как буква «П», потому что с одного конца будет откидной борт, через который и заносят груз.

Обшивка корпуса

Рама – это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Для откидного борта понадобится отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, из них можно варить основу. На нее нашивается таким же способом стальной лист. К основной раме, там, где нет верхней горизонтальной планки, привариваются две петли, которые уже стоило бы приварить и к откидному борту. Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

Ходовая часть и подвеска

Чтобы прицеп, своими руками собранный, смог ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от "Москвича" прекрасно подойдут. От него будут и колеса. Всю конструкцию крепят к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Источник:  syl.ru

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. [~PREVIEW_TEXT] => Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 14.08.2019 16:05:02 [~TIMESTAMP_X] => 14.08.2019 16:05:02 [ACTIVE_FROM] => 14.08.2019 [~ACTIVE_FROM] => 14.08.2019 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => /news/115/103283/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/115/103283/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kak_sdelat_legkovoy_pritsep_svoimi_rukami [~CODE] => kak_sdelat_legkovoy_pritsep_svoimi_rukami [EXTERNAL_ID] => 103283 [~EXTERNAL_ID] => 103283 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 14. 08.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Как сделать легковой прицеп своими руками? [SECTION_META_KEYWORDS] => как сделать легковой прицеп своими руками? [SECTION_META_DESCRIPTION] => Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. [SECTION_PAGE_TITLE] => Как сделать легковой прицеп своими руками? [ELEMENT_META_TITLE] => Как сделать легковой прицеп своими руками? [ELEMENT_META_KEYWORDS] => как сделать легковой прицеп своими руками? [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Как сделать легковой прицеп своими руками? [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Как сделать легковой прицеп своими руками? [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Как сделать легковой прицеп своими руками? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Как сделать легковой прицеп своими руками? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Как сделать легковой прицеп своими руками? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Как сделать легковой прицеп своими руками? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Как сделать легковой прицеп своими руками? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Как сделать легковой прицеп своими руками? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Как сделать легковой прицеп своими руками? ) [FIELDS] => Array ( [TAGS] => Сварка, Самоделки ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [TIMESTAMP_X] => 15. 02.2016 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => news [~CODE] => news [NAME] => Пресс-центр [~NAME] => Пресс-центр [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 [RSS_FILE_DAYS] => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => clothes_news_s1 [~XML_ID] => clothes_news_s1 [TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c [~TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Новости [~ELEMENTS_NAME] => Новости [ELEMENT_NAME] => Новость [~ELEMENT_NAME] => Новость [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. alfa-industry.ru [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 115 [~ID] => 115 [TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 [MODIFIED_BY] => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 [DATE_CREATE] => 2015-09-29 20:10:16 [~DATE_CREATE] => 2015-09-29 20:10:16 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => Технические статьи [~NAME] => Технические статьи [PICTURE] => [~PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 21 [~LEFT_MARGIN] => 21 [RIGHT_MARGIN] => 22 [~RIGHT_MARGIN] => 22 [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАТЬИ [~SEARCHABLE_CONTENT] => ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАТЬИ [CODE] => [~CODE] => [XML_ID] => 115 [~XML_ID] => 115 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/115/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/115/ [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [EXTERNAL_ID] => 115 [~EXTERNAL_ID] => 115 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Технические статьи [SECTION_META_KEYWORDS] => технические статьи [SECTION_META_DESCRIPTION] => [SECTION_PAGE_TITLE] => Технические статьи [ELEMENT_META_TITLE] => Технические статьи [ELEMENT_META_KEYWORDS] => технические статьи [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Технические статьи [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Технические статьи [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Технические статьи [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Технические статьи [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Технические статьи [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Технические статьи [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Технические статьи [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Технические статьи [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Технические статьи ) ) ) ) [SECTION_URL] => /news/115/ )
Как сделать легковой прицеп своими руками?

14. 08.2019

Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, какими они бывают

Прицеп – это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его – это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо — Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, чертежи нужны. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущая конструкция. Важно четко придерживаться всех правил, по которым требуется создавать самодельные прицепы. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если изделие будет сделано не по ГОСТу, то в автоинспекции не зарегистрируют его. Никому не хочется тратить деньги попусту на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым должен создаваться прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Прежде чем начинать делать легковой прицеп своими руками, нужно купить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамы. Для нее требуется металлопрокат квадратной формы. Из него получается стойкая и прочная основа для будущей конструкции. Для бортов и днища пойдет обычное листовое железо. Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа – его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант – старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого «Москвича» или «Жигулей». Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла — такие по дешевке продаются в интернет-магазинах. Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп — тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Самую простую раму обычно изготавливают из квадратного металлопроката (стальной трубы с оптимальным сечением сорок на сорок миллиметров). Сварить ее не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Нужно помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб. Будущая рама будет стандартной формы, а именно — прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче. В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота — сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

Для рамы понадобится четыре балки по двести сантиметров, шесть по сто сантиметров и семь по сорок сантиметров. Тщательно все отмерив, можно приступать к нарезанию металлического бруса. Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы – сварке!

Сварочные работы: рама

Нарезав все части будущей рамы, которая нужна, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с основания. Сначала из двух длинных и двух метровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже навариваются дополнительные поперечные бруски и балки для высоты. Верхняя плоскость будет выглядеть, как буква «П», потому что с одного конца будет откидной борт, через который и заносят груз.

Обшивка корпуса

Рама – это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Для откидного борта понадобится отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, из них можно варить основу. На нее нашивается таким же способом стальной лист. К основной раме, там, где нет верхней горизонтальной планки, привариваются две петли, которые уже стоило бы приварить и к откидному борту. Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

Ходовая часть и подвеска

Чтобы прицеп, своими руками собранный, смог ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от «Москвича» прекрасно подойдут. От него будут и колеса. Всю конструкцию крепят к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Источник:  syl.ru

Просмотров: 421


Как сделать тент на прицеп своими руками

Надо сразу предупредить, что пошив защитного тента для легкового прицепа – задача не из легких. Оптимальный вариант – купить готовое изделие в магазине, это не потребует крупных сумм. Но когда другого выхода нет, придется осваивать технологию, как сшить тент на прицеп своими руками.

Выбор ткани

От правильного выбора материала зависит очень многое, прежде всего – долговечность будущего изделия, а также внешний вид, что тоже имеет значение. Сейчас в магазинах огромный выбор современных технологичных тканей, подходящих для изготовления тента.

Опытные автомеханики предпочитают армированные ткани, имеющие одностороннее либо двустороннее покрытие из поливинилхлорида. Материалы такого состава наилучшим образом защищают от осадков, других погодных условий. Внутренняя прослойка помогает сберечь тепло под тентом.

По цене более выгодно приобрести достаточно прочный и влагостойкий брезент, хотя выглядит он так презентабельно, как другие. К примеру, отличный внешний вид у мембранных тентовых тканей, способных выдерживать сильную ветровую нагрузку и влажность.

Что еще надо учесть при выборе ткани?

  • Чтобы задача, как сделать тент на прицеп своими руками, была выполнена успешно, ткань должна быть достаточно прочной. Поэтому смотрите на показатель DTEX (масса нитки длиной 10 км). Чем выше значение этого числа, тем прочней нити.
  • На качественных тканях для тентов должно быть указано сопротивление на разрыв.
  • Степень прочности на растяжение.
  • Параметры цветостойкости.
  • Адгезия.
  • Огнестойкость.

Надо убедиться, что все параметры соответствуют предназначению ткани, только тогда изделие будет долговечным. Конечно, иногда умельцы мастерят своими руками тент на прицеп из баннера, но кто знает, сколько времени такое изделие прослужит? Если повезет и будет хорошая погода, то несколько поездок. А если сильный ветер, град, ливень, то за одну поездку вся конструкция потеряет свою функциональность. Так стоило ли выделять на это столько времени? Итак, покупайте только качественный материал.

После выбора ткани готовим необходимые инструменты:

  1. швейную машинку;
  2. строительный фен;
  3. рулетка или портновская сантиметровая лента;
  4. простой карандаш;
  5. нитки, иголки;
  6. ножницы;
  7. бумага для выкройки.

Итак, начинаем шить тент на прицеп легковой своими руками.

Порядок действий

  1. Измеряем размеры прицепа. Нарисуем на бумаге схему и подпишем размеры каждого ребра конструкции. обязательно помним, что выкройка должна быть немного больше, чем реальный объект, чтобы обеспечить свободный крой.
  2. Сначала измерьте длину боковых и заднего бортов, запишите получившиеся данные, отметьте на схеме места, где тент будет крепиться. Где будут находиться отверстия и крючки. Как правило, эти расстояния делают от 180 мм до 300, смотря по тому, какова общая длина платформы, сколько мест для крепления на бортах прицепа.
  3. Записав длину различных деталей тента, сделайте замер высоты бортов транспортного средства и каркаса, поднимающегося над прицепом.
  4. Наконец, измерьте, какой длины ткань потребуется от каркаса для тента до конца платформы.
  5. После всех измерений нарисуйте схему конструкции на бумаге и приступайте к созданию выкройки всех деталей будущего тента на ткани.

Чтобы изделие дольше служило, имеет смысл пришить дополнительны полоски материала к тем участкам, где будет самое значительное натяжение ткани, и там, где она будет контактировать с металлической рамой каркаса.

Приступаем к пошиву

Чтобы успешно справиться с такой задачей, как сшить тент на прицеп своими руками, надо применять правильную технологию.

  • Используйте нити повышенной прочности. Лучше всего взять нитки из стопроцентного полиэстера, которые смогут выдержать предстоящие нагрузки и неблагоприятные погодные условия.
  • Края всех деталей надо подгибать один в другой, потом строчить дважды.
  • Отступ между двумя швами должен быть равен приблизительно 15 мм.
  • Когда нет швейной машинки, можно соединять отдельные части изделия методом спайки, используя специальный строительный фен.

Крепление тента может осуществляться несколькими методами. Чаще всего на бортах прицепа монтируются металлические кольца, а по краям ткани делаются проушины, через них пропускается трос, который прикрепляет тент к корпусу прицепной платформы. Концы тросов должны быть оформлены металлическими наконечниками.

Как видите, технология пошива тента для прицепа достаточно сложна и требует немало времени, а также специально обустроенного рабочего места. Поэтому обязательно подумайте прежде, чем приниматься за шитье тента своими руками. В нашем интернет-магазине представлены к продаже тенты по весьма привлекательным ценам!

Как сделать борта на легковой прицеп?

Борта прицепа подвержены механическим нагрузкам и влиянию окружающей среды. Как следствие, рано или поздно может возникнуть необходимость в их замене. И если с покупкой новых бортов проблем возникнуть не должно, то при самостоятельном их изготовлении, как правило, возникает масса вопросов. Так как же сделать борта на легковой прицеп своими руками?

Выбор материала для бортов

Выбор материала для изготовления бортов зависит от множества факторов, – для каких целей будет использоваться прицеп, какую сумму вы готовы пожертвовать для реализации идеи, насколько долговечными должны быть борта и т.д. Наиболее часто используются следующие материалы:

  • оцинкованный лист;
  • влагостойкая фанера;
  • алюминиевый или нержавеющий лист;
  • пластик и стеклопластик.

Оцинкованный лист, пожалуй, оптимальный вариант для бортов бытового прицепа. Этот материал недорог, достаточно прочен, устойчив к воздействию влаги. Ламинированная влагостойкая фанера подвержена деформации и быстрому износу, особенно в случае транспортировки сыпучих грузов. Алюминиевый и нержавеющий лист по эксплуатационным характеристикам ничуть не лучше оцинкованного листа. Но стоит такой материал на порядок дороже. Стеклопластик и пластик рационально использовать для изготовления элементов прицепа-дачи, но никак не для изготовления бортов бытового прицепа.

Как сделать борта на легковой прицеп?

Изготовление бортов, на самом деле, задача не хитрая. Если под рукой имеется сварочный аппарат, логично отдать предпочтение именно сварной конструкции. Если нет, придется стягивать каркас болтами.

В первую очередь изготавливаем каркас бортов. Для этих целей как нельзя лучше подойдёт профильная труба с сечением 40*40 или 60*60. Замеры лучше производить по старым бортам. Для придания конструкции жесткости, используйте поперечные ребра жесткости. Чем больше профильных труб было использовано для изготовления каркаса, тем надежнее и прочнее будет конструкция.

Когда каркас готов, можно приступать к его «облицовке». Оцинкованный, алюминиевый или нержавеющий лист лучше крепить заклепками, а фанеру или стеклопластик саморезами.

Легковой прицеп своими руками: двухосный, одноосный

Изготовление прицепов – довольно распространённая услуга, которую заказывают частные автовладельцы и компании-перевозчики. В соответствии с общепринятой классификацией, прицепом называют транспортные средства, которые не оборудованы двигателем, поэтому могут передвигаться только вместе с другим транспортом. Габаритные размеры прицепов могут быть разными, поэтому техника может предназначаться для легковых автомобилей и тяжёлых грузовиков.

Изготовление автомобильного прицепа необходимо в ситуациях, когда автовладелец хочет расширить функциональные возможности техники без переоборудования. Например, такие конструкции часто используются дачниками для транспортировки инвентаря или урожая. Учитывая, что изготовление грузовых прицепов не выглядит сложным, многие люди создают их своими руками. Однако прицеп является транспортным средством, поэтому к конструкции предъявляются определённые требования.

Общие требования к автоприцепам

На территории Российской Федерации, прицепы должны соответствовать отраслевым и государственным стандартам: ОСТ и ГОСТ. Это основные нормативные документы, которые учитываются при изготовлении прицепов.

Из общих требований можно выделить следующие ключевые моменты:

  1. Конструкционная масса не должна превышать половины веса снаряжённого автомобиля;
  2. Вес автотрейлеров, оборудованных тормозной системой не может превышать 1. 8 тонны;
  3. Предельные нагрузки сцепного механизма не могут превышать значений в 250-100 Н;
  4. Конструкция обязательно оборудуется аварийным сцеплением: сцепной механизм, трос или карабин;
  5. Дорожный просвет должен соответствовать посадке тягового автомобиля, но быть не меньше 24 см.

Производство автоприцепов предполагает обязательную сертификацию каждого изделия или предприятия в целом. Второй вариант считается оптимальным, ведь в этом случае, производителям не нужно оформлять сертификат на каждое изделие.

Здесь нужно уточнить, что все прицепы, массой больше 700 килограмм подлежат обязательной регистрации. Этот факт нужно учитывать при серийном выпуске и кустарном изготовлении прицепов.

Требования к материалам и оформлению автоприцепа

Конкретизированных условий по материалам, которые идут на изготовление грузовых прицепов, нет. Чаще всего кузов собирается из профильной трубы квадратного сечения, которая хорошо воспринимает динамические и ударные нагрузки.

Пол и борта изготавливаются из стали или алюминия. Второй вариант позволяет снизить конструкционный вес, однако, этот материал обладает низкой механической прочностью.

Оформляется прицеп следующим образом:

  • Брызговики и габаритные огни;
  • Светоотражающие наклейки;
  • Автоматический сцепной механизм.

Независимо от того, каким способом изготавливается прицеп, это транспортное средство не должно создавать угрозу дорожного движения.

Разновидности прицепов в зависимости от распределения нагрузки

Все прицепы, которые изготавливаются и используются на рынке грузоперевозок, условно делятся на три базовые категории.

Выглядит это следующим образом:

  1. Прицеп. Несмотря на отсутствие двигателя, такие решения считаются самостоятельными транспортными средствами и могут взаимодействовать с любыми автомобилями подходящей грузоподъёмности. Распространенной системой сцепки является вариант крюк-петля, при которой вес полностью ложится на несущую раму. Сцепное устройство выполняет исключительно связующую функцию и используется для передачи прицепу тягового усилия.
  2. Полуприцеп. К особенностям таких конструкций относится распределение груза между осями прицепа и тягача. Отсюда следует, что без сцепки с автомобилем, полуприцеп передвигаться не может. Соединение здесь используется шкворневое.
  3. Роспуск. Это гибридная конструкция, предназначенная для транспортировки длинномерных грузов в составе автопоездов. Груз располагается на специальных ложементах, равномерно распределяясь между тягачом и прицепом.

Прицепы для легкового транспорта и малотоннажных грузовиков выпускаются в двух вариантах исполнения.

Одноосные

Простая конструкция, которая пользуется стабильно высоким спросом. Здесь всего одна неуправляемая ось. Благодаря такой компоновке, техника обладает минимальным весом и сравнительно неплохой управляемостью. Однако грузоподъёмность таких транспортных средств ограничена отметкой в 900 килограмм.

Двухосные

Это более фундаментальные решения, которые оборудуется двумя неуправляемыми осями. Это повышает устойчивость и грузоподъёмность, однако ухудшает манёвренность техники.

Грузоподъёмность таких моделей достигает 1 800 килограмм.

В зависимости от целевого применения, прицеп может оборудоваться откидными бортами или выпускаться в виде открытой платформы.

Целевое предназначение прицепов

Изготовление одноосных и двухосных прицепов не зря пользуется стабильно высоким спросом. Такие конструкции широко используются в бытовой и коммерческой сфере, подходят для транспортировки широкой номенклатуры грузов.

Если говорить о конкретике, автоприцеп можно использовать для следующих целей:

  • В качестве автолавки;
  • Для доставки зерна, зелёных кормов и удобрений;
  • Для транспортировки других транспортных средств: мотоциклы, квадроциклы, лодки и пр.;
  • В качестве автоперевозки для животных;
  • Для доставки урожая и малогабаритных стройматериалов.

В каждом из перечисленных случаев, конструкция подбирается с учётом целевого применения. Взаимозаменяемость среди автоприцепов встречается очень редко.

Например, модель, предназначенную для транспортировки катеров, не получится использовать для перевозки урожая с приусадебного участка.

Как сделать прицеп своими руками?

Процесс изготовления автоприцепов не является сложным, поэтому даже при минимальных навыках обращения с инструментом можно создать такое транспортное средство. Предварительно рекомендуется сделать чертёж конструкции, отметить расположение и вариант открытия бортов, подсчитать количество необходимых материалов.

Начало работ

Изготовление каркасов для легковых прицепов начинается с создания несущей рамы. Этот элемент сваривается из металлической профтрубы профильного или квадратного сечения.

Учитывая, что на раму приходится основная нагрузка, материал нужно выбирать качественный, желательно прошедший антикоррозийную обработку.

Отдельные элементы рамы разрезаются в соответствии с чертежами, свариваются вместе: продольные и поперечные балки. Рама монтируется на колёсную базу, оборудуется бортами и прицепным устройством.

Завершающий этап

Каркас бортов обшивается листовым металлом или алюминием. В самодельных прицепах в качестве напольного покрытия лучше использовать не металл, а бакелитовую фанеру.

Это упрощает процесс изготовления, помогает создать надёжный пол, который не боится влаги и механических повреждений.

На этом этапе протягивается электрика, устанавливаются габаритные огни и светоотражающие ленты.

Чтобы защитить проводку от сырости, её лучше убрать в гофрированную пластиковую трубу.

Заключение

Несмотря на то, что автоприцеп можно сделать своими руками, лучше доверить выполнение этой работы профессионалам. Обращаясь в сервисный центр или компанию, занимающуюся изготовлением прицепов, автовладелец получает гарантии качества, и сможет без проблем зарегистрировать транспортное средство, если это необходимо для эксплуатации.

Прицеп для лодки — самодельный или заводской?

Привычка делать всё своими руками – это похвально. Но есть некоторые области, в которых лучше отдать предпочтение заводской продукции. 

Речь идёт о прицепах для лодок и малых судов (и в целом о самодельных транспортных средствах). Некоторые автолюбители, стремясь сэкономить деньги на покупке прицепов, приступают к их самостоятельной сборке. Это действительно похвально, но сложно. Да и регистрация в ГИБДД довольно затруднительна.

Как оформить самодельный легковой прицеп

Отыскать схему сборки прицепа несложно – в сети полно чертежей. Сборка займёт от нескольких дней до нескольких недель, всё зависит от мастерства сборщика. На заключительном этапе возникает закономерный вопрос – как зарегистрировать самодельный легковой прицеп для лодки? Всё просто и сложно одновременно. Здесь всего несколько шагов:

  • Сбор документов;
  • Оплата госпошлины;
  • Прохождение экспертизы;
  • Получение сертификата о прохождении экспертизы;
  • Постановка на учёт с выдачей соответствующего документа и номерного знака.

Казалось бы, ничего сложного – делаем прицеп, собираем бумажки (там их немного – квитанция об оплате госпошлины, заявление, копия паспорта, фотографии прицепа, сертификат испытательной лаборатории). Но по факту поставить на учёт самодельный легковой прицеп проблематично.

Самодельный прицеп не регистрируют – это проблема многих сборщиков. Основные причины – несоответствие самоделки нормам безопасности, отсутствие обязательных узлов, отсутствие сертификатов от производителя на эти и другие узлы. Прицеп должен быть безопасен, поэтому в нём проверяется буквально всё – устойчивость на дороге, прочность корпуса, качество сборки прицепного устройства, работоспособность подвески и электрических соединений. Вопросы безопасности касаются не только перевозимых грузов – они затрагивают безопасность водителя, других участников дорожного движения и дорожной инфраструктуры. Поэтому выпускать на дорогу несоответствующий нормам прицеп предельно опасно.

Кроме того, палки в колёса вставляет сложность всех процедур, действующих в России – у нас часто заставляют бегать по инстанциям, собирать бессмысленные бумаги. Поэтому собрать пакет документов не сложно. А вот пройти экспертизу – это целая проблема, заставляющая тратить время и деньги.

Недостатки самодельного прицепа

Собирая прицеп для перевозки лодки, помните о том, что это далеко не самая лучшая идея. Вот основные минусы самоделок:

  1. Пониженная безопасность – прототипы заводских моделей подвергаются испытаниям, что гарантирует высокий уровень безопасности. В домашних условиях испытать материалы сборки и проверить прочность уже готового прицепа невозможно;
  2. Трудности с регистрацией – вот уж действительно проблема, справится с которой в России проблематично. Именно поэтому подавляющее большинство самоделок так и остаётся не зарегистрировано;
  3. Для сборки потребуются материалы, инструменты и опыт – и если с закупкой металла и прочих узлов проблем не возникнет, то опыта зачастую не хватает.

Таким образом, лучше купить заводской прицеп МЗСА, чем заниматься самоделкой. Пусть самодельный прицеп и обойдётся дешевле, но все страдания с регистрацией и низким уровнем надёжности того не стоят. Больше всего проблем создаёт бумажная волокита и экспертиза, где нужно будет как-то доказывать безопасность своего детища. А готовый заводской прицеп МЗСА поставят на учёт всего за один день – загружайте в него лодку и отправляйтесь по своим делам.

Чертеж прицеп легковой своими руками

Чертеж, прицеп легковой своими руками необходимо разрабатывать и изготавливать соблюдая (в обязательном порядке) технические требования ОСТ37.001.220-80

Идея конструкции родилась, глядя на предложенные модели лодочных прицепов в интернете. Как правило, моторные лодки имеют немалый размер, и транспортировать их надо до места назначения по бездорожью. Следовательно платформа прицепа относительно земли должна быть на такой высоте, чтобы при движении, пересекая крутые подъемы и спуски не цепляла землю. С учетом этого, мы разработали новую концепцию платформы из труб прямоугольного профиля, которая состоит из:
• рамы
• независимой подвески

РАМА


НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА


* на чертежах, звездочкой обозначены расчетные размеры.

Совет: проектирование необходимо начинать с подвески; только после того, как определимся с полной комплектацией узлов и элементов используемого крепежа.


Выбираем амортизаторы с пружинами в сборе.

Модельный ряд очень велик. При выборе, руководствуемся техническими характеристиками изделий и их геометрическими размерами. Находим «золотую середину» и свой выбор останавливаем на ней.
Рисуем эскиз, имея на руках чертежи изделий,

где:
• Lсж – длина амортизатора в сжатом состоянии
• Lраст – длина амортизатора в растянутом состоянии
• Lср – длина амортизатора в рабочем статическом состоянии
• H – высота от платформы до оси колеса
• R – радиус поворота подвески (чем больше радиус, тем меньше угол наклона колеса от верхней мертвой точки до нижней)

Выбираем ступицы

Выбираем резинометаллический шарнир

Узлы крепления подвески к раме показаны на рисунке:

1. Крепление амортизатора к раме


2. Крепление амортизатора к подвеске


3. Крепление подвески к раме

4. Крепление колеса к подвеске

Итак, мы спроектировали самостоятельно, своими руками, прицеп легковой (платформу) для транспортировки лодки.

Крепление лодки на платформе, это вопрос индивидуальный.
Зная ее геометрические размеры, вы самостоятельно легко разработаете крепеж лодки к платформе.

Заказать чертеж


Поделитесь с друзьями!

Классификация прицепов как самодельных

Классификация прицепов как самодельных


(полная масса транспортного средства менее 10 000 фунтов)

Легкие туристические прицепы и грузовые прицепы обычно состоят из очень небольшого числа компонентов, таких как кузов, рама, подвеска, оси и крылья. Часто старый подержанный прицеп покупается в первую очередь для одного или нескольких из вышеупомянутых компонентов и впоследствии перестраивается. Это делается для того, чтобы отличаться от ситуации, когда существует тенденция называть изготовленный прицеп самодельным, потому что идентификационный номер автомобиля (VIN) больше не отображается, чтобы соответствовать документам о собственности.Есть и самодельные прицепы, которые изготавливаются из всех отдельно закупаемых комплектующих.

Если при особых обстоятельствах данная политика применяется к прицепу весом 10 000 фунтов. или более полной грузоподъемности, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это обычно коммерческие прицепы, и рекомендуется соблюдать осторожность.

Определения:

Ось — это та часть прицепа, на которой находятся колеса, шины и тормоза, если они есть.

Кузов — это часть прицепа, предназначенная для перевозки предполагаемого груза прицепа.На платформах и прицепах с открытым кузовом это означает материал пола, а также борта прицепа с открытым кузовом. Для лодочных прицепов это будет означать, что все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки, вплоть до их соединения с рамой.

Полный компонент — это любая часть прицепа, определенная в данном документе.

Изготовленные средства, созданные путем комбинирования или сборки отдельных частей материала, чтобы сформировать законченный компонент.

Крыло представляет собой отдельный кусок материала, который устанавливается и формируется для покрытия шин.Если корпус прицепа закрывает шины (устраняя необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться присутствующими как часть кузова.

Рама — это та часть прицепа, которая поддерживает кузов на подвеске и / или осях, и всегда включает в себя язычок прицепа. В конструкциях, в которых часть рамы выполнена за одно целое с корпусом, так что подвеска и / или оси прикрепляются к корпусу, рама будет рассматриваться как существующая часть тела.

Подвеска — это часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей).Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

Прицеп — автомобиль, соответствующий юридическому определению прицепа, содержащемуся в Разделе 14-1 Общего статута Коннектикута.

Чтобы квалифицироваться как самодельный прицеп, он должен быть составлен или собран из двух или более бывших в употреблении прицепов или Три или более следующих полных компонента должны быть изготовлены и / или приобретены индивидуально для сборки прицепа или для ремонта, проведенного с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

  1. Добавлены, заменены или отремонтированы оси.
  2. Изготовленный, замененный или отремонтированный кузов.
  3. Крылья изготовлены или заменены.
  4. Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. Для целей этой политики язычок рамы считается 50% независимо от длины прицепа.
  5. Добавлены или заменены пружины и пальцы подвески.

Проверка домашней классификации

Самодельный прицеп, составленный или собранный из частей двух или более бывших в употреблении прицепов, требует подтверждения права собственности или квитанций на покупку прицепов.Для подтверждения того, что любая из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) была выполнена, следующие доказательства считаются приемлемыми:

  • Квитанция на весь купленный комплектный компонент.
  • Квитанция на приобретенные сборки, необходимые для восстановления полного компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
  • Квитанция на изготовление или материалы для полного компонента.
  • Свидетельство о праве собственности или квитанция на покупку бывшего в употреблении прицепа, полученного для его запчастей или для ремонта.
  • Фотографии отремонтированного прицепа до ремонта, которые ясно показывают состояние полностью замененных компонентов.
  • Для любых компонентов, изготовленных из имеющихся материалов, квитанция по которым обычно отсутствует, лицо должно подписать под страхом наказания за ложное заявление аффидевит, подтверждающий тип и источник отдельных частей материала.

Все самодельные прицепы должны пройти осмотр и присвоить VIN в отделении DMV Saftey Inspection.

Для получения информации о регистрации см. Требования к регистрации кемпингового трейлера.

15 самых крутых автофургонов ручной работы, которые вы действительно можете купить

Люди устали от массового производства. Может быть трудно сказать, когда вы стоите в проходах Walmart или Target, но растет признание уникальной красоты ручной работы.Все больше и больше людей возвращаются к старому способу покупки вещей — стремясь покупать (или производить) меньше, но более качественных товаров, которые являются более личными и долговечными, чем их аналоги на крупных фабриках. Вы можете найти доказательства этой тенденции повсюду, от ленты #slowliving в Instagram до торговой площадки ручной / винтажной электронной коммерции Etsy до вашего коллеги, который внезапно занялся кустарной выпечкой хлеба. И мир автофургонов не исключение. Индивидуальные и самодельные дома на колесах повсюду в Pinterest, предлагая вдохновение для амбициозных мастеров своими руками.Некоторые из них можно арендовать на Кампанде. И есть множество компаний по всему миру, предлагающих на продажу красивые самодельные прицепы, дома на колесах и другие дома на колесах. Мы собрали 15 наших любимых (в основном деревянных) домов на колесах ручной работы, которые вы действительно можете купить. Независимо от того, являетесь ли вы энтузиастом автодомов, потенциальным владельцем крошечного дома или просто цените старомодное доброе мастерство, вам обязательно понравятся эти потрясающие дома на колесах и автодома.

Casual Turtle Campers

Casual Turtle, по их собственным словам, «основан на убеждении, что дерево — это хорошо, маленький размер может быть удобным и что в этом все более сложном мире еще есть место для простоты.«Кемпер с прицепом Terrapin был вдохновлен небольшими прицепами 1950-х и 1960-х годов, и на сборку каждого прицепа уходит до 12 недель. Функциональные деревянные прицепы идеально подходят для путешествий и приключений на выходных. Цены начинаются от 8 850 долларов.

Homegrown Trailers

Компания Homegrown Trailers, расположенная в штате Вашингтон, продвигает здоровый и экологически безопасный образ жизни с помощью своих экологически чистых прицепов ручной работы. Их трейлер Woodland представлен в двух вариантах: солнечные батареи, компостный туалет и энергоэффективные приборы в форме капли с деревянными панелями.Стандартная модель стоит от 35 495 долларов.

Sprouting Sprocket Studio

Описанная Fast Company как «настоящая шкатулка для драгоценностей на колесах» и «невероятно великолепна» в журнале Automobile Magazine , Hütte Hut представляет собой современный минималистский взгляд на классический кемпер в форме слезинки. Этот легкий прицеп, изготовленный по стандартам роскошных автомобилей, не только красив, но и хорошо построен. Каждый прицеп изготавливается на заказ в Санта-Барбаре, Калифорния. Это вряд ли «бюджетный» вариант — цены начинаются от 63 900 долларов за 44 квадратных фута, но вам будет сложно найти на рынке изделия высочайшего мастерства или качества.

Tonke

Голландская компания Tonke не бездельничает, когда дело касается своих материалов. Их дома на колесах не только красивы, но и долговечны. Съемный кемпер «Fieldsleeper International» — единственный самоходный жилой дом в этом списке — построен на шасси Mercedes Sprinter и отличается солнечной энергией и деталями интерьера, вдохновленными конструкцией яхт высокого класса. Цены начинаются с 180 935 долларов (145 644 евро) без учета доставки из Нидерландов.

ESCAPE

Великолепные крошечные мобильные дома ESCAPE изготавливаются вручную на заводе в Висконсине, прошедшем проверку RVIA, и спроектированы так, чтобы выдерживать как экстремальные погодные условия, так и самые взыскательные взгляды.«Путешественник» имеет длину 25 футов, жилую площадь 269 квадратных футов, облицовку из кедра и сосновый интерьер. Этот светлый передвижной дом стоит от 66 000 долларов. «Vista» выпускается в трех вариантах — включая 21-футовую модель, которая идеально подходит для передвижного гостевого дома или домашнего офиса, и (даже больше) мобильную 16-футовую «Vista GO», которая была разработана для отдыха на выходных. Цены начинаются от 38 600 долларов за меньший прицеп Vista GO.

WOHNWAGON

Построенный из прочных и экологически чистых материалов, WOHNWAGON («Живой вагон» на немецком языке) представляет собой автономный, энергоэффективный и экологически чистый дом на колесах, который сочетает в себе стиль всего на площади всего 174 квадратных фута. .Этот мобильный дом является самоокупаемым (прощайте счета за коммунальные услуги!) Благодаря солнечным батареям, крыше для сбора дождевой воды, компостному туалету и зеленой системе отопления. Его интерьер теплый и гостеприимный, который можно полностью изменить. Цены начинаются примерно от 62 590 долларов (50 500 евро), без учета международной доставки из Австрии.

Портлендские альтернативные жилища

Ладно, мы обманули. Следующие два дома на колесах на самом деле не продаются, но их чертежи продаются! Портлендские альтернативные жилища (PAD) объединяют домашних мастеров с ресурсами для строительства своих собственных крошечных жилищ.Если у вас ограниченный бюджет (и вы амбициозны), их планы помогут вам построить собственный мобильный дом за небольшую часть стоимости готовых моделей. «Salsa Box» — один из их автономных вариантов. Этот трейлер площадью 93 квадратных фута выглядит как садовый сарай, но содержит трансформируемую двуспальную кровать, раскрывающийся стол, функциональную кухню, компостный туалет и душ. Материалы для строительства могут стоить всего 8000 долларов (плюс 49 долларов за чертежи)! Этот современный крошечный дом на колесах умещается на 16-дюймовом прицепе и может быть построен с использованием материалов на сумму 22 000 долларов (плюс 79 долларов на планы).Интерьер включает спальный лофт, кухню, трансформируемую обеденную зону и полностью оборудованную ванную комнату — все они отделаны деревом теплых тонов и контрастным металлом, что придает элегантный и минималистичный вид.

High Camp Trailers

Базирующаяся в Портленде, штат Орегон, компания High Camp Trailers специализируется на ручной сборке классических кемперов в форме слезинки. Этот крошечный трейлер с гладким алюминиевым фасадом и теплой кабиной, обшитой березовыми панелями, — мечта минималистов. В нем есть кровать размера «queen-size» и небольшая кухня-камбуз. Он идеально подходит для походов на выходных.Цены начинаются от 16 350 долларов.

Zyl Vardos

Мы знаем, мы знаем. Здесь мы выходим на территорию настоящих «крошечных домиков». Но если вы постоянно работаете в доме на колесах и часто припарковываете свой дом на несколько месяцев, то мобильные крошечные домики от Zyl Vardos могут быть вашим билетом. Эта вашингтонская компания занимается производством миниатюрных домов с 2007 года и специализируется на создании вневременных структур с продуманными деталями ручной работы, такими как мебель и окна с ручной отделкой. «Музыкальная шкатулка» длиной 24 фута предлагает удивительно просторные помещения со встроенной мебелью.Такие детали, как изогнутая крыша, световой люк и мебель ручной работы, делают этот крошечный мобильный домик как дома. Цены начинаются от 70 500 долларов. «Печенье с удачей» бывает двух размеров — 18 футов или 22 фута в длину — и было разработано, чтобы выдерживать более холодный климат. Помимо окон и дверей ручной работы, в этом доме на колесах есть спальный лофт размера «queen-size», мини-кухня и шкаф ручной работы. Цены начинаются от 58000 долларов.

Güte

Команда отца и сына, стоящая за базирующейся в Онтарио Güte, привержена гармоничному и качественному мастерству — и это действительно заметно.Каждая из их построенных по индивидуальному заказу хижин пастухов красиво построена и спроектирована так, чтобы впечатлять на долгие годы. Установленные на специально построенном шасси и оснащенные чугунными колесами с семью спицами, эти дома можно передвигать, но они не предназначены для частых поездок по дорогам. Но если вы переносите свой дом только изредка, вы не сможете превзойти Güte по красоте, неподвластной времени. Достаточно взглянуть на 17-футовую модель Collingwood, которая стоит от 21 400 долларов и доступна в различных вариантах отделки. Нам нравится дополнительное ощущение пространства, обеспечиваемое интерьером из светлого дерева и изогнутыми стенами.«Классическая» хижина пастуха — идеальный способ с комфортом воплотить в жизнь ваши фантазии о тропе Орегона. Его длина составляет 12 футов (все модели имеют ширину 7,5 футов), и он оснащен модульной мебелью для максимального использования небольшого пространства. Цены начинаются от 17 090 долларов. Эта 16-футовая красавица из черепицы по цене от 19 900 долларов США полностью меблирована и предлагает широкий выбор красок, напольных покрытий и облицовки. Большие окна с тепловыми стеклами пропускают много света.

Бонус: (Не для продажи)

Эти сделанные вручную дома на колесах и грузовые кемперы не продаются, но они слишком крутые, чтобы не упомянуть.Эти единственные в своем роде кемперы, спроектированные и построенные художником Джеем Нельсоном, столь же креативны, как и функциональны. Слева направо: Toyota Pickup Camper, D407 House Truck, Worn Wear Dodge Camper и Copper Camper.
Мы не можем обещать, что каждый жилой дом на Campanda будет таким же крутым, как и те, что в этом списке, но у нас есть потрясающий выбор уникальных домов на колесах для аренды по всему миру. Посетите Campanda, чтобы найти ближайший к вам дом на прокат:

Нажмите здесь, чтобы арендовать дом на колесе

Автор: Клэр Уильямс

10 лучших небольших трейлеров для кемпинга, которые вы можете тянуть за своей машиной

  • Facebook
  • Pinterest 2
  • Twitter

В наши дни экономичные автомобили важны как никогда.Это вызвало волну инноваций в автомобильной промышленности до такой степени, что в значительной степени существует автомобиль, который удовлетворяет потребности каждого. Для авантюристов на колесах это небольшая проблема.

Если вы выберете тяжелый полутонный пикап или полноразмерный внедорожник в качестве тягового усилия, вы увидите меньшую окупаемость вложений в расход топлива.

Особенно, если вы собираетесь использовать буксирное транспортное средство в качестве ежедневного водителя для поездок на работу и обратно.

К счастью, некоторые автомобили обладают мощностью и функциями, позволяющими буксировать небольшой прицеп или кемпер.

Вам просто нужно убедиться, что сам кемпер имеет легкую конструкцию для безопасной буксировки.

Возникает вопрос: какие небольшие кемперы можно буксировать на машине?

Ответ может вас удивить. Действительно, на новом и подержанном рынке есть несколько очень привлекательных вариантов небольших прицепов для кемперов.Некоторые из лучших небольших кемперов, которые можно буксировать на машине, включают Braxton Creek Bushwhacker 10FB 2021 года и Forest River 2018 года — R-Pod RP-180.

Какие небольшие легкие туристические кемперы подходят для вашего автомобиля, во многом зависит от того, как вы собираетесь их использовать, где вы чаще всего собираетесь останавливаться, и от характеристик компонентов.

В этом несколько затопленном поле мы засучили рукава и попытались отфильтровать одни из лучших небольших прицепов для кемперов, которые можно буксировать автомобилем.

10 лучших небольших прицепов для кемперов для буксировки вашего автомобиля

Конечно, не каждый маленький кемпер достаточно легкий для буксировки автомобилем. Даже некоторые из них, которые могут иметь некоторые углы, снижают общее качество сборки.

Последнее, что вам нужно сделать, это выбрать небольшой туристический прицеп, который может буксировать ваш автомобиль, только для того, чтобы увидеть, как окупаемость ваших инвестиций сокращается за счет поломок, буксировки и затрат на ремонт.

Мы внимательно изучили представленные на рынке небольшие кемперы и туристические трейлеры, чтобы найти для вас следующие жемчужины.

Итак, вот 10 отличных небольших и легких прицепов для кемперов, разработанных для легкой буксировки автомобилем.

  • 2020 Hutte Hut Teardrop Trailer
  • 2018 Forest River R-Pod RP-180 Ultra Lite Travel Trailer
  • 2020 Forest River Flagstaff 176LTD Pop-Up Camper
  • 2019 ProLite Mini 13 Travel Trailer
  • 2021 Sunset Park RV TRAVELER 139 MINI Travel Trailer
  • 2019 ProLite Eco 12 Lightweight Camper
  • 2020 NuCamp TAG XL Teardrop Camper
  • 2020 HELIO O4 Ultralight Travel Trailer
  • 2021 Braxton Creek Bushwhacker 10FB Teardrop Camper
  • 2019 Forest River Flagstaff E-Pro E12RK Супер легкий дорожный прицеп

1.

2020 Hutte Hut Teardrop Trailer
  • Длина 14 футов
  • Сухой вес 900 фунтов.
  • Полная масса 3500 фунтов.
  • Масса сцепного устройства 75 фунтов.
  • Вмещает до 3 человек

Hutte Hut Trailer 2020 — это инновационный небольшой и легкий каплевидный кемпер, в основе которого лежит конструкция из цельного дерева, прочно закрепленная на легкой алюминиевой раме.

Это делает этот небольшой кемпер невероятно легким и удобным для буксировки внедорожника среднего размера или автомобиля.Вы также можете быть удивлены тем, насколько хорошо он отслеживает тягач позади буксирующего автомобиля, а также насколько он маневренен при движении задним ходом.

Это своего рода большое дело при использовании автомобиля в качестве буксирующего транспортного средства, поскольку обзор в низкопрофильном транспортном средстве часто затруднен.

О интерьере кемперов

Интерьер легкого прицепа для кемпинга Hutte Hut 2020 года можно определить как «разреженный». На полу есть место для сна и несколько основных полок.

Он также включает в себя пару розеток на 120 вольт для случаев, когда вы, возможно, захотите подключить кемпер к береговому источнику питания стоянки для автофургонов.Он также имеет очень приятный запах изнутри из-за деревянной конструкции.

2.

2018 Forest River R-Pod RP-180 Ultra Lite Travel Trailer
  • Длина 20 футов
  • Сухой вес 2662 фунта.
  • Грузоподъемность до 1170
  • Вес сцепки 332 фунта.
  • Емкость резервуара для пресной воды 36 галлонов
  • Емкость резервуара для отработанной воды до 30 галлонов
  • Емкость резервуара для черной воды до 30 галлонов
  • Вместимость до 3 человек
  • Ванная комната с душем и туалетом
  • Компактная кухня для автодомов

Forest River 2018 — R-Pod RP-180 — это немного более старая модель, которую вы можете найти по отличной цене на рынке подержанных домов на колесах.

Обладая сухим весом 2662 фунта и массой сцепного устройства 332 фунта, этот легкий туристический прицеп расширяет пределы возможностей полноразмерного седана.

Сведение к минимуму полезной нагрузки груза в кемпере и поездка с пустыми баками для пресной и сточной воды упростят буксировку этого небольшого кемпера.

Об интерьере кемпера

Forest River 2018 — R-Pod RP-180 отличается просторным салоном. Это отчасти благодаря выдвижной секции, которая составляет большую часть кухни.

Включает в себя двухконфорочную плиту, небольшой абсорбционный холодильник RV, работающий на пропане или электричестве, а также небольшую раковину для мытья рук и посуды.

В передней части есть двуспальная кровать, а у подножия матраса — телевизор. Есть также обеденная зона размером 24 на 75 дюймов с верхним ящиком для хранения вещей, которая превращается в односпальную кровать.

Это делает модель Forest River 2018 — R-Pod RP-180 отличным вариантом для небольших семей с единственным ребенком.

В задней части Forest River 2018 года — R-Pod RP-180 имеет небольшую, но укомплектованную ванную комнату.В нем есть унитаз со смывом, а также небольшой душ и раковина.

Хотя не рекомендуется буксировать этот кемпер автомобилем, если баки полны. Итак, если вы найдете в продаже R-Pod, который вам нравится, вам также следует учитывать переносные резервуары для сточных вод.

Это позволит вам опорожнить свои черные и серые резервуары для воды на станции разгрузки автофургонов без необходимости перемещать кемпер к свалке и избавит вас от необходимости буксировать его с таким тяжелым грузом жидкости.

3.

2020 Forest River Flagstaff 176LTD Pop-Up Camper
  • Цена: 7 500 долларов США
  • Длина 17 футов
  • Сухой вес 1456 фунтов.
  • Грузоподъемность до 793 фунтов.
  • Вес сцепного устройства 162 фунта.
  • Бак для пресной воды Вместимость 10 галлонов
  • 1 Тент
  • Компактная кухня для автофургона
  • Вмещает до 6 человек

Как небольшой всплывающий кемпер, 2020 Forest River — Flagstaff 176LTD очень популярен среди семей, которые ищут по отличной цене начального уровня.

Этот небольшой прицеп с тентом относительно легок и может буксироваться среднеразмерным внедорожником или прочным седаном с буксирным комплектом.

Этот небольшой выдвижной кемпер также имеет внешний тент, который защищает вас и боковые стенки от солнца. Также есть скрининг, чтобы не допустить ошибок!

Поставляется с резервуаром для хранения пресной воды на 10 галлонов в стандартной упаковке. Этого объема воды достаточно, чтобы поддерживать небольшую кухонную раковину для таких вещей, как мытье рук и посуды.

Водонагреватель не включен. Тем не менее, у реки 2020 Forest River — Flagstaff 176LTD есть водопровод для ее размещения.Это отличная возможность опробовать небольшой водонагреватель без резервуара.

Об интерьере кемпера

Лесная река 2020 года — Flagstaff 176LTD имеет компактную кухню. Он включает в себя пропановую плиту с 2 конфорками и прочный абсорбционный холодильник RV, который может работать на электричестве или пропане.

Прочная конструкция холодильника спроектирована таким образом, чтобы выдерживать жесткие ухабистые дороги, не ломаясь, как это часто бывает у электрических бытовых холодильников.

Технически Forest River утверждает, что Flagstaff 176LTD может вместить до 6 человек. Это включает в себя пару полноразмерных кроватей на каждой расширяемой секции, а также раскладной диван-кровать.

В реальности этот кемпер может комфортно разместиться около 4 взрослых, хотя маленькие дети могут спать на полноразмерной кровати.

4.

2019 Дорожный прицеп ProLite Mini 13
  • Длина 13 футов
  • Сухой вес 1150 фунтов.
  • Вес сцепки 130 фунтов.
  • Вмещает до 4 человек
  • Емкость резервуара для пресной воды до 15 галлонов
  • 1 навес
  • Внешний отсек для хранения

ProLite Mini 13 2019 года — это компактный туристический прицеп с каплевидным носом. При длине всего 13 футов он удивительно просторен внутри.

В кольцах он с сцепным весом всего 130 фунтов и сухим весом 1150 фунтов, что позволяет этому небольшому тяговому усилию позади кемпера в пределах досягаемости буксировать седан или среднеразмерный внедорожник.

У него также очень хорошая подвеска, чтобы справляться с ухабистыми лесными дорогами. Часть носовой части и кормовой части люка над дополнительным местом для хранения вещей.

Это отличный способ перевезти свое снаряжение в кемпинг. После того, как он опустеет, вы можете хранить грязную обувь, одежду и прочие предметы в заднем люке, чтобы грязь не попала в кемпер.

Об интерьере кемпера

Кухня среднего класса встречает вас, когда вы входите в главный вход. В нем есть пропановая плита с двумя конфорками, а также раковина.

В боковую стойку встроен холодильник для автофургона. Он может работать на пропане или электричестве, и, как и система подвески на ProLite Mini 13 2019 года, он был построен, чтобы выдерживать тряску и подпрыгивание при езде по неровной дороге.

В этот компактный кемпер в форме слезинки также встроено несколько приятных удобств.

Этот небольшой буксир за кемпером имеет радио, несколько встроенных вентиляторов и достаточное количество электрических портов для использования других устройств, работающих от генератора или береговой системы электроснабжения автодомов.

Prolite утверждает, что в Mini 13 могут разместиться до четырех человек. Тем не менее, он распределяется между трансформируемой обеденной зоной и передней скамейкой, которая превращается в эквивалент двуспальной кровати.

Итак, в реальном мире два-три человека могут быть более реалистичными. Хотя это был бы отличный вариант для семьи с единственным ребенком, готовой изучить образ жизни в доме на колесах.

5.

2021 Sunset Park RV TRAVELER 139 MINI Travel Trailer
  • Длина 16 футов
  • Сухой вес 1800 фунтов.
  • Полная масса 3500 фунтов.
  • Вместимость до 2 человек
  • Встроенный кондиционер

2021 Sunset Park RV TRAVELER 139 MINI — это компактный кемпер с закругленной носовой частью, напоминающий каплевидный кемпер.

Этот небольшой прицеп для кемпинга с сухим весом 1800 фунтов может буксироваться мощным седаном с тягово-сцепным устройством или среднеразмерным внедорожником.

Передняя часть возле языка также имеет отличное место для установки вторичного генератора и удержания его от земли.

Об интерьере кемпера

Хотя снаружи может быть металлический лист с бело-синей окраской в ​​стиле ретро, ​​интерьер напоминает хижину Northwoods.

Используется большое количество сучковатой сосны, что придает автомобилю Sunset Park RV TRAVELER 139 MINI 2021 деревенский, но при этом чистый вид.

Он также имеет приятный запах сосны, который действительно добавляет ощущение кемпинга. В то же время освещение выполнено со вкусом и утоплено, чтобы максимально увеличить пространство по вертикали.

Кухня в 2021 Sunset Park RV TRAVELER 139 MINI включает в себя двухконфорочную плиту и раковину, а также просторное место для хранения небольшого кемпера.

Одна из потрясающих особенностей кухни — высокий холодильник с морозильной камерой, спрятанный в боковой стенке.

6.

2019 ProLite Eco 12 Легкий кемпер
  • Длина 12 футов 10 дюймов
  • Сухой вес 1095 фунтов.
  • Вес сцепки 95 фунтов.
  • Вмещает до 3 человек
  • Бак для хранения пресной воды на 15 галлонов
  • Бак для хранения бытовой воды на 15 галлонов
  • Печь на 16 000 БТЕ в час
  • Навес
  • Светодиодное внутреннее и внешнее освещение

Здесь мы снова видим еще один хорошо спроектированный небольшой легкий туристический кемпер от ProLite.Он разработан с учетом некоторых основных требований к аэродинамике, что снижает силу сопротивления легкого кемпера весом 1095 фунтов.

При весе сцепного устройства всего 95 фунтов ProLite Eco 12 2019 года является одним из лучших небольших туристических прицепов, который легко буксируется многими седанами и внедорожниками среднего размера. Фактически, ProLite даже утверждает, что они спроектировали его для буксировки малолитражным автомобилем.

Хотя это может быть своего рода маркетинговым ходом. Я думаю, вам будет сложно найти настоящий малолитражный автомобиль, который мог бы уверенно буксировать этот мини-трейлер для кемпинга на скоростях шоссе или по крутому склону.

Имеется также изрядное количество внешнего хранилища, которое позволяет хранить вместе больше походного снаряжения.

Поставляется с запасным колесом и очень прочным монтажным кронштейном для 20-фунтового пропанового баллона.

Когда вы разбиваете лагерь, пара домкратов заднего стабилизатора надежно закрепляет ProLite Eco 12 2019 на месте. Таким образом, вы не получите некоторых подпрыгиваний и раскачиваний, типичных для маленьких туристов.

Об интерьере Camper

В интерьере ProLite Eco 12 2019 года используется изрядное количество дерева и ламината Formica, что придает ему ощущение чистоты и открытости.

Он также оснащен энергосберегающим светодиодным внутренним и внешним освещением. Просто имейте в виду, что высота внутреннего потолка составляет ровно 5 футов 11 дюймов, что может быть немного неудобно для очень высокого человека.

В передней столовой есть удивительно удобные подушки. Стол опускается вниз, а подушки превращаются в полноразмерную кровать, на которой с комфортом могут разместиться до двух человек.

Кухня прекрасно оборудована для относительно небольшого 12-футового кемпера.Он включает в себя двухконфорочную плиту, а также абсорбционный холодильник RV.

В кладовке также достаточно места для хранения вещей. Он также имеет электрические розетки GFCI для безопасного питания других устройств, таких как микроволновая печь или тостер.

Есть обычная раковина, достаточно большой, чтобы вымыть несколько посуды. Он питается резервуаром для хранения пресной воды на 15 галлонов. Затем сливается в резервуар для хранения серой воды объемом 15 галлонов аналогичного размера.

7.

2020 NuCamp TAG XL Teardrop Camper
  • Длина 14 футов
  • Сухой вес 1434
  • GVWR 2200 фунтов.
  • Вместимость до 2 человек
  • Кондиционер для встраивания

NuCamp TAG XL 2020 — это очень компактный кемпер с очень гладким и уникальным внешним видом.

В нем чувствуется космическая эра, но при этом он имеет немного ретро-вид. Кто бы ни разработал его, определенно был творческим человеком, который хочет, чтобы вы по-настоящему наслаждались своим маленьким кемпером и давали вам повод для разговора, когда вы останавливаетесь в своем кемпинге.

Он перевешивает чашу весов с номинальной полной массой автомобиля 2200 фунтов и сухой массой 1434 фунта.

Таким образом, вам определенно понадобится полноразмерный седан или среднеразмерный внедорожник с надежным буксирным комплектом, чтобы безопасно буксировать NuCamp TAG XL 2020 на скорости шоссе или поднимать его по крутому склону.

О интерьере кемпинга

NuCamp TAG XL 2020 внутри очень удобен. Большую часть занимает спальное место.

Хотя есть скромная кухонная зона на 2 конфорки и более прохладный вещевой отсек. Небольшой тонированный потолочный люк пропускает только нужное количество света, как и боковые окна.

В NuCamp TAG XL 2020 также есть микроволновая печь, позволяющая разогревать еду и размораживать продукты из холодильника.

Есть даже встроенный шкаф для кондиционирования воздуха, который отлично справляется с поддержанием прохлады во внутреннем спальном пространстве.

Этот небольшой аэродинамический кемпер — отличный вариант для пары, которая любит путешествовать и не обязательно хочет проводить много времени в помещении. И все же хочет, чтобы им было комфортно, пока они спят.

8.

2020 HELIO O4 Ultralight Travel Trailer
  • Длина 14 футов 2 дюйма
  • Сухой вес 1135 фунтов.
  • Грузоподъемность до 865 фунтов.
  • Вес сцепки 99 фунтов.
  • Вмещает до 4 человек

HELIO O4 2020 — еще один легкий туристический трейлер в форме слезы, который набирает популярность среди людей, которым нужен легко буксируемый кемпер.

Этот крошечный туристический прицеп с сухим весом 1135 фунтов и весом сцепного устройства всего 99 фунтов может легко буксироваться седаном или среднеразмерным внедорожником.

Сразу отметим, что емкость полезной нагрузки в 865 фунтов необходимо тщательно распределить.

Об интерьере Camper

Интерьер HELIO O4 2020 года выглядит очень гладко и современно. Хотя он в основном занят спальным местом.

Есть большая столовая, вмещающая до четырех человек. Затем он превращается в полноразмерную кровать.

На бумаге Helio утверждает, что в этом каплевидном кемпере могут разместиться до 4 человек, но 3 более реалистичны.

Это делает его отличным вариантом для небольшой семьи, которая хочет путешествовать, но не обязательно хочет разорвать семейный бюджет на потребляющем много бензина пикапе.

Внутри HELIO O4 2020 также достаточно места для хранения данных, что, как вы видите, отражается в его впечатляющей полезной нагрузке в 1135 фунтов.

Холодильник не входит в стандартную комплектацию, но регулируемые полки для хранения можно использовать для установки электрического холодильника, который может воспроизвести практически все, для чего вам понадобится абсорбционный холодильник RV.

9.

2021 Braxton Creek Bushwhacker 10FB Teardrop Camper
  • Длина 13 футов 2 дюйма
  • Сухой вес 1300 фунтов.
  • Грузоподъемность до 817 фунтов.
  • Вес сцепки 120 фунтов.
  • Вмещает до 2 человек
  • Резервуар для хранения пресной воды на 24 галлона
  • Кондиционер 5000 БТЕ
  • Печь на 12000 БТЕ

Модель 2021 Braxton Creek Bushwhacker 10FB была разработана, чтобы быть прочной для искателей приключений на автофургонах, которые любят отдыхать в кемпинге опыт в глуши.

Тем не менее, он легкий и весит всего 1300 фунтов в сухом состоянии, а вес сцепного устройства — 120 фунтов.

Грузоподъемность 817 фунтов распределяется по внутреннему отсеку, а также по багажнику на крыше для тяжелых условий эксплуатации.

Есть еще задний люк, который удерживает кухонную зону под приличной крышей.

Это новаторский способ создать летнюю кухню без необходимости наполнять интерьер кемпера запахом готовки.

Не говоря уже о том, что он также позволяет готовить ужин, не конкурируя с кондиционером на 5000 БТЕ, который входит в стандартную комплектацию.

Об интерьере кемпера

Большая часть Braxton Creek Bushwhacker 10FB 2021 года отведена под спальное место. Хотя в различных отсеках есть много места для хранения вещей.

Хотя Брэкстон-Крик по-прежнему осознавал потребность животных в комфорте и развлечениях.

Он поставляется с AM / FM Bluetooth-совместимой стереосистемой с внутренними и внешними динамиками, а также с подготовкой для подключения кабеля или цифровой телевизионной антенны.

Есть также несколько розеток на 110 В, 12 В и USB, которые удобно расположены по всей территории 2021 Braxton Creek Bushwhacker 10FB.

Светодиодные фонари также экономят заряд аккумуляторов или вторичного вторичного генератора.

10.

2019 Forest River Flagstaff E-Pro E12RK Super Light Travel Trailer
  • Длина 11 футов 4 дюйма
  • Сухой вес 1133 фунтов.
  • Грузоподъемность до 820 фунтов.
  • Вес сцепки 153 фунта.
  • Вмещает до 2 человек
  • Бак для хранения пресной воды на 20 галлонов
  • Бак для хранения бытовой воды на 6 галлонов

Forest River Flagstaff E-Pro E12RK 2019 года с 153-фунтовой массой сцепного устройства и 1133 сухого веса -фунтов только в пределах диапазона для полноразмерного седана или внедорожника среднего размера.

Просто убедитесь, что вы не переборщите с впечатляющей грузоподъемностью 820 единиц.

Особенно, если вы заполните резервуар для хранения пресной воды на 20 галлонов перед тем, как отправиться в путь. Вместо этого вам следует попытаться найти надежный источник пресной воды рядом с предполагаемым кемпингом или просто попросить автодомный парк провести водопровод.

После того, как галлон воды весит чуть менее 8,5 фунтов, 20 галлонов воды в резервуаре для хранения свежей воды добавят дополнительные 170 фунтов в уравнение буксировки.

Как только вы доберетесь до места назначения, усиленные выравнивающие домкраты надежно закрепят на месте Forest River Flagstaff E-Pro E12RK 2019 года.

Это действительно хорошо, что вам не нужно иметь дело с бодростью, которую вы получаете от многих других отдыхающих. Это также избавляет вас от необходимости устанавливать свои собственные подставки для домкратов.

Хотя, если вы собираетесь садиться на рыхлую или песчаную поверхность, вы можете сначала положить несколько деревянных досок, чтобы ножки и шпунт не закапывались.

Об интерьере кемпера

Интерьер 2019 Forest River Flagstaff E-Pro E12RK 2019 в значительной степени занят спальным местом.

В просторных отсеках для хранения вы также найдете место для подключения телевизора и другие функции, которые позволят вам украсить собственный развлекательный центр.

В 2019 Forest River Flagstaff E-Pro E12RK 2019 также есть летняя кухня, которая находится под навесом заднего люка.

Поставляется с основным холодильником и микроволновой печью.Что еще вам понравится в этом легком туристическом трейлере, так это то, что он оснащен походной печью для гриля на открытом воздухе.

Часто задаваемые вопросы
Трудно ли зарезервировать кемпер с автомобилем?

Автомобиль добавляет еще одну проблему, помимо обычных проблем, связанных с задним ходом любого кемпера или туристического прицепа при движении задним ходом.

Большинство автомобилей — это низкопрофильные автомобили с относительно небольшими зеркалами. Мало того, что из-за этого трудно увидеть, что вы делаете, более короткая колесная база требует чрезмерно скорректированного рулевого управления, что увеличивает вероятность случайного складывания прицепа.

Есть несколько способов обойти это. Вы можете добавить в машину расширители зеркал. Они съемные и увеличивают ширину заднего поля обзора.

Хотя их немного сложно надеть, и если вы ошибетесь, они могут катастрофически сорваться, когда вы разгонитесь до скорости шоссе.

Если вы собираетесь пойти по этому маршруту, вы можете подождать, пока не доберетесь до места назначения, прежде чем устанавливать их.

Другой вариант — просто убедиться, что с вами есть еще один человек, который будет второй парой глаз.Они могут выйти и направить вас.

Просто убедитесь, что у вас обоих есть согласованный набор терминов, например «Левая рука опущена» или «Правая рука опущена». Когда вы едете с прицепом задним ходом, избегайте метафор и вводящих в заблуждение инструкций.

Какова средняя буксирная способность полноразмерного седана?

Конечно, мощность, тяговое усилие и подвеска полноразмерного седана будут варьироваться от одной марки и модели к другой.

В среднем большинство полноразмерных седанов имеют максимальную буксировочную способность от 1500 до 2000 фунтов.

Чтобы узнать, сколько может буксировать ваш автомобиль, обратитесь к руководству по эксплуатации. Хотя большинство производителей вставляют штампованную или набивную металлическую пластину в дверцу со стороны водителя.

Влияет ли буксировка автофургона на мои автомобили MPG?

Каждый раз, когда вы буксируете что-либо, это приводит к снижению рейтинга транспортного средства в километрах на галлон.

Это так же верно как для семейного седана с легким каплевидным кемпером, так и для однотонного дизельного пикапа, буксирующего гигантский пятиколесный кемпер.

Использование высокооктанового топлива, поездка с минимальным количеством передач, упаковка для равномерного распределения веса и вождение без кондиционера помогут снизить расход топлива.

Как настроить машину для буксировки автофургона?

В некоторых современных автомобилях буксирное устройство вмонтировано в заднюю раму. Хотя большинству из них требуется, чтобы сертифицированный механик установил буксировочный комплект.

Даже если в вашем автомобиле есть небольшая сцепка для ресивера, она может оказаться недостаточно большой для размещения кемпера.

Итак, проявите должную осмотрительность, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле есть все необходимое оборудование и проводка для легкого кемпера, на который вы положили глаз.

Заключение

Как видите, существует удивительное количество небольших и легких кемперов на выбор. Многие из них можно буксировать семейным седаном или среднеразмерным внедорожником.

Просто внимательно посмотрите на буксировочную способность вашего автомобиля и сравните ее со статистикой кемпера, который вы собираетесь купить.

Если вы ищете удобный выдвижной кемпер, то Forest River 2020 — Flagstaff 176LTD может быть лучшим легким кемпером, который вы можете буксировать на своем автомобиле.

Это компактный прицеп, который можно легко увидеть, поставив его на место. Затем он расширяется и предлагает впечатляющую жилую площадь в квадратных футах.

Если вы уделяете первоочередное внимание комфорту существ и любите брать с собой немного технологий в свои приключения на открытом воздухе, то вы можете переместить Braxton Creek Bushwhacker 10FB 2021 года вверх в своем списке.

Прицеп Hutte Hut 2020 может влюбиться в экологически сознательную семью. Он легкий и изготовлен из полуустойчивой древесины, что придает ему органический вид, а также имеет запах окружающей среды, напоминающий о том, что вы находитесь в кемпинге.

Какими бы ни были ваши приоритеты и удобства, которые вы ставите в приоритет, велики шансы, что лучший легкий кемпер, который вы можете буксировать на машине, находится где-то в этом списке.

Последнее обновление Аароном Ричардсоном

Как собрать трейлер DIY Teardrop (с планами)

Создание собственных планов прицепа Teardrop

Отличный способ путешествовать на небольшом буксируемом доме на колесах — подумать о проектировании и строительстве кемпера, известного как слеза.Предварительно сделанный кемпер этого типа может стоить от 10 000 до 15 000 долларов в зависимости от аксессуаров и его общей длины, высоты и веса. Кемпер-капля легок и очень легко вмещает до двух человек. Его аэродинамический дизайн и малый вес позволяют ему плыть позади большинства транспортных средств с небольшим сопротивлением, и есть даже люди, которые разработали гораздо меньшие версии слезоточивых капель, которые они буксируют с мотоциклами. Тем не менее, создание его с нуля — это вариант, который может сэкономить вам тысячи долларов.

У кемпинга слезинки есть свои преимущества, но есть и недостатки. Большинство из них не предназначены для того, чтобы стоять в них вертикально, у них ограниченное пространство для хранения, и большая часть вашего приготовления будет выполняться через задний люк, а это означает, что погода может быть фактором при приготовлении еды. Что касается того, чтобы прожить полный рабочий день в слезах, это может быть довольно сложно, но я видел это раньше. Тем не менее, большинство людей, с которыми я встречался, использовали их для коротких поездок и походов на выходные, и они кажутся очень популярными среди одиноких путешественников, особенно среди охотников, рыбаков и других любителей спорта.

В этой серии статей я поделюсь некоторыми советами по дизайну и инструкциями по сборке для создания собственного каплевидного кемпинга, подходящего для начинающего или среднего RVer или разнорабочего. Мы рассмотрим все, от схем проектирования до того, как выполнить всю работу по дереву, электромонтажу и тому подобное. Поскольку эти типы домов на колесах небольшие, я остановлюсь на основах, а дополнительные вопросы, такие как солнечная энергия, мы оставим для другой статьи позже.

Шаги по созданию самодельного трейлера Teardrop

  1. Выбор подходящего прицепа
  2. Украшаем трейлер
  3. Проектирование и строительство стен
  4. Обрамление стен
  5. Построение каркаса для зоны вывода
  6. Проектирование фасонок люка
  7. Обрамление дверцы люка
  8. Снимите шкуру с дверцы люка
  9. Снимите шкуру с крыши
  10. Подключение навигационного освещения прицепа
  11. Электропроводка в жилом помещении
  12. Уплотнение и отделка деревянных изделий

Прежде всего, давайте убедимся, что вы выбрали правильный трейлер.

Выберите правильный трейлер

Для первой части этого проекта вам понадобится базовая рама прицепа и общее представление о длине вашего каплевидного кемпера. Например, вы можете решить, что вам лучше всего подойдет трейлер 4х8 дюймов, или вы можете решить, что лучше всего подойдет трейлер 4х10 футов. Рама прицепа, которая немного длиннее, позволит вам переместить конструкцию дома назад, оставив в передней части дома площадь в два фута для небольшого отсека для хранения, подходящего для домов с небольшим баллоном с пропаном или пресной водой. бак.Однако в этом уроке я сконцентрируюсь на том, чтобы показать вам несколько советов по проектированию и созданию традиционного формата 4х8.

Фотография предоставлена: Harbour Freight

. Вы можете приобрести новый трейлер, подобный изображенному здесь, но вы должны знать, что некоторые компании, такие как Harbour Freight, потребуют, чтобы вы собирали их дома. Как правило, это также относится к их заказу через Интернет, и к ним будет взиматься плата за доставку. Например, эта модель от Harbour Freight продается примерно за 450 долларов и доступна только для самовывоза в магазине.Тем не менее, несколько онлайн-компаний продают модели, очень похожие на эту модель, по той же цене, но с расходами на доставку более 200 долларов.

Еще одна вещь, которую следует учитывать при покупке модели прицепа «сделай сам», — это наличие у вас инструментов, необходимых для ее сборки в соответствии с требованиями производителя. Эта модель оснащена всем прилагаемым оборудованием, но все оно основано на метрической системе, поэтому вам нужно будет иметь под рукой метрическую головку и гаечный ключ, если вы планируете строить ее дома. Легкость сборки этого базового туристического прицепа — это то, о чем вы также должны подумать, прежде чем покупать самодельный прицеп у розничного продавца со скидкой.Хотя большинство этих производителей описывают свои прицепы как «легко собираемые», это не всегда так.

Связанный: RV Toolkit Essentials

Большинство обозревателей самодельных рам для прицепов 4х8 дюймов говорят, что их сложно построить без дополнительной помощи, и большинство людей говорят, что они тратят по крайней мере один полный день своей сборки в форме капли на сборку своей рамы. Могу ли я купить готовую раму и собрать ее самостоятельно? Нет, я бы поискал другие варианты.

Другие опции для вашего автоприцепа

Покупка нового прицепа — это всегда вариант для тех, у кого нет времени или интереса собирать трейлер из набора, например, из тех, что продаются в крупных коробочных магазинах, включая Lowe’s или Home Depot. Это также хороший вариант для покупателей, которым нужны определенные строительные материалы или аксессуары. Например, вы можете заказать трейлер с обработанной ”декой, сэкономив время на проектировании его самостоятельно. Или вы можете захотеть, чтобы язычок уже был установлен, поэтому покупка нового — хороший способ сэкономить время во время сборки.

Кроме того, у вас больше шансов получить включенную гарантию, если вы купите новый прицеп, и для большинства людей это добавляет им душевного спокойствия. Однако важно иметь в виду, что при заказе или покупке нового прицепа, особенно с конкретными модификациями, цена на самодельную каплю значительно вырастет.

Еще один хороший вариант для тех, кто хочет сэкономить, — это подумать о покупке подержанного прицепа. Обычно вы можете сэкономить много денег, если будете ходить по магазинам.Несколько лет назад я купил подержанный служебный прицеп за 150 долларов у человека, который иногда приходил в мой бизнес, чтобы выпить после работы. Я сказал ему держать уши открытыми, если он услышит о том, что кто-то продает трейлер, и, к моему удивлению, у него был один, от которого он хотел избавиться в тот день.

Мне, конечно же, повезло, потому что я знал, у кого покупал этот маленький прицеп, и знал, что он хорошо позаботился о нем и что у него были надлежащие документы, а это очень важно при покупке подержанного автомобиля. Дом на колесах или прицеп.Если вы не знаете человека, продающего трейлер, попробуйте поискать в социальных сетях, таких как Craigslist, Facebook Marketplace или eBay. Местные газеты или справочник продавцов — еще один вариант, если вы тоже хотите купить подержанный прицеп.

В следующей части этой серии мы начнем сборку вашего кемпинга «слезинка» с установки надлежащего напольного покрытия и защиты от дорожных опасностей и природных погодных явлений. Мы также рассмотрим список инструментов, которые вам понадобятся на этом этапе сборки, а также оценку времени, которое может потребоваться для завершения полов, прежде чем вы начнете создавать каркас и оболочку вашей слезинки.Как всегда, ребята, спасибо за чтение, и я надеюсь когда-нибудь увидеть вас в дороге.

Начните читать часть вторую: Украшайте свой трейлер.

Почему новичкам стоит ехать на автофургонах?

RV Advice

Вы только что приобрели новый дом на колесах, седельно-сцепное устройство или дорожный прицеп и готовы выехать на нем со стоянки.

Что теперь?

Как вы перевернете одну из этих вещей? Как вы поддерживаете 32-футовое пятое колесо? Каково буксировать туристический прицеп по дороге? Как ваш автодом класса А будет маневрировать по городу или по шоссе?

Владеть RV намного приятнее, если вы действительно понимаете все тонкости его систем и то, как лучше всего путешествовать на нем.Один из способов помочь вам в этом — пройти курс обучения на колесах у местного инструктора.

Большинство дилерских центров RV предлагают предпродажный осмотр (PDI) и знакомят покупателя с его новым RV.

«Наш PDI проверяет безопасность автофургона. Если есть пропан или бензин, если он моторизован, что в вагоне нет утечек воды, все, от давления в шинах до веса язычка, — сказал Джон Делароса, менеджер по обслуживанию в Courtesy RV Center в Кламат-Фолс, штат Орегон.

Прогулка — это как мероприятие по знакомству для клиента и его автофургона.

«Во время прогулки мы показываем им, как все работает. Технологии действительно прошли долгий путь, и у некоторых домов на колесах есть пульты дистанционного управления для выдвижных элементов, стабилизаторов, навесов и фонарей. Это действительно здорово. Мы показываем им все это, обходя комнату за комнатой и спрашивая, есть ли у них какие-либо вопросы ».

Это отличное начало для нового покупателя автофургона, чтобы он начал чувствовать себя комфортно со своим домом на колесах.

А как насчет открытой дороги? Слишком часто новые владельцы автодомов сталкиваются с финансовыми потерями или травмами из-за незнания их эксплуатации.

«Сколько раз покупателю дают ключи и говорят« увидимся позже », прежде чем чернила на чеке даже высохнут. Это пугает некоторых людей », — сказал Джефф Гастон, директор по обучению My RV School. «Мы вселяем уверенность и даем людям возможность посредством обучения безопасно выходить на улицу и управлять своим домом на колесах.”

Есть много ресурсов, доступных по разумным ценам для новых владельцев RV, чтобы получить практический урок по эксплуатации их нового RV. Во многих местах вас тренируют в собственном доме на колесах. Некоторые даже отвезут вас в местный палаточный лагерь, где они научат вас, как безопасно доставить вашу установку в лагерь.

My RV School находится в Ривервью, Флорида, где они предлагают индивидуальные инструкции за рулем для владельцев домов на колесах. Будь то моторизованный или буксируемый, они на почасовой основе тренируют вас в собственном доме на колесах.Одночасовое занятие по вождению стоит 160 долларов, двухчасовое занятие по вождению стоит 260 долларов, а трехчасовое занятие по вождению стоит 360 долларов.

«Мы проводим практическое обучение и адаптируем его к индивидуальным потребностям. Это не универсальный план тренировок, — сказал Гастон. «Самая большая вещь, которую, как мы обнаружили, клиенты хотят, чтобы мы научили их, — это резервное копирование. Люди чувствуют себя комфортно при езде по дороге, но если поднять ее и припарковать, мы называем это консультированием по браку. Часто это самая напряженная часть поездки.”

Они предлагают такие услуги, как взвешивание вашего дома на колесах, безопасная работа за рулем и в дороге, сцепление и отцепление прицепов / буксировщиков, правильные методы поворота, движение задним ходом в кемпинг, буксировка прицепа или автомобиля, установка и разборка в кемпинге, безопасность шин, уход за домами на колесах, техническое обслуживание жилых автофургонов, надлежащее обслуживание сборных резервуаров и способы использования оборудования в доме на колесах. Они также предлагают специализированное обучение для удовлетворения любых потребностей.

«Мы часто видим, что какие бы вредные привычки у человека ни были при вождении транспортного средства, они переходят на вождение своего дома на колесах.Так что даже опытному ветерану очень полезно пройти курс повышения квалификации ».

Такие места, как My RV School, часто предлагают обучение на крупных митингах или шоу, где клиенты из других штатов, желающие получить инструктаж, могут его пройти. Некоторые школы даже предлагают поездку за границу для обучения за дополнительную плату. Для получения дополнительной информации посетите www.myrvschool.com.

В автошколе для автофургонов их профессиональные инструкторы проводят учебные курсы по всей стране возле рекомендованных парков для автофургонов, которые обеспечивают идеальные условия для обучения необходимым навыкам в таких дорожных условиях.Вы можете запланировать урок, посетив их веб-сайт по адресу www.rvschool.com/school-locations/ и щелкнув область, чтобы просмотреть наличие инструкторов и тип автофургона, который они тренируют.

Еще одним преимуществом прохождения этого курса является то, что некоторые страховые компании даже предлагают скидку, если вы предъявите им сертификат об окончании курса.

«Важно не только научиться правильно управлять своим домом на колесах, но также важно взвесить его и убедиться, что шины должным образом накачаны», — сказал Гастон.«Если ты не обучаешься у нас, возьми его где-нибудь. Наше обучение дешевле, чем страховая франшиза ».

Если вы не можете найти время или ресурсы для практического занятия, есть другие возможности для изучения методов безопасного вождения, такие как DVD с драйверами RV и загрузки из таких мест, как RV Education 101. Марк и Дон Полк обучали RVers с 1999 г. в RV Education 101. Для получения дополнительной информации посетите их веб-сайт www.rveducation101.com.

Небольшое образование может иметь большое значение для обеспечения безопасного и успешного путешествия в вашем новом доме на колесах.Безопасные путешествия!


Сохранить

Вот законы Калифорнии о буксировке, которые необходимо знать перед буксировкой

Поскольку Eyers Hitch Center Inc. находится в Калифорнии, я подробно изложил законы Калифорнии о буксировке из Кодекса транспортных средств нашего штата для моих клиентов.

Если вы живете или едете через другой штат, вот отличный ресурс веб-сайта для проверки ваших конкретных законов о буксировке:

Trailers.com

Вам необходимо знать и соблюдать законы своего штата, а также штатов, через которые вы планируете путешествовать, когда вы отправляетесь в любую поездку с буксирным устройством.Незнание закона никогда не было эффективным оправданием, когда вам вручали штраф за нарушение правил дорожного движения.

Вот некоторые из основных законов Калифорнии о буксировке. В вашем штате могут быть немного другие законы. Несмотря на то, что были предприняты все попытки проверить эту информацию, Eyers Hitch Center Inc. не может гарантировать ее точность и не несет ответственности за ошибки или упущения. Изменения могли быть внесены с тех пор, как эти данные были собраны. Пожалуйста, проявите должную осмотрительность и проверьте на себе применимые законы о буксировке.


Кодекс транспортных средств штата Калифорния Разделы по буксировке автомобилей

  • 21655b Вы должны буксировать по обозначенной полосе, обычно правой полосе, за исключением обгона. При обгоне вы должны использовать полосу слева от обозначенной полосы.
  • 21712 Пассажиры не могут ездить в буксируемом прицепе, лодке, мотоцикле и т. Д., За исключением некоторых специально оборудованных седельно-сцепных устройств и лодок на лодочных пандусах.
  • 23129 Никто не должен управлять автомобилем, на котором установлен кемпер с пассажирами, за исключением случаев, когда имеется хотя бы один свободный выход, который можно открыть как изнутри, так и снаружи такого кемпера.
  • 29003 Каждое сцепное устройство, дышло, сцепное устройство или другое соединение между буксируемыми автомобилями должно быть надежно прикреплено к транспортному средству и быть достаточно прочным, чтобы выдержать вес всего, что вы буксируете.
  • 29004 Каждый буксируемый автомобиль должен быть оборудован прочными цепями безопасности.
  • 22406 Никто не должен управлять транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство со скоростью более 55 миль в час.
  • 26508 Каждое транспортное средство или состав транспортных средств, использующих сжатый воздух на колесах для включения рабочих тормозов, должны быть оборудованы системой аварийной остановки, отвечающей требованиям настоящего раздела и способной остановить транспортное средство или состав транспортных средств в случае отказа. в пневматической системе рабочего тормоза.
  • 26302 Каждый прицеп массой более 1500 фунтов должен быть оборудован тормозами как минимум на 2 колесах.
  • 26453 Тормоза прицепа должны поддерживаться в хорошем состоянии и исправном рабочем состоянии и отрегулированы таким образом, чтобы все тормоза работали одинаково на всех колесах.
  • 26458 Тормозная система на каждом механическом транспортном средстве, используемом для буксировки другого транспортного средства, должна быть устроена таким образом, чтобы один орган управления на буксирующем транспортном средстве при включении приводил в действие все рабочие тормоза на силовой установке и комбинации транспортных средств, когда один или оба из них: существуют следующие условия: (1) Тягач должен быть оборудован механическими тормозами.(2) Буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано тормозами и механическими тормозами.
  • 27600 Все прицепы должны быть оборудованы крыльями, крышками или брызговиками, чтобы минимизировать разбрызгивание воды или грязи на заднюю часть автомобиля.
  • 24600 В темное время суток каждый прицеп должен быть оборудован задними фонарями, стоп-сигналами (24603), подсветкой номерного знака (24601) и указателями поворота (24950).
  • 24604 Каждый раз, когда груз или прицеп выступает за тягач более чем на 4 фута или загораживает задние фонари, выступ должен быть оборудован задними фонарями.(магнитные фонари ОК 24605)
  • 21715 Ни одно пассажирское транспортное средство, независимо от веса, или любое коммерческое транспортное средство весом менее 4000 фунтов не должно буксировать более одного транспортного средства в комбинации, за исключением автомобиля на буксирной тележке.
  • 21715-а. Ни одно транспортное средство весом менее 4000 фунтов не может буксировать любое транспортное средство весом 6000 фунтов и более.
  • 24608 Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь янтарные светоотражатели с каждой стороны и спереди и красные светоотражатели сзади.
  • 28060 Рекреационный транспорт и кемперы с кухонным оборудованием должны быть оборудованы огнетушителем и должны поддерживать его в исправном рабочем состоянии.
  • 29003-с. Поднятый конец любого механического транспортного средства, перевозимого другим транспортным средством с использованием буксирной тележки, должен быть прикреплен к буксирной тележке двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, достаточными для предотвращения смещения или разделения буксируемого транспортного средства и буксирной тележки.
  • 35401 Комбинированные транспортные средства не могут иметь длину более 65 футов (60 в специально отведенных местах) (дома на колесах, как правило, не могут быть длиннее 45 футов)
  • 35100 Общая внешняя ширина любого транспортного средства или его груза не должна превышать 102 дюйма, если иное не предусмотрено в этой главе.
  • 35109 Фары, зеркала или устройства, которые должны быть установлены на транспортном средстве в соответствии с этим кодом, могут выходить за пределы допустимой ширины транспортного средства на расстояние, не превышающее 10 дюймов с каждой стороны транспортного средства.
  • 35250 Ни одно транспортное средство или груз не должны превышать 14 футов в высоту, измеренную от поверхности, на которой стоит транспортное средство.

Установка всего предохранительного и сцепного оборудования для буксировки строго контролируется законом. Вот почему так важно, чтобы у вас был квалифицированный установщик, который поможет вам с выбором и установкой вашей сцепной системы.

Любой авторитетный установщик сцепного устройства незаконно устанавливает на ваш автомобиль какое-либо сцепное устройство, которое не подходит для вашей конкретной ситуации буксировки (о которой он знает).

Знание законов штата, в котором вы буксируете, важно для вашей безопасности буксировки. Неприятная правда заключается в том, что если вас остановил полицейский или вы попали в аварию, и офицер определит, что вы буксируете с неподходящим или некачественным оборудованием для ваших нужд буксировки, вас могут привлечь к уголовной халатности и привлечь к ответственности за любое травмы и повреждения, к которым вы причастны. Будьте осторожны.

Возвращение из Калифорнии Законы о буксировке назад домой

5201 Vivian Rd, Cedar Valley Ontario L0G 1E0

Прицепы Teardrop появились в 1930-х годах и стали чрезвычайно популярными в 1940-х годах после Второй мировой войны.Депрессия закончилась, и война дала большой импульс экономике. Граждане США хотели поехать в отпуск со своими семьями.

Соединенные Штаты развивали систему автомагистралей, и это облегчило передвижение. Прицеп-капля был легким, и его легко можно было тянуть за семейным автомобилем, который в 1930-х и 1940-х годах имел двигатель мощностью менее 100 лошадиных сил, или, в некоторых случаях, мотоцикл.

Большинство оригинальных трейлеров Teardrop было построено из материалов, полученных с излишков рынка Второй мировой войны.Шасси были сделаны из стального U-образного профиля или из круглых стальных труб, а в некоторых случаях колеса были от джипов, которые были утилизированы и обрели новую жизнь на прицепе-капле. Внешняя обшивка обычно делалась из алюминиевых крыльев бомбардировщиков Второй мировой войны, которые придавали трейлерам Teardrop их блестящий внешний вид. Некоторые прицепы Teardrop называют Woodys из-за деревянных стенок.

Популярность трейлеров в форме капли продолжалась до 1950-х годов. Такая популярность была обусловлена ​​тем, что самодельцы захотели построить свои собственные прицепы-слезинки.Это также то, что заставляет возвращаться трейлеры слезинки сейчас. В 1950-х годах журнал «Популярная механика» опубликовал в своем журнале планы прицепов-слезинок, которые многие мастера использовали для создания своих собственных прицепов-слезинок. В эти планы входил прицеп из дерева. Многие прицепы Teardrop сегодня построены на купленных стальных прицепах или изготовленных на заказ стальных прицепах.

Популярность трейлера «слезинка» начала падать в конце 1950-х годов, потому что американцы хотели, чтобы туристы были «больше и лучше».Когда в 1950-х годах автомобили становились все больше и мощнее, можно было буксировать более крупные кемперы, а не маленькие прицепы-слезинки.

Цена на бензин составляла от 10 до 20 центов за галлон, поэтому при буксировке автофургона мало беспокоился о расходе бензина, поэтому цена снизилась на

.

«Трейлер-слеза».

Сегодня существует несколько производителей каплевидных прицепов, но большинство прицепов-капель изготавливаются в небольших мастерских по индивидуальному заказу. Вы не найдете много дилеров на колесах, которые перевозят трейлеры в форме капли.

Если вас интересует трейлер в форме капли, у вас есть четыре варианта. Вы можете купить новый трейлер Teardrop, приобрести старый (1930-1950-х годов) трейлер Teardrop, который был отреставрирован, или восстановить его самостоятельно, или нанять кого-нибудь, кто восстановит его для вас, или построить его самостоятельно, используя один из наших комплектов.

Несмотря на то, что многое изменилось с момента появления на американском шоссе трейлеров-слезинок, причины для приобретения трейлеров-слезинок сегодня в чем-то те же, что и когда ваш отец или дед строили свою слезу в семейном гараже.Сегодня трейлеры Teardrop Trailers стали популярными из-за небольших автомобилей, на которых мы ездим, и высоких цен на бензин.

Прицепы

Teardrop изящны, аэродинамичны и практичны. Трейлер Teardrop — это ребенок в мире автодомов. Они маленькие, поэтому трейлер Teardrop Trailer отлично подходит для одного или двух человек. Прицепы Teardrop можно буксировать любым транспортным средством с прицепным устройством. Самые маленькие из транспортных средств, такие как Chevy Aveo или VW Beetle, могут легко буксировать прицеп Teardrop.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *