Как проверить мультиметром напряжение батарейки: Страница не найдена — 3батарейки

Как проверить батарейку | Для дома, для семьи

Здравствуйте уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Каждый из нас хоть раз, но задавался вопросом, когда находил кучу батареек в доме или на работе, а как проверить батарейку и найти из этой кучи еще пригодные для работы.

В этой статье хочу поделиться способом быстрой проверки пальчиковых батареек, которым можно определить степень их разряда. Этим способом я пользуюсь уже длительное время, и в домашних условиях он является самым простым и эффективным.

Суть способа заключается в том, что при разряде гальванического элемента возрастает его внутреннее сопротивление, то есть у него уменьшается заряд тока (энергоемкость), который он отдает для питания портативной бытовой радиоаппаратуры. Так вот, используя это свойство гальванических элементов, мы будем измерять величину заряда, оставшегося в батарейке. Для этих целей подойдет цифровой мультиметр или любой другой прибор с пределом измерения тока не менее 6 Ампер.

На максимальном пределе измерения тока щупами мультиметра касаются выводов батарейки, которая в таком включении начинает работать в режиме, близком к короткому замыканию, что дает возможность измерить величину тока заряда, оставшегося в элементе. Таким-образом, оценивая мощность оставшегося заряда, отбирают те элементы, у которых оказался самый максимальный ток.

Но торопиться не будем, и сначала сделаем два предварительных измерения, чтобы Вы могли оценить величины заряда новой и разряженной батареек.

Итак.
Переключатель переводим в режим измерения тока на предел «10А» (10 Ампер), и плюсовой щуп (красный) вставляем в гнездо «

10А». Минусовой (черный) оставляем на месте в гнезде «СОМ».

Берем новую батарейку и касаемся щупами ее выводов. Как только значение тока на индикаторе перестанет расти, щупы сразу убираем. Измерение не должно длиться более 1 — 2-х секунд, так как режим короткого замыкания вреден для гальванических элементов из-за того, что практически вся мощность рассеивается на внутреннем сопротивлении элемента, а это приводит к его нагреву и батарейка может выйти из строя.

Новая батарейка должна показать величину тока в пределах 4 — 6 Ампер.

Если показания мультиметра составили менее 4 Ампер и находятся в пределах от 3 до 4 Ампер, то эту батарейку также можно использовать для питания портативной аппаратуры, но срок ее работы будет не такой длинный.

Если же показания мультиметра составили менее 3 Ампер и находятся в пределах от 1,3 до 2,8 Ампер, то такую батарейку лучше использовать в аппаратуре с низким потреблением тока, например, в пультах дистанционного управления.

Батарейку с величиной тока от 0,7 до 1,1 Ампер также можно использовать в аппаратуре с низким потреблением тока, но это будет сказываться на работе самой аппаратуры. Например, ПДУ телевизора будет работать, но с близкого расстояния и возможно придется дольше держать кнопку переключения команды.

Бывает и так, что в данный момент свежих батареек дома нет или не хватает, а кровь из носа, нужно срочно запустить какой-нибудь аппарат с низким потреблением тока. В таком случае из севших батареек выбираются с самым высоким током и устанавливаются совместно с новыми.

Совет. Если в аппаратуре сели батарейки, то не спешите их менять сразу все. Как правило, гальванические элементы разряжаются не равномерно, и всегда есть элементы, которые смогут еще послужить. Поэтому перед тем как их выкинуть обязательно проверяйте.

В дополнение к статье обязательно посмотрите видеоролик. Вдруг, какой-то момент Вы упустили.

Теперь я думаю, что Вам не составит труда проверить батарейку на работоспособность.
Удачи!

Как проверить емкость аккумулятора: мультиметром, программой, USB тестером

Желание знать реальную емкость аккумулятора телефона или аккумуляторных батареек – это нормально. Мы привыкли к тому, что везде производители указывают, сколько заряда содержит тот или иной источник питания. Но соответствует ли действительность ожиданию? Хороший вопрос, на который хочется знать ответ.

Впрочем, нередко возникает необходимость проверить емкость батареи, которой вы пользуетесь уже не один день. К примеру, ваша техника внезапно начала ощутимо слабее держать заряд, или батарейки начали быстрее садиться «в ноль». Ситуации бывают разные, поэтому важно знать, как измерить емкость аккумулятора. К счастью, существует много способов реализовать эту задачу.

Проверка емкости аккумулятора в гаджетах

Мало где пишут, что емкость источника питания правильнее считать в Ватт-часах (Втч), так как это мощность батареи, отданная за определенное время. К тому же, в Ватт-часах считать реально удобнее. Взгляните сами – элемент питания объемом 5 Втч:

• при отдаче мощности в 1 Вт протянет 5 часов;
• выдавая 5 Вт, проработает всего час.

Если же вам хочется получить цифры именно в мАч, то достаточно будет вычисленный объем в Втч разделить на вольтаж батареи и умножить на 1000. То есть, если вы насчитали у телефона 10 Втч, а среднее напряжение его батареи около 4 В, тогда вычисление будет выглядеть следующим образом: 10/4 =2,5 Ач или 2500 мАч. Все достаточно просто. Эти принципы справедливы и для измерения обычных аккумуляторных батареек.

Проверка емкости батареи может быть программной или аппаратной. Первый вариант реально проще, ведь для него достаточно загрузить на девайс специальную программу, которая сама все посчитает. А второй точнее. Впрочем, вы сами выберете более удобный для себя вариант.

Как проверить емкость аккумулятора с помощью программы

В Google Play и других галереях мобильного ПО есть много приложений, которые помогут выяснить нужную вам информацию. И хороших среди них действительно хватает. К примеру, AccuBattery или PowerPro. Они вполне эффективно вычислят рабочие параметры источника питания в гаджете.

Для начала установите выбранное ПО на гаджет. Пусть в нашем случае это будет смартфон. После этого порядок действий следующий:

1. Установите для программы в настройках «Автозапуск» и «Работа в фоновом режиме».
2. Разряжайте девайс, пока он не выключится полностью;
3. Включите телефон. Проверьте, как работает приложение и правильно ли оно определило номинальную емкость аккумулятора. 
4. Оставьте смартфон заряжаться. Не пользуйтесь им, чтобы получить достоверный результат. 
5. Когда зарядка будет полной, отсоедините зарядное устройство, зайдите в приложение и найдите вкладку с полученными данными.

Программа высчитает реальную емкость, а вы получите информацию о реальном состоянии вашего АКБ. Если повторить процедуру таким же образом еще дважды с разницей в неделю даст понять, с какой скоростью он изнашивается.

Недостаток этого способа в том, что его точность зависит от качества вольтметра и амперметра, встроенных в контроллер заряда. Если датчики «дешевые» и работают с большой погрешностью, правды таким образом вы не добьетесь.

Как проверить аккумулятор тестером USB

Это первый из аппаратных способов. USB-тестер – это небольшой прибор со штекером для подключения к зарядному устройству с одной стороны, и гнездом для присоединения зарядного кабеля с другой. Все данные тестирования выводятся на специальный экран. Что приятно, стоят такие приборчики недорого, самую простую модель можно купить всего за пару-тройку долларов.

Проверка аккумулятора тестером столь же простая, как и первый способ. Алгоритм действий здесь следующий:

1. Выработайте аккумулятор «в ноль».
2. Подключите устройство по схеме: зарядное устройство → тестер → кабель → телефон.
3. Дождитесь, пока зарядка достигнет уровня в 100%.
4. Снимите показания с прибора.

Дальнейшие шаги зависят от того, какие данные показывает измеритель. Если проверка батареи показывается в Ватт-часах, то вы почти у цели. Чтобы перевести результат в мАч, нужно полученное число поделить на номинальный вольтаж АКБ – 3,8 В, затем умножить на 0,9 (средний КПД батарей).

К примеру, тестер показал 15 Втч, значит: (15/3,8)*0,9=3,55 Ач или 3550 мАч. Если в характеристиках телефона в параметрах было указано 4000 мАч, значит износ уже составил почти 13%.

Когда тестер показывает данные в миллиампер-часах, достаточно сделать поправку на то, что зарядка происходит обычно с напряжением в 5 В (quick charge – до 12). Для этого умножаем показания устройства на 5, затем делим на 3,8 и также умножаем на КПД. 

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Это традиционный способ измерения, который слабо подходит для мобильных устройств. Хотя это отличный вариант, как проверить заряд батарейки. Здесь вам потребуется сам измерительный прибор, секундомер или возможность подсчитать время, а также переменный резистор с сопротивлением 100 Ом.

Как обычно, начинаем со стопроцентно заряженного АКБ. Важно, чтобы был открытый доступ к его контактам. Затем действуем по такому алгоритму:

1. Включаем мультиметр, переводим его в режим вольтметра.
2. Фиксируем вольтаж на клеммах.
3. Запускаем секундомер и пускаем через резистор ток на уровне 500 миллиампер, пока напряжение не упадет до уровня 2,7 В.
4. Засекаем время. Перемножаем потраченные часы на ток. Например, 6 часов * 500 мА = 3500 мАч. 

Также сверяем с заводскими характеристиками и определяем степень износа. Этим же методом можно отлично тестировать перезаряжаемые батарейки, чтобы вовремя определять те, которые израсходовали свой эксплуатационный ресурс.

Впрочем, есть возможность теста и одноразовых. В том, как проверить батарейку мультиметром, если ее повторно нельзя зарядить, есть одно отличие. Для расхода заряда используется обычная лампочка, а процесс тестирования длится всего 30-40 секунд. Если по итогу прибор показывает больше 1,35 В, значит, все в порядке, если же меньше 1,1 В – батарейка уже никуда не годится.

Как проверить аккумулятор мультиметром: виды, реальное напряжение, зарядка

Сегодня поговорим о методах проверки аккумулятора мультиметром. Довелось посмотреть руководства на Ютуб. Что интересно, некачественные попадаются в поиске чаще. Но отдельным авторам мы благодарны. Сюда отнесем, к примеру, мастера, создающего ролики для сайта схемотехника.ру. Толково и просто показан процесс обслуживания автомобильного аккумулятора.  С позволения автора кое-какую информацию из видео почерпнём для иллюстрации примеров.

Аккумуляторы

Автомобильные аккумуляторы

С появлением Лейденской банки идея запаса большого количества электрической энергии, вероятно, не покидала умы учёных. Свинцово-кислотные аккумуляторы сегодня составляют львиную долю от общего числа изделий, использующихся на автомобилях. Внутри оксид свинца, реагируя с серной кислотой, превращается в соль, забирая извне электроны. Они служат носителями заряда. Пластины анода заряжаются положительно. Свинец катода испускает электроны в цепь и превращается в соль серной кислоты. За счёт этого происходит разряд.

Аккумуляторы для машин

Осмотрено множество сайтов, но не найден ответ: «При зарядке аккумулятора авто до предела – по какой причине устройство не разряжается?»

Довелось услышать единственное объяснение – якобы внутреннее сопротивление аккумулятора высокое. Электролит не переносит электроны напрямую, исключительно ионы. Но если оба набора пластин заряжены до предела, там присутствует лишь соль свинца, реагировать уже нечему. Для прохождения процессов обмена требуются электроны, но электролит становится непреодолимым барьером.

Вероятно, дело в проводимости серной кислоты. Моногидрат – это изолятор. Но в аккумуляторы льют 65-70% раствор. И при 90% наличествует проводимость. Просто раствор переносит исключительно ионы, но не свободные электроны. Теперь подаём зажигание, замыкая цепь на свече и объединяя противоположные пластины.

Происходит процесс короткого замыкания. За счёт события напряжение автомобильного аккумулятора падает до 10 В (или чуть пониже) на период запуска. А для тестирования режима применяется нагрузочная вилка: тот же амперметр, но мощный, способный выдержать ток короткого замыкания аккумулятора. А это требуемые 12 В, делённые на внутреннее сопротивление аккумулятора, составляющее меньше 1 Ом (к примеру, 0,1 Ом). В результате ток запуска (в идеале) мог бы достигнуть 120 А. Указанная величина сожжёт любой тестер, имеющий в режиме амперметра почти нулевое входное сопротивление. Первый вывод: «Ток короткого замыкания аккумулятора мультиметром измерять не рекомендуется категорически».

Подключение мультиметра

Включим цепь из кнопки и свечи, измерять на них напряжение. Оно окажется меньше номинала, так как у аккумулятора присутствует собственное внутреннее сопротивление. Чтобы измерить его, пригодится резистор на 1-2 (2,2) Ом:

1. Замыкаем выводы на нем.
2. Смотрим напряжение.
3. Находим внутреннее сопротивление из пропорции: (12 – U)/U = r/R. Где r и R – соответственно, внутреннее сопротивление аккумулятора и резистор, а U — измеренное значение. Теперь оцениваем ток через свечу.
4. Из аналогичной пропорции находим сопротивление пробитого искрового промежутка, а потом складываем с внутренним и делим на номинал аккумулятора.

Реальное напряжение автомобильного аккумулятора

Нужно сказать, что напряжение аккумулятора обычно вовсе не 12 В, как думают пользователи. Новый автомобильный аккумулятор держит 14,5 В при полном заряде. Если говорить точнее, при падении уровня ниже 12,6 предположим, что либо батарея разрядилась, либо пора уже новую купить. Есть специальные таблицы, по ним оценим параметр, но возникает трудность – как оценить уровень разряда?

Создан специальный прибор – ареометр. Принцип действия основан на том, что плотность раствора аккумулятора существенно меняется в зависимости от уровня заряда – чем больше сил у батареи, тем жидкость плотнее: при разряде анод активно теряет воду, переходящую в раствор. В подобном случае нужно провести зарядку аккумулятора. Для работы с ареометром разработаны специальные таблицы. По ним выходит, чем холоднее зима в регионе, тем плотнее берётся раствор. Для России значение составляет 1,29 г на куб. сантиметр в заряженном состоянии. А заливать нужно приблизительно 1,27 г на куб. сантиметр плотности.

Ареометр – просто поплавок внутри колбы. При помощи груши, расположенной в верхней части, туда засасывается электролит аккумулятора, дальше уровень погружения нетонущей шкалы покажет искомый ответ. Подмечено, что 0,01 от плотности соответствует заряду на 6%. При половинном разряде плотность станет (для России) 1,21 г на куб. сантиметр. Теперь скажем о причине подобной разницы: кажется, раствор нейтральный, нужно залить слабый раствор. Но в действительности аккумуляторы продаются сухо заряженными. Не до 100%, берётся допуск в 12%.

Обсудили напряжение аккумулятора, уровнемерная трубка необходима для правильного залива электролита. Согласно нормам электролит должен покрывать сетки минимум на 10-12 миллиметров. Желательно, чтобы в камерах уровень оказался одинаков. Это способствует равномерному износу частей. Потом нужно проверить аккумулятор мультиметром на предмет изоляции. Электролит может пролиться на кожух, в будущем неосторожность гипотетически приведёт к утечкам. После заправки проверим мультиметром аккумулятор, прислоняя первый щуп к любому электроду, а второй к корпусу по верхней части, где мог разлиться электролит. Загрязнение убирается слабым раствором пищевой соды (нейтрализующей кислоту), нельзя допустить попадания внутрь; не забудьте надеть обратно колпачки.

Добавим, напряжение батареи падает с разрядом, как упомянуто выше. Появляется возможность измерить заряд аккумулятора мультиметром по уровню разницы потенциалов между электродами. В ходе процесса помните, что знаки пластин обычно отлиты на контактах в виде плюса и минуса. К первому подключается красный щуп, а ко второму – чёрный. В противном случае показаний дисплея окажутся отрицательными.

Проверка аккумулятора своими руками

Для оценки степени разряда, воспользуемся (для исправного и годного аккумулятора) соображениями:

1. Заряженный на 100% аккумулятор обычно даёт не менее 12,7 В.
2. При разряде на четверть напряжение понижается до 12,5 В.
3. Значение 12,3 В означает, что батарея опустошена уже наполовину.
4. 12,1 В на дисплее показывают, что заряда осталось на четверть.
5. Если на аккумуляторе регистрировалось напряжение меньше 11,9 В, это значит, что батарею пора менять. Эксплуатация подобного аккумулятора на автомобиле не допускается.

Обратите внимание, что для обеспечения тока запуска (старта двигателя) аккумулятору приходится усердствовать. И в силу ограниченности мощности наблюдаем падение напряжения. Если есть нагрузочная вилка, можем по уровню разницы потенциалов определить степень заряда аккумулятора через режим короткого замыкания, имитирующий запуск:

1. Если все в порядке, и запас энергии полон, показания мультиметра не должны опуститься ниже 10,2 В.
2. Ниже 10,2 любые 0,6 В падения напряжения означают степень разряда на 25%. К примеру, при половинном опустошении запаса дисплей зарегистрирует 9 В.

Добавим, что режим запуска имитируем при помощи простого куска медной проволоки, а мультиметр подсоединить параллельно для регистрации напряжения. Не стоит злоупотреблять подобными методиками. На нагрузочной вилке, к примеру, по правилам требуется выдерживать 5 сек перед тем, как регистрировать показания. Это послужит своеобразным маяком, на него равняемся при работе с проволокой. Толщина должна быть значительна, ведь ток окажется большим. И не забывайте про нюанс: сопротивление медной проволоки не равно вкладу, вносимому искрящейся свечой, и показания мультиметра в подобном случае способны отличаться от указанных выше.

Исследование мультиметром

В подобном случае проведем тарировку прибора: получение хотя бы единственного значения при помощи нагрузочной вилки. Либо, как вариант, провести измерение на заведомо заряженном аккумуляторе, а потом периодически повторять опыт до полного разряда (когда система зажигания уже не срабатывает). Очевидно, что зависимость окажется близка к линейной, и если построить график на бумаге, в будущем проверка аккумулятора мультиметром уже не займет много времени. Кстати, зарядку требуется произвести, когда слышно, что стартер вращается медленнее.

В завершение автомобильной темы скажем, важно проводить процесс зарядки правильно. Чтобы избежать фосфатации, то есть выпадения солей в осадок – соблюдаем несколько простых правил:

1. Ток заряда не должен быть слишком большим. Аккумулятор 65 Ач требует, чтобы уровень параметра был не более 6,5 А. Округляя – десятая доля. В процессе зарядки ток станет падать, достигая нуля. Процедура длится приблизительно 10 часов (разрядка аккумулятора до полного истощения не производится). Номинально процесс зарядки продолжается, пока ток не станет больше 0,2 А.
2. Нельзя хранить аккумулятор в разряженном состоянии. Особенно систематически и длительно.
3. Излишнее повышение плотности электролита к хорошему не приводит. Выдерживайте концентрацию серной кислоты согласно инструкции.
4. Низкий уровень электролита в аккумуляторе приводит к схожим последствиям. Проверяйте пробником правильность действий (см. рекомендации выше).
5. Слишком сильное опустошение запаса производиться не должно.

Зарядка аккумулятора

По мере приближения плотности электролита к значению 1,21 г на сантиметр.куб, требуется чаще задумываться о зарядке аккумулятора. Выполнить это можем двумя способами в зависимости от имеющегося в наличии для данных целей:

1. Зарядка постоянным током потребовала бы неусыпного внимания, если бы отсутствовали специальные регуляторы, способные поддерживать параметр постоянным. Как указано выше, значение не должно превышать 1/10 от ёмкости. В результате процесс занимает 10 часов.
2. Второй способ предполагает выдержку постоянного напряжения. Ток в начале не должен превышать одну десятую от ёмкости. А по мере приближения процесса к финишу значение падает. Как уже сказано выше, при 0,2 А работу прекращаем.

Аккумулятор телефона после такого теоретического практикума наши читатели — хочется надеяться — проверят без труда. Напоминаем, что клеммы помечены плюсом и минусом. Ампераж аккумулятора не превышает 600 мА, и при работе с ним предосторожностей соблюдать не требуется – просто старайтесь не сломать.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля? [Мультиметром, нагрузочной вилкой]

Проверка уровня заряда аккумулятора занимает немного времени и не требует высокой квалификации или дорогостоящего оборудования. Операция позволяет проверить состояние АКБ и необходимость зарядки. Это первое, что нужно сделать при возникновении проблем с работой стартера. Также умение проверять заряд пригодится при покупке новой и обслуживании старой аккумуляторной батареи. В статье мы рассмотрим три способа диагностики АКБ: с помощью мультиметра, индикатора и нагрузочной вилки.

В этой статье Вы узнаете:

• Зачем проверять заряд аккумулятора?
• Способы проверить АКБ автомобиля на работоспособность
• Видео-инструкция

Также в конце статьи Вы можете посмотреть поучительный видео-ролик, в котором даются полезные советы для быстрой и точной проверки работоспособности АКБ.

Зачем проверять заряд аккумулятора автомобиля?

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, которые применяются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, отличаются низким внутренним сопротивлением. Это позволяет им выдавать ток в сотни ампер, необходимый для работы стартера. Однако этот тип АКБ нельзя подвергать глубокому разряду. Иначе пластины покрываются слоем сульфата свинца и аккумулятор резко теряет емкость.

Полностью заряженный аккумулятор выдает напряжение свыше 12,6 В. С падением уровня заряда этот показатель снижается:

• 50% — 12 В;
• 0% — 11,6 В.

Учитывая склонность к сульфатации, свинцово-кислотные аккумуляторы нежелательно разряжать меньше, чем до половины заряда. Поэтому, если напряжение на клеммах опустилось до 12 вольт, нужно безотлагательно зарядить АКБ.

При покупке нового устройства не стоит покупать сильно разряженные батареи. Не исключено, что в них уже началась сульфатация пластин. Поэтому, если на аккумуляторной батарее отсутствует индикатор, ее стоит проверить мультиметром или нагрузочной вилкой.

Как проверить заряд АКБ по индикатору?

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

• Зеленый — полный заряд.
• Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:

К окошку прикреплена трубка с зеленым поплавком.

• При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
• Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром?

Для проверки напряжения на выводах аккумулятора нужен вольтметр. Однако вместо этих специализированных приборов проще использовать универсальные измерительные устройства — мультиметры. Кроме напряжения, они измеряют ток и сопротивление. В зависимости от способа индикации эти приборы делятся на две категории — цифровые и стрелочные. Если есть выбор, лучше купить цифровой мультиметр. Он проще и удобней в обращении.

Бортовые компьютеры современных авто также оснащены вольтметрами, которые отображают напряжение на клеммах батареи. Однако они подключены не напрямую к клеммам. Поэтому, из-за сопротивления контактов и проводки, показания бортового компьютера могут отличаться от напряжения на аккумуляторное батарее. На заведенном двигателе вольтметр на приборной панели показывает завышенное напряжение. Если мотор заглушить, прибор выдаст заниженные показатели.

Показания нужно снимать при заведенном и заглушенном моторе. В первом случае получится проверить состояние АКБ и проводки, во втором — только аккумулятора.

Измерения при работающем двигателе

Поставьте авто на ровную площадку, откройте капот, поставьте на ручник и заведите. При заведенном моторе работает генератор и регулятор напряжения, которые заряжают аккумулятор. Поэтому напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-14 вольт. В некоторых авто при разряженной АКБ и низкой температуре воздуха электроника автоматически увеличивает напряжение, чтобы ускорить зарядку. При этом оно должно плавно опускаться по мере заряда. Если этого не происходит, в банках активизируется процесс электролиза. Электролит начнет интенсивно выкипать. Перезаряд особенно опасен для современных гелевых батарей с ограниченным газовыделением.

Напряжение менее 13,4 вольт — признак недозаряда. Работа в таких условиях способствует сульфатации пластин и сокращает срок службы батареи.

При измерении напряжения нужно отключить все мощные потребители: фары, отопитель, аудиосистему. Иначе мощности генератора при работе на холостом ходу будет недостаточно для поддержания оптимального уровня напряжения.

Возможно несколько причин пониженного напряжения на клеммах:

1. Плохой контакт.
2. Поломка генератора.
3. Неисправность регулятора напряжения.

Нельзя эксплуатировать машину, аккумулятор которой работает в режиме недозаряда. Нужно безотлагательно локализовать и устранить причину сбоя. Если напряжение на клеммах и выходе генератора сильно отличается, нужно зачистить контакты на АКБ наждачкой или надфилем.

После проверки без нагрузки нужно включить фары и другие мощные потребители энергии, добавить обороты двигателя и повторить измерения. Если на высоких оборотах под нагрузкой напряжение падает до 13,4 вольт и ниже — требуется диагностика системы генератора и блока управления.

Диагностика аккумулятора мультиметром при заглушенном моторе

В этом состоянии нормальные показатели напряжения на АКБ составляют 12,5-13 вольт. Более низкие показания прибора говорят о разряде.

Показания вольтметра под нагрузкой	>12,7 В	12,5 В	12,3 В	12,1 В	<11,9 В
Процент заряда	100%	75%	50%	25%	0%

Измерения проводятся при отключенных энергопотребителях после стоянки в течение часа или более. Иначе показания могут быть завышены.

Полезно проверить и записать показатели до и после длительной стоянки. Так вы узнаете скорость саморазряда батареи.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?

Это самый точный метод, позволяющий определить степень заряда и способность аккумулятора работать при полной нагрузке. Его используют профессиональные автоэлектрики в сервисных центрах.

Нагрузочная вилка — прибор, объединяющий вольтметр и нагрузочное сопротивление. Продвинутые версии устройства оснащены еще и амперметром, который позволяет оценить ток нагрузки. Вилка работает в двух режимах:

1. измерение напряжения батареи;
2. имитация работы стартера.

Перед началом проверки следует включить режим вольтметра на нагрузочной вилке и подключить ее к аккумулятору. Если прибор показывает менее 12,7 вольта, АКБ нужно зарядить.

Показания вольтметра под нагрузкой	>10,2 В	9,6 В	9,0 В	8,4 В	<7,8 В
Процент заряда	100%	75%	50%	25%	0%

Проверять нагрузочной вилкой можно лишь полностью заряженную батарею!

Кроме напряжения, в обслуживаемом аккумуляторе необходимо проверить электролит. Он должен иметь уровень на 10-15 мм ниже заливного отверстия и плотность 1,27 г/см3 при 25 градусах Цельсия. В северных регионах плотность электролита может быть увеличена до 1,29 г/см3.

Для проверки используется специальный прибор — ареометр. Это стеклянная емкость с поплавком внутри. На поплавке обозначена шкала, по которой можно определить плотность жидкости, в которую он погружен.

Перед измерением плотности электролита необходимо проверить уровень и, при необходимости, долить в банки дистиллированную воду. После доливки АКБ нужно зарядить.

Диагностика выполняется следующим образом:

1. подключить нагрузочную вилку;
2. включить нагрузочное сопротивление на 5 секунд;
3. переключить вилку в режим вольтметра.

Напряжение на контактах аккумулятора на пятой секунде работы нагрузочного сопротивления говорит об уровне работоспособности батарей.

Частое применение нагрузочной вилки ускоряет износ аккумулятора. Поэтому при регулярной проверке лучше пользоваться мультиметром или индикатором.

Как проверить зарядным устройством?

Автомобильное зарядное устройство, оснащенное цифровым или аналоговым вольтметром предназначено для зарядки и диагностики аккумуляторной батареи.

Для этого нужно отключить прибор от розетки и подключить к аккумулятору. Степень заряда аккумулятора определяется, исходя из напряжения на его выводах.

Зарядные устройства с цифровой шкалой не нужно отключать от сети. Они имеют специальную кнопку проверки уровня заряда. Вам остается лишь нажать ее и считать показания прибора.

Вывод

Для регулярной приблизительной оценки степени заряда аккумулятора достаточно посмотреть в окошко индикатора на его крышки. Если же устройство не оснащено индикатором или вы хотите больше узнать о состоянии АКБ, стоит воспользоваться мультиметром. Он поможет оценить работоспособность аккумулятора, проводки и генератора автомобиля.

Нагрузочную вилку можно использовать лишь изредка, когда требуется убедиться, что батарея способна выдать ток, достаточный для работы стартера. В остальных случаях достаточно проверить плотность и замерить напряжение на выводах батареи.

Видео: как проверить емкость и заряд аккумулятора

Цифровой тестер Aneng 168Max для проверки уровня напряжения батареек и аккумуляторов

Я думаю, у многих дома есть коробочка с батарейками, новыми и старыми, которые лежат в ожидании, когда они пригодятся.
И многие сталкивались с ситуацией, когда, взяв из этой коробочки батарейки, вставляем их в какой-нибудь прибор, а он не работает. Потому что оказывается батарейки уже дохлые.
Можно в этом случае проверять каждую батарейку мультиметром, а можно купить недорогой тестер батареек, и измерять им. (а можно вообще ничего не покупать, но это не про меня. Я люблю иметь в хозяйстве кучу всякого барахла).
Имея потребность в подобном тестере, решил его найти и заказать. Ну заодно и вам расскажу, что же я заказал.
На муське есть несколько обзоров на тестеры батареек. Но все они на стрелочные тестеры. Я сперва тоже хотел купить такой.

Но потом подумал, что хочу не просто тестер с отображением на шкале стрелочкой состояния батареек в виде Good, low и replace, а хочу видеть реальное напряжение батареек. Поэтому стал искать тестеры с отображением цифр. Поиск по али подсунул мне модель Aneng 168Max.
По описанию данный тестер может проверять напряжение на почти всех популярных типах батареек и аккумуляторов. Судя по вот этой картинке:

С одной стороны, где щипцы, он позволяет измерять значения в диапазоне от 1.2V до 4.8V
Под щипцами находится маленькая пружинка, которая всегда тянет планку в закрытое состояние. Это достаточно удобно.
А с другой стороны, есть два дополнительных контакта для измерения напряжения в батарейках крона, там он меряет ±9V

По отзывам и по внешнему виду тестер мне понравился. Ну и заказал его:

Спустя примерно 25 дней получил на почте посылку. Внутри в нескольких слоях пупырки находился тестер:

Вот так он выглядит:

Размеры:

На правом торце контакты для проверки батареек крона:

Слева планка на пружинке которую нужно поднимать для измерения батареек:



Задняя сторона пустая, остальные торцы тоже.
Сам тестер сделан из пластика. Пластик достаточно твердый и вроде как качественный. В целом изготовление хорошее, никаких огрехов не замечено.
Теперь к небольшим тестам. Собрал по дому батареек, которые имелись.
Проверяю аккумуляторы varta AA

Аккум формата 14500 от Sofirn:

Аккум Xtar формата 18650 с платой защиты:

Как видим, все ходовые размеры без проблем подходят для измерения. А вот с аккумулятором формата 21700 вышел пролёт. Его уже не измерить:

Хотя заявлено что 21700 данный тестер измерять должен. Печально. Но думаю, что разберу корпус, немного подточу его, тогда можно будет щипцы открыть пошире.
Теперь к проверке измерений. Есть у меня вот такая коробочка, в которой есть небольшой запас батареек:

Беру первую попавшуюся, измеряю:

Для успокоения достаю мультиметр и проверяю им:

Те же 1.6V, что меня в целом устраивает.
К данному тестеру у меня нет жестких требований по суперточному измерению. Он подойдет для оценки заряда батареи. И исходя из того, что показания сходятся с моим более-менее точным мультиметром, можно сделать вывод что показывает он примерно верно.
Уже за кадром измерил все батарейки в коробке, и оказалось, что они все свежие и годные. Поэтому не могу показать, что тестер показывает на севшей батарее. Правда меня смущает что нижний порог измерения 1.2V. Самому интересно что он покажет на севшей батарейке. Хотя если ничего не покажет, значит и смысла мучить такую батарейку нет.
Ну и для тех, кто любит потрошки у меня есть что показать. Разбирается тестер путем откручивания одного винтика сзади. Внутренности:


В схемотехнике я не силён, поэтому относительно этого ничего не могу написать.
Заключение:
Не могу сказать, что вещь прям архинужная, но свою долю удобства она даёт. Можно по-быстрому измерить напряжение батареи и определить её состояние. Иногда это помогает решить проблему с неработающим устройством. При наличии такого тестера можно при измерении не доставать из стола мультиметр, который надо разматывать, потом щупами точно ловить контакты. С тестером этот процесс проще. В целом потратив чуть меньше, чем 3 бакса, покупкой я остался доволен. Такой тестер с отображением напряжения на мой взгляд удобнее, чем тестеры на стрелке. Но не скажу, что прям намного. Просто всё зависит от того, кому что нравится.
Ну и соответственно рекомендовать или отговаривать от покупки тоже не буду. Я сделал обзор на свою покупку. А если вам нужен такой же тестер, то можете взять этот Aneng. Или простой более дешевый стрелочный. Или не брать. Сами в общем решайте.
На этом весь мой сегодняшний обзор. Всем желаю хорошего настроения и здоровья.

Измерение постоянного напряжения мультиметром.

Как мультиметром измерить силу тока, напряжение и сопротивление

Краткая инструкция по использованию мультиметра.

Графическая инструкция по измерению напряжения, силы тока на примере проверки батареек мультиметром — тестером:
Постоянное (DCV или V=) и переменное (ACV или V~) напряжение: 2В, 20В, 200В, 800В…
Ток (mA): 2мА, 20мА, 200мА, 10A…

Измерение напряжения: (постоянка)- мультиметр слева

Измерение силы тока (мультиметр справа) переносим предварительно щуп мультиметра в положение ADC — с правого гнезда в левое, переключатель режимов — как на фото

На фото выше приведены измеренные цифровым мультиметром значения нормального — рабочего напряжения и силы тока для новых батареек и аккумуляторных батарей, необходимых для нормального функционирования аппаратуры — фотоаппаратов (аккумуляторные батарейки AAA, AA) самих мультиметров — батарейка крона, системных плат компьютера — батарея таблетка.

6 вольтовый аккумулятор для ККТ (касс) рабочая сила тока от 13 до 20 А. (мин. 10А при одновременной работе с блоком питания)

Сила тока измеряется кратковременным прикосновением на контакты в течение 1,5-2 секунд, так как в противном случае возможно полное разряжение измеряемого элемента питания.

Внимание!!! Переменный ток — в розетки — не измеряется!!!

Так как даже для измерения силы тока в 12 вольтовых автомобильных аккумуляторных батарей необходим сверх — мощный мультиметр, приведенный на фото мультиметр с максимальным значением 10А — скорее всего просто сгорит!

Прозвонка кабеля, цепи, проверка дидов и лампочек — тестер прозвонка (наиболее частая операцию при использовании прибора).

Для проверки проводника — цепи на разрыв тестер переводится в режим прозвонки — на фото пиктограмма на корпусе внизу чуть правее середины — в виде точки и нескольких закрывающихся скобочек. Щупы перетыкаем если нужно в режим измерения напряжения, т.е. втыкаем в правые гнезда мультиметра.

После чего при замыкании щупа мультиметра на щуп будет раздаваться писк тестера. Таким образом, можно проверить любой провод, схему на наличие разрывов — не контакта.

Если при замыкании щупов — концов например провода не раздается писка — следовательно, провод, где то поврежден — и он не проводит электрический сигнал.

Прозвонка сверх простая и в тоже время кране полезная штука позволяющая элементарно устранять какие либо разрывы в цепи или сужать поиск неисправности в сложном оборудовании.

В общем мультиметр — самый простой и удобный прибор для проверки проводов, кабелей, лампочек, предохранителей, эл. цепей и других более сложных элементов устройств.

Проверка годности батарейки — измерение емкости элемента питания мультиметром является наиболее простым для вычисления не работающей батарейки — аккумулятора. Понятно, что измерения на обычном мультиметре достаточно не точны. Но правильно сориентироваться он всегда поможет.

Как правило, новая батарейка — аккумулятор Ni-MH должна давать не менее 11 Ампера.

Мой Canon PowerShot (имеющий блок питания 3,15 вольт — 2 ампера) работающий на 2 пальчиковых батарейках типа AA, не запускается уже при 5-6 А с одной батарейки.

Т.е. рабочий диапазон для требовательной аппаратуры является 7-12 А с Ni-MH батарейки при измерении с помощью амперметра на замыкание. При 4,5А у Canon PowerShot постоянно горит индикатор разряда и камера через пару снимков выключается.

Конечно же как уже говорилось — данное измерение имеет значительную погрешность, так как включаемого в разрыв цепи ток в значительной мере определяется именно сопротивлением амперметра (токоизмерительного шунта и щупов). Сопротивление щупов длиной 80 см может составлять около 0,06 Ом при сечении провода 0,5 мм2.

Canon PowerShot, работающий двумя элементами типа АА, потребляет как правило 800 мА.

Но при включении — работа видоискателя, выдвижение объектива, фокусировке потребление тока вырастает в 2 раза и составляет 1,2 — 1,4 А.

Т.е. например, в данной модели камеры главное запустить объектив, после чего отключаем в камере видоискатель и снимаем далее, сколько нужно уже как старым добрым советским фотиком — в глазок. С отключенным видоискателем удается практически в — трое-четверо увеличить количество снимков. Так как срабатывание затвора, и запись на флеш карту потребляют совсем не много в сравнение с работающим видоискателем — монитором.

Тестер — инструкция по использованию на этом почти завершена, далее расскажем об аккумуляторных батареях, а отдельные аспекты наиболее часто используемых функциональных возможностях тестера — мултиметра рассмотрим в следующих статьях: и .

NiMH (никель-металгидридные) аккумуляторы

Первым 1999 году Panasonic презентовала новую модель элементов питания —

NiMH (никель-металгидридные) аккумуляторы в форм-факторе SC (диаметр 22 мм, высота 43 мм) емкостью 3000 ма/ч.

Как и в случае с NiCd батареями, во время зарядки температура батареи NiMH не должна превышать 45 градусов. Так же не допускается резких перепадов температур.

NiMH аккумуляторы так же достаточно сильно боятся как перезарядки.. Поэтому их нельзя подпитывать слабым током по окончании заряда (режим «trickle charge»).

Следовательно, заряжающие батарейки нужно сразу же вынимать из зарядника сразу после завершения зарядки.

NiMH батарейки при необходимости добивают в заряднике повторно, непосредственно при использовании за полчаса-час от использования. Это даёт возможность по max-мому использовать заряд батареек.

Как и сколько заряжать NiMH батарейки аккумуляторы?

Часто задают вопрос, сколько заряжать NiMH батарейки — ответ прост, заряжаются они, как правило, при напряжении зарядника в 1,5 вольт, силой тока

Для батареек AA = 160-185 mA (100-200 mA)

Для батареек AAA= 60-75 mA

Следовательно, берем ёмкость вашего конкретного никель-металгидридного аккумулятора и делим на зарядный ток зарядного устройства (написано на зарядном устройстве) , получаем время.

2100 mAh / 185 mA = 11.5 h

(одиннадцать с половиной часов)

Расшифровываем надписи на батарейках и зарядниках:

на батарейках: mah- это «миллиамперы в час», единица измерения ёмкости,

на заряднике: ma- это просто миллиамперы, единица измерения эл. тока. Эти ma должно выдать зарядное устройство на батарею.

Т.е. получается, что среднее время зарядки для Ni-MH равняется — 9 -16 часов.

Чем больше ток зарядки, тем быстрее заряжаются аккумуляторы. Но есть и обратная сторона медали — быстрый заряд, во-первых, недозаряжает, во-вторых, быстрее выводит аккумуляторы из строя.

Автомобильный аккумулятор:

Ёмкость аккумулятора, как правило, ровна = 55 Ач (Ампер/Часы). Т.е. аккумулятор

проработает 55 часов при силе тока в 1 ампер, или наоборот он попытается выдать 55А/ч — обеспечивает силу тока в 55 ампер в течении одного часа.

При напряжение в 10,5 В — при такой разности потенциалов на клеммах аккумулятор принято считать полностью разряженной.

Нормальный показатель более 100 минут, в течение этого времени автомобильный аккумулятор будет обеспечивать работу без генератора

Ампер-часы у всех аккумуляторов, как правило, одинаковые, но сила тока достаточно разная, производители ставят в наклейках от 460 до 610 А!

В теории большой ток говорит о малом внутреннем сопротивлении, о технологическом совершенстве, но на практике данные показатели выдерживаются достаточно редко.

Ампер-час

Ампер-час — это заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение одного часа при наличии в нём тока силой в 1 Ампер.

Производители аккумуляторов, как правило, указывают в технических характеристиках значение или мА·ч(mAh), или в Вт·ч(Wh). Для перевода из мА·ч в Вт·ч нужно знать значение напряжения в вольтах и воспользоваться формулой

Ватт =Вольт * Ампер

Напряжение аккумулятора умножаешь на ампер час получишь ватты

Аккумулятор =55а/ч*12в=650 ватт

Батарейка NiMH = 2,1а/ч*1,2в=2,52 ватт

Краткая справочная информация из открытых источников по форматам батареек:

Батарейка «Крона» (также 6F22 (солевая), 6LR61 (щелочная), PP3, E-Block, 9V Brick Battery) — типоразмер батареек. Название происходит от марки выпускавшихся в СССР угольно-марганцевых батареек этого типоразмера «Крона ВЦ».

Батарейка AA (также: R6, 316, А316, Mignon, в просторечии «Пальчиковая») — один из наиболее популярных типоразмеров гальванических элементов питания (батареек) и аккумуляторов. Номинальное напряжение — 1,5 В у батареек, 1,2 В — у никель-кадмиевых и 1,55 В у серебряно-цинковых аккумуляторов.

Возможные значения электрической ёмкости
Угольно-цинковая (солевая) батарейка: 150-550 мАч.
Щелочная батарейка: 1700-3000 мАч.
Никель-кадмиевый аккумулятор: 650-1000 мАч.
Никель-металл-гидридный аккумулятор: 1400-3000 мАч.

AAA (также: R03, 286, Micro, в просторечии «Мизинчиковая») — типоразмер батареек и аккумуляторов. В разговорной речи часто называются «мизинчиковыми» или «минипальчиковыми»

Типичная ёмкость солевой батарейки — 500мАч, щелочной батарейки — 1250 мАч. Типичная ёмкость аккумулятора этого стандарта — 300-1100 мАч.

Немного теории:

Последовательное соединение:
При последовательном соединении проводников сила тока в любых частях цепи одна и та же: I = I1 = I2

Полное напряжение в цепи при последовательном соединении, или напряжение на полюсах источника тока, равно сумме напряжений на отдельных участках цепи: U = U1 + U2

Параллельное соединение:
Сила тока в неразветвленной части цепи равна сумме сил токов в отдельных параллельно соединенных проводниках: I = I1 + I2

Напряжение на участках цепи АВ и на концах всех параллельно соединенных проводников одно и то же: U = U1 = U2

Есть вопросы — задавайте — поможем, чем сможем (для работы комментариев необходим включенный джава-скрипт в браузере):
Для комментирования достаточно задать вопрос в окне ниже, затем нажать «Post as» — вбить е-мейл и Имя, и нажать «Post comment».

Данный прибор считается незаменимым и даже необходимым атрибутом каждого радиолюбителя. С его помощью всегда можно определить напряжение, уточнить параметры транзисторов с диодами, прозвонить цепь. Разновидностей такого прибора довольно много, различаются они точностью замеров и своей функциональностью.

Как работать

Перед началом рассказа о том, как измерить силу тока мультиметром, необходимо дать ряд рекомендаций, как работать:

Первым делом, следует изучить инструкцию о порядке работы таким прибором, чтобы не вывести его из строя. Чтобы уверенно работать с электрической цепью, необходимо потренироваться на слабых элементах питания – батарейках. Если опыта работы маловато, строго соблюдайте инструкции и изучите все функции вашего мультиметра:

Такой простой моделью пользуются автомобилисты, когда возникают проблемы с зарядкой аккумуляторной батареи.

Измеряем силу тока

Многие интересуются вопросом, как измерить силу тока зарядного устройства. Примеры могут быть различными – аккумулятор, батарейка и даже обычная комнатная розетка. Такой вопрос не совсем правильный, и этому есть причина – для источника питания определить силу тока не представляется возможным, так как такой показатель определяется только в электроцепи. Поэтому придется ее создать, взяв источник питания, любой прибор и мультиметр. Примерная схема будет выглядеть таким образом:

Проверяем зарядку в аккумуляторе

Чтобы выполнить такие действия мультиметром, следует переключить его в режим замера постоянного напряжения, установив диапозон несколько выше наибольшего показателя напряжения на аккумуляторной батарее. После этого подключаем щуп мультиметра. Окрашенный в черный цвет, к минусу батареи, а красный, соответственно, к плюсовому полюсу. На дисплее прибора появляются интересующие нас показания:

Если аккумулятор полностью заряжен, то его напряжение не должно быть ниже 12,6 В. В ином случае, уровень зарядки батареи не превышает пятидесяти процентов, требует срочной подпитки. Показатель, не превышающий 11,6 В сигнализирует о том, что аккумулятор разряжен полностью.
Чтобы зарядки батареи хватало долго, следует выявить причины потери тока, которая бывает в любом автомобиле. Способствуют этому сигнализация, магнитола, приборная панель и устройство центрального замка. Если в общей сложности потери тока не превышают 80 мА, то аккумуляторная батарея будет без проблем эксплуатироваться в течение нескольких лет.
Для работы мультиметр выставляется в режим замера тока на 10 или 20 ампер:

Сняв «минусовую» клемму, подсоединяем один из проводов прибора. Вторым прикасаемся к снятому проводку. Полярность в этом случае значения не имеет:

Проверяем автомобильный генератор

Это основной источник энергии в транспортном средстве, и если является неисправным, то одного аккумулятора для долгих поездок вам не хватит. Разберемся, как проверить напряжение на генераторе.
Чтобы выполнить все правильно, придется выполнить несколько операций по проверке:

как мультиметром проверить силу тока аккумулятора?

1. При запуске двигателя сила тока на стартере порядка 200- 300 А. .. это каким мультиметром померить можно?
2. проверить мультиметром силу тока аккумулятора невозможно. не советую проверять силу тока в розетке, СОЖГШ ДОМ. новый аккумулятор имеет заряд, что на нем написано (как правило) А сила тока провепяется соследовательно с нагрузкой.
3. Силу тока проверять надо не на аккумуляторе и не в розетке.. . Будет короткое замыкание. Проверяется сила тока в цепи. Пределы устанавливаются в зависимости от того, на какой нагрузке надо померять. Начинай с самого большого предела. Хотя может оказаться, что и он окажется слишком мал. Тогда может прибор сгореть.
   В аккумуляторе- в каком???? В автомобильном 12 вольт. А вот сила тока зависит от нагрузки. Чтоб узнать хороший ли аккумулятор- надо мерять его мкость и сравнивать с паспортной.
4. http://www.softlex.ru/sovet/rozetki.php
   ссылка заблокирована по решению администрации проекта

   Любая нагрузка это эл. прибор преобразующий эл. энергию в тепловую или механическую энергию (Лампа, пылесос, ветилятор, элчайник) . Создаем последовательную цепь. На мультиметре выставляем шкалу на амперы, подключаем мультиметр «+» это красный провод к «+» аккумулятора, «-» мультиметра черный провод присоединяем к «+» нагрузки, «-» от нагузки присоединяем к «-» аккумулятора. Отклонение стрелки мультиметра или изменение шкалы и указывает силу тока потребляемую или используемую для работы эл. прибора. Учебник физики 78 класс.

   1. Никакой ток у АКБ (аккумуляторная батарея) не измеряется, точно так же не измеряется ток у любого источника питания. В случае измерения тока получаем короткозамкнутую цепь и все последствия. (пример: шпилька в розетке) .
   2. Степень заряженности АКБ контролируется по напряжению на клеммах АКБ. У полностью заряженного АКБ с номинальным напряжением 12В. напряжение на клеммах должно быть в пределах 12.6 13В.
   Методика измерения. Ставим переключатель режимов работы мультиметра в положение
   DCV(постоянное напряжение) на цифру 20 или ближайшую к ней в сторону увеличения.
   Красный щуп к клемме «+», черный «-«. Значение напряжения считываем с экрана, или отсчитываем по шкале (в зависимости от конструкции прибора) .
   3. Степень износа можно проверить подключив к АКБ нагрузку, параллельно измеряя напряжение на клеммах. Обычно для этих целей используют нагрузочную вилку, включающую в себя 30А нагрузку и вольтметр, но для измерения можно использовать и мультиметр. Сложнее с нагрузкой. Если АКБ стоит на автомобиле, используем для нагрузки его (автомобиля) эл. цепи. Включите дальний свет фар, противотуманные фары, вентилятор отопителя на самую большую скорость и замерьте напряжение как сказано в п. 2. Если оно превышает 11В, можете ездить дальше, если меньше стоит перед следущей зимой задуматься о покупке новой АКБ.

5. а че у тебя в мультиметре есть проверка более 20ампер? нагрузку…нагрузочной вилкой проверяй
6. Не знаеш закон Ома, сиди дома 🙂 без обид, лучше пошли пива въпьем, чем тестер палить

Тестер первичных элементов питания Ruitool RT-15B

В этом обзоре представлен тестер первичных элементов питания (говоря по-простому, батареек) Ruitool RT-15B. Производитель называет это устройство «цифровым батарейным тестером». Назначение у него предельно простое – это проверка состояния первичных элементов с номинальным напряжением 1,5 и 9 вольт. Стоимость на Алиэкспрессе 8─9$ на момент написания обзора (август 2019 года). Конструкция тестера позволяет проверить состояние батареек семи различных форм-факторов. В обзоре приводятся измерения на четырёх разных форм-факторах, поскольку остальных у меня под рукой не оказалось. Но их вполне достаточно, чтобы понять, как работает устройство. Итак, поехали.

 

Содержание статьи

Упаковка и внешний вид

Модель Ruitool RT-15B поставляется в прозрачном блистере. На задней стороне упаковки написана краткая аннотация по использованию устройства. Там перечислены поддерживаемые форм-факторы первичных элементов, приведены краткие пояснения по шкале рядом с дисплеем и рекомендации по использованию дисковой батарейки самого тестера. Да, для его работы требуется источник питания 1,55 вольта.

 

Корпус Ruitool RT-15B выполнен из пластика. Контактные площадки выполнены из полосок нержавеющей стали. По крайне мере, так заявлено производителем. По виду металл похож на нержавейку. Многократная установка батареек царапин не оставляет. Но точно утверждать, что это нержавеющая сталь, не могу.

Габариты тестера Ruitool RT-15B: 92 х 62 х 12 мм (длина х ширина х толщина).

Устройство я приобретал без элемента питания в комплекте. Для его установки с обратной стороны имеется отсек.

Используется батарейка LR44 в форме диска с номинальным напряжением 1,55 вольта.

Рядом с контактными площадками находится дисплей, на который выводится информация о заряде батарейки в графическом виде. Заряд показан в виде делений на фоне силуэта элемента питания. По сторонам дисплея нанесена цветная шкала. Слева для элементов 9 вольт, а справа – для 1,5 вольта.

Сопоставляя деления на дисплее, получаем примерное значение напряжения. В зависимости от значения на шкале есть три сегмента: зелёный, жёлтый и красный. Они означают хороший, слабый и критичный уровень заряда, соответственно.

Вернуться к содержанию
 

Тест элементов питания

Для проверки тестера я использовал первичные элементы типа AA, AAA, Крона (9 вольт) и «таблетку» LR44 (1,55 вольта), аналогичную той, что используется для работы Ruitool RT-15B. Заявлено, что устройство также работает с элементами питания форм-фактора C, D, N. Но с ними проверить тестер возможности не было.

Измерения проводятся максимально просто. Нижняя контактная площадка – это «минус». Прижимаете к ней минус элемента, а плюс прижимаете к контакту в соответствующей форм-фактору ячейке. После этого на дисплее появляется результат. «Крону» нужно приложить контактами к площадках на нижнем торце Ruitool RT-15B с соблюдением полярности. Дисковые LR44 вставляются в соответствующую ячейку внизу, где показано их изображение.

Трудно было придумать что-то необычное для проверки Ruitool RT-15B. Поэтому я просто измерял напряжение батареек тестером, а затем мультиметром для сравнения. Все элементы питания были новые. Поэтому все показали полный заряд. К сожалению, старых не нашлось, чтобы проверить на них. Результаты можете видеть ниже на фотографиях.

Тип AA (1,5 в)

Тип AAA (1,5 в)

Крона (9 в)

LR44 (1,55 в)
Вернуться к содержанию
 

Заключение

Можно сказать, что устройство Ruitool RT-15B является простым вольтметром, но в более интересном исполнении. Все те же измерения можно провести с помощью мультиметра и оценить состояние первичных элементов, зная их номинальное напряжение.

Однако тестером проводить измерения значительно удобнее. Щупами мультиметра неудобно делать измерения на выводах элементов питания. Хоть они цилиндрические, хоть дисковые, да и у «Кроны» тоже. А в Ruitool RT-15B под каждый типоразмер своя ячейка. К тому же, цветовая шкала сразу позволяет видеть состояние элемента питания, а не задумываться нормальное напряжение или нет, как при измерении мультиметром.

Мое мнение насчёт тестера таково. Если вы изредка проверяете батарейки у себя в домашних условиях и у вас уже есть мультиметр, то Ruitool RT-15B вам вряд ли потребуется. Зато тестер будет настоящей палочкой-выручалочкой там, где элементы питания массово проверяются на работоспособность.

Например, при приёме товара где-нибудь в сфере торговли, сервисной мастерской или в ОТК на каком-нибудь производстве. Если знаете ещё какое-нибудь применение для тестера, пишите в комментариях.
Вернуться к содержанию
 

Видео обзор

Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о тестере Ruitool RT-15B, пишите в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Как проверить аккумулятор на 12 вольт?

Мультиметр может измерять напряжение, но это только одна из его функций. Он также может измерять сопротивление и ток. Итак, вам нужно выбрать функцию на циферблате как правую шкалу. Также необходимо соблюдать некоторые меры, например использовать средства защиты глаз. Также следует избегать измерения напряжения аккумулятора сразу после его полной зарядки.

Как установить циферблат?

Выбор шкалы можно разделить на три: сопротивление, ток и напряжение.Символ сопротивления — омега (Ом). Буква А обозначает ток в амперах. Напряжение обозначается заглавной буквой V. Группа напряжений также имеет различные настройки. Он указывает на увеличение чувствительности от 200 милливольт до 500 вольт. Выбор шкалы также может включать настройки постоянного и переменного тока. Символ DC — прямая линия или отсутствие линии. Отметка для переменного напряжения представляет собой волнистую линию. Чтобы измерить систему на 12 В, вам нужно выбрать напряжение постоянного тока, но установить его в диапазоне 20 В.

Как измерить статическое напряжение?

Перед измерением напряжения обязательно отключите аккумулятор от цепи, отсоединив кабели.Это исключит возможность влияния на показания утечки тока утечки. Обязательно подключите красный провод к порту VΩ, а затем подключите черный провод к COM-порту. Коснитесь отрицательной клеммы черным проводом и положительной клеммы красным проводом. Проверьте показания счетчика. Он сообщит вам, какое напряжение между двумя клеммами. Если батарея в порядке, показание будет выше 12 вольт. Он достигнет 12,8 В, если он полностью заряжен, и 12,1 В, если он заряжен примерно на 50 процентов.Если оно около 11,9 вольт или ниже, значит, он не заряжен.

Использование вольтметра для проверки аккумулятора

Вы можете проверить аккумулятор 12 В с помощью двух других тестов напряжения. Вам понадобятся зажимы типа «крокодил» на проводах вольтметра. Чтобы проверить напряжение, обязательно подключите кабели аккумулятора. Включите зажигание, удерживая провода на положительной и отрицательной клеммах. Вы заметите, что напряжение упадет, но оно не должно упасть ниже 9.5 вольт. Его необходимо заменить, если оно упадет ниже этого напряжения.

Как проверить систему зарядки

Если вы хотите проверить систему зарядки, обязательно удерживайте выводы вольтметра на клеммах. Разгоните двигатель до 3000 об / мин, а затем обратите внимание на напряжение. Оно должно достигать значений от 13,8 до 14,5 вольт. Это минимальное напряжение, необходимое для зарядки аккумулятора 12 В. Если он не достигает этих значений, проблема в вашей системе зарядки.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Как проверить автомобильный аккумулятор в качестве Pro

Аккумулятор — это спасательный круг вашего автомобиля, так как он питает все электрические компоненты. Если аккумулятор работает ниже своей емкости, автомобиль производительность будет значительно снижена. Автомобиль даже не заведется, если неисправности аккумулятора. Вместо того, чтобы ждать, пока ваш автомобильный аккумулятор начнет показывать признаки слабости, вы должны регулярно проверять его вместе с другими компонентами электрическая система автомобиля. Вот как проверить автомобильный аккумулятор как профессионал.

Провести испытание под нагрузкой

Выполнение теста DIY на вашем автомобиле звучит устрашающе, особенно если у вас нет технических знаний. Тем не менее, провести нагрузочный тест автомобильного аккумулятора довольно сложно. простой. Вот шаги, которые необходимо выполнить:

• Включите фары при выключенном двигателе
• Оставьте свет включенным в течение 10-15 минут
• После этого запустите двигатель и проверьте яркость фар

Если фары автомобиля заметно тусклые при запуске двигателя аккумулятор не прошел нагрузочный тест. Автомобильный аккумулятор при работе на полную мощность должно хватить на 10-15 минут пока двигатель не запустится. Если вы заметили, что батарея разряжена, подумайте о том, чтобы изменить его, пока он не подведет вас в глуши.

Используйте мультиметр Автомеханик использует мультиметр-вольтметр для проверки уровня напряжения автомобильного аккумулятора.

Цифровой мультиметр поможет определить, насколько в аккумуляторе достаточно заряда, чтобы заставить машину двигаться.Использование мультиметра для проверки емкость аккумулятора довольно проста. Сначала необходимо установить счетчик на 20 постоянного тока. вольт. Коснитесь отрицательного щупа измерителя отрицательной клеммой аккумулятора. (черный) и положительный датчик измерителя с положительной клеммой аккумуляторной батареи (красный). Затем попросите кого-нибудь включить фары в машине, чтобы аккумулятор получает небольшую нагрузку. При включенных фарах и температуре около 26,6 ° C (80 ° F), проверьте показания вольтметра.

• Если показание составляет 12,5 В или выше, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен.
• Если показание вольтметра составляет около 12.3 В, это означает, что батарея заряжена примерно на 75%.
• Показание ниже 11,8 В означает, что ваша батарея заряжена менее чем на 25%.

Если вы получаете низкое показание вольтметра, медленно зарядите аккумулятор. автомобильный аккумулятор, чтобы улучшить его химическую реакцию перед повторением теста. Если Показания вольтметра не поднимаются выше, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен. ложе смерти и нуждается в замене.

Используйте тестер нагрузки

Изучение лучших тестеров автомобильных аккумуляторов: обзоры и руководства по покупке — это первое, что делают большинство владельцев автомобилей, когда понимают, что их аккумуляторы не работают.Что ж, это шаг в правильном направлении, так как руководства и обзоры автомобильных аккумуляторов помогут вам понять, хорош ли ваш автомобильный аккумулятор. Кроме того, большинство дилерских центров используют нагрузочные тестеры для оценки емкости автомобильных аккумуляторов.

При использовании тестера нагрузки нагрузка будет приложена к вашему автомобильный аккумулятор, так как тестер определяет напряжение аккумулятора. Если напряжение падает ниже 9,6 В, это означает, что батарея неисправна и требует замены. В качестве альтернативы вы можете использовать электронный тестер для определения емкости автомобильный аккумулятор.В этом случае тестер будет посылать частотные волны через аккумулятор, чтобы установить состояние его ячеек.

Гравитационный тест электролита

Вы также можете проверить емкость автомобильного аккумулятора из дома с помощью ареометра. Проверка силы тяжести электролита помогает определить, недостаточно ли заряжен аккумулятор, полностью заряжен или даже неисправен. Рекомендуется использовать ареометр со встроенным термометром.

Большинство ареометров, которые вы встретите, саморегулирующийся. Напротив, другие имеют таблицу преобразования, которая позволяет вам для корректировки показаний при проведении гравитационного испытания электролита при различных температура окружающей среды. В целях безопасности следует носить кислотостойкие очки. и перчатки при выполнении этого теста. Для достижения наилучших результатов вы должны следовать эти шаги:

• Снимите колпачки с аккумулятора
• Окуните наконечник ареометра в первую ячейку аккумулятора перед тем, как сжимать грушу ареометра
• Осторожно отпустите грушу, чтобы электролит попал в иглу ареометра
• Запишите показания для электролита для первого ячейки перед повторением теста на других ячейках
• Сравните свои показания с указанными в руководстве тестера батареи.

Обычно, если показания вашего ареометра находятся в диапазоне от 1,265 до 1,299, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен. Если показания ниже 1,265, аккумулятор вашего автомобиля недостаточно заряжен. Мелкая или медленная зарядка может помочь вам восстановить заряд, помимо улучшения химической реакции в вашем автомобильный аккумулятор. Однако расхождение от 25 до 50 баллов (балл равен 0,001) между показаниями показывает, что аккумулятор вашего автомобиля сульфатирован, и, следовательно, необходимо заменены.

Заключительные мысли

Проверить аккумулятор автомобиля, не выходя из дома, довольно просто, недорого и позволяет узнать что-то новое.В следующий раз, когда вы подозреваете, что батарея неисправна, вызывать специалиста не нужно. Вместо этого выберите любой из этих тестов и приступайте к работе.

Ссылки :

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Как сотрудник Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках

Автомобильный аккумулятор необходим для приведения в движение стартера и увеличения оборотов двигателя. Если вы планируете куда-то поехать, подумайте о том, чтобы выделить несколько минут, чтобы проверить аккумулятор в автомобиле. С мультиметром вы сможете делать это быстро и точно.

Шаг 1. Найдите автомобильный аккумулятор

Поднимите капот и загляните под моторный отсек. Большинство автомобильных аккумуляторов хранятся там, но в некоторых автомобилях аккумулятор находится в багажнике. Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.

Шаг 2. Проверьте клеммы аккумулятора.

Обнаружив аккумулятор, осмотрите кабели и клеммы на предмет повреждений или коррозии. Верный признак коррозии — желто-зеленая корка.Вы должны сначала избавиться от этого, так как это может повлиять на показания мультиметра.

Шаг 3. Удалите ржавчину

Если есть коррозия, удалите ее с помощью щетки для клемм и очистителя клемм аккумулятора. Тщательно очистите перед продолжением.

Шаг 4. Закрепите кабели.

Проверьте, не ослаблены ли кабели. Затяните все незакрепленные, которые увидите. Для затяжки кабелей используйте гайку 5/16 дюйма или крестовую отвертку. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля за любыми конкретными рекомендуемыми инструментами для затяжки.

Шаг 5. Подготовьте мультиметр

Вставьте измерительные провода в соответствующие гнезда мультиметра. Вставьте черный провод в разъем COM. Красный измерительный провод входит в разъем с маркировкой ампер, ом и вольт. Не используйте гнездо / коннектор на 10 А, если он есть в вашем мультиметре.

Шаг 6. Установите мультиметр на постоянный ток вольт

Когда измерительные провода на месте, установите шкалу мультиметра на 20 В постоянного тока. Альтернативный вариант — найти ближайший текущий вариант выше 14 В.Если вы не можете найти постоянный ток, найдите пунктирную линию со сплошной линией над ней. Это символ DC.

Не выбирайте переменный или переменный ток. Символ переменного тока на мультиметрах представляет собой волнистую линию с цифрой над ней.

Шаг 7. Считайте показания мультиметра

Посмотрите на дисплей мультиметра. Будет указано 0.00.

Шаг 8. Проверьте автомобильный аккумулятор

Теперь, когда мультиметр готов, пора проверить автомобильный аккумулятор.

• Если вы еще не сделали этого, выключите двигатель автомобиля.Проверка на работающем автомобиле повлияет на показания, поскольку генератор переменного тока мешает работе мультиметра.
• Наденьте красный провод на клемму аккумулятора, помеченную красным или положительным цветом.
• Подсоедините черный провод к клемме аккумулятора, помеченной черным или отрицательным.
• Проверьте показания мультиметра.
  • Если на дисплее отображается 12,4 В постоянного тока, это означает, что аккумулятор полностью заряжен.
  • Если на дисплее отображается 12.2. VDC, аккумулятор заряжен на 50%.
  • Любое значение ниже 12 В постоянного тока указывает на то, что батарея разряжена.
  • Обычный автомобильный аккумулятор обычно имеет напряжение 12,6 В постоянного тока, так как это сумма полдюжины внутренних ячеек на 2,1 В.

Шаг 9. Запустите двигатель автомобиля

Попросите кого-нибудь запустить двигатель автомобиля, пока вы следите за мультиметром. Показание V не должно опускаться ниже 10,0, пока ключ остается в исходном положении.

Если мультиметр показывает напряжение ниже 10,0 В постоянного тока, это означает, что автомобильный аккумулятор не может генерировать достаточный ток, чтобы справиться с текущей потребляемой мощностью двигателя.

Шаг 10. Заглушите двигатель автомобиля

Если вы завели машину, выключите двигатель. Найдите конец кабеля аккумулятора и вставьте в него измерительный провод мультиметра.

Считайте показания дисплея мультиметра. Оно должно составлять около 0,1 В от максимального значения, указанного на шаге 8.

Как использовать мультиметр для проверки утечки батареи

Утечка — одна из основных причин внезапного повреждения батарей. Иногда визуального осмотра недостаточно, и вам может понадобиться мультиметр.

По мере того, как кислота и грязь накапливаются на клеммах и поверх них, заряд начинает вытекать. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить, есть ли утечка в автомобильном аккумуляторе.

• Включите мультиметр.
• Включите мультиметр и установите на нем напряжение.
• Дайте черному щупу счетчика коснуться отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
• Дайте красному щупу коснуться крышки аккумуляторного отсека.
• Если зарегистрировано даже самое слабое напряжение, есть утечка.

Как проверить состояние клемм аккумулятора

Плохая, корродированная или грязная аккумуляторная батарея затрудняет запуск автомобиля, а то и делает его невозможным. Это также одна из самых распространенных причин, по которой батареи внезапно разряжаются. Однако это проблема, которую легко обнаружить, если у вас есть вольтметр или, еще лучше, мультиметр.

В следующих шагах вы осмотрите клеммы аккумулятора и проверьте наличие признаков падения напряжения.

Шаг 1.Выключить систему зажигания

Это можно сделать двумя способами. Первый — снять или слить предохранитель топливного насоса. Второй — отсоединить катушку зажигания. Любой из этих двух методов предотвратит запуск двигателя.

Шаг 2. Подключите щупы к клеммам аккумулятора.

Как и в предыдущих шагах, прикоснитесь красным щупом мультиметра к положительному полюсу аккумулятора. Коснитесь черным щупом клеммы кабеля клеммы аккумулятора.

Шаг 3. Запустите двигатель

Включите двигатель и прочтите показания мультиметра.Если счетчик показывает 0,5 В, это означает, что клеммы аккумулятора и столб необходимо проверить и, возможно, почистить.

Шаг 4. Проверьте другую клемму аккумулятора.

Возьмите черный щуп мультиметра и коснитесь отрицательной части полюса аккумулятора. Теперь возьмите красный датчик и дайте ему коснуться клеммы кабеля, подключенного к тому же полюсу батареи. Это то же самое, что и на предыдущем шаге, только датчики были перевернуты.

Шаг 5. Включите двигатель автомобиля

Включите двигатель автомобиля и прочтите показания дисплея мультиметра.Если он показывает 0,5 вольт, очистите аккумулятор и поищите признаки повреждения.

Как поддерживать автомобильный аккумулятор в хорошем состоянии

Мультиметр — удобный инструмент для определения неисправности автомобильного аккумулятора. Однако вы также можете внести свой вклад, проводя регулярное обслуживание автомобильного аккумулятора. Это займет всего 10 минут.

Вещи, которые вам понадобятся

• Набор гаечных ключей
• Съемник кабеля
• Ареометр
• Боковой зажим мультиметра или очиститель столбов

Все они доступны в магазинах автозапчастей.

Шаг 1. Устранение коррозии кабеля

Начните с верхней части батареи и обойдите кабели. Используйте для этого средство для очистки столбов. Вы можете использовать набор для чистки автомобильного аккумулятора или смешать неметаллическое покрытие, стакан воды и столовую ложку пищевой соды. Смойте водой, желательно прохладной.

Ослабьте зажимные болты на кабеле и немного поверните его. Если не оторвется, используйте съемник для троса. Или, если у вас есть терминал с боковой стойкой, подойдет гаечный ключ на 5/16 дюйма. Используйте очиститель для столбов, чтобы удалить оставшуюся коррозию.

Шаг 2. Оцените уровень электролита

Если аккумулятор требует воды, убедитесь, что используется только дистиллированная чистая вода. Не позволяйте клеткам разливаться.

Осторожно снимите крышки аккумуляторных элементов. Вы увидите смесь и воду примерно на полдюйма глубиной. Опять же, убедитесь, что вода не переливается, если вы добавите еще.

Замените аккумулятор, если есть трещина, поскольку она не подлежит ремонту. Дайте смеси воды и электролита отстояться в течение нескольких часов.

Шаг 3. Проверьте состояние аккумулятора и зарядите

Проверьте электролитную ячейку, сжимая шарик ареометра и поднося раствор к тестеру. Возьмите тестовый уровень, обратите внимание на показания и отправьте раствор обратно в каждую ячейку.

При проверке электролитов в ячейке внимательно держите тестер и записывайте показания. Убедитесь, что раствор впрыскивается в ту же ячейку. Тестеры были откалиброваны исходя из предположения, что батарея 80 F.

Добавьте 0,04 для каждого показания на 10 градусов, если оно выше 80 F. Вычтите 0,04 на каждые 10 градусов ниже 80 F. Если показание элемента отклоняется на 0,05 или больше, вам нужен новый автомобильный аккумулятор.

Полностью заряженный аккумулятор должен показывать не менее 1,265. Любое значение 1.200 или ниже означает, что батарею следует заменить.

Делайте это регулярно, и вас никогда не поймают врасплох, если возникнет проблема с аккумулятором вашего автомобиля.

Электрические неисправности автомобильного аккумулятора

Сегодня многие автомобили имеют сигнализацию или компьютеры, которые могут определить, есть ли электрическая проблема с автомобильным аккумулятором.Если в вашем автомобиле его нет и вас беспокоит утечка энергии, купите амперметр постоянного тока. Их легко использовать, так как вам просто нужно надеть зажимы датчика на кабель аккумулятора и проверить результаты.

Если вам понравилась эта статья, вас также заинтересуют:

Дополнительные советы по обслуживанию автомобильного аккумулятора

Проверяйте уровень воды в аккумуляторе каждые 2 или 3 месяца, но только в том случае, если это аккумулятор с жидкими элементами, который не требует технического обслуживания свободный. Если у вас есть аккумулятор AGM, вода ему понадобится редко, если вообще когда-либо, и его не следует открывать.Вы можете проверить уровень смеси, подняв крышки заливных горловин.

Очищайте клеммы аккумулятора каждые 6-8 месяцев с помощью металлической щетки. Для очистки:

• Снимите разъемы. Переместите разъемы из стороны в сторону и слегка потяните.
• Окуните проволочную щетку в пасту, состоящую из воды и пищевой соды.
• Чистите клемму щеткой, пока не исчезнет накопление кислоты.

Советы и предупреждения

• Убедитесь, что провода мультиметра надежно вставлены в аккумулятор.
• Перед использованием мультиметра обратите внимание на признаки ослабления контактов и других проблем. Это могло быть причиной проблемы с аккумулятором.
• Держите одежду и тело подальше от кожуха вентилятора моторного отсека. Иногда они включаются автоматически и могут вызвать травму.
• Не надевайте украшения при работе с кабелями аккумулятора, клеммами или любыми электрическими компонентами.
• Не позволяйте одновременно касаться кабелей и клемм аккумулятора.
• Никогда не используйте разъем мультиметра на 10 А для проверки напряжения.Это может привести к повреждению предохранителя и других компонентов.
• Используйте только расширители клемм для расширения клеммных соединителей.
• Нанесите смазку для охлаждения автомобильного аккумулятора. Это также служит защитой от коррозии и ржавчины.
• Каждый раз при замене масла проверяйте напряжение ячейки мультиметром. Как упоминалось ранее, идеальное значение составляет 12,6 вольт, но оно может меняться в зависимости от состояния вашего автомобиля.
• В одних автомобилях есть изолятор аккумуляторной батареи, в других — нет.Если он есть в вашей машине, регулярно проверяйте его.
• Не заводите автомобиль, если он подключен к зарядному кабелю. Это увеличивает риск скачка напряжения или короткого замыкания аккумулятора.
• Можно ли хранить автомобильный аккумулятор в гараже? Да, но только если он сухой и чистый.
• Не используйте мультиметр, если идет дождь и есть молния. Молния может ударить аккумулятор и вызвать серьезные травмы.
• Никогда не используйте автомобильный аккумулятор, если он сильно корродирован и имеет признаки серьезного повреждения.
• Не пытайтесь вскрыть аккумулятор или повозиться с другими настройками под капотом, если они вам известны.
• Надевайте перчатки и защитные очки при каждом использовании мультиметра.

Заключение

Осмотр автомобильного аккумулятора не так сложен, как некоторые думают. Все, что вам нужно, — это подходящий инструмент, и вы поймете, готов аккумулятор или нет. Время, которое вы тратите на осмотр автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра, может сделать поездку разочаровывающей и приятной.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора

По мнению экспертов, полностью заряженный автомобильный аккумулятор всегда должен иметь уровень не менее 12,6 В. При работающем двигателе он должен показывать где-то между 13,7 и 14,7 В. Итак, как определить, где находится аккумулятор? К счастью, наша сервисная команда здесь, в Elite Acura, составила это подробное руководство.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нашим опытным автомобильным техникам.

Мы здесь, чтобы обслуживать всех водителей в Мейпл-Шейд, Мурстаун и Черри-Хилл, штат Нью-Джерси.

Проверка аккумулятора вашего автомобиля за 6 простых шагов

1. Соберите материалы: Вам понадобятся защитные очки, защитные перчатки и, конечно же, мультиметр.
2. Найдите аккумулятор: Обычно аккумулятор находится прямо под капотом (возле крыла). Однако некоторые производители могут поместить его в другое место, например, в багажник или под заднее сиденье. Если у вас возникли проблемы с поиском аккумулятора вашего автомобиля, просто напишите нам в Elite Acura — наши специалисты могут помочь.
3. Установите оборудование: Теперь выключите свет и зажигание и приготовьте все необходимое. Надев перчатки и защитные очки, прикоснитесь черным проводом мультиметра к отрицательному кабелю аккумулятора, а красный провод мультиметра — к положительному кабелю аккумулятора. Если все сделано правильно, результат будет положительным.
4. Проанализируйте результаты теста: Убедившись, что мультиметр настроен на показания постоянного тока, просмотрите эту таблицу, чтобы оценить состояние вашей батареи.Если проблема не исчезнет, ​​обязательно свяжитесь с нами.

Показание напряжения	Процент заряда
12,60 В	100%
12,45 В	75%
12,25 В	50%
12,00 В	25%
11. 90 В	0%

5. Учет отклонений: Важно помнить, что эти стандарты действительны для погоды 80 ° F. Напряжение вашей батареи будет естественным образом колебаться на 0,01 В при изменении температуры на 10 ° F.
6. Запланировать обслуживание как можно скорее: Последний шаг применим только в том случае, если ваша батарея не заряжена! В этом случае вам следует записаться на сервисное обслуживание в Elite Acura.Мы заменим аккумулятор в вашем автомобиле в кратчайшие сроки!

Быстрый метод оценки напряжения батареи

Тем не менее, иногда вам может потребоваться проверить, разряжается ли ваша батарея, но у вас нет необходимых инструментов или времени для выполнения всей процедуры, описанной выше.

В этом случае заведите машину и включите фары. Если они очень тусклые, это может означать, что батарея разряжена (поскольку свет разряжается). Если они тусклые, но становятся ярче, когда вы нажимаете на двигатель, это означает, что генератор вырабатывает ток, но недостаточный. Наконец, если они яркие и не меняют яркости при увеличении оборотов двигателя, система в отличной форме.

Обратитесь к представителям Elite Acura, чтобы сразу зарядить аккумулятор…

Технические специалисты нашего сервисного центра имеют большой опыт работы с автомобильными аккумуляторами по всему Черри-Хилл, Мурстаун и Мейпл-Шейд, штат Нью-Джерси.Вы даже можете заполнить форму записи на нашем сайте!

Как проверить аккумулятор сотового телефона с помощью мультиметра

Хотите узнать, как проверить аккумулятор сотового телефона? В современных смартфонах из-за большого количества различных функций и приложений расход заряда батареи стал очень высоким. Использование заряда аккумулятора через Интернет либо через соединение для передачи данных (2G или 3G), либо через Wi-Fi также приводит к более быстрой разрядке сотовых телефонов. Его легко проверить или проверить аккумулятор с помощью мультиметра.Проверяется напряжение аккумулятора, чтобы узнать, насколько он заряжен. Единица измерения напряжения — вольт, а ее символ — V. Хотя на экране телефона отображается уровень заряда аккумулятора, вам нужно будет проверить его мультиметром, когда ваш телефон разряжен! Метод проверки аккумулятора одинаков для всех моделей и производителей, таких как iPhone, Samsung, Sony, LG, Nokia, китайские телефоны и т. Д.

Шаги по проверке батареи мультиметром

1. Выключите мобильный телефон и осторожно извлеките аккумулятор.
2. Теперь найдите на этикетке батареи указанное напряжение. Большинство батарей мобильных телефонов, цифровых фотоаппаратов и планшетов имеют напряжение 3,7 В или 3,8 В
3. Установите аккумулятор так, чтобы его клеммы были обращены к вам.
4. Теперь установите мультиметр (аналоговый или цифровой) на постоянное напряжение. Он может быть обозначен либо DCV, либо просто V и прямой линией с 3 точками под ней. В DCV (DC Voltage) также будет много настроек, таких как 2mV, 2V, 20V, 200V, 1000V. Сохраняйте настройку на число, превышающее фактическое напряжение батареи.В большинстве мультиметров это будет либо 10 В, либо 20 В. Указание ACV или просто V, за которым следует изогнутая линия, означает напряжение переменного тока. Не используйте эту настройку, так как батареи работают от постоянного напряжения.
5. Теперь прикоснитесь кончиком красного щупа мультиметра к выводу батареи, обозначенной «+», и коснитесь кончиком черного щупа на выводе, обозначенном «-». (Положительный полюс батареи обозначается знаком «+», а отрицательный полюс обозначается знаком «-».)
6. Прикасайтесь к обоим зондам, пока на экране глюкометра не появится стабильное показание.Если показание на экране больше 3,70 для батареи 3,7 В, значит, батарея полностью заряжена. А если меньше, то заряжать придется зарядным устройством. Он должен показывать значение выше заряда аккумулятора.

Если батарея разряжена и показывает напряжение 0 или, скажем, меньше 3,7, вам придется зарядить ее с помощью зарядного устройства. Вы также можете зарядить его от источника постоянного тока. Если после зарядки в течение длительного времени он все еще показывает такой же заряд, значит, аккумулятор неисправен.Вам нужно будет купить новый, так как батареи не подлежат ремонту. Если показания батареи ниже 3,70 В даже после зарядки, ваш мобильный телефон не включится.

Прочтите наше руководство по использованию мультиметра при ремонте мобильных телефонов

Забавный традиционный метод проверки АКБ

Многие специалисты по ремонту сотовых телефонов также проверяют батареи с помощью языка, что является очень неэтичным и столь же забавным методом.Тем не менее, это даст вам результат. Они просто касаются кончиком языка клеммы «+» батареи, и если она дает какой-то ток или пряный привкус, это означает, что батарея заряжена. А если он не дает вышеуказанного эффекта и вы ничего не чувствуете на кончике языка, значит, его зарядка снижена. Я просто пишу этот метод для ознакомления и настоятельно не рекомендую использовать его за исключением чрезвычайных ситуаций!

Как проверить быстро разряжающийся аккумулятор?

Теперь, если ваша батарея разряжается очень быстро даже после полной зарядки, вам, очевидно, придется это проверить.В этом случае мультиметр не поможет. Это потому, что мультиметр просто покажет, сколько заряда в батарее. Но если химические вещества внутри батареи стали слабыми или изношенными, они быстро разрядятся.

В таких случаях вы можете проверить это любым из 3 способов, указанных ниже

1. Существуют специальные машины для проверки аккумуляторов, которые будут проверять его
2. Протестируйте аккумулятор на другой рабочей модели. Если он быстро разряжается и в этом телефоне, значит, он неисправен.
3. Вставьте новую батарею в трубку и проверьте. Если проблема решена, значит, ваш старый аккумулятор неисправен.

Значит, если аккумулятор неисправен, его нужно просто заменить. Но что, если все в порядке, а телефон все равно разряжается? Тогда на плате есть короткое замыкание или аппаратная неисправность. Попробуйте отремонтировать печатную плату с помощью очистителя цепи.

Пожалуйста, дайте нам знать ваше мнение в комментариях ниже.

Все подсказки GSM

All GSM Tips — это веб-сайт по ремонту мобильных устройств, который предоставляет полезные советы, приемы и руководства по ремонту мобильных телефонов и планшетов.

КАК ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА

КАК ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА

Напряжение исправной и работающей батареи составляет приблизительно 3,7 В постоянного тока, ниже этого максимального диапазона напряжения телефон не сможет включиться.

Проверить напряжение аккумулятора с помощью аналогового мультиметра очень просто: просто установите его на диапазон постоянного тока 10 В, затем подсоедините оба измерительных щупа к каждой соответствующей полярности, положительный щуп к положительной клемме, а затем отрицательный щуп к отрицательной клемме батареи.Проверьте максимальное показание напряжения батареи 3,7 В.

Напряжение батареи ниже 3,7 В может обеспечивать питание телефонов, но на экране отображается индикация «Низкий заряд батареи».

Напряжение аккумулятора ниже 2 до нуля вольт вряд ли зарядит телефон и не включит его.

Напряжение разряженной батареи приблизительно до нуля вольт не сможет принять заряд при подключении зарядного устройства. Разряженная батарея будет поражена более высоким диапазоном напряжения от 6 до 12 вольт для точки быстрой зарядки, насколько это возможно, чтобы избежать повреждения батареи, источника питания постоянного тока.Это оборудование, используемое для разряда разряженной батареи. просто подключите оба датчика к каждой соответствующей полярности на более короткий период времени, продление этого времени приведет к повреждению самой батареи. Вы можете попросить опытного специалиста в вашем районе об этом методе для получения помощи и рекомендаций по безопасности.

Как проверить аккумулятор мобильного телефона мультиметром

Хотите узнать, как проверить аккумулятор сотового телефона? В современных смартфонах из-за большого количества различных функций и приложений расход заряда батареи стал очень высоким.Использование заряда аккумулятора через Интернет либо через соединение для передачи данных (2G или 3G), либо через Wi-Fi также приводит к более быстрой разрядке сотовых телефонов. Его легко проверить или проверить аккумулятор с помощью мультиметра. Проверяется напряжение аккумулятора, чтобы узнать, насколько он заряжен. Единица измерения напряжения — вольт, а ее символ — V. Хотя на экране телефона отображается уровень заряда аккумулятора, вам нужно будет проверить его мультиметром, когда ваш телефон разряжен! Метод проверки аккумулятора одинаков для всех моделей и производителей, таких как iPhone, Samsung, Sony, LG, Nokia, китайские телефоны и т. Д.

Шаги по проверке батареи мультиметром

1. Выключите мобильный телефон и осторожно извлеките аккумулятор.
2. Теперь найдите на этикетке батареи указанное напряжение. Большинство батарей мобильных телефонов, цифровых фотоаппаратов и планшетов имеют напряжение 3,7 В или 3,8 В
3. Установите аккумулятор так, чтобы его клеммы были обращены к вам.
4. Теперь установите мультиметр (аналоговый или цифровой) на постоянное напряжение. Он может быть обозначен либо DCV, либо просто V и прямой линией с 3 точками под ней. В DCV (DC Voltage) также будет много настроек, таких как 2mV, 2V, 20V, 200V, 1000V. Сохраняйте настройку на число, превышающее фактическое напряжение батареи.В большинстве мультиметров это будет либо 10 В, либо 20 В. Указание ACV или просто V, за которым следует изогнутая линия, означает напряжение переменного тока. Не используйте эту настройку, так как батареи работают от постоянного напряжения.
5. Теперь прикоснитесь кончиком красного щупа мультиметра к выводу батареи, обозначенной «+», и коснитесь кончиком черного щупа на выводе, обозначенном «-». (Положительный полюс батареи обозначается знаком «+», а отрицательный полюс обозначается знаком «-».)
6. Прикасайтесь к обоим зондам, пока на экране глюкометра не появится стабильное показание.Если показание на экране больше 3,70 для батареи 3,7 В, значит, батарея полностью заряжена. А если меньше, то заряжать придется зарядным устройством. Он должен показывать значение выше заряда аккумулятора.

Если аккумулятор разряжен и показывает напряжение 0 или, скажем, менее 3,7, вам придется зарядить его с помощью зарядного устройства. Вы также можете зарядить его от источника постоянного тока. Если после зарядки в течение длительного времени он все еще показывает такой же заряд, значит, аккумулятор неисправен.Вам нужно будет купить новый, так как батареи не подлежат ремонту. Если показания батареи ниже 3,70 В даже после зарядки, ваш мобильный телефон не включится

Как проверить автомобильный аккумулятор без оборудования

Нужно проверить автомобильный аккумулятор? Мы команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство, чтобы помочь вам протестировать собственную батарею без помощь тестировщика. Этот тест, который мы также используем в нашем магазине, прост, 15 минут.

Что идет не так?

Аккумуляторная батарея вашего автомобиля представляет собой химический реактор, в котором для генерировать напряжение. Со временем (от 3 до 4 лет) способность аккумуляторов создавать напряжение уменьшается. Батарея может выйти из строя одним из двух способов, первый — очень быстро разряжается. другие говорят, что вы идете к своей машине, и свет не загорается, а машина мертвых. В этом случае запуск от скачка может даже не помочь, потому что батарея разряжена, она просто сваливается (тянет в) все подаваемое на него напряжение.

Вторая причина, по которой батарея может выйти из строя, — это медленное падение напряжения, которое приводит к медленному, чем обычно, запуску двигателя, вы заметите, что звук стартера немного отличается. Как только вы заметите это, вы должны принять меры и заменить батарею до того, как произойдет полный отказ. Следующий тест поможет вам обнаружить слабую батарею.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Приступим!

При работе с аккумулятором надевайте защитные очки и перчатки.Держись подальше аккумуляторной батареи во время проворачивания двигателя.

Шаг 1. Проверка и проверка аккумуляторной батареи

Откройте капот автомобиля, чтобы найти аккумулятор и проверить его состояние (некоторые аккумуляторы могут находиться в багажнике или под задним сиденьем). Вы ищете утечку и вздутие аккумулятора стороны, которые указывают на деформированные внутренние пластины, которые могут закоротить. Вы также ищете коррозию на положительных и отрицательных выводах, которая может разъесть металл в кабелях батареи и вызовет проблемы с подключением.К начать проверку аккумулятора включите фары и оставьте их включенными примерно на 15 минут (двигатель не запускать).

Шаг 2. Тест батареи под нагрузкой

При включенных фарах проверните двигатель и проверьте яркость лампы накаливания. При включении стартера лампы должны лишь слегка тускнеть. Если фары тускнеют и гаснут или вы заметили двигатель медленно проворачивается, а затем раздается пулеметный щелчок батарея необходимо заменить, поскольку он не может подавать напряжение, необходимое для работы машина.Если аккумулятор в порядке, он выдержит это испытание под нагрузкой.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео тестирования автомобильного аккумулятора

Вот видео, на котором выполняется тест нагрузки автомобильного аккумулятора.

Дополнительная информация

Батарея без «глубокого разряда» должна иметь период отдыха или «простой», чтобы пластины могли внутри каждую ячейку пора остывать. Аккумулятор, подвергшийся полной разрядке, будет выйдет из строя преждевременно, если только это не батарея глубокого разряда.Все батареи являются опасным материалом и должны быть утилизированы в местном магазине запчастей или в центре переработки.

Если контрольная лампа аккумуляторной батареи горела во время движения автомобиля ты сначала нужно будет проверить генератор. Это потому, что аккумулятор может не будет проблемой, если он не получает надлежащего заряда от генератора. Если у тебя есть новый аккумулятор, и он разряжается за ночь что-то в электрической системе разряжает аккумулятор.

Причины выхода из строя аккумулятора

• Батарея старше трех лет
• Генератор не заряжает или не перезаряжает электрическую систему
• В системе есть электрическое (паразитное) напряжение

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о тестирование батареи, посетите наш форум.Если тебе нужно совет по ремонту машины, пожалуйста спросите, наше сообщество механиков будет рада помочь.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 29.11.2020

.