Как проверить генератор на стенде: Проверка генератора мультиметром, стенд для проверки неисправностей

Диагностика генератора иномарки на стенде

Диагностика генератора иномарки на стенде
Автомобиль неисправен, и все признаки говорят о том, что машина не заводится из-за генератора. Но это может быть поспешным выводом. Причина может крыться и в другом: неисправное реле, замок зажигания, разряжено АКБ, да мало ли что еще могло случиться. Поэтому прежде чем снять генератор с машины, а на это нужно время, его желательно заранее проверить.

Визуальная диагностика стартера и генератора

До осуществления ремонта генератора проводится предварительная визуальная проверка оборудования. Мастер убедится в отсутствии трещин на корпусе генератора, в целостности навесного ремня.

Что нельзя делать при проверке генератора

Самостоятельная проверка и поиск основных неисправностей генератора зачастую приводит к дополнительным проблемам в работе оборудования.

Важно: никогда нельзя проверять генератор самому с помощью искры при замыкании проводником плюса генератора на корпус машины.

В этом случае ток, проходящий через диоды, приводит к их неисправности. Не нужно пользоваться при самостоятельной диагностике мегаомметром или током от 12-вольтного источника напряжения. Пробой диода неизбежен. Если у Вас есть желание проверить генератор самостоятельно, возьмите тестер или обычный вольтметр.

Для чего нужен диагностический стенд

Убедившись в том, что причина неисправности автомобиля кроется в генераторе, демонтируем оборудование и проверяем его на диагностическом стенде.
 
Рис. Пример диагностического стенда

С помощью специального стенда проверяется функциональное состояние генератора. Проверка генератора на стенде позволяет оценить соответствие оборудования паспортным характеристикам и технической документации и провести своевременное 

техническое обслуживание генератора и стартера

Основные действия при диагностировании генератора

Перед проведением диагностики на стенде проверяется чистота контактных колец и притертость щеток к контактным кольцам.

Величина рабочего тока меньше нормы
Только с помощью стенда можно проверить обмотки статора генератора. Мастер предварительно отсоединит выпрямительные диоды и только потом будет испытывать сопротивление изоляции обмотки. Прозвонить обмотку можно контрольной лампой или прибором.
После подачи электропитания напряжение выхода должно соответствовать 13В. Ротор должен вращаться со скоростью 5000 об/мин. Диагностический режим длится всего 2 минуты. Ток работающего генератора должен показать примерно 55А. Это показатели нормального режима работы. Если показатели меньше нормы – необходим ремонт ротора или статора генератора.

Величина тока ниже нормы говорит о требуемой замене щеток или токосъемных колец, необходимости замены диодов.

Если напряжение на выходе меньше нормы
Регулирование производится проверочным реостатом, устанавливается ток генератора –15А. Температура в помещении должна быть не менее 25оС, напряжение должно показать на выходе 14В ± 0,5В. Если результаты не соответствуют этим показателям, нужно ремонтировать регулятор напряжения. Не получилось исправить ситуацию ремонтом регулятора – необходима замена диодов, или проблема кроется в обмотке генератора.

Проверка обмотки генератора
Проверить обмотку генератора можно, убрав щеткодержатели и сняв регулятор, после этого проверятся сопротивление замыкания на корпус. Предварительно проводится визуальный осмотр изоляции проводов, она не должна содержать следы нагрева – он мог вызвать короткое замыкание диодов.

Неисправность диодов выпрямителя
Рабочий диод может проводить ток только в одном направлении, неисправный прибор не будет пропускать ток вообще или он будет проходить в обе стороны. При неисправности даже одного диода целесообразно провести замену всего выпрямительного блока. При обнаружении неисправности диодов ремонт генератора можно выполнить, не снимая его с автомобиля.

Диагностика позволяет определить состояние диодного моста, дает возможность убедиться в целостности реле-регулятора.
 
Рис. Проверка генератора на диагностическом стенде

Проверка конденсатора

При помощи приборов диагностического стенда легко определить целостность отвечающего за безопасность всего электрооборудования машины конденсатора.

В этом можно убедиться, воспользовавшись тестером или мегаомметром: отклонение стрелки должно быть к меньшему значению сопротивления и вернуться к первоначальному положению. Емкость рабочего конденсатора должна быть в пределах 2,5 мкФ.

Помимо проверки генератора на стенде производится диагностика стартера иномарки. С помощь приборов легко выяснить причину неполадки стартера без его разбора.
 
Рис. Диагностический сканер

Преимущества ремонта стартера и генератора в мастерской компании «Start-Motors»

В мастерских компании «Start-Motors» есть в наличии все нужные для ремонта запасные части, при необходимости можно приобрести новый или отремонтированный генератор соответствующей марки.

Специалисты компании «Start-Motors» тщательно проведут все диагностические мероприятия по определению неисправности генератора, так Вы найдете причину неполадки в кратчайшие сроки.

 
Рис. Проверка электрооборудования автомобиля на диагностическом стенде

Главное преимущество нашей мастерской – недорогое обслуживание, оплатить которое можно, воспользовавшись банковской картой.

Существует система скидок для постоянных клиентов.

Предварительная запись на ремонт машины позволит провести обслуживание машины в назначенное время и не ждать в очереди.

Где отремонтировать стартер и генератор иномарки

Расположение мастерской компании «Start-Motors» позволяет оказывать помощь автовладельцам города Люберцы и близлежащих городов Московской области: Жулебино, Малаховка, Жуковский, Реутово и других населенных пунктов.

► Как сделать стенд для проверки стартеров и генераторов своими руками.

Появилась идея собрать самостоятельно стенд для проверки генераторов? Наша статья поможет вам реализовать идею, мы расскажем подробно о технологии сборки стенда.

Для того, чтобы выявить поломку генератора, бывает достаточно провести проверку регулятора напряжения и натянуть ремень привода. Но, в большинстве случаев, придётся демонтировать генератор и устанавливать на стенд для точной диагностики неисправности.

Диагностика генератора на самодельном стенде

На рисунке схема стенда для ремонта генераторов, собрать которую не составит большого труда большинству автолюбителей.

 

На рисунке видно, в каком порядке нужно подключать генератор для последующего тестирования.

№ 1 вольтметр;

№ 2 тумблер выключения;

№ 3 амперметр;

№ 4 аккумулятор;

№ 5 реостат;

№ 6 генератор.

На самодельном стенде необходимо подключить электрический мотор, реостатом отрегулировать силу напряжения на выходе генератора до 14В, частота вращения ротора должна составлять до 5 тысяч оборотов. После работы генератора в таком темпе на протяжении двух минут, необходимо провести измерения силы отдачи тока. Когда сила отдачи составляет не меньше 44 А, генератор можно назвать рабочим. Если цифра будет ниже, это указывает на возможные проблемы с обмоткой, вероятно повреждены вентили (диоды выпрямительного моста), присутствует износ у щёток.

Проверку работоспособности генератора можно сделать, используя осциллограф. Вращайте ротор генератора с частотой около двух тысяч оборотов. Когда с обмоткой статора и вентиля все в порядке, кривая будет иметь вид пилы с равными зубьями.

На рисунке приведён пример трех вариантов кривой.

1. Генератор работает нормально;

2. Поврежден вентиль;

3. Обрыв цепи.

Когда генератор находится в разобранном состоянии, можно провести диагностику сопротивления обмотки возбуждения. Норма показателей от 4 до 22 Ом.

Можно так же провести проверку обмотки, используя сигнализатор. Для тестирования потребуется аккумулятор и контрольная лампа на 12В. Провод, который идет от аккумулятора, подсоединяется к ротору, второй провод присоединяется к кольцам. Сигнальная лампа во время этих действий не должна светиться. Когда она светится, это указывает на замыкание обмотки, а значит, требуется заменить ротор, так как он вышел из строя.

Диагностика статорной обмотки проводится, когда генератор находится в разобранном состоянии. Тестируют статор, подсоединяя контрольную лампу к каждому из выводов обмотки. Когда лампа не светится, это сигнализирует о том, что в обмотке присутствует обрыв. В этом случае потребуется замена статора или его перемотка.

Профессиональное оборудование для диагностики стартеров и генераторов

Схема, представленная в статье, считается самой простой из возможных вариантов. Она может использоваться начинающими свое обучение студентами. В автосервисах тоже встречаются самодельные стенды для проверки стартеров и генераторов, но качество такого обслуживания гораздо ниже, сравнительно с теми мастерскими, где используется профессиональное оборудование для диагностики.

Клиенты автосервисов всегда обращают внимание на то, какими инструментами и оборудованием оснащена мастерская. Поэтому, самодельное изготовление стенда, вряд ли привлечет автовладельцев, скорее, они обратятся в сервис, где используется профессиональное оборудование. Кроме того, стоит помнить, что порядка 90% автомобилей после 2010 года выпуска, оснащаются генераторами с цифровыми реле-регуляторами с передачей управляющих сигналов по LIN-протоколу. В этом случае, проверить работу генератора, без соответствующего тестера, будет крайне затруднительно.

Купить профессиональное оборудование для диагностики и ремонта стартеров и генераторов предлагает компания MSG Equipment. В каталоге компании представлены стенды для крупных СТО и тестеры, которые могут использоваться в мелких сервисах. Конечно же возможностей у профессионального оборудования больше, нежели у стендов для генераторов и стартеров, которые изготовлены кустарным способом.

Многофункциональное и приемлемое по стоимости оборудование MSG Equipment повысит эффективность работы автосервиса, поможет проводить качественную и быструю диагностику и ремонт стартеров и генераторов.

Проверка генератора автомобиля

Выход из строя электрооборудования – частая причина возникновения неисправностей. Генератор является главным источником электроэнергии. Если генератор ломается, таким источником на некоторое время может стать аккумулятор. Чтобы не допустить поломки генератора, желательно регулярно проверять рабочие характеристики электроагрегатов на стенде. Проверка генератора на стенде позволяет легко выявить причину поломки, а значит мастер быстро сможет устранить ее.

Какие бывают поломки генератора

Поломки у генератора бывают механического типа или электрического типа. К механическому повреждению можно отнести нарушение целостности корпуса, крепежей, подшипников, муфты и шкива. Электрические неисправности – замыкание обмотки, нарушение работы диодного моста и реле-регулятора. Определить приближающуюся поломку, можно по следующим признакам:

• Неяркий, моргающий свет фар;
• Включение или мигание сигнальной лампочки разряда АКБ при работающем моторе;
• Наличие посторонних (стучащих, свистящих) звуков;
• Постоянная разрядка АКБ.

Если не принять срочные меры, последствия могут быть весьма печальными, вплоть до возгорания проводки.

Аккумулятор с генератором работают вместе. Главный источник питания – генератор, аккумулятор является запасным источником энергии и необходим первым делом для пуска двигателя. Вовремя сделанная диагностика генератора авто повысит уровень безопасности езды.

Диагностика генератора автомобиля

Для диагностики современных генераторов в автосервисах используются специальные тестеры и стенды для проверки генераторов и стартеров MSG Equipment. Устаревшие методики диагностики могут стать причиной перепада напряжения, что приведет к выводу из строя всей бортовой электроники. Поэтому, современный метод диагностики включает в себя измерение напряжения в бортовой сети или проверку снятого узла на стенде.

Если познания в электротехнике у водителя находятся на уровне старших классов школы, правильней будет доверить ремонт генератора и стартера специалистам СТО. Первым делом мастера проверяют генератор на износ щеток. Щетки могут истираться из-за долгой эксплуатации или искривления вала ротора. Для проверки используются различные стенды, которые отличаются пределами максимальной нагрузки. При помощи MS002 COM проводится диагностика стартеров и генераторов до 200А. На стенде MS004 COM проверяются стартеры и генераторы до 100А, это все виды легкового и коммерческого транспорта и грузовые авто не на полную мощность. Стенд MS004 COM более компактный, поэтому его часто используют в небольших или гаражных автосервисах.

Понятно, что диагностика генераторов и стартеров подручными способами – неэффективна. Без специальной аппаратуры причину поломки выявить сложно. Не рекомендуем разбираться с поломками электрооборудования самостоятельно – это может стать толчком для возникновения других неисправностей и приведет к потере гарантии.

Обращаясь в автосервис для тестирования стартера и генератора, обратите внимание на то, какое оборудование там находится. Залог качественного и быстрого ремонта – использование современных стендов для диагностики MSG Equipment.

Как проверить генератор без стенда

Генератор в автомобиле является его «бортовой электростанцией», то есть основным источником электроэнергии.

В случае поломки генератора, на некоторое время таким источником может стать аккумулятор, но без генератора электрооборудование автомобиля не может работать нормально.

При появлении признаков неисправности генератора и реле регулятора производят их проверку.

Меры предосторожности и правила при проверке

Чтобы не повредить генератор, диоды выпрямительного моста и реле регулятор, нужно быть осторожным и соблюдать некоторые правила.

1. Никогда не проверяйте работоспособность генератора методом «на искру», то есть путем короткого замыкания.

2. Нельзя соединять клемму «30» (она может обозначаться как «В+») с «массой» или клеммой 67 («D+»). Нельзя допускать работу генератора при выключенных потребителях, особенно это опасно для генератора, если отключен аккумулятор.

3. Проверяют работоспособность генератора с помощью вольтметра, а также амперметра. Вентили генератора проверяют напряжением не более 12 В.

4. При выполнении сварочных работ на кузове машины, нужно отключить провода от аккумулятора и генератора.

5. При замене проводки в системе генератора, новые провода нужно подбирать такого же сечения и такой же длины, как и «родные» провода.

6. Перед началом проверки убедитесь в исправности всех соединений и нормальном натяжении ремня генератора. При нажатии большим пальцем на середину ремня, он должен продавливать не более чем на 10-15 мм.

Проверка в системе электроснабжения автомобиля

Для проверки регулятора напряжения понадобится вольтметр со шкалой от 0 до 15 В. Перед проверкой двигатель автомобиля должен поработать примерно 15 минут на средних оборотах при включенных фарах.

Измерьте напряжение между выводами «30» («В+») и «массой» генератора. Вольтметр должен показать нормальное для данного автомобиля напряжение (например, для ВАЗовской «восьмерки» и «девятки» это 13,5 – 14,6 В).

Если напряжение не соответствует нормальному, то, скорее всего, потребуется заменить регулятор.

Также, можно проверить регулируемое напряжение, подключив вольтметр напрямую к клеммам аккумулятора, но результаты такой проверки можно считать достоверными, если есть уверенность в исправности проводки.

При этом двигатель должен работать на оборотах близких к максимальным и нужно включить фары, и другие потребители. Величина напряжения должна совпадать с определенной величиной для данного автомобиля.

Для проверки диодного моста подключите мультиметр или вольтметр к зажиму «30» («В+») генератора и к «массе», в режиме измерения переменного тока. Напряжение переменного тока не должно быть более 0,5 В. Если напряжение больше, то диоды неисправны.

Для проверки пробоя на «массу», нужно отключить аккумулятор и отключить от генератора провод, идущий к клемме «30» («В+»). Далее нужно присоединить прибор между отключенным проводом генератора и клеммой «30» («В+»). Если прибор показывает ток разряда более чем 0,5 мА, то возможен пробой изоляции обмоток генератора или диодов.

Силу тока отдачи генератора можно проверить с помощью специального зонда – это такое дополнение к мультиметру, в виде клещей или зажима, которым охватывают провод, и таким образом замеряют силу тока, протекающую по проводу.

1. Для замера тока отдачи — охватите зондом провод, идущий к зажиму «30» («В+»). Запустите мотор – во время замера он должен работать на высоких оборотах. Поочередно включайте главные электропотребители, и считывайте отдельно для каждого потребителя показания прибора.

2. После этого нужно суммировать эти показания. Далее нужно все потребители включить одновременно и снять показания мультиметра — эта величина не должна быть не более чем на 5 А меньше суммы показаний, при поочередном включении потребителей.

3. Для проверки тока возбуждения генератора, нужно запустить двигатель и дать ему работать на больших оборотах. Далее нужно поместить измерительный зонд вокруг провода, подсоединенного к клемме 67 («D+»). Прибор покажет величину тока возбуждения — в исправном генераторе он равен 3-7 А.

Для проверки обмоток возбуждения придется снимать регулятор напряжения и щеткодержатель.

При необходимости зачистите контактные кольца, и убедитесь в отсутствии обрывов в обмотке, и нет ли замыкания на «массу». Для проверки используйте омметр, прикладывая его щупы к контактным кольцам, при этом сопротивление должно быть около 5-10 Ом.

Далее присоедините один щуп прибора к любому контактному кольцу, а другой к статору генератора. Мультиметр должен показывать бесконечно большое сопротивление. Если это не так, то обмотка возбуждения замыкает на «массу».

Вот здесь показаны самые простые принципы измерения, которые можно выполнить с помощью мультиметра:

Проверка” генератора мультиметром — видео:

Как правильно проверить генератор на автомобиле:

Эта статья была написана не только для автолюбителей, которые предпочитают ремонтировать авто своими руками, но и также, эта информация будет полезна всем автовладельцам, чтобы быть в теме. Удачи!

Проверка генератора может потребоваться при загорании контрольной лампы заряда аккумулятора на панели приборов, и это означает, что пропала зарядка батареи. Каждому водителю полезно знать способы проверки генератора и его деталей, которые будут подробно описаны в этой статье.

Отсутствие заряда аккумуляторной батареи может происходить не только по вине генератора, а например из-за выхода из строя реле регулятора. И прежде чем проверять генератор, следует вначале убедиться в исправности реле регулятора.

Как проверить исправность реле регуляторов разных типов я подробно написал вот в этой статье. А об устройстве генератора и его основных неисправностях можно почитать вот тут. Генератор и исправность его некоторых деталей можно проверить без разборки генератора или с разборкой и способы проверки будут описаны ниже.

Если же при проверке будут выявлены какие то неисправности генератора, то устранить их можно будет как описано вот в этой статье, про ремонт генератора.

Проверка генератора по частям.

Проверка статора генератора. Статор генератора проверяется отдельно после разборки генератора. Все выводы статора должны быть отсоединены от диодов (вентилей) выпрямительного блока.

Сначала визуально убедитесь, что лаковая изоляция проводов обмотки статора не имеет следов перегрева (а тем более оплавления), который может произойти при коротком замыкании в вентилях выпрямителя. Статор со следами оплавления изоляции следует заменить.

Включите мультиметр (тестер) в режим измерения сопротивления (омметра) и проверьте с помощью омметра (или контрольной лампочки и батареи) нет ли обрывов в обмотке статора и не замкнуты витки обмотки на массу.

Сопротивление между выводами обмоток статора большинства генераторов проверяем подключив щупы поочерёдно к выводам обмоток (как на рисунке Б) и оно составляет примерно 0,2 Ома, а между выводом любой обмотки и общим (нулевым) выводом примерно 0,3 Ома.

Так же следует проверить не коротит ли обмотка на массу (как на рисунке А ), подсоединив один из щупов тестера к корпусу статора, а второй щуп поочерёдно к каждому выводу обмотки.

В этом случае, если тестер выставленный в режим зуммера зазвонит, то обмотка коротит на корпус и статор следует заменить. Хотя бывает полезно внимательно осмотреть обмотку, возможно один из проводов обмотки где то с краю касается железа и его следует лишь немного отогнуть и покрыть изоляционным лаком (если лак протёрт). Но часто бывает, что обмотка коротит там где визуально не видно и устранить короткое замыкание не так то просто.

Проверка ротора генератора , его обмотки возбуждения. Обмотку возбуждения ротора можно проверить даже не снимая генератор с автомобиля, а сняв только лишь реле регулятор с щёткодержателем и подсоединив щупы тестера к контактным кольцам через отверстие для щёткодержателя. Но гораздо удобнее прозвонить ротор отдельно от генератора.

Подсоединяем щупы тестера выставленного в режим омметра (или провода контрольной лампы) к контактным кольцам ротора (см. рисунок А), при этом омметр должен показать сопротивление в пределах 2,5 — 5 Ом (на большинстве моделей мощностью от 500 до 1200 ватт).

Если сопротивление меньше положенного, то возможно межвитковое замыкание, если больше положенного, то значит плохое соединение выводов обмотки с контактными кольцами. Ну а если омметр вообще не показал никакого сопротивления, то значит в обмотке ротора обрыв.

На рисунке Б показана проверка обмотки ротора (не коротит ли она на массу). При этом один из щупов тестера подсоединяем к контактному кольцу (по очереди), а второй к корпусу ротора. Тестер выставляем в режим зуммера и он не должен звенеть. Если же при такой проверке обмотка будет прозваниваться (зуммер пищит) то значит обмотка ротора коротит на массу.

Проверка выпрямительного блока (диодного моста). Сначала напомню, что исправный диод (вентиль) пропускает электрический ток только в одном направлении. А неисправный диод может вообще не пропускать ток (обрыв цепи) или пропускает ток в обоих направлениях (короткое замыкание).

При выходе из строя одного из диодов выпрямителя, как правило заменяют весь блок, так как диоды впрессованы в алюминиевую пластину подковы блока и заменить неисправный диод не так то просто. Короткое замыкание диодов выпрямителя можно проверить даже не снимая генератор с машины. Следует только предварительно отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора.

Ещё следует отсоединить вывод Б регулятора от клеммы под номером 30 генератора и провод от вывода В реле регулятора. Проверку производим с помощью омметра, или контрольной лампочки.

Следует учесть, что с целью упрощения крепления деталей выпрямительного блока, три диода имеют на корпусе плюс выпрямленного напряжения. Эти три диода положительные и они запрессованы в одну из двух алюминиевых пластин выпрямителя, которая соединена с тридцатым (30) выводом генератора.

Другие три диода отрицательные и они имеют на корпусе минус выпрямленного напряжения. Эти три отрицательных диода запрессованы во вторую пластину выпрямителя, которая соединена с минусом (массой).

Проверка одновременно и положительных и отрицательных диодов

Сначала проверяем нет ли замыкания одновременно в положительных и отрицательных диодах (рисунок А слева). Для этого плюс аккумулятора через лампочку подсоединяем к выводу 30 генератора, а минус батареи к корпусу генератора.

Если при таком подсоединении лампочка горит, то и положительные и отрицательные диоды имеют короткое замыкание.

Схема проверки отрицательных диодов выпрямителя

Короткое замыкание отрицательных диодов (рисунок Б) проверяем соединив плюс аккумулятора через лампочку с изолированным от корпуса выводом одного из проверяемых диодов, а минус от батареи подсоединяем к корпусу генератора. Если при таком подключении лампочка горит, то это означает короткое замыкание в одном или в нескольких отрицательных диодах.

Ещё следует учесть, что горение лампочки при таком подключении может означать замыкание витков обмотки статора на корпус генератора. Но такая неисправность бывает реже, чем короткое замыкание диодов.

Схема проверки положительных диодов выпрямителя

Чтобы проверить короткое замыкание в положительных диодах (рисунок В), плюс от аккумулятора через лампочку подсоединяем к выводу 30 генератора, а минус от батареи подключаем опять же к одному из изолированных от корпуса выводов одного из проверяемых диодов (см. рисунок).

Если лампочка при таком подключении горит, то это означает короткое замыкание одного или нескольких положительных диодов выпрямителя.

Обрыв (пробой) в диодах без разборки генератора можно выявить или с помощью осциллографа, или при проверке генератора на стенде, по снижению величины отдаваемого тока (примерно на 20 — 30%). О проверке генератора осциллографом и с помощью стенда будет описано ниже.

Проверку исправности диодов можно осуществить с помощью мультиметра, выставленного в режим омметра. Один щуп подсоединяем к плюсовой пластине, а вторым щупом поочерёдно касаемся выводов трёх диодов, которые запрессованы в эту пластину. Затем меняем щупы омметра местами.

При такой проверке диоды должны иметь проводимость (омметр покажет какое то сопротивление) только в одном направлении, а в другом нет. Точно так же проверяются и отрицательные диоды, только один из щупов уже подсоединяем к отрицательной пластине, а второй щуп поочерёдно подсоединяем к выводам отрицательных диодов. Проводимость отрицательных диодов должна быть только в одном направлении.

Если сопротивление равно нулю, то диод пробит. Отсутствие сопротивления при подключении с разных сторон тоже подтверждает то, что диод вышел из строя (пробит). Неисправность одного из диодов как правило подтверждается постоянным недозарядом аккумуляторной батареи.

Наглядно посмотреть, как проверить с помощью мультиметра (тестера) диоды, ротор, статор и регулятор напряжения можно в видеоролике под статьёй.

Проверка дополнительных диодов . На более современных вазовских машинах и почти на всех иномарках, кроме основных имеются ещё и дополнительные диоды.

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить не снимая генератор с машины и не разбирая его. Перед проверкой (так же как при проверке выпрямителя) следует отсоединить провода от батареи и от генератора и провод от вывода В реле регулятора напряжения.

Следует всё подключить как на рисунке слева, то есть плюсовой провод от батареи подключаем через 12-ти вольтовую лампочку (1 — 3 вт) к выводу 61 генератора, а минус от батареи к одному из винтов крепления выпрямителя. Если при таком подключении лампочка горит, то в одном из дополнительных диодов произошло короткое замыкание.

Выявить какой из диодов вышел из строя можно только демонтировав выпрямитель и отдельно проверяя каждый диод с помощью тестера, как было описано выше. Пробой (обрыв) в дополнительных диодах можно обнаружить с помощью вольтметра, по напряжению ниже 14 вольт на клемме 61 при вращении ротора генератора на средних оборотах.

Так же обрыв в дополнительных диодах можно выявить с помощью осциллографа (разумеется если он есть), по искажению кривой напряжения на клемме 61.

Проверка щёток и контактных колец . Щётки и контактные кольца проверяются визуально. Контактные кольца не должны иметь заметной (ступенчатой) выработки, а так же рисок, царапин, чёрного налёта. Иначе контакт щёток с кольцами будет плохим, щётки будут быстро стираться и будет много угольной пыли.

Как привести контактные кольца в порядок я описал в статье ремонт генератора, ссылка на статью выше в тексте. Ну а как проверить щётки генератора и как их заменить, подробно описано вот тут.

Проверка генератора с помощью стенда .

Проверка на стенде позволяет наиболее точно определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. Чтобы собрать стенд, потребуется закрепить электродвигатель с шкивом на сваренной рамке из уголка (или профильной трубы), затем закрепить генератор на той же рамке так, чтобы шкив электродвигателя вращал шкив генератора с помощью ремня.

Ещё потребуется реостат 4 (см. схему подключения слева) вольтметр 3, контрольная 12-ти вольтовая лампочка (3 вт) 1, амперметр 5, выключатель 6, ну и автомобильный аккумулятор 7 (сам генератор под цифрой 2 на рисунке). Всё подключается согласно схемы на рисунке.

Перед проверкой генератора следует очистить контактные кольца генератора от налёта, а щётки должны быть хорошо притёрты по форме к контактным кольцам. После подключения всех комплектующих стенда согласно рисунку, включаем электродвигатель и реостатом 4 устанавливаем на выходе генератора напряжение равное 13 вольт. Затем доводим обороты ротора генератора до 5000 об/мин.

При таких оборотах даём поработать генератору не менее двух минут, затем замеряем силу тока отдачи. У исправного генератора переднеприводных вазов (ВАЗ 2108 — 09) сила тока должна быть не менее 55 ампер. У более мощных генераторов иномарок сила тока отдачи разумеется больше, а сколько точно ампер — это можно уточнить в технических характеристиках конкретного генератора.

1 — генератор, 2 — вольтметр, 3 — контрольная лампочка, 4 — реостат, 5 — амперметр, 6 — выключатель, 7 — аккумуляторная батарея.

Стен для проверки генераторов иномарок практически такой же, только лишь выводы импортных генераторов имеют другие обозначения (D и В+), как на рисунке чуть выше.

Если выяснится, что сила тока меньше положенной, то это говорит о неисправностях в обмотке статора или ротора генератора, или о повреждениях диодов, или о износе контактных колец или щёток. В таком случае потребуется разборка и проверка обмоток и диодов, как было описано выше.

Проверка напряжения на выходе генератора проверяется при оборотах ротора 5000 об/мин. При этом реостатом устанавливаем ток отдачи 15 ампер и замеряем напряжение на выходе генератора. Оно должно быть 14,1±0,5 вольт, при температуре 25±10° в помещении где находится стенд.

Если напряжение имеет другую величину (меньше или больше 14,1±0,5 вольт) то следует заменить реле регулятор новым или заведомо исправным и заново повторить проверку. Если же замена реле не поможет и напряжение всё равно будет отличаться от нормы, значит дело не в реле регуляторе, а в обмотках статора или ротора, или в неисправных диодах выпрямительного блока.

Проверка генератора с помощью электронного осциллографа .

Электронный осциллограф есть далеко не у всех, но он позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения быстро и точно проверить исправность генератора и определить характер повреждения. Поэтому есть смысл написать такой способ проверки генератора.

Для проверки следует собрать схему, как показано на рисунке слева. Затем отсоединяем провод общего вывода трёх дополнительных диодов от клеммы В реле регулятора напряжения и обматываем наконечник отсоединённого провода изолентой (чтобы он не коротнул на корпус генератора).

Далее к клемме В подключаем провод от аккумулятора (см. рисунок) через контрольную лампочку 1. Теперь обмотка возбуждения будет питаться только от аккумулятора. Включаем электродвигатель стенда и добиваемся оборотов ротора генератора примерно 1500 — 2000 об/мин. Затем выключателем 6 отключаем аккумулятор от клеммы 30 генератора и с помощью реостата 4 добиваемся тока отдачи в 10 ампер.

Проверяем по осциллографу напряжение на клемме 30 генератора. При исправных диодах выпрямителя и исправной обмотке статора, кривая выпрямленного напряжения имеет форму равномерных зубьев пилы как на рисунке А (см. рисунок чуть ниже).

А — генератор исправен.
Б — диод пробит.
В — обрыв в цепи диода или в обмотке статора.

Если же имеется обрыв или короткое замыкание в диодах выпрямителя или обрыв в обмотке статора, то форма кривой будет с неравномерными зубьями с глубокими впадинами (см. рисунок Б и В).

Когда на клеме 30 проверили и убедились что форма кривой имеет нормальный вид, следует проверить напряжение на штекере 61 или на наконечнике провода, который отсоединён от штекера В реле регулятора. Эти точки являются общим выводом трёх дополнительных диодов, которые питают обмотку возбуждения при работе генератора.

И здесь также форма кривой напряжения должна иметь правильную форму зубьев. Если же форма кривой имеет неправильную форму зубьев, то это говорит о выходе из строя дополнительных диодов.

Ещё о проверке и восстановлении генератора и реле регулятора иномарки можно почитать вот тут.

Ну и напоследок несколько предупреждений, которые важно знать каждому водителю .

• Минусовой провод от аккумулятора всегда должен соединяться с массой, а плюсовой провод подключаться к клеме 30 генератора. Обратное (ошибочное) подключение аккумулятора моментально вызовет повышенный ток через диоды выпрямителя генератора и диоды выйдут из строя.
• Нельзя допускать работу генератора при отсоединённой батарее, так как это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на клемме 30 генератора и это повредит реле регулятор напряжения и другие электронные устройства бортовой сети современного автомобиля.
• Категорически запрещается проверка исправности генератора на искру, даже кратковременным соединением клеммы 30 генератора с массой. При этом через диоды выпрямительного блока протекает большой ток и они выходят из строя. Проверять работоспособность генератора можно только с помощью вольтметра и амперметра.
• Диоды выпрямителя генератора нельзя проверять мегомметром (он имеет слишком большое для диодов напряжение) или напряжением более 12-ти вольт. Так как диоды при такой проверке будут пробиты (произойдёт короткое замыкание).
• Так же запрещается проверка электропроводки машины мегомметром или лампой, запитываемой напряжением более 12-ти вольт. Если же такая проводка необходима, то следует предварительно отсоединить провода от клемм генератора.
• Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением можно только на стенде, но обязательно с отсоединёнными от выпрямителя выводами фазных обмоток.
• При кузовных работах с использованием электросварки, следует обязательно отсоединить провода от всех клемм генератора и аккумулятора.

Вот вроде бы и всё. Конечно же проверка генератора не такое уж простое дело, но при грамотном подходе и наличии соответствующих знаний, вполне возможно выявить любую неисправность и устранить её без помощи автоэлектрика, успехов всем.

Как известно, в каждом автомобиле имеется генератор, предназначение которого заключается в обеспечении питания электрического оборудования и устройств транспортного средства. Нередко случаются ситуации, когда по каким-то причинам этот узел не может нормально работать. Этот материал поможет вам узнать, как проверить генератор в домашних условиях и чего нельзя делать при диагностике.

Что делать нельзя?

Перед тем, как проверить генератор, нужно знать, чего делать при диагностике ни в коем случае нельзя:

• подключать клемму 30 или В+ (в зависимости от модели) к массе или контакту 61, который может быть промаркирован как D+;
• осуществлять диагностику работоспособности устройства путем короткого замыкания;
• включать узел при отключенной аккумуляторной батареи;
• производить сварку кузова транспортного средства, если аккумуляторная батарея и генераторный узел подключены к сети;
• также не допускается диагностика выпрямителя мегаомметром — этот этап проверки допускается исключительно тестером с напряжением не более 12 вольт.

Конструкция генераторного узла

Что следует учесть?

Если сняв генераторное устройство в своем автомобиле, вы решили его прозвонить и отремонтировать, то есть несколько моментов, которые также следует учесть:

• если производится замена проводов, которые идут от генераторного узла, то необходимо использовать идентичную проводку, как по длине, так и по сечению жил;
• диагностика генератора должна производиться с помощью мультиметра;
• диагностика вентилей устройства осуществляется напряжением не более 12 вольт;
• перед тем, как проверить генератор, нужно удостовериться в том, что ремень натянут нормально — оптимальней всего считается его натяжка в том случае, если нажав на середину ремешка, он прогнется не более, чем на 1.5 см.

Инструкция, как проверить

Теперь подробнее расскажем о том, как проверить автомобильный генератор в домашних условиях. Снимая узел, будьте осторожны, чтобы не повредить его составляющие элементы. Диагностика генераторного узла автомобиля своими руками может производиться после демонтажа устройства, эту процедуру мы описывать не будем, поскольку она индивидуальна.

Устройство и обозначение кнопок мультиметра

Регулятор напряжения

Предназначение регулятора заключается в стабилизации вырабатываемого напряжения перед его передачей на электроцепь авто. Диагностика регулятора производится при недостаточном заряде либо перезаряде АКБ.

Перед тем, как проверить эту часть, машину следует прогреть до рабочей температуры:

1. При заведенном моторе включите оптику.
2. Замеряйте уровень напряжения между массой механизма и контактом 30 или В+. В среднем данный показатель составляет от 14.4-15 вольт, но он может отличаться в зависимости от авто. К примеру, на отечественных ВАЗах этот параметр может составлять от 13.5 до 14.6 вольт. В том случае, если показания оказались ниже, то скорей всего, регулятор надо менять.
3. Также можно произвести диагностику регулируемого напряжения, чтобы сделать это, следует подсоединить вольтметр к клеммам батареи. На данном этапе необходимо включить не только фары, но и печку, а также отопитель и другие устройства. Параметр напряжения должен соответствовать тому, который указан в сервисной книжке к вашему авто.

Щетки и контактные кольца

Диагностика генератора автомобиля также включает в себя проверку состояния щеток. В этом случае щетки необходимо визуально осмотреть и произвести замер остатка. Как правило, щетки изнашиваются в результате перекоса вала ротора либо по причине естественного износа. Высота щеток должна быть не меньше 4.5 мм, а диаметр колец должен составлять минимум 12.8 мм. Помимо этого, следует обратить внимание на наличие выработки (автор видео — Вячеслав Ляхов).

Диодный мост

Для диагностики диодного моста выполните следующие действия:

1. Сначала активируйте мультиметр в режим замера переменного тока, а его выводы необходимо соединить с массой, то есть корпусом, а также контактом 30 или В+. В данном случае замеряемый параметр должен быть не больше 0.5 вольт, если это не так, то скорей всего, пришло время менять диоды.
2. Для проверки узла на предмет пробоя на масса нужно отключить от питания клеммы аккумуляторной батареи и отсоединить провод генераторного узла, подключенный к клемме 30 или В+.
3. Следующим этапом будет подключение тестера к участку между отключенным проводом узла, а также контактом 30. Если имеется пробой диодов, то уровень тока разряда составит 0.5 мА. Кроме того, такая неисправность может свидетельствовать о плохой изоляции обмоток диодов.
4. Что касается диагностики силы тока отдачи, то этот параметр проверяется при помощи специального зонда, дополнения к тестеру. Этот зонд являет собой зажим, которым охватывается кабель. Данный зонд позволит проверить силу тока, проходящего по кабелю.

Статор

Также проверка генератора включает в себя диагностику состояния статора. Этот элемент оснащен несколькими обмотками, поэтому вам нужно производить диагностику каждой из них по отдельности. Но перед тем, как приступить к процессу, следует полностью отключить провода, которые соединяют выводы обмоток с диодным мост.

Чтобы произвести диагностику статора, выполните следующие действия:

1. Для начала тестируемый прибор необходимо перевести в режим работы омметра.
2. Далее, его щупы следует по очереди подключить к выходам каждой обмотки.
3. Если обмотка работоспособная, то параметр сопротивления при диагностике должен составить примерно 0.2 Ом.
4. Затем производится замер сопротивления между общим выводом статорного элемента, который также именуется нулем, и выходом одной из обмоток, можно использовать любую. Если статор рабочий, то сопротивление должно быть около 0.3 Ом (автор видео — канал Ramanych).

Ротор

Проверить снятый генератор также можно с помощью тестера, на демонтированном узле можно произвести диагностику работоспособности ротора.

Как осуществляется эта процедура:

1. Сначала необходимо прозвонить обмотку возбуждения. Чтобы сделать это, тестер опять нужно перевести в режим диагностики сопротивления. Этот параметр проверяется между контактными кольцами. Если ротор рабочий, то сопротивление должно составлять около 2.3-5.1 Ом. В том случае, если полученный показатель выше, это может свидетельствовать об обрыве либо слишком плохой контакте между выводами, а также кольцами. Если же сопротивление слишком маленькое, то скорей всего, проблема кроется в межвитковом замыкании.
2. Также с помощью тестера можно произвести диагностику потребляемого тока. Чтобы сделать это, на контактные кольца следует подать напряжение 12 вольт, а в разрыве электроцепи произвести замер. Если ротор работоспособный, то обмотка возбуждения должен потреблять не больше 4.5 ампер, но и не меньше 3 ампер.
3. Чтобы удостовериться в работоспособности элемента, можно также продиагностировать сопротивление изоляции. Для этого вам тестер уже не понадобится, приготовьте обычную бытовую лампу на 40 ватт с двумя проводами. Один провод лампочки следует подключить к кольцу, а второй — на корпус. Если ротор работает нормально, то лампа не будет гореть. Но если в узле имеется утечка тока на массу, то лампа либо нормально загорится, либо будет еле-еле накаливаться.

Заключение

Если вы будете придерживаться инструкции, то наверняка сможете правильно произвести диагностику и ремонт генераторного узла в дальнейшем без помощи специалистов. При выявлении вышедших из строя элементов эти детали подлежат замене. Всегда контролируйте, насколько натянут ремень, в каком состоянии находятся контакты, а если на приборной панели появляется индикатор генератора, то проверяйте механизм, как можно быстрее. Своевременная диагностика и ремонт позволят продлить ресурс эксплуатации устройства.

Видео «Ремонт генератора Мерседес в домашних условиях»

Подробная и наглядная инструкция по ремонту генераторного узла автомобиля Мерседес своими руками представлена ниже на видео (автор ролика — канал Eduard Grinenko).

>

Проверка исправности генераторной установки.

Диагностирование генераторной установки



В процессе эксплуатации генераторной установки возникает необходимость в проведении работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту установки в целом или отдельных ее элементов. Поскольку генератор и приборы, осуществляющие регулирование процессов получения электроэнергии являются сложными электротехническими изделиями, необходимы определенные знания и навыки для правильного оценивания работоспособности генераторной установки, ее ремонта и технического обслуживания. Необходимо знать наиболее характерные неисправности, присущие генераторной установке, причины их возникновения, а также уметь распознавать внешние признаки отказов и поломок.

Обслуживание генераторной установки в процессе эксплуатации сведено к минимуму, поэтому глубоких познаний ее устройства и работы не требуется.
Обслуживание генератора заключается в очистке его наружных поверхностей, проверке крепление генератора к двигателю, надежности присоединения проводов к генератору и регулятору напряжения, а также натяжения приводного ремня.
Если натяжение слабое, то генератор работает неустойчиво из-за периодического проскальзывания ремня по шкиву, если сильное — ремень и подшипники интенсивно изнашиваются.
При осмотре генератора проверяется состояние приводного ремня. На нём не должно быть трещин и расслоений.

Состояние подшипников генератора можно проверить, сняв приводной ремень и вращая ротор рукой за шкив. При исправном состоянии подшипников вращение ротора должно происходить плавно, без заеданий, чрезмерного люфта, шумов и щелчков.

Перед поездкой рекомендуется проверить работоспособность генераторной установки по контрольной лампе, установленной на панели приборов. После включения зажигания до запуска двигателя контрольная лампа горит, что позволяет проверить ее работоспособность.
При нормальной работе генераторной установки контрольная лампа должна погаснуть после запуска двигателя.
Исправная генераторная установка при средних частотах вращения коленчатого вала двигателя должна вырабатывать напряжение в пределах 13,5…14,2 В. Величину этого напряжения измеряют вольтметром на клеммах аккумулятора при работающем двигателе.

Углубленную диагностику генераторной установки осуществляют с использованием специальных приборов или на стенде.
Для поиска неисправности электрических цепей генераторной установки достаточно иметь омметр. Более точная проверка обмоточных узлов требует применения специальных приборов, таких как ПДО-1 или аналогичных, с помощью которых осуществляется поиск неисправности в обмотках методом сравнения их параметров.
Для проверки регулятора напряжения понадобятся источники постоянного напряжения 12…14 В и 16…22 В.
Все диагностические работы удобнее проводить на генераторе, снятом с автомобиля.

***

Меры предосторожности при эксплуатации генератора

Эксплуатация генераторных установок требует соблюдения некоторых правил, связанных, главным образом, с наличием в них электронных элементов.

1. Не допускается работа генераторной установки с отключенной аккумуляторной батареей. Даже кратковременное отсоединение аккумуляторной батареи при работающем генераторе может привести к выходу элементов регулятора напряжения из строя.
При полностью разряженной аккумуляторной батарее машину невозможно завести, даже если катать ее на буксире: батарея не дает тока возбуждения, и напряжение в бортовой сети остается близким к нулю.

В таких случаях иногда прибегают к установке исправной заряженной батареи с другого автомобиля, которая затем при работающем двигателе меняется на прежнюю, разряженную. Чтобы избежать выхода из строя элементов регулятора напряжения (и подключенных потребителей) из-за повышения напряжения, на время перестановки батарей необходимо включить мощные потребители электроэнергии, такие, как обогрев заднего стекла или фары.
При работающем на средней частоте вращения коленчатого вала двигателе разряженная батарея (если она исправна) через некоторое время (полчаса-час) зарядится достаточно для того, чтобы завести двигатель.

2. Не допускается подсоединение к бортовой сети источников электроэнергии обратной полярности («плюс» на «массе»), что может произойти, например, при запуске двигателя от посторонней аккумуляторной батареи.
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» — подключается к зажиму «30» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они выйдут из строя.

3. Не допускаются любые проверки в схеме генераторной установки с подключением источников повышенного напряжения (выше 14 В).
Вентили генератора не допускается проверять напряжением более 12 В или мегомметром, так как он имеет слишком высокое для вентилей напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание).
Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от вентилей выводами фазных обмоток.

4. Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «30» генератора с «массой». При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра или вольтметра.

5. При проведении на автомобиле электросварочных работ клемма «масса» сварочного аппарата должна быть соединена со свариваемой деталью. Аккумуляторную батарею и провода, идущие к генератору и регулятору напряжения, следует отключить.

***

Проверка генератора на стенде

Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его рабочих характеристик номинальным. Перед установкой генератора на стенд необходимо убедиться, что щетки хорошо притерты к контактным кольцам коллектора. Контактные кольца должны быть чистыми и не иметь механических повреждений.

Установите генератор на стенд и выполните соединения как указано на рис. 2. Включите электродвигатель стенда, реостатом 5 установите напряжение на выходе генератора в пределах 13 В и доведите частоту вращения ротора до 5000 об/мин. Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 10 мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 55 А.

Если измеренная амперметром величина отдаваемого тока меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора и ротора, либо о повреждении диодов выпрямительного блока. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и вентилей, чтобы определить место неисправности.
Напряжение на выходе генератора проверяется при частоте вращения ротора 5000 об/мин. Реостатом 5 установите ток отдачи 15 А и замерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть 14,1±0,5 В при температуре окружающего воздуха и генератора 25±10 °С.
Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените регулятор напряжения новым, заведомо исправным, и повторите проверку. Если напряжение будет нормальным, то, следовательно, старый регулятор напряжения поврежден и подлежит замене. А если напряжение по-прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы, то необходимо проверить на исправность обмотки и вентили генератора.

***

Проверка генератора электронным осциллографом

Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения.

Для проверки соберите схему в следующей последовательности: отсоедините провод общего вывода трех дополнительных диодов от штекера «В» регулятора напряжения и примите меры, чтобы наконечник отсоединенного провода не замкнулся с массой генератора. К штекеру «В» регулятора присоедините провод от аккумуляторной батареи через контрольную лампу. Таким образом, обмотка возбуждения будет питаться только от аккумуляторной батареи.
Включите электродвигатель стенда и доведите частоту вращения ротора до 1500…2000 об/мин. Выключателем отключите аккумуляторную батарею от клеммы «30» генератора и реостатом установите ток отдачи 10 А.

Проверьте по осциллографу напряжение на клемме «30» генератора. При исправных вентилях и обмотке статора осциллограмма выпрямленного напряжения имеет синусоидальную форму с равномерными амплитудными зубцами (рис. 2, а). Если имеется обрыв в обмотке статора, либо обрыв или короткое замыкание в вентилях выпрямительного блока, форма осциллограммы резко меняется: нарушается цикличность синусоиды, на графике появляются глубокие впадины.

Проверив осциллограмму напряжения на клемме «30» генератора и убедившись, что она имеет нормальную форму, проверяют напряжение на выводе «61» или на наконечнике провода, отсоединенного от штекера «В» регулятора напряжения. Эти точки являются общим выводом трех дополнительных диодов (см. рис. 1), питающих обмотку возбуждения при работе генератора.
Форма осциллограммы напряжения здесь также должна иметь правильную синусоидальную форму. Неправильная линия осциллограммы свидетельствует о повреждении дополнительных диодов.

***

Проверка обмотки возбуждения ротора

Обмотка возбуждения проверяется после разборки генератора. Но можно проверить ее и не снимая генератор с автомобиля, сняв только регулятор напряжения вместе со щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверяют, нет ли обрыва в обмотке возбуждения, и не замыкается ли она с массой.

***

Проверка статора

Статор проверяется отдельно, после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от выпрямительного блока.
В первую очередь проверяется омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора, и не замыкаются ли ее витки на массу.
Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Статор с такой поврежденной обмоткой выбраковывается.
Далее необходимо проверить сопротивление катушек обмотки специальным дефектоскопом, чтобы убедиться в отсутствии короткозамкнутых витков.

***



Проверка вентилей выпрямительного блока

Исправный вентиль выпрямительного блока должен пропускать ток только в одном направлении. Если вентиль пробит (короткозамкнут) он будет пропускать ток в обоих направлениях, если в нем повреждена электрическая цепь – ток через вентиль проходить не будет.
В случае повреждения даже одного из вентилей необходимо заменять выпрямительный блок полностью.

Короткое замыкание вентилей выпрямительного блока можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи и генератора. Также отсоединяется вывод «Б» (поз. 4 на рис. 3) регулятора напряжения от клеммы «30» генератора и провод 5 от вывода «В» регулятора напряжения.

У генераторов с новым регулятором напряжения (см. рис. 5, а) вывод «Б» отсутствует и в этом случае необходимо отсоединять только вывод «В». Проверить вентили можно омметром или с помощью лампы (1…5 Вт, 12 В) и аккумуляторной батареи, как показано на рис. 3 .
Сначала проверяется наличие или отсутствие замыкания одновременно в «положительных» и «отрицательных» вентилях. Для этого «плюс» батареи через лампу подсоедините к зажиму «30» генератора, а «минус» к корпусу генератора (рис. 3, а). Если лампа горит, это указывает на короткое замыкание «отрицательных» и «положительных» вентилей.

Короткое замыкание «отрицательных» вентилей можно проверить, соединив «плюс» батареи через лампу с одним из болтов крепления выпрямительного блока, а «минус» — с корпусом генератора (рис. 3, б).
Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «отрицательных» вентилей. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая неисправность встречается реже, чем короткое замыкание вентилей.

Для проверки короткого замыкания в «положительных» диодах «плюс» батареи через лампу соедините с зажимом «30» генератора, а «минус» — с одним из болтов крепления выпрямительного блока (рис. 3, в).
Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких «положительных» вентилей.
Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружить либо осциллографом, либо при проверке генератора на стенде по значительному снижению (на 20…30%) величины отдаваемого тока по сравнению с номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора исправны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях выпрямительного блока.

***

Проверка дополнительных диодов

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора по схеме, приведенной на рис. 4 . Также как и для проверки вентилей выпрямительного блока, при этом необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора и провод от вывода «В» регулятора напряжения.
Плюсовая клемма аккумуляторной батареи через лампу (1…3 Вт, 12 В) присоединяется к выводу «61» генератора, а минусовая клемма — к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Загоревшаяся контрольная лампа сигнализирует о наличии короткого замыкания в одном или нескольких дополнительных диодах. Чтобы найти поврежденный диод необходимо снять выпрямительный блок и проверить каждый диод в отдельности.
Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению осциллограммы напряжения на выводе «61», а также по низкому напряжению (менее 14 В) на выводе «61» при средней частоте вращения ротора генератора.

***

Проверка регулятора напряжения

Регулятор напряжения должен поддерживать стабильное напряжение в заданных пределах при изменении частоты вращения ротора и тока нагрузки генератора. Осуществляется это посредством изменения силы тока в обмотке возбуждения.

Проверка регулятора напряжения на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15…30 В, класса точности не ниже 1,0.
После 15 минут работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замеряется напряжение между клеммой «30» и массой генератора. Напряжение должно быть в пределах 13,6…14,6 В.
В случае, если регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить, поскольку такая неисправность приведет к систематическому недозаряду или перезаряду аккумуляторной батареи.

Проверка снятого регулятора напряжения

Регулятор, снятый с генератора, проверяется по схеме, приведенной на рис. 5. Регуляторы, выпускавшиеся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.
Между щетками включите контрольную лампу 1…3 Вт, 12 В. К выводам «В», «Б» (если он имеется) и к массе регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15…16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.
Если лампа горит в обоих случаях, то регулятор пробит, а если не горит в обоих случаях, то либо в регуляторе имеется обрыв, либо нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения.

***

Проверка конденсатора

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.
Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с массой) обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе. Предварительно исправность конденсатора можно проверить, замерив его сопротивление мегомметром (по шкале 1…10 МОм).
Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклонится в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.
Можно измерить емкость конденсатора специальным прибором – у исправного конденсатора она должна быть равна 2,2 мкФ ±20%.

***

Проверка подшипников и крышек генератора

Проверку подшипников осуществляют внешним осмотром, выявляя наличие коррозии, трещин в обоймах, наволакивания или выкрашивания металла и т. д. Проверяют легкость вращения обойм и отсутствие сильного люфта и шума. Если у подшипника сильно изношены посадочные места или имеются описанные выше неисправности, он подлежит замене.

Внешним осмотром крышек генератора определяется отсутствие трещин, проходящих через гнездо подшипника, обломы лап крепления генератора, сильные повреждения или износ посадочных мест под подшипники. При наличии таких неисправностей крышка подлежит замене.

***

Основные неисправности генератора



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

сервис — ремонт стартеров и генераторов

Входная и выходная диагностика стартеров и генераторов в Компании “Вольтаж” (во всех сервисных центрах) до и после их ремонта осуществляется на специализированных профессиональных стендах. Самым популярным для проверки генераторов и стартеров является стенд MD-2. При проверке генератора с его помощью можно включать прямой и реверсный режим работы генератора, плавно изменять частоту вращения генератора, имитируя его работу как на больших оборотах, так и в режиме холостого хода двигателя автомобиля, изменять в широком диапазоне нагрузку генератора, оценивая его нагрузочную способность, по цифровому табло отслеживать текущие показания напряжения отсечки и тока нагрузки генератора, переключаться в режим “24 Вольт” для проверки генераторов для грузовой и спецтехники. Встроенные в стенд различные имитаторы схем возбуждения генератора позволяют запускать на нем практически все современные генераторы для легковых, грузовых автомобилей и спецтехники, включая генераторы с так называемым “компьютерным” управлением – терминалы “LIN”,”СOM” (интерфейсы BBS-BSD, LIN), терминалы “SIG”, “L”, ”D”.

При проверке работы стартера на цифровом табло стенда MD-2 можно считать показания величины тока холостого хода стартера, ток потребления тягового реле стартера, оценить сопротивление контактов в тяговом реле стартера, оценить надежность и силу “выброса” бендикса стартера, а при помощи несложных внешних приспособлений проверить исправность самой обгонной муфты (бендикса). Стенд в режиме “24 Вольт” также позволяет проверять стартеры для грузовой и спецтехники.

Установка генераторов и стартеров на стенд занимает минимальное время, пульт управления интуитивно понятен для любого пользователя, в том числе автолюбителя. Стенд оснащен несколькими степенями защиты как от перегрузок, так и от неправильных действий оператора.

Естественно, в случае неисправности генератора или стартера стенд не позволяет сразу с точностью до детали выявить причину этой неисправности. Для этого дефектный агрегат – стартер или генератор – требуется частично, а иногда и полностью разобрать для подетальной диагностики.

В случае ремонта или обмена неисправного агрегата (покупки нового или восстановленного) стендовая диагностика стартеров и генераторов в Компании “Вольтаж” бесплатна. В остальных случаях стоимость диагностики генераторов и стартеров определяется действующим Прейскурантом.

Проверка работы генераторов и реле-регуляторов

Работу генератора и реле-регулятора проверяют как на автомобиле, так и на контрольно-испытательных стендах.

При простейшей проверке генератора надо при отключенной аккумуляторной батарее замкнуть зажим Я генератора постоянного тока или зажим генератора переменного тока через лампу или вольтметр на массу. При исправной работе генератора и реле-регулятора спираль лампы будет иметь нормальный накал, а показания вольтметра будут в пределах 13,5—15 в при испытании 12-вольтовых генераторов и 27—30 в при испытании 24-вольтовых генераторов. В случае меньшего напряжения необходимо замкнуть на несколько секунд проводником зажимы Я и Ш генератора постоянного тока, а в генераторах Г250, Г250-А1 и Г270-А замкнуть между собой зажимы «+» и Ш; если при этом напряжение генератора повысится, то неисправным следует считать реле-регулятор.

Более точную проверку генераторов и реле-регуляторов производят на автомобиле при помощи вольтамперметра или на стендах.

Контрольно-испытательный стенд.

Контрольно-испытательный стенд (рис. 149) позволяет проводить испытание генераторов постоянного тока в режиме электродвигателя, испытание генераторов постоянного и переменного тока на номинальную мощность, проверку работы и регулировку реле-регуляторов и другие работы.

Испытываемые генераторы устанавливают на призмы 19 зажимного устройства. Вал генератора соединяют с муфтой 14 при помощи сменной головки, надеваемой с одной стороны на гайку крепления шкива генератора, а с другой стороны на шестигранную головку муфты. Затем вращением рукоятки 20 сближают или раздвигают призмы, совмещая оси якоря генератора и соединительной муфты 14. После этого рукояткой 12 закрепляют генератор.

Для привода генератора на стенде установлен коллекторный однофазный электродвигатель переменного тока, якорь которого может вращаться в обе стороны со скоростью от 0 до 5000 об/мин.

Рис. 149. Схема стенда для испытания: а — генераторов постоянного тока и их реле-регуляторов;

1 — реостат нагрузки; 2 — переключатель амперметра; 3 — амперметр; 4 — плавкий предохранитель; 5 — переключатель вольтметра; 6 и 10 — соединительные пластины; 7 — колодка зажимов; 8 — реле-регулятор; 9 — кронштейны; 11 — вольтметр; 12 — рукоятка крепления генератора; 13 — зажимное устройство; 14 — соединительная муфта; 15 — электродвигатель; 16 — рукоятка регулирования скорости вращения якоря электродвигателя; 17 — тахометр; 18 — выключатель электродвигателя; 19 — призмы для установки генератора; 20 — рукоятка для установки соосности якорей генератора и электродвигателя; 21 — генератор; 22 — аккумуляторная батарея

Скорость и изменение направления вращения якоря электродвигателя регулируют сдвигом щеток по коллектору при помощи рукоятки 16.

Скорость вращения электродвигателя регистрируется тахометром 17.

Испытываемый реле-регулятор крепят на кронштейне 9 щита стенда. На щите стенда закреплена колодка зажимов 7, нагрузочный реостат 1, измерительные приборы и переключатели 2 и 5. Реостатом 1 устанавливают силу тока нагрузки при испытании генератора и реле-регулятора.

Испытание генератора на номинальную мощность выполняют при отключенном реле-регуляторе. При установке генератора на стенд соединяют вал его с муфтой 14 стенда и после совмещения осей якоря генератора с муфтой привода закрепляют генератор в зажимном устройстве 13 стенда. Затем соединяют проводниками зажимы генератора с зажимами Б, Я, Ш, М колодки зажимов стенда. Схемы включения см. на рис. 149, а и 149, б.

Рис. 149. Схема стенда для испытания: б — генераторов переменного тока и их реле-регуляторов;

1 — реостат нагрузки; 2 — переключатель амперметра; 3 — амперметр; 4 — плавкий предохранитель; 5 — переключатель вольтметра; 6 и 10 — соединительные пластины; 7 — колодка зажимов; 8 — реле-регулятор; 9 — кронштейны; 11 — вольтметр; 12 — рукоятка крепления генератора; 13 — зажимное устройство; 14 — соединительная муфта; 15 — электродвигатель; 16 — рукоятка регулирования скорости вращения якоря электродвигателя; 17 — тахометр; 18 — выключатель электродвигателя; 19 — призмы для установки генератора; 20 — рукоятка для установки соосности якорей генератора и электродвигателя; 21 — генератор; 22 — аккумуляторная батарея

Перед испытанием пластинами 6 и 10 замыкают зажимы Б, Я и Ш колодки зажимов 7. Устанавливают рычажки переключателей 2 и 5 в положение «нагрузка», вводят полное сопротивление реостата 1 и выключателем 18 включают электродвигатель. Сдвигом рукоятки 16 плавно повышают скорость вращения электродвигателя и наблюдают за показаниями тахометра, вольтметра и амперметра. Силу тока нагрузки генератора регулируют реостатом 1. Показания тахометра, вольтметра и амперметра должны соответствовать техническим условиям на проверку генератора на номинальную мощность. Например: генератор считается исправным, если при 2400 об/мин якоря генератора Г130 и 2000 об/мин ротора генератора Г250-А1 и Г250 в холодном состоянии при напряжении не менее 12,5 в сила тока нагрузки будет не менее 28 а.

Исправный генератор Г270-А в холодном состоянии при 2000 об/мин ротора имеет напряжение на зажимах «+» и «—» выпрямителя не менее 25 в при силе тока нагрузки 20 а. Если при испытании генератор не возбуждается, необходимо подключить на 1—2 сек обмотку возбуждения генератора к аккумуляторной батарее, для чего устанавливают рычажок переключателя 2 в положение «батарея». Как только напряжение генератора повысится, тут же переводят рычажок 2 в положение «нагрузка».

Проверка и регулировка реле-регуляторов.

Закрепляют проверяемый реле-регулятор на площадке стенда и соединяют проводниками зажимы реле-регулятора с зажимами колодки стенда по схемам, приведенным на рис. 149, а и 149, б.

В случае испытания РР127 или РР362 следует пластиной 6 замкнуть зажимы Б и Я колодки. При испытании РР130 или другого трехэлементного реле-регулятора генератора постоянного тока не нужно соединять между собой зажимы Б, Я, Ш пластинами 6 и 10.

Проверка и регулировка регулятора напряжения. Устанавливают рычажки переключателей вольтметра и амперметра в положение «нагрузка», а ползунок реостата на полное сопротивление. Включают электродвигатель и доводят скорость вращения вала генератора до 3000 об/мин. При помощи реостата устанавливают силу тока нагрузки генератора, равную 0,5 номинальной величины (для генераторов Г130 и Г250 — 14 а, для генератора Г270-А — 10 а) и наблюдают за показанием вольтметра (номинальная сила тока указана на корпусе генератора и крышке каждого реле-регулятора).

В зависимости от климатических условий эксплуатации автомобиля и места установки батареи на автомобиле напряжение генератора должно соответствовать величинам, приведенным в табл. 9.

Если напряжение генератора будет больше или меньше величин, указанных в табл. 9, необходимо для увеличения напряжения генератора усилить натяжение пружины регулятора, для чего надо плавно отгибать рычажок крепления пружины вниз. Для уменьшения напряжения генератора — отгибать рычажок вверх.

Проверка и регулировка ограничителя тока. При том же положении рычажков переключателей 2 и 5 (см. рис. 149, а) и скорости вращения вала генератора 3000 об/мин, плавно уменьшать сопротивление реостата и замерить амперметром максимально возможную силу тока нагрузки генератора.

Если максимальная сила тока будет больше номинальной величины (она указана на крышке каждого реле-регулятора), например для РР130 — 28 а, РР51 — 35 а, необходимо ослабить натяжение пружины ограничителя тока, для чего отогнуть вверх рычажок крепления пружины.

Таблица 9

Климатический район	Время года	Установка аккумуляторной батареи на автомобиле
		наружная		подкапотная
		Напряжение генератора, в	Напряжение момента замыкания контактов реле обратного тока, в	Напряжение генератора, в	Напряжение момента замыкания контактов реле обратного тока, в
Северные районы с температурой зимой ниже -40° С	Зима	15	12,5—13	14,5	12,5—13
	Лето	14	12—12,5	13,7	12—12,5
Центральные районы с температурой зимой до -30° С	В течение всего года	14,2	12—12,5	13,7	12—12,2
Южные районы	В течение всего года	13,5	11,8—12,2	13,5	11,8—12,2

Примечание. При проверке 24-вольтовых реле-регуляторов напряжение генератора и напряжение включения контактов реле обратного тока соответственно увеличиваются в 2 раза для каждого климатического района и времени года.

Проверка и регулировка реле обратного тока. Устанавливают рычажок 5 переключателя вольтметра в положение «генератор», а движок реостата в положение, при котором сила тока генератора равна 4—8 а. Плавно повышают скорость вращения якоря генератора и наблюдают, при каком напряжении генератора происходит замыкание контактов реле (см. табл. 9).

Если замыкание контактов реле происходит при повышенном напряжении, необходимо уменьшить натяжение пружины, для чего отогнуть вверх рычажок пружины, и, наоборот, при пониженном напряжении натяжение пружины увеличивают.

Проверка и регулировка реле защиты РР362. Эти работы производят при отключенном от генератора реле-регуляторе. Подключают последовательную обмотку реле к аккумуляторной батарее с последовательно включенными в цепь реостатом, амперметром и выключателем; один проводник от батареи подключают к зажиму Ш реле-регулятора, а другой — к теплоотводу транзистора. С помощью реостата плавно увеличивают силу тока обмотки, наблюдая за моментом замыкания контактов. Если замыкание контактов происходит при силе тока более 3,2—3,6 а, необходимо уменьшить натяжение пружины якорька, для чего рычажок пружины отгибают вверх. Натяжение пружины увеличивают, если контакты реле защиты замыкаются при силе тока менее 3,2 а.

Все другие виды проверки и регулировки приборов реле-регуляторов и генераторов производит электрик.

Определение исправности выпрямителя генераторов переменного тока под нагрузкой по напряжению на его зажимах. Подключают к зажимам «+» и «—» генератора реостат с последовательно включенным амперметром. Для измерения напряжения к зажимам «+» и «—» генератора подключают вольтметр. Ротор генератора должен вращаться со скоростью 2000—3000 об/мин. Реостатом изменяют силу тока нагрузки от нуля до номинальной величины, и если напряжение при этой нагрузке не будет снижаться ниже 13,5 в (Г250 и Г250-А1) и 27 в (Г270-А), то выпрямитель считают исправным. В случае снижения напряжения ниже указанных величин или когда сила тока не достигает 28 а (Г250 и Г250-А1) и 20 а (Г270-А), выпрямитель считают неисправным. Проверку выпрямителя этим способом производят при отключенной аккумуляторной батарее.

Простейший способ проверки диода. Подключают проводники от аккумуляторной батареи 24 в к зажимам диода через последовательно включенную лампу. Если диод исправный, то при одном включении проводников лампа не светится, а при перемене местами проводников на зажимах диода лампа будет светиться полным накалом. В случае пробоя диода лампа будет светиться полным накалом при любом подсоединении проводников к зажимам диода. Перед такой проверкой диодов на генераторе необходимо предварительно отъединить концы фаз обмотки статора от колодки 14 зажимов (см. рис. 37).

Простейший способ проверки транзистора реле-регулятора. Подключают вольтметр к зажимам «+» и «—» генератора и снимают крышку реле-регулятора. При работающем генераторе отключают аккумуляторную батарею. Нажатием на якорек РН или РЗ замыкают контакты этих приборов и наблюдают за показанием вольтметра. Если транзистор исправный, то при замыкании контактов напряжение генератора резко уменьшается, а при размыкании снова возрастает до нормальной величины. Если транзистор пробит, то напряжение генератора не будет изменяться и остается завышенным как при замыкании, так и при размыкании контактов РН и РЗ.

В.М. Кленников, Н.М. Ильин

Статья из книги «Устройство грузового автомобиля». Читайте также другие статьи из

Глава «Техническое обслуживание агрегатов и механизмов автомобиля»:

Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram

Как проверить резервный генератор в жилом помещении и почему это важно

Единственный способ оценить работоспособность резервного генератора в жилом помещении — это проверить его. Периодические испытания позволяют узнать, что вы готовы к отключению электроэнергии и что ваша система аварийного генератора будет работать.

Примечание. Если вы работаете на предприятии с генератором коммерческого размера, узнайте больше об услугах тестирования банка с полной нагрузкой в ​​Cooper Electrical Services.

Почему вы должны проверять свой генератор в чрезвычайных ситуациях

Насколько надежен резервный генератор в вашем доме? Нет смысла ждать, пока отключится электричество или возникнет чрезвычайная ситуация, чтобы ответить на этот вопрос.Периодические испытания резервного генератора, безобрывного переключателя и других компонентов имеют важное значение.

Реальность такова, что ваш жилой резервный генератор, вероятно, редко используется регулярно. Для многих после установки и начальных испытаний генератор просто стоит в ожидании следующего урагана или тропического шторма, который отключит электричество. Это плохая идея.

Многие современные бытовые генераторы оснащены функциями автоматического тестирования. Вы можете увидеть зеленый свет или значок на панели управления, сообщающий, что генератор завершил диагностический цикл.Однако ничто не может заменить ручной тест, когда вы фактически отключаете сетевое питание и проверяете генератор в условиях аварийного отключения. Тестирование дает вам уверенность в том, что генератор работает. Он может предупредить вас о проблемах, требующих ремонта или обслуживания до возникновения чрезвычайной ситуации. Неуправляемому автомобилю необходимо периодически заводиться, чтобы оставаться в отличной форме. То же самое с вашим резервным генератором.

Как проверить свой жилой резервный генератор

Не пугайтесь жилой резервной генераторной системы.Провести периодическое тестирование просто. В отличие от портативного генератора, домашний резервный генератор подключается напрямую к источнику топлива, например, пропану или природному газу. Затем генератор подключается к главному автоматическому выключателю. Эта основная инженерная линия, ведущая к вашему дому, может быть в коробке за пределами вашего дома, в гараже или подвале.

1. Выключите главный выключатель. Отключение главного выключателя электросети отключит питание входящей линии электросети и заставит резервный генератор включиться.
2. Слушайте, пока генератор не включится, а передаточный переключатель не щелкнет. Передаточный переключатель — это наиболее распространенная установка для распределения энергии от входящей сети или генерируемой энергии по всему дому. Генератор может проработать от нескольких секунд до минуты до щелчка безобрывного переключателя и распределения мощности. Это связано с тем, что передаточный переключатель ожидает, чтобы убедиться, что входящая генерируемая мощность стабильна.
3. Дайте генератору поработать примерно 10 минут. Дайте генератору время разогреться и «потренироваться». Это хорошее время, чтобы пройтись по дому и убедиться, что электричество полностью восстановлено.
4. После запуска теста обязательно включите главный выключатель и снова дождитесь щелчка безобрывного переключателя и возврата генератора в режим ожидания.

Запишите тест и последующие действия, если необходимо.

Проверяйте генератор как минимум пару раз в год, но вы можете делать это по мере необходимости. Может быть полезно провести испытание до начала сезона ураганов или сильного шторма, направленного в сторону Миртл-Бич.

Запишите свой тест в блокнот, чтобы у вас была запись. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, обратитесь к специалисту по бытовым генераторам для более тщательного тестирования и проверки.

Семья Купер обслуживает системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и электричество в районе Миртл-Бич с 1989 года. Теперь наша команда занимается продажей, обслуживанием и ремонтом генераторов на коммерческой основе в дополнение к нашим услугам в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и электричества.

Наша задача — предоставить решения для резервного питания, чтобы поддерживать работу и поддерживать комфортную температуру в случае аварийного отключения электроэнергии.Мы предоставляем услуги под ключ, поэтому вы будете работать одной командой от продаж до обслуживания.

Безопасная проверка выходной мощности портативного генератора (с помощью дешевого вольтметра)

QuietGenerators.com — это независимая компания, занимающаяся проверкой. Я не связан ни с какими производителями и не принимаю платные отзывы. Когда вы покупаете по моим ссылкам, я могу получать комиссию, которая помогает мне покупать больше генераторов для тестирования. — Скотт

Последнее обновление 11 ноября 2020 г., Скотт

Портативный генератор может быть отличным инструментом для различных ситуаций.

Независимо от того, используете ли вы его в качестве аварийного резервного источника питания, для питания инструментов в удаленном месте или для улучшения вашего опыта работы в лагере или кемпинге, важно, чтобы ваш генератор вырабатывал правильное напряжение.

Как узнать? Все, что вам нужно — это дешевый вольтметр.

Безопасность прежде всего

При использовании вольтметра для проверки выходной мощности генератора важно соблюдать несколько правил безопасности.

В идеале вы должны стоять на резиновом коврике и носить обувь с непроводящей подошвой.Это всего лишь мера предосторожности, но это хорошая идея. Хотя это маловероятно, вы можете получить серьезные травмы.

Также обязательно, чтобы вы не касались регулятора напряжения или других проводов в любой точке — иначе вы можете получить сильный удар .

Проверка выходной мощности вашего генератора действительно достаточно безопасна, но предосторожность не повредит.

Продажа Цифровой мультиметр AstroAI Multimeter 2000 отсчетов с вольтметром постоянного тока и переменным током; Измеряет напряжение, ток, сопротивление; Испытания проводов под напряжением, целостности

• УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЦИФРОВОЙ МУЛЬТИМЕТР — Точно измеряет напряжение постоянного и переменного тока, постоянный ток, сопротивление и диод.Этот мультиметр — действительно полезный инструмент для решения промышленных и бытовых электрических проблем. Подходит для бытовых розеток, предохранителей, аккумуляторов (включая автомобили), устранения неисправностей автомобильных цепей, системы зарядки, тестирования электроники в автомобилях и т. Д.

Проверить цену на Amazon

1. Запустите генератор и включите вольтметр.

Получите генератор Бег. Включите вольтметр и убедитесь, что он установлен в положение «Напряжение переменного тока».

Если у вас его нет в этом режиме, вы рискуете перегореть предохранитель.

2. Заземлите измеритель

Используя черный провод , заземлите вольтметр с помощью , прикрепив его к раме генератора .

Поводок должен иметь зажим из крокодиловой кожи, который можно использовать, чтобы прикрепить его к раме.

3. Коснитесь красным проводом выходного штекера.

Возьмите красный провод и коснитесь им того места, где вы собираетесь подключить инструмент или прибор.

Считайте отображаемое напряжение.

Это текущее выходное напряжение вашего генератора.

Устранение неполадок AVR

Если напряжение не соответствует ожидаемому, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы выяснить, в чем проблема.

Во-первых, если в вашем генераторе есть автоматический регулятор напряжения, или АРН, это, скорее всего, причина отсутствия напряжения.

Чтобы проверить это, найдите АРН и отсоедините два провода.

Затем удалите красный и черный провода, идущие от AVR к набору щеток.

Закройте красный и черный провода изолентой, чтобы они не касались друг друга или корпуса.

Возьмите 12-вольтный источник постоянного тока (например, автомобильный аккумулятор) и несколько зажимов типа «крокодил». Прикрепите зажимы крокодила к набору щеток, с которого вы только что сняли провода.

Затем зацепите положительный провод, который вы только что прикрепили к щетке, установленной на батарее.

Положительная линия всегда должна быть направлена ​​к подшипнику. Пока ничего не делайте с отрицательной линией.

На этом этапе запустите генератор.

После того, как генератор проработает не менее 10 секунд, подсоедините отрицательный провод от щеточного набора к вашей батарее.

Теперь возьмите вольтметр и используйте его для проверки тех первых двух проводов, которые вы сначала отсоединили от AVR.

Он нужен для чтения не менее 60В. Часто этот тест 12-вольтовой батареи действительно решает проблему.

Помогает восстановить остаточный магнетизм, необходимый генератору.

Если это не сработает, вероятно, вам потребуется заменить AVR. Если проблема не в АРН, а ваш генератор по-прежнему не вырабатывает электричество, велика вероятность, что другая, более сложная деталь вышла из строя.

На этом этапе вы должны передать генератор на обслуживание к авторизованному изготовителем технику.

Заключение

В конечном счете, проверка выходной мощности портативного генератора — это простое и безопасное мероприятие. Дешевый вольтметр — это все, что вам нужно, и процесс довольно прост. Если вы получаете неожиданные показания на вольтметре, основной процесс устранения неполадок немного сложнее, но все же выполним и безопасен.

Имеет ли смысл для вас это руководство? Есть ли у вас вопросы без ответа? У вас есть еще вопросы о портативных генераторах? Спрашивайте в комментариях!

Скотт Крагер приобрел генераторгрид.com летом 2020 года и быстро начал покупать каждый генератор под солнышком! В настоящее время у него более десятка генераторов, и их число быстро растет. Он живет в Портленде, штат Орегон, рядом со своей семьей и друзьями.

Последнее обновление 2021-07-18. Партнерские ссылки и изображения из Amazon Product Advertising API

Поддерживайте резервный генератор в режиме ожидания 24/7

Выполнение самотестирования — важная часть плана обслуживания вашего генератора

Резервные генераторы являются золотым стандартом аварийного электроснабжения для вашего дома или малого бизнеса.В случае сбоя генератор включается автоматически и обеспечивает обслуживание в течение нескольких часов или дней, обеспечивая питание вашего холодильника, телефона и всего необходимого. Он будет выполнять свою работу всякий раз, когда вам это нужно, если вы делаете свою работу по ее надлежащему обслуживанию.

После того, как резервный генератор будет постоянно установлен на вашем дворе, он прослужит долгое время, если его обслужить в хорошем состоянии, возможно, 20 лет или больше. Функция самотестирования — основная причина, по которой эти генераторы настолько надежны.

Как работает самотестирование
Каждую неделю резервный генератор включается примерно на 10 минут по заданному расписанию.День и время можно установить с панели управления, и для удобства установщик может запрограммировать ваше устройство на еженедельное, двухнедельное или ежемесячное выполнение самопроверки.

Любая обнаруженная проблема считывается удаленным внутренним монитором, который передает данные вашей группе технического обслуживания, которая определит, нуждается ли ваш генератор в обслуживании.

Также важно: тест заряжает 12-вольтовый автомобильный аккумулятор, который использует генератор, чтобы он был готов к работе в момент отключения электроэнергии.

Это шумно?
Большинство генераторов во время самотестирования работают относительно тихо, как будто машина едет на подъездной дорожке.Некоторые из лучших резервных генераторов на рынке, такие как серия Generac Guardian, недавно были усовершенствованы для дальнейшего снижения уровня децибел.

Обязательно прислушивайтесь и следите за результатами этих упражнений. Вы также можете прочитать дисплей внутри вашего генератора, чтобы собрать все точки данных из последнего тестового запуска. Еще один простой визуальный осмотр: проверьте внешний индикатор, который должен быть зеленым, если он работает правильно. Красный цвет указывает на проблему в работе и требует посещения сертифицированного специалиста для обслуживания гарантии.

Удаленный доступ к данным
Если вы находитесь вдали от дома, не волнуйтесь. Генераторы серии Generac Guardian и другие топовые генераторы имеют возможность удаленного мониторинга Wi-Fi. Результаты еженедельных данных можно передавать на смартфон, планшет или ПК.

«Наши клиенты могут проверять состояние своих генераторов, даже когда они на работе или в отпуске», — отмечает Майк ДеДжозеф, владелец Bloomfield Cooling, Heating, & Electric, Inc. «Если они получают предупреждение о том, что их генератор неисправен. работает, когда этого не должно быть, или если возникла проблема в работе, они могут немедленно связаться с нами, чтобы мы могли решить проблему.”

Список дел по техническому обслуживанию

• Контролируйте уровень масла ежемесячно или больше, если генератор работает в течение более длительных периодов времени; Перед тем, как вытащить масляный щуп, убедитесь, что выключатель и блок выключены. Уровни масла являются ключом к сохранению гарантии.
• Следите за тем, чтобы пространство вокруг устройства было чистым и легкодоступным, особенно вблизи зон впуска и выпуска. Генератору для правильной работы нужен воздух. Листья, снег или гнездящиеся птицы и животные могут мешать работе.

Плановые проверки
Сертифицированный заводской техник должен полностью проверять ваш генератор ежегодно или чаще, в зависимости от использования и более суровых погодных условий. Убедитесь, что у установщика или подрядчика есть исчерпывающий контрольный список для вашего конкретного устройства, который включает:

• Стартеры и генераторы
• Работа и средства управления автоматическим переключателем (обнаруживает прерывание обслуживания и отключает ваш дом от электросети)
• Воздух (впуск и выпуск, замена фильтра)
• Электрические соединения и вход напряжения
• Топливные магистрали и шланги
• Масляный и масляный фильтр (замена не реже двух раз в год)
• Испытания под нагрузкой (для проверки общей надежности работы на полной мощности)

Для абсолютное спокойствие, Bloomfield Cooling, Heating, & Electric, Inc.предлагает договор профилактического обслуживания, который гарантирует, что проверки будут выполнены правильно, тщательно и вовремя. Мы являемся заводским официальным дилером Generac и предлагаем сертифицированное обслуживание генераторов Generac и Honeywell, ведущих в отрасли производителей. Ваша работа всегда выполняется сертифицированными специалистами из отмеченной множеством наград компании HVAC.

Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать о резервном генераторе и наших последних специальных предложениях по обслуживанию генераторов; затем позвоните нам по телефону (973) 237-0505, чтобы назначить встречу или получить дополнительную информацию.

Категории:

• Генераторы
• Профилактический уход на дому

Генератор / генератор

следующее в основном основано на опыте Дэйва
с заменой генератора в его ’73 Super
Beetle, с участием Роба и других, и соответствующие
вопрос и ответ добавлены по мере необходимости. ~~~

В материал подразделяется следующим образом —

~~~

Генератор / Генератор / Динамо
— Общее обсуждение —

Техническая точка для начала, чтобы устранить путаницу — генераторы и динамо-машины то же самое — генераторы постоянного тока.Генератор другое — вырабатывает переменный ток, который должен быть ‘выпрямленным’ до постоянного тока, прежде чем он будет использоваться для зарядки аккумулятор и т. д. Слово «динамо» часто используется в Великобритании, но не так много где-либо еще — большинство других стран называют это ‘генератор.’

генератор имеет одинаковый диаметр по всей длине, между шкив и корпус вентилятора.Генератор такого же диаметра к генератору в том месте, где он стоит на опорной стойке, но он больше в диаметре на конце шкива, где он выступает подставка для ног.

А общая проблема — садится аккумулятор. Это бесплатно, но когда аккумулятор « прыгнул », двигатель запустится и продолжит работу бежать.

А проблема, с которой сталкивался почти каждый —

Вчера Я оставил свои габаритные огни включенными на весь день (по дороге шел дождь чтобы работать) и батарея была разряжена на 90%, когда я сел в машину (тусклый свет приборной панели — без проворачивания). К счастью, автостоянка включена. небольшой уклон, так что я смог толкнуть его, прыгнуть и щелкнуть сцепление, и понеслось.Не думаю, что батарея действительно была достаточно вольт для зажигания, но с генераторами вы только требуется пара вольт для его самообеспечения и поэтому, если выскакивание сцепления сразу дает вам достаточную частоту вращения генератора достигает 14,5 вольт, и катушка говорит «отлично — искры уже в пути «. Генераторы этого не сделают — им нужно почти полные 12 опорных вольт (через синий провод и приборную панель). свет), прежде чем они смогут начать генерировать энергию.Так ты больше вероятно, потребуется толчок, чтобы получить 12 вольт от хорошей батареи. Другими словами, генераторы более терпимы к больным / квартирам. аккумулятор.

А новая батарея может решить проблему разрядки батареи какое-то время, но потом через несколько месяцев машина не заводится опять таки. Если перепрыгнул работает нормально, но батарея не кажется получать заряд.

Когда столкнувшись с такой ситуацией, возьмите электросчетчик (см. наш обсуждение работы ВОМ) и сначала измерить напряжение на батарее. При выключенном двигателе установите счетчик на «Вольт постоянного тока» (диапазон 15 или 20 вольт), затем просто примените два провода от счетчика к двум клеммам аккумулятора. В Показание для полностью заряженной батареи составляет около 12.6 вольт. Мертвый батарея будет показывать десять вольт или меньше.

Кому проверить выход генератора / генератора (то есть сделать (убедитесь, что к аккумулятору идет зарядный ток), запустите двигателя и считайте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, как перед. По мере разгона двигателя напряжение должно увеличиваться. примерно до 14,2-14,5 вольт.Если да, то генератор / альтератор работает правильно и заряжает аккумулятор должным образом.

Если у вас нет глюкометра, вы можете попробовать следующее (менее эффективно) Тест: снимите положительный полюс с аккумуляторной батареи с помощью двигатель работает. Если двигатель продолжает работать, генератор / генератор хорошо. Если двигатель заглох, проблема в электрической цепи. Система зарядки.

Примечание: Некоторые предлагали отсоединить провода от (D +) и (DF) на генераторе / генераторе, затем подключите амперметр на клеммах, чтобы проверить работу генератор / генератор. Для этого вам нужно будет поставить высокий усилитель. Амперметр последовательно с основным красным проводом (D +) для считывания силы тока собирается в батарею.Приведенные выше простые тесты самые простые.

Если тест генератора / генератора показывает выходную мощность менее 14 вольт или около того, проверьте регулятор напряжения перед списанием генератор / генератор. Если у вас есть внешний регулятор напряжения он должен находиться под задним сиденьем слева.

Примечание: Вплоть до 1967 года регулятор напряжения располагался сверху генератор.С 1967 по 1974 год он располагался под заднее сиденье слева. С 1974 г. регулятор напряжения внутри генератора. Если 6-вольтовый жук был преобразован на 12 вольт регулятор на 12 вольт обычно прикручивается к кожух вентилятора прямо над генератором, чтобы можно было использовать существующую проводку.

функция регулятора напряжения — поддерживать точное напряжение независимо от тока, потребляемого нагрузкой.С включенным счетчиком к напряжению постоянного тока и датчикам на положительных и отрицательных клеммах аккумулятор, считайте напряжение, как и раньше (опять же, должно быть чуть больше 12 вольт). Затем запустите двигатель, но не увеличивайте обороты. это вверх. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя, возможно, до 2000 об / мин. В напряжение должно подняться до 14,2-14,5 вольт и оставаться на уровне там. Если да, то генератор / генератор и регулятор напряжения хорошо.

Если напряжение , а не повышается при увеличении частоты вращения двигателя, убедитесь, что щетки генератора не изношены чрезмерно. Если можете, слегка надавите на кисти, пока двигатель работает и посмотрите, не гаснет ли генератор показание вольтметра увеличивается. Если это так, кисти могут носить до такой степени, что они не оказывают достаточного давления на коммутатор.

Скоростной Джим дает хороший метод тестирования генератор на его веб-сайте.

Сейчас, если генератор / генератор и регулятор напряжения в порядке, вполне вероятно, что где-то в системе есть короткое замыкание, которое разряжает аккумулятор. Проверьте это следующим образом —

1. Взять положительный кабель от аккумуляторной батареи.
2. Подключиться измеритель VOM между положительным кабелем аккумуляторной батареи и положительным пост на АКБ.
3. Если установлен на DC Volts, счетчик будет реагировать на малейший сток. Если он показывает сток, переключитесь на постоянный ток в миллиамперах. Любое чтение, скажем, 5 миллиампер — это подозрение.
4. От в этот момент вы должны отключить все, чтобы найти причину электрический сток. Начните с удаления предохранителей один за другим. пока не найдете виновного.
5. След цепи, связанные с неисправным предохранителем, чтобы найти короткая.

Если автомобиль был оставлен и не эксплуатировался в течение определенного периода времени, могут возникнуть проблемы с электричеством.VW использовал довольно простые разъемы в электрической системе, и довольно часто просто освещая контакты могут исправить проблемы. Подключения, которые следует учитывать, включают следующее —

• дюйм корпус генератора или генератора, очистите контакты на самом генераторе / генераторе, а затем на регуляторе контакты под задним сиденьем, левая сторона.
• Есть это толстый красный провод от регулятора к батарее на Другая сторона. Осветлите разъемы на обоих концах этого провод. Если в вашем автомобиле был установлен генератор переменного тока, вы можете обнаружить, что предыдущий владелец вынул толстый красный провод от генератора прямо к стартеру, (подключил к АКБ проводом от + поста на АКБ) а не через жгут проводов под заднее сиденье.Обычно это работает нормально, но это означает, что провод зарядки аккумулятора подвержен загрязнению и сажи под автомобилем.
• Если в вашей машине нет регулятора под сиденьем, это более поздний генератор модель, в которой регулятор находится внутри самого генератора. На этих моделях все еще должно быть тяжелое слежение за красным проводом. с левой стороны на батарею, и это могло быть какие-то разъемы на нем — почисти.Со штатной проводкой VW это провод, который заряжает аккумулятор, а также снабжает автомобиль энергией от аккумулятора.
• Также посмотрите на толстые красные провода в багажном отделении. В красный провод от жгута проводов с левой стороны, ведущий к выключатель фар — это главный провод питания, затем два красных провода идут от переключателя фар — один к зажиганию переключатель, и один прямо к блоку предохранителей (этот работает те электрические устройства, которые работают даже при включении зажигания выключено, например, внутреннее освещение, радио и т. д.).Убедитесь, что все это разъемы чистые, поэтому питание может поступать туда, куда нужно.
• Есть один дополнительный провод (тонкий) от генератора к световой индикатор «Gen / Alt» на комбинации приборов. Это Необходимо, чтобы этот провод был на месте — в противном случае генератор не может заряжать.На автомобилях с генератором, даже если индикатор перегорает, генератор не заряжается — сигнал слабый ток через эту лампочку, чтобы активировать генератор. Не то же самое со старым генератором модели — если индикатор горит, зарядка продолжается.

~~~

Поляризация генератора

вопросов часто спрашивают о необходимости поляризации генератора.Если генератор заряжается (аккумулятор остается заряженным), то вам не нужно поляризовать это. Когда генератор был оставлен не используется долгое время (месяцы или годы), металлический сердечник теряет это магнетизм, и всем генераторам НУЖНО немного остаточного магнетизма, чтобы начать процесс зарядки. Поляризации достаточно «поднять» магнетизм, чтобы начать зарядку должным образом.Когда это при использовании он сохраняет свою сердцевину поляризованной, поэтому нет необходимости делать снова.

Примечание: Почему генераторы нужно «поляризовать»? Автомобильные генераторы нужен магнетизм, чтобы начать. Этот «остаточный» магнетизм остается в полюсных наконечниках даже после остановки двигателя. При следующем запуске генератора остаточный магнетизм создает небольшое напряжение в обмотках якоря.Недостаточно для зарядки аккумулятора, но достаточно, чтобы обмотки возбуждения рисовать ток. По мере увеличения тока возбуждения полюсные наконечники создать еще больше магнетизма. Это делает еще большее напряжение в якоря, и цикл продолжается до тех пор, пока генератор не будет способен производить максимальную отдачу.

Что случается с генератором, который хранился долгое время или только что восстановлен? Остаточный магнетизм мог уменьшиться до точки, когда он больше не может запустить генератор производящее напряжение.В случае нового генератора или генератора, который был неправильно обработан, остаток может даже быть неправильным направление (Северный и Южный полюса поменяны местами). Поляризация простой процесс, используемый для восстановления остаточного магнетизма полюса поля и убедитесь, что магнитное направление правильное.

Кому поляризуйте генератор, подключите перемычку от клеммы (DF) от генератора к раме генератора.Снимите ремень вентилятора, затем подключите провод от положительной клеммы на аккумуляторной батарее к клемме (D +) на генераторе. Вал генератора должен начать вращаться.

Примечание: Не запускайте генератор таким образом более чем на несколько секунд. чтобы избежать перегрева.

генератор теперь будет правильно поляризован.Если бы генератор сделал не крутится во время этого процесса, скорее всего, генератор дефектный.

Положить снова затяните ремень вентилятора и повторно проверьте напряжение генератора с помощью клемма (DF) заземлена. Если выходное напряжение все еще низкое, генератор неисправен.

Примечание: Регуляторы напряжения не нужно поляризовать — они не чувствительный к полярности.Даже если к регулятору напряжения прилагалась инструкция чтобы поляризовать его — эти инструкции фактически поляризуют генератор, не регулятор. Производитель регулятора просто хочет убедитесь, что ваш генератор будет работать должным образом, чтобы вы не винить регулятор напряжения.

Генераторы никогда не нужно поляризовать. В генераторах используется электрический триггер. ток для начала процесса зарядки — электромагнетизм, поэтому для начала не нужно никакого внутреннего магнетизма, как генератор делает.

То ток триггера подается через контрольную лампу генератора (это крошечный ток и не заставит свет светиться, когда двигатель горит), так что если эта лампочка перегорела — аккумулятор не заряжается и он уйдет. Любопытная схемотехника VW использовала, но работает просто хорошо. Это означает, что с генератором переменного тока VW вы всегда должны смотреть на приборную панель, когда поворачиваете ключ и убедитесь, что индикатор Alt светится только при включенной клавише, просто чтобы убедиться, что эта цепь не повреждена.

~~~

Разные вопросы и ответы Примечание: Наш генератор неисправностей статья может быть полезной.

Вопрос — У меня Жук 1972 года с красным генератором постоянно светится на.Поменял щетки и регулятор, а еще красный свет. Проблема с дальнейшим поиском неисправности в том, что проводка не работает. все оригинальное, много поделок своими руками. Я проверил непрерывность хотя и вроде все нормально. Но не могли бы вы помочь расшифровать какие контакты какие — в моем мануале (D +), (D-) и (DF) все близко друг к другу, но хорошо обозначены. Но, к сожалению соединения на моем генераторе расположены иначе.Два по направлению к шкиву и один вперед (вентилятор). Ты знаете какие?

Роб ответил — Аккумулятор разряжен или держится его заряд? Если он идет плоско, значит, красный свет говорит правдивая история; но если аккумулятор заряжается, то свет лжет, и ЭТО виновато.

Вкл. мой двигатель 71 года, есть только соединения (D +) и (DF) — есть представляет собой черный пластиковый соединительный блок с двумя разъемами для провода. Некоторые модели имеют отдельное (D-) соединение — это ближайший к вентилятору, провод должен быть коричневого цвета.

Соединение (D +) имеет толстый красный (или красный / черный) провод. к нему — должна быть большая лопатка разъема с левой стороны соединительного блока (раньше имел латунный болт / гайку тип подключения).Это основной зарядный провод.

(DF) соединение (обычно более тонкий зеленый провод с меньшим лопаточный соединитель) находится с правой стороны соединительного блока. Соединение (DF) подает питание на обмотки возбуждения. создают магнитное поле внутри генератора.

(D +) красный (или красный / черный) провод идет к верхнему регулятору (под заднее сиденье) на двигательной (самой задней) стороне регулятор.Зеленый провод (DF) идет к нижнему разъему на с той же стороны регулятора.

Вкл. передний конец регулятора, верхнее соединение (# 61) должно прикрепите тонкий синий провод. Этот синий провод идет к «Gen» сигнальная лампа в комбинации приборов. Нижний разъем, (B +), имеет два толстых красных провода — один к аккумулятору и один к переключателю фар на передней панели (который используется как место соединения коробка для основного источника питания спереди).Также может быть там тоже подключен более тонкий красный провод — думаю, что один идет к реле ближнего света фар спереди.

Вопрос — Я так хочу, чтобы генератор моего Фольксвагена реконструировали. или сделайте перемотку.

Роб ответил — Генератор VW можно перемотать любым грамотный автоэлектрик — работает как любой генератор старого образца, и большинство автоэлектриков все еще могут восстановить генераторы.

Вопрос — Я слышал, что генераторы нуждались в более высоких оборотах, чтобы заряжать аккумулятор, как и крейсерская скорость, но для этого нужны только генераторы обороты холостого хода для зарядки аккумулятора.

Роб ответил — Отчасти это правда. Генераторы могут заряжать аккумулятор на холостых оборотах, потому что у них обычно меньше шкив, поэтому на самом деле они вращаются быстрее, чем генератор для одинаковые обороты двигателя.Это означает, что они будут заряжать аккумулятор при меньше оборотов ДВИГАТЕЛЯ, но сам генератор вращается быстрее чем генератор.

Генератор VW называется генератором «раннего включения», поэтому он запускается заряжать аккумулятор на оборотах чуть выше холостого хода — примерно от Двигатель 1000-1200 об / мин. Это обеспечит больший ток при более высоком оборотов в минуту, конечно, до номинальных максимум 30 ампер (для 12-вольтовые генераторы).

Вопрос — В случае отказа генератора, было бы разумно преобразовать к генератору вместо ремонта генератора?

Роб ответил — Вы можете сделать это, если хотите, но это требуется небольшая переделка проводки автомобиля. Быстрый Джим внес необходимые изменения в схемы в своей сети. сайт.

Вопрос — Есть ли разница в несколько ампер?

Роб ответил — Более высокая сила тока генераторов вообще не имеет значения, есть ли у вас стоковая электрика VW — это полезно, только если у вас есть прожекторы, большая стереосистема и прочее вроде что добавил.

Вопрос — Генератор от Beetle рассчитан на 45 ампер, для автомобилей Toyota.Доступен один, специально созданный для Жук, рассчитанный на 51 ампер. Физически генератор на 51 А выглядит примерно на треть больше и намного тяжелее, чем 45 ампер генератор. Может это дает больше мощности? Будет ли это меньше нагрузки на батарею?

Роб ответил — Проводка жука справится с VW Генератор на 50 А в порядке, но если вы используете генератор более высокой мощности чем это (доступны генераторы VW 75-го года), то вы могли бы необходимо увеличить размер провода для цепи зарядки до аккумулятор.

А генератор большего размера не снизит нагрузку на аккумулятор. Основная нагрузка исходит от стартера, и это не изменится. Генератор большего размера будет заряжать разряженную батарею быстрее конечно, но генератор на 30 ампер работает нормально для большинства старых VW. Генератор на 50 ампер был добавлен в 1973 году, когда они добавили вентиляторы свежего воздуха и другие дополнительные электрические элементы к машины.

* * * * *

Как проверить масло в генераторе Generac — Важно: Проверяйте масло каждые 12 часов непрерывной работы! | Генератор CT мощностью 22 кВт | Генератор для домашнего ТТ | Generac Сервисное обслуживание генераторов CT | Сертифицированный Generac CT

Как проверить масло в генераторе Generac — Важно: Проверяйте масло каждые 12 часов непрерывной работы!

Наблюдать за накоплением снега

Убедитесь, что ваш генератор сгребен лопатой, когда накопилось более 12 дюймов снега.Большинство бытовых генераторов имеют воздушное охлаждение и для правильной работы должны иметь возможность всасывать и выпускать воздух с обеих сторон генератора.

Проверяйте масло каждые 12 часов

Генераторы, которые работают в течение длительного времени, должны проверять масло каждые 12 часов работы.

1. Открыть корпус генератора.
2. Выключите прерыватель (выглядит как домашний выключатель), который находится сбоку от генератора. Это приведет к отключению освещения / нагрузки, но генератор продолжит работу.
3. Найдите контроллер внутри генератора (см. Рисунок 1) и переместите тумблер в положение «СБРОС» или «ВЫКЛ». Это вызовет отключение генератора.
4. Найдите щуп и проверьте уровень масла.
5. Если необходимо масло, открутите крышку маслозаливной горловины.
6. Доливайте масло медленно ( вы не хотите переливать, ) и доливайте масло до отметки «FULL» на щупе по мере необходимости. Тип масла: 5W30 Synthetic.
7. Заменить масляный щуп и масляную крышку.
8. На контроллере установите тумблер в положение «АВТО» — это запустит генератор.
9. Подождите 10 секунд и включите прерыватель — это заставит свет / нагрузки снова включиться.
10. Закройте корпус генератора.

Советы и обязанности

• Во время еженедельной тренировки генератора держите ухо открытым. Если вы не слышали, чтобы генератор работал пару недель, сообщите нам, и мы поможем вам определить, есть ли проблема.
• Держите генератор в чистом месте. Генератору для правильной работы нужен воздух. Найдите время, чтобы убрать снег с генератора после зимнего шторма и убрать любые летние наросты вокруг впускных и выпускных зон генератора.
• Обеспечьте легкий доступ к генератору. Если генератор находится в замкнутом пространстве, наши специалисты по обслуживанию могут не иметь возможности обслуживать или ремонтировать ваш генератор.

Устранение неполадок резервного генератора: почему он не запускается

Из 630 000 потребителей PECO, пострадавших от урагана в прошлую пятницу, по состоянию на вечер воскресенья десятки тысяч в регионе Филадельфия все еще оставались без электричества.Для тех, кто думал, что мы «находимся в ясном свете» и на пути к солнечной и теплой весне, этот шторм стал тревожным звонком. И как только ты думаешь, что все кончено, впереди еще и вторая ни» пасха.

The Philly Inquirer сообщает, что этот последний шторм принесет ветер со скоростью 15-25 миль в час и вероятность выпадения снега 6-10 дюймов в непосредственной близости от Филадельфии. Ожидается, что шторм перейдет в среду с вечера вторника и повлияет на поездки на работу и обратно в среду. Итак, мы должны спросить: если у вас есть генератор, он работал правильно?

После шторма в прошлую пятницу мы получили множество звонков от владельцев домов и предприятий, у которых есть генератор, но которые все еще остались без электричества, потому что генератор не работал должным образом.Итак, готовясь к следующему празднику, который вот-вот случится, мы подумали, что попытаемся ответить на некоторые вопросы о том, почему ваш резервный генератор не работает. Без лишних слов, вот 9 наиболее распространенных причин, по которым ваш резервный генератор не работает:

1. Отказ батареи
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости
3. Низкая температура охлаждающей жидкости
4. Утечки масла, топлива или охлаждающей жидкости
5. Сообщения «Не в автоматическом режиме»
6. Воздух в топливной системе
7. Нет топлива / мало топлива
8. Сигнализация высокого уровня топлива
9. Отключение выключателя

Мы подробно рассмотрим каждую причину ниже.

1. Отказ батареи

Многие проблемы с аккумулятором возникают из-за грязных и ослабленных контактов. Вот почему обслуживание генератора имеет решающее значение. К сожалению, вы не можете предсказать выход батареи из строя, но ежемесячный мониторинг уровня заряда может помочь вам узнать тенденцию изменения заряда батареи. Если он работает правильно, скорость зарядки будет постоянной. Повышение силы тока может быть признаком неисправности.

2. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости, скорее всего, вызван внешней или внутренней утечкой.Вы можете заметить лужу охлаждающей жидкости или твердые остатки на шлангах. Многие генераторы имеют аварийные сигналы или коды ошибок, но может не быть явным, что аварийный сигнал является результатом низкого уровня охлаждающей жидкости.

3. Низкая температура охлаждающей жидкости

Опять же, у вашего генератора, вероятно, есть аварийный сигнал, который сработает, если температура охлаждающей жидкости недостаточно высока. Возможно, вам потребуется дать генератору поработать без нагрузки на несколько минут, пока температура не повысится.

4. Утечки масла, топлива или охлаждающей жидкости

Существует множество причин, по которым в ваших генераторах может происходить утечка масла, топлива или охлаждающей жидкости.Техническое обслуживание, включая замену шланга и охлаждающей жидкости, поможет предотвратить это.

5. Сообщения «Не в автоматическом режиме»

Если ваш главный выключатель управления находится в выключенном положении, это сообщение вы можете увидеть на резервном генераторе. После завершения обслуживания всегда проверяйте систему генератора.

6. Воздух в топливной системе

Достаточно одного маленького пузырька воздуха внутри устройства, чтобы двигатель не запустился. Простой способ предотвратить это — периодически запускать двигатель.Все, что требуется — это быстрый 5-минутный тест.

7. Нет топлива / мало топлива

Ваши указатели уровня топлива не всегда точны — они могут застрять в одном месте. Обязательно следите за сигналами низкого уровня и поддерживайте состояние топливных баков.

8. Сигнализация высокого уровня топлива

Аналогичным образом, звуковой сигнал высокого уровня топлива будет звучать, если вы переполните топливный бак. С вашим генератором все в порядке, и он, скорее всего, сам сбросится, когда уровень топлива упадет.

9. Отключение выключателя

Если ваш выключатель сработал, вы должны убедиться, что знаете причину его срабатывания, прежде чем выполнять сброс.Никогда не пытайтесь управлять автоматическим переключателем, если не знаете, как это сделать.

Статьи по теме: Каковы преимущества резервных генераторов во время отключения электроэнергии? и что делать при отключении электроэнергии ?.

Доверьте ремонт генератора специалисту

Теперь мы должны признать, что если у вас возникла какая-либо из этих проблем, скорее всего, вы не сможете создать исправление самостоятельно. Поскольку резервный генератор — это механическое и электрическое устройство, которое требует точного обслуживания, вам, вероятно, потребуется помощь, чтобы ваш генератор снова заработал.

Вот для чего мы здесь! AQM с радостью предлагает круглосуточную службу экстренной помощи, чтобы помочь вам в домашних и деловых кризисах (например, генератор, который не работает). Пока вы готовите свой дом к шторму, который приближается к региону Филадельфия, мы рекомендуем вам позвонить нам по телефону (610) 363-3940, чтобы назначить бесплатную консультацию без каких-либо обязательств или запланировать свою оценку онлайн. Наши опытные ремонтники готовы помочь вам пережить следующий шторм и ответить на любые ваши вопросы по ремонту и техническому обслуживанию резервного генератора.

Размещение резервного генератора

: поиск лучшего места

Написано: 22 октября 2019 г.

Правильное размещение генератора — это больше, чем просто бросить оборудование во дворе и назвать его хорошим. Многие факторы могут повлиять на вашу безопасность, здоровье и благополучие.

Для начала, стратегическое размещение вашего генератора требует пристального внимания к правилам и требованиям из:

• Национальная ассоциация противопожарной защиты® (NFPA)
• Энергоснабжающие организации
• Кодекс местных властей
• Примечания производителя

Есть также меры, чтобы не вдыхать опасные дымовые генераторы, отключенные от генератора.

Ниже мы рассмотрим наиболее важные моменты, которые необходимо учитывать при размещении генератора, и о том, куда обратиться за помощью, если вы не знаете, как правильно разместить генератор.

Правила и требования к размещению вашего генератора

Коды NFPA

NFPA 37 — это подробное указание на установку генераторов в вашем доме. Ознакомьтесь с приведенным ниже документом, чтобы понять полный объем удаленных требований:

Коды утилит

Газовая и электрическая компания в вашем районе предъявляет особые требования к допускам для резервных генераторов.Например, в определенных округах Коннектикут новые установки должны соответствовать следующим правилам:

• Электрогенераторы требуют, чтобы все кабелепроводы были размещены минимум на 18 дюймов ниже уровня земли и оставлены открытыми для проверки
• Генераторы, для которых требуются газовые трубы, подземные трубопроводы должны находиться на глубине не менее 12 дюймов ниже уровня земли и оставаться открытыми для проверки

Локальные коды

В каждом городе и округе действуют разные строительные нормы и правила и требования к проверкам для размещения вашего генератора.Но в целом вы можете ожидать увидеть управление по нюансам, например, нужно ли вашему генератору стоять на бетонной площадке или нет.

Даже при тщательном изучении местных кодексов в вашем районе поиск надежной информации может оказаться сложной задачей. Чтобы обеспечить соблюдение требований, обратитесь к специалисту, который знает, как работать с местными строительными отделами, и разбирается в местных строительных нормах и правилах.

Требования производителя

В дополнение к местным или федеральным постановлениям существуют стандартные правила, которым должны следовать домовладельцы.Например, большинство производителей заявляют, что ваш генератор всегда должен располагаться снаружи и размещаться на расстоянии не менее пяти футов от дверей, окон, вентиляционных отверстий и легковоспламеняющихся материалов.

Если требования к расстоянию различаются между вашим производителем и местными нормативами, используйте большее расстояние в качестве меры предосторожности.

Другие соображения по размещению генератора

Помимо обязательных соображений, стратегическое размещение вашего генератора может помочь снизить затраты на установку, оптимизировать эффективность вашего генератора и защитить ваше здоровье.

Источник топлива

Скорее всего, вам понадобится профессионал, который создаст источник питания для резервного генератора. Местоположение, которое вы выберете для своего генератора, может повлиять на ваши общие затраты на установку.

По возможности установите генератор рядом с газовым счетчиком, чтобы не было необходимости в большом количестве трубопроводов для заправки генератора. Это не только улучшит стабильность подачи топлива к генератору, но также сократит количество материалов и трудозатрат, необходимых для установки генератора.

Погода

Защита вашего генератора от непогоды — это один из способов продления срока его службы, но она также играет роль в том, насколько хорошо ваш резервный генератор работает. Например, если вы пытаетесь использовать генератор в самый разгар снежной бури, но сугробы мешают работе генератора, вы можете столкнуться с низкой производительностью. Другие препятствия, такие как растительность во дворе, также могут повлиять на работу вашего генератора.

Наконец, обратите внимание на пары. Если вы живете в особенно ветреном районе, сильные порывы ветра могут принести выхлопные газы и пары в наш дом.Защитите качество воздуха, разместив генератор вдали от дома. Помните, что выхлопные газы генератора содержат окись углерода. Таким образом, размещение генератора в месте, которое делает вас уязвимым для его паров, может быть больше, чем неприятностью, это может быть проблемой для здоровья.

Также важно не размещать генератор под кожухом, например навесом, который может задерживать выхлопные газы и создавать скопление дыма и выхлопных газов.

Шум

Резервные генераторы обычно шумят.Если вы разместите его рядом со спальней, гостиной или домом соседа, это может стать неудобным для вашей семьи и соседей. Попробуйте разместить генератор в изолированном месте, чтобы уменьшить шумовое загрязнение.

Подготовка места для установки генератора

После того, как вы выбрали лучшее место для вашего генератора, вам нужно будет определить, нужна ли вам конструкция и заземление для закрепления машины.

В большинстве случаев небольшие генераторы с воздушным охлаждением поставляются с необходимыми приспособлениями, чтобы быстро и легко разместить генератор в качестве самостоятельного проекта.

Для более крупных машин с жидкостным охлаждением необходимо залить бетонную подушку. Если вы умеете заливать бетон, то можете сделать это самостоятельно. В противном случае лучше обратиться к профессионалам, чтобы убедиться, что с первого раза работа будет выполнена правильно.

Вот отличное видео для просмотра, если вам нужна помощь в подготовке фундамента для резервного генератора.

Риски неправильного планирования

Правильное планирование расположения вашего генератора поможет вам соблюдать федеральные, государственные и местные постановления.