Как проверить ампераж мультиметром на аккумуляторе: Страница не найдена — EvoSnab

Как проверить батарею телефона или пальчиковый аккумулятор на работоспособность

Портативные аккумуляторы используются сегодня повсюду. Поскольку до микроядерных источников энергии нам ещё далеко, проблема износа элементов питания волнует многих. В особенности это касается обладателей смартфонов и других девайсов, использующих АКБ. Полезно знать, как проверить пальчиковый аккумулятор или батарею телефона на работоспособность.

«Батарейки»

Как проверить пальчиковые аккумуляторы? Для начала следует разобраться, действительно ли это перезаряжаемый элемент питания, или обычная батарея формата AA либо AAA. Отличить их легко. Кроме того, что два вида батареек различаются по цене (аккумуляторы дороже), они имеют особую маркировку. Надпись «Rechargeable» означает перезаряжаемый. «Donotrecharge» — не перезаряжать.

Ещё один показатель — энергоёмкость. Она выражается в mA/h. Достаточно знать: если эта единица указывается на элементе питания, значит, это точно мини-аккумулятор. Отличить можно и по вольтажу. При измерении мультиметром простая батарейка покажет 1,6 В, а перезаряжаемая 1,2 В. Как это сделать, читайте далее.

СОВЕТ. Не стоит выбрасывать гальванические элементы после того, как они «сели». Но и не вздумайте их заряжать. Можно использовать их повторно на устройствах меньшей мощности, так как заряд, скорее всего, ещё остался.

Как проверить работоспособность?

Проверять остаточную ёмкость пальчиковых аккумуляторов нужно.

• Если она слишком мала, вы зря пользуетесь источником электричества, так как проще заменить его новым.
• Устройства, питающиеся от таких батареек, могут работать хуже.

Наиболее эффективная проверка осуществляется специальным прибором — мультиметром. Конечно, вы можете делать её, замеряя время работы мини-аккумулятора в бытовых устройствах. Но прибор даст более точную информацию. Всем, кто не имеет дома мультиметр, стоит им обзавестись. Ведь он может не только для этих целей, а также для других, более серьёзных, с которыми все рано или поздно сталкиваются:

• измерение напряжения розетки;
• работоспособность электроприборов;
• место разрыва электрического кабеля.

Проверяем заряд пальчикового аккумулятора.

Проверка мультиметром пальчикового аккумулятора

1. Включаем мультиметр, ставим значение «Постоянный ток — Амперы».
2. Первый щуп вставляем в порт COM, второй — в 10ADC.
3. Ручку поворачиваем в положение DCA либо DAC.
4. Ставим максимальное значение от шести до десяти Ампер, главное — не больше.
5. Щупы подносим к контактам батарейки. Здесь всё, как учили в школе: плюс к минусу, минус к плюсу.
6. Замер производим за 0,5–1 секунду. Больше не стоит, так как возникает риск испортить АКБ.
7. Смотрим ампераж по результатам проверки. Естественно, чем он выше, тем лучше.
8. Работа с мультиметром закончена.

На основании этих данных можно делать вывод о том, где использовать мини-аккумулятор. Помогут инструкции используемых устройств. В них написано, при каком ампераже они работают.

Мобильные устройства

Также важно знать, как измерить ёмкость аккумулятора на телефоне или планшете. Износ элементов питания неизбежен и с годами может составлять до 50%. Как правило, ресурс существенно сокращается за 2–3 года.

Измерение ёмкости АКБ проводится в мАч, как уже было сказано выше. Несмотря на то что современные девайсы держат заряд существенно меньше, показатели ёмкости на них только увеличиваются. Быстрый же расход энергии достигается за счёт использования беспроводных сетей, приложений, которых старые мобильники не знали. На новых гаджетах ёмкость составляет от 1500 мАч и более.

Определяем изношенность

Определить сильный износ АКБ можно и без специальных приборов. Если батарея имеет вздутия, в целом деформирована, то нужно немедленно прекратить её использование. В противном случае есть риск, что большой урон получит и сам мобильник. Например, аккумулятор телефона «протечёт»: из него выльется электролит и повредит микросхемы. Быстрая разрядка девайса также свидетельствует об изношенности элемента питания.

Так выглядит испорченный аккумулятор телефона

Провести измерение изношенности батареи на смартфонах и планшетах можно, не применяя мультиметр. Для этого есть специальные приложения, которые позволяют как проверить аккумулятор на Android, так и на iOS.

На Андроид такая программа уже включена в систему. Для её активации необходимо ввести цифровой запрос: *#*#4636#*#*. После выбрать пункт «Информация о батарее». В нём будут выведены подробные данные о АКБ.

Информация о батарее на Android

Их же можно узнать, скачав приложение Battery. На iOS существует утилита, которая называется BatteryCare. Загружаем её через AppStore. Она также сообщит подробную информацию о батарее.

Если ваш мобильник не обладает операционной системой, для проверки подойдёт мультиметр или тестер. Как им пользоваться, указано в начале статьи. Просто контакты расположены близко друг к другу, и прикладывать к ним щупы нужно более аккуратно и осторожно.

Теперь вы знаете, как проверить ёмкость пальчиковых аккумуляторов или аккумуляторов у телефона. Не забывайте следить за «здоровьем» элементов питания своих устройств. Так они (устройства) прослужат гораздо дольше.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Смотрите также обзоры и статьи:

Проверить емкость автомобильного аккумулятора мультиметром

Одной из неисправностей в работе транспортного средства может быть неправильная работоспособность или полный отказ в работе АКБ. Если механизм не работает, первым делом стоит выполнить тестирование его системы питания. При измерениях батареи необходимо учитывать и ее физический износ. Например, показатели заряда и разряда новой батареи будут отличаться от той, которая уже эксплуатировалась. Рекомендуется вести таблицу данных, в которую вносятся показатели периодического тестирования элементов. Данные действия позволяют не оказаться в ситуации срочной замены, а спланировать возможные расходы. Например, измерить емкость или силу тока заряда автомобильного аккумулятора можно, используя мультиметр. Учитывая многофункциональность данного контрольно-измерительного прибора, большинство водителей имеют его в машине. Ведь никогда не знаешь, где произойдет поломка, а в полевых условиях, данное устройство может помочь найти причину и устранить неисправность. Также, такой измеритель помогает сэкономить на СТО и устранить возникшую проблему самостоятельно.

Алгоритм действий при определении электрической величины АКБ

Наиболее простой способ —  измерить емкость автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра. Для этого необходимо будет выполнить полный заряд АКБ и отключить его от общей системы. По показателям напряжения и плотности электролита, можно определить уровень заряженной батареи. Проверяется утечка тока в режиме покоя. 

Подсоедините тестер, и запишите результат замера величины силы тока. Подключите нагрузку известной для вас мощности, например, лампу накаливания с показателем мощности 24 Ватт. Зафиксируйте начальное время тестирования, которым будет являться момент подключения нагрузки. Разряд батареи необходимо выполнять до показателя 50% от изначально измеренной вами электрической величины в Амперах. При достижении данной отметки, зафиксируйте время, затраченное на данный процесс, а также отключите нагрузку. Далее остается выполнить простейшее математическое решение. Необходимо умножить величину силы тока под нагрузкой на время, затраченное на разряд в часах. Благодаря такому простому способу, вы можете померить емкость своего автомобильного аккумулятора, используя данные, полученные с помощью мультиметра. Сравнив полученные показатели с номинальным значением, вы определите степень износа вашей батареи.

А также, если вы предпочли обратиться на СТО, то это достаточно простой способ подтвердить или опровергнуть мнение специалистов о необходимости замены АКБ.

ПОДХОДЯЩИЕ ТОВАРЫ

Поделиться в соцсетях

Как проверить аккумулятор мультиметром на работоспособность

Каждому автомобилисту нужно знать, что многое зависит от того, в каком состоянии находится аккумуляторная батарея. Важно понимать, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность. Для этого потребуется знание определенных параметров: напряжение, сила тока и емкость. Именно от определенной величины этих показателей и зависит полноценная работа АКБ. Поэтому и следует знать о том, как проверить аккумулятор мультиметром, или тестером — довольно простым в эксплуатации прибором, с помощью которого можно самостоятельно протестировать батарею от и до.

Проверка напряжения аккумулятора

Для того чтобы проверить напряжение аккумулятора мультиметром, необходимо сделать несколько простых действий:

• Не забыть переключить режим мультиметра на вольтаж (измерение U). Не путать с понятием «ампераж».
• Поставить амплитуду вольтажа от 0 до 20 В,
• Отключить АКБ от автомобильной электропроводки.
• Красный проводок со щупом присоединить к плюсовой клемме аккумулятора.
• Черный проводок со щупом присоединить к минусовой клемме АКБ.
• Посмотреть на табло мультиметра и запомнить показания.

Важно иметь в виду, что снятые показатели означают напряжение батареи, находящейся в покое. Более того, для их максимальной точности рекомендуется проводить замеры U на аккумуляторе с помощью мультиметра после того, как машина будет находиться в покое часов 5-6.

Нормальное напряжение заряженного автомобильного аккумулятора — 12,6-12,7 В. Это значит, что батарея в порядке, работает исправно и в ближайшее время в зарядке не нуждается. Если U при снятии показаний будет ниже, чем 12,6 В — батарею нужно подзарядить. В случае, когда напряжение аккумулятора 11 В и меньше — ездить с такой АКБ нельзя. Она почти или полностью разряжена и срочно нуждается в полной зарядке, либо замене.

Подробнее о том, как проверить заряд аккумулятора мультиметром, читайте здесь →

Таблица заряда аккумулятора по напряжению →

Тесты аккумуляторной батареи на уровень емкости

Понятие емкости АКБ означает то, какое время она может проработать с оптимальной отдачей определенного количества заряда при определенных показателях U. Емкость измеряется в ампер-часах, и на каждом аккумуляторе, как правило, проставлены показатели его номинальной емкости. Самый распространенный способ проверки уровня емкости батареи — это использовать для нее определенную нагрузку.

Лучше всего будет использовать нагрузку, временно выкрутив автомобильную фару, потому что фара имеет подходящую по всем параметрам мощность 35-40 Ватт. Это означает, что фара при подключении к аккумулятору заберет нужную половину тока для того, чтобы можно было узнать, в норме ли находится емкость АКБ. Если фара будет быстро гаснуть, значит, емкости в батарее, к сожалению, недостаточно.

Для того, чтобы определить, в норме ли емкость АКБ, нужно сделать следующее:

• отключить батарею от генератора автомобиля,
• подключить фару-нагрузку,
• оставить батарею в таком положении, пусть работает под нагрузкой около двух минут,
• отсоединить фару,
• выставить на мультиметре режим измерения вольтажа (напряжение),
• произвести замеры показателей.

При исправности и достаточном уровне емкости аккумулятора U обязательно должно превышать 12,4 В. Эту цифру следует запомнить. Если напряжение проверяемой АКБ составляет 12,4 В и меньше — это тревожный сигнал о том, что с такими показателями батарея не сможет долго проработать и в любое время может выйти из строя.

Также можно проверить, в норме ли емкость батареи, используя способ под названием «контрольный разряд». Это значит, что АКБ нужно зарядить и провести ей нагрузку так, чтобы обеспечить силу тока при разрядке, равную той, которая обозначена в техническом паспорте аккумулятора.

Для этого проводим следующие действия:

• полностью заряжаем батарею,
• проводим нагрузку в соответствии с показателями, обозначенными в ее техпаспорте,
• в цепь подключаем мультиметр — он будет показывать уровень ампеража,
• следить за показаниями мультиметра и отметить время, в течение которого ампераж уменьшится на 50 процентов и больше,
• сравнить полученные данные с данными тока в техпаспорте аккумулятора.

Если различия между этими показателями небольшие, батарея вполне годна к дальнейшему использованию, емкость в порядке. Если же разница большая, это сигнал к тому, чтобы либо пора зарядить АКБ, либо произвести ее замену при необходимости. Непосредственно цифр, указывающих на емкость батареи, с помощью тестера не получить.

Целесообразность проверки ампеража аккумулятора тестером

Многие автомобилисты спрашивают и о том, можно ли проверить силу тока аккумулятора. Можно с уверенностью сказать, что показателей напряжения и уровня емкости АКБ более чем достаточно для того, чтобы правильно оценить работоспособность батареи и возможность ее безопасной эксплуатации в ближайшее время.

Важно помнить о том, что сам показатель силы тока проверять на аккумуляторе нецелесообразно, к тому же, при подобных проверках существует реальная опасность случайного короткого замыкания.

Как проверить показатели аккумулятора «быстро и на ходу»

Часто бывает так, что отсоединять аккумулятор от автомобиля и возиться с лампочками и фарами просто не хватает времени. Есть автолюбители, которые очень быстро тестируют свой аккумулятор буквально «на ходу», и такой метод время от времени тоже можно использовать.

Делается это так:

• На незаведенном автомобиле мультиметр подключается к батарее — как всегда, плюс к плюсу, минус к минусу . Следует иметь в виду, что в данном случае могут быть некоторые погрешности показателей прибора. 12,7 В — нормальный показатель, могут быть незначительные отклонения, автомобиль пока находится в покое.
• Теперь заводим автомобиль. Напряжение в момент начала работы двигателя может подняться до 14,6-14,7 В. Идеальный вариант —14 с небольшим, но лучше всего проверить еще под нагрузкой.
• В качестве нагрузки используем часть потребителей тока на борту машины — обычно это фары ближнего света, обогрев задней стенки и печка, заведенная в среднем режиме. Оптимальный и лучший показатель напряжения — 14,6 В.

Такие показатели являются нормой, и от них следует отталкиваться всегда, когда возникает вопрос о том, как проверить аккумулятор мультиметром. Научиться этому совсем не трудно. Важно запомнить необходимые цифры, на которые придется ориентироваться при проведении замеров, и научиться правильно обращаться с мультиметром. Сам прибор для гарантии точных и качественных измерений лучше приобретать не на рынке или с рук, а в специализированных магазинах.

Загрузка…

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Особенности эксплуатации кислотных аккумуляторов

Чтобы аккумулятор служил исправно и долго нужно следить за его состоянием, независимо от его типа будь то аккумулятор для автомобиля, источника бесперебойного питания и другие.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Например, если не следить за состоянием автомобильного аккумулятора, то срок службы его уменьшается вдвое, с 6 лет до 3. Конечно, если у вас достаточно средств, и вы являетесь просто наездником, тогда аккумулятор можно менять каждые 2-3 года. Чтобы аккумуляторные батареи не доставляли вам неприятностей во время эксплуатации автомобилем, вы должны знать остаточную емкость батареи для своевременной замены.

На ёмкость батареи влияет ток заряда, время заряда, степень сульфатации пластин. Хотя аккумуляторы для автомобилей и являются стартерными, то есть рассчитанными на ток стартера 200 – 300 А, частый запуск стартера снижает срок его службы. К примеру, если использовать автомобильные стартерные батареи в оборудовании с постоянной нагрузкой, срок их службы возрастает до 14 – 16 лет.

Заряжают кислотные батареи обычно током равным 10% от их емкости. Для емкости 60 А⋅ч рекомендуемый ток заряда по инструкции 6 А. Однако качество заряда, которое выражается в увеличении ёмкости, достигается небольшим током заряда до 1 А. При таком токе пластины батареи более полно насыщаются зарядом.

SKAT-T-AUTO тестер аккумуляторов

Недостаток этого метода – увеличение времени заряда. При необходимости ток заряда можно увеличить до 20 А для автомобильных батарей, главное здесь не упустить время, когда аккумулятор начнет быстро нагреваться. Один раз в полгода кислотные батареи рекомендуется тренировать, для очищения пластин от сульфатации (кристаллы солей свинца) и увеличения емкости батареи.

Тренировка заключается в трехкратном цикле заряда – разряда. Батарею полностью заряжают, затем разряжают до 12 В. Такая тренировка, способствует растворению кристаллов солей свинца на пластинах, и соответственно увеличивает емкость кислотной батареи.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Емкость аккумуляторной батареи показывает, какой ток может отдать батарея в нагрузку в течение определенного промежутка времени. Возьмём автомобильный аккумулятор емкостью 60 А⋅ч. Такая батарея может отдать в нагрузку ток 60 А в течении 1 часа, или 6 А течении 10 часов. Емкость батарей рассчитывается по формуле: Е(А)=I(A)*Т(ч) где,

Е – емкость батареи в А⋅ч, I – ток в амперах, T – время разряда батареи в часах.

Одним мультиметром можно определить емкость любых аккумуляторов. Измерить емкость батареи можно несколькими методами.

1. Проверка емкости аккумулятора мультиметром.
2. Проверка степени заряда батареи нагрузочной вилкой.
3. Проверка ёмкости аккумулятора тестером SKAT-T-AUTO или аналогичным.
4. Проверка емкости батареи электронной нагрузкой.

Определить емкость батареи возможно можно одним мультиметром по величине напряжения. Однако это значение будет очень приблизительным и не совсем достоверным. Мультиметром и одним реостатом можно более точно вычислить емкость аккумулятора. Это вычисление будет полнее и достовернее.

Проверка емкости аккумулятора мультиметром и реостатом

На реостате выставляют сопротивление 2- 3 Ома. Подключают его к клеммам батареи через мультиметр, который включён в режиме измерения тока 10 А соответствующей полярности и замеряют ток через реостат. Если мультиметр один, его отключают, ставят режим работы на измерение постоянного напряжения 20 В и подключают к клеммам аккумулятора.

К этим же клеммам подключают реостат. Засекают время, и ждут несколько часов, пока мультиметр не покажет 12 В. Всё, процесс измерения заряда аккумулятора мультиметром завершён. Теперь время умножаем на ток и находим емкость аккумуляторной батареи.

Более точный результат можно получить, если использовать два мультиметра или мультиметр и амперметр на 10 А. В этом варианте каждый час замеряют ток разряда и записывают. По мере разряда батареи ток будет уменьшаться. По окончанию эксперимента находят среднее значение разрядного тока (суммируют токи и делят на число замеров), далее умножают усредненный ток разряда на время разряда.

Степень заряда АКБ на холостом ходу после стоянки автомобиля 24 часа

Тестер емкости аккумуляторов SKAT-T-AUTO выдает результаты через 15 – 20 сек. Его показания не высокой точности, приблизительные. Высокие результаты по точности, при измерении емкости аккумуляторов (при токе разряда 5А – 1,2%) можно получить, работая с электронной нагрузкой.

Электронную нагрузку удобно использовать автоэлектрикам и тем, кому нравиться экспериментировать с аккумуляторами, тренировать их и вычислять точную емкость батареи. Для тренировки, на электронной нагрузки выставляется ток разряда 4 – 6 А и напряжение 12В, достигнув которого включается звуковая сигнализация окончания разряда батареи.

Электронная нагрузка для проверки емкости всех типов аккумуляторов

Ниже 12 В это уже глубокий разряд и разряжать далее не рекомендуется, так как есть вероятность разрушения пластин. Следом заряжают аккумулятор обычным зарядным устройством до 14,2 В, после зарядки батарее вновь повторяют процесс разряда.

По окончании тренировки заряжают аккумулятор, дают 2 часа покоя и замеряют емкость батареи электронной нагрузкой. Для измерения емкости в режиме А⋅ч выставляют напряжение 12 В и ток разряда 4-6 А. Об окончании процесса известит звуковая сигнализация. Далее вновь заряжают аккумулятор и устанавливают на автомобиль. Этой электронной нагрузкой проверяют любые аккумуляторы напряжением 6, 12 и 24 В.

Проверить аккумулятор мультиметром — задача требующая определенных знаний

Аккумуляторы (правильнее говорить аккумуляторные батареи) предназначены для накопления электрической энергии, и питания потребителей электрическим током в автономных условиях работы. Батарея состоит их нескольких аккумуляторов, соединенных последовательно.

Напряжение на каждом из них суммируется, в итоге мы получаем рабочее напряжение АКБ. Исполнение может быть как моно корпусным, когда все аккумуляторы объединены в общую конструкцию, так и составным. В этом случае каждый корпус самостоятелен. Отдельные аккумуляторы имеют фиксированное напряжение.

Напряжение или ЭДС – как проверить аккумулятор автомобиля тестером?

У аккумулятора есть несколько важных характеристик:

Емкость — способность обеспечивать потребителя заданным током в течение определенного времени.

Максимальный ток нагрузки – предельно допустимый ток, при котором батарея работает в штатном режиме. При превышении этого значения возможна резкая деградация, и даже термическое разрушение внутренних компонентов.
Общее напряжение батареи. Сумма напряжений всех аккумуляторов. За рабочее напряжение принимается величина, измеренная в заряженном состоянии.

Многие пользователи ошибочно принимают за рабочее напряжение величину ЭДС, то есть напряжение холостого хода. ЭДС (электродвижущая сила) – это разность потенциалов между полюсами аккумулятора, при разомкнутой цепи. А рабочее напряжение – это величина, которую исправный аккумулятор обеспечивает при номинальной нагрузке.

Обратите внимание

Проверка аккумулятора должна производиться под нагрузкой. Величина ЭДС одинакова как у исправной, так и у деградировавшей АКБ.

При подключении тестера к аккумуляторной батарее вы измеряете величину ЭДС. Внутреннее сопротивление прибора настолько мало, что оно не обеспечивает рабочую нагрузку для АКБ. Поэтому данные, полученные таким способом – не отражают степень заряда батареи. Некоторые современные мультиметры имеют в своем оснащении нагрузочную вилку.

Она представляет собой проводник с высоким сопротивлением и радиатором охлаждения. После подключения измерительных контактов к батарее, оператор нажимает на кнопку и подает нагрузку, параллельно прибору. Таким тестером, проверить заряд можно с высокой эффективностью.

Сравнивая значение ЭДС, и рабочего напряжения под нагрузкой – делаем вывод о степени заряда АКБ.

Будьте внимательны при покупке новых аккумуляторов в магазине, вам могут продать с виду новый, но уже теряющий работоспособность аккумулятор. Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность? Подробности в этом видео сюжете. Ждем ваших комментариев.

Как правильно проверить аккумулятор мультиметром?

Поскольку мультиметр – универсальный прибор, им можно проверить все характеристики аккумуляторной батареи.

1. Значение ЭДС
2. Величину рабочего напряжения
3. Ток утечки
4. Рабочий ток
5. Внутреннее сопротивление

Важно! Сопротивление аккумулятора проверяется либо при полном разряде (а это небезопасно для некоторых типов батарей) либо с помощью дополнительного сопротивления (шунта).

Производить подобные замеры может только подготовленный специалист, иначе можно вывести из строя прибор.

Собственно, эта величина в домашних условиях не потребуется. Сопротивление аккумулятора измеряется для выявления короткозамкнутого элемента в батарее. Таким приемом пользуются мастера по ремонту и восстановлению АКБ.

Наиболее частая потребность для обычного потребителя — проверить заряд аккумулятора автомобиля, фонарика или другого бытового прибора. С такой задачей ваш тестер легко справится.
Многие задаются вопросом: «Как проверить емкость автомобильного аккумулятора мультиметром?» Правильный ответ – никак.

Обратите внимание

Померить емкость мультиметром напрямую невозможно.

Емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах (Ач или Ah). При постоянной нагрузке, батарея обеспечивает определенный ток в течение какого-то времени. Например – емкость вашего автомобильного аккумулятора 60 Ah.

Это означает, что при токе нагрузки равном 1 амперу, исправная АКБ гарантированно проработает 60 часов, без ухудшения параметров. Соответственно при токе 3 ампера – время работы до падения напряжения составит 20 часов. Важно! Разумеется, это относится к полностью заряженной батарее.

Как видно из описания – замерить емкость аккумулятора при помощи универсального прибора не получится. Мы можем узнать величину тока, остаточного напряжения, но не емкость.

Тем не менее, проверка емкости батареи возможна в домашних условиях

1. Производим полный заряд батареи с помощью зарядного устройства;
2. Если зарядное устройство не автоматическое – необходима периодическая проверка заряда мультиметром. Нормальное напряжение под нагрузкой для кислотного аккумулятора: 12-12,5 вольта;
3. Даем нагрузку на аккумулятор с помощью мощного потребителя. При этом соединяем последовательно батарею, мультиметр и потребителя.Замеряем ток. Для удобства следует подобрать нагрузку с высокой мощностью, тогда на проверку емкости уйдет меньше времени. Например, лампа 12В мощностью 60Вт, согласно закону Ома создаст нагрузку в 5 ампер. Соответственно, батарея емкостью 60 Ач должна разрядиться не более чем за 12 часов;
4. Периодически проверяем напряжение батареи. Как только величина опустится ниже 12 вольт – аккумулятор начинает терять заряд. Смотрим на время, прошедшее с начала процедуры, умножаем на ток нагрузки – получаем приблизительную емкость вашей АКБ в ампер-часах. Если величина существенно меньше паспортных данных – батарею необходимо списывать или восстанавливать.

Измерение емкости аккумулятора необходимо, если ваша батарея стала заметно быстрее разряжаться. Особенно актуален такой тест в автомобиле. Чтобы не оказаться вдали от цивилизации с разряженной АКБ – не доводите ее до критического износа.

Как замерить напряжение мультиметром на аккумуляторе?

Если ваш прибор не оснащен нагрузочной вилкой, ее можно изготовить самостоятельно или просто использовать мощный потребитель при измерениях. Необходимо запомнить, что нагрузка подключается параллельно клеммам батареи, а не последовательно с тестером, как во время контрольного разряда.

Нагружать источник питания необходимо устройством, аналогичным по мощности стандартному режиму работы. Например, проверить аккумулятор автомобиля можно с помощью лампы мощностью 15-35 Вт.
Сначала подключаем измерительные провода к клеммам батареи, и фиксируем значение ЭДС.

Для автомобильного стартерного аккумулятора эта величина обычно не превышает 12,85 вольта. Затем, не убирая провода мультиметра, подключаем на клеммы нагрузку. Качественный и полностью заряженный аккумулятор допускает небольшой просад напряжения, не более 0,2-0,4 вольта. Если после подачи нагрузки напряжение не опускается ниже 12,2 вольт – ваша АКБ в порядке.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Для того чтобы аккумулятор правильно проходил циклы «заряд/разряд» – необходимо убедиться в качестве зарядного устройства. В автомобиле за это отвечает генератор и регулятор напряжения.

Важно! Напряжение заряда должно быть немного выше, чем рабочее напряжение аккумуляторной батареи. Исправная система зарядки автомобиля выдает напряжение порядка 14,5 вольта.

Как проверить заряд мультиметром? Очень просто. Заведите мотор вашего авто, и замерьте напряжение на клеммах батареи при холостых оборотах двигателя.

Если напряжение в пределах 14-14,4 вольта – генератор и регулятор напряжения исправен. Попросите помощника прибавить обороты педалью акселератора, или самостоятельно приоткройте воздушную заслонку под капотом. Напряжение может возрасти, но незначительно.

Если его величина резко «прыгает» вслед за оборотами – проверьте исправность регулятора напряжения. Избыточное значение напряжения быстро выведет из строя вашу батарею.

Измерение тока утечки

Мы рассмотрели способы, как мультиметром проверить напряжение аккумулятора, измерить величину ЭДС, убедиться в исправности зарядного устройства. При помощи тестера можно провести еще одно измерение, полезное для АКБ автомобиля – ток утечки.

Наверное, каждый из автолюбителей сталкивался с ситуацией – вернулся из отпуска, автомобиль простоял в гараже полтора месяца, аккумулятор разряжен. Вроде все было выключено, и на улице нет минусовой температуры. Почему разряжается батарея?

Любой современный автомобиль имеет сервисные электронные модули, которые остаются включенными даже без ключа зажигания. Иммобилайзер, блок комфорта, модуль управления двигателем, магнитола, хранящая в памяти настройки станций, и многое другое. Как выяснить причину разряда АКБ?

При помощи мультиметра. Снимите плюсовой провод с клеммы аккумулятора, и включите в разрыв ваш тестер в режиме измерения силы тока.

Важно! Ток утечки может достигать нескольких ампер, поэтому правильно установите предел измерений на мультиметре.

Зафиксируйте провода при помощи зажимов типа «крокодил», и начинайте поочередно извлекать предохранители, ответственные за электронные модули автомобиля. Разумеется, без технического руководства не обойтись.

Когда вы найдете модуль или электроцепь, которые дают максимальное значение тока утечки – приступайте к локальной проверке. Отсоедините разъемы, и с помощью мультиметра проверьте сопротивление проводки. Вы легко сможете найти причину повышенной утечки, не обращаясь в сервис.

Вывод: Для поддержания вашего аккумулятора в бодром состоянии не обязательно приобретать дорогое оборудование. Вполне можно обойтись обычным мультиметром.

Как прозванивать мультиметром — видео для тех, кто считает, что лучше один раз увидеть, чем прочитать.

About sposport

View all posts by sposport

Измерение емкости аккумулятора 18650 без мультиметра и USB-тестера

Проверка емкости (одной из основных характеристик аккумуляторных батарей) производится с помощью различных измерителей, наиболее простым и распространённым из которых является мультиметр. О том, как определить емкость акб при помощи мультиметра (многофункционального измерителя), компьютерных программ и мобильных приложений, будет рассказано в этой статье.

Бытовой мультиметр

Проверка заряда и емкости

Заряд аккумулятора можно проверить, только переведя полученные данные от мультиметра. Проверять рекомендуется при условии, что с момента его отключения от автомобиля или подзарядки прошло около 5 часов. Это позволит получить более точные данные. Стоит отметить, что температура окружающей среды не может оказать влияние на точность показаний.
При рассмотрении показателей отметим следующую закономерность:

1. Напряжение 12.8 В говорит о полном заряде аккумулятора. Данное значение может быть даже несколько выше. Однако, значительное превышение говорит о серьезных неисправностях.
2. Показатель 12.6 В соответствует 75% заряда.
3. Напряжение 12.2 В – АКБ имеет только половину заряда.
4. 12 В на мультиметре говорит о заряде 25 %.

Если напряжение в созданной цепи менее 12 В то заряд опустился ниже 25%.

Еще одним важным показателем можно назвать емкость аккумулятора.

Провести проверку емкости можно следующим образом:

1. Следует провести полную зарядку АКБ.
2. Для того, чтобы получить необходимые данные на аккумулятор, следует подать нагрузку, для чего можно соединить несколько автомобильных фар в одну цепь.
3. Тусклое свечение при показателе меньше чем 12.4 В говорит о том, что в зимнее время возможны проблемы с заводом автомобиля.
4. Если показатель опустился менее 12 В, значит следует провести замену АКБ.

Регулярная проверка состояния источника питания автомобиля позволяет исключить вероятность того, что на момент движения возникнут проблемы. Своевременная подзарядка на момент простоя автомобиля позволяет продлевать срок службы АКБ.

Виды аккумуляторных батарей

В зависимости от конструкции использованных при производстве материалов, наиболее распространёнными видами перезаряжаемых батарей являются:

• Свинцово-кислотные – используются в автомобилях, мотоциклах, мопедах, скутерах. Также их применяют в ИБП (бесперебойниках), используют для накопления энергии, вырабатываемой ветрогенераторами, солнечными батареями.
• Литий-ионные – небольшие по размерам, долговечные и надежные, они применяются в мобильных телефонах, аппаратуре для фото,- и видеосъемки, строительном инструменте, электромобилях.
• Никель-кадмиевые и никель-металлогибридные – надежные, долговечные, такие перезаряжаемые батареи в последнее время постепенно вытесняются более компактными, менее чувствительными к условиям окружающей среды литий-ионными аналогами.

Можно ли проверить емкость аккумулятора мультиметром и как это сделать? Очень многих интересует, как проверить емкость аккумулятора мультиметром, а также, можно ли производить такие измерения вообще. Ответ на два данных вопроса утвердительный – функциональных возможностей, а также точности данного измерителя хватает для проведения подобных операций. О том, как это делается, будет более подробно рассказано ниже.

Показатели мультиметра

Мультиметр – востребованный инструмент не только у автомобилиста. Он используется в любых сферах, где приходится проводить измерения тока: напряжения, сопротивления и его силы.
Его многофункциональность характеризуется тем, что в состав прибора входят следующее:

1. Вольтметр.
2. Амперметр.
3. Омметр.

Устройство компактное, его легко можно переносить и хранить в автомобиле. Благодаря постоянному использованию для проверки состояния АКБ, его можно поддерживать в рабочем состоянии на протяжении длительного времени.

Существует несколько вариантов исполнения подобного прибора.

При его выборе рекомендуется обратить внимание на следующее:

1. Проводится измерение постоянного напряжения показателей в пределах от 0 до 200 мВ, а также 2 В, 20 В, 200 В, 1000 В.
2. Постоянный ток может измеряться в пределах 2 мА, 20 мА, 200 мА.
3. Переменное напряжение имеет разбег от 0 до 200 В, 750 В.
4. Сопротивление можно измерять в пределах от 0 до 200 Ом.

Существуют более сложные варианты исполнения мультиметра.

Устройство измерителя

Большинство мультиметров имеет стандартную конструкцию, что существенно упрощает их использование. Сам прибор оснащен цифровым дисплеем, на котором отображаются текущие показатели измерений и другая сервисная информация. У приспособлений имеются соответствующие кнопки или переключатели функций, что расширяет их возможности.

На корпусе мультиметра можно увидеть отверстия для подключения щупов. Используемые щупы имеют металлическое жало, пластиковые или деревянные рукоятки, которые выполнены из непроводящего ток материала. Красный щуп используется для измерения положительной полярности, а чёрный — отрицательной.

Измерение напряжение аккумулятора

Важным показателем АКБ является его напряжение. Именно поэтому многие проводят замер именно этого показателя.

При работающем двигателе, есть возможность провести замер напряжения. Нормальным напряжением считается показатель от 13. 5 до 14 В. А вот напряжение выше этого показателя на момент работы двигателя говорит о том, что АКБ имеет низкую зарядку и регулятор напряжения подает с генератора большее количество энергии для его зарядки. Стоит учесть, что зимой это частое явление, так как аккумулятор за ночь может серьезно разрядиться.

Повышение напряжения на аккумуляторе – явление, которого не стоит бояться. Если с техническим состоянием электрооборудования автомобиля все в порядке, через 10 минут показатель напряжения стабилизируется и будет в пределах 14 В.

Однако, если через 10 минут этого не произошло, тогда стоит задуматься о состоянии регулятора напряжения. Постоянная работа при подобных показателях может привести к выкипанию аккумулятора. Еще одно явление, которое определяет проблему с неправильным показателем напряжения – прохождение процесса окисления на контактах.

Для предотвращения подобного явления, нужно зачистить контакты. При падении напряжения ниже 13 В, следует провести замену АКБ, так как подобные данные говорят о его неисправности.

При проведении измерений на момент заглушенного двигателя, можно выделить следующие нюансы:

1. Напряжение менее 12 В может привести к тому, что автомобиль не заведется, особенно на момент холодов. При падении температуры окружающей среды, масло в двигателе загустевает, также меняются свойства топлива. Поэтому АКБ не может провернуть коленчатый вал, так как требуется больше усилий при подобных условиях.
2. Нормальным напряжением, которого будет достаточно для завода двигателя, можно считать 13 В.
3. Измерение следует проводить не сразу после окончания движения, а перед его началом.
4. Высокий уровень заряда говорит о способности аккумулятора держать напряжение на протяжении длительного времени. Чем меньше уровень заряда, тем быстрее проходит его потеря. Поэтому новые аккумуляторы или те, которые находятся в хорошем техническом состоянии, способны на протяжении длительного промежутка времени сохранять свою работоспособность даже без подзарядки.

Вышеуказанные нюансы рекомендуется учитывать при проверке состояния АКБ автомобиля.

Зависимость от корпуса

Аккумуляторы разных размеров

Вместимость прямым образом связана с числом электролитов и свинца АКБ. Из-за этого батареи маленькой вместимости будет гораздо меньше в объеме и весе, чем более вместительные батареи. По этим причинам на малолитражку никогда не ставят большие аккумуляторы, так как это не имеет смысла – в этих машинах мало пространства под капотом. А маленькая батарея прекрасно справляется с функцией запуска мотора.

Замер утечки тока

Минимальный ток утечки можно найти практически в любом автомобиле, даже в новых моделях. Это связано с тем, что некоторые системы автомобиля проводят минимальное потребление электричества даже на момент выключенного двигателя или когда ключа нет в зажигании.

В разных источниках показатель подобного тока колеблется в пределах от 10 до 80 мА. Большое значение утечки говорит о том, что электрооборудование автомобиля находится в неисправном состоянии. Значение утечки 60 мА определяет то, что аккумулятор в подобном состоянии может прослужить многие годы при правильной эксплуатации.

Куда более негативное влияние оказывает ситуация, когда аккумулятор не заряжают на протяжении нескольких дней. Провести измерение утечки можно также при помощи мультиметра.

Процедура измерения заключается в следующем:

1. Устанавливаем режим измерения на 10 А или 20 А. Лучше всего установить больший показатель, если это позволяет используемый прибор.
2. Проверять рекомендуется при разрыве массы с точки зрения безопасности.
3. Снимаем минусовую клемму.
4. Один из щупов подключаем к минусу АКБ.
5. Другой подсоединяем к снятому проводу.
6. Получаем определенный результат.

Для точного показателя следует правильно подготовить автомобиль:

1. Отключаем освещение в салоне, выключаем магнитолу и другие потребители.
2. Вынимаем ключи из зажигания.

Если полученный результат находится в пределах 60 мА, то с электрооборудованием автомобиля все в порядке. При получении большего значения, нужно провести поиск цепи, которая потребляет большее количество тока. Для этого можно проводить поочередное снятие предохранителей и измерение значения в каждом из положений.

Как сделать прибор собственными руками

Если под рукой необходимой техники нет, реализовать устройство можно самому. Подойдут нагрузочные вилки. Их всегда много в продаже, но их собирают и самостоятельно. Ниже рассмотрен такой вариант.

Схема вилки

У данной вилки расширена шкала, что позволяет достичь высочайшей точности показания. В строено сопротивление нагрузке. Диапазоны шкалы делятся напополам, благодаря чему понижается погрешность показаний. Прибор оснащен 3-х вольтовой шкалой. Это дает возможности проверить отдельные банки батареи. Шкалы в 15В достигают посредством понижения на диодах и стабилитронах напряжения.

Показание тока прибора вырастет, как только значения напряжения станут больше уровня открытия стабилитрона. Во время подачи напряжения не той полярности диоды оказывают защиту. На картинке: SB1 – тумблер, R1 является передатчиком требуемого тока, R2 и R3 – резисторами, предназначенными для M3240, R4 – определителями ширины узких диапазонов шкал, R5 – нагрузочным сопротивлением.

Другие способы проверки аккумулятора мультиметром

Классическим способом проверки емкости аккумулятора можно назвать применение контрольного заряда:

1. Для начала проводят полную зарядку аккумулятора.
2. Затем придают нагрузку так, чтобы ток разрядки был расчетным согласно данным с паспорта.
3. После этого в цепь включают измерительный прибор.
4. Измеряют время, которое понадобится для снижения показателя силы тока менее чем 50% от нужного показателя. Подобное время указано в паспорте АКБ.

Современные аккумуляторы в хорошем состоянии теряют силу тока при прохождении примерно указанного расчетного времени. Если этот процесс происходит быстрее, значит аккумулятор теряет свою емкость.

Под нагрузкой

Режим, при котором аккумулятор питает нагрузку, называется рабочим. Неисправная батарея может иметь достаточное напряжение на холостом ходу, но в рабочем режиме оно обязательно упадет ниже критического.

Для замера рабочего напряжения аккумулятора, мастера применяют мультиметр с нагрузочной вилкой. Последняя представляет собой проводник с высоким сопротивлением. За неимением такого инструмента применяют обычный мультиметр и любую подходящую нагрузку. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор в исправном состоянии при нагрузке в 100 А выдает напряжение в 10,8 В.

Метод контрольного разряда

Данный метод применяют для оценки емкости аккумулятора. Суть его состоит в следующем:

• аккумулятор полностью заряжается;
• к нему подключается нагрузка с постоянной мощностью и в этот момент засекается время;
• в ходе проверки постоянно контролируют мультиметром напряжение на полюсах аккумулятора или силу тока в цепи и по достижении критически низких значений, свидетельствующих о разряде батареи, фиксируют длительность ее работы;
• определяют емкость по формуле E = t х I, где t — длительность работы в часах, I — сила тока в цепи.

Например, к автомобильному аккумулятору можно подключить 12-вольтовую лампочку мощностью 60 Вт. Она потребляет ток силой 60 / 12 = 5 А. Аккумулятор емкостью 60 А*ч способен питать такую лампочку в течение 60 / 5 = 12 часов, после чего напряжение падает ниже 12 В. Чтобы ускорить проверку, две лампочки включают параллельно, что увеличит ток в цепи до 10 А. Тогда аккумулятор разрядится через 60 {А*ч} / 10 = 6 часов.

Если батарея разрядилась быстрее, ее емкость определяют по приведенной выше формуле и в случае значительного отклонения от нормы аккумулятор ремонтируют или меняют на новый.

Как проверить тестером зарядку аккумулятора на автомобиле

Проверяем АКБ автомобиля с помощью мультиметра правильно

Иногда зимой у автолюбителей возникают проблемы при запуске авто. Это происходит из-за плохого влияния отрицательных температур на жидкость, залитую в аккумуляторную батарею (электролит). Чтобы избежать неприятностей приходится с определённой периодичностью контролировать емкость аккумулятора. Рассмотрим, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром.

Способы проверки заряда АКБ

Существует несколько способов проверить зарядку аккумулятора. Некоторые можно осуществить при помощи специально разработанных для этого устройств. А в некоторые батареи даже встроено такое приспособление.

Существующие способы померить заряд АКБ:

• проверка при помощи встроенного в автомобильный аккумулятор специального индикатора;
• использование «нагрузочной вилки»;
• измерение обычным мультиметром.

Как определить напряжение по встроенному индикатору

Современные автомобили уже оборудованы встроенными индикаторами, которые могут помочь хозяину авто узнавать в любой момент о текущем состоянии заряда.

Впервые такие аккумуляторы вышли с конвейеров японских автоконцернов. Определить степень зарядки помогает специальное «зелёное окошко», которое и является индикатором.

Другое его название гидрометр. Цвет окошка зависит от степени заряженности:

• зеленый – заряжен;
• серый либо белый – емкость потеряна;
• черный – АКБ разряжена до конца, уровень электролита ниже критического.

Если в машине стоит аккумулятор с индикатором, то делать замер заряда мультиметром или «нагрузочной вилкой» нет смысла.

Стоит отметить, что аккумуляторы такого типа стоят недешево. В некоторых случаях цена увеличивается примерно на треть. Не каждый автолюбитель готов переплачивать за такую батарею.

Тогда подойдут другие методы измерять заряд аккумулятора.

Проверка напряжения нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка считается сегодня инструментом слегка устаревшим. Встретить ее чаще всего можно на станциях технического обслуживания, чем у частных автовладельцев. Тем не менее, такая проверка получается наиболее верная и профессиональная.

Нагрузочной вилкой называют определенный инструмент, который с особой точностью позволяет установить уровень неисправности аккумулятора. В нем объединены мультиметр и нагрузочное сопротивление.

• устройство соединяется с клеммами АКБ, при этом возникает ток короткого замыкания. Это своего рода имитация работы стартера. При отсутствии нагрузки батарейка вырабатывает 12,7 Вольта, с нагрузкой – гораздо меньше;
• далее нужно считать показания прибора. Они покажут, на каком уровне будет находиться заряд в момент, когда владелец заведет машину.

Ещё один нюанс, который нужно учесть при измерении таким способом: проверять напряжение желательно при температуре батареи 20-25 градусов и не делать это очень часто. В противном случае можно потерять большую долю емкости.

Такой способ надежный и достоверный. Единственный его минус в том, что нагрузочная вилка практически не встречается в обычном гараже у рядового автолюбителя. Для таких хозяев авто стоит подумать о том, как мультиметром проверить напряжение аккумулятора автомобиля.

Измерение заряда мультиметром

Мультиметром называют прибор способный замерить ампераж, напряжение, сопротивление и температуру у технических устройств.

Данные тестеры применяют не только, чтобы замеривать заряд АКБ машин. Они с высокой точностью могут определить напряжение в батарее шуроповертов, ноутбуков и телефонов.

Например, многие устройства IPHONE работают на литий-ионных АКБ, которые очень удобно тестировать электронными японскими мультиметрами компании Sanwa или китайскими DT-830b.

Для современных владельцев авто это практически идеальный вариант. Стоимость такого прибора вполне приемлемая. Особенно удобно пользоваться теми моделями, которые оснащены электронными табло.

Такой точности, как при первом и втором способе проверки не будет. Однако померить заряд, когда это необходимо и сориентироваться в дальнейших действиях, вполне возможно.

Как пошагово замерить напряжение мультиметром на аккумуляторе автомобиля:

1. Необходимо при помощи соответствующих проводов подключить мультиметр. Тестер должен работать в режиме «вольтажа» (замера напряжения). Для этого его устанавливают на уровень 20Вольт.
2. Специальными металлическими щупами, которые расположены на проводах, прибор прикладывается к клеймам батарейки (щуп красного цвета – к плюсу, черный – к минусу). В редких случаях провода бывают одинакового цвета.
3. Далее на электронном табло должны появиться данные замеров.

Для удобства автолюбителей разработана специальная шкала значений, помогающая по данным тестера определить степень заряженности батареи:

1. Более 12,7Вольт – батарейка полностью заряжена.
2. Если значения в диапазоне от 12,1 до 12,5Вольт, то батарея заряжена наполовину.
3. В случае значений меньше 11,7Вольт – АКБ сильно разряжена.

Исходя из представленных параметров, можно сделать вывод, что значения напряжения на приборе менее 12,7Вольт, показывают частичную заряженность АКБ. В случаях, когда мультиметр показывает менее 11,7Вольт, аккумулятор стоит поставить на зарядку.

У любой машины постоянно происходит минимальная утечка тока (в пределах 50-80 мА.). В частности:

• на охранную сигнализацию расходуется 25-25мА;
• контроллер у системы впрыска забирает 5мА;
• магнитола автомобиля расходует 3мА;
• приборная панель с блоком центрального замка также забирает часть тока.

В результате все вместе разряжает АКБ в пределах 60мА. Эти затраты не являются для батареи критическими и её можно эксплуатировать еще несколько лет. Другое дело, если расход составит более 60-80 мА, то батарейка быстро разрядится.

Технология замера утечки тока

Как проверить аккумулятор, с целью определения утечки тока, тестером:

1. Автомобиль предварительно готовится к проверке. Для этого отключаются магнитола, габариты, свет в салоне авто.
2. Следом в разорванную цепь подключается амперметр и снимаются данные.
3. В случае обнаружения амперметром тока утечки, нужно поочередно вытащить и поставить на место в строгом порядке ряд предохранителей и реле. Это позволит понять, в какой цепи происходит утечка. После этого ток должен нормализоваться.

Для того, чтобы правильно при помощи тестера научиться определять утечку тока, рекомендовано следующее видео:

Быстрая проверка показателей аккумулятора

В ряде случаев владельцам авто совсем некогда заниматься отсоединением АКБ от машины, а также «копаться» с освещением и приборной панелью. Такие хозяева машин определяют уровень зарядки АКБ без ее снятия, прямо под капотом.

Этот процесс выглядит следующим образом:

1. Когда произошло замирание машины после выключения мотора, мультиметр подключают к АКБ по схеме: плюс к «+», минус соответственно к «минусу». Стоит учитывать, что показатели будут с незначительными отклонениями. 12,7Вольт – показатель нормы.
2. Затем машина заводится. Когда мотор заработает, напряжение поднимется до 14,7Вольт.
3. Рекомендовано проверить еще с нагрузкой (внешнее освещение, обогрев окон, средний режим печки). В таком случае норма – 14,6Вольт.

Измерить напряжение аккумулятора автомобиля мультиметром – задача посильная даже начинающему автолюбителю. Позволить себе дорогой аккумулятор, оснащенный специальным индикатором, может не каждый.

Практичным и универсальным вариантом считается измерение заряда АКБ мультиметром. Этот прибор, с говорящей приставкой «МУЛЬТИ», позволяет измерить не только напряжение, но и силу тока. Кроме того, мультиметр может пригодиться и для другой электротехники, включая телефоны, ноутбуки, шуруповерты. Помните, что приобретать такой прибор лучше у проверенных производителей в специализированных магазинах.

Как проверить автомобиль мультиметром

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

• Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
• Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
• Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
• Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

• аккумулятор;
• датчики;
• высоковольтные провода;
• генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

• отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
• включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

• качество изоляции проводов;
• длина;
• наличие микроповреждений;
• тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

• Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
• Подключаете мультиметр к аккумулятору.
• Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
• После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Как проверить аккумулятор автомобиля?

Проверка уровня заряда аккумулятора занимает немного времени и не требует высокой квалификации или дорогостоящего оборудования. Операция позволяет проверить состояние АКБ и необходимость зарядки. Это первое, что нужно сделать при возникновении проблем с работой стартера. Также умение проверять заряд пригодится при покупке новой и обслуживании старой аккумуляторной батареи. В статье мы рассмотрим три способа диагностики АКБ: с помощью мультиметра, индикатора и нагрузочной вилки.

В этой статье Вы узнаете:

• Зачем проверять заряд аккумулятора?
• Способы проверить АКБ автомобиля на работоспособность
• Видео-инструкция

Также в конце статьи Вы можете посмотреть поучительный видео-ролик , в котором даются полезные советы для быстрой и точной проверки работоспособности АКБ.

Зачем проверять заряд аккумулятора автомобиля?

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, которые применяются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, отличаются низким внутренним сопротивлением. Это позволяет им выдавать ток в сотни ампер, необходимый для работы стартера. Однако этот тип АКБ нельзя подвергать глубокому разряду. Иначе пластины покрываются слоем сульфата свинца и аккумулятор резко теряет емкость.

Полностью заряженный аккумулятор выдает напряжение свыше 12,6 В. С падением уровня заряда этот показатель снижается:

Учитывая склонность к сульфатации, свинцово-кислотные аккумуляторы нежелательно разряжать меньше, чем до половины заряда. Поэтому, если напряжение на клеммах опустилось до 12 вольт, нужно безотлагательно зарядить АКБ.

При покупке нового устройства не стоит покупать сильно разряженные батареи. Не исключено, что в них уже началась сульфатация пластин. Поэтому, если на аккумуляторной батарее отсутствует индикатор, ее стоит проверить мультиметром или нагрузочной вилкой.

Как проверить заряд АКБ по индикатору?

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

• Зеленый — полный заряд.
• Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:

К окошку прикреплена трубка с зеленым поплавком.

• При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
• Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром?

Для проверки напряжения на выводах аккумулятора нужен вольтметр. Однако вместо этих специализированных приборов проще использовать универсальные измерительные устройства — мультиметры. Кроме напряжения, они измеряют ток и сопротивление. В зависимости от способа индикации эти приборы делятся на две категории — цифровые и стрелочные. Если есть выбор, лучше купить цифровой мультиметр. Он проще и удобней в обращении.

Бортовые компьютеры современных авто также оснащены вольтметрами, которые отображают напряжение на клеммах батареи. Однако они подключены не напрямую к клеммам. Поэтому, из-за сопротивления контактов и проводки, показания бортового компьютера могут отличаться от напряжения на аккумуляторное батарее. На заведенном двигателе вольтметр на приборной панели показывает завышенное напряжение. Если мотор заглушить, прибор выдаст заниженные показатели.

Показания нужно снимать при заведенном и заглушенном моторе. В первом случае получится проверить состояние АКБ и проводки, во втором — только аккумулятора.

Измерения при работающем двигателе

Поставьте авто на ровную площадку, откройте капот, поставьте на ручник и заведите. При заведенном моторе работает генератор и регулятор напряжения, которые заряжают аккумулятор. Поэтому напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-14 вольт. В некоторых авто при разряженной АКБ и низкой температуре воздуха электроника автоматически увеличивает напряжение, чтобы ускорить зарядку. При этом оно должно плавно опускаться по мере заряда. Если этого не происходит, в банках активизируется процесс электролиза. Электролит начнет интенсивно выкипать. Перезаряд особенно опасен для современных гелевых батарей с ограниченным газовыделением.

Напряжение менее 13,4 вольт — признак недозаряда. Работа в таких условиях способствует сульфатации пластин и сокращает срок службы батареи.

При измерении напряжения нужно отключить все мощные потребители: фары, отопитель, аудиосистему. Иначе мощности генератора при работе на холостом ходу будет недостаточно для поддержания оптимального уровня напряжения.

Возможно несколько причин пониженного напряжения на клеммах:

1. Плохой контакт.
2. Поломка генератора.
3. Неисправность регулятора напряжения.

Нельзя эксплуатировать машину, аккумулятор которой работает в режиме недозаряда. Нужно безотлагательно локализовать и устранить причину сбоя. Если напряжение на клеммах и выходе генератора сильно отличается, нужно зачистить контакты на АКБ наждачкой или надфилем.

После проверки без нагрузки нужно включить фары и другие мощные потребители энергии, добавить обороты двигателя и повторить измерения. Если на высоких оборотах под нагрузкой напряжение падает до 13,4 вольт и ниже — требуется диагностика системы генератора и блока управления.

Диагностика аккумулятора мультиметром при заглушенном моторе

В этом состоянии нормальные показатели напряжения на АКБ составляют 12,5-13 вольт. Более низкие показания прибора говорят о разряде.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром. Узнаем показания в домашних условиях + ВИДЕО

Иногда требуется проверить аккумулятор автомобиля на заряд. Ну например стояла машина долгое время, клемма была скинута, и вроде двигатель запустился – но непонятно нужно ли подзаряжать батарею или нет? Ведь «недозаряд» может сыграть злую шутку, плотность электролита упадет и ваш АКБ попросту может замерзнуть. В салоне современного авто датчиков заряда нет, а поэтому придутся проверять мультиметром – сейчас их просто навалом, причем не обязательно это будет дорогой вариант. Кстати внизу будет и видео версия, так что читайте – смотрите …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Способов проверить аккумулятор не так-то много, два способа с применением сторонних устройств, а вот последний может быть встроен в саму батарею. Если их перечислить то это:

• Встроенный индикатор
• «Нагрузочная вилка»
• Обычный мультиметр

Сегодня я хочу рассказать про все три типа, но хочется начать именно с «встроенного индикатора».

«Зеленое окошко»

Некоторые типы АКБ имеют встроенный индикатор, пришло к нам это изобретение с Японии, после стали устанавливать большинство компаний, на необслуживаемые типы.

Суть проста, справа или слева, также бывает и посередине размещается маленький глазок, в котором есть не сильное свечение – индикатор. Оно имеет три положения, проверить очень легко:

• Зеленый – батарея имеет полный заряд.
• Белый – низкий уровень электролита.
• Черный – АКБ разряжен, нужно подзарядить.

Как видите если у вас такой вариант, то собственно мультиметр и нагрузочная вилка вам не нужны. Пришли на стоянку — открыли капот — посмотрели на индикатор – приняли решение. Если нет «зеленого окошка» — срочно подзаряжать.

Однако такие типы недешевые, они стоят примерно на 20 – 30 % дороже среднестатистического аккумулятора, многие водители экономят, а поэтому такая проверка не пройдет! Переходим к последующим методам.

Нагрузочная вилка

«Что» — спросите вы? Что это вообще такое? ДА ребята инструмент не популярный, да и встретишь его, пожалуй только на СТО. Однако проверка аккумулятора этим приспособлением самая точная.

Суть заключается вот в чем – это устройство подсоединяется к клеммам аккумулятора и дает ток короткого замыкания. Если без нагрузки батарея может вырабатывать 12,7 Вольта, то под нагрузкой напряжение конкретно, проседает.

Под нагрузкой напряжение на должно падать меньше 9 – 10 Вольт. После того как отсоединили нагрузку, происходит восстановление до 12,7Вольта. Если под нагрузкой происходит сильное проседание, до 3 — 5В – то батарея «дохлая»! Она не запустит двигатель авто.

То есть нагрузочная вилка имитирует нагрузку стартера на аккумулятор автомобиля, если нагрузка выдержана, то батарею можно использовать. Еще раз подчеркну – проверка заряда на этом устройстве, самая точная и достоверная. Но как вы понимаете – нагрузочной вилки в простом гараже или у вас дома в 90% случаев не будет! Поэтому проверить, скорее всего получится только мультиметром.

Проверка мультиметром

Мультиметр — это приспособление для замера силы тока, вольтажа, а также сопротивления и температуры. Применяется во многих сферах электроники (при ремонте, при изготовлении, при тестировании и т.д.), им можно определить напряжение практически в любой электрической цепи (правда на моем ограничение в 600В, так больше не стоит мерить). Также можно проверить и аккумулятор. Конечно, он не дает таких точных показаний, как скажем первый и второй способы, однако немного сориентироваться можно.

Сейчас небольшая инструкция:

• Собираем мультиметр, провода должны быть подключены в режим «вольтажа» (замер напряжения), а не в «ампеража» (замер силы тока).

• Устанавливаем поворотный переключатель в положение 20 Вольт, то есть он будет показывать нам все что ниже, а как мы знаем аккумулятор, у нас вырабатывает 12,7 – 13,2Вольта, примерно такой диапазон.
• Подсоединяем провода от мультиметра к клеммам аккумулятора – черный провод к минусовой клемме, красный к плюсовой (иногда провода одинакового цвета).

• Снимаем показатели напряжения.

По напряжению:

• Полностью заряженная батарея имеет напряжение в 12,7 (редко 13,2) Вольта, значит АКБ не нуждается в заряде.
• Если напряжение от 12,1 до 12,4В то разряд примерно на половину.
• Если показатель в 11,6 – 11,7В, то это глубокий разряд! Нужно срочно заряжать ваш АКБ, да и движок он запустит вряд ли.

Сейчас небольшое видео.

Проверка плотности электролита

Если еще один способ проверки заряда аккумулятора, но он также не очень популярный – это замер плотности электролита. Но нам опять е понадобиться еще одно устройство – ареометр. Все дело в том — что заряженная батарея имеет плотность электролита примерно в 1,24 — 1,27 г/см3. Замеряются плотность как раз ареометром – он погружается в «банку» батареи и в него закачивают электролит, дальше либо «поплавок», либо «палочки» внутри всплывают до нужного значения.

• 1,24 – 1,27 г/см3 ваша батарея заряжена полностью
• 1,20 г/см3 – разряд примерно 25%, нужна небольшая подзарядка
• 1,16 г/см3 – разряд на 50%
• 1,08 – 1,10 г/см3 – полный или глубокий разряд, нужно срочно заряжать!

Минус этого метода в том, что сейчас многие батареи – необслуживаемые. То есть, нельзя разобрать и погрузить в электролит ареометр.

Если подвести итог — проверка заряда мультиметром, самый простой и легко выполнимый метод, однако он не всегда может обрисовать полную картину происходящего, ведь вы не можете подать нагрузку, которую дает стартер. Самый точный метод все же – нагрузочная вилка, но про это будет дополнительная статья. Так что следите за обновление блога.

НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

(21 голосов, средний: 4,24 из 5)

Похожие новости

Как прикурить аккумулятор от другой машины. Можно ли это делать .

Зеленая лампочка на аккумуляторе (встроенный индикатор). Что озн.

Какой фирмы (марки) выбрать аккумулятор для автомобиля. Мой рейт.

Dead Car Battery — Как проверить автомобильный аккумулятор

У всех нас бывает разряженная батарея. Мы заботимся о наших автомобилях и внимательно относимся к обслуживанию, но если случайно оставить на ночь свет в салоне, на следующее утро это станет большой головной болью.

Но если вы знаете, что делать дальше, прыжок или замена батареи не кажутся такой сложной задачей. Хотя прыжки обычно помогают, старые и менее здоровые батареи могут в конечном итоге вызвать всевозможные проблемы. Вот что делать, если у вас на руках безжизненная машина.

Если у вас новый аккумулятор (ish)

Если ваш аккумулятор еще новый (срок службы автомобильных аккумуляторов составляет примерно шесть лет), для начала вам понадобится всего лишь быстрый старт. Это решение предполагает, что у вас есть соединительные кабели или автономный прыжок, спрятанный в грузовике. Поскольку аккумулятор исправен, он будет получать питание от другого аккумулятора, а затем заряжаться должным образом.

Начните с парковки и выключите автомобиль с заряженным аккумулятором рядом с разряженным.Откройте капоты обоих автомобилей и вытащите соединительные кабели. Также следует защитить руки и глаза на случай, если что-то пойдет не так.

---

Стартер V8

Weego 149,99 $

$ 111. 93 (25% скидка)

Этот пусковой механизм с электроприводом делает перезапуск с другим транспортным средством в прошлом. Он также отличный, но если вам нужно что-то меньшее, у Weego это тоже есть.

Смарт-кабели Mychanic

Mychanic

Эти интеллектуальные кабели защищают вас от неправильной настройки кабелей и показывают показания аккумулятора в реальном времени.

Цифровой мультиметр Fluke

Fluke 204,99 долл. США

11540 руб. (16%)

С емкостью 10 В и перегрузкой 20 В (в течение 30 секунд) этот мультиметр должен быть всем, что вам нужно для диагностики автомобильного аккумулятора.

Защитные перчатки Magid

Magid

Если вы работаете с высоким напряжением, убедитесь, что вы защищены.

---

Теперь подключите один конец красного (положительного) кабеля перемычки к красной клемме разряженной батареи. Затем подключите другой конец красного кабеля к красной клемме заряженного аккумулятора. Затем подключите один конец черного (отрицательного) кабеля перемычки к черной клемме заряженного аккумулятора. А другой конец к неокрашенной металлической детали в мертвой машине подальше от аккумулятора. Это заземляет цепь для предотвращения искрения.

На этом этапе вы готовы завести автомобиль с заряженным аккумулятором.Дайте поработать 5-10 минут. Подождав, попробуйте завести машину с ранее разряженным аккумулятором. Если он запускается, дайте ему поработать не менее 20 минут, если вы не планируете сразу же садиться за руль. Если вы все же взлетите сразу, проехать не менее 5-10 миль, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

Однако перед взлетом отсоедините кабели аккумулятора в обратном порядке, в котором они были прикреплены. Это означает, что сначала к металлическому заземлению подключается черный кабель и так далее.

Если у вас старая батарея

Короче говоря, вам здесь нужна новая батарея.Однако лучше определить, действительно ли это ваша батарея, а не что-то еще, прежде чем потратить более 80 долларов на новую.

Есть несколько общих признаков неисправной батареи. Одним из очевидных признаков может быть полное отсутствие каких-либо огней или проворачивания, когда вы пытаетесь включить машину. Другой вариант — двигатель с трудом проворачивается, но не запускается. Этот менее ясен, но в большинстве случаев это аккумулятор.

Легко сразу перейти к буксировке автомобиля в магазин, если он не заводится, но вы потратите меньше времени и денег, проведя небольшую самодиагностику.

Обратите внимание, что вы, скорее всего, сможете перепрыгнуть через умирающую батарею, чтобы куда-то добраться, но есть большая вероятность, что она не запустится самостоятельно, если вы попробуете снова с той же плохой батареей (т.е. себя где-нибудь).

Иногда аккумулятор повреждается настолько, что не может брать заряд для быстрого старта. Лучший способ узнать наверняка — взять аккумулятор в место, где проводится бесплатное тестирование аккумулятора. Все магазины автозапчастей, такие как O’Reilly, Autozone и Advance Auto Parts, сделают это — тогда вы можете купить новый прямо здесь, если потребуется.

Что разряжает вашу батарею?

Большинство автомобилей потребляют некоторый ток аккумуляторной батареи, когда ключ выключен, благодаря часам и внутренней памяти компьютеров двигателя, модулей управления кузовом и предварительных настроек радио. В целом они потребляют очень небольшое количество тока. Для этого безопасным верхним пределом будет пятьдесят миллиампер, хотя многие автомобили потребляют меньше. Если вы не уверены, поищите правильный рейтинг в руководстве по обслуживанию.

Чтобы измерить ток, потребляемый автомобильным двигателем, вам понадобится мультиметр, способный измерять ток, предпочтительно с емкостью 10 или 20 ампер, но с меньшей шкалой на 200 миллиампер.Начните с полностью заряженной батареи. Либо убедитесь, что двери закрыты, либо закройте дверной выключатель. Недостаточно выключить плафон — на многих автомобилях открытая дверь активирует несколько цепей.

Отсоедините все силовые кабели от гнезда прикуривателя, например, от зарядного устройства мобильного телефона или GPS. Даже если само устройство отключено от зарядного устройства, вилка может потреблять несколько миллиампер тока. У вас в багажнике стереоусилитель с кровоточащим слухом? Вытащите предохранитель, потому что он может быть в режиме ожидания, а не полностью отключен.

Одно предостережение: если ваша радиосистема или противоугонная система требует, чтобы вы вводили код после отключения питания, лучше найдите это сейчас. Скорее всего, она вам понадобится. Не позволяйте дилеру соблазнять вас привезти машину и платить ему за ее установку. Код должен был быть включен в руководство пользователя при покупке автомобиля.

Начните поиск, подключив амперметр последовательно к цепи заземления аккумулятора. Отсоедините заземляющий кабель аккумуляторной батареи и последовательно подключите амперметр между клеммой аккумуляторной батареи и кабелем.Начните с наивысшего диапазона, вероятно, 10 или 20 ампер. Предупреждение! Совершая глупые поступки, например, пытаясь завести машину или включить фары — все, что потребляет мощность, превышающую номинальную мощность счетчика, — может перегореть предохранитель счетчика.

После того, как вы определили, что считываемый ток утечки безопасен, постепенно уменьшайте шкалу измерителя до соответствующего нижнего диапазона, возможно, 2 ампера или 200 мА. Вы сейчас читаете паразитный разряд батареи. На некоторых автомобилях остаточный сток составляет всего 10 мА.Другие, вероятно, дорогие автомобили с множеством высококлассных гаджетов, потянут больше.

Важное примечание: некоторые устройства, такие как будильники и лампы с автоматическим затемнением, потребляют значительное количество энергии в течение 20 минут после отключения. Поэтому, если показание высокое, подождите несколько минут, чтобы увидеть, не изменится ли оно.

Избавление от плохой энергии

Вы определили, что аккумулятор потребляет слишком большой ток. Теперь нужно выяснить где. Если это не очевидно, например, свет на багажнике не гаснет, вы должны действовать методично.Вы можете выбросить осторожность и начать вытаскивать предохранители по одному, пока не увидите, что излишки слива выпадают. Только будьте осторожны, чтобы вернуть их в правильное гнездо.

После того, как вы определили схему с высокой потребляемой мощностью, все еще может быть полдюжины нагрузок, каждая из которых по отдельности безобидна, но в совокупности высасывает кровь из вашей батареи.

Для обнуления этой цепи или цепей сначала повторно подключите заземление батареи, следя за тем, чтобы обеспечить непрерывность через перемычки, пока зажим не установит хороший контакт.Затем извлеките неисправный предохранитель и подключите провода мультиметра к клеммам предохранителей.

Затем с помощью принципиальной схемы отключите каждое устройство в цепи — по одному — и проверьте счетчик. Когда показание в миллиамперах резко падает, проблема обнаружена. Это может быть что угодно, но, по моему опыту, наиболее распространенными являются следующие:

Автосигнализации: Сигнализация вторичного рынка печально известна тем, что высыхает даже здоровые, полностью заряженные аккумуляторы, высыхающие в течение нескольких дней. Если у вас есть не заводские будильники, это первое, что вы должны проверить. Имейте в виду, что к электрической системе автомобиля может быть несколько подключений, и некоторые установщики послепродажного обслуживания могут использовать, кхм, нестандартные методы сращивания. Так что вам, возможно, придется просто проследить за проводами сигнализации, чтобы увидеть, куда они идут. Более дорогие сигнализаторы обычно менее проблематичны, но, возможно, это связано с тем, что более дорогие сигнализаторы устанавливаются более высокооплачиваемыми техническими специалистами.

Стереосистемы: Стереосистемы OEM обычно не вызывают проблем.Послепродажные стереосистемы с гигантскими ребристыми коробками и собственными проводами толщиной в палец, напрямую подключенными к батарее, могут быть такими. С проводом питания, идущим в обход электрической системы автомобиля, они переходят в режим ожидания, ожидая, пока главное радиоустройство не попросит их проснуться. В режиме ожидания они потребляют только миллиампер или три. Если им не удается перейти в режим ожидания или если DIP-переключатели на усилителе установлены неправильно, они могут потреблять до нескольких сотен миллиампер, даже если они не производят фактического шума.Или музыку.

Proximity Keys: Угадайте, как все это работает. Есть радиоприемник, который постоянно слушает частоту ключа. Когда приемник слышит сигнал на назначенной ему частоте, он просыпается, чтобы проверить, соответствует ли ключ автомобилю.

Это может быть проблемой, если вы оставляете машину на стоянке на много недель, не заводя ее. Представьте себе беспорядок автомобиля, припаркованного у двери лифта на оживленной парковке. Каждый проходящий бесконтактный ключ заставляет его сесть и умолять, разряжая батарею на несколько минут.Вскоре разрядился аккумулятор.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Как проверить свой автомобильный генератор переменного тока на мощность

При работающем двигателе автомобильный генератор заряжает аккумулятор, обеспечивая питание всей электроники автомобиля, включая искру, необходимую для ее запуска.Если ваш генератор не работает должным образом, вы можете застрять в глуши. Вот как вы можете проверить свой автомобильный генератор на мощность, чтобы с вами этого не случилось.

Для проверки вашего генератора вам понадобится измеритель напряжения и амперметр или мультиметр, который считывает как напряжение, так и силу тока.

1. Проверьте аккумулятор Прежде чем вы сможете определить, правильно ли работает ваш генератор, вам нужно узнать, что происходит с вашим автомобильным аккумулятором.При выключенном двигателе подключите положительный полюс вольтметра или мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный полюс — к отрицательной клемме. Показание должно быть около 12,7 вольт. Если оно ниже 12,4 В, возможно, потребуется замена батареи [источник: Авто].
2. Проверьте напряжение генератора Включите двигатель, но не нажимайте на газ. Когда двигатель включен, генератор должен подавать электричество на аккумулятор. Еще раз проверьте вольтметр или мультиметр и снимите показания напряжения.Если ваш генератор работает, вольтметр должен показывать от 13,8 до 14,2 вольт [источник: 2CarPros].
3. Проверьте силу тока генератора Отсоедините вольтметр и подключите измеритель силы тока (если вы не используете мультиметр) к батарее так же, как вы подключили вольтметр. Включите в машине все электрооборудование: фары, стереосистему, дворники и все остальное, что можно. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 1200 об / мин. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или запчастям, чтобы узнать, какой должна быть максимальная сила тока вашего генератора.Показания усилителя на вашем измерителе должны быть близки к максимальному выходу. Генератор на 90 ампер выдает примерно 88 ампер. Если у вас слишком низкая сила тока, вам, вероятно, понадобится новый генератор [источник: 2CarPros].

Как пользоваться цифровым мультиметром

Вам действительно нужен мультиметр? Да! Как только вы поймете основы

, вы сможете сэкономить время, деньги и нервы при попытке определить местонахождение

источника проблем с питанием.

Как изолировать электрическую неисправность лодки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На многих лодках есть питание переменного тока, которое может убить.Перед началом работы убедитесь, что на лодке отключено все питание переменного тока. Отсоедините или изолируйте соединения берегового питания, инверторы и генераторы. Будьте уверены в своих способностях, а в случае сомнений проконсультируйтесь с квалифицированным морским электриком.

Ваша новая трюмная помпа срабатывает при каждой поездке, а ваша VHF гаснет при каждой попытке передачи. Самый простой способ найти источник проблемы — достать мультиметр и провести небольшое электрическое исследование. Но сначала прочтите инструкции и убедитесь, что вы их понимаете.В противном случае вы можете пораниться себе и своему оборудованию. Кроме того, вы должны иметь общее представление о проводке и о том, что опасно. Сюда входят различия между электричеством переменного и постоянного тока и проводами на вашей лодке.

Понял? Большой! Теперь давайте рассмотрим основы использования мультиметра для измерения постоянного тока, сопротивления и напряжения.

Ток — это скорость электрического тока, проходящего через провода в лодке. Думайте об этом как о садовом шланге, где ток — это количество выходящей воды.Измеряется в амперах. Когда ток прерывается чем-то вроде плохого соединения или проводки неправильного размера, в результате чего устройство перестает работать или, по крайней мере, перестает работать должным образом, это называется сопротивлением — например, изгибом шланга. А напряжение, попросту говоря, в некоторой степени похоже на величину давления воды в шланге. Теоретически, чем больше давление, тем большую мощность может произвести ток.

Мультиметр можно использовать для измерения всего этого и многого другого. Некоторые устройства более сложные, чем другие, и выполняют больше функций.Некоторые из них имеют разные функции для лучшего измерения одних и тех же функций (например, автоматический выбор диапазона по сравнению с ручным). Некоторые из них цифровые, а некоторые аналоговые (с иглой). У большинства из нас есть простые потребности, такие как определение базового тока, сопротивления и напряжения, и им не нужно тратить лишние деньги на сложные функции. Однако стоит потратить деньги на качество независимо от использования, потому что электричество может быть очень опасным.

Напряжение

Когда у вас есть проблема с бортовой электроникой, первое, что нужно проверить, — это наличие подходящего источника питания.На лодке питание 12 В постоянного тока подается от аккумулятора или батарей, так что это ваша отправная точка.

Мультиметр, который я использую, имеет несколько возможностей, поэтому, поскольку я измеряю 12 вольт, я поворачиваю шкалу на измерителе, чтобы определить напряжение постоянного тока, и, в частности, диапазон 20 вольт, который ближе всего к необходимому мне напряжению. читать. (Измерители с автоматическим выбором диапазона могут выполнять эту настройку автоматически.)

Для получения точных показаний сначала выключите зарядное устройство. Затем убедитесь, что черный щуп вставлен в черную «общую» розетку на измерителе, а красный щуп вставлен в красную розетку «напряжения».Теперь прикоснитесь красным щупом к положительной (красной) клемме аккумулятора, а черным щупом — к отрицательной (черной) клемме и запишите напряжение. Значение 12,65 вольт или более указывает на полный заряд, 12,3 вольт — на 75 процентов заряда, 12,2 вольт — на 50 процентов заряда, а 12 вольт — на 25 процентов заряда. Если напряжение батареи ниже 12 вольт, она фактически разряжена и ее необходимо перезарядить или заменить.

Измерение тока

Если проблема заключается не в том, чтобы устройства включались, а, скорее, в том, чтобы держать их включенными из-за срабатывания автоматического выключателя или сгорания предохранителя, возможно, вы потребляете слишком большой ток через данная схема.Переоборудование старых лодок новыми энергоемкими устройствами может превысить мощность оригинальных схем.

Если у вас нет хорошей документации о том, сколько ампер потребляет данное устройство, вот как это узнать с помощью мультиметра. В этом тесте для замыкания цепи используется сам измеритель. Хорошее место для вставки выводов счетчика — защита цепи (блок предохранителей). Если есть предохранитель, удалите его — измеритель будет измерять между обеими сторонами блока предохранителей.

Выключите тестируемую цепь, затем установите селекторный переключатель измерителя в положение постоянного тока.Вам, вероятно, потребуется переместить красный щуп измерителя в разъем «amp». (Некоторые измерители показывают очень малое количество ампер. Убедитесь, что у вас достаточно.)

Отсоедините провод или предохранитель в том месте, где вы будете измерять, и удерживайте черный провод с одной стороны держателя предохранителя или провода и красный провод. с другой стороны. Опять же, старайтесь не соприкасаться с выводами. Наконец, включите цепь, стараясь не позволить частям вашего тела замкнуть цепь. Измеритель выдаст вам показание в амперах для записи.Если общее потребление тока в цепи превышает ее рейтинг защиты, выключатель сработает. Измерьте нагрузку всех устройств в данной цепи и сложите, чтобы узнать, не перегружена ли она. Если это так, вам необходимо обновить проводку и защиту от сверхтока.

Проверка целостности

Чтобы электрическое оборудование работало, должна быть полная цепь от источника питания до объекта, на который подается питание, и обратно к источнику питания. Иногда, даже когда все выглядит нормально, лампочка, вентилятор или другая штуковина просто не работают.Это могло произойти из-за нарушения целостности цепи — обрыва цепи. Используя мультиметр, вы можете определить, перегорела ли лампа или предохранитель, или убедиться, что любое другое количество компонентов имеет хорошее электрическое соединение.

Чтобы проверить схему, убедитесь, что питание отключено. Начните с установки мультиметра на шкалу Ом, обычно обозначаемую греческой буквой Ω (омега). Ом — это измерение сопротивления. Когда в цепи есть разрыв, ваш измеритель покажет «OL», что означает «перегрузка» или «разомкнутая петля», т.е.е., обрыв в цепи. Когда цепь замкнута, измеритель покажет очень маленькое значение, указывающее, что все в порядке. Если он регистрирует более нескольких Ом, это может указывать на плохое соединение или плохой провод в цепи, вызывающий нежелательное сопротивление. Решите эту проблему, тщательно проверив все компоненты схемы.

Что вы делаете, когда ваш УКВ или скважинный насос

вышел из строя? Начните поиск с помощью мультиметра

.

DVOM использует два провода: черный и красный. Подключите черный провод

к COM-порту устройства или к общей клемме. Подобно отрицательной клемме, это опорный провод. Подключите красный провод к порту, который соответствует настройке, которую вы выбрали на переключателе DVOM. На некоторых DVOM они объединены в один порт; другие устройства имеют отдельные порты для ампер, вольт и ом.

Чтобы понять, что происходит внутри электрических систем вашей лодки, единственный лучший инструмент — это цифровой мультиметр, иногда называемый DVOM (цифровой вольт-омметр).Доступный всего за 20 долларов, DVOM раскрывает три основных момента в электрической цепи: электрический потенциал (напряжение), электрический ток (сила тока) и электрическое сопротивление (Ом). Напряжение похоже на давление воды в шланге. Ток — это скорость потока, как, скажем, вода, проходящая через сопло. А сопротивление похоже на обжатие шланга или даже самого шланга: сила, ограничивающая поток. Что за схема? Это цепочка из шести компонентов, которые питают устройство: источник питания (аккумулятор или распределительный щит), проводник (провод), выключатель, защита цепи (плавкий предохранитель или автоматический выключатель), устройство и обратный путь на землю ( другой провод). Если УКВ работает только с перерывами или не работает совсем, скорее всего, один из этих шести компонентов вас подводит. DVOM позволит вам разобраться, в чем проблема. Вот как это сделать.

Тест напряжения холостого хода

Первый шаг — определить, исправен ли источник питания лодки и какое именно напряжение он может подавать, с помощью теста напряжения холостого хода для определения степени заряда аккумулятора. Значение 12,6 В или более указывает на полную зарядку; 12,3 вольта, заряд 75 процентов; 12.2 вольта, заряд 50 процентов; 12,0 вольт, заряд 25 процентов. Показания ниже 11,7 вольт указывают на разряженный аккумулятор. Следуйте инструкциям ниже.

1. Переведите селекторный переключатель DVOM в положение постоянного тока (шкала менее 20 вольт).
2. Выключите все цепи на лодке (переключатель аккумулятора в положение «ВЫКЛ»).
3. Двигатель и система зарядки выключены.
4. Прикоснитесь и удерживайте черный провод DVOM (порт COM на DVOM) к отрицательной клемме аккумулятора, а красный провод (порт постоянного тока на DVOM) — к положительной клемме.

Вы должны получить показание напряжения, которое указывает уровень заряда аккумулятора. Запиши это. Если оно выше 12 вольт, переходите к следующему тесту. В противном случае зарядите аккумулятор.

Тест на падение напряжения

Падение напряжения — это неизбежная потеря электрического потенциала в цепи. Американский совет по лодкам и яхтам (ABYC) допускает трехпроцентное падение напряжения в критических цепях (навигационные огни, УКВ радиоприемники) и 10-процентное падение напряжения во всех некритичных цепях.Более высокое падение напряжения указывает на проблему — неисправные соединения, корродированные клеммы, проводку недостаточного размера — которую необходимо устранить. Вы должны были отметить напряжение батареи в первом тесте. Теперь нужно проверить напряжение на УКВ.

1. Батарея и цепь, которую вы тестируете, включены (установите соответствующий выключатель на панели постоянного тока).
2. Все остальные цепи отключены.
3. Переведите селектор DVOM на постоянное напряжение.
4. На УКВ прикоснитесь красным проводом к положительной клемме, а черный провод к отрицательной.

Сравните результат с вашим напряжением на источнике питания. Падение более 0,4 В (ABYC считает УКВ-радио критической схемой) или 1,2 В в любой цепи должно заставить вас поспешить очистить клеммы и проверить сечение проводов. Если напряжение показывает ноль, у вас проблемы с непрерывностью.

Проверка целостности цепи

Типичная электрическая неисправность — это «нежелательное размыкание» — непредусмотренный разрыв в цепи, который прерывает электрический ток. Это может произойти из-за чего-то столь же простого, как перегоревший предохранитель, или чего-то более сложного, например, сломанного или сильно корродированного проводника, или ослабленного или разъединенного соединения.Непрерывность описывает замкнутую цепь, как и задумано. Чтобы узнать, есть ли у вас обрыв цепи:

1. Переведите переключатель DVOM в положение Ом (Ом).
2. Проверьте аккумулятор ДВОМ. Когда выводы разделены, вы должны увидеть «OL», что означает «перегружен» или отсутствует непрерывность. Теперь соедините провода вместе, и вы должны услышать звуковой сигнал, подтверждающий целостность цепи, или значение около «0» на измерителе. Если у вас их нет, замените батарею DVOM.
3. Отключите тестируемую цепь.
4. Отсоедините два конца компонента схемы, который, по вашему мнению, неисправен (например, провод, ведущий к УКВ от распределительной панели). Если ваши провода DVOM не могут достать, добавьте длину провода подходящего размера, чтобы замкнуть цепь.
5. Подключите щупы к каждому концу проводника.

Звуковой сигнал или показание счетчика около нуля указывает на целостность цепи. «OL» указывает на перегрузку: нет непрерывности. Отсутствие непрерывности означает разрыв провода. Вы также можете проверить с помощью этого теста перегоревшие предохранители и сработавшие автоматические выключатели, коснувшись каждого конца щупами (выключатель должен быть включен и отключен от источника питания). Также возможно сгорело само устройство, разорвав цепь. Если непрерывность высокая, но нет OL, вернитесь и найдите неплотное или корродированное соединение или покачивайте прерыватель или переключатель, если они являются частью той части цепи, которую вы тестируете. Когда они выходят из строя, они иногда срабатывают при приложении давления, но не при его снятии.

Измерение тока с помощью электродов

Если проблема заключается не в том, чтобы устройства включались, а в том, чтобы они оставались включенными, возможно, вы потребляете слишком большой ток (в амперах) через данную цепь.Оснащение старых лодок новыми энергоемкими устройствами может превысить мощность оригинальных схем. Если у вас нет хорошей документации о том, сколько ампер потребляет данное устройство, вот как это узнать. Используйте пару измерительных проводов, которые заканчиваются изолированными зажимами типа «крокодил». Вам нужно будет отсоединить шнур питания где-нибудь в цепи; сам счетчик замкнет цепь. Хорошее место для вставки выводов счетчика — защита цепи (блок предохранителей). Если есть предохранитель, снимите его.

1. Выключите тестируемую цепь.
2. Установите селекторный переключатель вашего DVOM на усилители постоянного тока с правильной шкалой.
3. Отсоедините провод от места измерения; или выньте предохранитель из держателя.
4. Закрепите черный провод на ближайшей к батарее клемме, а красный — на другой.
5. Включите цепь, стараясь не допустить замыкания цепи частями вашего тела.

Измеритель выдаст вам значение в амперах для записи. Если общий ток, потребляемый в цепи, превышает ее рейтинг защиты, прерыватель сработает.Измерьте все устройства в данной цепи, чтобы узнать, не перегружена ли она.

Токоизмерительные клещи могут измерять ток без отключения цепи.

Проверка тока с использованием зажима усилителя

Некоторые новые мультиметры оснащены функцией, называемой «зажимом усилителя», которая позволяет измерять ток без отключения цепи. Но есть еще пара хитростей. Во-первых, при измерении постоянного тока убедитесь, что вы понимаете направленную составляющую вашего DVOM. Некоторые из них имеют знак плюса и стрелку, показывающую, какая сторона измерителя должна быть обращена к положительной клемме аккумулятора.Проконсультируйтесь с вашим руководством. Во-вторых, вам нужно измерить ток только через один провод — в частности, положительный провод (обычно красный). В морских системах постоянного тока иногда можно встретить дуплексный провод, который содержит как положительный, так и отрицательный (обычно черный или желтый) проводники внутри одной оболочки; вам нужно будет разделить их, чтобы провести этот тест.

1. 1) Найдите положительный провод цепи, которую вы тестируете.
2. 2) Установите мультиметр на ток постоянного тока с правильной шкалой.
3. 3) Откройте зажимы усилителя, затем обхватите положительный провод. Вы должны получить показания для записи.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Вам не нужно быть механиком, чтобы проверить напряжение автомобильного аккумулятора в округах Слайделл, Пикаюн или Сент-Таммани. Вам просто нужно прочитать это краткое руководство от своих друзей из Honda of Slidell.

Регулярное выполнение этих шагов может помочь вам обнаружить проблемы с аккумулятором до того, как вы окажетесь где-нибудь в затруднительном положении.Прочтите, чтобы узнать, как проверить напряжение автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра и без него, и свяжитесь с нами с любыми вопросами!

Расписание обслуживания сегодня!

Использование тестера автомобильного аккумулятора

Вам понадобится инструмент для проверки автомобильного аккумулятора, называемый мультиметром, чтобы проверить напряжение автомобильного аккумулятора. Этот инструмент — недорогое и полезное дополнение к вашему гаражу. Если у вас есть этот инструмент, проверить автомобильный аккумулятор довольно просто.

1. Выключите автомобиль. Убедитесь, что и зажигание, и фары выключены. Затем откройте капот и найдите автомобильный аккумулятор.
2. Настройте мультиметр. Каждый инструмент немного отличается, но многие тестируют разные типы тока. Чтобы проверить автомобильный аккумулятор, вам нужно установить мультиметр на постоянный или постоянный ток для постоянного тока. Если есть диапазон напряжения, установите его на 20 вольт.
3. Подсоедините датчики. Сначала подсоедините красный / положительный кабель к красной / положительной клемме аккумуляторной батареи.Затем прикоснитесь черным / отрицательным щупом к черной / отрицательной клемме аккумулятора. Если вы подключите каждый датчик к неправильной клемме, вы получите отрицательное значение.
4. Проверить напряжение. Хороший автомобильный аккумулятор должен показывать 12,4–12,9 вольт при выключенном автомобиле. Все, что ниже, не обязательно означает, что батарея разряжена. Возможно, электрическая система вашего автомобиля слила его, или возникла проблема с генератором переменного тока. Зарядите аккумулятор и проверьте его позже, чтобы убедиться, что он держит заряд.
5. Проведите нагрузочный тест. Следующим шагом в определении того, неисправен ли ваш аккумулятор, является выполнение нагрузки. тест. Попросите друга завести машину, пока вы будете следить за напряжением на мультиметре. Во время запуска двигателя оно не должно падать более чем на два вольта. Если оно упадет еще больше или упадет ниже 9,5 вольт, вам понадобится новый аккумулятор.

Кроме того, после запуска двигателя аккумулятор должен получать заряд от генератора. Из-за этого мультиметр должен показывать между 13.8 и 14,5 вольт при неработающем двигателе. Если он выходит за пределы этого диапазона, проверьте генератор.

Сэкономьте на следующей замене автомобильного аккумулятора с нашими Honda Service Specials € ¦

Тестирование автомобильного аккумулятора без мультиметра

Если у вас нет мультиметра, вы не сможете точно проверьте напряжение автомобильного аккумулятора. Однако есть еще шаги, которые вы можете предпринять, чтобы проверить состояние батареи.

Включите фары на выключенном автомобиле.Затем попросите друга завести машину, чтобы убедиться, что она припаркована и тормоза включены. Следите за фарами, пока двигатель вращается. Если они теряют яркость во время запуска двигателя, возможно, в вашей батарее недостаточно заряда. Отнесите его в сервисный центр для дальнейшего тестирования.

Требуется обслуживание аккумулятора? Позвольте нам помочь

Если результаты ваших тестов аккумулятора не идеальны, обратитесь в компанию Honda of Slidell для дальнейшего расследования. Мы можем предоставить более конкретные тесты и помочь вам определить, в чем проблема — в батарее, генераторе или паразитном розыгрыше.

Если вам требуется обслуживание аккумуляторов в округах Слайделл, Пикаюн или Сент-Таммани, запишитесь на прием прямо сейчас!

Сделать запрос

* = Обязательное поле

Как пользоваться мультиметром

Введение

Мультиметр — очень ценный диагностический инструмент, который благодаря своей мобильности и многофункциональности может предоставить информацию, которую стационарное распределение / метр коробка не может. Мультиметр идеально подходит для:

• Измерения напряжения отдельных батарейных элементов
• Измерения падения напряжения в кабелях и разъемах
• Измерении уровня заряда отдельных солнечных панелей
• Измерении энергопотребления отдельных источников света и приборов
• Проверка калибровки счетчиков на Плата управления
• Проверка лампочек и диодов

На следующих нескольких страницах мы обсудим, как измерять вольты и амперы и рассчитывать ватты и ампер-часы.Мы также обсудим, как проверить, замкнута ли цепь (проверка целостности).

Покупка мультиметра

Было бы целесообразно приобрести мультиметр с диапазоном либо 10 А, либо диапазоном 20 А. Токоизмерительные клещи постоянного тока, которые могут регистрировать несколько сотен ампер, были бы особенно полезны для измерения потребляемой мощности инверторов и выходной мощности солнечных батарей и больших зарядных устройств.

Диапазон напряжения мультиметра предпочтительно должен составлять 0-15 В для блока батарей 12 В или 0-30 В для блока батарей 24 В. Также было бы хорошо иметь диапазон 0–3 В для тестирования отдельных ячеек свинцово-кислотной батареи или диапазон 0–2 В для тестирования отдельных ячеек никель-кадмиевой батареи. Для наших целей шкала Ом не так важна, кроме как для проверки целостности цепи. Также рекомендуется приобрести себе набор изолированных клипсов Alligator Clips.

Если то, что вы пытаетесь измерить, постоянно колеблется, аналоговый измеритель (у которого стрелка указывает на шкалу чисел) легче читать, чем цифровой.Для измерения напряжения аккумуляторной батареи, а также токов и напряжений постоянного тока, как правило, предпочтительным является цифровой измеритель (который имеет ЖК-дисплей, аналогичный дисплею калькулятора).

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом аналоговых и цифровых счетчиков.

Измерение напряжения постоянного тока

Рекомендуется прочитать руководство по эксплуатации вашего мультиметра, прежде чем читать следующее:

Напряжение холостого хода

Напряжение холостого хода (OCV) — это напряжение на клеммах батареи в состоянии покоя. Это означает, что батарея не заряжается и не разряжается. OCV — это наиболее значимое напряжение аккумулятора, так как оно может указывать на состояние заряда. Каждая ячейка полностью заряженной свинцово-кислотной батареи должна иметь OCV около 2,1 В. При разряде 50% OCV будет около 2,0 вольт на элемент. При напряжении около 1,8 В на элемент или меньше аккумулятор считается разряженным.

Хорошей практикой является время от времени сравнивать OCV компонентов аккумуляторной батареи (если имеются межэлементные разъемы).Это позволит вам идентифицировать вялые клетки. Вялые элементы должны иметь опознавательную метку и использоваться для регулярного контроля за аккумулятором. Затем по медленным элементам можно определить, когда в следующий раз применить ускоренный заряд к батарее. Вы никогда не хотите, чтобы разница между лучшим и худшим элементом составляла более 0,05 вольт.

NiCad аккумулятор имеет OCV около 1,25 В на элемент, и его колебания между заряженным и разряженным аккумулятором трудно измерить, поскольку напряжение меняется очень мало.

Напряжение зарядки

Напряжение заряжаемой батареи может дать вам представление о том, когда эта батарея полностью заряжена. Это НЕ OCV.

Во время зарядки напряжение аккумулятора может не сильно изменяться в течение большей части заряда, а затем резко возрастать после полной зарядки аккумулятора. Напряжение свинцово-кислотного аккумулятора повышается до 2,3–2,4 В на элемент при полной зарядке. Если свинцово-кислотный аккумулятор находился в состоянии частичной или полной разрядки в течение длительного периода времени (месяцев), он может быть сульфатирован и иметь очень высокое внутреннее сопротивление, и в этом случае зарядное напряжение может вести себя так, как будто аккумулятор полностью заряжен. когда на самом деле это не так.Измерение удельного веса с помощью ареометра покажет вам, что на самом деле батарея заряжена не полностью.

Во время зарядки никель-кадмиевой батареи напряжение может возрасти до 1,62 В на элемент. Никель-кадмиевые батареи никогда не подвергаются сульфатации, и можно очень надежно использовать зарядное напряжение, чтобы определить, что они полностью заряжены. Мультиметр не является надежным индикатором состояния заряда вплоть до завершения зарядки.

Падение напряжения

Падение напряжения произойдет только при протекании тока.Падение напряжения прямо пропорционально величине протекающего тока и длине кабеля. Сравнивая показания напряжения на одном конце кабеля с показаниями на другом конце, вы можете получить падение напряжения (вычесть меньшее значение из более высокого).

Чтобы уменьшить падение напряжения, может потребоваться увеличить размер кабеля и улучшить соединения.

Измерение постоянного тока

Выберите требуемый диапазон постоянного тока (в случае сомнений начните с самого высокого диапазона и продолжайте движение вниз, пока не будет получено показание) с помощью измерительных проводов, подключенных к точкам измерения.Ампер обычно измеряется путем нарушения целостности положительной линии и подключения амперметра между этими двумя точками (т. Е. Последовательно), тогда как с помощью токоизмерительных клещей постоянного тока вам необходимо изолировать один провод (положительный или отрицательный), открыть зажать губки так, чтобы поместить этот единственный проводник внутрь губок перед их закрытием и считыванием показаний дисплея.

Амперметр на распределительной / измерительной коробке для измерения скорости разряда должен иметь возможность считывать потребляемую мощность максимального количества устройств, которые могут быть включены одновременно.Такой счетчик вряд ли будет регистрировать и, следовательно, будет почти бесполезен при измерении потребления, если оно очень мало. Электростанция на 12 В и радиоприемник с батарейным питанием — вот два примера устройств, которые обычно работают в течение длительного времени и потребляют довольно мало энергии. Если прибор работает непрерывно в течение длительного периода времени, даже небольшое потребление энергии будет достаточно значительным, и с этой точки зрения хорошо иметь возможность его измерить.

Проверка текущего потребления света или прибора

Убедитесь, что прибор или другое устройство, которое вы собираетесь измерять, выключено.Если все ваши положительные связи связаны с одним общим звеном, может быть проще всего прервать непрерывность на этом этапе. Ссылки часто имеют номера, выбитые на латуни, чтобы идентифицировать расположение проводов. Просто открутите винты, удерживающие рассматриваемый провод. Пальцами снова затяните винты на положительном датчике, закрепите зажим «крокодил» на отрицательном датчике, чтобы удерживать конец провода, который только что вышел из соединения. После того, как все ваши соединения будут защищены, вы можете включить прибор и проверить его потребление тока.

Проверка скорости зарядки солнечной панели

Снова вам нужно разорвать непрерывность положительной линии. На этот раз сначала ничего отключать не нужно. На этот раз положительный датчик подключается к точке, которая соединяется с панелью, а отрицательный датчик подключается к точке, которая идет к батарее. Вы можете изолировать и измерить отдельные солнечные панели, измеряя непосредственно на солнечных панелях, или вы можете измерить мощность всех солнечных панелей вместе, удалив солнечный предохранитель на распределительной / измерительной коробке и используя контакты предохранителя в качестве контрольных точек.

Зависимость мощности (ватт) от тока (ампер)

Чтобы рассчитать потребляемую мощность прибора или выходную мощность солнечной панели, просто умножьте измеренный ток на измеренное напряжение.

Потери мощности (Вт)

Потери мощности в кабеле и разъемах рассчитываются путем умножения измеренного падения напряжения на измеренный ток (см. «Измерение падения напряжения» и «Проверка текущего потребления света или прибора» — выше ).

Ампер-часы и Ватт-часы

Ампер-часы рассчитываются путем умножения силы тока (в амперах) на количество часов, в течение которых этот ток протекает.Чтобы рассчитать ватт-часы, умножьте ампер-часы на измеренные вольты.

Проверка целостности цепи

Для измерения целостности цепи необходим источник напряжения. Если в доме есть плохое соединение или обрыв проводки, его часто можно найти, проследив провода от аккумуляторной батареи наружу и используя аккумуляторную батарею в качестве источника напряжения.

Когда измеритель находится на соответствующей шкале напряжения, начните с измерения напряжения на батарее. Теперь перейдите к следующему месту, где вы можете подключить датчики, когда вы направляетесь к возможному месту неисправности.

Если в какой-то момент вы не измеряете напряжение, значит, есть разрыв в проводке между предыдущей контрольной точкой и этой.

Если вы измеряете резкое падение напряжения (особенно при включенной небольшой нагрузке), это может указывать на плохое соединение, такое как почти сломанный провод, коррозия в разъеме или проводе, или это может быть связано с проводкой недостаточного размера.

Использование омов для обеспечения непрерывности

Если у вас нет функции целостности цепи на вашем мультиметре, вы можете использовать одну из шкал омов.Если вы выберете шкалу Ом и коснетесь щупов вместе, вы увидите, как стрелка аналогового измерителя перемещается прямо по шкале, а цифровой измеритель должен измениться с показания максимального сопротивления на ноль. Большинство цифровых измерителей покажут высокое число, которое мигает (за пределами диапазона) при разрыве цепи (отсутствие целостности).

Если вы получите соответствующий ответ от вашего глюкометра, удерживайте два щупа на контактах лампочки. Если стрелка аналогового измерителя перемещается по шкале или если цифровой измеритель показывает ноль или низкое число, значит, соединение есть, и лампочка в порядке.

Проверка исправности лампочки

Этот тест можно применять только к лампочкам накаливания. Люминесцентные лампы не реагируют на этот тест. В этом случае было бы проще использовать одну из шкал Ом на измерителе или использовать функцию проверки целостности цепи, если она есть. Чтобы эти функции работали, мультиметр должен иметь внутреннюю батарею.

Некоторые мультиметры имеют встроенную функцию проверки непрерывности, которая часто подает звуковой сигнал. Проверьте это, выбрав непрерывность на переключателе диапазонов и коснувшись двух щупов вместе.Если он гудит, попробуйте поднести щупы к двум контактам лампочки и посмотреть, гудит ли он — если гудит, лампочка в порядке.

Проверка исправности диода

Диод похож на односторонний клапан. Он должен позволять току течь только в одном направлении и предотвращать прохождение тока в другом направлении. Хороший диод должен обеспечивать непрерывность в одном направлении и отсутствие непрерывности (или выхода за пределы диапазона) в другом.

Не проверяйте диод при подключенном внешнем напряжении (например, солнечной панели), так как это повлияет на результат и может повредить счетчик.

Подключите датчики к устройству, которое вы хотите проверить, и запишите показания счетчика. Переверните щупы и обратите внимание на второе показание. Если одно показание показывает какое-то значение, а другое выходит за пределы диапазона, прибор исправен. Если оба значения выходят за пределы допустимого диапазона, устройство неисправно (обрыв цепи). Если оба показания очень маленькие или нулевые, прибор тоже неисправен (короткое замыкание).

Как использовать вольтметр для поиска неисправностей в моей системе сигнализации?

Вы можете использовать вольтметр для поиска неисправностей в вашей системе охранной сигнализации, убедившись, что панель получает достаточно энергии от батареи и трансформатора. Вольтметр может действительно пригодиться, если ваша система постоянно испытывает пропадание переменного тока или разряженную батарею, которую вы не можете устранить.

Вольтметр или мультиметр — это устройство, используемое для измерения электрической мощности. Эти устройства часто используются с системами сигнализации, чтобы убедиться, что система получает достаточно энергии. Недостаток питания может привести к различным неисправностям, в первую очередь к потере переменного тока и низкому уровню заряда батареи. Хотя часто вы можете решить эти проблемы без вольтметра методом проб и ошибок, использование вольтметра обеспечивает более точную диагностику проблемы.

Во-первых, важно понять, как работает вольтметр. Типичный вольтметр может иметь несколько вариантов измеряемой мощности. Некоторые из наиболее распространенных вариантов, которые вы увидите на вольтметре, — это переменный ток, постоянный ток, ампер и сопротивление. В случае системы охранной сигнализации вы обычно будете работать с питанием переменного и постоянного тока. Вариант AC обычно обозначается заглавной буквой V с символом ~ рядом или над ним. Вариант DC обычно обозначается заглавной буквой V рядом с символом, состоящим из сплошной линии поверх пунктирной.Этот символ выглядит так:.

При выборе варианта мощности на вольтметре с диапазонами вы хотите выбрать следующую шкалу от того места, где должно быть напряжение. Например, если вы измеряете трансформатор на 9 В постоянного тока, 2,5 А, вы можете выбрать вариант 20 В постоянного тока. Это потому, что 20 вольт постоянного тока — это следующий по величине вариант того, что вы ожидаете увидеть в показаниях. Не забывайте всегда увеличивать масштаб, а не уменьшать. Красный провод должен быть подключен к порту измеряемого типа мощности.Черный провод должен быть подключен к COM-порту. Вы можете увидеть пример на следующем рисунке. Обратите внимание, что черный провод на левом вольтметре подключен к неправильному порту.

Помните, что полярность имеет значение при работе с постоянным током. Если вы измеряете напряжение постоянного тока, вы должны подключить провода от вольтметра к правильным клеммам. Черный цвет используется для отрицательного (-), а красный — для положительного (+). Иногда клеммы для устройства постоянного тока, которое вы измеряете, будут иметь цветовую маркировку.В этом случае часто можно просто сопоставить цвета. Если нет, просто помните, что черный переходит в отрицательный (-), а красный переходит в положительный (+). Электропитание переменного тока не соблюдает полярность, поэтому вы можете использовать любой провод на любой клемме.

Прежде чем вы начнете использовать вольтметр для проверки батареи вашей системы и мощности трансформатора, вы должны понять, почему так важны характеристики трансформатора и батареи. Поставляемая мощность трансформатора зависит от системы. Вы должны проверить характеристики трансформатора, чтобы узнать, какая мощность подается.Назначение трансформатора переменного тока — просто ограничить мощность, подаваемую на устройство, чтобы устройство не было перегружено слишком большим током. Стандартная розетка в Соединенных Штатах обеспечивает около 110 вольт переменного тока. Если вы когда-нибудь сомневаетесь, что розетка исправна, для проверки можно использовать вольтметр. Вы должны ожидать, что показание будет между 110 и 122 вольт переменного тока. Между тем, трансформатор постоянного тока не только ограничивает мощность, но также преобразует мощность переменного тока из розетки в мощность постоянного тока.Никогда не используйте трансформатор переменного тока на устройствах с питанием от постоянного тока и наоборот.

Если у вас есть трансформатор, рассчитанный на 16,5 В переменного тока, 25 ВА, то трансформатор фактически снижает подаваемое напряжение до уровня чуть выше 16,5 В переменного тока. На этом трансформаторе вы ожидаете увидеть напряжение где-то между 17 вольт переменного тока и 20 вольт переменного тока. Если вы получаете показание 16,5 В переменного тока или меньше, а розетка исправна, возможно, у вас плохой трансформатор, хотя для этого необходимы дальнейшие испытания. Если вас интересует другая спецификация мощности для этого трансформатора, 25 ВА, это номинальная мощность. Это определяет, насколько большую нагрузку может выдержать трансформатор.

При определении того, какой трансформатор использовать с устройством, вы хотите убедиться, что характеристики VAC или VDC совпадают, и что требуемая мощность для устройства равна или меньше той, что подает трансформатор. Если у вас есть устройство, которому требуется питание 16,5 В переменного тока, 25 ВА, вы можете использовать трансформатор, о котором мы упоминали ранее.Но вы также можете использовать трансформатор на 16,5 В переменного тока, 40 ВА, если хотите. Это связано с тем, что характеристики VAC совпадают, а номинальная мощность трансформатора превышает требуемую мощность для устройства. Это полезно знать, если вам когда-нибудь понадобится новый трансформатор для вашей системы безопасности.

Что касается батарей, вы увидите спецификации, которые измеряют вольты (В) и амперы (Ач). Например, вы можете увидеть аккумулятор с характеристиками 12 В и 4,5 Ач. При определении того, какую батарею использовать, вы хотите, чтобы измерение напряжения точно соответствовало, и вы хотите, чтобы номинальный ток для батареи был равен или больше, чем требуется устройству.Если у вас есть устройство, которому требуется питание 12 В и 4,5 А · ч, вы можете использовать батарею, о которой мы упоминали ранее. Но вы также можете использовать аккумулятор на 12 В и 7 Ач. Это связано с тем, что показания вольт совпадают, а показания в А для аккумулятора больше, чем требуется устройству. Но не сходи с ума. Большинство устройств также имеют максимально рекомендованный уровень заряда аккумулятора в ампер-часах. Не превышайте этот предел.

Когда вы поймете технические характеристики панели и батареи для вашей системы, вы можете начать использовать вольтметр для поиска и устранения неисправностей в вашей системе.Для этого выполните следующие действия:

1. Проверьте напряжение трансформатора. Крайне важно убедиться, что ваша панель получает достаточно энергии от трансформатора. Ваша панель не только использует мощность трансформатора в качестве основного источника питания, но также использует эту мощность для зарядки резервного аккумулятора. Вашей панели требуется достаточно мощности трансформатора, чтобы не только поддерживать себя в рабочем состоянии, но и делиться ею с резервной батареей. Даже если ваша панель получает достаточно энергии для предотвращения неисправности при потере переменного тока, она может не получать достаточно энергии для зарядки резервной батареи.Это может объяснить, почему вы можете снова столкнуться с проблемой низкого заряда батареи.

Предположим, что розетка подает надлежащее напряжение от 110 до 122 В переменного тока. Проверьте технические характеристики вашего трансформатора. Установите вольтметр на правильную мощность переменного или постоянного тока. Если ваш вольтметр использует диапазоны, установите его на следующую шкалу. Например, на трансформаторе, рассчитанном на 16,5 В переменного тока, вы можете выбрать опцию 200 В переменного тока на вольтметре. При снятии показаний вы должны ожидать увидеть результат немного выше, чем номинал трансформатора.Здесь ожидается 17–20 В переменного тока.

Вы можете снять показания, приложив выводы вольтметра к концам провода, подключенного к трансформатору. При этом убедитесь, что трансформатор включен в розетку. Если вы получаете низкие показания, возможно, неисправен провод. Вы можете исключить это, проверив показания на винтовых клеммах трансформатора. Опять же, при этом необходимо подключить трансформатор. Если у вас возникли проблемы с доступом к винтовым клеммам, когда трансформатор подключен, попробуйте сделать это, подключив трансформатор к удлинителю.Если вы получаете такое же низкое значение, значит, трансформатор неисправен.

Если вы получаете хорошие показания на концах провода, это означает, что и провод, и трансформатор, и розетка в порядке. Вам необходимо убедиться, что провода правильно подключены к панели. Если да, то причиной может быть либо плохой аккумулятор, либо неисправная панель. Как вы поступите здесь, зависит от того, какой у вас тип панели.

Если у вас есть беспроводная панель, и вы столкнулись с проблемой «потеря переменного тока», то вам следует проверить, не забирает ли батарея слишком много энергии у трансформатора.Если аккумулятор потребляет слишком много энергии, вы можете получить состояние потери переменного тока, потому что панель не получает достаточно энергии для себя. Иногда это называют «паразитным потреблением тока». Вы должны попробовать проверить показания без подключенного аккумулятора. Если улучшится, значит это плохой аккумулятор. Если нет, то с панелью что-то не так. Не забудьте убедиться, что кабель трансформатора надежно подключен к панели.

Если у вас беспроводная панель, и у вас проблема «разряда батареи», попробуйте дать резервной батарее время для зарядки или замените ее на новую.Прежде чем вы сможете устранить неисправность, потребуется около 24 часов непрерывной работы от трансформатора для зарядки резервного аккумулятора. Помните, что вы должны подтвердить наличие проблемы на панели, прежде чем состояние исчезнет. Помните, что срок службы большинства резервных батарей составляет от трех (3) до пяти (5) лет. Если с момента последней замены прошло столько времени, вероятная проблема — разряженная батарея. Если новый аккумулятор не заряжается, вероятно, что-то не так с зарядной схемой, и вам, скорее всего, придется заменить панель.Обратите внимание, что иногда бывают неисправные новые батареи, хотя это случается довольно редко. Вы можете попробовать вторую батарею, прежде чем откажетесь и решите, что панель плохая.

Если у вас есть проводная панель, перейдите к шагу 2, так как вам необходимо провести дальнейшее тестирование, чтобы определить, является ли причина неисправной панелью или неисправной батареей.

2. Проверить вспомогательный источник питания. Вспомогательное питание — это мощность, которую ваша панель использует для питания других устройств. Это обычное дело для проводных систем, где различные датчики и другие устройства получают питание от панели.Беспроводные системы не так сильно полагаются на вспомогательное питание, поскольку беспроводные датчики имеют собственный источник питания. Вам действительно нужно только проверить вспомогательное питание в проводной системе.

Ваша проводная панель должна иметь несколько клемм, обеспечивающих дополнительное питание. Например, в системе VISTA P-Series это клеммы 4 и 5. Вспомогательная мощность измеряется в вольтах постоянного тока, поэтому настройте вольтметр так, как если бы вы измеряли мощность резервной батареи. Также не забудьте при необходимости увеличить масштаб.Если ваша резервная батарея рассчитана на 12 В, 7 Ач, вы должны установить вольтметр на 20 В постоянного тока.

Подключите черный провод к отрицательному (-) выводу вспомогательного питания. В системе VISTA P-Series это клемма 4. Подключите красный провод к плюсовому выходу вспомогательного питания. Для системы серии P это клемма 5. Вы должны увидеть показание, которое немного выше, чем номинальное напряжение вашей батареи. Если ваша батарея рассчитана на 12 В, 7 Ач, то значение 13 В постоянного тока или выше вполне нормально. Если вы хорошо прочитали, переходите к шагу 3.

3. Проверить напряжение аккумулятора. Теперь измерьте сам аккумулятор. Вы можете оставить вольтметр на той же настройке, что и при проверке вспомогательного питания. Вставьте черный провод вольтметра в черный вывод аккумуляторной батареи (отрицательный). Вставьте красный провод вольтметра в красный вывод аккумуляторной батареи (положительный). При этом следует отключить аккумулятор. Вы должны получить примерно то же значение, что и показание вспомогательного источника питания. Если это напряжение низкое, ниже 13 В постоянного тока, проблема может быть в цепи зарядки.Переходите к шагу 4.

4. Проверьте цепь зарядки. При отсоединенном аккумуляторе подсоедините черный провод вольтметра к разъему для черного провода аккумулятора или внутри него. Таким же образом подсоедините красный провод вольтметра к разъему для красного провода аккумулятора. Это напряжение должно быть почти точно таким же, как напряжение вспомогательной энергии, измеренное на шаге 2 выше.

Если питание входящей панели хорошее, но напряжение зарядки низкое или отсутствует, продолжайте.Полностью выключите панель, отключив трансформатор. Аккумулятор уже должен быть отключен. Выньте панель из металлического корпуса и поместите ее на непроводящую поверхность, например на картон. Снова включите панель только от сети переменного тока, без подключенной батареи. Затем проверьте провода на панели, к которой будет подключаться аккумулятор. Если вы по-прежнему получаете низкое или несуществующее показание, значит, цепь зарядки неисправна. В этом случае вам нужно будет заменить панель.

Если вы получили здесь хорошие показания, и все ваши предыдущие показания были хорошими, то, вероятно, у вас плохой аккумулятор.Батарея должна зарядиться через 24 часа при непрерывном поступлении питания от трансформатора. Это позволит вам решить проблему. Если это не так, и вы дали системе достаточно времени для зарядки аккумулятора, вам необходимо заменить аккумулятор на новый. Срок службы большинства батарей составляет от трех (3) до пяти (5) лет в зависимости от использования. Если с момента вашей последней замены прошло так много времени, то, вероятно, пришло время купить новую.

Если после всего этого у вас все еще есть проблемы, вам следует записать все свои показания и связаться с вашей компанией по мониторингу аварийных сигналов за дополнительной помощью.Alarm Grid предлагает бесплатную техническую поддержку для всех отслеживаемых клиентов. Если вас контролирует Alarm Grid, мы рекомендуем связаться с нами по адресу [email protected], чтобы получить помощь в устранении неполадок с вашей панелью.

Как проверить батареи тележки для гольфа (Пошаговое руководство по тестированию батарей под нагрузкой)

Проведение гольф-каром по всему участку поля. Вы, конечно же, не подписались на это, когда решили купить новую модную тележку для гольфа для веселых и расслабляющих партий в гольф. Но вы знаете, что можете начать толкать одну из них в случае выхода из строя батарей.На этой ноте, , как проверить батареи тележки для гольфа , чтобы эта трагедия не испортила вам день на поле для гольфа?

Это может показаться трудоемким, но не менее важно толкать тележку вокруг собственности на случай, если батареи разряжаются. Так как насчет того, чтобы мы рассказали вам, что нужно делать и как? Давайте начнем с основ, а затем выясним, как выполнить работу.

Как узнать, разрядился ли аккумулятор гольф-мобиля — предупреждающие знаки, о которых нужно знать

Итак, как узнать, пора ли перезарядить аккумуляторы гольф-кары ?

Когда зарядка длится слишком долго

Перезаряжаемые батареи со временем ухудшаются с точки зрения производительности.В конце концов, они сделаны из химикатов, у которых есть срок годности. И этот срок хранения обязательно будет приближаться на дюйм быстрее, если использовать более часто.

Итак, в такое время происходит то, что аккумулятор заряжается дольше после каждого цикла. Итак, вы знаете, что пора купить новый из этого списка лучших аккумуляторов для гольф-каров, которые обеспечивают длительную и непрерывную работу.

Когда полная зарядка заканчивается слишком быстро

Точно так же, если ваша старая батарея разряжается еще до того, как вы даже закончили один раунд игры в гольф, то пришло время приобрести новую.Аккумулятор вашей тележки не обеспечивает достаточное расстояние — это явный предупреждающий знак о том, что вам необходимо заменить его.

Аккумуляторы для гольф-каров в расцвете сил проходят не менее 7 полных миль до заправки. Так что, если вы не справляетесь с текущими задачами, устраните проблему постоянного прерывания из-за умирающей батареи.

Когда батарея начинает разряжаться уже после 9 пробоин, это не самое лучшее состояние. Период.

Когда нет ускорения

Вставать и просто двигаться — это простая задача хорошего аккумулятора для тележки.Тележка должна довольно быстро тронуться с места, как только вы нажмете на педаль газа. Да, при мягком нажатии на педаль он должен плавно двигаться вперед. Но если вы хотите достичь максимальной скорости, тележка тоже должна уметь это делать. А если нет, значит, пора заменить эти батареи.

Когда батареи начинают терять часть своей первоначальной прочности, они обычно не уступают место для надлежащего ускорения. Таким образом, вы не сможете управлять гольф-каром с желаемой скоростью.А это означает трудности с восхождением на холмы.

С другой стороны, полностью заряженный, полностью работающий аккумулятор должен без проблем доставить вас как по лужайке, так и по холмам.

Признаки износа

А как насчет реальных физических признаков износа? Аккумуляторы, которые заряжаются слишком долго, аккумуляторы, которые даже при полной зарядке разряжаются слишком быстро, аккумуляторы, которые не позволяют гольфмобилу развивать максимальную скорость, и т. Д. Все это признаки того, что чаще всего приходит с наглядными доказательствами.

Вообще говоря, такие батареи расширяются, вздуваются или начинают трескаться. Итак, что вы будете делать, когда это произойдет? Обращайтесь с ними в перчатках и с особой осторожностью.

Имейте в виду, что аккумулятор с коррозией по бокам или сверху требует тщательной очистки или замены. Коррозия приводит к пятнистым соединениям, которые легко заметить при чистке аккумулятора или при увеличении / отключении питания.

Еще одним очень заметным признаком износа является утечка кислоты из аккумуляторной батареи.Это очень опасно, так как может нанести серьезный ущерб. При обнаружении утечки лучше всего заменить батареи полностью, поскольку свинцово-кислотные батареи также представляют угрозу для окружающей среды.

Как проверить, в порядке ли аккумулятор гольф-кара?

Тот факт, что тестирование батарей в тележке — это правильный способ проверить, в порядке ли они и не испортились, не означает, что все знают, как это делать. Кроме того, если вы впервые тестируете батарею, вполне естественно запутаться.Но хорошая новость заключается в том, что этот процесс не такой уж сложный и даже трудоемкий.

И есть несколько способов выполнить работу.

Использование цифрового вольтметра или мультиметра

Это лучший метод проверки напряжения, а также силовой цепи. Коснитесь отрицательным щупом вольтметра отрицательной клеммой или массой аккумулятора. А затем проделайте то же самое с положительным концом.

Когда батарея здорова, вы получаете показания 50-52 вольт на этом вольтметре.Большинство аккумуляторов выдерживают не менее 48 вольт. А если ниже, то вы понимаете, что это значит, замена.

Имейте в виду, что цифровой вольтметр только определяет, есть ли в батареях электричество. Чтобы подтвердить питание в целом, вы должны осмотреть аккумуляторную батарею. Затем проверьте отдельную батарею с помощью вольтметра, чтобы выяснить, является ли проблема только одной батареей или целым банком.

То же самое можно сделать с помощью мультиметра.

Использование ареометра

С помощью ареометра вы можете проверить удельный вес электролита.Если это значение находится в диапазоне от 1,100 до 1,220, то необходимо подзарядить аккумулятор. Если оно находится в диапазоне от 1,225 до 1,265, значит, вы можете проверить аккумулятор. А после тестирования, если значение около 1,280, вздохните с облегчением, зная, что это хорошая батарея.

Имеется ли в ареометре диаграмма температурной коррекции? Если да, то соответственно скорректируйте показания температуры батареи. Вы также должны помнить, что разница в удельном весе несущественна в случае разряженных батарей.

И если разница в значениях батарей с удельным весом 1,225 составляет 50 пунктов, знайте, что они плохие, и требуют замены.

Использование теста нагрузки батареи

Когда батареи полностью заряжены, вы можете сыграть как минимум 2-3 раунда в гольф, прежде чем зарядить их. Даже после одного раунда ожидайте, что емкость батареи 48-вольтовой гольф-кары будет выше 48 вольт. Просто потому, что пусковые и остановочные нагрузки не слишком требовательны по сравнению с общими непрерывными пусками и остановками.

Также потому, что полностью заряженные тележки для гольфа (в данном случае 48 вольт) с 8-вольтовыми и 6-вольтовыми батареями имеют порог батареи 51 вольт, а не 48 вольт.

Использование этого конкретного метода нагрузочного тестера дает вам имитацию батареи в реальной жизни. Вы можете видеть изменение напряжения батареи, когда тест выполняется с нагрузкой. Но изменение напряжения 0,5 В или выше указывает на неисправную батарею, которую необходимо заменить.

Пошаговая процедура тестирования аккумуляторов тележки для гольфа под нагрузкой

Вот как проверить батареи тележки, используя наиболее эффективный и, следовательно, наиболее распространенный метод.

Что следует знать перед тестированием

Рекомендуется проводить нагрузочные испытания аккумуляторов тележки для гольфа, когда они находятся при комнатной температуре. Это также означает, что следует избегать этого, если погода холодная до -1 градуса, чтобы предотвратить выброс токсичных паров и возможность взрывов. Кстати, наденьте защитное снаряжение, например, толстые перчатки и очки.

работают в хорошо вентилируемом помещении. Таким образом, вы застрахованы от возможных протечек аккумулятора. Кроме того, как только вы получите точные показания, немедленно выключите тестер нагрузки.

Шаг 1. Подсоедините зажимы тестера нагрузки к клеммам батареи

Зажимы тестера нагрузки подсоединяются к контактам батареи. Итак, начните с красного, подняв защитную крышку и найдя ходовой винт этого конкретного вывода батареи. Теперь зажмите щуп тестера вокруг этой клеммы.

После того, как оба терминала будут надежно и надежно закреплены, включите этот тестер нагрузки.

Шаг 2 — Ударьте по батарее силой тока для проверки напряжения

Какую силу тока использовать? Он должен составлять половину CCA батареи (т.е.е. ток холодного пуска). Вы найдете эту информацию напечатанной на батарее. Чаще всего это от 600 до 700 в случае батарей для гольф-каров. Это означает, что вы можете использовать от 300 до 350 ампер.

Поверните шкалу тестера нагрузки, чтобы достичь требуемой силы тока.

Шаг 3 — Проверьте, близки ли значения напряжения к исходным показаниям вольтметра

Обычно во время выполнения теста под нагрузкой наблюдается падение напряжения от 1 до 2 вольт. Но если это падение превышает 3-4 вольта, знайте, что эти батареи не могут поддерживать напряжение во время прохождения тока.Хотя они более чем способны достичь желаемого напряжения! В этом случае замените батареи.

Например, вы получаете показание вольтметра 11,9 В. А нагрузочный тестер показывает 11,1 вольт, значит, последний имеет достаточную силу тока. Но если последний ниже 8, то вполне естественно, что батарея не работает должным образом.

Самые полезные советы при нагрузочном тестировании аккумуляторов тележки для гольфа

• Не забудьте полностью зарядить эти аккумуляторы.Поскольку полная зарядка — необходимое условие для получения точных показаний. А если этого не происходит, значит, вам нужны новые батареи. Или, может быть, зарядное устройство не работает должным образом.
• Перед нагрузочным тестом проверьте напряжение аккумулятора с помощью цифрового вольтметра.
• Подключайте нагрузку в зависимости от емкости аккумулятора. 6-вольтовые аккумуляторы для гольф-каров имеют номинальную мощность в ампер-часах (Ач) от 210 до 225. 8-вольтовые аккумуляторы имеют от 165 до 170 Ач. А 12-вольтовые аккумуляторы для гольфмобилей — 150 Ач.Информация указана на самой батарее.

Наиболее частые причины выхода из строя аккумулятора

Перезаряд и недозаряд

Вы заряжаете недостаточно или заряжаете слишком долго. Это одни из наиболее частых причин выхода из строя аккумуляторной батареи тележки. Когда вы перезаряжаете, вы уступаете место чрезмерному нагреву, который приводит к высыханию аккумулятора и иногда даже к опасности поражения электрическим током.

С другой стороны, при недостаточной зарядке, из-за некачественного зарядного устройства или из-за того, что вы торопитесь с этим покончить, аккумулятор не получает необходимой силы тока и напряжения для подзарядки.

Когда вы полностью разряжаете батареи перед их зарядкой

Это сам по себе является предупреждением о необходимости замены батарей тележки, если вы делаете это очень часто. Езда на гольф-мобиле до тех пор, пока батарея не разрядится или даже не станет сверхнизкой, увеличивает вероятность замены батареи. Потому что таким образом их шансы получить повреждения очень высоки. В долгосрочной перспективе это так же вредно, как и перезарядка этих батарей.

Вы должны понимать, что у всех видов аккумуляторов есть свои недостатки и ограничения.Поэтому лучше не допускать перезарядки и слива. Просто ознакомьтесь с правилами, установленными производителем, чтобы избежать повреждений самостоятельно.

Когда вы постоянно используете радио и / или свет

Вы всегда включаете радио или даже фары вашего гольф-мобиля? Или любой другой дополнительный электрический компонент? Если да, то, возможно, именно поэтому ваша тележка не работает должным образом.

Само собой разумеется, что электрические части, будь то тележка для гольфа или любой другой автомобиль, требуют для работы энергии от аккумулятора.И это применимо даже тогда, когда двигатель не работает. Так что вполне возможно, что вы или кто-то еще, например, ваш приятель по гольфу, израсходуете всю энергию, потому что им нравится держать радион включенным на протяжении всей игры.

Когда разрядился аккумулятор

У всего есть срок годности, мы уверены, что вы это знаете. И это, конечно же, включает батареи. Старение аккумуляторов — распространенная проблема, а это означает, что для вашей тележки вполне естественно замедлить работу аккумуляторов, а затем в конечном итоге потерять всю мощность.

Когда вы не обслуживаете батареи или не ухаживаете за ними

Отсутствие важности обслуживания со временем неизбежно приведет к выходу батареи из строя. Что касается батарей, вам необходимо только убедиться, что уровень жидкости внутри них находится на должном уровне. В то же время очистка от коррозии также является обязательной. Невыполнение всего этого означает ускорение процесса старения аккумулятора.

Неправильная установка

Забудьте об обслуживании, это то, что придет позже, а как насчет установки в первую очередь? Если батареи не установлены должным образом, только невозможно избежать повреждения клемм.А это, в свою очередь, приводит как к необратимому разрушению, так и к снижению производительности.

Неподходящее использование

Излишне говорить, что разные размеры служат разным целям. Это означает, что вы не можете рассчитывать на небольшую батарею с ограниченным энергопотреблением для питания большой тележки для гольфа, и наоборот. Только аккумулятор большой емкости может доставить ваш гольф-фургон на холмы и по лужайке.

Даже повторное неправильное использование может нанести непоправимый ущерб.

Заключение

Итак, теперь вы знаете, как выполнить работу.Убедившись, что батареи вашей тележки работают должным образом, вы готовитесь к непрерывной игре в гольф.