Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра: Как проверить автомобильный аккумулятор — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡

Как проверить авто мультиметром, проверка мультиметром утечки тока, высоковольтных проводов, аккумулятора, генератора, датчиков

Проверка элемента на заявленную ёмкость

Для проверки заряда под нагрузкой вам потребуется любой потребитель тока – лучше всего использовать любое эквивалентное сопротивление, потребляющее 100… 200 миллиампер в час. Это может быть либо лампочка от карманного фонаря, либо светодиодная головка от другого похожего фонаря. Можно использовать любой гаджет, например карманный FM-радиоприёмник, звук в котором включён негромко.

1. Соберите цепь из выключателя, потребителя и батарейки.
2. Включите параллельно батарейке мультиметр в режиме вольтметра. Можно использовать второй тестер, включённый последовательно в цепь на измерение тока в режиме «200 мА» или «10 А».
3. Оставьте цепь в рабочем состоянии и засеките время.

Задача – вовремя засечь момент, когда напряжение на каждой из батареек или аккумуляторов упадёт до 1 В. Если используются две батарейки (или два аккумулятора такого же типоразмера) – падение напряжения должно быть до 2 В. У потребителей 9-вольтовых батареек – до 6 В, но, если элемент одноразовый (неперезаряжаемые аккумуляторы), можно разряжать «до победного конца», пока гаджет не перестанет работать. Проверять одноразовые элементы смысла нет – их просто используют и выбрасывают, чего не скажешь об аккумуляторах. Даже если аккумулятор изношен и запущен, он подвергается тренировке, т. е. разрушению металлических кристаллов в рабочем слое. Его ёмкость частично можно восстановить – и использовать его далее в маломощных потребителях.

Быстрая проверка проводится с помощью потребителя, равного ёмкости аккумулятора. Если, к примеру, тестируется никель-металлгидридный «пальчиковый» аккумулятор (типоразмер AA) на 1000 миллиампер-часов, то потребитель должен использовать столько же тока (в миллиамперах за час). Подключение производится не более, чем на минуту. Злоупотреблять быстрым разрядом аккумулятора не следует: виды на основе никеля «не любят» быстрый разряд – для них предпочтительно время разряда от 5 часов до суток. Литий-ионные, разряжаемые с 4,2 до 2,5 В, отдают заряд быстрее – не менее чем за 2 часа, без особо разрушительных последствий.

Когда любой из аккумуляторов запущен настолько, что восстановление ёмкости даже путём тренировок (медленный заряд и несколько обычных циклов разряда-заряда) не помогает – смело утилизируйте его. Никель-кадмиевые образцы, используемые в шуруповёртах, при тренировке разряжаются до 0,4 В на каждый элемент по «короткоимпульсному» методу.

1. Подключить нагрузку – и держать её включённой, пока напряжение не упадёт до 0,4 В.
2. Сразу же отключить её.
3. Выждать требуемое количество секунд (или минуту), пока напряжение не поднимется свыше 1 В, например до штатных 1,2 В.
4. Повторять этот шаг, пока напряжение не перестанет подниматься больше 1 В. Если сомневаетесь – повторите эти же действия, например, 3 раза.
5. Поставить аккумулятор в режим медленного (с током на 1/24 его ёмкости) заряда. Теоретически он зарядится не за 10 часов, а за сутки.

Сегодня эту работу выполняют анализаторы аккумуляторов, в которых заложены все программы тренировок для каждого из типов – а в качестве «балласта» используется тест-нагрузка. Эти аккумуляторы ещё можно попытаться «поднять» – но и им рано или поздно придёт конец.

Категорически запрещается помещать отработавшие своё элементы в городские отходы. Вредные для окружающей среды кадмий, никель, литий, щёлочи и кислоты подлежат специальной утилизации. Сдавайте этот «мёртвый груз» в пункты, откуда они отправляются на повторную переработку.

Способы проверки

Проверить батарейку на телефоне можно с помощью простых методов или специальных средств, в том числе программных. Выбор конкретного способа зависит от предпочтений пользователя.

Визуальный осмотр

Это наиболее простой способ, позволяющий проверить, работает ли батарея телефона. В домашних условиях его может использовать любой пользователь, так как отличить аккумулятор, находящийся в рабочем состоянии, от проблемного весьма просто. При длительной эксплуатации АКБ вздувается, а на ее контактах появляются следы коррозии. Если во время визуальной проверки оказалось, что батарея вздулась, необходимо сразу приобрести новую.

Вздутие заметно только на сильно изношенной батарее. Сначала появляется небольшая выпуклость, которая со временем увеличивается в размерах. Если смартфон стал быстро разряжаться — это также должно насторожить владельца. Еще одним симптомом выработки ресурса аккумулятора является резкое падение уровня заряда. Например, смартфон показывает уровень заряда в 50%, но после одного короткого звонка он сразу падает до 25%.

Использование мультиметра

Этот прибор позволит установить работоспособность АКБ мобильного телефона. Пользоваться им довольно просто. Даже при отсутствии опыта проведения ремонтных работ в области электроники пользователь сможет получить нужную информацию.

Чтобы выполнить проверку аккумулятора телефона с помощью мультиметра, необходимо:

• Извлечь АКБ из смартфона.
• Установить на приборе диапазон измерений — 10−20 В.
• Коснуться красным щупом положительного контакта батареи, а черный установить на отрицательную клемму.
• Убедиться, что показания на дисплее прибора совпадают с номинальным напряжением аккумулятора.

Применение USB-тестера

Это еще один эффективный прибор, с помощью которого можно определить исправность батареи современного мобильного телефона, например Samsung. Тестер можно использовать в тех случаях, когда в зарядном устройстве (ЗУ) блок питания можно отсоединить от кабеля. Сначала необходимо полностью разрядить АКБ девайса. После этого предстоит выполнить следующие действия:

• Подключить мобильный девайс к ЗУ.
• Подсоединить измерительный прибор к разрыву цепи между блоком питания зарядного устройства и кабелем.
• Посмотреть на показания тестера, когда уровень заряда батареи достигнет 100%.

Программные методы

Владельцы мобильных девайсов от компании Apple могут воспользоваться утилитой iBackupBot. Это приложение берет информацию из операционной системы и показывает ее пользователю в удобном формате. Программа инсталлируется на ПК, к которому затем подключается iPhone. Когда утилита обнаружит устройство, достаточно кликнуть на кнопку More Information. После этого на экране появится информация о количестве пройденных циклов перезарядки и показателе емкости батареи. Если последний параметр оказался менее 50% от номинала — АКБ должна быть заменена.

На девайсах с ОС Android, например Самсунг, информация об аккумуляторе может быть получена и без использования вспомогательного софта. Достаточно набрать запрос *#*#4636#*#* и кликнуть на пункте Информация о батарее. Если пользователь не только хочет проверить аккумулятор смартфона на работоспособность, но и желает следить за его состоянием — на девайс можно установить бесплатное приложение Battery.

Как проверить батарейку планшета мультиметром?

Измерить батарейку планшета мультиметром затруднительно. Некоторые планшеты не имеют доступа к аккумулятору. Что бы к нему пробраться приходится откручивать болты.

Даже открутив все болты не так-то просто снять крышку. Ее еще держат защелки. Под крышкой нас ожидает нечто подобное:

Большой массив белого цвета это и есть батарея планшета. Нас интересуют ее контакты. От батареи идут два провода красный и черны, они нам и нужны.

Что бы снять напряжение с батареи, тем самым ее проверив, приложим черный щуп к месту припоя черного провода, а красный к месту припоя красного провода.

Мультиметр показывает, что напряжение батареи равно 0,11 вольт. Это плохо и необходимо подзарядить аккумулятор.

Измерение параметров аккумулятора телефона

Часто бывает, что телефон быстро разряжается. При этом нужно проверить параметры его батареи на предмет уменьшения емкости. Знать о том, как проверить емкость аккумулятора телефона мультиметром, необходимо не только специалистам салонов по ремонту портативной техники, но и обычным пользователям, задумавшимся о замене батареи смартфона.

Для проверки нужно определить напряжение, выдаваемое аккумулятором, и его ёмкость, определяемые методом контрольного разряда. На батарее телефона или в инструкции по эксплуатации эти параметры должны быть указаны. Если полученные при эксперименте значения отличаются более, чем на 20% в меньшую сторону — возможно, стоит заменить аккумулятор.

Знания о проверке емкости аккумулятора с помощью тестера пригодятся во многих ситуациях: от вопроса замены элементов питания фотоаппарата до теста емкости АКБ автомобиля.

Батарейку тестируют, чтобы определить пригодна ли она для работы и сколько времени она еще сможет проработать.

Тестирование можно проводить специальным прибором или вольтметром самостоятельно. Плюс прибора – виден результат и не нужно думать. Плюсы мультиметра (вольтметра) — не нужно тратить деньги на прибор. Понимаешь, как все это работает, купленный мультиметр может пригодится для многого другого. Сначала выясним, что значит батарея рабочая и батарея севшая. Разбирать все будем на примере всем знакомых пальчиковых и мизинчиковых батареек ААА и АА. Рабочей батарейкой считается батарейка АА или ААА способная выдавать требуемое напряжение под определенной нагрузкой. Напряжение новой батарейки равно 1.5В. Cогласно документации (Data Sheet) на батарейки от мировых лидеров – Varta, Energizer и других, напряжением севшей батарейки AA или AAA считают 0.9 – 0.8В. Остается измерить напряжение. Без подключенной нагрузки даже севшая батарея покажет около 1,5 В.

Для определения реального состояния батарейки нужно: — Взять резистор 3.9 Ом (именно этот номинал является типовым в документации для высокой нагрузки) или номинал чуть больше, имеющийся в киоске радиодеталей и замкнуть через него плюс и минус батареи; — Вольтметром замерить напряжение на батарее. В готовые приборчики сопротивление уже встроено. Чем хуже состояние батареи, тем меньшее напряжение она выдаст. У новой батарейки оно будет 1.5В у отслужившей близко к 0,9В. Иногда и мультиметры имеют встроенную функцию проверки батарей. В этом случае на них обычно указывается, какое значение является нормой.

У батареи которая садится проседает напряжение, как следствие снижается сила тока. Устройство может начать работать хуже – пульт от телевизора приходится направлять точнее, хотя по началу он срабатывал даже если развернут в противоположную сторону. Игрушка медленнее и т.д. Происходит это до тех пор, пока устройству хватит уровня напряжения для включения или мощности для работы. Батарею CR2032 следует проверять аналогичным образом. Резистор для нее следует взять номиналом 1кОм. Напряжение новой батареи 3В. Напряжение разряженной 2В.

Немного дополнительной информации о батареях. Кстати, аккумуляторную батарею автомобиля проверяют таким же способом. Нагрузочная вилка создает ток уровня пускового или несколько выше на короткое время. Естественно это не ток короткого замыкания о котором пойдет речь ниже, а ток определенной величины.

Какая емкость у батарейки?

Емкость батареи зависит от величины нагрузки, чем она меньше, тем большую емкость сможет выдасть батарейка. Вот пример из документации на батарею АА – графики зависимости емкости от нагрузки

График зависимости емкости батареи от силы тока Зависимость времени работы батарейки от устройства

и графики времени жизни батарейки при работе с условными пультом дистанционного управления, радио, игрушкой, плером.

Проверка током короткого замыкания. Существует еще один популярный в народе способ проверки батарей и аккумуляторов – проверка током короткого замыкания. Мультиметр выставляется в режим измерения тока на шкалу ампер. Щупами на короткое время касаются плюса и минуса батареи. По величине тока делают выводы о состоянии батареи или аккумулятора. Метод абсолютно не научный и вредный. Сравнить можно к визиту к врачу, а он для проверки состояния вашего здоровья надевает боксерскую перчатку и производит удар. Наверное можно оценить общее состояние по тому был человек нокаутирован, насколько тверда осталась походка. Но достоверность не высокая и вреда куда больше, чем пользы от подобной диагностики. Неспециальные батареи и аккумуляторы не рассчитаны на такие токи и их срок жизни резко сокращается, какие цифры тока норма сплошные догадки.

Проверка заряда элемента питания

Существует несколько способов, отвечающих на вопрос, как проверить заряд батарейки с помощью дополнительных приборов и без них.

С помощью мультиметра без нагрузки

Наиболее достоверными измерениями будут проведенные с помощью тестера. Первоначально целесообразно провести измерения без нагрузки с целью исключения изначально севших элементов питания.

Порядок проведения измерений:

1. Выбрать режим работы тестера, предназначенный для измерения постоянного напряжения;
2. Зафиксировать предел измерений – 20В;
3. Приложить щупы тестера к контактам проверяемой батарейки и определить напряжение;
4. Зафиксировать показания мультиметра.

Проверка батарейки с помощью тестера

Измерения тестера свидетельствуют:

• При напряжении на батарейке более 1,35В ее можно использовать в любом домашнем электроприборе;
• При показаниях тестера в диапазоне 1,2-1,35В питающий элемент будет полезен для менее требовательных устройств;
• Показания мультиметра менее 1,2В свидетельствуют о непригодности элемента для дальнейшего использования.

Вопрос, как проверить батарейку тестером, раскрыт, но данный способ измерения характеризует только ЭДС или разность потенциалов батарейки, более точно проанализировать состояние элемента питания возможно при подключении к нему некоторой нагрузки.

С помощью мультиметра с нагрузкой

В качестве нагрузочного элемента целесообразнее всего использовать обычную лампочку от фонарика, потому как она обеспечивает наличие необходимого тока величиной 100-150мА.

Чтобы проверить батарейку мультиметром, необходимо:

1. Соединить щупы тестера с контактами элемента питания;
2. Параллельно подключить лампочку и подождать 30-40 секунд;
3. Зафиксировать полученный результат.

Вывод из проверок батареек мультиметром:

• Показания в 1,1В и ниже характеризуют тестируемый элемент как непригодный для дальнейшего использования;
• Пригодным для использования в фонарике или пульте дистанционного управления считается элемент с величиной напряжения до 1,3В;
• При величине напряжения от 1,35В есть возможность применять батарейку в любых электроприборах.

Путем измерения силы тока

Измерения таким путем хоть и наиболее точные, но крайне негативно влияют на длительность функционирования батарейки в целом. Этот метод применим для новых элементов питания и позволяет оценить их мощность сразу при покупке.

Методика проведения тестирования батарейки мультиметром:

• Выбрать режим работы мультиметра, предназначенного для измерения максимального значения постоянного тока;
• На короткое время приложить щупы к контактам элемента питания;
• Зафиксировать показания тестера.

Нормальная величина тока для новой батарейки составляет 4-6А. Показания от 3А до 3,9А свидетельствуют о сниженном эксплуатационном ресурсе, однако, элемент можно применять в электроаппаратуре. При величине тока от 0,7А до 1,1А аккумулятор способен удовлетворить устройства с низким энергопотреблением.

Проверка без мультиметра

Сталкиваясь с проблемой, как проверить батарейку без прибора измерений, не стоит отчаиваться. При необходимости можно проверить заряженность батарейки и без мультиметра. Для проведения такой проверки необходимо поднять элемент над ровной горизонтальной поверхностью на высоту порядка 2-3 см и аккуратно отпустить. С большой вероятностью разряженная батарейка отскочит от поверхности и упадет горизонтально. Заряженная батарейка упадет с более глухим звуком и останется в вертикальном положении.

Объяснение такому поведению элементов питания довольно простое. Если батарейка новая, то внутри нее находится электролит в виде геля. При ударе батарейки о поверхность гель гасит удар, и батарейка не отскакивает. В случае если батарейка разряженная, то ввиду химических реакций гель переходит в более твердое состояние. При ударе о поверхность батарейка амортизирует и отскакивает от нее. Такой метод определения заряда батареек менее точный, но при необходимости и он может помочь.

Предоставленная информация знакомит с элементами питания для электроприборов и устройств, их строением и особенностями эксплуатации и утилизации. Рассмотренные методы расскажут, как проверить емкость батарейки, работоспособность батареек с помощью дополнительного оборудования и без него.

Замыкание контактов в режиме измерения сопротивления

В условиях отсутствия специального оборудования, применяемого с целью калибровки измерительного прибора, проверка точности получаемых показаний определяется не только при помощи обычной батарейки, но и посредством замыкания контактов на режиме замеров показателей сопротивления.

Требуется обратить внимание на тот факт, что данные работы могут быть произведены исключительно в режиме замеров уровня сопротивления, так как некоторые модели, предназначенные для измерения других параметров, в результате замыкания контактов часто выходят из строя

Режим измерения сопротивления/прозвонка/диодный тест

После того, как щупы будут подключены к соответствующим разъемам, и произойдёт контактное замыкание, индикатор измерительного прибора должен выражать сопротивление «О». Наличие любых других показаний свидетельствует о неисправности тестера.

При необходимости выполняется измерение резисторного сопротивления с заведомо известными показателями. Однако даже исправные мультиметры в результате неправильной эксплуатации, способны искажать получаемые данные. Используется стандартное правило подключения, при котором щуп красного цвета подсоединяется к положительному полюсу, а черный провод — к отрицательному.

Контактная часть на щупах в обязательном порядке должна содержаться в чистоте, так как присутствие припоя или ржавчины, способствует повышению сопротивления и искажению результатов замеров.

Как проверить аккумулятор ареометром и мерной трубкой

Электролит – это кровь любой аккумуляторной батареи. Поэтому чтобы проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, нужно обязательно измерить уровень и плотность электролита в нём.

Уровень электролита измеряется при помощи прозрачной стеклянной мерной трубки, а его плотность – специальным прибором, который называется ареометр. И уровень, и плотность электролита замеряются в каждой банке (отверстие для заливки электролита) аккумулятора отдельно.

Чтобы узнать уровень электролита в конкретной банке аккумуляторной батареи нужно опустить в неё мерную трубку, а после того как она упрется в сетку сепаратора, пальцем зажать её верхний конец (как на рисунке выше) и вытащить наружу. В нижнем конце трубки будет находиться электролит, уровень которого соответствует уровню электролита в банке аккумулятора.

Нормальным уровнем электролита в банках аккумулятора считается уровень, соответствующий 10-15 мм.

При пониженном уровне электролита в банке, следует долить дистиллированную воду. А если уровень повышен, то его нужно привести в соответствие с нормой.

Также обратите внимание на цвет электролита – он должен быть прозрачным. Его потемнение указывает на оплывание пластин аккумулятора, вызванное нарушением режима зарядки или попаданием внутрь каких-то посторонних примесей, и говорит о скорой потере батареей способности держать нагрузку

Плотность электролита также измеряется в каждой банке АКБ отдельно. При проверке аккумулятора автомобиля на работоспособность, по плотности электролита можно определить степень его разряда.

Чтобы проверить плотность аккумулятора ареометром необходимо патрубок прибора опустить до упора в открытую банку АКБ, после чего, при помощи груши в его верхней части, нужно втянуть внутрь такое количество электролита, чтобы поплавок всплыл. В результате, деления на поплавке внутри колбы ареометра укажут плотность электролита, находящегося в нём.

Подробнее о том, как проверить плотность аккумулятора ареометром, смотрите на видео в конце этой статьи.

В таблице ниже приведены нормы значений плотности электролита в автомобильных аккумуляторах, в зависимости от климатических зон эксплуатации автомобиля.

Климатические зоны (средняя месячная температура воздуха в январе)	Плотность электролита приведенная к 25 °С, г/см3
Заливаемого	В полностью заряженной батарее
Очень холодная зона(от -50 °С до -30 °С)	1,27	1,29
Холодная зона(от -30 °С до -15 °С)	1,26	1,28
Умеренная зона(от -15 °С до -4 °С)	1,24	1,26
Жаркая зона(от -15 °С до +4 °С)	1,22	1,24
Тёплая влажная зона(от +4 °С до +6 °С)	1,20	1,22

Принято считать, что для России нормальная плотность электролита в аккумуляторе автомобиля составляет 1,27 г/см3.

Понижение плотности электролита на 0,01 г/см3 от нормы соответствует его разряженности (потере ёмкости) примерно на 5-6%. Таким образом, если ареометр покажет, что замеряемая плотность электролита равна, к примеру, 1,22 г/см3, то это означает, что аккумулятор разряжен на 25-30%.

Что позволяет измерить мультиметр

Даже самый простой мультиметр является универсальным прибором для измерения различных показателей у электроприборов. Он позволяет определить напряжение, силу тока, сопротивление и даже провести обычную проверку провода на разрыв. Также с его помощью можно провести проверку батарейки на пригодность и узнать, в каком состоянии находится электронная схема.

Мультиметр сочетает в себе все функции вольтметра, амперметра и омметра. В продаже можно найти два его вида: аналоговый и цифровой. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Давайте более подробно остановимся на каждом из них.

Аналоговый мультиметр оснащён стрелкой со шкалой, по которой и можно наблюдать результаты измерений. На некоторых приборах (в частности, на дешёвых китайских изделиях) шкала реализована не самым удобным способом, и новичку иногда трудно разобраться в таком приборе. Однако они пользуются огромной популярностью, поскольку стоимость таких изделий не превышает пары долларов.

Минусом же аналогового мультиметра является небольшая погрешность измерений. Чтобы получить более высокую точность, необходимо настроить подстроечный резистор. Однако если необходимо получить более точные данные, то лучше воспользоваться цифровым мультиметром.

Главное его отличие в том, что результаты измерений показаны на дисплее. Такие устройства имеют более высокую точность измерений и отличаются простотой в использовании, поскольку не нужно разбираться во всех нюансах градуированной шкалы.

Сам прибор имеет два выхода, к которым подключаются провода (красный — плюс, а чёрный – масса). Сами гнёзда подписаны, поэтому перепутать их сложно. Если вы хотите, чтобы мультиметр работал в режиме омметра, то достаточно поставить ручку переключателя в нужное положение.

Блиц-советы

Рекомендации:

1. Перед тем как проверять тиристор, следует внимательно ознакомиться с техническими характеристиками данного устройства. Эти знание помогут быстрей и эффективней проверить тиристор.
2. Обычные, стандартные устройства для измерения (омметр, тестер, мультиметр) хорошо зарекомендовали себя для проверки тиристора, но современные приборы, дадут информацию намного точней. К тому же их гораздо легче использовать.
3. Во избежание неприятных ситуаций все схемы должны собираться в точности.
4. В работе с любыми диодными устройствами, включая тиристоры, нужно соблюдать технику безопасности.

Защита тиристора:

Тиристоры действуют на скорость увеличение прямого тока. В тиристорах обратный ток восстановления. Если этот ток упадет до низшего значения, может возникнуть перенапряжение. Чтобы предотвратить перенапряжения используются схемы ЦФТП. Также для защиты используют варисторы, их подключают к местам, где выводы индуктивной нагрузки.

Приложение для проверки батареи

Вы можете скачать приложение для проверки батареи Андроид в Play Market. Выбирайте одно из следующих:

• AccuBattery.
• DU Battery Saver.
• Battery Life.
• И другие.

Для того чтобы посмотреть расширенную статистику, могут требоваться Root-права, получить их несложно самостоятельно. В большинстве случаев такой глубокий доступ не потребуется, вся нужная информация будет выводиться приложением.

AccuBattery

Приложение AccuBattery получает всю информацию с контроллера аккумулятора. Обработав полученные данные, оно выводит их на экран. Воспользовавшись программой, вы также сможете оптимизировать работу АКБ и продлить срок ее “жизни”, снизить вероятность быстрой разрядки. Дополнительно в приложении выводятся интересные факты об аккумуляторных батареях, которые будут полезны пользователю Android.

В программе есть несколько вкладок:

1. Зарядка.
2. Разрядка.
3. Здоровье.
4. История.

Вы сможете просмотреть всю статистику разрядки, установить предельный уровень, на котором будете получать уведомление. Просмотреть остаточную емкость батарейки получится в разделе “Здоровье”. Данные выводятся достаточно точные, приложение делает подробные расчеты. Интересной вам может показаться и информация о реальном ежедневном износе установленной батарейки.

DU Battery Saver

Мониторит систему, позволяет отслеживать уровень зарядки и разрядки, выводит информацию о текущем состоянии аккумулятора. При наличии Root-прав может автоматически оптимизировать работу АКБ даже в спящем режиме. Любые проблемы энергопотребления получится быстро исправить, прибегнув к этой программе. Приложение бесплатное, есть в маркете.

Battery Life

Как и аналоги позволяет оптимизировать систему, найти проблемные приложения, устранить ошибки, произвести мониторинг. Пользователь сможет просмотреть подробную информацию о зарядке и разрядке, ускорить зарядный процесс на 20%. На главном экране приложения выводится абсолютно вся необходимая информация о состоянии девайса. Есть множество дополнительных функций, не относящихся напрямую к состоянию аккумуляторной батареи, но интересных пользователям (такие как проверка скорости сетевого соединения и другие).

Самодельный пробник для тиристоров

В интернете можно найти более простые схемы, где используется только лампочка и батарейка, но такой вариант не совсем удобен. На рисунке 6 представлена схема, позволяющая протестировать работу устройства, подавая на него постоянное и переменное питание.

Рисунок 6. Пробник для тиристоров

Обозначения:

• Т1 – трансформатор, в нашем случае использовался ТН2, но подойдет любой другой, если у него имеется вторичная обмотка 6,3 V.
• L1 – обычная миниатюрная лампочка на 6,3 V и 0,3 А (например, МН6,3-0,3).
• VD1 – выпрямительный диод любого типа с обратным напряжением более 10 вольт и током от 300 мА и выше (например, Д226).
• С1 – конденсатор емкостью 1000 мкФ, и рассчитанный на напряжение 16 В.
• R1 – сопротивление с номиналом 47 Ом.
• VD2 – тестируемый тиристор.
• FU1 – предохранитель на 0,5 А, если в схеме для проверки тиристоров используется мощный силовой трансформатор, номинал предохранителя нужно увеличить (узнать потребляемый ток можно воспользовавшись мультиметром).

После того, как пробник собран, приступаем к проверке, выполняется она по следующему алгоритму:

1. Подключаем к собранному прибору тестируемый полупроводниковый элемент (например, КУ202Н), в соответствии с рисунком 5 (для определения цоколевки следует обратиться к справочной информации).
2. Переводим переключатель S2 для тестирования в режиме постоянного тока (положение «2»).
3. Включаем пробник тумблером S1, индикатор L1 не должен засветиться.
4. Нажимаем S3, в результате на «УЭ» подается напряжение через резистор R1, что переводит тиристор в открытое состояние, на индикаторную лампочку поступает напряжение, и она начинает светиться.
5. Отпускаем S3, поскольку полупроводниковый элемент остается открытым, лампочка продолжает гореть.
6. Меняем положение переключателя, переводя его в положение «О», тем самым мы отключаем питание от тиристора, в результате он закрывается и лампа гаснет.
7. Теперь проверяем работу элемента в режиме переменного напряжения, для этой цели переводим S2 в положение «1». Благодаря такой манипуляции мы берем питание непосредственно со вторичной обмотки трансформатора (до выпрямительного диода). Индикаторная лампа не горит.
8. Нажимаем S3, лампа начинает светиться в половину своей мощности, это связано с тем, что при открытии через тиристор проходит только одна полуволна переменного напряжения. Отпускаем S3 – индикаторная лампочка гаснет.

Если тестируемый элемент вел себя так, как описывается, то можно констатировать, что он находится в рабочем состоянии. Соответственно, если индикатор горит постоянно, это указывает на пробой, а когда при нажатии S3 он не загорается, можно определить внутренний обрыв (при условии, что лампочка рабочая).

Что делать если у мультиметра нет режима прозвонки

У некоторых бюджетных электронных тестеров нет отдельного режима прозвонки со звуковым оповещением, но при этом проверить целостность цепи можно и ими, только это не так удобно.

Например, у достаточно популярной модели dt 830b, нет зуммера, но вот режим проверки диодов есть, можно воспользоваться им, наблюдая изменение показаний на экране. Щупы при этом подключаются так же, как описано выше в порты COM и VΩmA.

Если показания при замерах на экране будут отличные от единицы – то электрическая связь на проверяемом участке есть. Проверить работоспособность этого способа можно соединив щупы, если все в порядке, то на экране должны появится нули.

В моделях мультиметров, где вообще нет никаких дополнительных функций, в частности в аналоговых приборах, прозвонить можно переключив регулятор в режим измерения сопротивления – омметра.

При этом выбирать необходимо самый минимальный доступный порог – например 50 Ом или 200 Ом. После чего измерять по обычной схеме, описанной выше, и смотреть за изменением показаний на экране – если изменения есть – цепь цела. Для домашних, бытовых условий, этого вполне достаточно, чтобы найти какой провод оборван, определить сгоревшую дорожку на плате и многое другое.

В следующих статьях мы поговорим о других полезных функциях и способах использования цифрового мультиметра в быту, определим фазу и ноль в розетке, измерим напряжение в сети и многое другое, оставайтесь с нами.

Определение емкости

Емкость элемента питания — это величина, определяющая, сколько времени он сможет работать как энергоноситель для цепи при определенном токе. Выражается она в ампер-часах для мощных аккумуляторов и миллиампер-часах для небольших. Для примера: если на пальчиковом аккумуляторе написано 1000 мА ⋅ ч, то, при выдаваемом токе в 1000 мА он разрядится за час.

Определить, как замерить емкость батарейки мультиметром, можно только при наличии аккумуляторной батареи, так как для измерения нужно будет ее полностью разрядить. Использование гальванического элемента после этого будет невозможно. Для определения емкости аккумулятора методом контрольного разряда нужно:

1. Подобрать сопротивление нагрузки, обеспечивающее ток разряда батареи 100 — 200 мА;
2. Последовательно соединить аккумулятор, нагрузку, мультиметр в режиме измерения постоянного тока. Аккумулятор должен быть полностью заряжен;
3. К выводам батареи параллельно подключить второй мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения;
4. Сразу после соединения начать отсчет времени;
5. Установить, за какое время напряжение батареи уменьшится вдвое. Это и будет считаться её полным разрядом;
6. Умножить время разряда на ток во время эксперимента. Если ток менялся, нужно определить средний ток. Полученное значение произведения и будет величиной емкости аккумулятора.

Что еще важно знать?

Не всегда проверка работоспособности конденсатора требует использование мультиметра либо других тестеров. Иногда достаточно визуально посмотреть на внешнее состояние изделия, что проверить его на вздутие либо пробой. Сначала внимательно просмотрите верхнюю часть бочонка, на которой производителем нанесен крестик (слабое место, предотвращающее взрыв кондера при выходе из строя).

Если Вы увидите там подтекание либо разрушение изоляции, значит, конденсатор пробит, и проверять его тестером уже нет смысла. Также внимательно просмотрите, не потемнел либо не взудлся ли этот элемент схемы, что случается очень часто. Ну и не следует забывать о том, что возможно повреждения возникли на самой плате рядом с местом подключения конденсатора. Эту неисправность можно увидеть невооруженным глазом, особенно, когда происходит отслоение дорожек либо изменение цвета платы.

Еще один важный момент, который Вы должны учитывать – проверку изделия нужно выполнять, только демонтировав его с платы. Если Вы хотите проверить конденсатор, не выпаивая из схемы, учтите, что может возникнуть большая погрешность измерений из-за находящихся рядом остальных элементов цепи.

Вот и все, что хотелось рассказать Вам о том, как проверить работоспособность конденсатора мультиметром в домашних условиях. Эту инструкцию мы рекомендуем Вам использовать при ремонте микроволоновки либо стиральной машины своими руками, т.к. у данного вида бытовой техники очень часто происходит эта поломка. Помимо этого кондер часто перестает работать на кондиционерах, усилителях и даже видеокартах. Поэтому если Вы желаете что-либо отремонтировать своими силами, надеемся, что эта инструкция Вам поможет!

Также читают:

• Как проверить правильность работы счетчика электроэнергии
• Способы проверки УЗО
• Как определить фазу и ноль без приборов

Список источников

• RozetkaOnline.ru
• samelectrik.ru
• xn—-ntbhhmr6g.xn--p1ai
• stroy-podskazka.ru
• setafi.com
• jelectro.ru
• www.asutpp.ru
• master-kleit.ru
• unit-car.com
• phone-insider.com
• proprovoda.ru
• housetronic.ru
• ProAkkym.ru

Поделитесь с друзьями!

Как проверить мультиметром заряд аккумулятора

Существует перечень определенных правил ухода за АКБ, следуя которому, можно повысить ее эксплуатационный срок. Одно из них – систематический контроль над зарядом аккумулятора. Как показывает практика, встроенный индикатор (если он имеется) не дает точной «картины», а нагрузочная вилка не всегда есть под рукой. Другое дело – мультиметр. У думающего автомобилиста он не только в гараже; многие возят его с собой, в «бардачке» машины.

С помощью этого мультиметра проверить заряд аккумуляторной батареи довольно просто .

Подготовка мультиметра

Тем, кто несколько забыл уроки физики, стоит напомнить – на клеммах аккумулятора, независимо от его модификации, всегда постоянное напряжение. Так как подразумевается автомобильная АКБ, то его номинал (теоретически) – 12,6 В. Исходя их этого, и выбираются необходимые режимы работы мультиметра. Прибор может быть цифровым или стрелочным, но все установки переключателя идентичны.

• Измерение – сектор U= или DCV (постоянное напряжение).
• Предел – 20 В. Шкалы на лицевой панели всех цифровых приборов имеют свою градуировку, поэтому у большинства мультиметров именно такое значение является ближайшим к 13,2. У прибора со стрелкой – 50В.
• Провода – при измерении заряда аккумулятора стрелочным прибором нужно соблюдать определенную полярность подключения. Общепринятая норма: красный щуп – к гнезду «+», черный – «–». Но это относится лишь к мультиметрам со стрелкой. Если измерение проводится прибором с индикатором, непринципиально. При «переполюсовке» на его дисплее перед цифрами высветится знак минус, но номинал напряжения отобразится полностью.

Порядок измерения

• Аккумулятор отсоединяется от бортовой сети. Выключить «массу» недостаточно; необходимо отбросить оба провода или один, плюсовой.
• Клеммы зачищаются, хотя бы на небольшом участке. Многие забывают, что они окисляются, а слой оксида надежный контакт не обеспечит.
• Щупы мультиметра прикладываются к выводам батареи согласно их полюсам. То есть «+» – к плюсовому, «–» – к минусовому. Опять-таки, это обязательно для прибора стрелочного.
• Считывание показаний (по дисплею или шкале).

Как оценить результат

• 12,6 – 13,2 В – заряд полный.
• От 12 до 12,7 – в пределах нормы.

• < 12 – аккумулятор разряжен ниже допустимого (более чем на 50%). Эксплуатировать далее такую батарею нежелательно, иначе не избежать сульфатации пластин. Последствия этого хорошо известны.

• От 11,6 и менее – АКБ полностью разряжен. Его приведение в рабочее состояние – под большим вопросом. Существует несколько методик, но это отдельная тема. Достаточно лишь отметить, что даже если и получится реанимировать аккумулятор, то лишь на короткое время. Его можно будет использовать разве что в качестве источника питания для лампочки-подсветки, не более того. По прямому назначению – нет, что бы ни утверждалось в статьях из категории «своими руками».

И последнее. Автор, сам автолюбитель со стажем, доверительно беседовал с менеджерами нескольких крупных торговых точек, специализирующихся на продаже товаров для автомобилистов, в том числе, и аккумуляторов. Вывод однозначный – все эти разрекламированные встроенные индикаторы (в обиходе – «зеленые окошки») не более чем фикция (лучше индикатор заряда самому сделать). По выражению М. Задорнова, еще одна «замануха» для покупателя.

Исключение – АКБ от известных производителей. Но ведь большинство из нас ориентируется на ценовой диапазон не выше среднего. А все эти индикаторные окна на аккумуляторах данной категории если и работают, то крайне некорректно. Даже если и приобретена батарея с таким показывающим устройством, то доверять ему полностью не стоит. Чтобы не загубить ее, лучше проверить заряд мультиметром. Тогда ошибки точно не будет. А как это сделать, читатель уже знает.

Как проверить пальчиковый аккумулятор на исправность. Как измерить емкость аккумулятора мультиметром: пошаговая инструкция

Мультиметр – это легкое переносное устройство поможет водителю следить за состоянием аккумулятора в машине благодаря регулярной проверке. Он многофункциональный, так как одновременно используется, как вольтметр, амперметр и омметр.

Аккумулятор с полным зарядом освобождает водителя от проблем, связанных с заводом двигателя автомобиля, особенно в зимний период. Чтобы избежать «чихания» мотора, когда АКБ не в силах провернуть коленвал с должной частотой, следует проверить заряд аккумулятора мультиметром. Причин плохой работоспособности батареи и быстрого выхода ее из строя, несколько:

• Во-первых, это постоянная недозарядка АКБ, которая может быть вызвана поездками на небольшие расстояния слишком часто, и прогревание машины в зимний период.
• Во-вторых, перезарядка так же чревата последствиями, так как приводит к ломкости пластин. Это может случиться при плохой работе регулятора напряжения.

Как измерить ток и напряжение мультиметром?

Мультиметр — самый нужный прибор для электронщика и автолюбителя.

Давайте разберемся с его обозначениями. На рисунке я пометил цифрами те обозначения, которые встречаются на любом мультиметре. Если вы их не знаете, то и мультиметр Вам не нужен.

Итак, погнали:

1) Значок сопротивления. Этот значок говорит нам о том, что мы собираемся мерять сопротивление. На фотографии показан диапазон сопротивления, который мы можем измерить мультиметром — от 0 Ом до 200 МегаОм.

2) Значок постоянного напряжения. Означает, что ставя переключатель на него, мы сможем измерять постоянный ток. В данном приборе, диапазон измерения постоянного напряжение от 0 миливольт до 1000 Вольт.

3) Значок переменного напряжения. Диапазон измерения в данном случае от 0 миливольт до 750 Вольт.

4) Значок для измерения коэффициента усиления транзисторов. Но я им не пользуюсь, потому как нет надобности.

5) Значок емкости конденсаторов. Емкость измеряется в Фарадах. Диапазон от 0 и до 200 микроФарад.

6) Значок измерения силы тока постоянного напряжения. Диапазон от 0 до 20 Ампер.

7) Значок измерения силы тока переменного напряжения. Диапазон от 0 до 20 Ампер.

8) Диодная прозвонка. Показывает именно падение напряжения на замеряемом элементе в миллиВольтах . Да-да, можно не протирать глаза, чтобы еще раз прочитать предыдущее предложение). Прелесть данной функции в том, что если высвечивается падение напряжения меньше, чем 100 миллиВольт (для различных моделей оно разное), из мультиметра доносится пикающий сигнал. Очень удобная для проверки диодов, а также целостности проводов, предохранителей (в конце статьи ссылки, как это сделать). Покупая мультиметр, берите такой, чтобы эта функция была однозначно, иначе мультиметр резко теряет свой функционал.

Измеряем силу тока

Запомните одно правило при измерениях: при измерении тока, щупы соединяются последовательно с нагрузкой, а при измерении других величин — параллельно.

На рисунке ниже показано, как надо правильно соединить щупы для измерения силы тока.

В нашем случае нагрузкой является кулер от компа. Наш блок питания имеет встроенную индикацию для показа силы тока, а как вы знаете с курса физики, сила тока измеряется в амперах . Выставляем 12 вольт, на мультиметре ручку крутим на измерение постоянного тока . Мы выставили предел измерения на мультике до 20 ампер. Собираем как по схеме выше и смотрим показания на мультике. Оно в точности совпало со встроенным амперметром на блоке питания.

Для того, чтобы измерить силу тока переменного напряжения мы ставим крутилку мультиметра на значок измерения силы тока переменного напряжения — «А~» и точно также по такой же схеме делаем замеры.

Измеряем постоянное напряжение

Возьмем вот такую вот батарейку

Как мы видим, на ней написан ток 550 мАh , который она может выдавать в нагрузку в течение часа , то есть милиампер в час , а также напряжение , которым обладает наша батарейка — 1.2 Вольта. Напряжение — это понятно, а вот что такое ток в течение часа ? Допустим наша нагрузка лампочка кушает ток 550 мА . Значит лампочка будет светить один час .

Или возьмем лампочку, которая светит послабее, и пусть она у нас кушает 55 мА , значит она сможет проработать 10 часов . Тупо делим значение 550 мА, которое у нас написано на батарейке, делим на значение, которое написано на нагрузке и получаем время, в течение которого все это будет работать, пока не сядет батарейка. Короче говоря, кто дружен с математикой, тому не составит труда понять сие чудо)

Давайте замеряем напряжение на батарейке , один щуп мультиметра на плюс, другой на минус, то есть подсоединяем параллельно, и вуаля! В данном случае напряжени на батарейке 1.28 Вольт. Значение на новой батарейке всегда должно превышать то, которое написано на этикетке.

Давайте замеряем напряжение на блоке питания. Выставляем 10 Вольт и меряем.

Красный — это плюс, черный — минус. Все сходится, напряжение 10.09 Вольт. 0.09 Вольт не играют никакой роли, ими можно пренебречь.

Если же мы путаем щупы мультиметра или щупы блока, то ничего страшного, мультиметр покажет нам значение такое же, но со знаком «минус» .

Имейте ввиду, на таких мультиках это не прокатывает

Измеряем переменное напряжение

Ставим на мультике на предел измерения переменного напряжения и замеряем напряжение в розетке. Без разницы, как сувать щупы, у перменного напряжения нету плюса и минуса . Там есть фаза и ноль . Грубо говоря, один провод в розетке не представляет опасности — это ноль , а другой может здорово попортить ваше самочувствие или даже здоровье — это фаза .

По идее в розетке должно быть 220 Вольт. Но у меня показывает 215. Ничего страшного в этом нет. Напряжение в розетке «играет» . Ровно 220 Вольт вам вряд ли придеться увидеть при измерениях напряжения в розетках вашего дома

http://www.ruselectronic.com/news/multimjetr-i-izmjerjenija/ — подробнее здесь.

Замер утечки тока

Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

массы :

Снимаем «-» клемму с АКБ

Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ

Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса :

Отключите плюсовую клемму от аккумулятора

Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля

Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока :

Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)

Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)

Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Автомобильный аккумулятор:

Ёмкость аккумулятора, как правило, ровна = 55 Ач (Ампер/Часы). Т.е. аккумулятор

проработает 55 часов при силе тока в 1 ампер, или наоборот он попытается выдать 55А/ч — обеспечивает силу тока в 55 ампер в течении одного часа.

При напряжение в 10,5 В — при такой разности потенциалов на клеммах аккумулятор принято считать полностью разряженной.

Нормальный показатель более 100 минут, в течение этого времени автомобильный аккумулятор будет обеспечивать работу без генератора

Ампер-часы у всех аккумуляторов, как правило, одинаковые, но сила тока достаточно разная, производители ставят в наклейках от 460 до 610 А!

В теории большой ток говорит о малом внутреннем сопротивлении, о технологическом совершенстве, но на практике данные показатели выдерживаются достаточно редко.

Ампер-час

Ампер-час — это заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение одного часа при наличии в нём тока силой в 1 Ампер.

Производители аккумуляторов, как правило, указывают в технических характеристиках значение или мА·ч(mAh), или в Вт·ч(Wh). Для перевода из мА·ч в Вт·ч нужно знать значение напряжения в вольтах и воспользоваться формулой

Ватт =Вольт * Ампер

Напряжение аккумулятора умножаешь на ампер час получишь ватты

Аккумулятор =55а/ч*12в=650 ватт

Батарейка NiMH = 2,1а/ч*1,2в=2,52 ватт

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.

Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора.

Так, напряжение:

• 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90% ,
• 12,5 — на 50% ,
• 12,1 — на 10 процентов .

Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.

Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

Как проверить заряд аккумулятора?

Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В . В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт . Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным.

В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.

Краткая справочная информация из открытых источников по форматам батареек:

Батарейка «Крона» (также 6F22 (солевая), 6LR61 (щелочная), PP3, E-Block, 9V Brick Battery) — типоразмер батареек. Название происходит от марки выпускавшихся в СССР угольно-марганцевых батареек этого типоразмера «Крона ВЦ».

Батарейка AA (также: R6, 316, А316, Mignon, в просторечии «Пальчиковая») — один из наиболее популярных типоразмеров гальванических элементов питания (батареек) и аккумуляторов. Номинальное напряжение — 1,5 В у батареек, 1,2 В — у никель-кадмиевых и 1,55 В у серебряно-цинковых аккумуляторов.

Возможные значения электрической ёмкости
Угольно-цинковая (солевая) батарейка: 150-550 мАч.
Щелочная батарейка: 1700-3000 мАч.
Никель-кадмиевый аккумулятор: 650-1000 мАч.
Никель-металл-гидридный аккумулятор: 1400-3000 мАч.

AAA (также: R03, 286, Micro, в просторечии «Мизинчиковая») — типоразмер батареек и аккумуляторов. В разговорной речи часто называются «мизинчиковыми» или «минипальчиковыми»

Типичная ёмкость солевой батарейки — 500мАч, щелочной батарейки — 1250 мАч. Типичная ёмкость аккумулятора этого стандарта — 300-1100 мАч.

Немного теории:

Последовательное соединение:

при последовательном соединении проводников сила тока в любых частях цепи одна и та же: I = I1 = I2

Полное напряжение в цепи при последовательном соединении, или напряжение на полюсах источника тока, равно сумме напряжений на отдельных участках цепи: U = U1 + U2

Параллельное соединение:

Сила тока в неразветвленной части цепи равна сумме сил токов в отдельных параллельно соединенных проводниках: I = I1 + I2

Напряжение на участках цепи АВ и на концах всех параллельно соединенных проводников одно и то же: U = U1 = U2

QSGlSnsF6QA

mfl7aKUOKH8

PDAIjn12Qag

8uwWiKAHFtg

Содержание:

Множество современных электроприборов используют в качестве питания пальчиковые батарейки. Несмотря на свой одинаковый внешний вид, они существенно различаются между собой не только по техническим характеристикам, но и по цене. Не зная этих особенностей, вполне возможно приобретение батареек с коротким сроком службы или вообще разряженных. Кроме того, у многих постепенно накапливается определенное количество элементов, которые считаются условно пригодными к эксплуатации. В связи с этим особую актуальность приобретает вопрос, как проверить мультиметром батарейку, и где ее можно использовать, при наличии какого-то заряда. Существует несколько способов проверки, позволяющих получить довольно точные результаты.

Как определить неисправные элементы

Для того чтобы выполнить проверку батарейки, необходимо правильно настроить мультиметр. Прежде всего, выставляется режим измерения постоянного напряжения. Далее выбирается максимальный предел измерения, значением 20 В. Контакты измерительных проводов соединяются с проверяемой батарейкой. Полученные показания выводятся на дисплей.

Минимальное напряжение, считающееся нормой, составляет 1,35 В. Батарейки с таким напряжением могут использоваться во всех устройствах. Для приборов с низким потреблением энергии вполне достаточно 1,2 В. При более низком заряде элементы подлежат утилизации.

Однако данный способ не может дать полной картины состояния батарейки. Мультиметр покажет лишь величину без нагрузки. Значение внутреннего сопротивления тестера очень маленькое, поэтому оно практически не влияет на ток разряда. Для получения наиболее достоверного результата, элемент следует нагрузить обычным потребителем, например, лампочкой от карманного фонарика.

При проверке в качестве нагрузки нежелательно пользоваться светодиодами, поскольку они обладают крайне незначительным сопротивлением. В случае неправильного подключения, светодиоды сразу же выйдут из строя. Чтобы светодиод начал работать, необходимо напряжение свыше 2,5 В, которое одна батарейка дать не сможет.

Определение величины остаточного заряда

Когда гальванический элемент начинает разряжаться, одновременно наблюдается рост его внутреннего сопротивления. Иными словами, происходит снижение заряда тока или энергоемкости, обеспечивающих питание приборов и радиоаппаратуры. Это свойство дает возможность измерить остаточную величину заряда в батарейке. Измерения следует выполнять цифровым мультиметром, рассчитанным на минимальный ток в 6 ампер.

Прибор выставляется на предельное измерение тока, после чего щупами нужно коснуться выводов элемента. При таком включении батарейка переходит в рабочий режим, приближенный к , что позволяет замерить остаточный ток заряда батареи. По итогам измерений, наиболее пригодными считаются элементы с наиболее высоким током.

Для получения наиболее точных результатов рекомендуется предварительно измерить величину заряда в новой и разряженной батарейке. С этой целью переключатель переводится в режим измерения тока и выставляется на значение 10А. Плюсовой щуп красного цвета нужно вставить в гнездо 10А. Минусовой щуп черного цвета остается на своем месте в гнезде СОМ.

Затем нужно коснуться щупами выводов новой батарейки. Щупы сразу же убираются, как только на индикаторе перестанет расти значение тока. Продолжительность измерения не должна превышать 1-2 секунд из-за вредного воздействия режима короткого замыкания. Величина тока в новой батарейке обычно составляет от 4 до 6 А.

Если при проверке батарейки мультиметром показания составили 3-4 А, данный элемент может в течение короткого времени использоваться в портативной аппаратуре. При показаниях ниже 3 А (1,3-2,8) батарейка подойдет только для устройств с низким энергопотреблением, например, пульта дистанционного управления.

Конечно, есть много способов убедится в исправности батареек, например поменять их заведомо рабочими, но иногда в домашних припасах обнаруживается целые залежи батареек и не понятно, что с ними делать, насколько надежны они в работе, не откажет ли наша любимая мыльница в самый неподходящий момент. Поэтому если у вас есть хотя бы тестер или мультиметр, рекомендую сделать отбраковку ненадежных элементов питания

Для проверки уровня заряда батарейки в домашних условиях нам понадобится измерительный прибор называемый мультиметром. Если вы не знаете что это такое, то вам лучше сразу выкинуть на свалку ваши батарейки. Для тех у кого мультиметр есть рекомендую вспомнить к .

Для проверки напряжение батареек тестером следует переключить его в положении вольты постоянного тока. Щупы тестера замыкаются с обоих сторон батарейки. На дисплее мультиметра вы увидите цифры, которые и покажут напряжение измеряемого химического источника питания. Это измерение не совсем правильное, так как мультиметр часто показывает полную зарядку батареи, но при ее использовании элемент может быстро разрядится. Но если вдруг даже при этом способе тестер покажет напряжение ниже номинала батарейки более чем на 20% смело выкидывайте ее, разве, что в пульте от телевизора она еще поработает.

Но вернемся к вопросу как проверить батарейку правильно? Лучший и наиболее точный ответ о работоспособности батарейки мы узнаем при измерении силы тока.

Для этого переводим переключатель тестера в режим «постоянный ток» Щупами кратковременно замыкаем на полюса батарейки и зафиксировав взглядом показания мультиметра, цепь размыкаем, если измеряемый ток ниже одного ампера, то такая батарейка не проработает долго.

Помните, что таким способом нельзя проверять аккумуляторный батарейки.

Индикатор старения батарейки

Данная схема индикатора используется для контроля относительного внутреннего сопротивления батарейки.

Работает схема следующим образом, при подключении тестируемой батарейки, конденсатор начинает заряжается через резистор R2 до напряжения ЭДС. Как только мы нажимаем на кнопку КН1, внешний вольтметр соединяется с положительным выводом батареи, нагруженной резистором R1, и выводом конденсатора, заряженного до напряжения ЭДС. Таким образом, вольтметр покажет разность потенциалов между ЭДС батарейки, запомненной конденсатором, и напряжением нагруженного источника тока, что является падением напряжения на его внутреннем сопротивлении. Если сопротивление резистора R1, примерно одинаково числовому значению типового рабочего напряжения нагруженного источника тока, численные показания прибора будут примерно одинаковы численному значению внутреннего сопротивления батарейки. Минус схемы невысокая точность измерений, но в данном случае этого вполне достаточно

Типы батареек

Каждый современный человек периодически сталкивался с вопросами замены батарейки и раз уж вы попали на эту страницу, значит у вас возникли сомнения в правильности выбора того или иного выбора элемента питания. В рамках данной статьи мы разложим все популярные стандарты актуальных батареек по типам и видам.

Чтобы автомобильный аккумулятор не подвел в дороге, его надо периодически проверять. Обычно это делают на станции ТО в период сезонного обслуживания, однако, водитель должен сам уметь замерить силу тока, напряжение и емкость. Для этих целей существует специальный прибор – . Для измерения всех параметров тестер переводят в режим постоянного тока. Здесь сразу надо сказать, что силу тока 12-вольтной батареи мультиметром, рассчитанным на 10 А, измерить не удастся. Он попросту сгорит. Чтобы проверить аккумулятор мультиметром, потребуется более мощный прибор.

Автомобильная 12-вольтная батарея состоит из шести последовательно соединенных небольших аккумуляторов, часто называемых банками. Его исправность зависит от основных параметров:

• показатель емкости отвечает за обеспечение электрооборудования автомобиля необходимой силой тока на определенное время;
• показатель максимального тока нагрузки указывает предельное значение для нормальной работы аккумулятора. Если сила тока превышает этот показатель, происходит разрушение внутренних элементов батареи;
• общее напряжение АКБ представляет суммарное значение всех банок. Такой показатель, как рабочее напряжение, можно измерить только в батарее с полной зарядкой.

Различие между напряжением рабочим и холостого хода

Перед тем как приступить к замерам параметров, необходимо разобраться с электродвижущей силой ЭДС, иначе говоря – напряжением холостого хода. Этот показатель иногда принимают за рабочее напряжение. Однако ЭДС можно измерить при разъединенной электроцепи автомобиля. Другими словами – это измерение показывает разность значения между полюсами батареи. Показатель ЭДС всегда одинаков у рабочей и неисправной батареи.

Измерить рабочее можно только под нагрузкой. Это значение показывает силу тока, идущую от исправной батареи при номинальной нагрузке. Если щупы тестера подключить к контактам снятой с автомобиля батареи, то узнать можно только ЭДС. Это связано с малым внутренним сопротивлением мультиметра и прибор не может обеспечить рабочую нагрузку аккумулятору.

Другое дело, если у водителя имеется современный тестер с нагрузочной вилкой. Этот прибор укомплектован проводником с высоким сопротивлением. Чтобы определить таким мультиметром рабочее напряжение на снятом с автомобиля АКБ, щупы прибора подключают к клеммам батареи и нажатием кнопки подают нагрузку. Эффективность проверки заряда батареи нагрузочной вилкой очень высокая.

Что надо знать о проверке емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора?

Тестер считается универсальным прибором, с помощью которого можно измерить все характеристики аккумулятора. Настало время поговорить о внутреннем сопротивлении батареи. Его можно узнать в полностью разряженном аккумуляторе, что губительно для него или с добавлением шунта, то есть дополнительного сопротивления. Однако показатель сопротивления батареи водителю знать необязательно. Это значение требуется для специалистов-ремонтников, поэтому останавливаться на нем нет смысла.

А вот емкость АКБ является очень важным показателем. Она зависит от плотности электролита, которая измеряется специальным прибором – ареометром. Дело в том, что емкость измеряется ампер-часами и обозначается Ah. Существует такое понятие, как ампераж. Автомобильный аккумулятор при постоянной нагрузке должен выдать определенный ток за какое-то время.

Возьмем, к примеру, стандартный автомобильный аккумулятор. Его емкость равна 60 Ah. Если ему дать нагрузку 1 А, исправный и полностью заряженный АКБ проработает 60 часов. Соответственно дав нагрузку 2 А, батарея проработает 30 часов. Как видно, емкость мултиметром измерить нельзя. Можно только определить величину тока или остаточное напряжение.

Приблизительное измерение емкости мультиметром

Имея под рукой мультиметр, дома можно все же попытаться примерно выяснить емкость АКБ. Обязательное условие – батарея должна быть полностью заряжена. Надо знать, что стандартное напряжение АКБ под нагрузкой составляет 12–12,5 В.

Измерение емкости выполняют в такой последовательности:

1. Для сокращения времени проверки емкости необходимо создать нагрузку от мощного потребителя. Например, 12-вольтная лампочка мощностью 60 Вт создаст нагрузку 5 ампер. Нормальный АКБ емкостью 60 Ач разрядится за 12 часов. Чтобы ускорить процесс измерения, можно соединить последовательно 2 или 3 такие лампочки.
2. Собирается цепь с последующим соединением АКБ, тестера, потребителя и подается нагрузка. Время от времени проверяют показания мультиметра. Как только показатель упадет ниже 12 В – начнется разряд батареи. Теперь необходимо взять значение прошедшего времени с начала замера и умножить на ток нагрузки потребителя. В нашем случае – это лампочки. Полученный результат и будет примерной емкостью АКБ.

Измерение емкости необходимо производить только тогда, когда АКБ стала быстро терять заряд. Когда полученные измерения меньше паспортных данных изделия, батарею надо менять или ремонтировать.

Измерение тестером напряжения

Напряжение мультиметром замеряют на клеммах АКБ без нагрузки. Для этого достаточно снять минусовую клемму с батареи и выполнить замеры тестером. Исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор покажет напряжение 12 В. Если на тестере показывает 12,2 В, то это означает разряд АКБ на 50% и ее необходимо ставить на зарядку. Когда значение падает ниже 12 В, возможно придется батарею менять или нести ремонтировать.

Проверка тестером зарядки АКБ

Любая батарея на автомобиле проходит цикл заряда/разряда. Если с разрядом все понятно, то за правильный заряд отвечает генератор и реле. По другому реле называют регулятором напряжения. Зарядное значение всегда немного выше, чем напряжение АКБ. В исправной электрической системе автомобиля с реле должно выходить 14,5 В.

Для проверки зарядки необходимо завести двигатель автомобиля и на холостых оборотах замерит тестером напряжение на клеммах. Если прибор покажет 13,5–14 В, значит с зарядкой все нормально. Когда мультиметр выдаст значение больше 14 В, это укажет о сильном разряде батареи. Чтобы восполнить этот пробел генератор пытается отдать больше энергии на зарядку.

Однако частый показатель повышенной зарядки может присутствовать в автомобиле зимой и этого не стоит опасаться. Дело в том, что на морозе АКБ быстрее разряжается и при исправном электрооборудовании максимум через 10 минут значение стабилизируется до 14 В. Когда по истечении этого времени напряжение не опустилось до нормы, существует опасность неисправности реле, а это уже грозит выкипанием электролита в банках.

Часто показателем неправильного напряжения служат окисленные контакты. Чтобы сделать правильные замеры, надо снять с батареи клеммы, хорошо их зачистить и установить на место. Если и после этого напряжение падает ниже 13 В, аккумулятор придется заменить.

Определение мультиметром утечки тока

Электрическая система автомобиля имеет свойство потреблять минимальное количество электроэнергии при выключенном двигателе. В зависимости от модели авто такой показатель варьируется от 10 до 80 мА. Это так называемые утечки тока. Оптимальным считается показатель 60 мА, при котором батарея прослужит длительное время.

Вычислить величину утечки тока можно тем же мультиметром:

1. На приборе устанавливают рабочий режим на 20 ампер. С аккумулятора снимают минусовую клемму, производя, таким образом, разрыв цепи.
2. Один щуп тестера соединяют со снятым проводом, а другой с минусовой клеммой АКБ. То есть цепь опять соединяют, только через мультиметр. На этот момент в автомобиле должно быть выключено все энергопотребляющее оборудование и даже вынут ключ из замка зажигания. Результат 60 мА укажет, что оборудование автомобиля исправно.

При большем показателе на тестере придется искать по автомобилю утечки тока. Это можно сделать поочередным снятием предохранителей и повторным проведением измерения.

Как видите, проверить заряд аккумулятора мультиметром не так уж и сложно. Первый раз это можно сделать, держа под рукой инструкцию, а с накоплением опыта весь процесс пройдет машинально.

Вконтакте

Мультиметр – это уникальный, незаменимый и простой прибор, встретить который можно во многих домах. С его помощью проводится множество измерений. Одно из них позволяет проверить батарейку мультиметром. Разберем проведение этого измерения более подробно.

Проблемы, которые можно определить с помощью прибора:

• обозначить участок порыва электропроводки или подводящего кабеля;
• проверить значение напряжения в электрической сети;
• выполнить проверку наличия фазы в розетке или на выключателе;
• замерить уровень сопротивления электропроводки и различного оборудования;
• понять работает ли электрическая лампочка или приборы;
• замерить уровень заряда аккумулятора и батарейки;
• проверить емкость аккумулятора телефона;
• узнать напряжение в сети, для предотвращения поломок электрооборудования.

Список можно продолжить, область применения тестера обширная. Но следует ответить на главный вопрос.

Как правильно выполнить замеры мультиметром?

Работу можно разделить на несколько этапов:

Выставляем на панели управления значение измерения постоянного тока, перед этим выставив наиболее высокий показатель измерения нашего мультиметра.
Затем, на небольшой отрезок времени касаемся разнополюсных контактов элемента питания. Тестер выдает показание значения величины силы тока. При значении не выше 4 Ампер, но не ниже 2 Ампер – такой пальчиковой батарейкой можно еще долго пользоваться в различных приборах и оборудовании. При показании результатов измерения ниже этого значения, но не меньше Ампера – ее можно смело поставить в пульт управления оборудованием дома.

Нетрадиционный способ проверки батарейки

Как проверить без прибора, заряжен элемент питания или нет. Поднимите его на несколько сантиметров от стола и отпустите. Если батарейка упала – значит, она разряжена, а если осталась стоять – заряжена. Объясняется это достаточно просто. Гель, находящийся в алколиновом элементе при разрядке высыхает и становится порошком. Центр тяжести смещается и батарея падает. Этот метод интересен, но научно не утвержден.

Выполнение всех измерений требует некоторых навыков. Здесь пригодятся рекомендации от опытных специалистов по правильной работе с прибором, а также по использованию и безопасной утилизации батареек.

• Не следует затягивать решение проблемы по проверке, сортировке использованных батарей. Вовремя проведенные замеры позволят, при отсутствии элементов питания, временно установить в бытовые приборы и в пульты управления проверенную батарею с достаточным уровнем остаточного напряжения.
• Используя для проверки тестер – батареек, аккумуляторов в вашем доме убавится. Главное не забывать проводить проверку.
• В случае некачественной работы пульта управления оборудованием, не следует выбрасывать сразу все батарейки. Разряжаются они неравномерно, поэтому проведя проверку с помощью мультиметра, можно определить годную к работе, они могут еще использоваться в различных бытовых приборах.
• Не стоит оставлять в жилых помещениях использованные, испорченные элементы питания. Особенно нежелательно оставлять поврежденные батареи в бытовых приборах и дорогостоящем оборудовании. При вытекании из поврежденного корпуса электролита может быть нанесен ущерб не только прибору, но и расположенным рядом с ним вещам и предметам.
• Не следует вскрывать корпуса элементов питания. Жидкость (гель) находящаяся в нем при попадании на кожный покров человека вызывает поражение химическим ожогом. По этой причине их не следует выбрасывать в мусоропроводы и контейнеры.

Электролит, щелочь или кислота, содержащиеся в батарейке, оказывает вредоносное воздействие на окружающий нас мир. Следует узнать места приема использованных вредных материалов и элементов питания, где после сдачи, они отправятся к месту их утилизации или переработки.

Используя в домашних условиях мультиметр для проверки зарядки батарейки и других работ, вы получаете возможность экономить средства на покупку элементов питания и вызов электрика на дом. Тепла и света вашему дому.

Как проверить батарею глубокого разряда с помощью мультиметра? Гид на 2021 год

Аккумуляторы глубокого разряда используются для обеспечения постоянного тока, в отличие от стартовых аккумуляторов, которые обеспечивают всплеск тока.

Поскольку они обеспечивают постоянное и слабое электроснабжение повсюду, они используются для работы электроприборов и некоторых транспортных средств, таких как jeep wrangler. Это просто означает, что они регулярно используются в течение длительного времени каждый день. Следовательно, для таких батарей, которые используются очень широко, очень важно проводить регулярное тестирование (возможно, раз в месяц или два).

Вы, должно быть, слышали о «тестировании батареи глубокого разряда». Когда вы тестируете батарею, вы узнаете, достаточно ли ее емкость для сравнения с новой батареей или нет.

Другими словами, он позволяет узнать, что с аккумулятором что-то не так, что ухудшает его работу. Тестирование батареи также становится важным, когда у кого-то действительно возникают проблемы с батареей.

Тестирование можно проводить с помощью вольтметра, амперметра, ареометра и нагрузочного тестера.Но знаете ли вы, что один из самых удовлетворительных тестов батареи можно провести с помощью мультиметра.

В этой статье мы расскажем, как проверить мультиметром аккумулятор глубокого разряда. И для удобства читателя мы разделили всю информацию на 4 простых шага.

шагов для проверки батареи глубокого разряда с помощью мультиметра?

Во-первых, посмотрите это обучающее видео о том, как использовать мультиметр на батареях 12 В:

Шаг 1. Зарядка аккумулятора

Для получения наилучших результатов аккумулятор следует зарядить до максимального потенциала, чтобы можно было проверить максимальное напряжение, которое может выдать аккумулятор.

Всегда заряжайте аккумулятор в соответствии с его характером. Если у вас аккумулятор AGM, выберите зарядное устройство AGM. Если у вас гелевый аккумулятор, зарядите его с помощью зарядного устройства для гелевых аккумуляторов.

Никогда не используйте неподходящие зарядные устройства для зарядки аккумулятора глубокого разряда, так как это может повредить аккумулятор несколькими способами.

Кроме того, не используйте подзарядное устройство, так как оно продолжает заряжать аккумулятор даже после его полной зарядки, и вы должны знать, что перезарядка также вредна для аккумулятора глубокого разряда.

Кроме того, лучше всего использовать автоматическое зарядное устройство, так как оно автоматически отключается после полной зарядки аккумулятора. Следовательно, это предотвращает перезарядку.

Шаг 2: Стабилизируйте напряжение

После полной зарядки аккумулятора. Теперь вам нужно стабилизировать напряжение до нормального.

Поскольку полностью заряженная батарея глубокого разряда может показывать очень высокое значение напряжения, которое не даст вам точных результатов.

Для этого необходимо использовать аккумулятор в течение 5-10 минут.Не злоупотребляйте, так как это разряжает батарею и, следовательно, снижает ее значение напряжения.

Когда аккумулятор используется в течение нескольких минут, в элементах аккумулятора стабилизируется высокий ток и напряжение.

Шаг 3. Подключите мультиметр

Вы можете купить мультиметр в любом магазине аккумуляторов или одолжить его у кого-нибудь, если не хотите вкладывать в него лишние деньги.

Теперь, когда у вас в руках мультиметр, вы заметите два разных шнура / провода.

Один — красного цвета, другой — черного цвета. Теперь не запутайтесь. Красный цвет должен быть соединен с положительной клеммой аккумулятора, а черный цвет — с отрицательной клеммой аккумулятора.

Если вы подключите мультиметр с неправильной полярностью, вы можете не получить никаких результатов.

Подключите его правильно.

В мультиметре не используются штыри, как в вольтметре.

Мультиметр имеет только концы проводов, и когда он соприкасается с правой клеммой, он показывает показания.

Шаг 4: Сравните показания

Включите аккумулятор и мультиметр. Как только вы поместите провода на клеммы аккумулятора, вы заметите движение стрелки мультиметра.

Вы должны подключить мультиметр не менее 5 раз и снять 5 показаний напряжения. Теперь возьмите среднее значение для всех 5.

Исправная батарея глубокого разряда с номиналом 12 В показывает показание мультиметра более 12,4 В, а батарея 6 В дает показание как минимум 6.2В.

Сравните ваши средние результаты с этими значениями

Если вы не получаете таких показаний, замените аккумулятор на новый.

Заключительные слова

Использовать мультиметр для проверки батареи очень просто, а также легко настроить мультиметр. Снятие показаний мультиметром займет всего несколько минут, поэтому вы можете использовать его в любое время и в любом месте.

Использование мультиметра — один из лучших способов проверить аккумулятор глубокого разряда.Мы надеемся, что вам будет легко выполнить эти шаги и следовать им.

И последнее: если вам необходимо заменить батарею, но у вас недостаточно денег для этого, перейдите на ремонт батареи глубокого разряда. Надеемся, это будет очень полезно.

Как проверить уровень заряда батареи в BIOS | Small Business

Автор: Jeva Anand Обновлено 11 января 2019 г.

Если у вас есть компьютер в течение нескольких лет, вы можете заметить определенные проблемы, например, он может больше не запоминать текущее время и дату, некоторые периферийные устройства могут перестать загружаться правильно, и он может даже вообще отказаться от загрузки, отображая сообщения об ошибках, такие как «Нет операционной системы» или «Неправильно разряжена батарея CMOS в BIOS.«Эти симптомы указывают на то, что батарея BIOS, имеющая форму монеты 3 В, расположенная на материнской плате компьютера, разряжена.

Совет

Для проверки батареи вам потребуются инструменты, включая отвертку и мультиметр.

1. Перезагрузите и выключите компьютер.

2. Перезагрузите компьютер и нажмите «F10» или «Удалить», когда будет предложено загрузить BIOS. Запишите все пользовательские настройки оборудования. Выключите компьютер и отсоедините все кабели, подключенные к нему.

3. Снимите корпус

4. С помощью крестовой отвертки выверните винты, которыми корпус крепится к корпусу компьютера. Вставьте винты в одну из боковых панелей корпуса или в небольшую тарелку, чтобы их было легко найти. Прикоснитесь рукой к неокрашенной части корпуса, чтобы снять статическое электричество.

5. Извлеките аккумулятор и подготовьте мультиметр

6. Найдите аккумулятор BIOS и положите его на непроводящую поверхность.Включите мультиметр и установите поворотный переключатель в положение «вольт». Если мультиметр не определяет автоматически переменный и постоянный ток, укажите «постоянный ток».

7. Тестовая батарея с мультиметром

8. Поместите контакты мультиметра на полюса батареи — красный сбоку и черный сверху. Если выходное напряжение батареи меньше 2 В, приобретите новую батарею BIOS.

9. Переустановите батарею или ее замену

10. Присоедините старую батарею BIOS или ее замену к материнской плате.Прикрутите корпус к корпусу компьютера и снова подсоедините к нему все кабели.

11. Включите компьютер

12. Включите компьютер. Когда будет предложено загрузить BIOS, нажмите «F10» или «Удалить». Загрузите настройки по умолчанию, если это возможно. Загрузите любые пользовательские настройки оборудования, обращаясь к руководству пользователя вашего компьютера. Сохраните все изменения перед выходом из экрана BIOS.

Совет

Батарея BIOS также известна как батарея CMOS.Не загромождайте рабочее место, чтобы не потерять мелкие детали, например, винты. Расположение аккумулятора зависит от типа и производителя материнской платы. В зависимости от типа материнской платы аккумулятор крепится с помощью металлического зажима, пластикового корпуса или вставного провода. Обратитесь к руководству по эксплуатации мультиметра, чтобы узнать, как настроить устройство для измерения напряжения постоянного тока или В постоянного тока.

Предупреждение

Все пользовательские настройки оборудования теряются при извлечении батареи BIOS.Электростатический разряд может повредить ваш компьютер и не подлежит ремонту. Не затягивайте винты слишком сильно.

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра или ареометра

Каждый владелец транспортного средства должен знать, как проверить автомобильный аккумулятор. Сегодня существует множество автомобильных аккумуляторов, которые больше не требуют периодического обслуживания. Это не значит, что они будут длиться вечно. Вот почему каждый еще должен знать, как проверить состояние аккумулятора в своей машине. Вы можете сделать это с помощью мультиметра или ареометра.Мы рассмотрим эти два метода в этой статье, чтобы помочь вам узнать, как проверить автомобильный аккумулятор.

Похожие сообщения: Лучший автомобильный аккумулятор , Лучшие автомобильные мультиметры и Лучшие тестеры автомобильных аккумуляторов

Проверка мультиметром

Цифровые мультиметры являются одними из лучших в мире тестеров автомобильных аккумуляторов. Лучше всего они работают на так называемых необслуживаемых аккумуляторах. У этого типа батареи нет крышек, которые можно было бы открыть, чтобы получить доступ к различным камерам или «ячейкам» батареи.Они представляют собой герметичные блоки, предотвращающие утечку электролитов на поверхность аккумулятора.

Мультиметры измеряют напряжение, сопротивление и электрический ток в электрическом устройстве. Поскольку аккумуляторы хранят электрический заряд, цифровой мультиметр может измерять текущее состояние заряда аккумулятора. Это даст вам представление о том, достаточно ли заряда автомобильного аккумулятора для выполнения предполагаемых функций. Если у вас есть лучшие аккумуляторы для квадроциклов или лучшие аккумуляторы для мотоциклов, не требующие обслуживания, то мультиметр для вас.

Научиться проверять автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра очень просто. Однако, прежде чем вы начнете тестировать лучший автомобильный аккумулятор или лучший аккумулятор для жилого дома, лучше всего ознакомиться с функциями вашего цифрового мультиметра. У разных производителей могут быть разные стили. Однако все они включают механизм для выбора различных функций устройства. Прочтите руководство, чтобы иметь представление о том, как работать с мультиметром.

Мультиметр поставляется с двумя электрическими разъемами с металлическими щупами.Провода бывают двух цветов: черного и красного. Черный провод — отрицательный, красный — положительный. Очень важно помнить, что обозначают эти цвета. Вы не хотите подключать металлические щупы к неправильной клемме аккумулятора.

Если вы собираетесь тестировать автомобильный аккумулятор цифровым мультиметром, установите прибор на постоянный или постоянный ток. Обязательно установите на 20 вольт. У исправного автомобильного аккумулятора должен быть заряд около 12,6 вольт. Достаточно установить мультиметр на 20 вольт постоянного тока.

Возьмите черный металлический щуп и коснитесь его наконечником отрицательного полюса аккумуляторной батареи. Возьмите красный металлический щуп и коснитесь его наконечником положительного полюса аккумуляторной батареи. Напряжение покоя здоровой батареи составляет около 12,6 вольт. Если вы попросите помощника включить фары автомобиля, вы увидите падение показания напряжения на мультиметре. Это может быть 12,5 вольт.

Если напряжение покоя батареи составляет 12,3 В, то можно сказать, что она содержит около 75 процентов электрического заряда.Если оно не выше 11,8 В, значит, аккумулятор заряжен менее чем на 25%. Эти показания получены при температуре окружающей среды 80 градусов по Фаренгейту.

Также важно помнить, что существует такое понятие, как «паразитарная потеря». Всегда будут некоторые автомобильные компоненты, использующие электричество, даже если двигатель уже выключен. Компьютер, цифровые часы, система безопасности и другие компоненты по-прежнему могут потреблять энергию от аккумулятора. Это может со временем привести к снижению заряда аккумулятора.

Если вы проверяете автомобильный аккумулятор цифровым мультиметром, и показания ниже идеального заряда, вы можете извлечь аккумулятор. Зарядите его с помощью зарядного устройства. Оставьте аккумулятор на ночь. На следующее утро попробуйте еще раз. Если он способен удерживать идеальный заряд, возможно, что-то в вашем автомобиле разряжает аккумулятор намного быстрее. Вы можете попросить автомобильного электрика осмотреть вашу электрическую систему.

Проверка с помощью ареометра

Если у вас аккумулятор с крышками, значит, у вас стандартный автомобильный аккумулятор.Колпачки служат для доступа к камерам, в которых находятся аккумуляторные элементы. Внутри аккумулятора находится раствор электролита, содержащий смесь серной кислоты и воды. Будьте очень осторожны, если собираетесь тестировать такие батареи. Кислота может вызвать коррозию металла, особенно зажимов и болтов аккумуляторных кабелей и клеммных колодок. Кислоты также могут обжечь кожу.

Для тех, кто хочет научиться проверять автомобильный аккумулятор с помощью ареометра, вам понадобится простой гаджет, который измеряет удельный вес аккумуляторной жидкости.Устройство не сообщит вам, сколько напряжения в вашей батарее. Вместо этого он сообщит вам, полностью ли он заряжен, неисправен или недостаточно заряжен. Лучше всего использовать ареометр, который уже идет со встроенным термометром. Это значительно упростит измерение температуры аккумуляторной жидкости.

При проверке аккумулятора с помощью ареометра лучше всего использовать защитные очки. Открытие крышек приведет к выходу паров из аккумулятора. Они могут попасть в глаза и вызвать чувство жжения.Вам также понадобятся перчатки, устойчивые к воздействию кислот. Как уже упоминалось, серная кислота может обжечь кожу.

Снимайте по одной крышке батарейного отсека. Вставьте наконечник ареометра в отверстие и погрузите его в жидкость. Сожмите грушу ареометра, чтобы вытолкнуть воздух. Отпустите грушу ареометра, чтобы часть раствора электролита попала на иглу ареометра. Считайте удельный вес. Выньте ареометр из отверстия и закройте крышку. Запишите значение удельного веса на листе бумаги.Проделайте ту же процедуру с остальными элементами батареи.

В здоровом аккумуляторе удельный вес должен быть от 1,265 до 1,299. Любое значение, попадающее в этот диапазон, будет указывать на то, что аккумулятор хорошо заряжен. Если значение ниже 1,265, значит, аккумулятор недостаточно заряжен.

Сравните значения удельного веса для всех ячеек батареи. Ничего страшного, если они немного различаются. Однако, если разница между элементами составляет примерно 0,025–0,05, есть вероятность, что автомобильный аккумулятор уже сульфатирован.Замена батареи — единственный выход в сульфатированных системах.

Проверка клемм аккумулятора

Бывают ситуации, когда проблема не в самой батарее. Скорее это клеммы аккумулятора. Если он заржавел, ослаблен или загрязнен, у вас все равно будут проблемы с запуском двигателя. Это также одна из самых распространенных причин, по которой люди думают, что их автомобильный аккумулятор уже разряжен.

Хорошая новость в том, что вы также можете использовать мультиметр, чтобы проверить, есть ли у вас неисправные клеммы аккумулятора.Для этого вам придется отключить систему зажигания вашего автомобиля. Самым простым способом отключить систему зажигания будет снятие реле или предохранителя топливного насоса. Еще один способ — отключить катушку зажигания. Любой из этих методов предотвратит запуск двигателя автомобиля.

Возьмите красный металлический щуп мультиметра и поместите наконечник на положительный полюс аккумуляторной батареи. Теперь возьмите черный металлический зонд и поместите его на тот же столб аккумуляторной батареи. Попросите кого-нибудь включить двигатель автомобиля.Следите за стрелкой или дисплеем мультиметра. Если вы читаете более 0,5 вольт, есть вероятность, что положительный полюс аккумуляторной батареи загрязнен или корродирован.

Проделайте то же самое с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Вам нужно прикоснуться к нему с помощью черного металлического щупа, а затем красного металлического щупа. Позвольте вашему помощнику провернуть двигатель. Если вы видите значение напряжения выше 0,5 В, значит, проблема в клеммах аккумулятора.

Было бы лучше рассмотреть клеммы аккумулятора поближе.Убедитесь в отсутствии следов повреждений, коррозии или скопившейся грязи. Хорошо почистите и проверьте еще раз.

Похожие сообщения: Лучшие автомобильные зарядные устройства на солнечных батареях, Лучшие автомобильные зарядные устройства и лучшие лотки для аккумуляторов

Проверка генератора

Генератор — важный компонент электрической системы автомобиля. Это помогает заряжать аккумулятор при работающем двигателе. Он также может производить электричество путем преобразования механической энергии двигателя в электрическую.Это поможет запитать различные электрические компоненты автомобиля и снять нагрузку с аккумулятора.

Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить состояние генератора переменного тока вашего автомобиля. Выполните тот же тест, что и при тестировании автомобильного аккумулятора мультиметром. На этот раз проверьте это при работающем двигателе на холостом ходу. Ваш мультиметр должен показывать от 13,8 до 14,4 вольт.

Если оно ниже 13,8 В, аккумулятор вашего автомобиля недостаточно заряжен. Если он больше 14.4 вольта, это перезаряд. Любая из этих ситуаций может сократить срок службы батареи. Возможно, вы захотите, чтобы механик проверил генератор переменного тока или автомобильный электрик, чтобы оценить электрические системы вашего автомобиля.

Каждый владелец транспортного средства должен знать, как проверить автомобильный аккумулятор. Вы можете использовать мультиметр, если у вас аккумулятор необслуживаемого типа. Если автомобиль работает от старых аккумуляторов, то будет достаточно ареометра.

Источники:

1. Как проверить автомобильный аккумулятор — ваш механик
2. Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра — он все еще работает

Как проверить автомобильный аккумулятор

Многим знакомо чувство опускания, которое возникает, когда ваш автомобиль не заводится — или даже не разблокируется — темным холодным утром.Часто виноват разряженный аккумулятор, не имеющий электрического заряда, и, к счастью, этого можно избежать.

В нашем руководстве вы узнаете, как проверить аккумулятор автомобиля, чтобы предотвратить его выход из строя в самый неподходящий момент.

Когда проверять автомобильный аккумулятор

К сожалению, многие водители даже не заглядывают под капоты, не говоря уже о том, чтобы проверять аккумулятор. Нет конкретного правила относительно того, как часто вы должны проверять состояние аккумулятора вашего автомобиля, но рекомендуется, чтобы вы были уверены в том, что аккумулятор находится в хорошем состоянии, регулярно проверяя его.

Если вы когда-нибудь замечаете, что ваш автомобиль заводится не так быстро и легко, как раньше, это может указывать на то, что аккумулятор не работает должным образом. На этом этапе очень важно проверить его состояние, пока не стало слишком поздно и ваша машина вообще не завелась.

На производительность автомобильного аккумулятора влияют несколько внешних факторов, одним из которых является время года. Любая батарея будет работать наилучшим образом в теплую погоду — в холодные зимние месяцы они могут изо всех сил пытаться обеспечить как можно больше энергии летом.

Аккумуляторы тоже любят потренироваться. Если ваш автомобиль, скорее всего, не будет использоваться или будет использоваться только изредка в течение продолжительного периода времени, регулярная проверка аккумулятора имеет важное значение.

Для чего нужен автомобильный аккумулятор?

Самая важная задача, которую выполняет автомобильный аккумулятор, — это запуск двигателя. После запуска двигателя он играет жизненно важную роль в обеспечении надежной работы всех электрических функций вашего автомобиля.

Аккумулятор находится в самом центре электрической системы вашего автомобиля.Хотя современные автомобильные аккумуляторы обычно надежны и практически не требуют технического обслуживания, регулярные проверки — хорошая идея, чтобы не обнаружить, что они разряжены, когда вы меньше всего этого ожидаете.

Что мне делать, если моя машина не разблокируется?

Если ваш автомобиль не удается разблокировать с помощью брелока дистанционного управления, возможно, батарея в самом брелке требует замены. Однако, если ваш запасной брелок не работает, это может указывать на разрядку автомобильного аккумулятора или его очень низкий заряд.

Если дистанционная разблокировка не работает, вы все равно сможете открыть автомобиль, повернув ключ в замке двери водителя.Многие ключи, в том числе от Mercedes и BMW, имеют металлическую пластину, спрятанную внутри брелока, которую можно раскрыть, сдвинув кнопку на брелке.

Поворот плоского ключа в замке двери водителя может привести в действие центральный замок и отпереть все двери, или он может открыть только дверь водителя. За ручку двери также может потребоваться один или два резких рывка после поворота ключа, прежде чем она откроется.

Иногда, однако, аккумулятор слишком разряжен, чтобы открыть двери. У него все еще может быть достаточно мощности для срабатывания сигнализации, и он может сработать после открытия двери.Он должен отключиться, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания автомобиля или нажимаете кнопку разблокировки на брелке.

Если автомобиль по-прежнему не открывается, возможно, пришло время обратиться в службу восстановления или поломки. Если гарантийный срок автомобиля еще не истек, вы можете иметь право на помощь в рамках службы восстановления, предоставленной производителем. Номер телефона должен быть в пакете документации вашего владельца вместе с инструкцией по эксплуатации.

Если вы смогли сесть в машину и обнаружили, что двигатель не запускается, пора проверить аккумулятор.

Как проверить аккумулятор в автомобиле?

Если у вас нет под рукой другого оборудования, единственное, что вы сможете проверить, это то, что аккумулятор правильно подключен. Руководство пользователя должно стать вашим первым ориентиром.

Где-то в руководстве вы должны найти запись под названием «зарядка аккумулятора» или «проверка аккумулятора». Это должно показать вам расположение клемм зарядки аккумулятора на вашем автомобиле. Это также то, что вы используете для проверки своей батареи, хотя они могут быть не расположены на самой батарее.

Если при открытом капоте аккумулятор и его клеммы хорошо видны, вы можете увидеть, что у нее две клеммы. Черный, отмеченный знаком «-», — это отрицательный вывод, а красный, отмеченный знаком «+», — это положительный вывод. Один или оба из них могут быть расположены под откидной или сдвижной крышкой.

Батареи на некоторых автомобилях скрыты от глаз. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, где находится аккумулятор. Он может называться «основная батарея» или «стартерная батарея».Обратите внимание, что в некоторых автомобилях также есть «вспомогательная» батарея, которую лучше оставить в покое.

Я не вижу клемм зарядки аккумулятора моего автомобиля

Прежде чем продолжить, убедитесь, что под рукой есть руководство пользователя. Чтобы проверить аккумулятор, вам нужно знать, где находятся зарядные клеммы вашего автомобиля. Ваше руководство будет содержать эту информацию.

В наши дни во многих случаях батарея скрыта, а к клеммам нелегко добраться, со специальными предохранительными разъемами, предназначенными для постоянного закрепления.Их должен снимать только квалифицированный специалист по обслуживанию.

В тех случаях, когда кабели аккумулятора постоянно прикреплены к аккумулятору, зарядные клеммы обычно расположены отдельно и четко обозначены под крышкой.

Положительный вывод часто выделяется жирным красным шрифтом и может иметь металлический стержень, иногда под сдвижной крышкой. Отрицательный вывод можно прикрепить непосредственно к металлическому корпусу автомобиля. Он будет изготовлен из неокрашенного металла и может иметь форму для подключения кабеля для зарядки.

После того, как вы обнаружите эти клеммы, вы можете приступить к тестированию или повторному подключению батареи. Если вы по-прежнему не можете их найти, мы советуем вам обратиться в службу поломки или восстановления.

Повторное подключение автомобильного аккумулятора

Если какая-либо из клемм явно оголена, возможно, отсоединился один из выводов аккумулятора. Если положительный (красный) или отрицательный (черный) аккумуляторные кабели отсоединились от своих клемм, но видны и могут быть повторно подсоединены, вы можете сделать это осторожно.

Вы должны пытаться сделать это только в том случае, если стопорные гайки, которые стягивают выводы аккумулятора к клеммам, все еще на месте — если они отсутствуют, вывод аккумулятора вскоре снова отсоединится. Вам понадобится подходящий гаечный ключ, чтобы надежно затянуть гайку.

Кроме того, пытайтесь восстановить соединение только в подходящих резиновых перчатках, чтобы избежать риска поражения электрическим током. Также обратите внимание, что при повторном подключении аккумулятора скачок напряжения может повредить хрупкие компоненты в электрической системе автомобиля.Если у вас есть какие-либо сомнения относительно выполнения этой операции, вам следует обратиться в службу технической поддержки или восстановления.

Если и положительный, и отрицательный провод ушли по течению, сначала снова подсоедините красный положительный вывод аккумуляторной батареи. Провод должен надеваться на клеммную колодку или шпильку аккумуляторной батареи — надавите на нее так, чтобы была покрыта вся шпилька, а затем затяните стопорную гайку, пока провод не будет надежно закреплен на месте.

При повторном подключении положительного клеммного кабеля может возникнуть электрическая искра.Эти искры можно свести к минимуму, быстро и точно подключив клеммный кабель. Продолжительное искрение вызовет скачки напряжения в электрической системе и может вызвать повреждение.

Как и с красным положительным выводом, надежно подсоедините черный отрицательный вывод и надежно затяните его на клеммной колодке или шпильке.

Когда оба терминала подключены, автомобильная сигнализация может начать звучать, поскольку она обнаруживает, что капот открыт. Вы должны иметь возможность отключить его, повернув ключ в замке зажигания или нажав кнопку «разблокировать» на радиобрелке.

Если аккумулятор исправен, теперь он снова подключен, автомобиль должен запуститься в обычном режиме. Если автомобиль не заводится, возможно, необходимо проверить аккумулятор.

Проверка напряжения автомобильного аккумулятора

Самый простой и лучший способ выполнить проверку автомобильного аккумулятора — это использовать тестер автомобильного аккумулятора. Их можно приобрести в любом хорошем магазине автомобильных аксессуаров, и они очень просты в использовании.

Они варьируются от базовых типов, которые просто светят зеленым светом, если батарея заряжена, до моделей с дисплеем, показывающим точное напряжение батареи.

Тестер автомобильных аккумуляторов должен поставляться с простыми инструкциями. Красный провод необходимо присоединить к положительной клемме зарядки, а черный провод нужно будет прикрепить или удерживать напротив отрицательной клеммы, как указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если тестер аккумуляторной батареи показывает напряжение, вам нужно получить значение более 12,4 В при выключенном двигателе. Около 12,7 В — хороший показатель полностью заряженного аккумулятора.

Аккумулятор ниже 12,4 В необходимо зарядить.Если двигатель запустится, возможно, стоит совершить короткую поездку и снова проверить напряжение аккумулятора по возвращении.

Когда двигатель работает, аккумулятор постоянно заряжается автомобильным генератором переменного тока, поэтому, если автомобиль какое-то время простоял, это может быть просто случай возврата автомобиля в обычное состояние для поддержания надлежащего напряжения аккумулятора.

Этот тест также можно провести с помощью мультиметра или вольтметра. Если вы собираетесь использовать один из них, убедитесь, что выбран диапазон «0-15 В постоянного тока».

Следует отметить, что дешевые тестеры аккумуляторов показывают только уровень заряда аккумулятора. Если батарея неисправна, она может не обеспечивать достаточный ток даже при полной зарядке.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

На рынке представлен широкий ассортимент зарядных устройств, которые можно купить во всех хороших магазинах автомобильных аксессуаров. Ваш местный продавец сможет посоветовать, какое зарядное устройство подходит для вашего автомобиля и его аккумулятора — некоторые автомобили имеют более крупные аккумуляторы, для которых требуется более мощное зарядное устройство.На случай непредвиденных обстоятельств стоит носить с собой портативный стартовый комплект для прыжков в машину — наш тест на лучшее поможет вам сделать выбор.

Мы рекомендуем использовать автоматическое зарядное устройство. У них есть встроенные системы, которые прекращают подачу питания, как только батарея достигает оптимального напряжения. Затем они переключаются в режим «техобслуживания» или «капельного» режима, при котором батарея остается заряженной. Некоторые зарядные устройства также имеют встроенный тестер батареи.

К зарядному устройству прилагаются инструкции от поставщика, и вы должны следовать им, а также инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Всегда проверяйте, чтобы провода автомобильного аккумулятора были подключены к аккумулятору на протяжении всего процесса зарядки.

Если в инструкциях к зарядному устройству не указано иное, не включайте зарядное устройство до тех пор, пока зажимы не будут правильно закреплены на зарядных клеммах. Это те же клеммы для зарядки, к которым вы ранее прикрепляли тестер аккумулятора.

При снятом тестере аккумулятора подключите черный зажим к отрицательной клемме, а красный зажим к положительной клемме.

Убедитесь, что зажимы на проводах зарядки надежно прикреплены к клеммам — и только к клеммам. Они не должны касаться других частей автомобиля, иначе может произойти короткое замыкание.

Убедитесь, что кабели от зарядного устройства проложены прямо, не скручены и не спутаны, так как это может привести к их перегреву.

Когда вы будете довольны, что зарядное устройство подключено в соответствии с предоставленными инструкциями, а также инструкциями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, вы можете включить зарядное устройство.

Зарядное устройство выполнит процесс зарядки, который займет столько времени, сколько указывает производитель, в зависимости от уровня напряжения аккумулятора в начале процесса.

Когда зарядное устройство покажет, что процесс зарядки завершен, выключите его. Отсоедините сначала положительный провод от зарядного терминала, затем отрицательный и храните их, как указано в руководстве по эксплуатации зарядного устройства.

Затем вы можете снова выполнить тест аккумулятора, если необходимо, или попытаться завести автомобиль.Если уровень заряда батареи во время проворачивания по-прежнему падает ниже 9,6 В или автомобиль не заводится, это означает, что батарея неисправна и ее необходимо заменить.

Хотя замена аккумулятора обычно является относительно простым процессом, на некоторых автомобилях он может быть более сложным, особенно на новых моделях. Мы всегда рекомендуем нанять профессионала для выполнения работы, если вы не уверены, как это делать правильно.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Без автомобильного аккумулятора было бы довольно сложно добраться туда, куда вам нужно.Автомобильные аккумуляторы — важная часть автомобиля, но иногда на них не обращают внимания. Батареи со временем изнашиваются и требуют замены. Рекомендуется знать, как проверить напряжение аккумулятора и на что обращать внимание при этом.

Если вы едете через Атлантик-Сити, Эгг-Харбор и Вайнленд, воспользуйтесь этим полезным справочником по напряжению аккумулятора от BMW в Атлантик-Сити. Это простая задача обслуживания, с которой можно справиться всего за несколько минут.

Проверка зрения батареи

Легко проверить напряжение батареи, выполнив базовую визуальную проверку батареи.Включите машину, затем включите фары. Убедитесь, что они полностью освещены или выглядят немного тусклыми. Если они тусклые, это означает, что они питаются от аккумулятора, а не от генератора. Если свет становится ярче, когда вы нажимаете на педаль газа, это значит, что генератор помогает, но не заряжает аккумулятор должным образом, когда автомобиль простаивает.

Если фары яркие и не мигают при увеличении оборотов двигателя, нажатии на тормоза, а затем при повторном увеличении оборотов двигателя, система, скорее всего, работает должным образом.

Как проверить напряжение аккумулятора в автомобиле

Если вы хотите проверить напряжение автомобильного аккумулятора, вам понадобится всего несколько вещей. Приобретите защитные очки и резиновые перчатки для защиты. Потребуется элемент, известный как цифровой вольтметр, но можно использовать и аналоговый вольтметр. Это также известно как мультиметр. Их можно найти в любом местном магазине автозапчастей.

Убедитесь, что автомобиль выключен. Откройте капот, чтобы найти аккумулятор. Используйте руководство пользователя, если вам нужна помощь относительно того, где получить доступ к батарее.

С помощью вольтметра соедините положительный провод с положительной клеммой аккумулятора. Оба должны быть красного цвета или иметь символ «+». Проделайте то же самое с отрицательной клеммой, имеющей черный цвет и символ «-». Проверить показания вольтметра. Оно должно быть около 12,45 вольт, но не более 12,7 вольт. Если значение ниже этого диапазона, возможно, пришло время заменить автомобильный аккумулятор.

Посетите наш сервисный центр BMW

Мы ожидаем, что наши автомобили заводятся каждый раз, когда мы поворачиваем ключ.Однако бывают случаи, когда разряженная батарея может предотвратить это.

Батареи

обычно служат около четырех лет, а иногда и дольше. Если ваша машина несколько раз переворачивается перед запуском или вам приходилось заводить ее от внешнего источника, чтобы начать работу, принесите ее в наш сервисный центр. Мы будем рады проверить аккумулятор и сообщить, пришло ли время его заменить.

Полное обслуживание и уход за аккумулятором

Для подробного обслуживания аккумуляторной батареи и получения консультации посетите BMW в Атлантик-Сити сегодня.Мы гордимся тем, что обслуживаем автомобили водителей Атлантик-Сити, Эгг-Харбора и Вайнленда. Так чего же ты ждешь? Запишитесь на прием сегодня!

---

Как заменить батарейку в мультиметре [Простое решение]

Сегодня я только взял в руки мультиметр, и он не работал. Я включил его, и через минуту он автоматически выключился. Я пытался включить его несколько раз, но он повторил то же самое.

Сначала я немного волнуюсь, потому что люблю свои электронные устройства и компоненты.Вскоре я выяснил, выполнив поиск в Google, что аккумулятор разряжен. Мне нужно заменить его батарею.

А вот как поменять батарейку мультиметра я не знал.

Я узнал об этом и решил написать о своем опыте, чтобы, если у кого-то возникла такая же проблема. Было бы полезно.

Надеюсь, вам понравится эта статья.

Как узнать, разрядился ли аккумулятор

Когда я увидел, что мой мультиметр не работает, у меня возникло много ложных мыслей.Подумал, может сгорел предохранитель, может, перегорел весь мультиметр.

Но потом я понимаю, что если перегорел предохранитель или мультиметр, на экране ничего не должно отображаться. Все эти ложные мысли приходили мне в голову, потому что при первом нажатии кнопки питания на мультиметре ничего не обнаружилось. Затем при многократном нажатии мультиметр включается, но через минуту автоматически выключается.

Я думаю индикация разряда батареи, при включении мультиметра горит постоянно.А потом внезапно отключается без вашего намерения. Если у вас такая же проблема, не волнуйтесь. Это не имеет большого значения. Вам просто нужно заменить аккумулятор.

Как поменять батарейку мультиметра

Вы уверены, что аккумулятор мультиметра разряжен. И решили это поменять. Следуйте моим инструкциям ниже, и у вас все будет хорошо. Для замены батарейки мультиметра вам понадобится отвертка и батарейка на 9 В от проверенной марки.

У вас должна быть отвертка, подходящая к вашему мультиметру, иначе вы не сможете заменить батарею.

Это фотография моего мультиметра, когда он не работал. Мне было так грустно видеть его в таком состоянии. Пользуюсь этим уже почти 5 лет. Думаю, так возникла связь любви. Не поймите меня неправильно. Все, что я говорю, я просто люблю и не вижу, чтобы это не работало.

Снимите щупы и все крышки с них

Первый шаг — очень осторожно снять все крышки и зонд. Вы видите, что мой мультиметр имеет красивую желтую резиновую крышку.Он защищает его и придает красивый вид.

Мой мультиметр без желтого цвета не видел. Без него он действительно выглядит очень красиво. Но мне пришлось удалить его, чтобы мультиметр снова заработал нормально.

Снимите заднюю крышку

Посмотрите на заднюю часть мультиметра. Должно быть место, которое вы почувствуете как место для батареи. Я этого не чувствовал и не видел и открутил все винты на мультиметре. И угадайте что, удаление других винтов было бесполезным.

Видите, на задней панели мультиметра должна быть горизонтальная линия, а рядом должно быть несколько винтов. Если вы видите такие линии, снимите винт только рядом с ним.

Не выкручивайте все винты.

Осторожно удалите винты хорошей отверткой. Старайтесь не открывать его силой отверткой, которая не подходит.

Осторожно извлеките аккумулятор

После снятия крышки осторожно. Пора аккуратно вынуть разряженный аккумулятор.Батарею можно размещать в любом положении и под любым углом. Вы должны быть очень умными и думать, чтобы обращаться с этим осторожно.

Потому что мы собираемся сделать так, чтобы мультиметр снова работал нормально, чтобы не повредить его еще больше. И я думаю, что это самая важная часть нашей основной темы, поменять батарею мультиметра.

Может быть, ваш поврежденный аккумулятор не в хорошем состоянии. Если вы заметили на аккумуляторе незнакомую жидкость. Старайтесь не трогать его голыми руками. Не знаю, почему, но я думаю, что это какая-то кислота, и ее следует избегать.

Думаю, вот так, ты прикасаешься к нему, а во время работы нечаянно прикасаешься к глазам этими грязными руками. Вы можете попасть в беду. Поэтому старайтесь не брать в руки батарею, которая не в хорошем состоянии.

Заменить старую батарею на новую

И старый, и новый аккумулятор должны иметь одинаковые характеристики. Если у них разные спецификации.

Ваш мультиметр может показывать неточные результаты. И я думаю, что он тоже не должен работать должным образом.

Убедитесь, что новая батарея вставлена ​​правильно и правильно. Если он не подходит, вы не сможете поставить на него заднюю крышку. Также убедитесь, что вы подключили правильную полярность батареи к правильной полярности мультиметра.

Я не думаю, что это произойдет, потому что провода спроектированы таким образом, чтобы вы не ошиблись. Но я подумал, что было бы здорово просто упомянуть об этом.

Проверить исправность счетчика

При замене старого аккумулятора на новый.Перед тем, как накрыть прибор, рекомендуется проверить мультиметр. Включите мультиметр и подождите минуту, если он не выключится автоматически.

Значит, вы проделали большую работу. Ваш мультиметр подходит для измерений, то есть измерения напряжения, измерения тока и т. Д.

Установите крышки и щупы на место

После проверки пора снова ставить снятую заднюю крышку на прежнее место. Также мы сняли желтую защитную крышку и датчики.Нам нужно поставить и подключить их обратно на прежние места.

У меня вернулся мультиметр. И он работает нормально, и снова выглядит красиво с желтой крышкой. Я добавлю сюда одну вещь, если у вас есть кнопка удержания на мультиметре, пожалуйста, проверьте это.

Нажал случайно при возвращении мультиметра. Когда я закончил покрывать. Я включил мультиметр. Он включился, но когда я попытался измерить напряжение старого аккумулятора, он не показывал никакого напряжения.

Это был небольшой повод для беспокойства, но вскоре я понял, что кнопка удержания нажата. И я делюсь тем, что узнал о том, как кто-то может поменять батарею мультиметра.

Заключение

Вы включили мультиметр, и внезапно он автоматически выключился. Это один из признаков того, что батарею мультиметра нужно заменить. В этом посте я делюсь простым методом замены батареи мультиметра.

Заменить разряженную батарейку мультиметра на новую довольно интересно и весело.Теперь, если вы хотите купить батарейки для мультиметра в Интернете, я бы порекомендовал Duracell Battery (Amazon Link) . Если он вам понравится, это будет лучший продукт для вас.

Надеюсь, это вам чем-то помогло.

Теперь, если вы тот, кто хотел бы пройти полный курс, чтобы узнать об основах работы с мультиметром. Затем я создал замечательный курс специально для людей, которые только начинают заниматься электроникой. Вы узнаете все концепции использования мультиметра, типы мультиметров, как использовать мультиметр для измерения сопротивления, напряжения, тока и емкости.Мало того, что вы также узнаете, как использовать мультиметр для поиска неисправностей в цепях, и многое другое. Вот ссылка на курс (курс по основам работы с мультиметром для всех).

Спасибо и удачной жизни.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Знание того, как проверить напряжение автомобильного аккумулятора, является важным аспектом технического обслуживания автомобиля. Информация о состоянии аккумулятора поможет вам избежать ненужных сюрпризов в дороге.Если вы работаете в Mobile, Prichard или Saraland, наша команда экспертов Nissan of Mobile подготовила для вас следующие шаги. Найдите минутку, чтобы узнать, что влечет за собой эта простая процедура.

Если при чтении приведенной ниже информации у вас возникнут какие-либо вопросы, напишите нам, позвоните или посетите нас лично. Мы будем здесь, чтобы помочь вам, чем сможем.

Как часто необходимо проверять напряжение автомобильного аккумулятора

Когда аккумулятор, от которого питается ваш автомобиль, стареет, его отдельные элементы начинают разряжаться в разное время.Из-за этого его напряжение следует проверять примерно каждые шесть месяцев.

Что вам понадобится для работы

Вам не понадобится много расходных материалов для проверки напряжения батареи. Все, что вам понадобится, перечислено ниже:

• Защитные очки
• Защитные перчатки
• Цифровой мультиметр

Шаг 1. Найдите аккумулятор

Если ваш автомобиль работает, вам нужно его выключить пока вы выполняете проверку. Как только вы это сделаете, откройте капот и найдите аккумулятор.В большинстве моделей вы увидите его возле переднего крыла. Если вы не можете его найти, обратитесь к руководству пользователя.

Шаг 2. Осмотрите батарею еще раз

Здесь вам нужны любые признаки коррозии или утечки. Коррозию можно устранить, протерев ее пищевой содой и водой. Если вы заметили какие-либо утечки, немедленно обратитесь к специалисту для замены батареи. Если все в порядке, убедитесь, что все металлические предметы, такие как отвертки и гаечные ключи, не попадают в аккумулятор.Это предотвратит любую возможность короткого времени, когда вы будете делать свою работу.

Шаг 3. Подсоедините мультиметр к батарее

Положительный вывод мультиметра совпадает с положительным выводом на батарее. Точно так же отрицательный вывод идет на отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Хороший способ убедиться, что вы делаете это правильно, — это помнить, что красный всегда положителен, а черный — отрицателен.

Шаг 4. Прочтите результаты

Вот ключ, который поможет вам интерпретировать информацию с мультиметра:

• 12.

  No related posts.