всё, что вам необходимо знать
Время чтения: 2 минуты
Полуавтомат — самый популярный тип сварочного оборудования в профессиональной и полупрофессиональной среде сварщиков. С помощью полуавтомата можно добиться швов достойного качества, при этом затратив немного усилий и зная основы сварки полуавтоматом. Не удивительно, что именно полуавтоматы пользуются особым спросом в гаражах.
В этой статье мы расскажем о недорогом полуавтомате Искра ПДГ 200. Вы также узнаете, чем он отличается от полуавтомата Циклон ПДГ 200 и какую модель из этих двух лучше приобрести.
Содержание статьи
Общее описание
Инверторный углекислотный полуавтомат модели ПДГ 200 от бренда «Искра» — это полупрофессиональный аппарат, предназначенный для сварки с применением углекислого газа. Благодаря оптимальным характеристикам и невысокой цене такой аппарат можно купить в гараж или на дачу.
Некоторые умельцы используют ПДГ 200 Искра сваркадля запуска авто в морозную погоду, когда на улице отрицательная температура. А все благодаря встроенному режиму прогрева, с помощью которого можно генерировать до 12В.
Что касается характеристик, то они стандартны для полуавтоматов данной ценовой категории. Сварочный аппарат ПДГ 200 выдает до 200 Ампер, а в режиме прогрева и пуска — до 320 Ампер. Минимальное значение силы сварочного тока — 40 Ампер. Аппарат потребляет до 5.5-6 кВт. Работает от обычной розетки 220В.
Для сварки можно использовать сварочную проволоку, порошковую проволоку, самозащитную проволоку диаметром от 0.8 до 1.2 мм. Вес аппарата — около 30 кг. Так что часто с ним на дачу не поездишь, особенно в общественном транспорте. Если для вас крайне важна компактность, то посмотрите в сторону мощных инверторов в той же ценовой категории. Но тогда вам придется довольствоваться только режимом ММА-сварки.
Читайте также: ММА-сварка: все, что вы хотели знать
Особенности
Стандартная комплектация может отличаться в зависимости от магазина. Но чаще всего состоит из самого аппарата, зажима на массу, горелки, рукава длиной 2 метра и простейшей инструкции. Иногда в коробке есть килограммовая бобина со сварочной проволокой диаметром 0.8 мм.
Аппарат хоть и собран неплохо, но недостатки присутствуют. Скорее всего, после покупки вам придется подкрутить винты, чтобы корпус был монолитным, и чтобы закрывалась боковая крышка.
Аппарат оснащен плавными регулировками подачи газа и проволоки, что удобно. Они сделаны на основе обычных резисторов, так что ремонт не будет затратным.
Подобное сварочное оборудование не предназначено для постоянной профессиональной сварки в цеху. Но его вполне можно использовать для небольшого ремонта в гараже. Стоимость ПДГ 200 составляет около 250$ на конец 2018 года, и это хороший выбор за эти деньги.
Отличия между Искра ПДГ 200 и Циклон ПДГ 200
Полуавтомат Искра ПДГ 200 — это, по сути своей, брат-близнец модели Циклон ПДГ 200, о которой мы уже писали ранее. У них идентичны не только названия, но и характеристики, стоимость и особенности. Так что нет смысла выбирать между двумя этими моделями. Берите ту, что есть в продаже.
обзорная характеристика, применение, плюсы и минусы аппарата
Если вы спросите какие сварочные аппараты покупают чаще всего, то ответ – полуавтоматические. Они бывают профессиональными и полупрофессиональными.
Сварщики выбирают эти виды, потому что, работая с ними швы получаются качественные и не требуется больших трудозатрат, даже если вы знакомы только с основами работы на полуавтомате.
Вот что делает полуавтоматические сварочные аппараты такими популярными среди сварщиков.
Из статьи вы узнаете об основных характеристиках полуавтоматического сварочного аппарата Искра ПДГ 200, его отличительных особенностях, и чем он отличается от своего аналога Циклона ПДГ 200.
Мы поможем разобраться какой из моделей стоит отдать предпочтение.
Содержание статьиПоказать
Характеристики
Сварной полуавтоматический аппарат ПДГ 200 «Искра» — углекислотный. Нужен для формирования сварочных швов с применением углекислого газа.
Простота использования и приемлемая цена делает этот аппарат привлекательным для тех, кто работает в гараже или на даче.
ПДГ 200 «Искра» оснащен режимом прогрева (генерирует до 12 В), потому в сильные морозы вы сможете использовать его для того чтобы завести автомобиль.
В этой ценовой категории характеристики полуавтоматических аппаратов одинаковые, с небольшими отличиями.
Сварочный ток ПДГ 200 варьируется от 40 до 200 А, но если вы переводе его в режим прогревания, то ток может достигать 320 А.
Мощность этой модели 5.5-6 кВт. Для работы достаточно включить в розетку при стандартном напряжении 220В.
Расходники для сварочных работ: сварочная, порошковая, самозащитная проволоки (Ø 0.8 — 1.2 мм). Масса сварной модели – 30 килограмм, что немного затрудняет его транспортировку.
Так что для тех кому важны именно размеры следует покупать более мощные преобразователи тока, но с такими аппаратами придется работать вручную.
Отличительные качества
В разных магазинах можно встретить разную комплектацию полуавтоматов. В большинстве случаев сюда входят: аппарат, зажим на массу, горелка, рукава (2 м), инструкция, возможно бобина сварочной проволоки (не больше 1 кг Ø 0.8 мм).
Идеальных вещей не бывает, потому рассмотрим недостатки модели. Вне зависимости от качества сборки после транспортировки может плохо закрываться боковая крышка, потому следует подтянуть крепления (винты), тогда корпус станет монолитным.
Удобство прибора состоит в том, что на нем можно регулировать подачу газа и проволоки. В основе регуляторов – резисторы, которые не потребуют больших затрат, если понадобится ремонт.
Для цеха или большого производства такое сварочное устройство не предназначен, а вот для работы в гараже или на даче – самое то.
В конце 2018 года ПДГ 200 стоил не более 250$. Устройство полностью оправдывает свою цену.
Искра ПДГ 200 И Циклон ПДГ 200 в чем разница
Искра 200 и Циклон 200 – полуавтоматические сварные аппараты аналогичные друг другу по характеристикам, ценовому диапазону и способам использования.
Потому один легко заменить другим, и при покупке обращать внимание стоит лишь на наличие первого или второго устройства.
Полуавтомат сварочный Циклон ПДГ 200: характеристики,особенности
Время чтения: 2 минуты
Среди большого разнообразия сварочных аппаратов на прилавках можно найти и узкоспециализированное сварочное оборудование, которое удивляет своей невысокой стоимостью. Зачастую такие аппараты предназначены для определенных работ. Например, для сварки в определенном типе газа.
Об одном из таких сварочников мы и поговорим в этой небольшой статье. А именно, про полуавтомат сварочный Циклон ПДГ 200, предназначенный для сварки в углекислоте.
Общая информация
Полуавтомат Циклон ПДГ 200 применяется для полуавтоматической сварки в среде углекислого газа с применением сварочной проволоки. Также для сварки можно использовать самозащитную и порошковую проволоку с флюсом внутри. Минимальный диаметр проволоки, вне зависимости от ее типа — 0.8 миллиметров. Максимальный — 1.2 мм.
Чаще всего данный аппарат используют для полупрофессиональной сварки сталей. Это могут быть высоколегированные, низколегированные и нержавеющие типы сталей.
Сварочный полуавтомат Циклон модели ПДГ 200 оснащен защитой от перегрева. Эта функция работает в автоматическом режиме и отключает сварочный аппарат, если тот перегрелся в области силового трансформатора и выпрямительного моста.На корпусе аппарата есть индикатор, который подскажет вам, когда аппарат остынет, и его можно будет использовать дальше.
Сварка с применением ПДГ 200 так же удобна тем, что при работе с кузовом авто можно генерировать до +12В, чтобы отрихтовать некоторые места. Нередко умельцы пользуются этой функцией, чтобы завести автомобиль в морозную погоду.
Читайте также: Все, что вы хотели знать о сварке автомобиля своими руками
Характеристики
Сварочный аппарат Циклон ПДГ модели 200 обладает базовыми характеристиками для полупрофессионального ремонта. Он работает от бытовой сети в 220В, так что у вас не будет проблем с его подключением. Потребляет не более 6 кВт. При максимальном значении сварочного тока данный полуавтомат способен непрерывно работать 20% рабочего цикла. Но на практике эта цифра больше, поскольку максимальная сила тока используется редко у таких аппаратов.
Циклон ПДГ 200 оснащен встроенным режимом, благодаря которому способен работать как углекислотный полуавтомат. Минимальный ток — 40А. Максимальное значение сварочного тока — 200 Ампер, хотя при пуске и прогреве можно добиться 320 Ампер. Для этого есть отдельный режим.
Подача проволоки регулируется в автоматическом режиме. Катушка вмещает от 2 до 5 килограмм проволоки. Задержка при подаче газа минимальна и не превышает одной секунды. Также аппарат может работать в режиме ММА (ручная дуговая сварка), если в его модели есть буква «Д» (ПДГ 200Д).
Габариты у Циклон ПДГ 200 не маленькие, а вес около 30 кг. Но это все равно значительно меньший показатель, чем вес стандартного трансформатора.
[Всего: 0 Средний: 0/5]Доработка П/А «Искра» ПДГ-240Д — Оборудование для полуавтоматической сварки
Надоело нам курить после каждых 10-15 минут работы — грелся, хоть прикуривай, а перед этим аппарат был отремонтирован по гарантии — в следствии сгорания обмотки (недоглядел, перегрел так, что сгорела обмотка) — вообщем покурив форум мы решили внести изменения в наш П/А. Первым делом был куплен и установлен кулер -поставили его напрямую, включил в розетку и он уже дует.Греться п/а, а точнее трансформатор практически перестал, но тиристоры всё равно грелись сильно, т.к. они стоят снизу корпуса и кулер на них не дует вовсе. И тогда мы решили установить тиристоры на радиаторы (которые нашли-таки теперь своё применение после 20 лет лежания в гараже). Правда теперь п/а немного «поправился» от своих базовых размеров, но после двух часов непрерывной работы он практически не нагрелся! Одели его в новую перфорированную «рубашку»Ну а это процесс работы, правда в «старой рубашке я его забыл сфоткать».
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Spark Sp200R 27 — Мотоциклы
| |||||
| |||||
| |||||
Похожие запросы:
ABI + ОМЗ / rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9 / OfDlPUXwX / Sd7HdYhXCXjmz2J3hkttsXgLd8aMpXbYvz8VVWKOjaYJMGCgaHmuPLQzTissSv6loFyVHU0lo6He2zAnlfQpUDr4E1gtfiG2F / 8vz / 385RrII8ssU30WpQnYh6ixsAZRSLg / KsLF78n97x0YD97jaj4MR7dmt3B5aZxlfcAr / gfrpyrK3DlhalwXEaMVps1bLLxTUWSLR7zZ3hjx0tDO2fFe3dF8 + jq6PYvcOe5IwvJ
13a8b3636f7bb733565174119d8bacdb
- Недавно просмотренные
- Избранные объявления (0)
- Избранные результаты поиска (0)
Мотоцикл SP200R-25I
Мотоцикл SPARK SP200R-25I: версія 2018 р.
SPARK SP200R-25I — одна из старших моделей лінійці універсальних легких дорожных мотоциклов SPARK. В оновленій версії 2018 года этот мотоцикл отримав цілу низку корисних конструктивных удосконалень, а також покращений дизайн. Переглянута комплектація й обвіси: як то кажуть, усе, що потрібно й нічого зайвого. Але загалом він так і залишився солідним добрим 200-кубовим класичним двомісником «на кожен день», який однаково впевнено почуває себе як на міськом асфальті, так і на ґрунтовій дорозі.Він все так само надійний, витривалий, економічний і, що важно в наш час, цілком доступний за ціною.
Колірна гама
Нова версія SPARK SP200R-25I пропонується в шести варіантах колірного оформления: чорному, червоному, синьому, блакитному, зеленому та білому.
Спортивный образ
Стильный лаконичный дизайн бензобака, у которого есть сиденье с легким сиденьем, на которое мотоцикл явится схожесть с другим спортивными побратимами високого класса.
Це відчуття посилюється обтічним вітровим щитком из фарою трапецеїдальной форми, профільованими бічними защитными накладками головки циліндра, «гоночним» щитком переднього колеса, подовженим заднім крилом.
Завершується спортивний образ великим заднім ліхтарем динамічної форми, що вбудований в обтічник сидіння.
Слід зазначити, для пасажирське сиденья в SPARK SP200R-25I повноцінне, не вкорочено, невеликий задний багажник вручную використовати як пасажирські ручки.Повна вантажопідйомність мотоцикла складає 150 кг (при власній масі 117 кг), що безпосередньо наближає його до машин середнього дорожнього класу. Ну, это прекрасно, хорошо охраняется и сам мотоцикл, и пасажира в машине, чтобы летать на колесах.
Функциональная оптика
У SPARK SP200R-25I передние и задние указатели поворота установлены на еластических тримачах и абсолютно травмобезопасны. До того ж вони оценки, а значить, взаємозаміні.
Передня фара оснащена стандартною 12-вольтовою лампою розжарювання с перемиканням «ближнего / дальнего», а також окремою лампочкою для підсвічування.Скло фари повністю прозоре, розсіювання відбувається завдяки багатосегментному відбивачу. Таке рішення дозволило зберегти обтічний профіль, не втративши для цих обставин яскравості світлового потоку.
Панель приладів: максимальна інформативність
За щитком обтічника SPARK SP200R-25I розташована новая электронно-механічна панель приладів. За дизайном и информативністю вона більше автомобиля, ніж мотоциклетна. С бокалом розташовані великі, стрілочні спідометрі тахометр, що прекрасно читаються в будь-якій ситуації.На спідометре, як і має бути: два лічильники — загального й щоденного пробігів. Посередині панелі — блок світлодіодних индикаторов: нейтраль, включена передача КПП, покажет палива, покажет заряду АКБ, дальнее світло, поворотники. А ще в этом панелі є три дуже корисних доповнення: стандартный USB-разъем для зарядки мобильных устройств, цифровой годинник и индикатор вхідного дзвінка на мобильный телефон («на ходу» в мотошоломе дзвінка можна й не почути).
Ергономика
Завершую тему дизайну й ергономіки, варто зазначити три моменти.По-перше, і пасажирские, і водійские підніжки с обоими боками зроблеными відкидными. Это дуже зручно: вони не чіпляються за ноги, якщо виникає необхідність перекотити мотоцикл вручну. По-друге, дзеркала заднего вида заклеймен кронштейнах із підвищеню жорстю для зниження вібрації. Нова ергономічна форма дзеркал дає хороший огляд ззаду й не заважає дивитися вперед на дорогу. По-трети, глушник закритий спеціальною накладкою, основна функція якої зовсім не декоративна: вона захищає ногу пасажира від можливого опіку.
Двигатель и трансмиссия
Тепер подивимося детальніше на конструкцию мотоцикла й почнемо, звичайно, двигуна. Чудово себе зарекомендував 200-кубовий одноциліндровий чотиритактний карбюраторний верхнеклапанник моделі 164FML, що розвиває потужність 13,2 к.с. (9,75 кВт) при 7500 об / хв. Максимальний крутний момент — 7,0 Нм при 5000 об / хв. Цього більш ніж достатно, щоби без проблем перемежаются при повторной загрузке на крейсерские скорости 85 км / год, а часом і швидше.
Запалювання електронне, CDI. Охолодження — повітряне, традиции для цього класу техники. Паливо — неетильований бензин с октановим числом не нижнее 92. Тип моторного масла — напівсинтетичне моторне, класу SG, SF или вище, для 4-тактних мотоциклетних двигунів.
Трансмісія й ходовой части цілком мають класичну схему: ланцюговый привід из лівим розташуванням зірочок, задня підвіска — маятникова, на двоховатых, передняя підвіска — перевернутого типа. Коробка передач п’ятишвидкісна, послідовна, нейтраль між першою и другою передачами.Номер ввімкненої передачі висвічується на панелі приладів. Зчеплення механічне, багатодискове, у масляній ванні. Переднє гальмо дискове, гідравлічне, заднє — барабанне, механічне. Новинка газомаслянных амортизаторов для заднего колеса с механической пружиной среднего колеса и ресивером забезопасит плавний хід и відмінну керованість для любого навесного оборудования. П’ятиспицеві колеса — легкі й міцні одночасно — покращують динаміку розгону.
Витрата й сервіс
Осколки этого мотоцикла не предназначены для далеких автомобилей и являются спортивными рекордными, 8-ми летними автомобилями, предназначенными для среднего класса, 3 літри на 100 км можно получить за 270 км: если я смогу завоевать автомобиль, я смогу завоевать его, если я найду его автозаправці.Але про всяк випадок аварійний запас є: достатньо перемкнути паливний кран у потрібну позицію.
Технічне обслуивание мотоцикла порівняно простое, не вимагает дорогих спец.инструментов и матеріалів, можно использовать в мотомайстерні или самостійно в гаражі. Тобто SPARK SP200R-25I — невибаглива й надійна «робоча конячка», але водночас досить зручна, жвава, маневрена и з відмінним дизайном.
Модель двигуна | ZN163FML |
Тип двигуна | одноциліндровий, чотиритактний, карбюраторний, с верхним регулируемым клапаном, с верхним клапаном |
Робочий об`єм двигуна, см 3 | 197 |
Номінальна потужність, кВт (к.с.) | 11,0 (15,0) |
Максимальные оберти колінчастного вала двигуна, об / хв | 7500 |
Максимальний крутний момент, Нм | 13,0 (при 5500 об / хв) |
Тип стартера | електростартер, кікстартер |
Запалювання | електронне, CDI |
Система охолодження | повітряне охолодження |
Тип КПП | механічна 5-ступенчатая, послідовна (схема 1-0-2-3-4-5) |
Зчеплення | механічне, багатодискове, у масляній ванні |
Паливний насос | – |
Паливний фільтр | змінний на трубопроводе |
Повітряний фільтр | поролоновый циліндричний |
Масляний фільтр | полімерна сітка |
Обмотка картера двигуна и КПП, л | 1,1 |
Тип масла | напівсинтетическое моторное масло класу SG, SF или вище для 4-тактних мотоциклетних двигунів |