Катушка индуктивности, дроссель — электронный компонент. Предназначение, зачем нужен, где используется.
Катушка индуктивности (inductor. -eng)– устройство, основным компонентом которого является проводник скрученный в кольца или обвивающий сердечник. При прохождении тока, вокруг скрученного проводника (катушки), образуется магнитное поле (она может концентрировать переменное магнитное поле), что и используется в радио- и электро- технике.
К точной и компьютерной технике технике больше близок дроссель (Drossel, регулятор, ограничитель), так как он чаще всего применяется в цепях питания процессоров, видеокарт, материнских плат, блоков питания & etc. В последнее время, применяются индукторы закрытые в корпуса из металлического сплава для уменьшения наводок, излучения, шумов и высокочастотного 
Дроссель служит для уменьшения пульсаций напряжения, сглаживания или фильтрации частотной составляющей тока и устранения переменной составляющей тока. Сопротивление дросселя увеличивается с увеличением частоты, а для постоянного тока сопротивление очень мало. Характеристики дросселя получаются от толщины проводника, количества витков, сопротивления проводника, наличия или отсутствия
Используется в выпрямителях, сетевых фильтрах, радиотехнике, питающих фазах высокоточной аппаратуры и другой технике требующей стабильного и «правильного» питания.
Многослойная катушка может выступать и в качестве простейшего
Зачем нужен дроссель для люминесцентных ламп: устройство + схема подключения
Согласитесь: лишние приборы, без которых вполне может работать система освещения, покупать и устанавливать ни к чему. К таким устройствам, вызывающим сомнение, относится дроссель для люминесцентных ламп. Вы не знаете, нужен ли он в схеме подключения или без него можно обойтись?
Мы поможем вам разобраться с возникшим вопросом. В статье подробно рассмотрены особенности, назначение дросселя и выполняемые им функции. Приведены фото и схема подключения, которая поможет самостоятельно собрать люминесцентный светильник и выполнить его запуск, правильно подключив все компоненты в электроцепь.
В помощь домашнему мастеру мы подобрали ряд видеороликов, содержащих рекомендации по подключению люминесцентных лампочек, а также по выбору нужного дросселя в зависимости от типа лампы.
Содержание статьи:
Назначение и устройство дросселя
Разрядные лампы, представителем которых является люминесцентная разновидность, нельзя зажечь как обычные, обеспечив электроснабжение. Они попросту не будут работать. Чтобы получить свечение такого типа источника, потребуется дополнительно использовать пуско-регулирующий аппарат.
Назначение балласта в схеме включения
Выходит, что для функционирования люминесцентной лампочки необходимо не только обеспечить протекание тока, но и приложить к ней напряжение.
Поэтому в схеме включения задействуют балласт – сопротивление. Оно включается последовательно с лампой и предназначено для ограничения тока, протекающего через ее электроды.
Его роль могут выполнять различные электротехнические компоненты:
- в случае постоянного тока – это резисторы;
- при переменном – дроссель, конденсатор и резистор.
Среди этих приспособлений наиболее удачным вариантом является дроссель. Он обладает реактивным сопротивлением без выделения излишнего тепла. Способен ограничить ток, предотвратив его лавинообразное нарастание при включении в электросеть.
Галерея изображений
Фото из
Дроссель в импульсных схемах питания
Ограничитель в высокочастотных электрических схемах
Сердечник в виде кольца
Секционная намотка провода
Дроссель не только является неотъемлемым элементом в стартерной схеме включения, он выполняет такие функции:
- способствует созданию безопасного и достаточного для конкретной лампочки тока, который обеспечивает оперативный разогрев ее электродов при разжигании;
- импульс повышенного напряжения, образующийся в обмотке, способствует возникновению разряда в колбе люминесцента;
- обеспечивает стабилизацию разряда при номинальном значении электротока;
- способствует беспроблемной работе лампочки вопреки отклонениям напряжения, периодически возникающим в сети.
Важное значение для функционирования имеет индуктивность дросселя. Поэтому при покупке этого электромеханического компонента следует обращать внимание на технические параметры, которые должны соответствовать характеристикам лампочки.
При выборе электромеханического ПРА, который еще называют дросселем или ограничителем тока, имеют значение не только техпараметры, но и репутация производителя – неизвестные китайские фирмы могут предложить ограничитель, реальные характеристики которого значительно ниже заявленных
Из чего состоит пускорегулятор?
Дроссель, используемый в схемах включения лампочек люминесцентного типа, – это не что иное, как намотка провода на сердечнике – катушка индуктивности. Именно ее промышленное исполнение и носит название дросселя в электротехнике, что дословно переводится как «ограничитель».
Различные типы обмоток с разнообразными сердечниками, отличающиеся размерами, формой и внешним видом. Индуктивность конкретного изделия напрямую зависит толщины провода, плотности расположения витков в намотке и их количества, формы сердечника и прочих параметров
Дроссель с нужными техническими характеристиками производят в промышленных условиях, поэтому у потребителя не возникнет проблем при подборе нужного варианта, соответствующего параметрам подключаемой лампочки.
Более того, имея навыки сбора различных электротехнических приспособлений, соответствующие комплектующие и электроинструменты, можно попытаться самостоятельно соорудить катушку с нужной индуктивностью.
На схемах изображение дросселя может отличаться. В цепях подключения люминесцентных лампочек чаще всего можно встретить вариант L6 – обмотка с магнитопроводом ферритовым сердечником
Дроссель состоит из следующих элементов:
- проволока в изоляционном материале;
- сердечник – чаще всего ферритового типа или из прочего материала;
- заливочная масса, компаунд – в ее состав входят вещества, устойчивые к горению, что обеспечивает дополнительную изоляцию витков обмоточного провода;
- корпус, в который помещена намотка – его производят из термоустойчивых полимеров.
Наличие последнего элемента зависит от особенностей и характеристик конкретной модели ограничителя тока.
Участвуя в схеме розжига разрядной лампочки вместе со стартером, индуктивное сопротивление в виде дросселя ограничивает силу тока в момент подачи напряжения на лампу, а генерация ЭДС самоиндукции в размере 1000 В обеспечивает ее зажигание и стабилизирует горение дуги
Стартерная схема несовершенна, хотя и показывает отличный результат.
Но мерцание лампочки, шумность дросселя и его большие размеры, а также фальшьстарт из-за ненадежного привели к изобретению более совершенной версии пускорегулятора – электронной.
ЭПРА в процессе функционирования способствуют снижению мощности потерь до 50%, избавляют от миганий лампочки. Их использование позволило уменьшить массу дросселей, а также существенно повысить отдачу осветительного прибора.
Правда стоимость электронного балласта существенно выше ЭМПРА, да и приобретать нужно у производителей с отличной репутацией – таких как Philips, Osram, Tridonic, прочие.
Схема + самостоятельное подключение
Люминесцентную лампочку просто так не включишь – ей требуется зажигатель и ограничитель тока. В миниатюрных моделях производитель все эти элементы предусмотрительно встроил в корпус и потребителю остается лишь вкрутить изделие в подходящий патрон светильника/люстры и щелкнуть выключателем.
А для более габаритных изделий потребуется , которая бывает как электромеханического, так и электронного типа.
Чтобы ее правильно подсоединить, обеспечив беспроблемную работу прибора, предстоит знать порядок подключения отдельных элементов в электроцепь.
Схема подключения люминесцентной лампочки (EL) с использованием дросселирующего аппарата, где LL – это дроссель, SV – стартер, C1, C2 – конденсаторы
Правда имея схему, но не имея практического опыта по выполнению подобного рода работ, сложно будет справиться с задачей. Более того, если подключение требуется выполнить вне дома – в коридоре учебного учреждения или прочего общественного заведения – то самовольное вмешательство в работу электросети может обернуться проблемами.
Для этого в штате учреждений должен быть электрик, работающий на постоянной основе или же обслуживающий заведение по мере возникновения потребностей в его услугах.
На схеме реализовано подключение двух лампочек люминесцентного типа последовательно. Существенная проблема – если сломается/перегорит одна из них, то вторая тоже работать не будет
Рассмотрим пошаговое подключение двух трубчатых ЛЛ к электросети с использованием стартерной схемы.
Для чего понадобится 2 стартера, дросселирующий компонент, тип которого должен обязательно соответствовать типу лампочек.
А также следует обратить внимание на суммарную мощность пускателей, которая не должна превышать этот параметр у дросселя.
Галерея изображений
Фото из
Установка держателей для лампочек
Установка ламп в держатели
Подсоединение короткого проводка к держателю стартера
Проверка работоспособности собранной схемы
Соединение длинным проводом держателя стартера с ЛЛ
Второй конец жилы от стартера крепят ко второму держателю лампы
Соединение первой лампы со второй в одну цепь
Подключение питающего кабеля
При подключении питающего кабеля к светильнику важно помнить, что за ограничение тока отвечает дроссель.
Значит, фазную жилу предстоит подсоединять через него, а на лампочку подключить нулевой провод.
Галерея изображений
Фото из
Вторую жилу от питающего кабеля следует вставить в разъем электромеханического ПРА, который еще называют дросселем.
Правильное отверстие выбирают исходя из обозначений, нанесенных на его корпусе
Теперь предстоит заняться дальнейшим формированием цепи, соединив вторую ЛЛ со вторым стартером, а точнее, с его держателем. Для этого нужно взять еще одну короткую жилу и вставить один конец в разъем держателя лампочки, а второй – в отверстие крепления стартера
Аналогичную процедуру предстоит проделать с другой стороны трубчатого люминесцента, тоже используя короткий проводок. Особое внимание следует уделить надежности создаваемого контакта – чтобы ничего не болталось
Осталось завершить формирование цепи, используя еще одну длинную жилу, конец которой предстоит подключить в свободный разъем держателя второй лампочки, а второй – в отверстие дросселирующего компонента
Теперь нужно закрепить все элементы схемы, требуемые для работы собранной системы. Для этого нужно взять 2 стартера, приобретенные заранее. Важно чтобы их тип и мощность соответствовали параметрам ЛЛ
Каждый стартер, который еще называют пускатель, следует поставить в заранее подготовленные держатели, к которым уже успели подсоединить провода.
Этот элемент представляет собой небольшую колбу с двумя электродами – жестким и гибким биметаллическим
Второй стартер аналогично крепится в полости держателя, расположенного с противоположной стороны рядом с дросселем. От одного балластного компонента на 36 Вт можно запитать 2 лампочки
Осталось самое интересное – проверить в действии собранную схему, включив питающий кабель в электрическую сеть. Если все выполнено правильно, то две ЛЛ запустятся и начнут светить. В противном случае они никак не отреагируют
Фазную жилу питающего кабеля подсоединяют в дроссель
Соединение второй лампы со вторым стартером
Подсоединение в цепь второй стороны лампы
Соединение второй лампы с дросселем
По одному стартеру для каждой лампочки
Установка пускателей в держатели
Дроссель один на две лампочки
Проверка работоспособности собранной схемы
Подобная схема подключения актуальна для больших осветительных приборов. Что же касается компактных моделей, то они оснащены встроенным механизмом запуска и регулировки – миниатюрным , вмонтированном внутри корпуса изделия.
В компактной люминесцентной лампочке между цоколем и трубками со смесью газов располагается пускорегулирующий аппарат маленьких размеров. Он отлично справляется с запуском прибора и по сроку службы может значительно выигрывать у других элементов ЛЛ
Перегрев дросселя и возможные последствия
Использование лампочек, у которых вышел срок службы и периодически возникают различные поломки, может обернуться пожаром. О том, как утилизировать отслужившие люминесцентные приборы, подробно .
Избежать возникновения пожароопасной ситуации поможет регулярное инспектирование состояния осветительных приборов – визуальный осмотр, проверка основных узлов.
К концу службы лампы можно заметить существенный перегрев ПРА – конечно, водой проверять температуру нельзя, для этого следует воспользоваться измерительными приборами. Нагрев способен достигать 135 градусов и выше, что чревато печальными последствиями
При неправильной эксплуатации может произойти взрыв колбы . Мельчайшие частицы в состоянии разлететься в радиусе трех метров.
Причем они сохраняют свои зажигательные способности, даже упав с высоты потолка на пол.
Опасность представляет перегрев обмотки дросселя – аппарат состоит из различных типов материалов, каждый из которых имеет свои характеристики. Например, изоляционные прокладки производители пропитывают сложными составами, отдельные элементы которых имеют неодинаковую горючесть и способность к образованию дыма.
Даже семь витков дросселя, в которых случилось замыкание, способны стать пожароопасными. Хотя большую вероятность возгорания представляет замыкание не менее 78 витков – этот факт был установлен опытным путем
Помимо перегрева дросселирующего элемента, существуют и другие ситуации с люминесцентными светильниками, представляющие пожарную опасность.
Это могут быть:
- проблемы, обусловленные нарушением технологии изготовления ПРА, что повлияло на конечное качество аппарата;
- плохой материал рассеивателя осветительного прибора;
- схема зажигания – со стартером или без него пожарная опасность одинакова.
Следует помнить, что к проблемам может привести небрежность при выполнении подключения, плохое качество контактов или составляющих цепи, что чаще всего происходит при использовании совсем дешевых аппаратов, приобретенных у неизвестных производителей.
Добросовестные компании дают гарантию на свою продукцию, а технические параметры приборов, указанные на корпусе или упаковке, соответствуют действительности. Этот факт прямо влияет на срок службы как самого ПРА, так и , с особенностями устройства и работы которых ознакомит рекомендуемая нами статья.
Выводы и полезное видео по теме
Тонкости сборки схемы из двух ЛЛ с последовательным включением:
Видеоролик о том, что такое дроссель и зачем он нужен:
Видеоролик о том, что такое дроссель и зачем он нужен:
Проверка дросселя на предмет поломки:
youtube.com/embed/QdSJQHAfbYw» allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
О правилах выбора дросселя в зависимости от типа разрядной лампы:
Ознакомившись с назначением и устройством дросселей, используемых для запуска люминесцентных лампочек, можно вооружиться схемой подключения и попытаться реализовать ее самостоятельно. Правда, это актуально для дома.
В общественных учреждениях решение подобных вопросов следует доверить электрикам, имеющим спецдопуск к электромонтажным работам.
Пишите, пожалуйста, комментарии в находящемся ниже блоке, размещайте фото по теме статьи, задавайте вопросы. Расскажите о том, как подбирали и подключали дроссель. Делитесь полезной информацией по аспектам выбора и технологии установки устройства.
Что такое дроссель и для чего он нужен, объясняю просто и доступно | Энергофиксик
Здравствуйте уважаемые посетители моего канала! В этой статье я хочу поговорить с вами о таком важном и многими до конца не понятым элементом как дроссель.
И постараюсь буквально на пальцах объяснить, как же этот загадочный радиоэлемент функционирует.
Что такое дроссель
Итак, по факту дроссель — это не что иное, как самая обычная медная катушка в большинстве случаев намотанная на ферритовый либо же металлический сердечник. Но так же дроссель может быть и вообще без сердечника.
yandex.ruКак он работает
Итак, мы имеем дроссель (катушку из меди намотанную на сердечник). Если мы начнем пропускать через него ток, то он начинает формировать электромагнитное поле вокруг катушки. При этом для формирования поля нужна энергия и получается, что в первый момент протекания тока он тратится на формирование этого магнитного поля.
То есть, грубо говоря, в первый момент времени протекания тока дроссель приостанавливает протекание тока по нему. Как только электромагнитное поле полностью сформировано дроссель уже не препятствует протеканию тока и он продолжает движение дальше.
yandex.ruЕсли увеличить напряжение на дросселе, то сила тока так же увеличивается, а дроссель увеличивает свое магнитное поле.
Уже на выходе из дросселя рост напряжения будет происходить с запаздыванием, так как часть энергии была потрачена на формирование электромагнитного поля.
А теперь давайте представим, что рост напряжения имел импульсный характер. Дроссель его (импульс) полностью поглотит и на выходе будет стабильное напряжение без всяких скачков.
Данный эффект активно используется, например, в сетевых фильтрах, которые благодаря установленным дросселям успешно отфильтровывают импульсные помехи напряжения.
yandex.ruКаждый существующий дроссель характеризуется такой величиной как индуктивность (физическая величина, характеризующая магнитные свойства электрической цепи).
При этом верно утверждение: чем больше индуктивность проводника, тем большим будет сформированное магнитное поле при идентичном значении протекающего электрического тока.
Индуктивность измеряется в «H» – Генри и чем большей индуктивностью обладает дроссель, тем больше энергии нужно потратить чтобы полностью сформировать электромагнитное поле вокруг него.
Чем больше витков в катушке, тем большей индуктивностью она будет обладать, а при помещении в катушку сердечника индуктивность увеличивается многократно.
yandex.ruКстати, если индуктивность дросселя будет достаточна большой, а частота тока высокой, то он (дроссель) просто напросто полностью заблокирует протекание переменного электрического тока, так как просто не будет успевать насыщаться до переполюсовки питания.
Дроссель в понижающих DC-DC преобразователях
Эффект накопления электромагнитного поля в дросселе активно используется в понижающих DC-DC преобразователях, в которых используется еще одно крайне любопытное свойство дросселя, а именно:
yandex.ruИтак, наш дроссель накопил электромагнитное поле, вот только хранить его он ну никак не умеет и отдает его именно в виде электричества (а не тепла).
Это происходит следующим образом: дроссель буквально бомбардируется короткими импульсами, которые сформированы транзистором из линии питания.
yandex.
ruДавайте проследим путь одного импульса: Происходит импульс величиной в 12 Вольт, но настолько короткий, что дроссель не успевает насытиться полностью (поле не до конца сформировано).
После подачи импульса электрическая цепь трансформируется и уже дроссель выполняет роль источника питания.
yandex.ruНо так как насыщение произошло не полностью, он отдает напряжение уже не 12 Вольт, а более низкое, например, 5 Вольт.
При этом, регулируя продолжительность импульса, мы тем самым контролируем (увеличиваем или же уменьшаем) напряжение, которое приходит на нагрузку.
При этом таких импульсов может быть до нескольких тысяч и даже более в одну секунду. А для того, чтобы сгладить пульсацию, в схему добавляется конденсатор.
yandex.ruДроссель в повышающих DC-DC
А теперь давайте поговорим о самом интересном свойстве дросселя. Как вы, наверное, уже поняли дроссель никак не может сохранить накопленную энергию и отдает ее сразу. А как вы думаете, что произойдет, если полностью насыщенный дроссель мгновенно отключить от цепи?
yandex.
ruА произойдет то, что дроссель будет настолько стремиться отдать свой заряд, что на его выводах будет существенно расти напряжение до таких величин, пока не произойдет пробой воздушной прослойки между выводами дросселя.
Именно это уникальное свойство используется в повышающих преобразователях.
Работает это следующим образом: пока цепь с дросселем замкнута, ток преспокойно протекает по замкнутой цепи.
yandex.ruНо если в цепи установить размыкатель (обычно это транзистор), то в момент размыкания цепи в дросселе импульсно возрастет напряжение и если постоянно выполнять размыкание и замыкание, то можно будет снимать импульсное высокое напряжение.
Не забываем, что из цепи никуда не делся источник питания и получается, что в таком случае напряжение источника питания и дросселя суммируется.
Заключение
Вот такими удивительными свойствами обладает, казалось бы, самый обыкновенный дроссель. Если вам понравилась статья, тогда обязательно оцениваем его лайком и репостом, так же милости просим в комментарии.
Спасибо за внимание!
Для чего нужны дроссели и их цветовая маркировка
В электрических схемах среди других деталей используются катушки, намотанные изолированным проводом. В этой статье рассказывается, что такое дроссель, или катушка индуктивности, а также, как работает дроссель.
Интересно. Так называют также заслонку карбюратора автомобиля, но к электрическому дросселю она не имеет отношения.
Дросселя
Принцип действия
Катушка индуктивности обладает сопротивлением переменному току, причем, чем выше частота тока, тем выше сопротивление.
Ток, текущий через обмотку, вследствие законов Ленца и электромагнитной самоиндукции, не может измениться мгновенно. Это основной принцип работы дросселя. Чем выше скорость изменения тока, тем выше ЭДС, наводимая в катушке. При разрыве цепи с мгновенным исчезновением тока, идущего через обмотку, ЭДС стремиться к бесконечности. На практике напряжение на разрыве цепи или концах катушки достигает нескольких киловольт, что может привести к пробою изоляции или выгоранию контактов.
На этом принципе основана работа автомобильного зажигания.
Ток и напряжение
Изменение величины переменного напряжения на экране осциллографа выглядит как синусоида. Если оно не строго синусоидальной формы, то его можно разложить на сумму синусоидальных колебаний различной частоты. При росте напряжения происходит индуцирование тока в обмотке, поэтому он отстаёт от напряжения. Во второй фазе при уменьшении напряжения он также уменьшается с опозданием. Это связано с наличием магнитного поля, согласно закону самоиндукции, противодействующему изменениям тока, текущего через обмотку. Отставание тока от напряжения можно увидеть на экране двулучевого осциллографа. Таким образом, индуктивность оказывает сопротивление переменному току, причём тем выше, чем выше его частота.
Ток отстаёт от напряжения
В отличие от обычного резистора, имеющего активное сопротивление и выделяющего при работе тепло, катушка индуктивности имеет индуктивное сопротивление. Избыточная энергия превращается в ЭДС самоиндукции, направленной встречно приложенному напряжению.
Для увеличения магнитного потока и индуктивности обмотки её наматывают на сердечнике разной формы из различных материалов.
Устройство катушки индуктивности
Дроссель – это катушка, имеющая некоторое количество витков из изолированного провода. Изоляция необходима, чтобы ток шёл по всему проводу последовательно, создавая при этом магнитное поле.
Обмотка может быть намотана на магнитопроводе или без него. Это зависит от назначения устройства. Его форма может быть квадратной, Ш-образной или тороидальной. Материал зависит от частоты напряжения. Работающее устройство иногда издаёт гул с частотой напряжения питания.
На электронных платах такие элементы имеют корпус SMD. Так же устроен элемент R68.
Низкочастотные устройства
Обмотки этих приборов наматываются на сердечник, собранный из пластин, изготовленных из трансформаторной стали. Пластины покрываются лаком для изоляции друг от друга. Переменное магнитное поле наводит ЭДС в магнитопроводе, из-за чего потери на нагрев становятся неоправданно большими. Для того чтобы их уменьшить, голые пластины, а также сердечник из цельного металла не используются.
Внешне такое устройство похоже на трансформатор. Обмотка может быть намотана совсем без сердечника. Такие приборы используются для ограничения тока короткого замыкания.
Высокочастотные элементы
Катушки, предназначенные для работы в сетях высокой частоты, мотаются на стальные ферритовые сердечники, а также совсем без них.
Намотка встречаются однослойная и многослойная, одно,- и многосекционная. Внешне могут быть похожи на трансформатор, резистор или конденсатор с соответствующей маркировкой. Например, так выглядит элемент R68.
Применение катушки индуктивности
Так для чего нужен электрический дроссель? Зачем он применяется? Используются такие устройства в самых разных местах.
Токоограничивающие приборы
В катушках индуктивности избыточная энергия превращается в ЭДС. Поэтому, в отличие от обычных резисторов, они меньше по размеру и не требуют охлаждения. Их используют:
- Для ограничения тока короткого замыкания – наматываются без сердечника. Их индуктивное сопротивление невелико, однако при КЗ каждая десятая часть Ома имеет значение для увеличения токоограничивающего эффекта;
- Для запуска электродвигателей большой мощности, где подключаются на время пуска. После запуска закорачиваются специальным пускателем;
- В лампах ДРЛ, ДНаТ (дуговых натриевых трубчатых) и пусковой аппаратуре люминесцентных ламп. Дроссель днат должен соответствовать по мощности лампе. Вместо дросселя в лампе ДРЛ 250 или ДРЛ 400 может использоваться встроенное сопротивление.
Дросселя для люминесцентных ламп
Интересно. Сейчас вместо старой пусковой аппаратуры люминесцентные лампы включаются через электронный дроссель. Вместо него можно использовать электронный дроссель от сгоревшей энергосберегающей лампы такой же или большей мощности.
Катушки насыщения
При росте тока, протекающего через обмотки, магнитопровод насыщается магнитным полем, и свыше определённой величины сопротивление не растёт. Раньше использовались в стабилизаторах напряжения. Сейчас в этом нет необходимости – используются электронные схемы.
Сглаживающие фильтры
Предназначены для устранения пульсаций выпрямленного переменного напряжения. Использовались в транзисторных блоках питания и сварочных трансформаторах. Сегодня вместо катушки блоки питания используют электронные схемы. Их называют «электронный дроссель». Используется электронный дроссель аналогично обычному.
«Бочонок» на USB-кабеле – это тоже катушка с ферритовым сердечником и одним витком обмотки.
В электронных схемах для этих целей используются малогабаритные элементы, например, R68.
Магнитные усилители (МУ)
До появления тиристорных систем управления электродвигателями использовались магнитные усилители – МУ. В них сердечник из трансформаторной стали намагничивался постоянным током дополнительной обмоткой. Таких обмоток могло быть несколько. Это приводило к насыщению железа магнитным полем, изменению индуктивного сопротивления и тока в основной обмотке.
После появления тиристоров такие устройства вышли из применения.
Магнитный усилитель
Резонансный контур
При включении катушки индуктивности параллельно с конденсатором получившаяся цепь будет иметь минимальное сопротивление на определённой частоте. Такие схемы используются в радиоприёмниках.
Элементы электронных схем и компьютерных плат
На платах катушки индуктивности, такие, как R68, используются для выделения сигналов определённой частоты, защите от помех и отделении частей схемы друг от друга.
Маркировка малогабаритных устройств
На деталях небольшого размера, используемых в электронной технике, недостаточно места для нанесения надписей, указывающих номинальные характеристики устройства. Поэтому используется специальная цветовая маркировка дросселей. По этой кодировке при помощи онлайн-калькуляторов можно узнать параметры элемента.
Цветовая кодировка состоит из 3 или 4 колец, нанесённых на корпус. По первым двум кольцам видна индуктивность элемента в миллигенри, следующее – показывает множитель, на который необходимо умножить первое число, а четвёртое – допустимое отклонение реальной индуктивности от номинала. Если колец всего три, то отклонение составляет 20%. Первое кольцо обычно шире остальных.
Цветовая маркировка дросселей
Например, на корпусе следующие полосы:
- коричневый – 1;
- жёлтый – 4;
- оранжевый – 1mH;
- серебряный – допуск 10%.
Таким образом, номинал этого элемента составляет 14 mH с допуском 10%.
Катушка индуктивности как электрический прибор и принцип её действия известны много десятков лет. Но без устройств разных типов и номиналов, использующихся в самых разных местах, невозможно существование ни электротехники, ни электроники, в том числе компьютерной техники.
Видео
Оцените статью:Зачем нужен дроссель и как он работает? Показываю, как измерить индуктивность различных дросселей
Автор Александр На чтение 3 мин. Просмотров 112 Опубликовано Обновлено
Среди электронных компонентов на плате практически всегда имеется дроссель, он же — катушка индуктивности. Зачем он нужен и как он работает? В этой статье я измерю индуктивность различных катушек и расскажу как работает дроссель.
Дроссель (далее катушка индуктивности) это пассивный электронный компонент, который позволяет накапливать энергию в виде магнитного поля. Катушка индуктивности состоит из сердечника и обмотки. Не стоит путать катушку и трансформатор, так как они отличаются по строению и выполняют различные функции.
На самом деле практически любой проводник может быть рассмотрен как катушка индуктивности, но зачастую индуктивность прочих элементов бесконечно мала, поэтому не учитывается.
Дроссель чаще всего выполняется в виде катушки с определенным числом витков медного провода вокруг цилиндрического или тороидального сердечника. Вот несколько дросселей, которые я выпаял из различных устройств:
Источник: Собственное фотоВот одно из основных свойств катушки индуктивности:
Постоянный ток практически беспрепятственно протекает по катушке индуктивности, в то время, как переменный ток через него протекать не может.
Это свойство позволяет использовать дроссели в качестве цепях фильтров в импульсных источниках питания, не пропуская высокочастотные импульсы в бытовую сеть. Всё дело в реактивном сопротивлении, которое и оказывает значительное влияние на переменный ток. Это происходит из за того, что ток в полупериоде, отстает от напряжения. Если же подать на дроссель постоянное напряжение, то оно пройдет через катушку, но не сразу, что позволит использовать плавное включение нужного устройства, «сгладив» резкий импульс. Дроссель будет некоторое время запасать электроэнергию в виде магнитного поля.
Способность дросселя накапливать энергию называют индуктивностью. Единица энергии, которую может запасти дроссель называется равна 1 Генри. Для того, чтобы измерить индуктивность катушки или дросселя необходимо иметь специальный прибор — RLC Метр. Многие современные мультиметры также умеют измерять индуктивность, но не мой. Я использую отдельный бескорпусной прибор, про который я уже рассказывал ранее в следующей статье:
Измерю им несколько дросселей, имеющихся у меня в наличии.
Источник: собственное фотоДанный элемент обладает очень маленькой индуктивностью, всего 0.03 мГ (мили Генри)
Источник: Собственное фотоКатушка цилиндрической формы, обладает индуктивностью 3.05 мГ.
Источник: Собственное фотоТут я измерил индуктивность катушки от реле из этой статьи. Как мы видим, реле обладает большей индуктивностью, аж 2577 мГ.
Постарался объяснить все простыми словами, но надеюсь ваши комментарии помогут мне дополнить и расширить эту статью. Не стесняйтесь, пишите и критикуйте, буду рад любой обратной связи от читателя.
| 12 | 10 | 10 | 9 | 6 | 6 |
Зачем используют дроссель для защиты от синфазных помех, генерируемых импульсным источником питания
Зачем используют дроссель для защиты от синфазных помех, генерируемых импульсным источником питания
Дроссель – это одна из разновидностей катушек индуктивности. Главное предназначение этого элемента электрической схемы – «задерживать» (снижать на определенный период времени) влияние токов определенного диапазона частот.
Синфазный дроссель — важнейший компонент входного фильтра любого импульсного источника питания. Дело в том, что в процессе работы импульсного преобразователя любой топологии, при переключении полевых транзисторов возникают синфазные помехи, которые распространяются в проводниках и по дорожкам печатных плат.
Эти помехи представляют собой вредные импульсные токи высокочастотного диапазона, которые текут одновременно и по плюсовому и по минусовому проводам, причем в одном и том же направлении. Если эти помехи в конце концов попадут в сеть питания переменного тока, то они способны не только понизить качество функционирования приборов включенных в сеть по соседству, но даже вывести их из строя, особенно сигнальные цепи цифровых блоков.
По данной причине, сегодня все бытовые приборы, принципиально могущие стать источниками синфазных помех, оснащены синфазными дросселями. К таким прибором относятся: принтеры, сканеры, мониторы, плееры, периферия ПК, сами ПК и т. д.
В каждом устройстве, где имеется импульсный блок питания, на входе после конденсатора фильтра обязательно установлен двухобмоточный синфазный дроссель на кольцевом или П-образном сердечнике. По бокам от дросселя установлены конденсаторы для подавления дифференциальных помех (дифференциальные помехи — это отдельная тема), а также высоковольтные Y-конденсаторы.
Две обмотки синфазного дросселя намотаны на общий сердечник из материала с высокой магнитной проницаемостью, такого как феррит. И если по проводам обмоток потекут токи синфазной помехи — от источника в сторону сети, то магнитные поля этих токов сложатся, и индуктивность дросселя проявит себя в полной мере подавлением этих токов: львиная доля их энергии уйдет на создание магнитного поля, — таким образом амплитуда помехи существенно уменьшится, и до сети переменного тока синфазная помеха если и дойдет, то сильно ослабленной, уже не способной как-то вредоносно себя проявить.
С другой стороны, когда переменный ток из сети подается к потребителю, встречая на своем пути синфазный дроссель, он не испытывает абсолютно никакого сопротивления, ибо омическое сопротивление проводов пренебрежимо мало, а магнитные поля токов в двух проводниках направлены противоположно друг другу и равны по величине между собой.
Катушки абсолютно идентичны и намотаны идеально симметрично. Часто эти обмотки выполнены намоткой в два провода, что минимизирует индуктивность рассеивания между ними. Получается, что индуктивность синфазного дросселя для обычного импульсного тока, который в двух проводах имеет противоположное направление и одну и ту же величину, будет нулевой. Таким образом, синфазный дроссель мешает исключительно синфазным помехам, источником которых является блок питания, а не сеть переменного тока.
А если бы синфазного дросселя не было, то синфазная помеха беспрепятственно проникла бы и в сеть переменного тока, не помешали бы и конденсаторы между проводами на пути ее распространения.
Что касается эффективных конденсаторов на пути синфазной помехи, то это — керамические высоковольтные конденсаторы (Y-конденсаторы) емкостью в единицы нанофарад, устанавливаемые между каждым проводом питания и шиной заземления, чтобы часть энергии синфазных помех уходила бы в землю. Для рабочего тока данные конденсаторы представляют очень большое сопротивление, в связи с чем на КПД устройства не влияют.
Выпускаемые промышленностью выводные и SMD синфазные дроссели для плат импульсных источников питания отличаются рядом преимуществ. Они довольно компактны, не занимают много места на печатной плате, их активное сопротивление не превышает единиц мОм, а максимально допустимый ток питания через дроссель зависит по сути только от толщины провода и мощности устройства. Номинальный ток варьируется от 1мА до 10 А. Типовые величины индуктивностей — от 10 мкГн до 100 мГн.
Ранее ЭлектроВести писали о пяти мифах об энергосберегающих лампах.
По материалам: electrik.info.
Как работает дроссель в мотоциклах
Наша миссия Venhill — помочь людям получить больше от своих мотоциклов, квадроциклов, автомобилей и картингов с помощью инновационных продуктов и увлеченных сотрудников.
Новичкам часто приходится сталкиваться с проблемой запуска велосипеда в холодных условиях.
Почему запуск мотоцикла холодным зимним утром может быть проблемой?
В то время как большинство новых мотоциклов оснащены электронным впрыском топлива (EFI), помогающим запустить двигатель при более низких температурах, старые модели (и некоторые новые) часто не имеют такой роскоши.К счастью, эти карбюраторные двигатели могут бороться с низкими температурами с помощью воздушной заслонки.
Но что такое дроссельная заслонка или трос и что о них нужно знать владельцам велосипедов?
Эта статья исследует мир дроссельных клапанов и кабелей, помогая вам понять, какую пользу это приносит мотоциклам.
Что такое дроссельный клапан?Дроссельный клапан / трос предназначен для ограничения потока воздуха в карбюраторе двигателя. Это помогает обогатить топливно-воздушную смесь, улучшая возможность запуска двигателя в условиях низких температур.
На велосипедах, оснащенных карбюратором, дроссельная заслонка / тросик помогает обеспечить достаточное количество топлива для запуска двигателя при низких температурах и климатических условиях. Соотношение воздуха и топлива, необходимого для запуска двигателя, изменяется в зависимости от температуры из-за физических и термодинамических характеристик сгорания и плотности воздуха.
Холодный двигатель не испарит топливо так же хорошо, как в более теплых условиях, поэтому дроссельная заслонка помогает обогатить смесь (либо добавляя больше топлива, либо перекрывая поток воздуха), чтобы увеличить количество горючего пара, доступного для запуска двигателя. .
Проще говоря, воздушная заслонка позволяет двигателю использовать больше топлива.
На мотоцикле дроссельная заслонка, скорее всего, представляет собой тяговый рычаг, либо непосредственно прикрепленный к карбюратору, либо косвенно прикрепленный к карбюратору с помощью кабеля. Если вам нужна помощь в поиске кабеля подходящего типа для любой части вашего мотоцикла, не стесняйтесь обращаться к нам в Venhill. Наши кабели для мотоциклов соответствуют высочайшим стандартам и помогают как энтузиастам, так и профессионалам получить больше от своих велосипедов.
В каждой модели и марке мотоцикла воздушные клапаны и кабели используются немного по-своему. Некоторые мотоциклы используют воздушную заслонку, чтобы уменьшить поток воздуха для обогащения смеси, в то время как другие используют клапан обогащения, который увеличивает количество топлива (в отличие от уменьшения воздушного потока). Оба типа обеспечивают одно и то же, но могут быть настроены по-разному в зависимости от модели и производителя велосипеда.
Когда двигатель используется и естественным образом прогревается, дроссельная заслонка может быть закрыта, чтобы уменьшить потребление дополнительного топлива.Если оставить клапан открытым без необходимости, это приведет к снижению топливной экономичности.
Использование дроссельной заслонки на мотоциклеИспользование воздушной заслонки для запуска двигателя не представляет опасности. Когда холодно, может возникнуть необходимость наладить дела.
Использование без необходимости приведет только к увеличению расхода топлива, но не к повреждению автомобиля.
Каждый мотоцикл может реализовать систему дросселирования по-своему. Это повлияет на то, как владельцы мотоциклов будут обогащать карбюратор.
На определенном этапе гонщики поймут, как долго им нужно использовать дроссель, чтобы все заработало. Опять же, в зависимости от температуры, это тоже может меняться.
Также нет фиксированной температуры, при которой можно было бы начать использовать дроссель. Вместо этого владельцы мотоциклов должны просто знать о преимуществах использования воздушной заслонки. Если велосипед не заводится, это первое, что нужно попробовать.
Электронный впрыск топливаАльтернативой карбюраторам (и что становится все более популярным в новых мотоциклах) является система электронного впрыска топлива.
EFI использует компьютеры и датчики для лучшего понимания внешних условий, помогая решить, каким должен быть оптимальный воздушный поток / топливная смесь. Это снижает плохие характеристики, но снижает чрезмерный расход топлива.
СистемыEFI могут быть просто приложением, которое «впрыскивает» топливо в воздушный поток, когда это необходимо, например в холодных условиях.
Система EFI будет использовать блок управления двигателем (ЭБУ) для управления серией событий, чтобы обеспечить оптимальную производительность двигателя. Считывая и интерпретируя все доступные данные, которые собирают датчики, ЭБУ может гарантировать, что двигатель получает необходимое количество топлива и воздушного потока для запуска.Благодаря использованию технологий и передовых датчиков это может значительно упростить жизнь владельцу мотоцикла, причем все это автоматизировано в фоновом режиме. Однако, если возникают какие-либо проблемы, учитывая более широкое использование приложений, для их устранения часто может потребоваться проверка электроники.
В то время как некоторые могут предпочесть практический подход карбюраторов и ручное управление воздушной заслонкой, другие могут приветствовать более автоматизированный подход. Какими бы ни были ваши предпочтения, использование и популярность систем EFI растет, поэтому, вероятно, они будут продолжать расти в мире мотоциклов.
Узнать больше с VenhillНезависимо от того, являетесь ли вы традиционалистом и придерживаетесь карбюраторов или только что приобрели новый байк с EFI, наш ассортимент мотоциклетных кабелей и продуктов Venhill разработан, чтобы помочь вам получить от своего велосипеда больше. Мы отправляем нашу продукцию Дистрибьюторам по всему миру и спонсируем некоторые из лучших гоночных команд MX и Superbike в Великобритании.
От тросов дроссельной заслонки до руля и аксессуаров — мы стремимся предоставлять нашим клиентам только лучшие продукты.
Наш поиск запчастей — отличное место для начала, позволяя вам легко найти соответствующие кабели и шланги для вашего мотоцикла в соответствии с вашими уникальными обстоятельствами и предпочтениями.
Наша команда всегда готова помочь вам в правильном направлении и обеспечить вам комфорт во всем, что вам нужно.
Свяжитесь с нами сегодня.
Что такое дроссель и каково его назначение?
Дело в том, что топливо в двигателе при первом запуске холодное, и для его нагрева требуется смесь топлива и воздуха, и для этого предназначена воздушная заслонка.Дроссель обычно расположен ближе к верхнему концу карбюратора и обеспечивает эту смесь, перекрывая подачу воздуха в карбюраторы. Когда это происходит, внутри карбюратора также создается низкое давление воздуха, чтобы больше топлива проходило через главный контур. Когда ваш автомобиль не работает, давление воздуха обычно снижается или отсутствует вовсе, что не улучшает прохождение топлива через автомобиль.
Когда вы используете воздушную заслонку для временного прекращения подачи воздуха, создается разряжение в коллекторе, а не вакуумное, что способствует увеличению подачи топлива по топливопроводам автомобиля.Когда дроссельная заслонка установлена на самый верхний уровень, она притягивает топливо через канал холостого хода и в сочетании с уменьшенной подачей воздуха создает решение, необходимое для запуска холодного двигателя. Когда двигатель в конце концов запускается, ему требуется воздух, чтобы поддерживать его работу и в то же время поддерживать баланс топливной смеси. Вал дроссельной заслонки слегка наклонен в одну сторону, поэтому сила поступающего воздуха в конечном итоге подтолкнет ее к полному открытию.
Во многих старых транспортных средствах отливка карбюратора или поршень с вакуумным приводом используются для той же концепции, но они вызвали длинный список проблем, включая остановку и затрудненный запуск транспортных средств.В последние годы эти поршни были заменены дроссельными диафрагмами, в которых они лишь немного приоткрывают дроссельную заслонку при запуске двигателя. Существует ряд проблем, которые могут возникнуть из-за неисправной воздушной заслонки, включая грубый запуск и остановку вашего автомобиля.
Эти проблемы обычно возникают, когда корпус дросселя не нагревается. К этим проблемам добавляется скопление ржавчины в выпускном коллекторе, которое может вызвать засорение карбюратора. Когда это происходит, пружина внутри карбюратора нагревается не так быстро, как предполагалось, чтобы вызвать медленное открывание воздушной заслонки.Карбюраторы, которые питаются от электрического нагревательного элемента, могут иметь ослабленный провод или заземление, что в конечном итоге препятствует открытию дроссельной заслонки.
Воздушную заслонку можно отрегулировать для изменения температуры, при которой она открывается и закрывается, что приводит к обеднению стартовой топливной смеси. Вы можете отрегулировать воздушную заслонку, ослабив винты, удерживающие корпус и заслонку на месте, а затем повернув корпус. На многих новых моделях автомобилей вместо винтов используются заклепки, и их можно легко заменить после регулировки путем высверливания.
Важно обращать внимание на скорость открытия и закрытия заслонки. Если он не открывается в положенное время, особенно в теплую погоду, это может привести к увеличению выбросов углекислого газа. И наоборот, если воздушная заслонка открывается слишком быстро в холодную погоду, это может привести к остановке двигателя или вообще не запускаться. Скорость срабатывания воздушной заслонки играет решающую роль при открытии и закрытии воздушной заслонки, особенно в теплую погоду. Чтобы улучшить дросселирование, некоторые новые карбюраторы оснащены двухдроссельной заслонкой, которая позволяет открывать и закрывать воздушную заслонку в зависимости от температуры.В заключение, воздушная заслонка является важным компонентом транспортного средства, и приведенные выше советы помогут вам использовать ее в своих интересах.
Как проверить воздушную заслонку на карбюраторном двигателе
Дроссельная заслонка — это пластина в карбюраторе, которая открывается и закрывается, чтобы больше или меньше воздуха попало в двигатель. Подобно дроссельной заслонке, дроссельная заслонка поворачивается из горизонтального положения в вертикальное, открывая проход и позволяя проходить большему количеству воздуха. Дроссельная заслонка расположена перед дроссельной заслонкой и регулирует общее количество воздуха, поступающего в двигатель.
Воздушная заслонка используется только при запуске холодного двигателя. При холодном пуске заслонка должна быть закрыта, чтобы ограничить количество поступающего воздуха. Это увеличивает количество топлива в цилиндре и помогает двигателю работать, пока он пытается прогреться. После прогрева двигателя пружина датчика температуры медленно открывает воздушную заслонку, позволяя двигателю полностью дышать.
Если у вас не получается завести машину утром, проверьте воздушную заслонку на двигателе.Он может не полностью закрываться при холодном запуске, в результате чего в цилиндр попадает слишком много воздуха, что, в свою очередь, препятствует правильной работе на холостом ходу. Если после прогрева автомобиля воздушная заслонка не открывается полностью, ограничение в воздухе может привести к снижению мощности.
Часть 1 из 1: Осмотрите воздушную заслонку
Необходимые материалы
Шаг 1. Дождитесь утра, чтобы проверить воздушную заслонку . Проверьте воздушную заслонку и посмотрите, закрыта ли она при холодном двигателе.
Шаг 2: Снимите воздушный фильтр .Найдите и снимите воздушный фильтр двигателя и корпус, чтобы получить доступ к карбюратору.
Для этого может потребоваться использование ручных инструментов, однако во многих случаях воздушный фильтр и корпус крепятся только барашковой гайкой, которую часто можно снять без использования каких-либо инструментов.
Этап 3. Проверьте воздушную заслонку . Дроссельная заслонка будет первой дроссельной заслонкой, которую вы увидите при снятии воздушного фильтра. Этот клапан должен быть закрыт, потому что двигатель холодный.
Шаг 4: Несколько раз нажмите на педаль газа .Несколько раз нажмите на педаль газа, чтобы закрыть клапан.
Если в вашем автомобиле есть воздушная заслонка с ручным управлением, попросите кого-нибудь переместить рычаг вперед и назад, пока вы смотрите и видите, движется ли и закрывается ли воздушная заслонка.
Шаг 5: Попробуйте слегка сдвинуть клапан пальцами . Если клапан отказывается открываться или закрываться, он может каким-то образом застрять в закрытом состоянии либо из-за накопления грязи, либо из-за неправильно работающего регулятора измерения температуры.
Шаг 6: Используйте очиститель карбюратора .Распылите средство для чистки карбюратора на воздушную заслонку, а затем протрите ее тряпкой, чтобы удалить грязь.
Очиститель может безопасно входить в двигатель, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы вытереть все до последней капли.
После того, как вы закроете воздушную заслонку, установите воздушный фильтр и корпус на карбюратор.
Шаг 7: Дайте двигателю поработать, пока он не прогреется . Включите зажигание вашей машины. Когда двигатель прогреется, вы можете снять воздушный фильтр и проверить, открыта или закрыта воздушная заслонка.В этот момент воздушная заслонка должна быть открыта, чтобы двигатель мог дышать полностью.
- Предупреждение : Никогда не запускайте и не ускоряйте двигатель при снятом воздухоочистителе в случае обратного возгорания.
При осмотре воздушной заслонки у вас также есть возможность заглянуть внутрь карбюратора. Если он грязный, вы можете подумать о том, чтобы очистить весь узел, чтобы двигатель работал бесперебойно.
Если у вас возникли проблемы с определением причины неисправности двигателя, обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для осмотра двигателя и определения причины проблемы.
Дроссель карбюратора
Когда двигатель холодный, для запуска требуется более богатая смесь воздуха и топлива. Для создания этого состояния используется дроссель.
Чок представляет собой пластину или лезвие, закрывающее основные стволы. Он ограничивает поток воздуха через карбюратор. Это означает, что во впускной коллектор поступает больше топлива и меньше воздуха.
По мере прогрева двигателя он может работать на более бедной смеси. Дроссельную заслонку необходимо открывать постепенно, чтобы в двигатель попало больше воздуха.
Карбюраторыдоступны с дроссельной заслонкой или без нее. Также есть несколько типов дросселей на выбор.
Как это работает?
Вручную — Ручная заслонка управляется рычагом сбоку карбюратора. Затем с помощью кабеля прикрепляется рычаг или ручка внутри транспортного средства. Для этого необходимо, чтобы человек, находящийся в машине, медленно вручную открывал воздушную заслонку.
Автоматически — в автоматическом дросселе используется металлическая пружина для открытия и закрытия дроссельной заслонки.Пружина намотана в корпусе и одним концом прикреплена к рычагу воздушной заслонки. По мере прогрева двигателя он нагревает металлическую пружину. По мере того как пружина нагревается, она расширяется, вращается и открывает дроссельную заслонку.
Автоматические дроссели могут быть 1 из 3-х типов:
- Электрический дроссель — Электрический дроссель использует электричество для нагрева пружины и постепенного открытия дроссельной заслонки.
- Раздельный дроссель — В разводном дросселе металлическая пружина расположена во впускном коллекторе.Пружина соединяется с карбюратором с помощью небольшого стержня. Пружина нагревается выхлопными газами, проходящими через переходной канал.
- Дроссель с горячим воздухом — В установке с дросселем с горячим воздухом металлическая пружина расположена в собственном корпусе. Трубка соединяется с корпусом и подает воздух, нагретый выхлопом.
Как это влияет на производительность?
Если вы живете в теплом климате, вам может не понадобиться дроссель. Кроме того, в большинстве гоночных автомобилей используется карбюратор без дроссельной заслонки.
Если вам нужен дроссель, вы можете выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.Если вы хотите большего контроля, вы можете выбрать ручной дроссель. Установка и регулировка автоматической воздушной заслонки может быть сложной задачей. Но это удобнее, чем ручной дроссель.
Разводные дроссели и дроссели с горячим воздухом часто используются при замене карбюратора OEM-типа. Если двигатель уже настроен на работу одного из этих дросселей, его легко сохранить в таком состоянии.
Электрические дроссели популярны и работают очень хорошо. Они также просты в установке и обслуживании. Комплекты для переоборудования электрических дросселей доступны для многих областей применения.
ID ответа 4722 | Опубликовано 23.01.2017 13:14 | Обновлено 14.04.2021 08:07
Что такое мотоциклетный дроссель и его назначение?
Многие из вас наверняка испытывали трудности с запуском холодного двигателя или велосипеда рано утром. В таком случае большинству байкеров хорошо известна часть мотоцикла, которая помогает облегчить запуск холодного двигателя утром, а именно дроссельная заслонка мотоцикла. Итак, сегодня мы поговорим о дросселе для мотоцикла и его назначении (Источник).
Что такое мотоциклетный дроссель?Прежде всего, поясню, что воздушная заслонка — это важная часть мотоциклов, оснащенных карбюратором. В велосипедах с карбюратором топливовоздушная смесь образуется и питает двигатель механически или несколько вручную.
И в такой механике мотоцикла наличие дроссельной заслонки карбюратора обязательно. Он играет свою роль в мгновенном создании богатой топливовоздушной смеси для решения проблем окружающей среды и температуры.
Мотоциклетная заслонка — это не что иное, как тяговый рычаг, прикрепленный к карбюратору. Он мог быть присоединен непосредственно к карбюратору или мог быть установлен на рукоятке или на передней панели, но соединен с карбюратором с помощью кабеля. Где бы ни был установлен рычаг, он напрямую управляет клапаном карбюратора и всей сборкой, называемой дроссельной заслонкой.
Для чего нужен дроссель мотоцикла или рулон?Раньше было довольно важно вытащить рычаг воздушной заслонки для запуска холодного двигателя.Чтобы запустить холодный двигатель, было совершенно необходимо утром дергать дроссельную заслонку. Летом мне может не понадобиться так часто, но зимой иногда нужно было дергать за рычаг каждый раз при запуске.
Таким образом, независимо от времени и погоды, когда требуется запустить холодный двигатель, возникает вопрос, в чем причина или какова цель воздушной заслонки? И какой крен он играет при запуске холодного двигателя?
Да рычаг воздушной заслонки напрямую увеличивает соотношение топлива в воздушно-топливной смеси. В карбюраторе рычаг подушечки управляет клапаном или заслонкой для управления воздухом или топливом для обогащения топлива в смеси.
Механизм противооткатного рычага работает для увеличения количества топлива или уменьшения количества воздуха в подаче. Таким образом, клинья мгновенно обогащают топливовоздушную смесь и способствуют быстрому воспламенению в холодном двигателе. Так что это цель или вращение рычага противооткатного упора.
Дроссель мотоцикла — как это работает?В карбюраторе рычаг воздушной заслонки обогащает топливовоздушную смесь и помогает при холодном запуске утром или при запуске в первый раз через день или после длительного периода простоя.Но вот вопрос, как работает дроссель?
В карбюраторе соотношение воздух-топливо фиксировано, но его можно регулировать. Он работает в механической последовательности, управляемой дроссельной заслонкой. Но здесь нет автоматического механизма изменения соотношения в зависимости от погоды или других относительных условий.
То есть в такой ситуации, когда холодный двигатель или погода требует более высокого или богатого соотношения воздушно-топливной смеси, чем дроссель карбюратора, делает это механически. Базовая технология, о которой мы упоминали ранее, увеличивает подачу топлива или уменьшает воздушный поток.
В старых моделях дроссельная заслонка карбюраторов воздействует на заслонку или заслонку дроссельной заслонки или дроссельную заслонку меньшего размера. Он создает барьер для заслонки воздушного потока, чтобы уменьшить воздушный поток, но поток топлива остается постоянным. Таким образом, соотношение топлива увеличивается с точки зрения меньшего расхода воздуха.
Но в карбюраторах новой модели основной поток воздуха и топлива остается постоянным в зависимости от положения дроссельной заслонки. Таким образом, когда рычаг воздушной заслонки потянулся, в основном отверстии для забора воздуха открылся клапан. Все это идет напрямую через ведро резерва топлива карбюратора.
Следовательно, когда рычаг воздушной заслонки потянул, клапан открывает свою крышку, и воздух вдыхается через нее. Он всасывает топливо непосредственно из ковша из-за вакуумного давления поршня или эффекта вентиляции. Он подает этот избыток топлива в обычный поток топливовоздушной смеси перед впускным коллектором двигателя.
Следовательно, в обеих моделях карбюратора соотношение топлива в смеси увеличивается и обогащается. И это работает для быстрого и быстрого зажигания при холодном двигателе и погодных условиях. Таким образом, дроссель срабатывает, увеличивая соотношение топлива.
Вредит ли двигатель, каждый раз дергая воздушную заслонку?Мы часто сталкиваемся с частым вопросом о удушении: вредит ли оно частым удушениям? Ответ — нет. Запуск холодного двигателя или в холодную погоду или в другой ситуации не опасен. Это необходимая работа.
Но использование дроссельной заслонки без надобности — это пустая трата топлива. Поскольку он увеличивает количество топлива в смеси, чтобы улучшить соотношение, топливо потребляется больше, чем в нормальной ситуации. В остальном использование дросселя на холодном двигателе — это хорошо.
Также помогает смазать верхнюю стенку цилиндра, когда она высохнет при первом запуске утром. Таким образом, он также защищает от ношения.
Есть ли в EFI дроссель?В двигателе EFI отсутствует ручной рычажный механизм воздушной заслонки. Здесь воздушно-топливная смесь автоматически регулируется и изменяется ЭБУ с учетом погоды, температуры и другой ситуации. Он автоматически контролирует впрыск воздуха и топлива. И у него также есть собственный механизм для обогащения смеси.
В двигателе EFI ECU автоматически делает обогащенную смесь. Это происходит с его предварительным программированием и в соответствии с показаниями датчика различных рассматриваемых параметров.
Он непосредственно распыляет дополнительное топливо для увеличения топливной смеси в необходимой ситуации с помощью специальной форсунки для распыления топлива. Таким образом, двигатель EFI не имеет ручного рычага воздушной заслонки, но имеет механизм автоматической заслонки.
Итак, читатели здесь были все о нашей дискуссии о мотоциклетном дросселе и его назначении. Желаю вам получить более четкое представление о мотоциклетном дросселе и его действии.
Поэтому, если у вас есть дополнительная информация или какой-либо конкретный вопрос, сообщите нам об этом. Обязательно постараемся ответить в удобное для нас время. Спасибо вам всем.
FAQ — Часто задаваемые вопросы
1. Для чего нужен дроссель на мотоцикле?
Ответ: Когда двигатель холодный, ему нравится больше бензина в смеси, чем обычно. Воздушная заслонка обычно «перекрывает» подачу воздуха в двигатель, поэтому он получает больше бензина, чем обычно.
2.Плохо ли ехать на мотоцикле с заслонкой?
Ответ: Дроссельная заслонка работает только тогда, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, поэтому, как только вы открываете дроссельную заслонку, чтобы уехать, дроссельная заслонка не влияла на топливную смесь
3. Дроссельная заслонка должна быть открыта или закрыта?
Ответ: Воздушная заслонка используется только при запуске холодного двигателя. Когда мы выполняем холодный запуск, воздушная заслонка должна быть закрыта, чтобы ограничить количество поступающего воздуха.
Статья по теме, которая может вам понравиться:
Прочтите по категориям:
Я задохнулся! Как использовать дроссель на вашем новом велосипеде
• Тим Специалист технической поддержкиЯ задохнулся!
Добро пожаловать на технический доклад на этой неделе в Venom Motorsports!
Функцию «дросселирования» на наших велосипедах иногда бывает сложно освоить.
На этой неделе мы собираемся обсудить очень практические вопросы о том, как пользоваться дросселем … и о проблемах, которые могут возникнуть у вас с этим. Мы также продемонстрируем работу дросселя в нашей видео-ссылке на YouTube.
Имейте в виду, что эта информация применима ко всем нашим супер-карманным велосипедам с бензиновым двигателем, грязным велосипедам и квадроциклам!
Хорошо, перейдем к теме этой недели.
Итак, Тим … Как работает дроссель? LOL сначала немного теории!
Назначение «дросселя» — обогащение воздушно-топливной смеси для запуска холодного двигателя.Ключевым словом здесь является холод, потому что «холодный двигатель» не будет легко испарять топливо из воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель. Поэтому нам нужно обогатить смесь в холодном двигателе, чтобы увеличить количество присутствующего горючего пара.
Когда вы закрываете «воздушную заслонку», вы уменьшаете объем воздуха для горения, поступающего в цилиндр, это изменяет соотношение воздух / топливо до очень богатой смеси. Больше топлива в топливовоздушной смеси, чем обычно, помогает мотоциклу добиться воспламенения топливовоздушной смеси и запуска.
Давайте рассмотрим уравнение горения КАБУМА.
Искра + Топливо + Воздух = КАБУМ!
Когда происходит KABOOM, поршень толкается вниз в цилиндре двигателя, который вращает коленчатый вал, который вращает шестерни в трансмиссии, которая приводит в движение цепь, которая вращает шестерню заднего колеса, что заставляет вас двигаться зумом! Так что KABOOM наиболее важен.
При обсуждении топливовоздушной смеси в двигателе ключевой концепцией является соотношение топлива и воздуха. Для всех видов топлива существует верхнее и нижнее соотношение воздух-топливо, которое поддерживает горение.Если ты слишком богат … без баба, если ты слишком худой … без баба. Он должен быть правильным, чтобы обеспечить максимальную производительность вашего двигателя.
Тим, … Когда дроссель включен? И что, черт возьми, это значит?
Внутри карбюратора находится заслонка воздушной заслонки. Это подвижная пластина, которая открывается и закрывается, обеспечивая больший или меньший поток воздуха через карбюратор. Когда воздушная заслонка задействована, пластина воздушной заслонки закрывает часть отверстия карбюратора. Мы бы сказали, что «дроссель» открыт или закрыт.Это ограничение воздушного потока уменьшает количество воздуха, доступного для горения, а это означает, что топливовоздушная смесь очень богата. Богатая смесь необходима для запуска вашего велосипеда, когда он холодный … холоднее чашки кофе.
Обычно «дроссельная заслонка» включается, когда рычаг воздушной заслонки находится в верхнем положении или когда рычаг воздушной заслонки находится на одной линии с рулем вашего велосипеда. Дросселирование означает, что дроссельная заслонка закрывает горловину карбюратора.
«Воздушная заслонка» выключена, когда рычаг воздушной заслонки опущен или когда рычаг воздушной заслонки обращен к вам, если ваша заслонка является креплением на рукоятке.Choke off означает, что заслонка не закрывает горловину карбюратора.
Тим … Хорошо, сегодня теплый день, и я впервые заводю свой новый байк. Я дал байку полную дроссельную заслонку, и я пытался, но он не заводился. Что не так?
Нам нужно только «задушить» байк, когда двигатель холодный … то есть не такой теплый, как чашка кофе.
Если байк теплее чашки кофе, дроссель не нужен.
Вышеупомянутое состояние возникает, когда вы подавляете велосипед, когда он не нужен.Велосипед будет залит водой и не заведется. Чтобы это заработало, просто откройте дроссельную заслонку … или подумайте о ней как о Дроссельной заслонке НЕТ. Дайте байку немного газа, скажем, на ½ открытия дроссельной заслонки и попробуйте завести байк. Открытый дроссель на ½ помогает подавать больше воздуха в цилиндр, позволяя топливовоздушной смеси воспламениться. Как только байк заведется, отпустите дроссельную заслонку и дайте байку прогреться, прежде чем уехать. Скажем, от 30 секунд до минуты на холостом ходу, чтобы смазочное масло в двигателе достигло всех частей двигателя. Всегда хорошее практическое правило.
Тим … Ладно, утро холодное, и мой новый байк заводится впервые. Что мне делать?
Это отличный вопрос, опять же ключевое слово — «холодный».
Если байк холодный, то да! Полностью закройте воздушную заслонку, прежде чем пытаться ее запустить, и не касайтесь дроссельной заслонки. Как только байк заведется и прогреется в течение минуты, вы можете открыть воздушную заслонку и уехать. Это хорошая практика, поскольку все велосипеды должны стоять в течение первой минуты работы, чтобы смазочное масло могло пройти через двигатель.Просто дайте байку минуту на прогрев, чтобы продлить срок службы двигателя. Я знаю, что нужно делать, потому что мы все хотим сразу же взяться за дело … но это хорошая привычка.
Хорошо, если байк весь день сидел на солнце … нужно ли мне «задушить» его, чтобы он завелся? Никакого дросселя не требуется. Если двигатель теплый, он сразу запустится.
Что, если я ехал на велосипеде, а потом остановился на некоторое время? Нужно ли мне снова «задушить» его, чтобы он заработал? Опять нет …Если двигатель теплый, он сразу запустится.
Хорошо, Тим, так насколько тепло достаточно тепло? Подумайте о чашке кофе в руках, да, о том, что тепло достаточно тепло, чтобы не требовалось никакого «удушья», LOL, но достаточно тепло, чтобы на чашке кофе требовалась предупредительная этикетка.
hTim … Мне очень трудно заводить свой холодный байк. Кажется, мне приходится много раз перевернуть свой велосипед, чтобы он завелся, когда он заводится, кажется, что он едет идеально, в чем проблема?
Это был вопрос клиентов, над которым я размышлял несколько раз.Вы можете догадаться, в чем проблема? Этот человек никогда не читал ни мои блоги, ни даже инструкции по запуску своего велосипеда. Он не знал, что такое дроссельная заслонка … и просто перекатил мотоцикл достаточно раз, чтобы нагреть цилиндр до точки, при которой воспламенится топливовоздушная смесь.
Я разговаривал с ним по телефону … когда он пытался завести свой холодный байк. Я объяснил ему, что делает дроссель и как его включить. Перед тем, как перевернуть двигатель мотоцикла, я заставил его задушить байк, и он сразу же завелся! Он был поражен !!!
Это случалось со мной не раз.Дроссель действительно очень важен для холодного запуска.
Тим … Что делать, если я действительно не уверен, открыт ли дроссель?
Если вы не уверены, находится ли рычаг «воздушной заслонки» в открытом или закрытом положении, вы можете легко в этом разобраться.
Просто снимите воздушный фильтр, установленный на карбюраторе, и посмотрите на горловину карбюратора.
Перемещайте рычаг «воздушной заслонки» вперед и назад.
Когда «дроссель» закрыт, вы увидите металлическую пластину, ограничивающую открытие горловины карбюратора.Это ДРОССИЛКА! должность.
Когда «дроссельная заслонка» открыта, вы не увидите металлическую пластину, а увидите горловину карбюратора. Это положение CHOKE OFF.
Тим … что будет, если я буду ехать на байке с закрытой заслонкой?
Ну, это то, что мы все когда-то делали.
Так как двигатель работает на очень разогретой мощности, он будет «тормозить», когда вы нажимаете на дроссельную заслонку.
Значит, когда дросселируешь двигатель, чтобы ускориться…. он будет делать это очень медленно, кажется, что у него нет мощности или просто заглохнет из-за слишком богатой топливно-воздушной смеси.
Не беспокойтесь, как только вы откроете «дроссельную заслонку», ваш велосипед снова начнет работать нормально.
Тим … Я слышал о «затоплении» двигателя, что это значит?
Затопление двигателя происходит, когда вы «заглушаете» двигатель, который не нужно «заглушать». При закрытой «заслонке» мы снова, и снова, и снова прокручиваем двигатель, не добиваясь воспламенения слишком богатой воздушно-топливной смеси.При этом цилиндр заполняется сверхбогатым воздушным топливом, которое не воспламеняется и не поддерживает горение, поскольку в топливно-воздушной смеси слишком мало воздуха. Не беспокойтесь, просто откройте «дроссельную заслонку», дайте дроссельной заслонке двигателя ½ и попробуйте снова запустить двигатель. Если вам удобно вытащить свечу зажигания, очистите ее, а затем полностью откройте дроссельную заслонку двигателя. Прокрутите двигатель несколько раз, чтобы прочистить цилиндр. После продувки переустановите свечу зажигания, и ваш двигатель должен запуститься, никаких проблем.
Единственное, что меня беспокоит, — это «супервозбудившийся» двигатель.Если двигатель перевернулся несколько раз, он должен был запуститься, но этого не произошло. Это состояние может привести к тому, что некоторое количество бензина попадет в ваше смазочное масло и испортит его. Когда это случится? Обычно проблема заключается в свече зажигания, а не в воздушной заслонке. Прежде чем приступить к интенсивному поиску неисправностей, просто замените свечу зажигания. Свечи зажигания — это деталь стоимостью 3 доллара США, которая может избавить от многих разочарований. Если сомневаетесь, вытащите вилку! Если вы знаете, что «супер залили» двигатель, рекомендуется заменить масло перед повторным запуском.
Надеюсь, вам понравился технический разговор на этой неделе. Найдите минутку и посмотрите наше видео «Я все задохнулся» на YouTube!
Если у вас есть какие-либо технические вопросы о наших велосипедах, отправьте их по электронной почте на адрес …
Хорошего дня!
Тим
Специалист технической поддержки
Venom Motorsports Canada
Как проверить воздушную заслонку на карбюраторном двигателе
Дроссельная заслонка — это пластина в карбюраторе, которая открывается и закрывается, чтобы больше или меньше воздуха попало в двигатель.Подобно дроссельной заслонке, дроссельная заслонка поворачивается из горизонтального положения в вертикальное, открывая проход и позволяя проходить большему количеству воздуха. Дроссельная заслонка расположена перед дроссельной заслонкой и регулирует общее количество воздуха, поступающего в двигатель.
Воздушная заслонка используется только при запуске холодного двигателя. При холодном пуске заслонка должна быть закрыта, чтобы ограничить количество поступающего воздуха. Это увеличивает количество топлива в цилиндре и помогает двигателю работать, пока он пытается прогреться.После прогрева двигателя пружина датчика температуры медленно открывает воздушную заслонку, позволяя двигателю полностью дышать.
Если у вас не получается завести машину утром, проверьте воздушную заслонку на двигателе. Он может не полностью закрываться при холодном запуске, в результате чего в цилиндр попадает слишком много воздуха, что, в свою очередь, препятствует правильной работе на холостом ходу. Если после прогрева автомобиля воздушная заслонка не открывается полностью, ограничение в воздухе может привести к снижению мощности.
Часть 1 из 1: Осмотрите воздушную заслонку
Необходимые материалы
Шаг 1. Дождитесь утра, чтобы проверить воздушную заслонку .Проверьте воздушную заслонку и посмотрите, закрыта ли она при холодном двигателе.
Шаг 2: Снимите воздушный фильтр . Найдите и снимите воздушный фильтр двигателя и корпус, чтобы получить доступ к карбюратору.
Для этого может потребоваться использование ручных инструментов, однако во многих случаях воздушный фильтр и корпус крепятся только барашковой гайкой, которую часто можно снять без использования каких-либо инструментов.
Этап 3. Проверьте воздушную заслонку . Дроссельная заслонка будет первой дроссельной заслонкой, которую вы увидите при снятии воздушного фильтра.Этот клапан должен быть закрыт, потому что двигатель холодный.
Шаг 4: Несколько раз нажмите на педаль газа . Несколько раз нажмите на педаль газа, чтобы закрыть клапан.
Если в вашем автомобиле есть воздушная заслонка с ручным управлением, попросите кого-нибудь переместить рычаг вперед и назад, пока вы смотрите и видите, движется ли и закрывается ли воздушная заслонка.
Шаг 5: Попробуйте слегка сдвинуть клапан пальцами . Если клапан отказывается открываться или закрываться, он может каким-то образом застрять в закрытом состоянии либо из-за накопления грязи, либо из-за неправильно работающего регулятора измерения температуры.
Шаг 6: Используйте очиститель карбюратора . Распылите средство для чистки карбюратора на воздушную заслонку, а затем протрите ее тряпкой, чтобы удалить грязь.
Очиститель может безопасно входить в двигатель, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы вытереть все до последней капли.
После того, как вы закроете воздушную заслонку, установите воздушный фильтр и корпус на карбюратор.
Шаг 7: Дайте двигателю поработать, пока он не прогреется . Включите зажигание вашей машины. Когда двигатель прогреется, вы можете снять воздушный фильтр и проверить, открыта или закрыта воздушная заслонка.В этот момент воздушная заслонка должна быть открыта, чтобы двигатель мог дышать полностью.
- Предупреждение : Никогда не запускайте и не ускоряйте двигатель при снятом воздухоочистителе в случае обратного возгорания.
При осмотре воздушной заслонки у вас также есть возможность заглянуть внутрь карбюратора. Если он грязный, вы можете подумать о том, чтобы очистить весь узел, чтобы двигатель работал бесперебойно.
Если у вас возникли проблемы с определением причины неисправности двигателя, обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для осмотра двигателя и определения причины проблемы.
.