Дробилка для деревьев: Дробилка дерева и веток BX800

ВГО-800/1700 Вибросито

от 350 000 Р.В корзину

ДОМ-25-3 Весовой дозатор

от 331 900 Р.В корзину

Высокопроизводительные измельчители древесины

Основное направление деятельности завода «ТЕХПРИБОР» – производство надежных аппаратов для переработки промышленных и техногенных отходов (природный камень, бетон, древесина, кирпич и т. д.). Для своих клиентов мы можем предложить современные автоматизированные мельничные комплексы, каждый из которых может быть использован как дробилка древесных отходов. Все они снабжены автоматизированными системами управления и не требуют специальных навыков для эксплуатации и обслуживания.

Ассортимент измельчительного оборудования

Модельный ряд завода «ТЕХПРИБОР» представлен следующими дробилками:

Между собой они отличаются производительностью и наличием дополнительных систем контроля, управления и сортировки. Однако все перечисленные аппараты отлично справляются с задачей переработки древесины и материалов из нее.

Чем примечательна наша продукция?

Технические характеристики представленного оборудования полностью соответствуют его назначению. Например, дробилка для древесных отходов «ДРОБМАСТЕР – 10/12» без проблем справляется с измельчением до порошкового состояния любых твердых отходов из древесины, а загружаемый материал не нуждается в сортировке и отделении от посторонних включений.

Вам не придется самостоятельно устанавливать агрегат, так как специалисты проводят пусконаладочные работы сразу после доставки оборудования к заказчику. Помимо этого, наша компания всегда готова оказать своим клиентам весь комплекс послепродажных услуг. Сразу после того, как измельчитель древесины передан заказчику, завод «ТЕХПРИБОР» берет на себя следующие обязательства:

• сервисное обслуживание;
• срочный ремонт;
• плановую замену изношенных частей.

Дополнительные услуги от завода «ТЕХПРИБОР» – специально для вас!

Если вам срочно нужна дробилка для измельчения древесины, но полной суммы для оплаты покупки нет, можно воспользоваться специальным предложением от нашей компании и приобрести выбранную модель измельчителя в лизинг, разделив всю его стоимость на несколько месяцев.

Перед покупкой рекомендуем использовать особую услугу от коллектива завода «ТЕХПРИБОР» – пробный помол вашего материала. Так вы будете знать наверняка, насколько хорошо дробилка древесных отходов справляется с поставленной задачей. О том, как заказать пробный помол и приобрести оборудование нашего производства, вы можете узнать, обратившись к представителю компании по контактному телефону (499) 346-48-30 или заполнив форму заказа (обратной связи) на сайте.

Торговая палата Маккензи | Дробилка для деревьев

Крушитель деревьев

Произведенная LeTourneau, измельчитель деревьев G175 был разработан специально для расчистки земель и является единственной самоходной машиной для измельчения деревьев такого размера. Имея электрический привод, он в принципе похож на паровой каток.

9 ноября 1964 года машина прибыла в Кеннеди Сайдинг на шести железнодорожных платформах, разгрузка и сборка заняли четыре дня. С 21 ноября по 9 декабря 1964 г. была предпринята попытка перебросить машину через всю страну к рабочей зоне.Возникли различные проблемы, и машина несколько раз зависала. Погода испортилась и вся дальнейшая деятельность прекратилась. Машину оставили на зиму в двух с половиной километрах от места сборки.

В первой половине лета 1965 года на машине возникли проблемы. Он несколько раз зависал, и механические поломки были обычным явлением. С середины мая до конца июля было вырублено в общей сложности 340 акров. Во второй половине лета производство было увеличено, и вся операция начала работать более плавно.С 1 августа по 17 ноября машина для измельчения деревьев вырубила 2250 акров земли, а затем остановила работу на зиму. В течение многих лет шли разговоры о том, чтобы переместить LeTourneau G175 Tree Crusher из Cut Thumb Creek в Mackenzie, чтобы он стал одной из главных туристических достопримечательностей города. 28 мая 1984 года муниципальный совет Маккензи сделал первый положительный шаг и назначил «Комитет по измельчению деревьев» во главе с Арнольдом Бумхауэром, чтобы предпринять перемещение гигантского оборудования.

В пятницу, 19 октября 1984 г., в 8:00 два крана погрузили шесть массивных частей измельчителя деревьев на две низкие гряды, два приветственных мальчика и два лесовоза. К 14:30 колонна с пилотскими машинами свернула по дороге службы пастернаков к Муниципальному двору и прибыла в 15:45. В течение следующих двух дней измельчитель деревьев был повторно собран на новом месте на бульваре Маккензи.

Чудовищные измельчители деревьев, с помощью которых военные США выровняли леса Вьетнама

Изначально эта история появилась в War Is Boring.

В популярной детской сказке Теодора Гейзеля « Lorax » Некогда-лер использует причудливые лесозаготовительные машины, чтобы быстро срубить вымышленные деревья трюфелей.С таким же успехом доктор Сьюз мог подумать о чудовищных измельчителях деревьев, которые армия США использовала для вырубки лесов во Вьетнаме.

В 1968 году армия арендовала две из этих машин у компании LeTourneau и быстро отправила их в Юго-Восточную Азию. После того, как американские войска начали наводнять Южный Вьетнам, Пентагон быстро понял, что он не готов бороться с обманом и маскировкой Вьетконга.

«Военное руководство США рано осознало огромное преимущество, которое джунгли предоставили Вьетконгу и армии Северного Вьетнама с точки зрения ограничения передвижения… современной военной техники… и защиты своих баз, коммуникационных линий и своих арсеналов», США Армейский майор.Генерал Роберт Плогер написал в книге Vietnam Studies: U.S. Army Engineers, 1965-1970 . «Еще в ноябре 1965 года генерал Уэстморленд приказал своим сотрудникам заняться поиском средств очистки джунглей».

В то время генерал армии Уильям Уэстморленд руководил главным американским штабом в стране, Командованием военной помощи — Вьетнам, или MACV. В конце концов, коммерческие машины, хотя и выглядели устрашающе, просто не годились для боя.

Еще до того, как прибыли измельчители деревьев, проект MACV по расчистке земель был в полном разгаре.Самолеты ВВС США и армейские вертолеты распыляли гербициды и сбрасывали зажигательные бомбы, чтобы расчистить листву.

На земле специализированные инженерные компании использовали бульдозеры с огромными лезвиями под названием «Римские плуги» (римская компания, штат Джорджия, изготовила оборудование) для выкорчевывания деревьев и другого почвенного покрова. С помощью бензопил, ручных инструментов и даже газонокосилок отдельные отряды делали все возможное, чтобы лишить коммунистических партизан возможности укрыться.

Компания LeTourneau, основанная в 1929 году, уже была признанным производителем строительных, лесозаготовительных и других транспортных средств большой грузоподъемности.По словам Плогера, несмотря на интерес со стороны армейских инженеров в Штатах, MACV изначально не хотел отправлять компании Transphibian Tree Crushers в зону боевых действий.

Разработанные для гражданских лесозаготовительных предприятий, 60-тонные автомобили имели три пятилопастных «колеса», два прямо перед кабиной водителя и одно сзади для управления. Когда Tree Crusher продвигался вперед, большая толкатель использовала грубую силу двигателей, чтобы опрокидывать деревья. Острые колеса ломали бревна, пока машина двигалась вперед.

MACV беспокоился, что вес и в целом неуклюжий характер транспортных средств сделают их плохо оборудованными для того, чтобы справиться с опасностями джунглей Вьетнама — особенно с повстанцами, которые могут стрелять в операторов. «Характеристики плавучести были хороши, но в воде он был лишь незначительно эффективен», — отметил Плогер.

Тем не менее, американские командиры стремились к новым, более быстрым способам расчистки джунглей. Даже самым быстрым гербицидам требовалось несколько дней для достижения максимального эффекта — и их можно было смыть сильными дождями.

1-е командование тыла, главное подразделение снабжения армии в Южном Вьетнаме, в конце концов пришло к компромиссу. Вместо того, чтобы покупать какую-либо из машин, подразделение наземных боевых действий просто арендовало бы у LeTourneau два Tree Crusher и тестировало их в течение почти года.

В июле 1967 года армия сформировала временное подразделение для управления транспортными средствами, подготовки экипажей к новым поездкам и расчистки местности вокруг Лонг Биня, к северо-востоку от столицы Сайгона. Чуть более трех месяцев спустя армия направила Tree Crushers на 93-й инженерный батальон в соседнем Bear Cat для более дальних операций.

Во время оценки неуклюжие машины собрали впечатляющую статистику. Два Tree Crusher самостоятельно очистили более 2000 акров вокруг Лонг Биня, сообщили инженеры 93-го в одном оперативном отчете. Присоединившись к 93-му, звери ЛеТурно выровняли еще около 1200 акров в окружающих окрестностях.

«Деревья до трех футов в диаметре и до 50 футов в высоту… представляли небольшое препятствие для измельчителя деревьев», — пояснил 93-й.«Никаких колебаний не заметно при движении машин через высокие кусты, заросли и деревья диаметром до 12 дюймов».

При правильных условиях одна машина для измельчения деревьев могла обрабатывать четыре акра земли каждый час — 32 акра за восьмичасовой рабочий день. Для сравнения, по словам Плогера, стандартная установка для уборки посадки с 30 бульдозерами, оснащенными Rome Plough, может очищать от 150 до 200 акров в день (менее семи акров на машину).

Но машины ЛеТурно были далеко не идеальны для этой работы.Высокий профиль Tree Crusher сделал его идеальной мишенью для вражеских войск.

В случае повреждения системы водяного охлаждения двигатель откажется. Электрические компоненты были расположены таким образом, что они легко могли заболачиваться.

И тяжелая техника застряла в болотистой местности в джунглях. Много. Кран-манипулятор плохо приспособлен для вылова их из грязи. Армейские эксперты предположили, что тяжелая эвакуационная машина М-88 — полностью бронированная гусеничная конструкция — подойдет лучше.

У экипажей также не было защиты во время атаки. Первые пять месяцев наземное боевое подразделение даже не выделяло оружие.

В апреле 1968 года инженеры, наконец, вернули две машины со списком предлагаемых улучшений, отмечается в другом оперативном обзоре. Солдаты предложили машину с 12-острыми многосекционными колесами, которая будет иметь меньше проблем при движении по неровным дорогам.

Рама с более низким профилем усложнит удар по новой Tree Crusher.Двигатель с воздушным охлаждением и переставленная проводка могли предотвратить поломки.

Самое главное, войскам нужна была бронированная башня с пулеметом 50-го калибра. Клейморские мины, привязанные к бокам, могли взорвать град стальных шаров, чтобы отразить партизан во время любых засад.

MACV и армия не интересовались. Распыление галлонов Agent Orange и других химикатов для дефолиации было дешевле и проще. Инженеры, управляющие бульдозерами, продолжали отбивать кусты о землю.

LeTourneau долгие годы продолжала производство коммерческих строительных и горных установок. Официальные лица в Маккензи, Британская Колумбия, Канада, рекламируют свой G-175, который теперь является туристической достопримечательностью на обочине дороги, как «самый большой в мире измельчитель деревьев».

В 2011 году материнская корпорация LeTourneau — Rowan Companies — продала фирму китайскому покупателю Joy Global. Joy не делает Tree Crushers, и эта концепция, похоже, также в значительной степени исчезла.

All Fronts — сериал о технологиях и вечной войне. Следуйте сюда.

самая большая в мире дробилка для деревьев

машина для измельчения деревьев, машина для измельчения деревьев Поставщики и производители на Alibaba.com

Выбор выдающегося. Дробилка для деревьев на Alibaba.com дает пользователям возможность ощутить потрясающую производительность при добыче песка.Они могут похвастаться самыми передовыми и первоклассными изобретениями, которые способствуют повышению производительности. С этой целью они модернизируют обработку песка и превращают ее в простую задачу, которая требует меньше времени. Собранные с использованием первоклассных материалов и деталей, эти. Машина для измельчения деревьев Выбор дает своим пользователям долгую жизнь и исключительное обслуживание.

Эти замечательные типы. Машина для измельчения деревьев доступна на Alibaba.com в обширной коллекции, в которой представлены различные модели с различными размерами и производительностью.Это гарантирует, что все покупатели найдут наиболее подходящий вариант в соответствии с их производственными потребностями и производственными спецификациями. У них есть суперэффективные минометы и двигатели, потребляющие мало электроэнергии и топлива. Это позволяет пользователю экономить деньги на счетах за электроэнергию, сохраняя при этом непревзойденные характеристики.

Эти. Машина для измельчения деревьев поставляется от ведущих производителей в этой отрасли. Они соответствуют высоким стандартам качества, которые регулируют характеристики безопасности и производительности, что гарантирует соответствие всех элементов ожиданиям пользователей.Простота обслуживания делает их практичными для многих пользователей, особенно благодаря простой очистке. Они редко выходят из строя или выходят из строя, и в этом случае владельцы могут легко получить доступ к запасным частям и ремонтным работам от производителя.

Чтобы получить максимальную отдачу от своих инвестиций, покупатели на Alibaba.com должны воспользоваться этим завораживающим. измельчитель деревьев серии . Каждый покупатель найдет самое подходящее, что позволит ему достичь желаемого уровня производительности.Покупки на веб-сайте очень полезны для покупателей, которые пользуются лучшими скидками, благодаря которым эти товары стоят каждого доллара.

Гусеничный трактор, или «Монстр» — Энциклопедия танков

США (1968-1969)

Предыстория — Баржевый канал Кросс Флорида: «Ров мечты»

Еще в 1565 году при губернаторе Педро Менендес де Авилес, когда Флорида находилась под властью Испании, люди мечтали проложить через нее водный путь, чтобы сократить путь к Мексиканскому заливу от восточного побережья Америки и из Европы. Территориальные правительства Соединенных Штатов во Флориде впервые начали рассматривать канал в 1820-х годах, при этом первым законодательным актом был мемориал канала, посланный в Конгресс в 1825 году. Эндрю Джексон (президент США, 1829-1837 гг.) Поддержал идею канала во время он занимал пост губернатора Флориды в 1821 году, но он не потворствовал использованию денег налогоплательщиков для проекта в качестве президента, и проект был отклонен как невыполнимый.

Следующая попытка построить канал по ширине Флориды после неудачного движения 1820 года была во время Великой депрессии.Закон Кэлвина Кулиджа о реке и гавани от 1927 года, который приказал Инженерному корпусу армии США проводить изыскания, стоимость которых была определена двумя годами ранее, послужит основой для проекта, который предусматривает первый прорыв земли на земле. пересекает канал Флориды. После обширного лоббирования и политических ссор в 1935 году президент Франклин Д. Рузвельт одобрил использование 5 миллионов долларов для строительства судоходного канала Атлантический залив, который обеспечит рабочие места в рамках его программы «Новый курс».

Маршрут 13B был выбран в качестве пути для канала. Он будет идти от Палатки до Янкитауна через реки Сент-Джонс, Оклаваха и Витлакучи. Река Сент-Джонс и, в меньшей степени, река Оклаваха были важными транспортными и торговыми путями на протяжении большей части истории Флориды. Сент-Джонс — это широкая река, через которую можно попасть из Атлантического океана в города Джексонвилл и Палатка. Река Оклаваха — гораздо меньший извилистый приток реки Сент-Джонс, которая впадает в последний к северу от озера Джордж.Оклаваха извивается дальше вглубь суши, затем поворачивает на юг и продолжает свой путь к озеру Гриффин, недалеко от Лисберга. До того, как были построены железные дороги, Оклаваха была маршрутом, соединяющим озеро Апопка с Джексонвиллем и океаном. Уитлакучи находится на другом конце Флориды; впадает в Мексиканский залив около Янкитауна. Он проходит вглубь страны, а затем на юг до Зеленого Болота. Зеленое болото тоже кормит Оклаваху, хотя и косвенно. Если бы канал был закончен, две половины соединились бы к югу от Окалы, Флорида.

Карта предполагаемого Кросс-Флоридского барж-канала, сделанная в январе 1971 г. Источник

Строительство началось в 1935 году. Канал должен был быть каналом на уровне моря, что означало, что он будет проходить через любые горы или холмы на своем пути и не потребует никаких шлюзов для изменения высоты судна. Из-за политической оппозиции со стороны министра внутренних дел Гарольда Икеса, который утверждал, что канал на уровне моря разрушит водоносные горизонты Флориды, работы на канале были отменены в течение года.Другие политические факторы также способствовали отмене судоходного канала Атлантический залив, например, необходимость оказания помощи при стихийных бедствиях в других районах Флориды, а также давление со стороны железных дорог и города Майами. Попытка прокладки канала эпохи депрессии закончилась вырытием лишь нескольких миль канав, несколькими заброшенными строениями и потраченными впустую федеральными ассигнованиями на сумму 5,4 миллиона долларов.

Идея канала, пересекающего Флориду, была пересмотрена в 1942 году, когда Вторая мировая война была в самом разгаре, и тысячи тонн грузов были потеряны немецкими подводными лодками у побережья Флориды.Канал был предложен в качестве средства для судов, чтобы избежать зараженных подводными лодками вод Атлантического океана при поездках с восточного побережья США в Мексиканский залив. Строительство канала было одобрено в качестве меры защиты во время войны, однако Конгресс по-прежнему разделился по этому вопросу, и в результате ничья, которая была решена в пользу канала только вице-президентом Генри Уоллесом. Несмотря на одобрение, канал никогда не финансировался; Это неудивительно, учитывая неоднозначную реакцию Конгресса. На это решение также повлияло политическое давление, так как существовало опасение, что, если бы канал был построен, он нарушил бы движение портов из Палм-Бич, Форт-Лодердейла и Майами.Однако люди, которые служили во время Второй мировой войны и лично видели гибель людей от рук подводных лодок, помнят безразличие правительства к тому, что они считали мерой по спасению жизни. Некоторые из них пойдут в политику и выяснят третью и последнюю попытку строительства канала в 1960-х годах.

Утвержденный в 1963 году президентом Джоном Ф. Кеннеди и начатый в 1964 году при президенте Линдоне Б. Джонсоне проект строительства барж-канала «Кросс-Флорида» родился в результате политической борьбы, слишком глубокой, чтобы ее можно было здесь описать.Проект будет работать с 1964 по 1971 год и будет идти по тому же маршруту, что и канал 1930-х годов. Предполагалось, что канал принесет пользу центральной Флориде в военном, экономическом и развлекательном плане. Инженерный корпус армии США был назначен ответственным за строительство канала и начал работу в феврале 1964 года.

Только два шлюза, Бакман и Инглис, были достроены на барж-канале Кросс Флорида, а третий, Эврика, остался незавершенным. Первый построенный замок был первоначально известен как St.Johns Lock, но был переименован в Henry H. Buckman Lock, или просто Buckman Lock. Бакман Шлюз — ближайший шлюз на канале к реке Сент-Джонс. Он расположен на искусственно созданном участке канала, соединяющего водохранилище Родман и реку Сент-Джонс, в обход нижней части Оклаваха. Бакман Шлюз находится менее чем в двух милях (около 3 км) от реки Сент-Джонс и в 4,75 миль (7,64 км) от водохранилища Родман. Строительство началось в 1964 году и было завершено в 1968 году. Шлюз Бакмана — это шлюз для водохранилища Родман, несмотря на то, что он находится на некотором расстоянии от него.

Работы на плотине Родман и плотине Эврика начались примерно в то же время, в 1966 году. Плотина Родман находится примерно в 7 милях (11,25 км) от реки Сент-Джонс. Эврика Лок энд Дам, названный в честь соседнего города Эврика, находится в 21 миле (33,8 км) вверх по течению от плотины Родман. Эврика Шлюз и Дамба были полностью завершены, за исключением участка 400 футов (122 метра) земляной плотины шириной 4000 футов (1220 метров), которая никогда не была засыпана.

Работы по строительству плотины и водохранилища Родман проводились Инженерным корпусом армии с 1966 года до 30 сентября 1968 года, когда плотина была закрыта, а водохранилище наполнилось. Плотина Родман имеет длину около 7200 футов (2200 м), ширину 300 футов (91 м) у основания и 30 футов (9 м) наверху. Он имеет водосброс с четырьмя воротами, каждая из которых имеет ширину примерно 40 футов (12,2 м) и высоту 15 футов (4,6 м). Затворы можно поднять над водосбросом для увеличения потока. Вершина плотины находится на высоте 28 футов (8,5 м) над уровнем моря и на 22 фута (6,7 м) над окружающей природной возвышенностью. Гребень водосброса находится всего на 6 футов (1,8 м) над уровнем моря. «Фартук» водосброса (плоская, наклонная, бетонная дорожка, по которой вода выходит из водосброса) составляет 100 футов (30.5 м) в длину, около 160 футов в ширину (48,8 м) и находится на высоте от 3 до 15 футов (от 0,9 до 4,6 м) ниже уровня моря. Выпускной канал водосброса составляет почти милю, имеет глубину от 8 до 20 футов (от 2,4 до 6,1 м) в зависимости от потока и сужается от примерно 300 футов (91 м) до примерно 150 футов (46 м) до того, как встретится остатки реки Оклаваха. Оклаваха извивается еще на 11,6 миль (18,7 км), а затем впадает в Сент-Джонс к югу от выхода из канала.

Единственный другой завершенный шлюз находится на побережье Мексиканского залива во Флориде, недалеко от Янкитауна.Замок и плотина Инглис расположены на реке Витлакучи и сдерживают озеро Руссо. Замок Инглис — единственная часть барж-канала Кросс-Флорида, которая использовалась помимо водохранилища Родман. Замок пришел в негодность и не эксплуатировался с 1999 года.

В целом, после завершения строительства баржи-канал Кросс-Флорида имел бы длину 107 миль (172 км). Однако строительные работы шли медленно и быстро отставали от графика, вероятно, не в последнюю очередь из-за отсутствия единого энтузиазма по поводу канала и негативной реакции общественности.В эпоху, когда энвайронментализм был на подъеме, уничтожение древних лесов и тысячи видов растений и животных угрожали уступить место «большему количеству рекреационных вод» и баржевый канал, в котором на самом деле не было необходимости, разозлили и разделили население. Марджори Харрис Карр, в честь которой названа зеленая дорога, которая теперь охватывает предполагаемую территорию канала, возглавила общественные акции протеста против канала из-за большей части проигранной битвы. В конце концов, однако, общественный резонанс был слишком сильным, чтобы его игнорировать, что побудило президента Ричарда Никсона подписать указ о прекращении строительства канала 19 января 1971 года.

Монстр из Ферн-Галли

Частью создания вышеупомянутых дамб и искусственных водоемов, которые будут держаться за ними, было расчистка территории от деревьев и другого беспорядка на земле. Цель заключалась в том, чтобы создать центральный канал через резервуар достаточной глубины (3,65 м), чтобы обеспечить движение барж. Область, через которую будет проходить канал на водохранилищах Родман и Эврика, будет основным путем, по которому когда-то протекает текущая Оклаваха. Район вокруг канала, который вскоре стал бы подводным, если бы он уже не был болотом, также необходимо было бы расчистить, чтобы не допустить попадания подводных препятствий в полосу движения барж и оставить этот район открытым для прогулочных судов.Задача по расчистке болота, занимавшего территорию, которая должна была стать водохранилищем Родмана, была особенно сложной, в некоторых местах болотная вода достигала 6 футов (1,83 м) глубины.

Имея это в виду, Инженерный корпус армии запросил у гражданских фирм заявки на проведение расчистных работ. Канал баржи должен был иметь ширину 400 футов (122 м) и длину 16,5 миль (26,55 км) только на водохранилище Родман. 5617 акров земли должны были быть расчищены, из них 708 акров представляли собой только канал.Густо засаженный деревьями участок водохранилища Родман составлял 6 325 акров древнего болотного леса. Время, отведенное на очистку водохранилища, составило всего 445 дней.

Ф. Браун Грегг, глава компании Gregg Gibson & Gregg, сделал очень низкую ставку; слишком низко в ретроспективе. Сделав ставку на 1 миллион долларов меньше, чем следующая самая низкая цена, Браун Грегг легко выиграл контракт от армии и получил 4 191 047 долларов. Однако вскоре стало совершенно ясно, что выполнение традиционных работ по вырубке и удалению тысяч акров болот и лесов в рамках бюджета, указанного в заявке, принесет компании большие убытки.Чтобы обойти это, Грегг придумал новое решение; он построил бы массивный гусеничный автомобиль, способный двигаться по суше или воде, который можно было бы наполнить водой, чтобы увеличить его вес. Транспортное средство будет так много весить и быть таким большим, что благодаря своему огромному размеру оно могло бы наезжать на деревья диаметром до 6 футов (1,83 м), проезжать по ним, срезая с них ветви и раздавливая ствол и ветки. грязь, где бы они остались. Грегг надеялся, что эта машина сэкономит более миллиона долларов на клиринговых расходах.Гусеничная дробилка была разработана всего за несколько часов и доведена до совершенства всего за один уик-энд. Он был разработан, чтобы очищать болото со скоростью всего полмили в час (0,8 км / ч), что немного медленнее для очистки суши.

«Я буквально проснулся от крепкого сна с мыслями, проносящимися в голове. Во сне я думал не словами, а движущимися изображениями машин и того, как я буду использовать оборудование. Я встал и пошел на кухню, чтобы сварить себе кофе. К тому времени, как у меня в руке была горячая кружка, я уже знал, каким будет мой первый набросок.В моей спальне установили черновую доску с целевым светом, и я пошел на работу.

Я остался на нем, работая над тем, что я назвал Crawler Crusher днем ​​и ночью. Я был одержим этой штукой. Я не обращал внимания на то, как [мой друг] Фред и его приятель Джефф Черри входили и выходили из спальни. Джефф все время спрашивал меня: «Что вы рисуете, мистер Грегг?» Я проигнорировал его, пока концентрировался. Он оглянулся через мое плечо и посмотрел, что я делаю. Он сразу заговорил и сказал: «Мистер. Грегг, ты забыл проделать отверстие наверху, чтобы человек мог в него залезть.Он был прав, и я сказал ему, что вернусь к этому позже. И действительно, несколько часов спустя мальчики вернулись, чтобы проверить меня. Для них это был просто отличный армейский танк, который я рисовал для наших военных ».
-Ф. Браун Грегг о разработке Crawler-Crusher, взят из его автобиографии Progress Through Innovation.

Патент США 3418961A, прямо озаглавленный «Машина для очистки болот», был подан Фредериком Брауном Греггом из Лисбурга, Флорида, от имени Gregg Gibson & Gregg, Inc. 17 марта 1967 г. и выпущен 31 декабря 1968 г., причем сама машина была закончена как минимум за несколько месяцев до этого. Сроки строительства и эксплуатации неизвестны.

Патент на гусеничную дробилку. Рисунки 2 и 4 соответственно показывают правый и правый разрез машины. Источник

Таким образом, гусеничная дробилка описывается в патенте следующим образом:
«Это очень большая машина, состоящая из двух больших полых водонепроницаемых гусениц.Эти контейнеры могут быть разделены для транспортировки и содержат насосы, которые облегчают наполнение и слив воды для контроля веса транспортного средства. Его конструкция основана на бронированных амфибийных машинах для расчистки деревьев, которые в то время использовались армией США во Вьетнаме. Гусеничная дробилка превосходит армейские очистители деревьев, потому что она полностью амфибия и может регулировать свой балласт. В то время как армейские уборщики деревьев чувствуют себя как дома на твердой почве, песках или открытой воде, они изо всех сил пытаются действовать в грязи и болоте, где они увязают и не могут набрать достаточную тягу. ”

Левая и правая гусеницы Crusher были зеркальным отображением друг друга, но в остальном были идентичны. Каждая капсула имела длину примерно 50 футов (15,2 м), ширину 12 футов (3,65 м) и высоту 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Высота всей машины, включая кабину оператора, составляла 6,7 м (22 фута). Для сравнения: самый большой из когда-либо построенных гусеничных танков (хотя и незаконченный), K-wagen, имел длину 42 фута 8 дюймов (13 м) и ширину 19 футов 8 дюймов (6 м).

Конструктивно гусеницы гусеничной дробилки были сконструированы и усилены сотнями двутавровых балок.Шестнадцать двутавров были ориентированы по ширине по дну гондолы над областью, содержащей опорные катки и их опоры. Двутавровые балки возле передней и задней части гондолы были наклонены, чтобы соответствовать кривизне дна гондолы. Между двумя каналами опорных катков проходили два ряда коротких вертикальных балок, идущих по центру днища гондолы, они поддерживали вышеупомянутые 16 двутавровых балок.

Над каждой из 16 горизонтальных двутавровых балок было по 4 балки, расположенных по диагонали, которые напоминали W-образную форму, если смотреть в разрезе спереди. Крайние рычаги буквы «W» были помещены впереди, а внутренние руки следовали сразу за ними. Каждая из этих поперечных балок составляла половину ширины двутавровой балки, на которую они опирались, что означало, что все они были полностью поддержаны. В центре каждой буквы «W», из которых было 16, по одной на каждую поддерживающую двутавровую балку, была другая, более короткая вертикальная балка, разделявшая букву «W» пополам. Иногда были также размещены вертикальные двутавровые балки, расположенные непосредственно напротив внутренних и внешних стен путевого гондола, с обоих концов «W»; из чертежей неясно, были ли они непрерывными по всей длине путевого модуля, было ли их 16 и они были прикреплены к W-образным рамкам, или только пара была размещена в определенных областях.

Патент на гусеничную дробилку Рис. 3, показывающий транспортное средство спереди, правый боковой отсек в разрезе назад к перегородке на полпути по длине транспортного средства. Источник

Четыре балки «W», центральная вертикальная балка и боковые вертикальные балки — все поддерживали каркас внутри отсека, который образовывал пол или «внутреннюю палубу». Высота внутренней палубы составляла примерно 40% от общей высоты контейнера. Над внутренней палубой, доходящей до крыши, находилось более 100 вертикальных опор двутавровых балок.Вниз по стручку было 18 или 19 рядов, каждый ряд состоял из 7 балок по ширине. Две крайние балки в каждом ряду были размещены непосредственно напротив внешней и внутренней стен соответственно. Вверху контейнера, поддерживаемого вышеупомянутыми вертикальными балками, находился еще один каркас из двутавровых балок, поддерживающих крышу и возвратные ролики.

Вход в капсулу осуществлялся через боковой люк, который был водонепроницаемым и мог быть заперт двумя собаками (маленькие твердые металлические части, которые навешиваются на петлях с одной стороны и могут быть откинуты, чтобы запереть дверь).Боковые входные двери были на петлях со стороны, обращенной к задней части автомобиля, и открывались наружу. Входные люки находились между 10 и 11 рядами вертикальных двутавров (считая спереди). Прямо напротив двух внешних дверей, на внутренних стенах отсеков, находились еще две двери. Это позволяет перемещаться и общаться между двумя модулями при сборке машины. Внутренние двери были практически идентичны внешним дверям, также были водонепроницаемыми и имели фиксаторы, но предполагается, что они открываются внутрь.Если смотреть на правую внутреннюю дверь изнутри, то петли были справа; левая внутренняя дверь не изображена и не видна на фотографиях. Внутренняя палуба была разделена в 10-м ряду балок, разделив внутреннюю часть контейнера на две большие секции. Доступ в носовой отсек осуществлялся через другой люк, идентичный боковому люку; он был помещен между колоннами 3 и 4 балки (считая от внешнего к внутреннему). Для правой боковой капсулы этот люк навешивался на сторону, обращенную наружу; опять же, люк в левом отсеке не виден на чертежах.

В нижней части каждой капсулы были два канала, содержащие опорные ролики для гусеницы. Всего было 188 роликов; сами катки были того типа, который обычно используется на бульдозерах Caterpillar D8. Каждая ось ролика поддерживалась опорными подшипниками с обеих сторон, что означало, что подвески не было вообще. Сам ролик представлял собой цилиндр с увеличенной полосой посередине и с фланцевыми концами. Такое расположение создавало два канала на ролике, в которых находились направляющие рога гусеницы.

Возвратные ролики в верхней части машины были почти идентичны по конструкции опорным роликам, за исключением того факта, что их концы имели меньшие выступы, и что каналы, в которых они находились, не были непрерывными вдоль всего транспортного средства. У каждого возвратного ролика был свой собственный «колодец», углубление, в котором он находился. В каждом колодце возвратного ролика внизу под роликом была сливная пробка для выпуска дождевой воды. На каждый канал приходилось 4 верхних возвратных ролика, то есть 8 на коробку, а всего 16.В задней части капсулы, над небольшой наклонной задней частью крыши, было еще 2 возвратных ролика на канал, то есть 4 на контейнер и 8 всего. Всего на каждой гусенице было по 12 возвратных катков; 41 опорный ролик для каждого канала, 82 на каждый блок и 164 всего. Для сравнения, танк TOG II *, известный своими размерами и длиной, имел всего 32 опорных катка.

Сами звенья гусеницы имели ширину 11½ футов (3,5 м) и были изготовлены из специального стального сплава, используемого компанией Caterpillar. Каждая гусеница имела грунтозацеп примерно 5 дюймов (127 мм) в длину, сужаясь примерно от 2.От 5 дюймов (63,5 мм) до 1,5 дюймов (38,1 мм) в обхвате. Эти длинные грунтозацепы дали Crawler-Crusher средство передвижения в воде, действующее как гребные колеса. «Полозья или изнашиваемые полосы» были размещены вдоль дна гондолы возле концов звеньев гусеницы, чтобы поддерживать внешнюю длину гусеницы и предотвращать их изгиб и деформацию под весом машины.

Силовая установка для каждой гусеницы обеспечивалась дизельным двигателем Caterpillar D432, снятым с бульдозера Cat D8H. Каждый двигатель производил 270 лошадиных сил на маховике, что в сумме составляло 540 л.с.Каждый двигатель, установленный на опорную балке над внутренней палубой соответствующего стручка, вел карданный вал, который прошел через заднюю стенку контейнера, в дифференциал, который занимал полноту задней части стручка за пределами задней стенки. По обе стороны от дифференциала находились большие ведущие звездочки. Сцепление для дифференциала было зафиксировано на месте, поскольку оно двигало только одну большую гусеницу вместо двух меньших, и перемещение одной звездочки быстрее, чем другой, было бы катастрофой. В патенте отмечается, что даже несмотря на то, что строящаяся машина приводится в действие за счет внутреннего сгорания, в конструкции могут быть использованы любые средства мощной силовой установки, такие как гидравлический или электрический привод.

В передней части транспортного средства зубчатые направляющие колеса поддерживались на скользящих элементах, которые были установлены поверх опорных балок, выступающих через переднюю стенку гондолы. Эти холостые колеса были соединено с натяжным поршнем, который был подключен к цилиндру двойного действия, установленные на одной и ту же опорной балке, а на внутренней части контейнера. Эта опорная балка прочно удерживалась на месте и продолжалась вплоть до 4-го ряда балок.

Каждая гусеница весила приблизительно 200 000 фунтов (90 700 кг) и могла быть увеличена на 100 000 дополнительных фунтов (45 400 кг) путем заполнения водой области под внутренней палубой.Впускная труба была установлена ​​непосредственно на верхней части внутреннего настила между рядами балок 12 и 13; он переносил воду из небольшого закрытого отверстия сбоку капсулы примерно в середину капсулы, где он повернулся на 90 ° вниз, вылившись через крышу нижнего отсека. Электромагнитный клапан был установлен вдоль трубы сразу после того, как она вошла в контейнер извне, и оператор машины мог дистанционно управлять им для запуска или остановки заполнения балласта.

A 4 дюйма (101.6 мм) балластный насос был установлен на внутренней палубе рядом с передней частью каждого из двигателей. Насос приводился в движение ремнем от двигателя; сам приводил в движение вал, который входил в рабочее колесо на конце, обращенном к передней части гондолы. В патенте снова отмечается, что насос может быть гидравлическим, электрическим или даже отдельным двигателем внутреннего сгорания, если это необходимо. Коллекторная труба вышла из передней части корпуса крыльчатки и сразу повернулась на 90 ° вниз через платформу. Коллекторная труба встретилась с поперечным стыком на том же уровне, что и двутавровые балки, проходящие по ширине роликовых каналов.Поперечное соединение разделяло трубу на три отдельные трубы, одна продолжалась прямо вниз, а две другие двигались по сторонам гондолы, прежде чем повернуть вниз на 90 °. Все три из этих приемных отверстий отстойника находились всего на 1-2 дюйма (от 25 до 50 мм) над дном контейнера. Присоединенная радиально к верхней части кожуха крыльчатки, выпускная труба выходила прямо на сторону гондолы, проходя через односторонний клапан, прежде чем выходить через боковую стенку позади и над впускной трубой. Отстойник находился между 13 и 14 рядами балок.

Патент на гусеничную дробилку Рис. 5, показывающий правый боковой разрез гондолы назад к поддону, прямо перед двигателем. Источник

Особенностью, описанной в патенте, которая, похоже, не использовалась на реальной машине, является вентиляционная линия. Установленная на внутренней стене сразу за 9-м рядом балок, вентиляционная линия, по-видимому, была элементом безопасности сомнительной необходимости, возможно, на случай переполнения балластной цистерны или повышения давления. Вентиляционная линия будет открываться и закрываться колесным клапаном, установленным примерно на высоте груди.Он продолжался снизу внутренней палубы, вверх и наружу через верхнюю часть кабины, поднимаясь до нижней части кабины управления, прежде чем быстро развернуться на 180 °, чтобы предотвратить попадание дождя. Дополнительная дополнительная вентиляционная линия может быть построен из основного, выходя из-под колесной задвижки, обратно через перегородку в 10-м ряду балок, делая поворот на 90 ° вниз и проходя через пол. Вспомогательная вентиляционная линия может иметь выпускной клапан, установленный сверху, под колесным клапаном на главной вентиляционной линии, если это необходимо.

Гусеницы соединялись вместе несколькими наборами шлицевых углублений или гнезд, которые были вставлены во внутренние стенки каждой гондолы. Шлицевой вал устанавливается между каждым из этих наборов гнезд, так что они выровнены, а затем их можно сдвинуть вместе. (Это очень похоже на то, как оси Lego или «палки» соединяются вместе). Сверхпрочный болт пропускается через конец одного гнезда, через середину соединительной детали и выходит из другого гнезда, где он фиксируется гайкой.

При сборке двухгусеничные гондолы образуют между собой два вертикальных гнезда, в которые входят опорные стойки толщиной 8 дюймов (203 мм) для кабины оператора. Две опорные стойки были скреплены друг с другом поперечными связями; Свисающая часть кабины поддерживалась по четырем углам диагональными опорами, отходящими от опорных стоек. В патенте кабина показана в виде простой коробки, нижняя половина которой сплошная (предположительно деревянная или металлическая), а верхняя половина — проволочная сетка, с плоской крышей.Настоящая машина имела кабину менее примитивной конструкции со стеклом вместо проволочной сетки и высокой изогнутой крышей.

За гнездами для опор кабины каждая гусеница также имела длинную неглубокую выемку, которая при соединении вместе образовывала вертикальную «прорезь для букв», проходящую из-за кабины почти до конца транспортного средства. Этот слот был разделен вертикальными разделителями на переднюю часть, небольшую среднюю часть и заднюю часть. Передняя часть была соединена с воздуховодом, идущим вдоль крыши правой гусеничной гусеницы, обеспечивающим воздухом двигатель.Задняя часть прорези под открытым небом тоже, но подает воздух на левый двигатель. Оба двигателя выбрасывались в центроплан.

Патент на гусеничную дробилку Рисунки 1 и 6. На Рисунке 1 показана вся машина, как видно сверху. На рис. 6 показана задняя половина с выделенными моторными отсеками, бортовыми передачами, воздухозаборными каналами и выхлопными трубами. На рисунках 7 и 8 показан способ соединения двух гусеничных гусениц вместе с помощью шлицевых гнезд и вала, а на рисунке 9 показан вид сбоку нескольких звеньев гусеницы. Источник

В передней части машины имелась большая штанга-толкатель для перемещения через деревья. Заполненная бетоном штанга-толкатель выдвигалась на 5 футов (1,5 м) вперед от транспортного средства и возвышалась примерно на 15 футов (4,57 м) над землей. Штанга толкателя поддерживалась двумя А-образными рамами, по одной с каждой стороны машины. Верхняя стойка каждой А-образной рамы была соединена штифтом с опорным кронштейном в верхнем углу соответствующей гусеницы. Нижняя ножка А-образной рамы также была соединена с кронштейном с помощью штифта, причем кронштейн поддерживался структурной балкой, выходящей из нижней стороны гусеницы.Углы толкателя усилены диагональными распорками. В патенте упоминается возможность превращения верхних кронштейнов А-образной рамы в шарниры и замены нижних на гидравлические поршни для подъема или опускания штанги толкателя, но это кажется совершенно ненужным.

Сложность транспортировки гусениц длиной 50 футов (15,24 м) и шириной 12 футов (3,66 м), а также других принадлежностей машины быстро замалчивается в патенте. Утверждается, что путевые отсеки, когда они разделены, могут быть перемещены на рабочую площадку или с нее с помощью баржи, железнодорожной платформы, грузовика с платформой «или любым другим известным способом»; однако, хотя по длине устройство может поместиться на железнодорожный вагон или полуприцеп, ширина будет серьезной проблемой.При ширине 12 футов (3,66 м) только одна гусеница Crusher будет исключительно негабаритным грузом, требующим транспортных средств сопровождения и предварительного планирования перемещения. Высота 12 футов 6 дюймов (3,8 м) не была бы большой проблемой, если бы она была взята на трейлере с низкой нагрузкой, что, безусловно, было бы необходимо; При весе 200 000 фунтов (90 000 кг), или 100 американских тонн (90,7 метрических тонн) в сухом виде, всего одна гусеничная платформа более чем в четыре раза превышает предельный вес даже современного бортового прицепа. Для передвижения потребуется специализированный тяжелый прицеп.Вес не будет представлять такой проблемы для передвижения по железной дороге, но ширина будет еще большей проблемой, чем на дороге. Гусеница будет выступать на несколько футов по обе стороны от вагона, а это означает, что все встречное движение необходимо будет останавливать и перенаправлять, или ставить в тупик, пока поезд с деталями Crusher проезжает, из-за страха столкновения с широким грузом. . Та же проблема возникает при попытке перевезти по железной дороге исключительно большие танки, такие как французский Char 2C, немецкий Panzerkampfwagen Maus или Karl-Gerät.
Попав на стройплощадку, гусеницы следовало поместить в болото, чтобы ими было легче манипулировать. Шлицевые валы вставлялись в гнезда на одном блоке, а другой блок сопрягался с ним. Они были прикручены на место, после чего опоры кабины и кабину можно было сбрасывать сверху. Электрические соединения из кабины были подключены к гондолам, воздухозаборники и выхлопы — к центральной нише, смонтирована штанга-толкатель.

Таким образом, основные положения и ключевые особенности конструкции, заявленные в патенте, следующие:

• Автомобиль-амфибия с двумя независимыми водонепроницаемыми силовыми установками, состоящими из двух наборов очень широких гусениц, между которыми имеется лишь узкое пространство, и способностью заполнять или откачивать жидкость для увеличения или уменьшения массы до желаемого уровня.
• Такой автомобиль с кабиной управления, размещенной по центру на узких опорах между двумя силовыми установками.
• Такая машина, у которой отдельные двигатели для каждой из силовых установок.
• Такой автомобиль со штангой для переезда через деревья.
• Такая машина предназначена для измельчения деревьев и подлеска.
• Такой автомобиль с каналами на нижней стороне, которые содержат опорные ролики для использования гусениц.
• Такое транспортное средство, соединенное между собой с помощью шлицевого соединения с валом.

Самая тяжелая гусеничная амфибия из когда-либо построенных

При полной загрузке 306 американских тонн (277,6 метрических тонн) и 204 американских тоннах (185 метрических тонн) гусеничная дробилка занимает четвертое место среди самых тяжелых транспортных средств-амфибий всех времен. Его превосходят только судно на воздушной подушке класса Aist LCAC с полной загрузкой 302,8 метрических тонны, пассажирское судно на воздушной подушке Saunders-Roe N. 4 Mk.III с массой около 320 тонн и судно на воздушной подушке LCAC класса Zubr, которое может весить более 500 тонн. тонн при полной загрузке. Crawler-Crusher на сегодняшний день является самой большой и тяжелой гусеничной амфибией всех времен, значительно превосходящей все другие автомобили-амфибии с традиционным двигателем (без судов на воздушной подушке).Для такого тяжелого транспортного средства Crawler-Crusher был удивительно плавучим: он мог плавать на глубине всего 7 футов 10 дюймов (2,38 м). Что касается габаритных размеров, Crawler-Crusher был 58 футов (17,7 м) в длину, 24 фута (7,3 м) в ширину и 22 фута (6,7 м) в высоту.

Источник

Точно неизвестно, когда была построена гусеничная дробилка, но мы знаем, что она была введена в эксплуатацию в апреле 1967 года. Строительство и использование многих компаний в Лисбурге и окрестностях стоило 700 000 долларов. площадь.Верфь Джексонвилля построила двухгусеничные гондолы, и большая часть монтажных работ была сделана Tucker’s Heavy Equipment Service (ныне Tucker’s Machine & Steel Service, Inc. ) в Лисбурге, Флорида, при содействии Leesburg Welding & Machine Company. Гидравлические работы выполняла компания Adams Air & Hydraulics из Тампы, Флорида, а компания Rozier Machinery Company, в то время являвшаяся представительством Caterpillar, оказывала помощь в строительстве, поставляя запчасти Caterpillar.

In не было зафиксировано, насколько построенное транспортное средство отличалось от транспортного средства, описанного в патенте, но есть некоторые наблюдения, которые можно сделать из фотографий.Наиболее заметно то, что толкатель более сильно усилен между верхними опорами А-образных рам. Как уже упоминалось, кабина построена более грамотно, а вентиляционные линии, похоже, не реализованы. Органы управления двигателями и трансмиссиями представляли собой гидравлическую систему с электронным управлением. Гидравлические насосы и генераторы размещались в моторных отсеках, а электронное оборудование, запчасти, инструменты и топливо — в носовых отсеках.

Во время тестирования было обнаружено, что дробилка перегревается, когда она была особенно горячей или когда машина работала непрерывно. Однажды вечером Мюррей Такер-старший обсуждал этот вопрос за ужином, когда его сын Чарльз Такер услышал это. Будучи студентом Южного технического института в Джорджии, он обратился за помощью к своему профессору, который, в свою очередь, поручил проблему классу. Им пришла в голову идея спустить медные трубы в балластную воду на дне машины; охлаждающая жидкость двигателя будет проходить через эти трубы, чтобы рассеять тепло в балластной воде. Чарльз сообщил своему отцу о решении.

«Он вел себя так, как будто знал это с самого начала. Он сразу поймал парней в магазине. Он никогда не говорил мистеру Греггу. ”- Чарльз Такер

Ф. Браун Грегг (слева) и Мюррей Такер-старший (справа) стоят на гусеничной дробилке, когда кабина опускается на место краном. Обратите внимание, что передняя часть кабины гладкая и без оборудования, которое можно увидеть на других фотографиях. Источник: «Прогресс через инновации» Ф. Брауна Грегга.

Завершенный Crusher был впервые продемонстрирован толпе из 300 человек у шоссе № 19, в 15 милях (24 км) к югу от Палатки, Флорида. Husebo Advertising & Public Relations организовала мероприятие, на которое собрались репортеры со всех концов Соединенных Штатов и Европы. Crawler-Crusher превзошел все ожидания, расчистив 5 акров земли во время часовой демонстрации — намного больше, чем предполагалось выполнить пол-акра. И на затопленном болоте, и на суше оставалась гладкая чистая поверхность.

Первой и единственной задачей Crusher будет расчистка территории за плотиной Родмана, которая будет известна как Водохранилище Родмана, Пул Родмана или озеро Оклаваха.Полевым супервайзером из Gregg, Gibson & Gregg, который следил за использованием дробилки, был человек по имени Джек Перко, суперинтендантом за расчистку был Энди Крабб. Crawler-Crusher выполнял свою работу очень быстро, и, как говорят, он мог расчищать один или два акра земли в час с постоянной скоростью. Чтобы очистить 4500 акров (7 квадратных миль, 18,2 квадратных километра), потребовалось всего 18–27 недель.

«Монстр» и «Убийца деревьев» были одними из творческих прозвищ, данных Ползуну-Крушителю теми, кто выступал против канала. Источник

Гусеничная дробилка, способная косить деревья до 6 футов (1,8 м) в диаметре или сразу восемь кипарисов диаметром 2 фута (0,6 м), работала с такой поразительной эффективностью, что служила точка сплочения защитников окружающей среды. Crusher продемонстрировал публике, что строительство канала не было долгим, затяжным проектом, который будет оставаться в тени в течение многих лет, но опустошал Оклаваху в беспрецедентных масштабах. Действительно, эксплуатировалось менее 15% деревьев на территории, расчищенной для водохранилища Родман; большинство из них было просто облито дизельным топливом и сожжено или разбито «Большим Чарли», как стали называть Crusher его операторы.

Оранж-Спрингс Ферри был одним из первых районов, подвергшихся сокрушению. Источник

Интересно, что одной из задач Крашера была «борьба с комарами». Он делал это, объезжая периметр водоема (или то, что было бы по периметру водохранилища, когда уровень воды находился на высоте от 20 до 21 фута над уровнем моря) и затирая болотистый лес, чтобы люди, занимающиеся борьбой с вредителями, могли опрыскивать комаров. там. Один из членов-основателей Фонда защиты окружающей среды, который был сформирован против канала, был побужден присоединиться к борьбе против канала, когда во время одного из этих патрулей от комаров Crawler-Crusher сровнял Коз-Спрингс, один из многих естественных источников грунтовых вод вокруг Оклаваха, которую он использовал как личный бассейн!

Эрика Риттер, пожизненная жительница Оклаваха, в детстве стала свидетельницей разрушения леса на водохранилище.Хотя в то время она не была достаточно взрослой, чтобы играть важную роль в экологическом движении за спасение канала, с 2006 года она организовывала туры на понтонных лодках по водохранилищам Оклаваха и Родман, чтобы рассказать общественности о влиянии канала. Она вспоминает свой опыт с Crusher как таковой:
« Однажды мы были в нашей маленькой деревянной лодке и наблюдали, как чудовище движется по берегу реки, когда его вес был слишком велик для берега, и оно провалилось в реку, скользя боком. Операторы выскочили и взобрались на вершину, и она должна была быть заполнена водой для максимального дробления, как только вода начала откачиваться из разных точек большими сильными ручьями! Волна, которую она вызвала через реку, почти затопила наше маленькое судно, когда мы радовались его гибели! Он раздавил все перед нашим домом, что мы любили, я. е. источники, курганы индейцев Крик и [наше] любимое место для рыбалки. Они припарковали его перед нашим домом для безопасного хранения, поскольку это была изолированная территория. Нас проинформировали, чтобы мы не выходили на расчистку канала, когда машина двигалась, из-за частого срыва болтов на высокой скорости. Гусеницы так сильно давили на болты, что поломки были достаточно обычным явлением для безопасности. ”

Эрика Риттер, 12 лет, стоит перед гусеничной дробилкой во время ремонта гусениц, 20 октября 1968 года.Источник

Источник

5 500 акров (8,6 квадратных миль; 22,25 квадратных километров) земли были расчищены к осени 1968 года, когда 30 сентября было завершено строительство плотины Родман, и водохранилище было разрешено заполнить. Сразу возникла проблема. Деревья, врезанные в грязь под тяжестью краулера-дробилки, которые больше никогда не увидят, начали всплывать на поверхность. При разработке Crusher был серьезный надзор; в проведенном технико-экономическом обосновании использовались северные лиственные деревья, в то время как деревья вдоль Оклаваха были преимущественно мягкими: камедь, залив, сосна, кедр и кипарис. Тот факт, что это был необычно засушливый сезон и, следовательно, почва была более твердой, чем ожидалось, также был назван Инженерным корпусом армии причиной того, что измельчитель деревьев не работал. Работа продолжалась: измельчитель деревьев пытался затоптать деревья обратно в ил, но они всегда возвращались.

Несмотря на эту крупную неудачу, сделавшую гусеничную дробилку бесполезной как средство «отвести» деревья, продолжались работы по расчистке канала и водохранилища в максимально возможной степени.Были приложены некоторые усилия, когда кран на барже и буксир собирали плавучие бревна и сжигали их. Crusher провел методичный образец, очистив участок шириной 400 футов (122 м) и глубиной 12 футов (3,65 м), который должен был служить баржевым каналом. На других участках водохранилища деревья оставили стоять, чтобы они служили средой обитания промысловой рыбы. Тем временем армейский инженерный корпус занимался расчисткой деревьев на берегах реки Оклаваха на расстоянии до 20 миль (32,2 км) вверх по течению от водохранилища Родман, готовясь выкопать и расширить ручей для продолжения канала.

Гусеничная дробилка пробирается через поле плавающих деревьев на водохранилище Родман, февраль 1969 года. Обратите внимание, что толкатель был удален. Источник

Водохранилище Родмана предназначалось для поддержания в нормальном режиме эксплуатации на высоте 20 футов (6,1 м) над средним уровнем моря (обратите внимание, это не то же самое, что глубина 20 футов), с максимальной глубиной 22 фута (6,7 м) над уровнем моря и рабочий минимум 18 футов (5,5 м) над уровнем моря. На высоте 20 футов водохранилище занимало около 13000 акров (20.3 квадратных мили; 52,6 квадратных километра) земли и была 16 миль (25,7 км) в длину. При минимальной осадке резервуар покрывает около 9 200 акров (14,4 квадратных миль; 37,2 квадратных километра) и имеет длину 15 миль (24,1 км) и почти 2 мили (3,2 км) в самом широком месте. С 1969 года водохранилище поддерживается на высоте 18 футов над уровнем моря, только с короткими периодами низкой воды, чтобы предотвратить накопление мусора на дне.

Всего было расчищено 5 500 акров (8,6 квадратных миль; 22,25 квадратных километров) земли, а остальная часть водохранилища осталась стоять; вероятно, потому что попытка очистить его с помощью измельчителя деревьев создала бы только больше обломков.Чтобы еще больше оскорбить защитников окружающей среды, которые на протяжении всего пути выступали против канала, Водохранилище Родмана было награждено Инженерным корпусом армии 1969 года «Премией за сохранение естественной красоты» за то, что 5 500 акров «естественных водно-болотных угодий» остались неубранными и просто их уничтожили под водой. Из примерно 7500 акров (11,7 квадратных миль; 30,35 квадратных километров) земли, которая не была расчищена, до 2000 акров (3,1 квадратных миль; 8,1 квадратных километра) с тех пор утонули, оставив только гниющие пни на месте, где когда-то стоял лес.

Источник

Но у Марджори Харрис Карр и ее движения по спасению Оклавахи был еще один последний козырь. Дэвид Энтони был биохимиком из Университета Флориды, который работал в этой области со времен Второй мировой войны. Опираясь на научные доводы Дэвида, Фонд защиты окружающей среды (EDF) подал иск в Окружной суд США округа Колумбия с требованием прекратить все работы на барж-канале Кросс-Флорида. 15 января 1971 года судья Баррингтон Д.Паркер вынес решение в пользу EDF, сославшись на отсутствие заявления о воздействии на окружающую среду, как того требует новый Закон о национальной экологической политике. 19 января Ричард Никсон официально завершил строительство канала. После отмены канала возникло много политических разногласий, заинтересованные стороны пытались отменить это решение, однако проект канала так и не смог набрать обороты, и никаких дополнительных работ, кроме завершения строительства нескольких мостов, которые находились в процессе строительства, не проводилось.

По иронии судьбы, символ, который олицетворял все, что экологи считали неправильным с баржевым каналом Cross Florida, — Crawler-Crusher — сыграл большую роль в их конечном успехе в его остановке. Фонд защиты окружающей среды использовал изображения «Крушителя» в качестве «пропаганды», что фактически настроило общественное мнение против самого канала.

Долговременные последствия канала и судьба дробилки

Пресс-фотография краулера-дробилки рядом с или после закрытия канала.Обратите внимание на повреждения боковых панелей и носовой части гусениц. Также обратите внимание на другую структуру выхлопа; в какой-то момент кажется, что его перестроили и по неизвестной причине продлили вперед за кабину . Источник

После завершения строительства плотины и водохранилища Родман очень быстро стало очевидно, что предупреждения экологов верны. Деревья лиственных пород, оставшиеся вокруг местности, погибли из-за чрезмерного полива. Гидрилла и водяной гиацинт, высокоинвазивные водные сорняки, процветали на мелководье и стоячей воде.На высоте 18 футов (5,5 м) над средним уровнем моря, уровнем, на котором бассейн Родмана обычно удерживался с момента его строительства, плотина вызывает эффект подпора (вода в реке удерживается выше, чем обычно) примерно на 2 миль (3,2 км) вниз по течению и, хотя есть споры, примерно на 0,5 мили (0,8 км) вверх по течению.

Работы на плотине Эврика продолжались до тех пор, пока они не были остановлены в 1970 году, незадолго до завершения. Неизвестно, были ли когда-либо разговоры об использовании Crawler-Crusher на Эврике, но после того, как он полностью не смог эффективно уничтожить деревья на Родмане, более вероятно, что проект был запущен.

Помимо плотины Родман (позже переименованной в плотину Джорджа Киркпатрика), вышеупомянутых плотин Эврика и Инглис и шлюза Бакмана, есть три моста через Оклаваха, которые были построены в рамках проекта строительства барж-канала Кросс Флорида и существуют до сих пор. К ним относятся: мост, по которому проходит государственная дорога 19 через канал между Бакменским замком и водохранилищем Родман, мост, который ведет к дорожной дороге округа 316 через Оклаваха к югу от водохранилища Родман, и мемориальный мост Берта Доша на государственной дороге 40 возле Силвер-Спрингс.Все три из них являются «высокими мостами», что означает, что они достаточно высоки, чтобы под ними могли проходить баржи. Бетонные опоры моста, которые были залиты в 1930-х годах как часть судоходного канала Атлантический залив, все еще существуют в лесистой местности, где трасса 301 США разделяется вокруг офиса шерифа округа Мэрион к югу от Окалы, которую часто считают частью баржевого канала Кросс Флорида. , Флорида.

Несмотря на то, что прошло почти 50 лет с тех пор, как Crusher завершила свою работу на резервуаре Родмана, его влияние все еще можно увидеть сегодня.Одна половина водоема усеяна пнями деревьев, затопленными поднятым уровнем воды, а также тем, за что успели зацепиться участки леса, а другая представляет собой бесконечный лабиринт из расколотых, плавающих и полузатопленных деревьев. . Это те же самые деревья, которые все эти годы назад почувствовали на себе вес измельчителя деревьев, их нельзя было удалить или раздавить, они были оставлены в воде и представляли опасность для судоходства на протяжении всей истории водохранилища. Это пустынное болото стало подходящей средой обитания для водоплавающих птиц, таких как белые цапли, ибисы, гракли и ангинги, но не компенсирует разрушение леса и реки, которые когда-то были домом для многих других видов птиц, амфибий и рыб. .

Фотографии водохранилища Родман, сделанные во время «просадки» Раймондом Пауэрсом в 2016 году. Источник

Остатки баржевого канала Кросс Флорида, особенно водохранилище Родман, остаются предметом горячих споров, и люди с обеих сторон не хотят колебаться в своих убеждениях, что плотина должна опускаться или оставаться наверху. Хотя он никогда не использовался в качестве судоходного пути или рекреационного озера, Родман стал популярным местом для рыбной ловли, известным тем, что он полон ценных большеротых окуней.Несомненно, рыбная промышленность в некоторой степени влияет на существование Родман Дам.

Что касается Crawler-Crusher, вне зависимости от того, внушал ли он ужас или трепет, он произвел неизгладимое впечатление на жителей Центральной Флориды, и многие задавались вопросом, что с ним стало после закрытия канала. Подобно многим великим машинам, согласны вы с их назначением или нет, они олицетворяли изобретательность и достижения человека, и, как и в истории о HMS Warspet, совершающей переброску в Северное море, люди не хотят, чтобы эти достижения постепенно переходили в темная ночь.Ходило несколько слухов о том, что случилось с Крашером; некоторые люди сказали, что он попал в Техас или в Южную Америку и использовался там для расчистки территорий для водохранилищ и каналов; некоторые люди полагали, что его перевезли на Флаглер-Бич для работы на Береговом пути, а потом бросили где-то на развалинах; а другие утверждали, что он отправился во Вьетнам, чтобы поддержать там военные действия. Настоящая судьба Crawler-Crusher гораздо менее гламурна; Работы не оставалось, он простоял около года и был списан примерно в 1971 году.Никаких остатков «Чудовища» не существует, за исключением тысяч акров сломанных деревьев, на которых он когда-то ступал.

Один пользователь сайта heavyequipmentforums.com утверждает, что друг его друга был во Флориде в неустановленное время и наткнулся на огромные железнодорожные пути шириной 10 футов (3 м) на свалке. В истории очень мало транспортных средств, не говоря уже о Флориде, с гусеницами, соответствующими этому описанию. Фактически, Crawler-Crusher превосходит это предположение, имея гусеницы шириной 11½ футов (3.5 м) шириной, что указывает на то, что по крайней мере следы Большого Чарли могли оставаться на месте некоторое время даже после того, как сама машина исчезла.

В своей автобиографии Ф. Браун Грегг утверждает, что Джо Розье, владелец представительства Caterpillar, который помогал в строительстве Crawler-Crusher, смог связать Грегга с Организацией Объединенных Наций. Он говорит, что в то время ООН ожидала голода, который случится в Азии в течение трех-пяти лет. Интерес ООН в Crusher заключался в том, чтобы использовать его для подготовки рисовых полей в Индонезии.

Грегг встретился с представителями ООН в Гонконге, где ему предложили контракт на производство 500 дробилок за 18 месяцев. В дополнение к «очень заманчивой» сумме денег ему будет разрешено безналоговое владение производственными мощностями через три года. Несмотря на то, что каждый Crusher продавался примерно за 2 миллиона долларов, Грегг отказался от этого предложения, потому что работа была слишком важной, и потому, что это отняло бы время у других его предприятий и его семьи. Возможно, отсюда и пошли слухи о том, что Crawler-Crusher сбежал во Вьетнам.

Человек, стоящий за чудовищем

Фредерик Браун Грегг родился 13 августа 1922 года в озере Джуналуска, Северная Каролина, в семье Уильяма Картера Грегга и Майры Лис Браун Грегг. В детстве он страдал от тяжелой дислексии, которая сформировала его жизнь и заставила думать иначе, чем большинство людей. Его семья переехала в Лисбург, штат Флорида, когда ему было всего год или два. Фредерик окончил среднюю школу Лисберга и поступил в колледж в Цитадели в Чарльстоне, Южная Каролина.Когда Фредерику было 20 лет, Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну. 7 августа 1942 года он подал заявление в авиакорпус армии США в Сан-Антонио, штат Техас; затем стал пилотом B-26 Marauder, осуществив свою мечту о полетах. Он совершил 37 вылетов, несмотря на то, что был дважды сбит; он заработал пять воздушных медалей и был награжден Серебряной звездой в Париже за участие в боевых действиях на истребителе Me 262. Самолет Фредерика, B-26, серийный номер 43-34190, бортовой номер KX-N, возглавлял группу из 108 бомбардировщиков, когда они были сбиты с толку Me 262 из KG (J) 54, предположительно пилотируемым реактивным асом Генрихом Бером.262 сбил заместитель головного самолета, убив всех членов экипажа, кроме одного, и сильно повредил B-26 Грегга, посчитав это вероятным убийством. С Серебряной звездой в 1945 году ему было присвоено звание капитана. После войны Грегг вернулся домой в Штаты на борту RMS Queen Mary.
1 января 1946 года он был женат на Хуаните Осборн. Он вложил свои военные сбережения, около 4000 долларов, в открытие бизнеса по производству уличной мебели в гараже своих родителей. Позже Фредерик Грегг, его брат Билл (Уильям) Грегг и их друг Брансон Гибсон с некоторой помощью третьего брата Грегга, Джеймса Грегга, сформировали Gregg Gibson & Gregg Inc., строительно-ориентированный бизнес, производящий изделия из песка и бетона, а также предоставляющий услуги грузовых автомобилей и дноуглубительных работ. Это задало тон для остальных деловых предприятий, которые Фредерик предпримет в своей жизни.

При Грегге Гибсон и Грегг Инк. Были тем местом, где Фредерик делал свои самые радикальные изобретения; Crawler-Crusher и The Triton, последний в то время был крупнейшим земснарядом в мире. Triton был построен в 1968 году на основе излишков двигателя эсминца времен Второй мировой войны для выполнения контракта на раскопки стоимостью 5 миллионов долларов, выданного Инженерным корпусом армии США, самого крупного из когда-либо выданных во Флориде в то время.Грегг продал компанию в 1969 году.

Земснаряд Triton. Источник

В 1971 году он купил небольшое горнодобывающее предприятие Camp Concrete Rock Co. из этого была образована самая известная компания Фредерика Грегга — Florida Crushed Stone. По мере роста Florida Crushed Stone Company она приобрела несколько других компаний, в том числе Consolidated Minerals Inc., которая существует до сих пор. Компания Florida Crushed Stone стала ведущим производителем строительных заполнителей в центральной Флориде (буквально, щебня; заполнители включают бетон и песок).

В 80-е годы Фредерик Браун Грегг и компания Florida Crushed Stone реализовали проект, который им известен как лучший в строительной отрасли. Это был реинжиниринг Central Power & Lime в Бруксвилле, Флорида, в качестве первого в мире интегрированного завода по производству электроэнергии, цемента и извести. Восстановление электростанции обошлось в 250 миллионов долларов и включало восстановление и перемещение вышедшей из употребления угольной электростанции из Иллинойса во Флориду. Однако основным нововведением завода было то, что он работал почти полностью на отходах.

В 1994 году Браун Грегг попал в авиакатастрофу, в результате которой ему сломали шею и ключицу. Через несколько месяцев он катался на лыжах со своей семьей в Колорадо, несмотря на то, что ему было 72 года, и ему приходилось носить шейный фиксатор.

Не все его предприятия были успешными; он поймал критику со стороны местных жителей Флориды за его участие в мусоросжигательном заводе в округе Лейк, который, несмотря на оплату из государственных средств, оставался частным предприятием. Грегг продал свою долю в заводе компании Covanta Energy, которая до сих пор управляет им.

Фредерик продал большую часть акций Florida Crushed Stone Company компании CSR America в 2000 году, хотя он сохранил часть ее операций и объединил их с другими своими бизнесами под названием Consolidated Minerals Inc. Сегодня Consolidated Minerals также владеет CL Industries, крупнейшим американским производителем. отделочных материалов для бассейнов.

Жена Фредерика Брауна Грегга Хуанита скончалась в 2000 году; Позже он снова женился на Виктории Макдональд Грегг. Сам Фредерик скончался 10 октября 2014 года в преклонном возрасте 92 лет.Организацией выступили похоронные бюро Beyers и крематорий. Он был похоронен на кладбище Hillcrest Memorial Gardens в Лисбурге, штат Флорида, 15 октября 2014 года после похорон в Объединенной методистской церкви Моррисона.

Источник

Ф. Брауна Грегга помнят как добросердечного и увлеченного изобретателя и бизнесмена. Он и его компании выиграли множество наград, в том числе премию Ernst & Young «Предприниматель года», премию «За социальную ответственность», штат Флорида, за 1995 год; Зал славы бизнеса Junior Achievement Mid-Florida в 1998 году; введение в Зал почета ветеранов Texas Panhandle; и несколько назначений в Совет Флориды из 100 человек.Он был благотворителем в области образования детей и медицины, и регулярно делал пожертвования в Camp Boggy Creek, Junior Achievement of Central Florida и Green Isle Children’s Ranch.

Пожалуй, самая известная фотография гусеничной дробилки, показывающая ее разрушительную силу. Жена Грегга Хуанита создала масляную копию этой фотографии, которая висела в офисе Грегга до его смерти. Источник

Источники

«От эксплуатации к сохранению: история Марджори Харрис Карр Кросс Флорида Гринвей» Стивена Нолла и М.Дэвид Тегедер
«Прорыв через рай: политическая история баржевого канала через Флориду». Докторская диссертация Салли Р. Миддлтон.
. Отчет на веб-странице «Конструкции баржевого канала через реку Оклаваха», Пол Носка, 2015
«Богоматерь Риверс: Марджори Харрис Карр, наука, гендер и экологический активизм »Докторская диссертация Маргарет Ф. Макдональд, номер
, лето 2004 г., Florida Historical Quarterly,
, Запись в блоге Pure Florida о водохранилище Родмана
Река будет плотина.org, посвященная истории резервуара Родмана
Патент США 3418961A на машину для очистки болот
«Прогресс через инновации» Ф. Брауна Грегга
Popular Science, апрель 1968 г.
Heavy Equipment Forums.com
Consolidated Minerals Inc. Страница на Ф. Браун Грегг
Некролог Фредерика Брауна Грегга
Журнал «Подрядчики и инженеры», март 1970 г., выпуск
Автор хотел бы выразить благодарность Эрике Риттер за предоставленные фотографии и за рассказ о ее воспоминаниях о Дробилке.

Иллюстрация гигантского Crawler-Crusher, известного также как «Монстр», созданного Андреем «Octo10» Кирюшкиным при финансовой поддержке нашей кампании Patreon.

Дробилка для посадки дерева

Дробилка для деревьев, Дробилка для деревьев Поставщики и производители в

Дробилка для дерева Дробилка для веток деревьев и дробилка для садовых веток в продаже. Гарантия до 5 лет. US $ 2300- 2500 / Комплект 1 комплект (Мин. Заказ)

Дробилка для деревьев, дробилка для деревьев Поставщики и производители в

2 078 продуктов для измельчения деревьев предлагаются для продажи поставщиками на Alibaba.com, из которых на долю дробилки древесины приходится 46%, лесохозяйственной техники — 30% и доли дробилки — 4%. Вам доступен широкий выбор дробилок для деревьев. На Alibaba.com есть 1904 поставщика, которые продают дробилки для деревьев, в основном расположенные в Азии.

машина для измельчения деревьев, машина для измельчения деревьев Поставщики и

Вам доступен широкий спектр опций измельчителя деревьев. На Alibaba.com есть 978 поставщиков, которые продают машины для измельчения деревьев на Alibaba.com, в основном расположенные в Азии.Ведущими странами-поставщиками являются Индия, Китай, из которых доля поставок древесных дробилок составляет 1%, 99% соответственно.

Дробилка агрегатного оборудования на продажу2526 Объявления

· Щековая дробилка Cedarapids CRJ3255 сочетает в себе популярную щековую дробилку JW55 с высокоскоростным вибрационным питателем 52 x 20 дюймов, что делает эту установку высокопроизводительной портативной дробильной машиной. Эта дробилка JW55 для работы в карьерах с большим проемом 32 x 55 дюймов, длинными челюстями и агрессивным ходом отлично подходит.

Высокопроизводительная роторная дробилка для пней для электростанции, работающей на биомассе

Китайская высокопроизводительная роторная дробилка для пней для электростанции, работающей на биомассе, Подробная информация о китайской дробилке, дробилке от высокопроизводительной роторной дробилки для пней для электростанции на биомассе — Zouping Hanlong Machinery Manufacturing Co., Ltd.

Мобильная дробильная установка Dewo горячая продажа

Оборудование Dewo может предоставить полный набор линий дробления и просеивания, включая гидравлическую конусную дробилку, щековую дробилку, ударную дробилку, ударную дробилку с вертикальным валом (машина для производства песка), стационарную и передвижная линия дробления горных пород, но также предоставляет проект под ключ для линии по производству цемента, линии по обогащению руды и линии сушки.

Дробилка для посадки дерева- EXODUS Горная машина

Дробилка для посадки дерева. Ядро пальмы поставщики ядра пальмового дерева и 3 машина для дробления кокосовой скорлупы продажа машины для дробления ядра пальмы в основном подходит для измельчения различных периодов роста растений в течение одного года, так как может быть разбит хлопчатобумажная кукуруза, рассада баклажана, чили и т. Д. Машина для дробления скорлупы кокоса .

Машина для дробления гранита и дробления камня

Машина для дробления гранита.Гранитная дробилка — это мощная машина, которая дробит гранитный рудник, который в природе не обрабатывается, на мелкие кусочки для использования в определенных областях. Гранитодробилка — это установка, называемая камнедробильно-сортировочной установкой, которая используется в строительной отрасли для дробления твердых минералов, таких как гранит.

Гусеничная дробилка или энциклопедия танков «Монстр»

Конструкция основана на бронированных амфибийных машинах для расчистки деревьев, которые в то время использовались армией США во Вьетнаме.Гусеничная дробилка превосходит армейские очистители деревьев, потому что она полностью амфибия и может регулировать свой балласт.

Просеивающие и дробильные установки в Южной Африке | Gumtree

УСТАНОВКА ХРОМИЧЕСКОГО ДРОБИЛЕНИЯ ПОД КЛЮЧ, 50 ТН / Ч 100 мм ВЕРХНИЙ РАЗМЕР Подача: 50 Т / Ч Размер корма до первичной дробилки: 100 мм Все оборудование новое. Завод включает руководство по эксплуатации, чертеж фундамента и общие чертежи. Запасные части, предлагаемые по запросу, для всех требований к оборудованию. Special Featur es50 TPH Установка для дробления хрома «под ключ», подача дробилки 100 мм, продукт -1 ммВсе VSI…

Дробильная установка в Южной Африке | Объявления Gumtree в

УДАРНАЯ ДРОБИЛКА (800X600MM) ДЛЯ ПРОДАЖИ Полный диапазон размеров доступен с доставкой в ​​течение 90-120 дней с завода Гидравлический механизм открывания на больших моделях Отличная ценность — Доступная цена Долговечная, эффективная 1 год гарантии Сервис и поддержка в Йоханнесбурге Модельный ряд — Ударные дробилки Характеристики т / ч) Мощность (кВт) PF080715-3022PF100730.

Дробилка для дерева, мельница для бамбука и измельчитель веток | дерево

Эта машина для измельчения древесины представляет собой многофункциональное деревообрабатывающее оборудование для производства опилок или древесного порошка из веток, бревен, соломы, бамбука и других материалов биомассы. Размер обрабатываемого сырья для высокоэффективной дробилки древесины составляет от 5 см до 50 см, а окончательный размер опилок может быть определен в соответствии с требованиями.

Дробилка для веток деревьев превращает ветки в маленькие

Эта передвижная дробилка для веток и листьев с дизельным двигателем может эффективно измельчать все свежие и высушенные ветки и листья.Автоматический гидравлический вход 48×25 см может подаваться в бревна и ветки MAX Φ≤25 см. Ножи с двусторонними режущими кромками можно многократно затачивать, срок службы которых может достигать более 1000 часов.

Предлагается высококачественная дробилка для древесных гранул и дробилка для древесины

Введение Дробилка для древесины является идеальным оборудованием для производства различных видов изделий из дерева. Линия по производству древесных гранул или брикетов из биомассы также нуждается в дробильном оборудовании. Дробилка для дерева специально разработана для измельчения ветвей, корней деревьев, обрезков плит и т. Д. Для дальнейшего производства.Он занимает мало места, что делает его довольно популярным на небольших заводах по производству биомассы.

Дробилка для древесины / измельчитель древесины — Обработка однородной древесины

Известный как деревообрабатывающий станок, он относится к серии деревообрабатывающего оборудования. Дробильный станок широко применяется в древесных гранулах, текстиле, производстве бумаги, шламовании и производстве древесных плит. не предъявляет особых требований к сырью и поэтому может обрабатывать бревна, очищенные низкорослые ветви деревьев, бамбук, плиточный материал и упавшие деревья.

Дробилка агрегатного оборудования на продажу2526 Объявления

· Щековая дробилка Cedarapids CRJ3255 сочетает в себе популярную щековую дробилку JW55 с высокоскоростным вибрационным питателем 52 x 20 дюймов, что делает эту установку высокопроизводительной портативной дробильной машиной. Эта дробилка JW55 для работы в карьерах с большим проемом 32 x 55 дюймов, длинными челюстями и агрессивным ходом отлично подходит.

Мобильная дробильная установка Dewo горячая продажа

Оборудование Dewo может предоставить полный набор линий дробления и просеивания, включая гидравлическую конусную дробилку, щековую дробилку, ударную дробилку, ударную дробилку с вертикальным валом (машина для производства песка), стационарную и подвижную линию дробления породы, но также предоставляет проект под ключ для линии по производству цемента, линии по обогащению руды и линии сушки.

Дробилки на продажуОборудование Trader

Три основных типа дробилок: конусная дробилка, щековая дробилка и ударная дробилка. Убедитесь, что вы понимаете все различия между этими типами, прежде чем выбирать один для своего проекта. Независимо от того, какой тип машины вы выберете, вы должны быть готовы к очень мощной дробильной мощности.

Машина для дробления гранита и дробления камня

Машина для дробления гранита. Гранитная дробилка — это мощная машина, которая дробит гранитный рудник, который в природе не обрабатывается, на мелкие кусочки для использования в определенных областях.Гранитодробилка — это установка, называемая камнедробильно-сортировочной установкой, которая используется в строительной отрасли для дробления твердых минералов, таких как гранит.

Гусеничный Крушитель, или Энциклопедия танков «Монстр»

«Чудовище» и «Убийца деревьев» были одними из творческих прозвищ, данных Краулеру-Крушителю теми, кто выступал против канала. Источник Способная косить деревья диаметром до 6 футов (1,8 м) или до восьми кипарисов диаметром 2 фута (0,6 м) одновременно, Crawler-Crusher работала с такой поразительной эффективностью, что и служила.

Дробильный завод в ЮАР | Объявления Gumtree в

УДАРНАЯ ДРОБИЛКА (800X600MM) ДЛЯ ПРОДАЖИ Полный диапазон размеров доступен с доставкой в ​​течение 90-120 дней с завода Гидравлический механизм открывания на больших моделях Отличная ценность — Доступная цена Долговечная, эффективная 1 год гарантии Сервис и поддержка в Йоханнесбурге Модельный ряд — Ударные дробилки Характеристики т / ч) Мощность (кВт) PF080715-3022PF100730.

Измельчитель бананового дерева, измельчитель бананового ствола PROSINO

Измельчитель или измельчитель — это обязательное оборудование для измельчения бананового дерева / ствола.Шредер PROSINO производит широкий спектр измельчителей и дробилок различных моделей, разной мощности и размера. Для измельчения банановых деревьев используются наши измельчители с одним или двумя валами…

Аренда дробильно-сортировочного оборудования | Cat Rental Store

Гусеничные дробилки: производительная гусеничная дробилка, такая как 5256T от Screen Machine Industries, может быстро и без усилий измельчать карьерную породу, бетон, асфальт и другие твердые материалы. Надежный дизельный двигатель Cat ACERT ™ может обеспечить исключительную мощность измельчения наряду с исключительной топливной экономичностью, что снизит ваши эксплуатационные расходы.

Конусная дробилка, дробильное оборудование, дробильная машина, щековая дробилка

Zhongxin Heavy Industrial — производитель дробильно-сортировочного оборудования в Китае, гидравлическая конусная дробилка, дробильное оборудование, китайский производитель, поставщик дробилки, дробильное оборудование, дробилка…

Мобильные дробилки | Мобильная дробильная установка

Мобильные дробилки Инновационные преимущества. Наша мобильная дробилка может использоваться на одной стадии дробления для отдельной операции или для полных совместных операций с другими портативными дробильно-сортировочными установками для достижения двухступенчатого, трехступенчатого или четырехступенчатого дробления, чтобы удовлетворить различные требования к сортировке дробилки.

машина для измельчения деревьев, машина для измельчения деревьев Поставщики и

Вам доступен широкий спектр опций измельчителя деревьев. На Alibaba.com есть 978 поставщиков, которые продают машины для измельчения деревьев на Alibaba.com, в основном расположенные в Азии. Ведущими странами-поставщиками являются Индия, Китай, из которых доля поставок древесных дробилок составляет 1%, 99% соответственно.

Дробилка агрегатного оборудования на продажу2526 Объявления

· Щековая дробилка Cedarapids CRJ3255 сочетает в себе популярную щековую дробилку JW55 с высокоскоростным вибрационным питателем 52 x 20 дюймов, что делает эту установку высокопроизводительной портативной дробильной машиной.Эта дробилка JW55 для работы в карьерах с большим проемом 32 x 55 дюймов, длинными челюстями и агрессивным ходом отлично подходит.

Высокопроизводительная роторная дробилка для пней для электростанции, работающей на биомассе

Китайская высокопроизводительная роторная дробилка для пней для электростанции, работающей на биомассе, Подробная информация о китайской дробилке, дробилке от высокопроизводительной роторной дробилки для пней для электростанции на биомассе — Zouping Hanlong Machinery Manufacturing Co., Ltd.

Мобильная дробильная установка Dewo горячая продажа

Оборудование Dewo может предоставить полный набор линий дробления и просеивания, включая гидравлическую конусную дробилку, щековую дробилку, ударную дробилку, ударную дробилку с вертикальным валом (машина для производства песка), стационарную и передвижная линия дробления горных пород, но также предоставляет проект под ключ для линии по производству цемента, линии по обогащению руды и линии сушки.

Дробилка для посадки дерева- EXODUS Горная машина

Дробилка для посадки дерева. Ядро пальмы поставщики ядра пальмового дерева и 3 машина для дробления кокосовой скорлупы продажа машины для дробления ядра пальмы в основном подходит для измельчения различных периодов роста растений в течение одного года, так как может быть разбит хлопчатобумажная кукуруза, рассада баклажана, чили и т. Д. Машина для дробления скорлупы кокоса .

Машина для дробления гранита и дробления камня

Машина для дробления гранита.Гранитная дробилка — это мощная машина, которая дробит гранитный рудник, который в природе не обрабатывается, на мелкие кусочки для использования в определенных областях. Гранитодробилка — это установка, называемая камнедробильно-сортировочной установкой, которая используется в строительной отрасли для дробления твердых минералов, таких как гранит.

Гусеничная дробилка или энциклопедия танков «Монстр»

Конструкция основана на бронированных амфибийных машинах для расчистки деревьев, которые в то время использовались армией США во Вьетнаме.Гусеничная дробилка превосходит армейские очистители деревьев, потому что она полностью амфибия и может регулировать свой балласт.

Просеивающие и дробильные установки в Южной Африке | Gumtree

УСТАНОВКА ХРОМИЧЕСКОГО ДРОБИЛЕНИЯ ПОД КЛЮЧ, 50 ТН / Ч 100 мм ВЕРХНИЙ РАЗМЕР Подача: 50 Т / Ч Размер корма до первичной дробилки: 100 мм Все оборудование новое. Завод включает руководство по эксплуатации, чертеж фундамента и общие чертежи. Запасные части, предлагаемые по запросу, для всех требований к оборудованию. Special Featur es50 TPH Установка для дробления хрома «под ключ», подача дробилки 100 мм, продукт -1 ммВсе VSI…

Дробильная установка в Южной Африке | Объявления Gumtree в

УДАРНАЯ ДРОБИЛКА (800X600MM) ДЛЯ ПРОДАЖИ Полный диапазон размеров доступен с доставкой в ​​течение 90-120 дней с завода Гидравлический механизм открывания на больших моделях Отличная ценность — Доступная цена Долговечная, эффективная 1 год гарантии Сервис и поддержка в Йоханнесбурге Модельный ряд — Ударные дробилки Характеристики т / ч) Мощность (кВт) PF080715-3022PF100730.

Дробилка для дерева, мельница для бамбука и измельчитель веток | дерево

Дробилка для веток деревьев объединяет в себе нарезку и измельчение, а также может разрезать ветки на мелкие гранулы. Он в основном используется для обработки сосны, разной древесины, древесины тополя, необработанного бамбука и других материалов и больше подходит для обработки опилок производства несъедобных грибов.

Дробилка для веток деревьев превращает ветки в маленькие

Эта передвижная дробилка для веток и листьев с дизельным двигателем может эффективно измельчать все свежие и высушенные ветки и листья.Автоматический гидравлический вход 48×25 см может подаваться в бревна и ветки MAX Φ≤25 см. Ножи с двусторонними режущими кромками можно многократно затачивать, срок службы которых может достигать более 1000 часов.

Предлагается высококачественная дробилка для древесных гранул и дробилка для древесины

Введение Дробилка для древесины является идеальным оборудованием для производства различных видов изделий из дерева. Линия по производству древесных гранул или брикетов из биомассы также нуждается в дробильном оборудовании. Дробилка для дерева специально разработана для измельчения ветвей, корней деревьев, обрезков плит и т. Д. Для дальнейшего производства.Он занимает мало места, что делает его довольно популярным на небольших заводах по производству биомассы.

Дробилка для древесины / измельчитель древесины — Обработка однородной древесины

Известный как деревообрабатывающий станок, он относится к серии деревообрабатывающего оборудования. Дробильный станок широко применяется в древесных гранулах, текстиле, производстве бумаги, шламовании и производстве древесных плит. не предъявляет особых требований к сырью и поэтому может обрабатывать бревна, очищенные низкорослые ветви деревьев, бамбук, плиточный материал и упавшие деревья.

Дробилка агрегатного оборудования на продажу2526 Объявления

· Щековая дробилка Cedarapids CRJ3255 сочетает в себе популярную щековую дробилку JW55 с высокоскоростным вибрационным питателем 52 x 20 дюймов, что делает эту установку высокопроизводительной портативной дробильной машиной. Эта дробилка JW55 для работы в карьерах с большим проемом 32 x 55 дюймов, длинными челюстями и агрессивным ходом отлично подходит.

Мобильная дробильная установка Dewo горячая продажа

Оборудование Dewo может предоставить полный набор линий дробления и просеивания, включая гидравлическую конусную дробилку, щековую дробилку, ударную дробилку, ударную дробилку с вертикальным валом (машина для производства песка), стационарную и подвижную линию дробления породы, но также предоставляет проект под ключ для линии по производству цемента, линии по обогащению руды и линии сушки.

Дробилки на продажуОборудование Trader

Три основных типа дробилок: конусная дробилка, щековая дробилка и ударная дробилка. Убедитесь, что вы понимаете все различия между этими типами, прежде чем выбирать один для своего проекта. Независимо от того, какой тип машины вы выберете, вы должны быть готовы к очень мощной дробильной мощности.

Машина для дробления гранита и дробления камня

Машина для дробления гранита. Гранитная дробилка — это мощная машина, которая дробит гранитный рудник, который в природе не обрабатывается, на мелкие кусочки для использования в определенных областях.Гранитодробилка — это установка, называемая камнедробильно-сортировочной установкой, которая используется в строительной отрасли для дробления твердых минералов, таких как гранит.

Гусеничная дробилка или энциклопедия танков «Монстр»

Конструкция основана на бронированных амфибийных машинах для расчистки деревьев, которые в то время использовались армией США во Вьетнаме. Гусеничная дробилка превосходит армейские очистители деревьев, потому что она полностью амфибия и может регулировать свой балласт.

Дробильный завод в ЮАР | Объявления Gumtree в

УДАРНАЯ ДРОБИЛКА (800X600MM) ДЛЯ ПРОДАЖИ Полный диапазон размеров доступен с доставкой в ​​течение 90-120 дней с завода Гидравлический механизм открывания на больших моделях Отличная ценность — Доступная цена Долговечная, эффективная 1 год гарантии Сервис и поддержка в Йоханнесбурге Модельный ряд — Ударные дробилки Характеристики т / ч) Мощность (кВт) PF080715-3022PF100730.

Измельчитель банановых деревьев, Измельчитель банановых стволов PROSINO

Измельченные банановые деревья также можно использовать для компостирования и производства биогаза. Измельчитель или измельчитель — это необходимое оборудование для измельчения бананового дерева / ствола. Шредер PROSINO производит широкий спектр измельчителей и дробилок различных моделей, разной мощности и размера.

Аренда дробильно-сортировочного оборудования | Cat Rental Store

Запатентованная система удаленного разгрузки дробилки обеспечивает быструю очистку от засоров, чтобы поддерживать высокую производительность машины.Просеивающие установки: наш ассортимент аренды карьерного оборудования также включает высококачественные просеивающие установки, такие как модель 516T Screen Machine.

Конусная дробилка, дробильное оборудование, дробильная машина, щековая дробилка

Zhongxin Heavy Industrial — производитель дробильно-сортировочного оборудования в Китае, гидравлическая конусная дробилка, дробильное оборудование, китайский производитель, поставщик дробилки, дробильное оборудование, дробилка…

Мобильные дробилки | Мобильная дробильная установка

Мобильные дробилки Инновационные преимущества.Наша мобильная дробилка может использоваться на одной стадии дробления для отдельной операции или для полных совместных операций с другими портативными дробильно-сортировочными установками для достижения двухступенчатого, трехступенчатого или четырехступенчатого дробления, чтобы удовлетворить различные требования к сортировке дробилки.

самая большая в мире дробилка для деревьев