Чертеж мотоподкат: Страница не найдена – АвтоТоп

Мотоподкат своими руками чертежи

Мотоцикл — это целая философия и стиль жизни для большого количества людей. Он представляет своим владельцам свободу, романтику дороги, увлекательные и незабываемые путешествия. Но чтобы байк прослужил долгие годы, за ним необходим соответствующий уход и обслуживание. Для начала стоит разобраться, каких видов они бывают и как изготовить подкат для мотоцикла своими руками.

Виды подставок для мотоцикла

На сегодняшний день подкаты зарекомендовали себя как очень удобные устройства для ремонта и сервиса байка. Каждый владелец мотоцикла, который сталкивался с ремонтом своей техники, задумывался о приобретении такого устройства. Подкат позволяет владельцу железного коня установить его очень устойчиво для проведения ремонта. Очень удобен подкат при замене колеса — он позволяет вывесить мотоцикл и тем самым легко снять колесо.

Можно сказать, что самодельный подкат — это подставка под мотоцикл своими руками, только без стола. При наличии колес подъемник легко перемещается в заданное место для проведения ремонта. Малые габариты устройства позволяют использовать его в местах с ограниченным пространством.

• задняя — для обслуживания задней части мотоцикла;
• передняя — для обслуживания передней части мотоцикла.

Подъемник переднего типа имеет в комплекте адаптер, который позволяет свесить колесо для проведения ремонта. Адаптер подбирается под конкретную модель байка. Такой подкат подходит для ремонта передней вилки. Сделанный своими руками подкат для автомобиля идеально подойдет для хранения машин в зимний период. Он обладает простой конструкцией и не требует особых знаний для работы с ним.

Немного более конструктивно сложен подкат заднего типа. Он представляет устройство L-образной конструкции с ручкой. Оснащается фиксаторами, задача которых, надежно удерживать колесо. Ширина фиксаторов подбирается под конкретное колесо. Такие подкаты в основном используют ремонтные сервисы, так как они позволяют поднимать вес до 300 кг. С помощью такого подката можно вывесить мотоцикл таким образом, чтобы подвеска была максимально разгружена. Благодаря такой возможности довольно просто заменить цепь.

Выбор заводского подъемника

Первое, на что стоит обратить внимание при выборе подставки в магазине — это производитель устройства. Производитель должен сертифицировать свой товар, предоставить все гарантии качества на устройство. Заводские подъемники проходят ряд тестов на безопасность и эксплуатацию. Фирменная продукция должна соответствовать ГОСТам. Хорошие дорогие подъемники изготавливаются из качественных материалов с применением современных технологий. Поэтому очень важно правильно выбрать модель.

Индустрия производства мотоциклетных подъемников развивается вместе с техническим прогрессом. Появляются новые технологии производства, разрабатываются новые материалы для изготовления. Конкуренция среди производителей приводит к появлению более функциональных и более удобных в работе устройств.

Фирменные подкатки все чаще используются профессиональными гонщиками во всем мире. Наличие большого числа дополнительных аксессуаров позволяет значительно расширить возможности данных устройств и упростить работу с ними. Современный подъемник может эксплуатироваться одним человеком и позволяет поднять тяжелую заднюю часть, надежно ее зафиксировав.

Разновидности устройств

Самым популярным видом считается платформенный подъемник. Он довольно мобильный и универсальный — позволяет обслуживать разные виды мотоциклов. Гидравлические применяются преимущественно для обслуживания тяжелых туристических мотоциклов и массивных чопперов. Такой подъемник устанавливается под раму мотоцикла и при помощи гидравлики поднимает его.

Таким образом мотоцикл получается в подвешенном состоянии, что позволяет провести комплексное обслуживание и ремонт техники. Подкаты такого типа имеют множество регулировок и настроек, что позволяет их использовать для ремонта мотоциклов любого типа.

Заводской или самодельный

В ремонте и обслуживании байка желательно использовать оба вида подкатов — переднего и заднего типов. Заводские решения будут отвечать всем требованиям безопасности, будут более функциональны и будут иметь дополнительные аксессуары, но стоить это все будет довольно дорого. С другой стороны, самодельные варианты выдут в несколько раз дешевле, но и безопасность и функционал таких изделий будет гораздо ниже.

Преимущества заводских устройств:

• заводские подкаты используют профессионалы;
• они обладают идеальными пропорциями и геометрией;
• могут эксплуатироваться одним человеком;
• можно устанавливать под маятник и слайдер;
• имеют множество регулировок и настроек.

Изготовление своими руками

Фирменный заводской подкат — это хороший и удобный инструмент для ремонта мотоцикла. Но цены на такие устройства достаточно высоки. Также достаточно тяжело будет подобрать подставку для конкретной модели мотоцикла. Многие фирмы предлагают универсальные стоики. Но, как показывает практика, не всегда универсальный подкат имеет функции для конкретного мотоцикла.

В этом случае можно сделать мотоподкат своими руками по найденным в интернете чертежам. Самодельный подъемник можно идеально подогнать под размер своего байка. Изготовить его довольно просто, но для этого требуется много времени и большая аккуратность, так как он должен обладать идеальной геометрией. В противном случае работать с ним будет довольно проблематично.

Существуют два способа для подъема мотоцикла за заднее колесо. В первом случае подъем осуществляется при помощи втулки, установленной в ось колеса. В таком положении удобно проводить работы с цепью.

При втором варианте на втулках делается резьба и они крепятся к маятнику. В таком положение удобно менять колеса. При изготовлении центрального каркаса подката понадобится помощь сварщика. Все углы должны быть идеально вымерены и надежно сварены. Ведь от точности замеров и качества сварки зависит безопасность и удобство при работе.

В заключение хочется сказать, что если есть возможность, то лучше приобрести хороший фирменный вариант. Если же вы ограничены в деньгах, то довольно просто изготовить подъемник для мотоцикла своими руками. Чертежи можно с легкостью найти в интернете. Качественный подкат будет незаменимым помощником в ремонте и обслуживании любимого байка.

На протяжении многих лет покупка байка являлась мечтой каждого мужчины. Путешествия на двухколесном «звере» с возможностью развивать невероятные скорости, наслаждаясь свистом ветра и мелькающих мимо автомобилей, — действительно удивительное занятие. А если такое транспортное средство обеспечивает своему владельцу максимальную безопасность и комфорт вождения, то предстоящая езда будет не только увлекательной, но и приятной.

Каждый мотоциклист должен понимать, что его новый «друг» нуждается в соответствующем обслуживании, которое состоит из диагностики и удаления всевозможных неисправностей. А чтобы успешно осуществить ремонтные работы в домашних условиях, необходимо обустроить свою мастерскую таким приспособлением, как подкат под мотоцикл.

Применение подката под мотоцикл

В настоящее время подкат под мотоцикла является очень важным атрибутом в жизни каждого мотоциклиста. Такое решение должно присутствовать в каждой мастерской, причём как в домашней, так и в специализированной, где проводятся сложные работы. С помощью подката можно проводить комплексное обслуживание и ремонт своего байка. К тому же такое приспособление может стать незаменимым и при ремонте автомобиля.

Что касается двухколесных экземпляров, то его применяют при необходимости поднятия задней части для замены дисков или резины либо при проведении ремонта радиатора охлаждения. Если вы намерены ремонтировать мотоцикл самостоятельно, будьте внимательны при выборе подходящей модели подката.

Учитывая наличие подвижных колесиков такие конструкции можно свободно перемещать по территории мастерской, размещая их в конкретном месте. Что касается самого изобретения, то оно представляет собой специальную разновидность подъёмника для мотоцикла, но в отличие от классических моделей здесь отсутствует рабочий стол. Из-за компактных габаритов подкат подходит для небольших камер, куда ставят мотоцикл для покраски или сушки. Эксплуатационные сроки практически неограниченные, при этом какое-либо особое обслуживание необязательно.

Подъёмники для мотоциклов бывают двух основных типов — в зависимости от той части транспортного средства, которая будет подвергаться ремонту. Исходя из этого подкат бывает:

В большинстве случаев представители второй категории поставляются вместе с уникальным стендом и специальным адаптером, позволяющим свесить колесо и осуществить ряд ремонтных работ.

Использование подъёмника для ремонта вилки

Не секрет, что подъёмник переднего типа является полезным инструментом для восстановления вилки. Нужно понимать, что существующие адаптеры обладают разным диаметром, поэтому для конкретного мотоцикла необходимо выбрать подходящее решение. Передний подкат может использоваться для хранения машины в зимнюю пору. Конструкция характеризуется особой простотой в использовании и не нуждается в дополнительном обслуживании. Что касается эксплуатации, то она совсем несложная. Достаточно соблюдать некоторые правила и пошаговое руководство.

Подкаты для заднего колеса, например, L-образного типа, выполнены в виде регулируемого изделия, которое оснащено комфортной ручкой. Он может перемещаться по поверхности за счёт подвижных колес. Наличие фиксаторов способствует удерживанию колеса со всех сторон.

При выборе подходящего варианта обратите внимание на ширину зажима. Его определяет ширина колеса. Подобный подкат станет незаменимым решением для мастерских и ремонтных сервисов, где необходимо выдерживать нагрузки до 300 кг, распределяя вес по всей конструкции. Используя такое приспособление, вы сможете быстро смазать цепь или заменить её новой. Также вам удастся вывесить байк таким образом, чтобы подвеска получила максимальную разгрузку.

Покупка заводской модели

Перед тем как определиться с выбором конкретной модели, учтите популярность производителя и доверие к нему со стороны потребителей. Важно отдавать предпочтение тем предложениям, у которых есть соответствующие гарантии качества и сопутствующие сертификаты.

Не секрет, что все заводские изделия предварительно тестируются на пригодность к дальнейшей эксплуатации, что обеспечивает максимальную безопасность, причём как и для мотоциклиста, так и для его двухколесного «зверя». Хороший подкат должен обладать сертификатом ГОСТ.

Что касается доступных по цене изделий отечественного производства, то в большинстве случаев они вполне качественные, однако с импортными моделями ситуация выглядит совершенно иначе. Дешевые подъёмники не всегда справляются со своими обязанностями и не подходят для полноценного ремонта. Неправильный подход к выбору подходящей модели может повлечь большую опасность, создав аварийную ситуацию или поцарапав транспортное средство.

Предложения от проверенных компаний характеризуются превосходными эксплуатационными свойствами и повышенной надёжностью. Такие приспособления покупают профессиональные мотоциклисты, которым важна собственная безопасность и сохранность железного «друга».

К тому же уважающие себя бренды стараются идти в ногу со временем, поэтому постоянно внедряют передовые технологии в новых разработках, стремясь усовершенствовать существующие товары. Из-за высокой конкуренции в сфере выпуска новых подъёмников в продажу постоянно поступают интересные предложения. Многие из них по-настоящему надёжны и удобны и превосходят предыдущие разработки по функциональности и остальным характеристикам.

Вместе с подкатом поставляется обратная ручка. Правильно выполненное изделие не нуждается в сложном обслуживании, а установить его можно усилиями одного рабочего. Транспортировка по территории мастерской очень простая, а надёжность фиксации транспортного средства максимальная. За счёт таких достоинств подкат позволяет успешно поднимать заднюю часть, защищая автомобиль или мотоцикл от непредвиденного падения.

Заводские изобретения представляют собой профессиональное оборудование со многими достоинствами. Выделим самые основные:

• Такие модели активно эксплуатируются профессиональными гонщиками и мотоциклистами;
• Они характеризуются идеальной геометрией и универсальностью;
• Заводской подкат поставляется ручкой, которая позволяет управлять им без помощи сторонних лиц;
• Такие приспособления ставятся под маятники или слайдеры;
• У подъёмников из магазинов присутствуют специальные регулирующие элементы, которые позволяют менять конфигурацию ширины и длины;

Из основного преимущества подкатов — идеальная геометрия. А ведь именно этот параметр определяет надёжность и правильность фиксации байка.

Модели для двух колес практически не отличаются друг от друга. Выбирая такое решение, следует уделять внимание лишь надёжности и удобству эксплуатации.

Многие люди отдают предпочтение покупным моделям подъёмников для мотоциклов, ведь на рынке их огромное множество. Однако другие пытаются сделать подкат своими руками, т. к. его стоимость достаточно высокая. Если вы относитесь к первой группе, внимательно учитывайте все характеристики предстоящей покупки, приобретая подходящее решение для заднего или переднего колеса. Если же вы не видите ничего сложного в попытке выполнить конструкцию самостоятельно, будьте готовы уделить предстоящим операциям нужное время и внимание.

Существующие виды подкатов

Как уже говорилось выше, в соответствующих магазинах можно встретить большое разнообразие подкатов для такого транспортного средства, как мотоцикл. Они разделяются на несколько групп, обладая разными эксплуатационными свойствами, принципом действия и ценой. Чтобы не ошибиться с выбором подходящей модели, необходимо заранее изучить существующие классификации и пересмотреть список популярных предложений.

Среди самых распространенных разновидностей мотоциклетных подкатов лидирующее место занимает платформенный вариант. Его характеризует особая компактность, что расширяет сферы использования. Гидравлические изобретения необходимы для ремонтных работ или обслуживания байков туристического класса, обладающих большой массой и габаритами. Подобное решение подкатывается под раму мотоцикла или моторный отсек, а применение гидравлического привода способствует поднятию транспортного средства на конкретную высоту.

Наличие таких особенностей открывает специалисту доступ ко всем важным узлам и деталям мотоцикла, что необходимо для успешного комплексного ремонта. С помощью хорошего подката можно проводить манипуляции с колесами, ремонтировать ходовую часть, а также осуществлять полноценную диагностику. К тому же подъёмные механизмы незаменимы для машин любых классов. За счёт присутствия специальных регулирующих винтов фиксация мотоцикла происходит максимально надёжно. При этом рабочий может регулировать её по высоте и ширине приспособления, оставляя рабочую зону свободной для дальнейшего ремонта с любой стороны. Правильно выполненная конструкция позволяет добраться до нужного места без особых сложностей.

Особенности создания самодельного подъёмника

В настоящее время рынок подъёмников для мотоциклов переполнен множеством различных предложений. Однако из-за высокой цены далеко не каждый мотоциклист может позволить себе такую покупку. К тому же подобрать подходящий вариант для своего «зверя» не так просто, как кажется.

И хоть отдельные бренды занимаются выпуском универсальных версий, однако их фиксирующие элементы подходят не ко всем маятникам. Из-за таких особенностей многие мотоциклисты стараются изготовить подкат своими руками. Качественная модель способна поднять мотоцикл и зафиксировать его в конкретном положении. При этом любые расходы будут сокращены до минимума.

Если вы располагаете хотя бы базовыми навыками и умеете обращаться с некоторыми инструментами, это позволит вам выполнить предстоящую работу в кратчайшее время. В таком случае вы сможете создать оборудование, которое подойдёт под размеры вашего железного коня.

Чтобы успешно сделать всё своими руками, запаситесь терпением. Не секрет, что подобное действие требует повышенного терпения и времени, поэтому если вы не готовы пожертвовать несколькими часами для сборки всех деталей, то просто не начинайте работу.

Пошаговое руководство

1. Для поднятия заднего колеса мотоцикла можно использовать самые различные способы. Кто-то поднимает его с помощью втулки, размещенной в заднее колесо, что позволяет быстро и эффективно менять цепь или проводить ее смазку. Следующий способ подходит для тех случаев, когда на втулках присутствует резьба для крепления к маятнику. Здесь по-особому удобно откручивать колесо для замены резины.
2. При выполнении каркаса необходимо применить сварочное оборудование. Если у вас его нет или вы не знаете, как с ним обращаться, обратитесь за помощью к опытному сварщику. На данном этапе следует приварить втулки, а затем просчитать углы. Учитывайте такой параметр, как соосность подката. Если она недостаточно правильная, вам придётся начинать действие с нуля.
3. Если вы успешно изготовили самодельный подъёмник, следуя за установленным руководством и применяя только соответствующие материалы и инструменты, скорее всего, он будет обладать повышенной надёжностью, безопасностью и эксплуатационным качеством.

Каждый владелец мотоцикла желает следить за своим «другом» по-особому хорошо и тщательно. С такой целью он готов идти на любые меры, лишь бы железный конь работал без сбоев.

Создать хороший подкат для мотоцикла в домашних условиях гораздо проще, чем вы можете себе представить. Такое решение станет незаменимым помощником в обслуживании и ремонте транспортного средства, повышая безопасность водителя во время езды.

Подкат под мотоцикл представляет собой жесткую конструкцию, которая одновременно поднимает его и фиксирует. Он нужен в случаях смазки цепи, ремонта двигателя, обслуживания тормозной системы. Различают передний подкат для мотоцикла и задний. Обычно эти конструкции оснащаются колесиками для удобства Подогнав раму под байк, за счет рычага легко можно поднять даже самый тяжелый агрегат.

Перед тем, как сделать подкат для мотоцикла, необходимо ответственно подойти к чертежам и расчетам всех параметров будущего девайса. Для переднего колеса обычно делается вариант с универсальным креплением, чтобы можно было подогнать его к любому типу шин. Часто также необходимы адаптеры, которые подбираются в соответствии с диаметром шпилек модели мотоцикла. Подставка под мотоцикл своими руками пригодится для обслуживания байка перед поездкой или для его хранения в зимнее время в гараже. Это делается для того, чтобы на подвеску не воздействовал вес транспортного средства.

Забавный чертеж с одного из форумов 🙂

Чертеж подката для мотоцикла у разных производителей может быть разным с конструктивными элементами, ручками и фиксаторами, однако, чаще всего – это рамная конструкция, сваренная из квадратной трубы. Универсальные изделия позволяют регулировать ширину и высоту стойки. Недорогой подкат для мотоцикла своими руками изготавливается быстро, и для этого понадобится сварочный аппарат, болгарка, кувалда и навыки работы с металлом. При этом изделие может иметь запас прочности не меньше, чем у заводских аналогов. Если вы не знаете, как сделать подставку под мотоцикл своими руками, нарисуйте приблизительный эскиз на листке бумаги, с указанием всех размеров. Очень важна здесь геометрия: если неправильно сварить детали, отрезанные не по размеру, это может закончиться падением мотоцикла или отсутствием устойчивости стойки. Предусмотрите также наличие ручки, возможности регулировки или дополнительных элементов, типа крючков для инструмента, колесиков, струбцин.

Если на вашем мотоцикле установлены слайдеры, можно это учесть. Подставка под мотоцикл, чертежи которой могут содержать специальные фиксаторы, сможет надежно удерживать мотоцикл, а слайдеры не будут давать повредить пластик и покраску. Интересно, что фирменный подъемник фирмы Honda или BMW может достигать стоимости в несколько сотен евро. В то же время, подставка под кроссовый мотоцикл для замены резины или ремонта цепи, изготовленая из подручных средств, может обойтись бесплатно, если не брать в расчет расходники.

Задний подъемник использует два способа фиксации мотоцикла – через ось заднего колеса или через втулки в маятнике. Следовательно, важно сделать так, чтобы подкат имел соответствующий шаг и диаметр резьбы. Лучше выбрать широкую структуру, и длинные мощные шпильки. Это связано с тем, что так у вас будет больше пространства для работы, а в случае замены мотоцикла на другой вы легко сможете использовать имеющийся выжимной механизм.

Самая простая схема – скоба. Она имеет загнутую форму и очень надежна. Заводя одним движением устройство под байк, остается просто выжать вес транспортного средства. Более сложные подставки могут иметь микролифты или даже крупные площадки, как для кроссовых мотоциклов.

Если у вас нет возможности сделать все работы самостоятельно, закажите изделия у знакомых сварщиков или токарей. Принимая работу, проверьте сносность изделия, правильность геометрии и качество сварных швов. Допущенная ошибка может дорого стоить, поскольку тяжелый мотоцикл при самом трагическом сценарии может упасть на человека, который его обслуживает.

Подкат для мотоцикла чертеж и размеры

Подкат под мотоцикл представляет собой жесткую конструкцию, которая одновременно поднимает его и фиксирует. Он нужен в случаях смазки цепи, ремонта двигателя, обслуживания тормозной системы. Различают передний подкат для мотоцикла и задний. Обычно эти конструкции оснащаются колесиками для удобства Подогнав раму под байк, за счет рычага легко можно поднять даже самый тяжелый агрегат.

Перед тем, как сделать подкат для мотоцикла, необходимо ответственно подойти к чертежам и расчетам всех параметров будущего девайса. Для переднего колеса обычно делается вариант с универсальным креплением, чтобы можно было подогнать его к любому типу шин. Часто также необходимы адаптеры, которые подбираются в соответствии с диаметром шпилек модели мотоцикла. Подставка под мотоцикл своими руками пригодится для обслуживания байка перед поездкой или для его хранения в зимнее время в гараже. Это делается для того, чтобы на подвеску не воздействовал вес транспортного средства.

Забавный чертеж с одного из форумов 🙂

Чертеж подката для мотоцикла у разных производителей может быть разным с конструктивными элементами, ручками и фиксаторами, однако, чаще всего – это рамная конструкция, сваренная из квадратной трубы. Универсальные изделия позволяют регулировать ширину и высоту стойки. Недорогой подкат для мотоцикла своими руками изготавливается быстро, и для этого понадобится сварочный аппарат, болгарка, кувалда и навыки работы с металлом. При этом изделие может иметь запас прочности не меньше, чем у заводских аналогов. Если вы не знаете, как сделать подставку под мотоцикл своими руками, нарисуйте приблизительный эскиз на листке бумаги, с указанием всех размеров. Очень важна здесь геометрия: если неправильно сварить детали, отрезанные не по размеру, это может закончиться падением мотоцикла или отсутствием устойчивости стойки. Предусмотрите также наличие ручки, возможности регулировки или дополнительных элементов, типа крючков для инструмента, колесиков, струбцин.

Если на вашем мотоцикле установлены слайдеры, можно это учесть. Подставка под мотоцикл, чертежи которой могут содержать специальные фиксаторы, сможет надежно удерживать мотоцикл, а слайдеры не будут давать повредить пластик и покраску. Интересно, что фирменный подъемник фирмы Honda или BMW может достигать стоимости в несколько сотен евро. В то же время, подставка под кроссовый мотоцикл для замены резины или ремонта цепи, изготовленая из подручных средств, может обойтись бесплатно, если не брать в расчет расходники.

Задний подъемник использует два способа фиксации мотоцикла – через ось заднего колеса или через втулки в маятнике. Следовательно, важно сделать так, чтобы подкат имел соответствующий шаг и диаметр резьбы. Лучше выбрать широкую структуру, и длинные мощные шпильки. Это связано с тем, что так у вас будет больше пространства для работы, а в случае замены мотоцикла на другой вы легко сможете использовать имеющийся выжимной механизм.

Самая простая схема – скоба. Она имеет загнутую форму и очень надежна. Заводя одним движением устройство под байк, остается просто выжать вес транспортного средства. Более сложные подставки могут иметь микролифты или даже крупные площадки, как для кроссовых мотоциклов.

Если у вас нет возможности сделать все работы самостоятельно, закажите изделия у знакомых сварщиков или токарей. Принимая работу, проверьте сносность изделия, правильность геометрии и качество сварных швов. Допущенная ошибка может дорого стоить, поскольку тяжелый мотоцикл при самом трагическом сценарии может упасть на человека, который его обслуживает.

Виды подкатов для мотоцикла

Подкат – это разновидность мотоподъемника, не имеющий стола. Подкат для мотоциклов оснащен колесиками, благодаря чему устройство легко подкатывается к обслуживаемому мотоциклу. И после этого приподнимается одна из частей байка – либо переднее колесо, либо заднее.

Подкат для мотоцикла передний или задний является неотъемлемой деталью, и поэтому к его выбору нужно отнестись очень ответственно. Исполняются подкаты в двух вариантах. Существует подкат под переднее колесо или под заднее.

Подкат под переднее колесо мотоцикла чаще всего продается в комплекте, куда входит универсальный стенд и адаптер. С помощью адаптера можно без помощника вывесить колесо, чтобы произвести ремонт, заменить или обслужить переднее колесо.

Для разных моделей мотоциклов адаптеры выбираются отдельно, так как у них есть отличие в диаметре. Передний подкат поможет вам провести сервисное обслуживание либо вилки, либо переднего колеса. Помимо этого при хранении мотоцикла в зимнее время он разгрузит подвеску.

Подкат под заднее колесо мотоцикла тоже выполняет несколько функций. С его помощью провести сервисное обслуживание вашего байка намного проще. Вернее, без него невозможно. Задний подкат поможет вам легко поменять или смазать цепь, поменять резину.

Помимо этого, во время хранения мотоцикла в зимнее время заднее колесо нужно вывешивать, чтобы подвеска была наиболее разгружена. Подкат можно регулировать, как по высоте, так и по ширине.

Подкат под мотоцикл

Есть ли отличия между заводским подкатом и самодельным

Подкаты продаются уже готовые от многих производителей. Но некоторые умельцы делают их самостоятельно. При покупке подкатов нужно покупать два его вида, чаще всего, для переднего и заднего колес. А это стоит немало. Но не всегда самодельные подкаты имеют надежность заводских.

Заводские подкаты относятся к профессиональному оборудованию. Ими пользуются мотоциклисты-профессионалы и гонщики. Здесь очень важна геометрия. Производственные подкаты имеют и ручку, с помощью которой можно выполнить все работы без помощи, самостоятельно.

Подкат можно устанавливать под слайдеры и под маятники. Они регулируются. Выставляется нужная длина и ширина. Главное качествоподката – правильная геометрия, чтобы легко можно было поднять колесо. Только в этом случае мотоцикл можно надежно зафиксировать.

Подкаты для обоих колес мотоцикла между собой не имеют сильных отличий. Самое важное, чтобы они были практичны и надежны.

Подкат для мотоцикла своими руками

Между собой мотоциклисты подкатом называют подъемник для мотоцикла. На сайтах в интернете можно найти любые каталоги с огромным списком предлагаемых подкатов. Но, во-первых, у них довольно высокая стоимость. А во-вторых, очень сложно подобрать подкат под определенную модель мотоцикла.

Многими производителями предлагаются универсальные подкаты, но их крепежи к маятникам мотоцикла не ко всем подходят.

И тогда некоторые мотоциклисты, принимая в расчет высокую цену подкатов, их ненадежность и опасность, что к их модели они не подойдут, задумываются о том, чтобы сделать подкат для мотоцикла своими руками. Хороший подкат должен поднять мотоцикл и удержать его.

Если вы чувствуете в себе силы и необходимые знания, чтобы самому изготовить подкат для мотоцикла, вы значительно сэкономите свои средства и изготовите устройство, которое точно подойдет под размеры байка. Для многих наиболее важным моментом является надежность изготовленного подката.

Для того чтобы все сделать самому, запаситесь терпением. Потому что на это уйдет немало времени. Нужно будет подобрать и подготовить необходимые детали и инструменты.

Заднюю часть мотоцикла можно поднимать двумя вариантами. С помощью втулки в ось заднего колеса. В этом случае удобно смазывать и менять цепь. А второй вариант, когда втулки имеют резьбу для прикручивания к маятнику. Тогда можно будет снимать колесо при заменить резину.

Каркас подката сваривается. При этих работах понадобится помощь сварщика. Привариваются втулки. После этого нужно просчитать углы. Обратите внимание на соосность подката. Если она нарушена, все работы нужно будет начинать с самого начала.

Если вы все сделаете правильно, подкат поможет вам менять и смазывать цепь, заменить резину, и мотоцикл будет стоять очень надежно, зафиксированный подкатом вашего собственного производства.

Мотоцикл — это целая философия и стиль жизни для большого количества людей. Он представляет своим владельцам свободу, романтику дороги, увлекательные и незабываемые путешествия. Но чтобы байк прослужил долгие годы, за ним необходим соответствующий уход и обслуживание. Для начала стоит разобраться, каких видов они бывают и как изготовить подкат для мотоцикла своими руками.

Виды подставок для мотоцикла

На сегодняшний день подкаты зарекомендовали себя как очень удобные устройства для ремонта и сервиса байка. Каждый владелец мотоцикла, который сталкивался с ремонтом своей техники, задумывался о приобретении такого устройства. Подкат позволяет владельцу железного коня установить его очень устойчиво для проведения ремонта. Очень удобен подкат при замене колеса — он позволяет вывесить мотоцикл и тем самым легко снять колесо.

Можно сказать, что самодельный подкат — это подставка под мотоцикл своими руками, только без стола. При наличии колес подъемник легко перемещается в заданное место для проведения ремонта. Малые габариты устройства позволяют использовать его в местах с ограниченным пространством.

• задняя — для обслуживания задней части мотоцикла;
• передняя — для обслуживания передней части мотоцикла.

Подъемник переднего типа имеет в комплекте адаптер, который позволяет свесить колесо для проведения ремонта. Адаптер подбирается под конкретную модель байка. Такой подкат подходит для ремонта передней вилки. Сделанный своими руками подкат для автомобиля идеально подойдет для хранения машин в зимний период. Он обладает простой конструкцией и не требует особых знаний для работы с ним.

Немного более конструктивно сложен подкат заднего типа. Он представляет устройство L-образной конструкции с ручкой. Оснащается фиксаторами, задача которых, надежно удерживать колесо. Ширина фиксаторов подбирается под конкретное колесо. Такие подкаты в основном используют ремонтные сервисы, так как они позволяют поднимать вес до 300 кг. С помощью такого подката можно вывесить мотоцикл таким образом, чтобы подвеска была максимально разгружена. Благодаря такой возможности довольно просто заменить цепь.

Выбор заводского подъемника

Первое, на что стоит обратить внимание при выборе подставки в магазине — это производитель устройства. Производитель должен сертифицировать свой товар, предоставить все гарантии качества на устройство. Заводские подъемники проходят ряд тестов на безопасность и эксплуатацию. Фирменная продукция должна соответствовать ГОСТам. Хорошие дорогие подъемники изготавливаются из качественных материалов с применением современных технологий. Поэтому очень важно правильно выбрать модель.

Индустрия производства мотоциклетных подъемников развивается вместе с техническим прогрессом. Появляются новые технологии производства, разрабатываются новые материалы для изготовления. Конкуренция среди производителей приводит к появлению более функциональных и более удобных в работе устройств.

Фирменные подкатки все чаще используются профессиональными гонщиками во всем мире. Наличие большого числа дополнительных аксессуаров позволяет значительно расширить возможности данных устройств и упростить работу с ними. Современный подъемник может эксплуатироваться одним человеком и позволяет поднять тяжелую заднюю часть, надежно ее зафиксировав.

Разновидности устройств

Самым популярным видом считается платформенный подъемник. Он довольно мобильный и универсальный — позволяет обслуживать разные виды мотоциклов. Гидравлические применяются преимущественно для обслуживания тяжелых туристических мотоциклов и массивных чопперов. Такой подъемник устанавливается под раму мотоцикла и при помощи гидравлики поднимает его. Таким образом мотоцикл получается в подвешенном состоянии, что позволяет провести комплексное обслуживание и ремонт техники. Подкаты такого типа имеют множество регулировок и настроек, что позволяет их использовать для ремонта мотоциклов любого типа.

Заводской или самодельный

В ремонте и обслуживании байка желательно использовать оба вида подкатов — переднего и заднего типов. Заводские решения будут отвечать всем требованиям безопасности, будут более функциональны и будут иметь дополнительные аксессуары, но стоить это все будет довольно дорого. С другой стороны, самодельные варианты выдут в несколько раз дешевле, но и безопасность и функционал таких изделий будет гораздо ниже.

Преимущества заводских устройств:

• заводские подкаты используют профессионалы;
• они обладают идеальными пропорциями и геометрией;
• могут эксплуатироваться одним человеком;
• можно устанавливать под маятник и слайдер;
• имеют множество регулировок и настроек.

Изготовление своими руками

Фирменный заводской подкат — это хороший и удобный инструмент для ремонта мотоцикла. Но цены на такие устройства достаточно высоки. Также достаточно тяжело будет подобрать подставку для конкретной модели мотоцикла. Многие фирмы предлагают универсальные стоики. Но, как показывает практика, не всегда универсальный подкат имеет функции для конкретного мотоцикла.

В этом случае можно сделать мотоподкат своими руками по найденным в интернете чертежам. Самодельный подъемник можно идеально подогнать под размер своего байка. Изготовить его довольно просто, но для этого требуется много времени и большая аккуратность, так как он должен обладать идеальной геометрией. В противном случае работать с ним будет довольно проблематично.

Существуют два способа для подъема мотоцикла за заднее колесо. В первом случае подъем осуществляется при помощи втулки, установленной в ось колеса. В таком положении удобно проводить работы с цепью.

При втором варианте на втулках делается резьба и они крепятся к маятнику. В таком положение удобно менять колеса. При изготовлении центрального каркаса подката понадобится помощь сварщика. Все углы должны быть идеально вымерены и надежно сварены. Ведь от точности замеров и качества сварки зависит безопасность и удобство при работе.

В заключение хочется сказать, что если есть возможность, то лучше приобрести хороший фирменный вариант. Если же вы ограничены в деньгах, то довольно просто изготовить подъемник для мотоцикла своими руками. Чертежи можно с легкостью найти в интернете. Качественный подкат будет незаменимым помощником в ремонте и обслуживании любимого байка.

самодельный подъемник, подставка под машину, чертежи и советы по изготовлению

Мотоцикл — это целая философия и стиль жизни для большого количества людей. Он представляет своим владельцам свободу, романтику дороги, увлекательные и незабываемые путешествия. Но чтобы байк прослужил долгие годы, за ним необходим соответствующий уход и обслуживание. Для начала стоит разобраться, каких видов они бывают и как изготовить подкат для мотоцикла своими руками.

Виды подставок для мотоцикла

На сегодняшний день подкаты зарекомендовали себя как очень удобные устройства для ремонта и сервиса байка. Каждый владелец мотоцикла, который сталкивался с ремонтом своей техники, задумывался о приобретении такого устройства. Подкат позволяет владельцу железного коня установить его очень устойчиво для проведения ремонта. Очень удобен подкат при замене колеса — он позволяет вывесить мотоцикл и тем самым легко снять колесо.

 

Можно сказать, что самодельный подкат — это подставка под мотоцикл своими руками, только без стола. При наличии колес подъемник легко перемещается в заданное место для проведения ремонта. Малые габариты устройства позволяют использовать его в местах с ограниченным пространством.

Виды подставок:

• задняя — для обслуживания задней части мотоцикла;
• передняя — для обслуживания передней части мотоцикла.

Подъемник переднего типа имеет в комплекте адаптер, который позволяет свесить колесо для проведения ремонта. Адаптер подбирается под конкретную модель байка. Такой подкат подходит для ремонта передней вилки. Сделанный своими руками подкат для автомобиля идеально подойдет для хранения машин в зимний период. Он обладает простой конструкцией и не требует особых знаний для работы с ним.

 

Немного более конструктивно сложен подкат заднего типа. Он представляет устройство L-образной конструкции с ручкой. Оснащается фиксаторами, задача которых, надежно удерживать колесо. Ширина фиксаторов подбирается под конкретное колесо. Такие подкаты в основном используют ремонтные сервисы, так как они позволяют поднимать вес до 300 кг. С помощью такого подката можно вывесить мотоцикл таким образом, чтобы подвеска была максимально разгружена. Благодаря такой возможности довольно просто заменить цепь.

Выбор заводского подъемника

Первое, на что стоит обратить внимание при выборе подставки в магазине — это производитель устройства. Производитель должен сертифицировать свой товар, предоставить все гарантии качества на устройство. Заводские подъемники проходят ряд тестов на безопасность и эксплуатацию. Фирменная продукция должна соответствовать ГОСТам. Хорошие дорогие подъемники изготавливаются из качественных материалов с применением современных технологий. Поэтому очень важно правильно выбрать модель.

 

Индустрия производства мотоциклетных подъемников развивается вместе с техническим прогрессом. Появляются новые технологии производства, разрабатываются новые материалы для изготовления. Конкуренция среди производителей приводит к появлению более функциональных и более удобных в работе устройств.

Фирменные подкатки все чаще используются профессиональными гонщиками во всем мире. Наличие большого числа дополнительных аксессуаров позволяет значительно расширить возможности данных устройств и упростить работу с ними. Современный подъемник может эксплуатироваться одним человеком и позволяет поднять тяжелую заднюю часть, надежно ее зафиксировав.

Разновидности устройств

Самым популярным видом считается платформенный подъемник. Он довольно мобильный и универсальный — позволяет обслуживать разные виды мотоциклов. Гидравлические применяются преимущественно для обслуживания тяжелых туристических мотоциклов и массивных чопперов. Такой подъемник устанавливается под раму мотоцикла и при помощи гидравлики поднимает его. Таким образом мотоцикл получается в подвешенном состоянии, что позволяет провести комплексное обслуживание и ремонт техники. Подкаты такого типа имеют множество регулировок и настроек, что позволяет их использовать для ремонта мотоциклов любого типа.

Заводской или самодельный

В ремонте и обслуживании байка желательно использовать оба вида подкатов — переднего и заднего типов. Заводские решения будут отвечать всем требованиям безопасности, будут более функциональны и будут иметь дополнительные аксессуары, но стоить это все будет довольно дорого. С другой стороны, самодельные варианты выдут в несколько раз дешевле, но и безопасность и функционал таких изделий будет гораздо ниже.

Преимущества заводских устройств:

• заводские подкаты используют профессионалы;
• они обладают идеальными пропорциями и геометрией;
• могут эксплуатироваться одним человеком;
• можно устанавливать под маятник и слайдер;
• имеют множество регулировок и настроек.

Преимущества заводских

Изготовление своими руками

Фирменный заводской подкат — это хороший и удобный инструмент для ремонта мотоцикла. Но цены на такие устройства достаточно высоки. Также достаточно тяжело будет подобрать подставку для конкретной модели мотоцикла. Многие фирмы предлагают универсальные стоики. Но, как показывает практика, не всегда универсальный подкат имеет функции для конкретного мотоцикла.

В этом случае можно сделать мотоподкат своими руками по найденным в интернете чертежам. Самодельный подъемник можно идеально подогнать под размер своего байка. Изготовить его довольно просто, но для этого требуется много времени и большая аккуратность, так как он должен обладать идеальной геометрией. В противном случае работать с ним будет довольно проблематично.

 

Существуют два способа для подъема мотоцикла за заднее колесо. В первом случае подъем осуществляется при помощи втулки, установленной в ось колеса. В таком положении удобно проводить работы с цепью.

При втором варианте на втулках делается резьба и они крепятся к маятнику. В таком положение удобно менять колеса. При изготовлении центрального каркаса подката понадобится помощь сварщика. Все углы должны быть идеально вымерены и надежно сварены. Ведь от точности замеров и качества сварки зависит безопасность и удобство при работе.

В заключение хочется сказать, что если есть возможность, то лучше приобрести хороший фирменный вариант. Если же вы ограничены в деньгах, то довольно просто изготовить подъемник для мотоцикла своими руками. Чертежи можно с легкостью найти в интернете. Качественный подкат будет незаменимым помощником в ремонте и обслуживании любимого байка.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/1.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/10.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/11.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/12.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/13.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/14.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/15.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/2.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/3.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/4.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/5.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/6.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/7.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/8.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/9.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/~$10.m3~

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/~$11.m3~

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/~$12.m3~

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/~$14.m3~

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/~$8.m3~

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/~$дкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г Габаритный чертеж _ ПЛ 005.00.000 ГЧ.cd~

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/~$истина _ 16.m3~

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/~$ма опорная.a3~

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/~$онштейн сцепления.m3~

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/~$правляющая _ 17.m3~

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/~$правляющая малая.m3~

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/~$Стакан.a3~

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/колесики/

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/колесики/blickle_503011.a3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/колесики/blickle_503011_01.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/колесики/blickle_503011_02.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/колесики/blickle_503011_03.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/колесики/blickle_503011_04.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/колесики/blickle_754855.a3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/колесики/blickle_754855_01.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/колесики/blickle_754855_02.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/колесики/blickle_754855_03.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/Кронштейн сцепления.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/Лифт.a3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/Направляющая _ 17.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/Направляющая малая.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/Плистина _ 16.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г Габаритный чертеж _ ПЛ 005.00.000 ГЧ.cdw

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/Пружина.m3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/Рама опорная.a3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/Ручка.a3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/Стакан.a3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/Тяга.a3d

Подкат ЛИФТ для YAMAHA R1 2003г/Фиксатор.m3d

Подкат передний, под траверсу CRAZY IRON PRO GREEN — «Маст-хэв в сфере обслуживания мотоциклов!»

Доброго времени суток.

Продолжаем развивать мототематику и всё что с этим связанно. Этот отзыв будет полезен тем райдерам, кто предпочитает обслуживать своих коней самостоятельно.

На третий сезон владения мотоциклом мне приспичило обзавестись мотоподкатом под переднюю траверсу. Если с задним подкатом я не тянул и купил сразу же после покупки мотоцикла, то приобретение переднего откладывалось на неопределенное время, так как стоимость оного в несколько раз выше чем за обычную классическую подставку.

Конечно если руки растут из плеч, есть необходимое оборудование в мастерской, деньги на металл, покраску и конечно время — то можно сделать это нехитрое изделие своими силами, однако красивых самодельных подкатов я пока еще не встречал, все они оставляют желать лучшего, как по внешнему виду, так и по функционалу.

Итак для чего же он нужен? А для того, что бы было проще проводить техническое обслуживание своему любимому зверьку!

1. Вывесить мот на подкат не составляет труда, нужно лишь приложить одно единственное усилие, что бы мот взвалился на адаптер (переходник) и принял центральное положение. Т.е. в принципе никакой сложности нет, так как применяется принцип рычага, а как говорил один известный ученый — «Дайте мне точку опоры (и рычаг соответственно) и я переверну землю!».

2. В подвешенном состоянии можно детально осмотреть переднее колесо на предмет деформации колёсного диска — просто прокучивая колесо от руки. Причем сильные вмятины можно определить невооруженным глазом. В книге от мотоцикла вообще предлагается использовать два индикатора часового типа, что бы замерить радиальное и осевое биение диска — а это кстати немало важно ибо оно должно быть в допусках. Если допуски биения не соблюдаются, то при езде на моте будет дико бить в руль, что в свою очередь будет плохо отражаться на рулежке, на усталость в руках и вообще на езде в целом.

3. Можно с легкостью обслуживать переднюю тормозную систему. Например мне было не очень удобно обслуживать суппорта и менять колодки когда мот стоял на подножке — с правой стороны удобно, а с левой нет, так как мот в наклоне. На подкате мот поднимается над землей на приличную высоту, что дает возможность сидя на маленькой табуретке ковыряться в тормозах, до этого я эти манипуляции проводил на коленях… Осмотреть тормозные диски так же становится проще, определить восьмеркой они или нет очень просто.

4. Некоторые приверженцы мотоспорта уверены, что на зимнее хранение необходимо разгружать подвеску, т.е. вывешивать мотоцикл на подкатах, но не будем детально рассматривать теорию неподрессоренных масс. Хуже от этого точно не будет.

5. Появилась возможность обслуживать вилку. Замена масла проходит элементарно, без всяких танцев с бубном вокруг домкратов и талей. Поставил подкат под переднюю траверсу и делай что хочешь, все в доступе и надежно зафиксировано на одном месте.

6. При желании можно тихонько перемещать тяжелый мотоцикла вперед-назад, это осуществляется при помощи колесиков на подкате! На неровном полу конечно будут трудности, но при должном уровне сноровки можно ухитриться двигать в одно лицо.

7. Пока мот стоит на подкате — можно посмотреть уровень масла в двигателе. Считаете это глупо? А нет, это удобно. Мне что бы посмотреть уровень, нужно либо просить второго человека подержать мотоцикл в ровном положении, пока я наклоняюсь и смотрю сквозь дырочку в боковом пластике и ищу смотровое окошко, либо аккуратно, встав на одно колено (а если на улице грязь, дождь, пыль, песок, а ты в дорогущем экипе…) оттягивать мот на себя, смотря чтобы он не завалился, смотря чтобы обеспечивалось центральное положения мото и еще успеть посмотреть в окошко, пока масло натечет, а ночью еще приходилось телефоном светить…

О некоторых плюсах подката рассказано, теперь конкретно про модель — CRAZY IRON PRO GREEN — позиционируется как подставка, подкат передний, под траверсу. Эта модель примечательна тем, что она универсальная! Если доукомплектовать этот подкат запасными частями, то он превращается из переднего в задний (под маятник), т.е. получается 2 в 1.

Сам подкат очень хорошо изготовлен — плавные гнутые (на трубогибе, с помощью пуансонов, а не на коленке в гараже) бесшовные металлические трубы, окрашены яркой порошковой краской, колесики для простоты использования, стопорные барашки для надежной фиксации — всё это радует глаз. Никаких острых углов, сварных швов от электродуговой сварки, кривой конструкции, ограничений по совместимостью к мототехнике (подойдет по размерам к большинству мотоциклов).

Из минусов я отмечу только то, что в комплект не входит адаптер — это та вещь, которая продается отдельно и подбирается под диаметр посадочного отверстия мотоцикла и в магазине где я приобретал подкат, в наличии не было моего размера. Чтобы не платить за доставку, я прибег к помощи токаря, деталь элементарная, точится с одной установки на токарном. Можно конечно сделать универсальный адаптер, но надо проявить инженерную фантазию, спроектировать его, нарисовать чертеж и изготовить.

 

Еще один минус — это конечно цена, она не радует, именно из-за нее я откладывал покупку на долгий срок. Но увидев у товарища подкат под переднюю траверсу, принял верное решение!

 

Заходите в профиль и найдете еще парочку отзывов на мототематику:

Шлем для новичка

Моточерепаха

Экшен камера на шлем

Мотонаколенники

Кожаные перчатки

Мотоботы

запчасти и аксессуары для мотоциклов в объявлениях OLX.ua Украина

Куртка IXS Мотозапчасти и аксессуары » Мотоэкипировка Николаев, Корабельный Сегодня 22:11

2 000 грн. Договорная Скалеватка Сегодня 22:10

Кривой Рог, Терновский Сегодня 22:09

Мотоподъемник своими руками чертежи — Яхт клуб Ост-Вест

Показано 1–20 из 116 товаров

Логотип Triumph маленький

Размер: 37 x 42 мм

Имя, прозвище (любое на заказ)

Размер: 88 x 22 мм

Логотип Harley-Davidson маленький без надписей

Размер: 48 x 37 мм

Harley-Davidson

Размер: 90 x 22 мм

Логотип Triumph большой

Размер: 98 x 86 мм

Логотип Harley-Davidson

Размер: 96 x 75 мм

Регион (цифра любая на выбор)

Размер: 88 x 22 мм

Группа крови, классическая

Размер: 88 x 22 мм

Регион (цифра любая на выбор, цв. серебристый)

Размер: 74 x 71 мм

Логотип Rammstein маленький

Размер: 49 x 49 мм

Free Biker

Размер: 88 x 22 мм

Choppers Ride Free, крест

Размер: 83 x 83 мм

Логотип Harley-Davidson (цв. серебристый)

Размер: 96 x 75 мм

Suzuki

Размер: 89 x 22 мм

Логотип Rammstein

Размер: 85 x 85 мм

Region (цифра любая на выбор, цв. серебристый)

Размер: 74 x 71 мм

Логотип Triumph красный

Размер: 70 x 63 мм

Регион с триколором (цифра любая на выбор)

Размер: 74 x 71 мм

Triumph motorcycles

Размер: 96 x 49 мм

Логотип KTM

Размер: 97 x 30 мм

Студия машинной вышивки Biker Patches © 2018-2019
Сделано байкерами для байкеров

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Самодельный подъемник для мотоцикла из домкрата

Вот такая незамысловатая конструкция подъемника помогает в гараже.

Все довольно просто. Домкрат гидравлический.

С поднятой площадкой.

Думаю, сделать такой подъемник для мотоцикла не составит большого труда.

EuroSamodelki.ru – это огромное количество самоделок, которые сопровождаются подробными иллюстрированными инструкциями для самостоятельного изготовления. В нашем каталоге насчитывается уже более 2500 самоделок. Присоединяйтесь к нам, вступайте в нашу социальную группу ВКонтакте. Мы Вас ждем! Сделайте что-нибудь полезное для себя, для своего дома, для своих близких.

Делайте самоделки своими руками как мы, делайте лучше нас!

Мотоцикл — это целая философия и стиль жизни для большого количества людей. Он представляет своим владельцам свободу, романтику дороги, увлекательные и незабываемые путешествия. Но чтобы байк прослужил долгие годы, за ним необходим соответствующий уход и обслуживание. Для начала стоит разобраться, каких видов они бывают и как изготовить подкат для мотоцикла своими руками.

Виды подставок для мотоцикла

На сегодняшний день подкаты зарекомендовали себя как очень удобные устройства для ремонта и сервиса байка. Каждый владелец мотоцикла, который сталкивался с ремонтом своей техники, задумывался о приобретении такого устройства. Подкат позволяет владельцу железного коня установить его очень устойчиво для проведения ремонта. Очень удобен подкат при замене колеса — он позволяет вывесить мотоцикл и тем самым легко снять колесо.

Можно сказать, что самодельный подкат — это подставка под мотоцикл своими руками, только без стола. При наличии колес подъемник легко перемещается в заданное место для проведения ремонта. Малые габариты устройства позволяют использовать его в местах с ограниченным пространством.

Виды подставок:

• задняя — для обслуживания задней части мотоцикла;
• передняя — для обслуживания передней части мотоцикла.

Подъемник переднего типа имеет в комплекте адаптер, который позволяет свесить колесо для проведения ремонта. Адаптер подбирается под конкретную модель байка. Такой подкат подходит для ремонта передней вилки. Сделанный своими руками подкат для автомобиля идеально подойдет для хранения машин в зимний период. Он обладает простой конструкцией и не требует особых знаний для работы с ним.

Немного более конструктивно сложен подкат заднего типа. Он представляет устройство L-образной конструкции с ручкой. Оснащается фиксаторами, задача которых, надежно удерживать колесо. Ширина фиксаторов подбирается под конкретное колесо. Такие подкаты в основном используют ремонтные сервисы, так как они позволяют поднимать вес до 300 кг. С помощью такого подката можно вывесить мотоцикл таким образом, чтобы подвеска была максимально разгружена. Благодаря такой возможности довольно просто заменить цепь.

Выбор заводского подъемника

Первое, на что стоит обратить внимание при выборе подставки в магазине — это производитель устройства. Производитель должен сертифицировать свой товар, предоставить все гарантии качества на устройство. Заводские подъемники проходят ряд тестов на безопасность и эксплуатацию. Фирменная продукция должна соответствовать ГОСТам. Хорошие дорогие подъемники изготавливаются из качественных материалов с применением современных технологий. Поэтому очень важно правильно выбрать модель.

Индустрия производства мотоциклетных подъемников развивается вместе с техническим прогрессом. Появляются новые технологии производства, разрабатываются новые материалы для изготовления. Конкуренция среди производителей приводит к появлению более функциональных и более удобных в работе устройств.

Фирменные подкатки все чаще используются профессиональными гонщиками во всем мире. Наличие большого числа дополнительных аксессуаров позволяет значительно расширить возможности данных устройств и упростить работу с ними. Современный подъемник может эксплуатироваться одним человеком и позволяет поднять тяжелую заднюю часть, надежно ее зафиксировав.

Разновидности устройств

Самым популярным видом считается платформенный подъемник. Он довольно мобильный и универсальный — позволяет обслуживать разные виды мотоциклов. Гидравлические применяются преимущественно для обслуживания тяжелых туристических мотоциклов и массивных чопперов. Такой подъемник устанавливается под раму мотоцикла и при помощи гидравлики поднимает его. Таким образом мотоцикл получается в подвешенном состоянии, что позволяет провести комплексное обслуживание и ремонт техники. Подкаты такого типа имеют множество регулировок и настроек, что позволяет их использовать для ремонта мотоциклов любого типа.

Заводской или самодельный

В ремонте и обслуживании байка желательно использовать оба вида подкатов — переднего и заднего типов. Заводские решения будут отвечать всем требованиям безопасности, будут более функциональны и будут иметь дополнительные аксессуары, но стоить это все будет довольно дорого. С другой стороны, самодельные варианты выдут в несколько раз дешевле, но и безопасность и функционал таких изделий будет гораздо ниже.

Преимущества заводских устройств:

• заводские подкаты используют профессионалы;
• они обладают идеальными пропорциями и геометрией;
• могут эксплуатироваться одним человеком;
• можно устанавливать под маятник и слайдер;
• имеют множество регулировок и настроек.

Изготовление своими руками

Фирменный заводской подкат — это хороший и удобный инструмент для ремонта мотоцикла. Но цены на такие устройства достаточно высоки. Также достаточно тяжело будет подобрать подставку для конкретной модели мотоцикла. Многие фирмы предлагают универсальные стоики. Но, как показывает практика, не всегда универсальный подкат имеет функции для конкретного мотоцикла.

В этом случае можно сделать мотоподкат своими руками по найденным в интернете чертежам. Самодельный подъемник можно идеально подогнать под размер своего байка. Изготовить его довольно просто, но для этого требуется много времени и большая аккуратность, так как он должен обладать идеальной геометрией. В противном случае работать с ним будет довольно проблематично.

Существуют два способа для подъема мотоцикла за заднее колесо. В первом случае подъем осуществляется при помощи втулки, установленной в ось колеса. В таком положении удобно проводить работы с цепью.

При втором варианте на втулках делается резьба и они крепятся к маятнику. В таком положение удобно менять колеса. При изготовлении центрального каркаса подката понадобится помощь сварщика. Все углы должны быть идеально вымерены и надежно сварены. Ведь от точности замеров и качества сварки зависит безопасность и удобство при работе.

В заключение хочется сказать, что если есть возможность, то лучше приобрести хороший фирменный вариант. Если же вы ограничены в деньгах, то довольно просто изготовить подъемник для мотоцикла своими руками. Чертежи можно с легкостью найти в интернете. Качественный подкат будет незаменимым помощником в ремонте и обслуживании любимого байка.

Как нарисовать научно-фантастический спортивный мотоцикл

Введение в рисование научно-фантастического спортивного мотоцикла

Изучая искусство комического рассказывания историй, я бы поставил рисование правдоподобных транспортных средств как высший приоритет. В то время как убедительные города и красивые пейзажи можно разбить на простые кубы и треугольники, однако транспортные средства (особенно современные или научно-фантастические) сложнее разобрать из-за их сложных форм. Вот почему многие художники, даже профессионалы, как правило, избегают использования фонов с автомобилями, самолетами и мотоциклами.

После прохождения этого урока вы сделаете большой шаг в мир понимания этой колесной техники.

В этом уроке я шаг за шагом проведу вас через процесс рисования обтекаемого научно-фантастического мотоцикла. Хотя для начала мы будем использовать фото-референсы, этот процесс позволит вам нарисовать практически любой автомобиль из вашего воображения. Я намеренно пропущу большую часть автомобильного жаргона и вместо этого сосредоточусь на практических манипуляциях с перспективой.

Перед началом урока я хочу сделать небольшой отказ от ответственности. Этот урок требует фундаментальных знаний о перспективе и нескольких методов манипулирования формами в пространстве. Я постараюсь изо всех сил информировать вас об этих основах по мере прохождения каждого шага, однако именно эти навыки имеют решающее значение для вашего успеха в этом руководстве.

Требуемые навыки:

• Возможность рисовать простую сетку с перспективой в 1 точку

• Способность разделять, отражать и умножать плоскости в пространстве

• Знание эллипсов

Все, что вам теперь нужно, это карандаш или шариковая ручка и два листа бумаги.Если вы решите работать в цифровом формате, рекомендуется использовать любые имеющиеся в вашем распоряжении инструменты.

Дополнительные традиционные инструменты:

Шаг 1. Соберите фото для спортивного мотоцикла

.

Для этого урока я проделал за нас всю работу и сделал несколько снимков масштабной модели спортивного мотоцикла Moto GP. Для работы мы используем три разных фотографии: один вид сбоку, один вид сверху и один трехчетвертный снимок.

Важно начинать со ссылки, особенно когда вы имеете дело с техническими предметами.Я рекомендую вам всегда начинать с этого шага. И, если вы действительно хотите разобраться в предметном материале, получение одной из этих игрушечных моделей очень поможет, потому что они позволят вам увидеть автомобиль под любым углом. Невероятный!

Шаг 2. Спланируйте эскиз спортивного мотоцикла

, вид сбоку

Поскольку мы рисуем концепт автомобиля прямо из нашего воображения, мы должны начать с эскиза вида сбоку, чтобы получить общее представление о дизайне. Этот шаг чрезвычайно важен, потому что все, что мы рисуем с этого момента, будет основано на этом эскизе.Вы можете скопировать в точности то, что я нарисовал, или придумать свой собственный дизайн, похожий на этот.

В любом случае обратите особое внимание на пропорции на фото. Вот несколько пропорциональных соотношений, которые необходимо правильно настроить для спортивного мотоцикла. Имейте в виду, что, поскольку мы рисуем научно-фантастический мотоцикл, двигатель и несколько других компонентов будут либо сняты, либо сильно модифицированы, чтобы сохранить минималистичную тему.

Используйте диаметр передних колес в качестве инструмента измерения (я буду называть эту длину FD) и убедитесь, что ваш эскиз вида сбоку точно соответствует следующим рекомендациям:

• Между передним и задним колесами (колесной базой) находится примерно 1 и 1/2 FD.

• Высота мотоцикла должна быть примерно 1 и 3/4 FDs.

• Заднее колесо должно быть немного больше переднего

• Нижняя часть основного корпуса должна находиться на расстоянии примерно 1/4 FD от земли.

Шаг 3: Наложение ограничивающей рамки для мотоцикла

Отлично, давайте наложим сетку поверх эскиза.Этот «ограничивающий прямоугольник» позволит нам легко перенести эскиз в перспективу. Используйте 1 FD как одно пространство сетки, а теперь дублируйте это пространство сетки три раза по длине велосипеда.

Теперь проведите линию заподлицо с задним колесом, охватывающую высоту всего велосипеда.

Наконец, давайте просто закроем коробку, расширив левую сторону оригинального FD до самой верхней точки на велосипеде; затем завершите ограничивающую рамку, соединив ее с линией, которую мы провели от заднего колеса.

Шаг 4. Нарисуйте сетку перспективы с одной точкой для мотоцикла

Отлично! Пришло время приступить к работе. На отдельном листе бумаги нам нужно нарисовать сетку перспективы с одной точкой с точкой схода далеко за пределами страницы. Я рекомендую приклеить отдельный лист бумаги к правой стороне оригинала. Теперь поместите точку в центре нового листа бумаги и проведите линии, идущие от этой точки.

В данном случае я использовал синий карандаш, не связанный с фотографией, поэтому я никогда не теряю эти жизненно важные линии перспективы.Если вы работаете в цифровом формате, используйте отдельный слой для всех линий построения. Эти линии представляют длину велосипеда, уходящего обратно в пространство. И поскольку это одноточечная перспектива, линии, идущие вверх в пространстве (высота), и линии, идущие слева направо (ширина), будут идеально, изометрически прямыми.

Шаг 5: воссоздайте ограничивающую рамку велосипеда в перспективе

Теперь, когда у нас настроена сетка, нам нужно нарисовать ограничивающую рамку, уходящую в пространство к точке схода.

Для начала нарисуйте сетку переднего колеса. Совместите центральную точку этого пространства сетки с линией перспективы, которая кажется идеально прямой (линия горизонта). Теперь, используя технику дублирования, нарисуйте прямоугольник того же размера еще три раза в направлении точки схода, как мы это делали на шаге 3. На этом последнем участке сетки вы захотите отрубить примерно 1/3 от дальней стороны. Дублируйте весь этот ряд пространств сетки по вертикали, чтобы создать новый ряд. Наконец, обрежьте примерно 1/4 верхней части всего нового ряда, чтобы соответствовать пропорциям эскиза Sideview.Отлично, теперь это центральная плоскость нашего мотоцикла!

* На этом шаге используется базовая техника дублирования для повторения прямоугольников в трехмерном пространстве. Для этого сначала необходимо нарисовать прямоугольник в перспективе. Теперь соедините углы внутри вашего прямоугольника и «x». Отлично, вы нашли центр этого прямоугольника. Проведите линию от центра к точке схода, пока не коснетесь стороны прямоугольника, ближайшей к точке схода.

Наконец, проведите прямую линию из верхнего левого угла прямоугольника через точку пересечения, которую мы только что нашли.Проведите через сторону прямоугольника, пока она не пересечет направляющую перспективы, которая совпадает с нижней частью прямоугольника. Вы только что нашли нижний угол дублированного прямоугольника. Просто соедините точки с помощью точки схода, и вы продублировали прямоугольник. Я оставил этот процесс синим цветом на контрольном графике.

Шаг 6: Поместите эллипсы для положения шин мотоцикла

Чтобы нарисовать убедительную колесную машину, самая важная часть, которую нужно продать зрителю, — это, как вы уже догадались, колеса! Итак, теперь мы собираемся начать с рисования центральной линии каждого из колес в виде эллипсов.

Чтобы правильно нарисовать эллипс, сначала нарисуйте ограничивающий прямоугольник, в котором он будет размещен. Затем соедините углы, образуя «х». Продолжайте делать крест, проводя линию через центр как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях. Эллипс должен быть ровным, отраженным по малой оси.

В этом случае это будет несложная задача, поскольку малая ось совмещена с идеально прямой линией горизонта. Это означает, что кривая в верхней половине круга должна совпадать с кривой нижней половины.

У вас могут быть эллиптические направляющие, и они очень помогут, но если у вас их нет, просто нарисуйте гладкий круг как можно лучше. Цель состоит в том, чтобы кольцо касалось каждой стороны квадрата, где крест встречается со сторонами. Совет: при рисовании используйте руку, а не запястье, чтобы эллипсы выглядели максимально гладко.

Шаг 7. Набросок велосипеда на средней плоскости

Отлично, теперь, когда у нас есть эллипсы, мы можем сказать, где будут колеса в космосе.Давайте перенесем остальную часть мотоцикла в нашу новую перспективу. На самом деле мы рисуем точный центр всего мотоцикла. Поскольку мы имеем дело только с формами и не обязательно с объемами, на этом этапе передача точного эскиза должна быть достаточно простой, проявив терпение и осторожность.

Процесс прост. Во-первых, посмотрите на набросок вида сбоку определенной части мотоцикла, например, носа (самая передняя часть мотоцикла).

Обратите внимание, как на вашем эскизе вида сбоку самая дальняя точка носа совмещена с серединой передней шины, находящейся под ней. Эта точка на носу также находится примерно на трети расстояния от верха шины до верха ограничивающей рамки, которую мы нарисовали на шаге 5.

С помощью этих двух измерений вы сможете найти эту отправную точку и пометить ее своей одноточечной сеткой перспективы. Продолжайте находить ориентиры на эскизе вида сбоку и сравнивать их с другими уже существующими отметками на новом чертеже.Скоро на этой двухмерной плоскости будет нарисован весь мотоцикл. Главное здесь — не торопиться и всегда дважды проверять свои измерения между видом сбоку и одноточечным рисунком в перспективе.

Шаг 8: Определите ширину шины мотоцикла

На данный момент у нас есть убедительный двухмерный эскиз мотоцикла в одноточечной перспективе. Чтобы придать байку объем, начнем с колес. Как и раньше, мы можем использовать ширину колеса в качестве отправной точки для всего остального.Посмотрите на свою фотографию и обратите внимание на форму шины мотоцикла. Этот тип шин сильно отличается от автомобильных шин. Я разбиваю мотоциклетную шину на три части: протектор, стена и обод.

Чтобы определить ширину шины, все, что нам нужно сделать, это сделать поперечный разрез шины. Представьте, что шина лежит на земле, как пирог, а затем вы разрезаете ее очень тонким ломтиком. Этот срез и есть то, что мы сейчас рисуем. Ограничивающая рамка в нашем эскизе действует как центральная плоскость, все, что мы рисуем с правой стороны этой плоскости, должно быть симметрично отражено с левой стороны.Нарисуйте этот срез, как у меня, и совместите центр этой формы с уже нарисованной вертикальной центральной линией.

Нарисуйте ширину шины мотоцикла

Чтобы нарисовать концентрические круги, нам нужно соединить стенку шины с ободом, сначала нам нужно нарисовать направляющие для наших эллипсов. Для начала нарисуем ограничивающие рамки, соответствующие размерам только что нарисованного участка. По сути, вы смещаете ограничивающую рамку в центральной плоскости немного влево и немного вправо, чтобы сформировать направляющие для стенок шины.

Чтобы сделать это правильно, выполните:

9.1 Проведите вертикальную центральную линию, которая соответствует самой широкой части разреза. Даже если вы не увидите большую часть противоположной стороны шины, все же проведите осевую линию и для этой стороны.

9.2 Проведите горизонтальную линию от центральной точки исходного эллипса до пересечения с только что начерченными вертикальными линиями. Сделайте это для верхней и нижней части шины.

9.3 Теперь проведите горизонтальную линию для каждого из четырех углов сетки исходного эллипса.

9.4 Нарисуйте линию, используя правую точку схода, от точки пересечения из 9.2, чтобы пересечь горизонтальные линии для каждого из углов в 9.3.

9.5 Соедините верх и низ того, что мы нарисовали до сих пор, вертикальными линиями. Всего у вас будет 4 линии.

9.6 Теперь вы создали куб, в который будет помещена шина. Чтобы определить размер эллипса, который вам понадобится, сначала нарисуйте и «x» внутри двух новых квадратов, составляющих новый куб.

9.7 Используя правую точку схода, нарисуйте линию, идущую от самой широкой части выреза, чтобы встретиться со сторонами куба. Будет нарисовано 4 линии.

9.8 Теперь нарисуйте линии вертикально там, где линии 9,7 пересекаются с линиями «x», которые мы нарисовали в 9.6. Теперь у вас должен быть прямоугольник меньшего размера с каждой стороны куба. Эти прямоугольники — все, что вам нужно, чтобы нарисовать эллипсы по бокам вашей шины.

9.9 Используя ту же технику, что и для эллипсов ограничивающей рамки, нарисуйте два эллипса одинакового размера в новых прямоугольниках, которые мы только что закончили.

Обратите внимание, что, поскольку дальние эллипсы будут по большей части скрыты, слегка нарисуйте этот конкретный эллипс. Теперь мы готовы нарисовать внутреннее кольцо, которое составляет остроугольную стенку шины.

Шаг 10: Нарисуйте внутреннюю стену мотоцикла

10.1 Чтобы найти прямоугольник, в котором будет размещен новый эллипс, сначала проведите горизонтальную линию от вершины острой линии в нашей направляющей сечения до стороны только что созданного куба.

10.2 Теперь проведите линию, используя точку схода, от конца 10.1 до центральной линии сторон куба.

10.3 Как и в 9.8, нарисуйте вертикальные линии от пересечения «x» до пересечения с другими линиями из 10.2. Теперь у нас есть прямоугольник еще меньшего размера внутри сторон этого куба.

10.4 Последний шаг перед рисованием эллипсов — вставить этот прямоугольник ближе к центральной плоскости. Нарисуйте горизонтальные линии от всех четырех углов этого нового прямоугольника по направлению к центральному плану.Теперь соедините эти линии вместе, образуя еще один куб. Насколько далеко углубить этот прямоугольник, зависит от угла наклона камеры. Так что используйте секционный вырез и постарайтесь соответствовать расстоянию на моем рисунке.

10.5 Наконец, нарисуйте эллипс, чтобы он соответствовал размерам углубленного прямоугольника. В этом случае на нашем научно-фантастическом велосипеде колесо имеет колпак ступицы, поэтому мы не видим другую сторону шины. Нарисуйте только правый эллипс.

Шаг 11: Нарисуйте обод мотоциклетной шины

Для этого мы, по сути, повторим шаги из 10.

11.1 Сначала нарисуйте «x» внутри прямоугольника, в котором мы нарисовали последний эллипс.

11.2 Затем нарисуйте две линии, используя точку схода, чтобы найти верх и низ меньшего прямоугольника внутри этого прямоугольника.

11.3 Теперь на пересечении 11.1 и 11.2 проведите вертикальные линии, завершающие меньший прямоугольник.

11.4 Наконец, нарисуйте эллипс внутри нового прямоугольника. Вы только что нарисовали металлический обод, который соединяется с резиной шины.

Шаг 12: Внешний контур велосипеда

Чтобы закончить шину, нам нужно совместить эллипс центральной плоскости с двумя эллипсами, которые мы нарисовали на шаге 9 для определения ширины. Нет простого способа сделать этот шаг. Даже с направляющей трудно получить правильный угол и кривую. Если вы держите его в руках, попробуйте использовать дугу запястья, чтобы получить правильный изгиб.

Шаг 13: Определите ширину кузова спортивного мотоцикла

Этот шаг требует от вас действительно визуализировать некоторые из этих простых форм в трех измерениях.Начните с поиска следующих частей мотоцикла:

а. Носик (рама, удерживающая приборную панель)

г. Самая широкая часть основного корпуса (сразу за верхней частью переднего колеса)

г. Сиденье

г. Задняя ось (в этой конструкции выглядит как крыло)

e. Верхний горб (обычно топливный бак)

Как только вы найдете эти части, вы должны отметить их ширину, отмерив горизонтально от центральной плоскости и затем отразив эту точку на противоположной стороне от центральной плоскости.

Я объясню процесс на примере сиденья:

13.1 Сначала отметьте центральные точки верхней и передней части сиденья.

13.2 Затем отметьте ширину сиденья сверху и спереди.

13.3 Наконец, отразите эти ширины с другой стороны от центральной плоскости. Ширина в этом случае не уменьшается, а остается полностью, равномерно горизонтальной.

13.4 Продолжайте, пока все эти местоположения не будут отмечены с их шириной как «предполагаемые».Лучший способ определить эту ширину — посмотреть на фото и сравнить ширину каждой детали на виде сверху с тем, насколько широкой выглядит передняя шина. При угадывании ширины оси и сиденья не забудьте проследить ширину передних колес назад к задним, потому что объекты выглядят меньше, когда они находятся дальше.

Шаг 14: Подключите свои очки к средней плоскости мотоцикла

Этот шаг представляет собой сочетание соединения точек и поиска новых точек для завершения некоторых объемов велосипеда.

Следуйте рисунку, чтобы найти оставшиеся части для создания трехмерных объемов.

Эти объемы будут сглажены и сильно изменены позже, поэтому не беспокойтесь, если структура делает вещи жесткими. Я убрал старые пункты на шаге 13 и добавил новые, чтобы помочь вам заполнить эти формы на велосипеде. Не забудьте взглянуть на фото-ссылку, если у вас возникнут проблемы с поиском какой-либо из этих частей.

Шаг 15: Нарисуйте заднюю шину для научно-фантастического спортивного мотоцикла

Теперь нам нужно добавить заднее колесо.Эти шаги такие же, как и с передней шиной, за исключением того, что эта шина полая, как бублик. Это означает, что вам нужно будет включить эллипс обратной стороны в ваши финальные линии. Обратитесь к шагам 8-12 и используйте мои линии в качестве ориентира, чтобы определить ширину этой шины.

Шаг 16. Измените конструкцию велосипеда и фару

По мере работы я понял, что область топливного бака, стороны основного корпуса и нос можно немного подправить, чтобы получить более резкий вид.Если вы создаете из своего воображения, важно постоянно проверять, выглядит ли дизайн так же хорошо в новом ракурсе, как и в виде сбоку.

Попытайтесь имитировать эти динамические линии на своем собственном рисунке. Я оставил старые контуры синим, чтобы вы могли сравнить различия.

Наконец, нарисуйте овал для головного света и убедитесь, что его ширина находится по центру средней плоскости.

Шаг 17: Добавьте больше деталей в научно-фантастический спортивный мотоцикл

Это научно-фантастический мотоцикл, поэтому двигатель ненастоящий, и я использовал концепцию, над которой недавно работал.Это одинарная трубка с кожухом, которая напрямую подключается к велосипедисту. Нарисуйте эти линии для двигателя. Затем добавьте впускную полость на передней части корпуса и плавающую подножку сбоку велосипеда.

Я подумал, что было бы здорово, если бы эта подножка была подвешена полностью отдельно от основного корпуса. Имейте в виду, что в процессе работы я стираю старые рекомендации и делаю последние линии более жирными, так сказать, нанося им еще один слой.

Шаг 18: Нарисуйте научно-фантастический колпак на мотоцикле

Здесь мы собираемся нарисовать две полусферы, выступающие из плоского внутреннего переднего колеса.Сначала нарисуйте эти полукруглые формы, как если бы они были плоскими по краю. Затем нарисуйте еще один полукруг, изгибающийся от шины. Наконец, нарисуйте центральную линию, которая будет дополнительно показывать контур колпака ступицы.

Шаг 19: добавление теней, рендеринга и отражений к велосипеду

Чтобы не усложнять этот урок, я осветил эту сцену светом прямо над мотоциклом. Это означает, что тени должны находиться непосредственно под объектами, отбрасывающими тень.

Для некоторых полутонов я использовал заштрихованные линии, чтобы отделить их, чтобы они выглядели как освещенная сторона мотоцикла.

Для отражений я использовал некоторые детали окружающей среды с в основном горизонтальными линиями. И, наконец, я закрасил шины, чтобы показать их черными и создать более привлекательный контраст.

Шаг 20: Отшлифуйте контуры и добавьте накладку на велосипед

Этот шаг предназначен для создания более красивого рисунка. Если на последних линиях появляется слишком много недоработок или смазывания, рекомендуется использовать другой лист бумаги и обвести окончательный рисунок.Затем полностью визуализируйте свой автомобиль с помощью полированных линий.

В этом случае я использовал компьютер и планшет для рисования, чтобы очистить линии и добавить толщину линий для более привлекательного рисунка.

Вот и все! Мы закончили!

Конец

Хорошо! Если вы смогли проследить и до конца нарисовать крутой мотоцикл, то это огромное достижение. Вы действительно должны гордиться этим! Даже если вы застряли в деталях, где визуализация и черчение могут потребовать многого, ничего страшного.Это случается со всеми нами.

Этот учебник огромен и может занять несколько часов умопомрачительного изучения, если вы действительно потратите время на то, чтобы получить правильную структуру. Кроме того, это может сильно сбить с толку, когда все ваши вспомогательные линии начнут сливаться вместе. Просто продолжайте и никогда не прекращайте рисовать.

Управление объектами в космосе может занять много времени, чтобы по-настоящему понять, поэтому всегда тренируйтесь поворачивать и наклонять простые формы в своем ежедневном альбоме для рисования.Он начнет реформировать вашу правую часть мозга и научит вас видеть больше, чем то, что находится на поверхности.

Кроме того, есть несколько более простых автомобилей, которые можно попробовать, если этот слишком требователен. Я предлагаю изучить старинные автомобили и более мощные автомобили, такие как фургоны и хаммеры. Благодаря менее изысканной структуре их легче визуализировать, когда вы кладете перо на страницу.

Надеюсь, вам понравилось рисовать мотоциклы вместе со мной, и я надеюсь, что это пробудило немного творчества и вдохновения для продолжения рисования собственных транспортных средств.Продолжайте практиковаться, и если когда-нибудь представится возможность добавить в свои комиксы какие-то транспортные средства, вы будете готовы удивить. Всегда не забывайте подчеркивать структуру и основы, которые лежат под гладкой поверхностью, и вы станете золотым.

Всем спасибо.

— Джо Катапано

Зарегистрируйтесь бесплатно и получите:

• Пошаговая электронная книга, которая расскажет вам о создании «Cleineclypto»

• Основы рисования фигур: пропорции героической фигуры Электронная книга

• Доступ к эксклюзивным специальным предложениям, акциям и розыгрышам для подписчиков

Рисунок мультяшного мотоцикла

Меню

• Ресурсы
• Базовый
• Легко
• Интер
• Продвинутый
• Шаблоны
• Разное

Этот простой урок поможет вам научиться рисовать мультяшный мотоцикл! Эти быстрые машины высоко ценятся водителями, но обязательно водителями автомобилей!

Они могут достичь действительно высокой скорости за секунды! Давайте попробуем нарисовать один мотоцикл в этом уроке из семи шагов, используя самые простые формы… и немного практики! Вы можете начать с видео-версии ниже или прокрутить вниз, чтобы насладиться письменной версией. 🙂

Шаг 1

Сначала нарисуйте два круга, чтобы создать шины. Расстояние между обеими фигурами должно быть примерно в полтора раза меньше их первоначального размера.

Шаг 2

Затем добавьте несколько прямоугольников, чтобы создать корпус вашего мотоцикла. Внимательно изучите изображение выше, чтобы убедиться, что ваш рисунок точен и пропорционален.

Шаг 3

Затем добавьте кружок, чтобы проиллюстрировать бензобак. Вы также можете добавить еще два прямоугольника, чтобы сформировать панель мониторинга.

Шаг 4

Теперь давайте доработаем наш рисунок! Поработайте с колесами и добавьте тормозной диск и обод.

Шаг 5

Когда вы закончите, работайте над кузовом вашего мотоцикла. Не забудьте набросать заднюю подвеску, задний фонарь и сиденье!

Шаг 6

Наконец-то работа над бензобаком и приборной панелью! Вы также можете нарисовать небольшой прямоугольник для создания передней подвески.

Шаг 7

Добавьте немного цветов, и готово! Симпатичная и легкая иллюстрация мотоцикла! Заметьте, даже если двигатель не наполнен деталями, мотоцикл все равно узнаваем и очень радует глаз! Вам также предлагается нарисовать крутой велосипед, используя простой урок, составленный из основных элементов. Наслаждаться! 🙂

Вернуться к Рисование мультяшных машинок и других транспортных средств
Вернуться от Как нарисовать мультяшный мотоцикл на главную страницу

---

---

---

Как нарисовать мотоцикл

У каждого иллюстратора или художника свой способ работы и методы, свой способ как нарисовать мотоцикл .Есть художники, которые по-настоящему ремесленники, а другие больше полагаются на цифровые устройства и новые методы работы с экраном.

Нам повезло, что в команде есть графические дизайнеры, и это облегчает создание начальных набросков того, каким будет следующий проект Тамарит.

Когда мы начинаем проект, первые идеи приходят, очевидно, из листа бумаги и карандашного рисунка. Мы всегда строим наши проекты на Triumph Modern Classic, поэтому давайте поговорим о , как нарисовать мотоцикл , как это делает Tamarit Motorcycles.

Как нарисовать мотоцикл: Шаг 1

Прежде всего необходимо узнать, какой мотоцикл Triumph будет выступать в роли велосипеда-донора. Допустим, это Triumph Bonneville, постоянный в нашем каталоге.

Сначала рисуем основные линии и колеса.

Как видите, это всего лишь несколько случайных линий для размещения рисунка на холсте, на котором мы работаем. Геометрические линии и формы.

Как нарисовать мотоцикл, шаг 2

Теперь мы сосредоточимся на передней части мотоцикла, топливном баке, руле или фаре.Теперь у нас должна быть основная концепция и идея, над которыми мы работаем, и мы доработаем всю структуру и движок.

Как видите, мы начинаем придавать форму тем геометрическим линиям, которые были у нас на шаге 1, и теперь он будет выглядеть как велосипед.

Как нарисовать мотоцикл, шаг 3

Теперь определим, какое сиденье будет иметь мотоцикл в зависимости от стиля проекта, Café Racer, Brat Style или Dirt Track.

Очень важно заранее иметь в виду желаемый стиль, чтобы мы знали, какие аксессуары из каталога Tamarit мы устанавливаем, и оставляли на чертеже достаточно места для их размещения.

Как нарисовать мотоцикл, шаг 4

⦁ Мы знаем, как разобраться в деталях мотоцикла.

Чтобы предоставить нашему механику подробную карту того, что мы собираемся делать, важно также выделить детали.

Как нарисовать мотоцикл, Шаг 5

⦁ Теперь при помощи и поддержке мотоциклов, сделанных ранее, мы превращаем рисунок в цифровой.

Обычно мы делаем рисунок в фотошопе, чтобы придать рисунку мотоцикла более реалистичный вид, но основная идея заключается в том, что эскиз не следует публиковать, просто чтобы дать нашему клиенту предварительный просмотр того, что будет сделано на мотоцикле, и мы также не люблю давать окончательный результат уже на бумаге.Мы всегда любим сделать нашему клиенту небольшой сюрприз, поэтому не хотим раскрывать каждую деталь заранее.

Как нарисовать мотоцикл, Шаг 6

⦁ Дорабатываем детали топливного бака и переворачиваем их в цифровой формат, чтобы отправить в покрасочную мастерскую.

Это последний шаг, который создает векторные файлы для нашей мастерской по рисованию, чтобы наши сотрудники могли сделать точную копию работы, которую мы проделали ранее.

Это шаги из , как нарисовать мотоцикл в Тамарит. У каждого свой стиль, и мы находим в Интернете настоящих художников, специализирующихся на таких работах.

Окончательный результат:

Ссылки по теме

Создайте свой собственный эскиз концепта мотоцикла

Взгляните на законченную картину в этой серии эскизов концептуальных мотоциклов

Теперь, когда вы узнали о различных частях мотоцикла из наших предыдущих статей о концептуальных эскизах мотоциклов, вы можете сделать шаг вперед и приступить к созданию эскизов!

В этом уроке вы узнаете, как дать волю своему творчеству и придумать ряд различных концепций, используя ряд профессиональных техник Photoshop.

Попробуйте нарисовать как можно больше различных дизайнов — как только вы поймете основную структуру мотоцикла, возможности дизайна ограничены только вашим собственным воображением!

Укладка различных форм

Мы готовы приступить к созданию некоторых форм для вашего концептуального дизайна мотоцикла! При обучении делать эскизы концептов мотоциклов, вот несколько полезных советов, которые следует запомнить:

Подготовка кисти

Возьмите круглую кисть, выберите желаемый размер кисти и измените динамику кисти, перейдя в палитру кистей и выбрав «Нажим пера» для параметра «Динамика формы с нулевым джиттером размера».

Сделайте то же самое для Transfer, а затем включите Smoothing, если необходимо, и установите Spacing примерно на один процент — это даст вам красивую гладкую кисть для работы.

Сначала начертите землю

Сначала рисование земли — отличная отправная точка для обучения созданию эскизов концепции мотоцикла.

Вы можете сделать это от руки и удерживать Shift во время рисования, чтобы получить прямую линию, или перейти к инструменту Line Tool , который вы найдете на главной панели инструментов .
После того, как вы нарисовали линию, у вас будет хорошая основа для разработки эскиза эскиза.

Добавление колес

Создайте новый слой, а затем, взяв за основу линию земли, вы можете легко нарисовать два колеса, выбрав инструмент Elliptical Marquee Tool на панели инструментов . После того, как вы нарисовали круг, нарисуйте ему контур, перейдя в меню «Правка »> «Обводка » и выбрав ширину обводки 2 пикселя.

Не забудьте, что колесо должно находиться прямо под линией — это создаст впечатление, будто колеса слегка погружаются в землю.

Чтобы создать другое колесо, выберите Duplicate Layer из вашей Layers Palette и переместите круг на место.

Увеличение объема колес

Колеса вашего мотоцикла — это трехмерные объекты, поэтому для создания внутренних колес и добавления формы создайте дублирующий слой круга, затем нажмите Ctrl + T , чтобы уменьшить круг и немного сместить его.

Обратите внимание, как размещение смещенных внутренних колес не по центру и напротив друг друга придает рисунку эффект широкого угла.Когда вы закончите, нажмите Ctrl + E , чтобы объединить слои.

Создание эскиза эскиза вашей концепции

После того, как колеса встанут на место, вы готовы приступить к рисованию формы вашего мотоцикла. Создайте новый слой, а затем нарисуйте горизонтальную линию, проходящую между обоими колесами, а затем несколько вертикальных линий от центра каждого колеса.

Затем начните набрасывать некоторые грубые идеи — старайтесь тратить на каждую не более 20 секунд.Не переживайте, если некоторые из ваших рисунков получаются некорректными — никто не сделает их идеальными с первого раза!

Для создания каждой новой миниатюры просто продублируйте слой, на котором находятся ваши колеса, и начните рисовать! Не стесняйтесь добавлять больше деталей, чтобы оживить свои наброски.

В конце концов, у вас должна получиться серия набросков, из которых вы сможете выбрать понравившийся дизайн.

Надеемся, вам понравилась эта статья о концептуальных эскизах мотоциклов. На следующем уроке вы сделаете выбранный вами эскиз и добавите больше деталей, чтобы оживить ваш мотоцикл.

Вернуться к урокам создания эскизов мотоциклов

Official Bike Week Мотоцикл Чертеж

ПРАВИЛА ОФИЦИАЛЬНОЙ ВЕЛОСИПЕДНОЙ НЕДЕЛИ 2021 ЧЕРТЕЖ МОТОЦИКЛА

Это Официальные правила («Правила») официального розыгрыша мотоциклов на байкерской неделе 2021 («Розыгрыш»).

КТО МОЖЕТ УЧАСТВОВАТЬ: Этот чертеж открыт для законных жителей 50 Соединенных Штатов и округа Колумбия, которым на момент проведения розыгрыша было 18 лет и старше.Не действует там, где это запрещено законом.

КАК УЧАСТВОВАТЬ: Для участия или победы не требуется никаких взносов. Внесение вклада не увеличит ваши шансы на победу. Заявки на участие в розыгрыше можно получить, сделав добровольный взнос в размере 50 долларов США за одну заявку или добровольный взнос в размере 100 долларов США за три заявки (1) онлайн по адресу www.officialbikeweekdrawing.com , (2) по почте, адресованной сообществу Дейтона-Бич. Фонд («Фонд») в своем офисе (укажите имя, адрес, номер телефона и адрес электронной почты) или (3) лично в своем офисе, расположенном по адресу 126 E.Оранж-авеню, Дейтона-Бич, Флорида, 32114. Разовая заявка без взноса может быть получена в офисе Фонда сообщества Дейтона-Бич в обычные рабочие часы с 8:00 до 17:00 по восточному стандартному времени, с понедельника по пятницу. на адрес, на человека, в день с максимум пятью полными записями для розыгрыша 2021 года.

Чтобы претендовать на приз, все победители должны соответствовать квалификационным требованиям, изложенным в настоящих правилах. Количество заявок будет ограничено до 4500, и после достижения этого лимита никакие дополнительные записи не будут приниматься.

ШАНСЫ ВЫИГРЫША: Фактические шансы на выигрыш будут основаны на фактическом количестве полученных заявок.

СЛУЧАЙНАЯ ЖЕРЕБЬЕВКА: будет один победитель. Победитель будет выбран в ходе случайного розыгрыша в пятницу, 30 апреля 2021 года, примерно в 12 часов дня EST на автодроме One Daytona (напротив международной гоночной трассы Daytona International Speedway). Победитель будет уведомлен по телефону, электронной или обычной почте на номер телефона, адрес электронной почты или почтовый адрес, указанный победителем при подаче заявки. Фонд приложит разумные усилия, чтобы связаться с победителем.

ПРИЗ: Приз будет индивидуальным мотоциклом. Будет вручен только этот приз. Приз не подлежит передаче другому лицу, денежному выкупу или эквиваленту. Все связанные с призом федеральные, государственные и местные налоги на прибыль, страхование, лицензирование, регистрацию и титульные взносы несут полную ответственность победитель. Применяются все федеральные, государственные и местные правила. Фонд несет ответственность только за присуждение приза, как указано в настоящих правилах. Фонд оставляет за собой право заменить аналогичный мотоцикл в качестве приза в случае повреждения или кражи оригинального мотоцикла до востребования приза победителем.Фонд прямо отказывается от какой-либо ответственности или обязательств за травмы или убытки любого лица или имущества, связанные с доставкой и / или последующим использованием присужденного приза. Foundation не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно внешнего вида, безопасности или эффективности присужденного приза, и приз присуждается «как есть».

ЗАЯВЛЕНИЕ ПРИЗА: В качестве условия выигрыша приза победитель должен заполнить, подписать и вернуть письменные показания о праве на участие, ответственности и публикации, если это разрешено законом, а также любые другие применимые формы, требуемые налоговым органом в течение 30 (тридцати). дней уведомления, иначе приз будет аннулирован и будет выбран альтернативный победитель.Победитель должен лично забрать приз в офисах Фонда или самостоятельно организовать транспортировку приза в течение 30 (тридцати) дней после подписания аффидевита, указанного в этом параграфе.

Принимая приз, победитель соглашается на использование Фондом его имени, фотографии и / или изображения, адреса, голоса и заявлений, сделанных им или приписываемых им, на неограниченный срок, в любых и всех средствах массовой информации, неизвестных или разработанных в будущем (в том числе без ограничение, печать, трансляция, социальные сети и Интернет) в законных деловых целях, включая рекламу и рекламную деятельность, без дополнительной компенсации, если это не запрещено законом.

ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Участвуя в этом Розыгрыше, участники соглашаются освободить, обезопасить себя и не предъявлять никаких претензий к Фонду и другим организациям, связанным с Розыгрышем, включая, помимо прочего, Фонд, Региональную палату Дейтоны. Commerce, Inc., а также каждое из их соответствующих аффилированных лиц и их соответствующих должностных лиц, директоров, сотрудников, агентов и представителей (совместно именуемые «Освободившиеся стороны») от любой и всей ответственности за любые травмы, убытки или ущерб любого рода, возникающие или связанные с с, прямо или косвенно, с 1) награждением, принятием, получением, владением, использованием и / или неправильным использованием любого приза, присужденного здесь, и / или 2) участием в розыгрыше или любой деятельности, связанной с призами, включая, помимо прочего поездка на любую призовую деятельность или обратно.При вручении приза победителю считается, что Фонд вручил приз победителю, при этом победитель принимает на себя полную ответственность за приз.

Освобожденные стороны

не несут ответственности за технические, аппаратные, программные, телефонные или другие сбои связи, ошибки или сбои любого рода, потерянные или недоступные сетевые соединения, доступность веб-сайта, Интернета или интернет-провайдера, вмешательство человека, перегрузку трафика, неполные или неточные сбор входной информации (независимо от причины) или неудачные, неполные, искаженные, беспорядочные или отложенные компьютерные передачи, которые могут ограничить возможность участия в чертеже, включая любые травмы или повреждения вашего компьютера или компьютера любого другого лица, связанные с участием или в результате участия в нем. этот Рисунок или загрузка любых материалов на этом Рисунке.

Ни при каких обстоятельствах участникам не будет разрешено получать награды за, и участники настоящим отказываются от всех прав требовать штрафных, случайных или косвенных убытков или любых других убытков, включая гонорары адвокатов, а участники также отказываются от всех прав на увеличение или увеличение убытков.

ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ: Если по какой-либо причине Чертеж не может работать в соответствии с планом по какой-либо причине, Фонд оставляет за собой право по собственному усмотрению отменить, прекратить, изменить или приостановить Розыгрыш.Единственным обязательством Фонда будет возмещение любых взносов, сделанных для приобретения работ для Розыгрыша. Foundation оставляет за собой право исправлять любые типографские, полиграфические, компьютерные ошибки или ошибки оператора.

ВЫБОР ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА: Все вопросы и вопросы, касающиеся построения, действительности, толкования и исковой силы настоящих Официальных правил и положений, или прав и обязанностей участников и Фонда в связи с Розыгрышем, регулируются и толкуются в соответствии с основные законы штата Флорида.

Мотоциклы для зарисовок с маркерами

Открою небольшой секрет. Это видео меня немного напугало. Никто не любит «терпеть неудачу» (хотя неудача не только неизбежна, но и необходима для конечного успеха), но я решил нарисовать то, к чему я вообще не привык. Обычно я не рисую мотоциклы, но самое забавное в дизайнерах и иллюстраторах заключается в том, что если у вас солидные базовые навыки рисования, вы теоретически сможете применить эти основополагающие принципы к чему угодно.

Итак, я решил проверить это. Меня просили рисовать мотоциклы, и долгое время я избегал этого только потому, что мне это не нравилось. Один из моих учителей в школе всегда говорил мне, что как только вы почувствуете дискомфорт, нарисуйте эту штуку 100 раз! Я подумал на мгновение и почувствовал, что за хрень! Я должен уметь справиться с этим, и даже если это окажется мусором… КТО ЗАБОТИТСЯ? Я сказал очень многим людям не напрягаться по поводу рисования, и все же я обнаружил, что немного «напрягаюсь», чтобы рисовать мотоцикл.

Одна вещь, которую я заметил в себе при размещении видео, — это то, что в тот момент, когда я слишком много «думаю» о конкретной проблеме, я позволяю иррациональному мышлению проникать в мой разум и убеждаю себя, что не могу справиться с задачей. Я уже мысленно победил себя.

Думаю, это еще одна причина, по которой я предпочитаю работать с перманентными маркерами. Он не прощает ошибок, но тренирует, что вы идете вперед, все равно решаете проблему и упорствуете. Итак, начнем со следующего:

Трудности рисования мотоциклов:

Давайте кратко поговорим о «страхе» и о том, почему рисовать мотоциклы или даже велосипеды сложно.Потом пройду «Средство» от страха.

Проблема 1: шины мотоциклов

Открытые колеса мне очень тяжело. Я думаю, что это действительно психологическая проблема, связанная с тем фактом, что эта шина должна выглядеть… ну… «ШИНА» с правильным смещением в виде эллипсов.

Средство правовой защиты 1:

Вернулся к основам. Думайте о цилиндрах, а не о шинах. Если вы измените свое мышление, чтобы думать об объекте в самых простых и простых формах, это поможет избавиться от страха.Просто сделай первый шаг. Забудьте о деталях шины, таких как протектор, колеса, спицы, тормоза и т. Д. Уберите это из головы и думайте о цилиндре только в перспективе.

Средство 2:

Нарисуйте эллипсы со смещением отдельно до того, как начнете рисовать мотоцикл. Практикуйтесь в рисовании эллипсов самостоятельно с выбранной линией перспективы и степенью эллипса.

Задача 2: Рисование всадника

Хотя мне нравится рисовать людей, я всегда выбираю те виды, которые я использую, что является большой ошибкой.Так что нарисовать человека на байке было сложно, потому что гонщик наклонился.

Устранение:

Итак, я посмотрел на «формы» объекта, в данном случае мотоциклиста. Сначала я нарисовал большие формы, внимательно следя за их размещением и тем, как оно соотносится с остальной частью мотоцикла. Помните, как видео рисует то, что вы видите, а не то, что знаете? Если вы забыли, на видео ниже есть пример:

Примечания к эскизу:

1.Выберите подходящую фотографию. Если это в перспективе, попробуйте проанализировать перспективу и разбить ее на части.

2. Разложите вспомогательные линии в перспективе. Хотя я использовал черный маркер, подумайте об использовании вместо него серого маркера, так как он будет казаться несколько скрытым. Вы можете использовать 30% серый маркер. Просто помните цвет вашей бумаги. Газетная бумага уже имеет оттенок, поэтому вам может потребоваться 40%. (Хотел бы я начать с этого)

3.Определите пропорции и нарисуйте свои эллипсы. Опять же, вы можете проанализировать ссылку на фотографию и попробовать добавить сетку как к фотографии, так и к рисунку. Если возможно, расположите сетку равномерно, чтобы вы могли соотнести измерения с каждым «квадратом». Я начал делать наброски, не делая этого, но когда вы начнете, обязательно используйте какую-нибудь методологию измерения.

4. Сосредоточьтесь на быстром создании набросков. Даже если ваш рисунок получился не очень хорошим… НЕ БОЙТЕСЬ. Просто продолжайте работать над ним или нарисуйте заново.Это не произведение искусства… это ПРАКТИКА.

5. Обведите общую форму и пропорции, а затем начните добавлять мелкие детали. Обязательно укажите детали.

6. Постепенно выстраивайте рисунок и добавляйте все больше и больше деталей.

7. Веселитесь, рисуя! Электромотоцикл

Z просто чертеж

Этот электрический мотоцикл Z — это просто рисунок, но он показывает, что электрические велосипеды могут иметь необычный нетрадиционный дизайн.

Калифорнийский студент-дизайнер Джозеф Робинсон представляет себе электрический мотоцикл в форме буквы «Z», похожий на Racer X в форме буквы «X».

Электровелосипед Racer X

Рисунок

Хотя изображения выглядят реалистично, это всего лишь художественная визуализация.

Если бы Z Motorcycle пошел в производство, мы предполагаем, что у коллег из Калифорнии Zero Motorcycles, самой известной в мире компании по производству электрических мотоциклов, могли бы быть некоторые возражения против этого названия!

В конструкции

Josep есть складывающиеся рули … он не объясняет, почему, и мы с трудом можем представить себе какие-либо преимущества в такой функции.

«Электроволна в транспорте не должна ограничиваться только автомобилями. Мотоциклы — это автомобили, вызывающие острые ощущения, поэтому они представляют собой наибольшую пользу от электрических характеристик », — говорит Джозеф на своем веб-сайте.

«Мгновенное, но плавное ускорение гарантирует, что он будет идеальным в городском потоке или в поездках по каньонам.