Амортизационная группа компрессор винтовой: ОКОФ 330.28.13.28 — Компрессоры прочие

Содержание

ОКОФ 330.28.13.28 — Компрессоры прочие

ОКОФ 330.28.13.28 — Компрессоры прочие

Поиск записи в ОКОФ по коду и наименованию (не менее 3-х символов):

Например: 100.00.10.11 или Дома щитовые

  • ОКОФ — Общероссийский классификатор основных фондов
  • 300.00.00.00.000 — Машины и оборудование, включая хозяйственный инвентарь, и другие объекты
  • 330.00.00.00.000 — Прочие машины и оборудование, включая хозяйственный инвентарь, и другие объекты
  • 330.28 — Машины и оборудование, не включенные в другие группировки
  • 330.28.1 — Машины и оборудование общего назначения
  • 330.28.13 — Насосы и компрессоры прочие
  • 330.28.13.2 — Насосы воздушные или вакуумные; воздушные или прочие газовые компрессоры
  • 330.28.13.28 — Компрессоры прочие

330.28.13.28 — Компрессоры прочие

Классификатор: ОКОФ ОК 013-2014
Код: 330.28.13.28
Наименование: Компрессоры прочие
Дочерних элементов: 0
Амортизационных групп: 1
Прямых переходных ключей: 6

Подгруппировки

Группировка 330.28.13.28 в ОКОФ является конечной и не содержит подгруппировок.

    Амортизационные группы

    В классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы, код 330.28.13.28 числится в следующих группах:

    ГруппаПодгруппаСрокиПримечание
    Первая группа Машины и оборудование все недолговечное имущество со сроком полезного использования от 1 года до 2 лет включительно

    Переходные ключи

    Для перехода от старого ОКОФ к новому ОКОФ используется прямой переходный ключ:

    ОКОФ ОК 013-94ОКОФ ОК 013-2014
    КодНаименованиеКодНаименование
    142912130Компрессоры воздушные и газовые приводные330.28.13.28
    Компрессоры прочие
    142912131Компрессоры стационарные
    142912133Компрессоры специальные
    142912134Турбовоздуходувки и турбогазодувки
    142912139Компрессоры прочие
    142912140Системы и оборудование для эксплуатации компрессоров

    Печатать

    © 2021 okof2.ru — Общероссийский классификатор основных фондов с расшифровкой и поиском

    ОКОФ 330.28.13 — Насосы и компрессоры прочие

    ОКОФ 330.28.13 — Насосы и компрессоры прочие

    Поиск записи в ОКОФ по коду и наименованию (не менее 3-х символов):

    Например: 100.00.10.11 или Дома щитовые

    • ОКОФ — Общероссийский классификатор основных фондов
    • 300.00.00.00.000 — Машины и оборудование, включая хозяйственный инвентарь, и другие объекты
    • 330.00.00.00.000 — Прочие машины и оборудование, включая хозяйственный инвентарь, и другие объекты
    • 330.28 — Машины и оборудование, не включенные в другие группировки
    • 330.28.1 — Машины и оборудование общего назначения
    • 330.28.13 — Насосы и компрессоры прочие

    330.28.13 — Насосы и компрессоры прочие

    Классификатор: ОКОФ ОК 013-2014
    Код: 330.28.13
    Наименование: Насосы и компрессоры прочие
    Дочерних элементов: 2
    Амортизационных групп: 1
    Прямых переходных ключей: 2

    Подгруппировки

    Группировка 330.28.13 в ОКОФ содержит 2 подгруппировки.

    1. 330.28.13.1 — Насосы для перекачки жидкостей; подъемники жидкостей
    2. 330.28.13.2 — Насосы воздушные или вакуумные; воздушные или прочие газовые компрессоры

    Амортизационные группы

    В классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы, код 330.28.13 числится в следующих группах:

    ГруппаПодгруппаСрокиПримечание
    Третья группа Машины и оборудование имущество со сроком полезного использования свыше 3 лет до 5 лет включительно

    Переходные ключи

    Для перехода от старого ОКОФ к новому ОКОФ используется прямой переходный ключ:

    ОКОФ ОК 013-94ОКОФ ОК 013-2014
    КодНаименованиеКодНаименование
    142912000Насосы и оборудование компрессорное330.28.13Насосы и компрессоры прочие
    142912020Оборудование компрессорное и вакуумное

    Печатать

    © 2021 okof2.ru — Общероссийский классификатор основных фондов с расшифровкой и поиском

    К какой амортизационной группе относится компрессор: ОКОФ воздуходувка

    Насосы и компрессоры (амортизационная группа, ОКОФ)

    Вопрос

    К какой амортизационной группе относятся Насосы и компрессоры?

    Ответ

    Насосы и компрессоры относятся к 1 — 4 амортизационным группам в зависимости от их типа.

    Обоснование

    К 1-й амортизационной группе основных средств (Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы) относятся:

    Насосы конденсатные, питательные и песковые, грунтовые, шламовые — Код ОКОФ 330.28.13.1 (Насосы для перекачки жидкостей; подъемники жидкостей)

    Компрессоры воздушные передвижные на колесных шасси — Код ОКОФ 330.28.13.24

    Компрессоры прочие — Код ОКОФ 330.28.13.28

    К 2-й амортизационной группе основных средств (Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы) относятся:

    Насосы артезианские и погружные — Код ОКОФ 330.28.13.1 (Насосы для перекачки жидкостей; подъемники жидкостей).

    К 3-й амортизационной группе основных средств (Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы) относятся:

    Насосы и компрессоры прочие — код ОКОФ 330.28.13

    К 4-й амортизационной группе основных средств (Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы) относятся:

    Насосы битумные — код ОКОФ 330.28.92.12.190 (Машины проходческие прочие )

    Связаные темы

    Первая амортизационная группа — Все недолговечное имущество со сроком полезного использования от 1 года до 2 лет включительно.

    Вторая амортизационная группа — Имущество со сроком полезного использования свыше 2 лет до 3 лет включительно.

    Третья амортизационная группа — Имущество со сроком полезного использования свыше 3 лет до 5 лет включительно.

    Четвертая амортизационная группа — имущество со сроком полезного использования свыше 5 лет до 7 лет включительно;

    Материалы по теме «Амортизационная группа»

    К какой амортизационной группе относится основное средство?

    Амортизационная группа — группа объектов амортизируемого имущества (основных средств и нематериальных активов), сформированная на основании сроков полезного использования. Основное назначение амортизационной группы – определение срока полезного использования объекта.

    Какой выбрать код по ОКОФ и к какой амортизационной группе отнести винтовой электрический стационарный компрессор?

    Здравствуйте

    Цитата (Надежда2102):есть окоф 330.23.13.2 Насосы воздушные или вакуумные; воздушные или прочие газовые компрессоры -третья аморт. группаНе знаю от куда вы взяли этот ОКОФ

    Вот что есть на 330.23.13 (Источник Общероссийский классификатор основных фондов (ОКОФ) ОК 013-2014 (СНС 2008)
    330.23.13.11.110 Бутылки стеклянные
    330.23.13.11.120 Банки стеклянные
    330.23.13.11.130 Флаконы стеклянные
    330.23.13.11.140 Тара прочая из стекла, кроме ампул
    330.23.19.23 Посуда стеклянная для лабораторных, гигиенических или фармацевтических целей; ампулы из стекла
    330.23.42.10 Изделия санитарно-технические из керамики 3
    30.23.44.11 Изделия лабораторного, химического или прочего технического назначения фарфоровые
    330.23.44.12 Изделия керамические лабораторного, химического или прочего технического назначения, кроме фарфоровых Эта группировка также включает: — постоянные керамические и ферритовые магниты
    Цитата (Надежда2102):мы приобрели винтовой электрический стационарный компрессор какой окоф и амортизационная группа у него должна быть?
    есть окоф 330.28.13 насосы и компрессоры прочие — третья амортизационная группа
    есть окоф 330.23.13.2 Насосы воздушные или вакуумные; воздушные или прочие газовые компрессоры -третья аморт. группа
    а есть код 330.28.13.28 компрессоры прочие. — первая амортизационная группа
    какой нужно выбрать?Подходит и первый и третий коды ОКОФ 330.28.13 для компрессоров. Решать вам в какую группу определить. Ориентируйтесь на техническую документацию.

    Компрессор винтовой амортизационная группа, ОКОФ воздуходувка

    Общероссийский классификатор основных фондов

    Группировка 320.26.30.11.150 в ОКОФ является конечной и не содержит подгруппировок.

    В классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы, код 320.26.30.11.150 числится в следующих группах:

    Для перехода от старого ОКОФ к новому ОКОФ используется прямой переходный ключ:

    Что группировка включает
    Эта группировка в том числе включает:
    • земные станции спутниковой связи и вещания;
    • оборудование радиорелейной связи;
    • базовые станции и ретрансляторы сетей подвижной радиотелефонной связи;
    • базовые станции и ретрансляторы сетей подвижной радиосвязи;
    • оборудование телевизионного вещания и радиовещания;
    • базовые станции и ретрансляторы сетей радиодоступа

    320.26.30.11.150 — Средства связи радиоэлектронные

    Классификатор: ОКОФ ОК 013-2014
    Код: 320.26.30.11.150
    Наименование: Средства связи радиоэлектронные
    Дочерних элементов: 0
    Амортизационных групп: 3
    Прямых переходных ключей: 32

    © 2018 okof2.ru — Общероссийский классификатор основных фондов с расшифровкой и поиском

    Код Наименование Контрольное число
    14 2912000 Насосы и оборудование компрессорное 2
    14 2912020 Оборудование компрессорное и вакуумное 7
    14 2912120 Установки воздухоразделительные и редких газов 3
    14 2912121 Установки воздухоразделительные производительностью до 1000 м3/ч (до 5000 м3/ч перерабатываемого воздуха) 1
    14 2912122 Установки производительностью 1000 м3/ч и свыше (свыше 5000 м3/ч перерабатываемого воздуха) 5
    14 2912123 Установки редких газов 8
    14 2912124 Установки диффузионные для разделения газовых смесей и другие газоразделительные установки 6
    14 2912125 Комплекты аппаратуры и установок воздухоразделительных и установок редких газов 4
    14 2912126 Комплекты прочего оборудования воздухораспределительных установок и установок редких газов 2
    14 2912130 Компрессоры воздушные и газовые приводные 0
    14 2912131
    Компрессоры стационарные
    9
    14 2912132 Компрессоры передвижные 7
    14 2912133 Компрессоры специальные 5
    14 2912134 Турбовоздуходувки и турбогазодувки 3
    14 2912135 Турбокомпрессоры 1
    14 2912139 Компрессоры прочие 4
    14 2912140 Системы и оборудование для эксплуатации компрессоров 8
    14 2912150 Насосы вакуумные механические 5
    14 2912151 Насосы вакуумные поршневые 3
    14 2912152 Насосы вакуумные жидкостно — кольцевые 1
    14 2912153 Насосы вакуумные пластинчато — роторные и многопластинчатые 3
    14 2912154 Насосы вакуумные плунжерные 8
    14 2912155 Насосы вакуумные двухроторные 6
    14 2912156 Насосы вакуумные винтовые 4
    14 2912157 Насосы вакуумные мембранные 2
    14 2912158 Насосы вакуумные молекулярные и турбомолекулярные 0
    14 2912159 Насосы вакуумные механические прочие 9
    14 2912160 Насосы вакуумные струйные 2
    14 2912161 Насосы вакуумные эжекторные газовые 0
    14 2912162 Насосы вакуумные эжекторные водоструйные 9
    14 2912163 Насосы вакуумные эжекторные паромасляные 7
    14 2912164 Насосы вакуумные эжекторные парортутные 5
    14 2912165 Насосы вакуумные эжекторные пароводяные 3
    14 2912166 Насосы вакуумные бустерные паромасляные и парортутные 1
    14 2912167 Насосы вакуумные диффузионные паромасляные и парортутные 6
    14 2912168 Насосы вакуумные вихревые 8
    14 2912169 Насосы вакуумные струйные прочие 6
    14 2912170 Насосы вакуумные сорбционные 9
    14 2912171 Насосы вакуумные адсорбционные 8
    14 2912172 Насосы вакуумные конденсационные 6
    14 2912173 Насосы вакуумные геттерные 4
    14 2912174 Насосы вакуумные испарительные геттерные 2
    14 2912175 Насосы вакуумные геттерно — ионные 0
    14 2912176 Насосы вакуумные комбинированные 9
    14 2912177 Насосы вакуумные магнитные электроразрядные 7
    14 2912179 Насосы вакуумные сорбционные прочие 3
    14 2912180 Агрегаты откачные низкого вакуума 7
    14 2912181 Агрегаты откачные низкого вакуума на базе поршневых насосов 5
    14 2912182 Агрегаты откачные низкого вакуума на базе жидкостно — кольцевых насосов 3
    14 2912183 Агрегаты откачные низкого вакуума на базе многопластинчатых насосов 1
    14 2912184 Агрегаты откачные низкого вакуума комбинированные 1
    14 2912190 Агрегаты откачные среднего вакуума 4
    14 2912191 Агрегаты откачные среднего вакуума на базе механических вакуумных насосов 2
    14 2912192 Агрегаты откачные среднего вакуума на базе струйных вакуумных насосов 0
    14 2912193 Агрегаты откачные среднего вакуума на базе сорбционных вакуумных насосов 9
    14 2912194 Агрегаты откачные среднего вакуума комбинированные 7
    14 2912200 Агрегаты откачные высокого вакуума 5
    14 2912201 Агрегаты откачные высокого вакуума на базе механических вакуумных насосов 3
    14 2912202 Агрегаты откачные высокого вакуума на базе струйных вакуумных насосов 1
    14 2912203 Агрегаты откачные высокого вакуума на базе сорбционных вакуумных насосов 6
    14 2912204 Агрегаты откачные высокого вакуума комбинированные 8
    14 2912210 Системы и установки вакуумные 2
    14 2912211 Системы и установки низкого вакуума 0
    14 2912212 Системы и установки среднего вакуума 9
    14 2912213 Системы и установки высокого вакуума 7
    14 2912214 Системы и установки сверхвысокого вакуума 5
    Код Наименование
    142912010 Насосы центробежные, поршневые и роторные
    142912100 Насосы центробежные
    142912101 Насосы консольные, вертикальные, горизонтальные
    142912102 Насосы артезианские и погружные
    142912103 Насосы конденсатные, питательные и песковые, грунтовые, шламовые
    142912104 Насосы нефтяные
    142912105 Насосы химические и специальные
    142912106 Насосы осевые (пропеллерные)
    142912107 Насосы морские
    142912108 Насосы для взвешенных веществ (включая массные и фекальные)
    142912109 Насосы вихревые, масляные и центробежные прочие
    142912110 Насосы поршневые и роторные
    142912111 Насосы паровые поршневые
    142912112 Насосы приводные поршневые
    142912113 Насосы роторные
    142912020 Оборудование компрессорное и вакуумное
    142912120 Установки воздухоразделительные и редких газов
    142912121 Установки воздухоразделительные производительностью до 1000 м3/ч (до 5000 м3/ч перерабатываемого воздуха)
    142912122 Установки производительностью 1000 м3/ч и свыше (свыше 5000 м3/ч перерабатываемого воздуха)
    142912123 Установки редких газов
    142912124 Установки диффузионные для разделения газовых смесей и другие газоразделительные установки
    142912125 Комплекты аппаратуры и установок воздухоразделительных и установок редких газов
    142912126 Комплекты прочего оборудования воздухораспределительных установок и установок редких газов
    142912130 Компрессоры воздушные и газовые приводные
    142912131 Компрессоры стационарные
    142912132 Компрессоры передвижные
    142912133 Компрессоры специальные
    142912134 Турбовоздуходувки и турбогазодувки
    142912135 Турбокомпрессоры
    142912139 Компрессоры прочие
    142912140 Системы и оборудование для эксплуатации компрессоров
    142912150 Насосы вакуумные механические
    142912151 Насосы вакуумные поршневые
    142912152 Насосы вакуумные жидкостно-кольцевые
    142912153 Насосы вакуумные пластинчато-роторные и многопластинчатые
    142912154 Насосы вакуумные плунжерные
    142912155 Насосы вакуумные двухроторные
    142912156 Насосы вакуумные винтовые
    142912157 Насосы вакуумные мембранные
    142912158 Насосы вакуумные молекулярные и турбомолекулярные
    142912159 Насосы вакуумные механические прочие
    142912160 Насосы вакуумные струйные
    142912161 Насосы вакуумные эжекторные газовые
    142912162 Насосы вакуумные эжекторные водоструйные
    142912163 Насосы вакуумные эжекторные паромасляные
    142912164 Насосы вакуумные эжекторные парортутные
    142912165 Насосы вакуумные эжекторные пароводяные
    142912166 Насосы вакуумные бустерные паромасляные и парортутные
    142912167 Насосы вакуумные диффузионные паромасляные и парортутные
    142912168 Насосы вакуумные вихревые
    142912169 Насосы вакуумные струйные прочие
    142912170 Насосы вакуумные сорбционные
    142912171 Насосы вакуумные адсорбционные
    142912172 Насосы вакуумные конденсационные
    142912173 Насосы вакуумные геттерные
    142912174 Насосы вакуумные испарительные геттерные
    142912175 Насосы вакуумные геттерно-ионные
    142912176 Насосы вакуумные комбинированные
    142912177 Насосы вакуумные магнитные электроразрядные
    142912179 Насосы вакуумные сорбционные прочие
    142912180 Агрегаты откачные низкого вакуума
    142912181 Агрегаты откачные низкого вакуума на базе поршневых насосов
    142912182 Агрегаты откачные низкого вакуума на базе жидкостно-кольцевых насосов
    142912183 Агрегаты откачные низкого вакуума на базе многопластинчатых насосов
    142912184 Агрегаты откачные низкого вакуума комбинированные
    142912190 Агрегаты откачные среднего вакуума
    142912191 Агрегаты откачные среднего вакуума на базе механических вакуумных насосов
    142912192 Агрегаты откачные среднего вакуума на базе струйных вакуумных насосов
    142912193 Агрегаты откачные среднего вакуума на базе сорбционных вакуумных насосов
    142912194 Агрегаты откачные среднего вакуума комбинированные
    142912200 Агрегаты откачные высокого вакуума
    142912201 Агрегаты откачные высокого вакуума на базе механических вакуумных насосов
    142912202 Агрегаты откачные высокого вакуума на базе струйных вакуумных насосов
    142912203 Агрегаты откачные высокого вакуума на базе сорбционных вакуумных насосов
    142912204 Агрегаты откачные высокого вакуума комбинированные
    142912210 Системы и установки вакуумные
    142912211 Системы и установки низкого вакуума
    142912212 Системы и установки среднего вакуума
    142912213 Системы и установки высокого вакуума
    142912214 Системы и установки сверхвысокого вакуума
    ОКОФ ОК 013-94 ОКОФ ОК 013-2014
    Код Наименование Код Наименование
    143200000 Оборудование и аппаратура радио, телевидения и связи 320.26.30.11.150 Средства связи радиоэлектронные
    14 3219000 Специальное технологическое оборудование для производства электронной и радиотехники
    14 3220000 Аппаратура радио- и телевизионная передающая и приемная; аппаратура телефонной и телеграфной связи; аппаратура радиолокационная
    14 3221000 Средства радиосвязи, радиовещания и телевидения; средства радиолокации и радионавигации
    14 3221010 Средства радиосвязи, радиовещания и телевидения общего применения
    14 3221100 Радиостанции и радиоприемники связные общего применения
    14 3221101 Радиостанции приемно-передающие стационарные
    14 3221102 Радиостанции приемно-передающие судовые и береговые
    14 3221103 Радиостанции приемно-передающие железнодорожные
    14 3221104 Радиостанции приемно-передающие переносные
    14 3221105 Радиостанции приемно-передающие автомобильные и мотоциклетные
    14 3221106 Радиоприемники связные
    14 3221107 Радиостанции приемно-передающие авиационные
    14 3221110 Радиорелейные станции
    14 3221111 Радиорелейные станции до 24 телефонных каналов
    14 3221112 Радиорелейные станции от 24 до 300 телефонных каналов
    14 3221113 Радиорелейные станции свыше 300 телефонных каналов
    14 3221120 Аппаратура радиовещательная
    14 3221121 Устройства звукоусилительные и узлы трансляционные, усилители линейные, установки командно-вещательные, микшеры
    14 3221122 Устройства перевода речи и аппараты слуховые электронные
    14 3221123 Микрофоны
    14 3221124 Аппаратура звукозаписывающая и звуковоспроизводящая
    14 3221125 Устройства выходные акустические
    14 3221126 Аппаратура радиовещательная студийная
    143221130 Аппаратура и оборудование телевизионные
    143221131 Аппаратура приемно-передающая телевизионная
    143221132 Аппаратура и оборудование телевизионных центров
    143221133 Аппаратные телевизионные
    14 3221134 Аппаратура и оборудование телевизионных студий
    143221135 Аппаратура телекинопроекционная
    143221136 Установки телевизионные
    143221137 Аппаратура видеозаписи и воспроизведения общего применения

    К какой амортизационной группе относится экскаватор одноковшовый

    Абзетцеры (большие экскаваторы) в Московской области

    Всем привет!
    Продолжаются мои беззаботные и безработные будни.

    Сегодняшнее солнышко так и звало на улицу! Я поддался этому порыву.
    Открываю рюкзак, кидаю туда фотик, навигатор, сигареты, телефон. Прыгаю в тачку. Поехали.
    Солнце, пустая дорога, хорошая музыка. Едем на Юго-Восток от Москвы. Совсем незаметно, спустя 80 км, я долетаю до города Воскресенск. Включаю навигатор, ввожу координаты конечного пункта. «Ура!» — осталось 8 км до точки назначения! Выезжаю из города, через несколько километров в сосновой роще кончается асфальт. Ползем по песку. За поворотом моему взору открывается вид на тех, за кем я приехал:


    Вдоль уже прорытого ими Лопатинского карьера крадемся к монстрам ближе:

    «Офигеть!» — воскликаю я! «Трансформеры» просто поражают своими размерами! Передо мной стоят два железных многоэтажных здания на гусеницах!
    Кстати, само место, карьер, также занимательное.
    Лопатинский карьер, он же — Лопатинский фосфоритный рудник, крупнейшее в Европе месторождение ценных полезных ископаемых — фосфоритов.

    По совокупности условий на Лопатинском руднике было показано применение так называемых многоковшовых экскаваторов (зачастую, собирательно именуемых абзетцерами), обладающих повышенной производительностью.
    Абзетцер (нем. Absetzer, от absetzen — отодвигать), многочерпаковый экскаватор для выемки и перемещения пустых пород на отвалах карьеров. Абзетцер бывают черпаковые (разгрузочный механизм — горизонтальная черпаковая рама) и черпаковоленточные.
    Производится с ковшовой рамой в качестве зачерпывающего и отсыпающего механизма или со специальным устройством для зачерпывания породы (ковшовая цепь или ротор) и консольной фермы с конвейером для отсыпки. Ковшовые цепи применимы только для отсыпки отвального уступа ниже уровня стояния (нижняя отсыпка), ленточные — как для нижней, так и для верхней отсыпки. Высота уступов при нижней отсыпке для ковшовых цепей составляет 10–15 м, для ленточных — до 40–60 м; при верхней отсыпке для последних высота уступов составляет 20–30 м.


    Наиболее активная добыча велась в 60-е годы XX века.На карьерах работали все основные виды многоковшовых экскаваторов — двигающиеся по рельсам, перемещающиеся на гусеницах, и, наконец, экскаваторы, предпочитающие шагать «приставным» шагом. Рельсовые экскаваторы укомплектовывались специальным приспособлением — путепередвигателем, умеющим передвигать железнодорожное полотно.Иду к первому. Смотрю в карьер (кстати, глубина карьера этак с 4-5 этажный дом) — над ним свисает «ковшик»:

    Если для сравнения — размеры его почти равны моей тачке (Mazda3 hatch).
    Кстати…
    …комплекс мероприятий по добыче фосфоритов привел к созданию в этой местности невероятного ландшафта. Длинные и глубокие желоба карьеров перемежаются длинными и высокими песчаными грядами, переходящими постепенно в плоские как стол песчаные поля, геометрично засеянные соснами.

    Сей монстр что обслуживается двумя машинистами, один управляет ковшами, второй отвечает за погрузку в вагоны, еще в смене начальник и ремонтная бригада, что работает машина, не смотря на огромные размеры, достаточно тихо.

    Этот экскаватор отечественного производства.
    Шагающий экскаватор-драглайн «НКМЗ» ЭШ-11/70. НКМЗ (Новокраматорский Машиностроительный Завод) начал работу в Донецкой области в 1934 году и сейчас является крупнейшим изготовителем горнодобывающего оборудования в Украине. Название модели ЭШ-11/70, расшифровывается: ЭШ — электрический шагающий, 11 — обьем ковша (куб.м.), 70 — длина стрелы в метрах. Рабочий вес, около 700 тонн. Машина применяется для вскрышных работ, удаляя верхние слои почвы и освобождая тем самым, доступ к полезным ископаемым для, стоящего недалеко, коллеги.
    Драглайн (англ. dragline) — одноковшовый экскаватор с гибкой канатной связью стрелы и ковша. Длина стрелы достигает 100 м, вместимость ковша — 80 м?. Оборудуется, как правило, шагающим ходом. Применяется на карьерах, в гидротехническом и мелиоративном строительстве. Гибкая подвеска ковша и легкая решетчатая стрела драглайна обеспечивает наибольший радиус, наибольшую глубину копания, а также наибольшую высоту выгрузки по сравнению с другими видами рабочего оборудования экскаваторов. Кроме того, драглайны обладают высокой производительностью. Однако гибкая подвеска ковша не обеспечивает достаточной точности копания и выгрузки. Перемещение грунта в транспортные средства драглайнами затруднительно. Поэтому выгрузка грунта или полезных ископаемых производится в отвал — откуда перегружается в транспортные средства другими типами экскаваторов или погрузчиками. Ковш драглайна подвешивается на цепях к подъемному и тяговому канатам.

    Обходим его в направлении второго «трансформера»:

    Пока крадемся к следующему дам краткую справку:
    Под Воскресенском добычу фосфоритов вели именно многоковшовые экскаваторы. До лета 2006 года находились три абзетцера: два немецких добывающих многоковшовых карьерных экскаватора Bukau ES-400-20/8. (400 литровый ковш, 20 метров максимальная высота и 8 метров максимальная глубина копания) и один советский вскрышной экскаватор. Кроме них можно было посмотреть на путепередвигатель, сравнительно небольшой агрегат, который передвигал пути, по которым двигались все эти махины и кабелеукладчик.
    Монстров каким-то хитрым образом собирали на земле и поэтапно монтировали в единое целое. Представить себе и понять этот процесс — анреал… Добычу монстры вели с 60-х до 1993 года. Техосмотр проходили ежегодно, последний был в 1992 году… без ТО агрегаты проработали еще год, а потом окончательно развалившемуся предприятию они стали не нужны… и машины, которые могли исправно работать целый век, оставили тут попросту погибать…

    Судьба этих трех гигантов грустна, но они хоть успели ударно поработать. А еще один абзетцер с объемом ковша 710 литров был собран около Луховиц. Собирали его как раз в конце 80-х годов. Собрали… и начались перестроечные реформы, никому огромный монстр стал не нужен. Он даже не успел зачерпнуть грунта в свои ковши… Простояв несколько лет без применения он был разграблен и растащен в пункты приема металлов.
    Второй еще больше поражает своими размерами! Он намного больше первого! Это 7-9 этажка на гусеницах!

    Этот экскаватор — многоковшовый цепной экскаватор «Takraf Ers 710». Он имеет замкнутую, непрерывную схему хода ковшей, они расположены не по кругу, а на длинной, конвеерообразной стреле-основании.:


    В прошлом драглайны имели широкое распространение во всех классах и размерных группах строительных одноковшовых экскаваторов. В настоящее время, ввиду широкого распространения гидравлических экскаваторов, драглайны представлены только в тяжелом классе строительных экскаваторов.

    Становится немного грустно, что из всего былого величия и целой армии монстров остались в строю только 2 штуки.
    В 2003-2006 г.г. монстры были разрезаны на части, полностью разобраны и вывезены, осталась лишь небольшая кучка металлолома да пара хозяйственных зданий, в одном из которых содержится сторож. Смотреть здесь, увы, больше нечего — можно лишь оценить грандиозность размеров выкопанного монстрами карьера.

    В прежние времена было до 15 абзетцеров, в основном тех, что передвигались по рельсам (а не как этот — гусеничный). Потом, когда закончился коммунизм, строить три полосы рельс для передвижения абзетцеров стало слишком накладно и их просто списали на металлолом. Остался только абзетцер, который передвигается без рельс с помощью гусениц. Три полосы нужны потому что третья посередине для вагонов. TAKRAF питается электричеством, 6000 вольт.

    Сильно поразило количество и хитросплетение тросов:

    Монстр на отдыхе свесил свою пасть над пропастью:

    Вот и все. Впечатленный ухожу от «трансформеров». Я видел русский Шагал (используется для снятия верхнего покрова грунта, Шагал, потому что шагает) и ГДРовский TAKRAF на 6 гусеницах — собирает песок. Раньше Абзетцеры добывали руду, а сейчас собирают для продажи песок — рыночная экономика 🙂
    Съездить стоит, хотя бы для общего развития, там в округе много занятного железа, транспортеры огромные, есть кран, целиком разгружающий «желдор» вагоны….не на этом карьере, правда, но описания в сети есть…
    Ну и интересный, подробный отчет об абзетцерах смотрите здесь: http://student-geolog.livejournal.com/72453.html


    Tags: К какой амортизационной группе относится экскаватор одноковшовый

    Компания «СибТехноСтрой» предоставляет в аренду Экскаватор. Одноковшовый экскаватор ЕК-18 — многоцелевая…

    Помогите пожалуйста ответить на вопросы по ГОРНОМУ ДЕЛУ! | Автор топика: Владислав

    1. Совокупность открытых горных выработок, служащих для разработки полезных ископаемых? 2. Ступенчатая поверхность, ограничивающая карьер со стороны выработанного пространства? 3. Указать недостающий вид забоя: боковой, тупиковый Юрий, фронтальныйКонстантин? 4. В чем заключаются особенности разработки угольного пласта с углом падения Федор 60 градусов? 5. На каком этапе строительства и эксплуатации карьера ведутся работы по созданию линий электропередачи? 6. К какой группе классификации по трудности разработки следует отнести горную породу с f=0,5 ? 7. Способность горной породы сохранять равновесие при её обнажении? 8. К какой группе классификации одноковшовых экскаваторов по рабочему оборудованию следует отнести ЭКГ-8у ? 9. Какая составляющая часть рабочего оборудования присутствует у ЭКГ-5А и отсутствует у ЭШ 20.90 ? 10. К какой группе классификации одноковшовых экскаваторов по назначению относится ЭШ 15.90А ?? 11. Указать основные назначения экскаватора ЭКГ-8и? 12. Виды работ, выполняемые ЭКГ-4у ? 13. Вертикальное расстояние от горизонта установки экскаватора до режущей кромки зубьев ковша, при черпании ниже уровня стояния экскаватора ? 14. Какой вид забоя применяется при нарезке новых горизонтов? 15. Указать возможный угол рабочего разворота при работе экскаватора в боковом забое? 16. В каком порядке ведутся вскрышные и добычные работы на месторождении? 17. В каком положении допущена ошибка? » Достоинства открытых горных работ по сравнению с подземными:» 18. Дополните фразу: «Горизонтальные площадки, размещаемые на нерабочем борту, называются…» ? 19. К открытым горным выработкам относятся? 20. Открытая горная выработка значительной длины, предназначенная для обеспечения доступа от поверхности земли к месторождению, в поперечном сечении которой — треугольник? 21. Горизонтальные или наклонные поверхности, ограничивающие уступ по его высоте? 22. Участок земной коры, включающий разрабатываемое месторождение и окружающие его породы, представленный предприятию для производства в нем работ, связанных с промышленной разработкой месторождения полезных ископаемых? 23. Часть слоя горных пород на высоты рабочего уступа, выемка которой в целике или разрыхленном состоянии производится за один проход выемочно-погрузочной машиной? 24. Указать условия для разработки месторождения полезного ископаемого открытым способом? 25. В чем заключается особенности разработки угольного пласта с углом падения Федор 10 градусов? 26. На каком этапе строительства и эксплуатации карьера ведутся работы по созданию транспортного доступа с поверхности к полезному ископаемому и подготовка начального фронта горных работ? 27. К какой группе классификации по трудности разработки следует отнести горную породу с f=1.4? 28. Способность горной породы сопротивляться проникновению в неё другого тела, не получая при этом остаточной деформации? 29. К какой группе классификации одноковшовых экскаваторов по рабочему оборудованию следует отнести ЭШ 20.90 ? 30. Укажите вид связи между стрелой и поворотной платформой у экскаватора ЭКГ-5А ? 31. К какой группе классификации одноковшовых экскаваторов по назначению относится ЭКГ-8у ? 32. Указать основное назначение экскаватора ЭКГ-8ус ? 33. Указать виды работ, которые могут выполняться экскаватором ЭШ 10.70А ? 34. Вертикальное расстояние от горизонта установки экскаватора до режущей кромки зубьев опрокинутого, максимально поднятого ковша к стреле экскаватора? 35. Какой вид забоя применяется для работы в стесненных условиях? 36. Указать возможный угол рабочего разворота при работе экскаватора в тупиковом забое?

    Андрей Ты нормальный?

    Пётр шутник ты однако

    К какой амортизационной группе относится погрузчик-экскаватор …

    К какой амортизационной группе относится погрузчик-экскаватор … к примеру: в классификаторе код 14 2924152 Экскаваторы одноковшовые с ковшом …

    Определение амортизационной групп экскаватора — Главбух

    7 фев 2013 … Наша организация приобрела экскаватор-погрузчик марки NEW HOLLAND B 115 одноковшовый, полуповоротный с объёмом ковша до 4 куб.м. … Экскаваторы относятся к четвертой амортизационной группе со …

    Частотный преобразователь какая амортизационная группа

    22 июля 2021 г. 19:10

    Лицо парня не было смазливым, отнюдь. Точная автоматическая настройка под вращающийся и неподвижный двигатель. В этом случае характеристики напряжения на выходе изменяются в зависимости от сигналов датчиков, это требуется для поддержания на валу определенного момента. Со всеми данными паспорта и прописки. Векторное управление применяется в случае, когда в процессе эксплуатации нагрузка может меняться на одной и той же частоте, т. Видимо думают, что участковый это шестикрылый семихрен. На станках с длительными циклами охлаждения прессформы, экономия на много больше. Например, средняя продолжительность жизни бурундуков на воле полторадва года. Исторически первый преобразователь это преобразователь с непосредственной связью рис. И очень рад тому, что приехал сюда и могу здесь зажечь свой огонь, потому что, видимо, именно отсюда начнется тот великий огонь, в котором сгорит все зло. Управлять ими можно как вручную, так и автоматически. Спереди установлен двухпоршневой суппорт, сзади однопоршневой. В существующих преобразователях частоты при скалярном управлении чаще всего поддерживают постоянным отношение максимального момента двигателя к изменяющемуся моменту сопротивления на валу, характеризующее перегрузочную способность двигателя. Грандиозная распродажа триаксиальных проводов и разъемов! В этом случае скорость вентиляторов может быть снижена, что позволит добиться достижения требуемой температуры приточного воздуха. Обычно эти данные указываются в руководстве к приводу. Предлагаем эффективный частотный преобразователь для крана, лифта, производственных линий и прочего оборудования, для которого характерны увеличенные переменные нагрузки при высокой точности поддержания заданной скорости вращения в моменты запуска и остановки. На базе этих устройств можно создавать разнообразные системы электрического привода и регулирования параметров. Какой частотник использовать для точильного станка для регулировки числа оборотов. Вопервых, исчерпывающей стала информация по шасси танка. По области применения общепромышленного назначения для управления механизмами, с насосновентиляторным типом нагрузки для кранов и прочих подъемных транспортных механизмов для использования в тяжелых условиях взрывозащищенный. Подписывайтесь на наши аккаунты в социальных сетях. Пуск насосов в работу производится при помощи частотного преобразователя. Фитинг с резьбой, выполненный из ковкого чугуна, используют для выполнения поворотов трубопровода или при переходе с одного диаметра трубы на другой. Людям нет необходимости рисковать своим здоровьем, оказавшись в пределах возможного падения тяжлого груза. Особенность в том, что котельная будет перемещаться на единой платформе вместе с буровой, соответственно, нет необходимости разбирать трубопроводы и прочие коммуникации. Но должности такие, куда идти никто не хочет. Современная светодиодная настольная лампа конструктивно несколько отличается от классических аналогов. Простой доступ к клеммам, крепление на рейку, а также возможность копирова ния параметров настроек при снятом питании с преобразователем частоты, являются примерами функций, помогающих сократить время ввода оборудования в эксплуатацию. Наша главная цель повышение бренда компании, способствование дальнейшему развитию науки и техники. Скидки на холодильники и стиральные машины! Модуляторы выполнены в конструктиве канальных фильтров, имеют регулировки входных видеои аудиосигналов, а также выходного радиосигнала. Обязательно обратите на это внимание при выборе частотного преобразователя. Предназначены для решения сложных задач регулирования в контурах скорости, момента и положения. Как сказал мудрец можно поиграть битву, но выиграть войну. Где купить винтовой компрессор с частотником? Используя зависимость максимального крутящего момента от напряжения и частоты, можно построить график от для любого типа нагрузки. Лень думать, лень делать, лень вс. Восьмой раздел безлимитное внесение покупателями номеров всего объема таможенных деклараций по счетуфактуре. Управление асинхронными и синхронными на постоянных магнитах моторами ведется с открытым и закрытым контуром. Стоит горшок пустой, предмет простой и никуда не денется. Масло для укрепления ресниц станет волшебной палочкой в каждой косметичке. Выходной ток в данном случае будет высокий изза полной нагрузки на двигатель. В качестве обнаруженных нарушений специалисты выделяют несоответствие октановому числу, а также, для дизтоплива температуре вспышки в закрытом тигле. Не происходит снижения выходной мощности асинхронного двигателя. Ваш телевизор кабель переключатель выходной порт переключатель оптический выход на ваше аудио устройство. Немцы сумели забросить единственную шайбу в самом конце третьего периода. Векторный режим в некоторых преобразователях можно отключить для того, чтобы проще было использовать преобразователь с двигателями повышенной мощности на исходных силовых элементах. В случае, когда задачу по управлению электроприводом невозможно решить имеющимися средствами частотного преобразователя, требуется внешнее управляющее устройство. Наши специалисты обеспечат предоставление технических консультаций по работе оборудования периодические профилактические осмотры и ремонт техники оперативное устранение неисправностей в случае поломки. Все дробилки делятся на три вида по видам ножей установленных на роторе. Мне,например все равнохто,где,кем и чем зарабатывает деньги. Както раз на дайвинге случилась со мной неприятность в перерыве между дайвами порезал палец. Смонтированная и подготовленная опалубка должна быть принята по акту. Необходимо решить задачи и ответить на вопросы текста. Также режиссер добавил, что его новая картина и про технологии, и про сегодняшнее время. В принципе ничего сложного в этом нет. При необходимости мы выезжаем на объект заказчика для отладки на месте. Каждый из шкивов состоит из пары раздвижных конусов. Приоритетные функции функции, которые не могут быть задействованы одновременно. Управление вектором учитывает действие полей магнита ротора и статора, улучшается крутящий момент при разных скоростях вращения. Функция отслеживания скорости плавно запускайте двигатель. Выбирайте их по производительности, мощности напора, рабочей мощности, типу конструкции и другим значимым параметрам. О том как поддерживать тело в форме телеведущая рассказала в своем аккаунте. Частотники используются уже давно, но почемуто о них мало кто знает, даже люди, профессия которых напрямую связана с обслуживанием двигателей, хотя практически всем, у кого есть свое подворье, хозяйство, гараж, мастерская приходилось сталкиватся с проблемой запуска двигателя и его надежной работы. Регулирование ведется от максимального значения до минимально возможного значения напряжения при котором вентилятор стабильно вращается. Транспортировочное оборудование небольшие конвейеры и т. Это иногда бывает система, идеально работающая на бумаге, почемуто в реальности действует не так, как запланировано. Преобразователи подойдут для решения простых задач преобразования частоты для приводов переменного тока. В зависимости от типа питающего напряжения различают следующие виды этих устройств. Сегодня я очередной раз бился над проблемой, прежние рецепты не срабатывали, и только помощь этой статьи обеспечила мне решение задачи. Специализированные программы для рентгеновской компьютерной томографии. Там есть странная формула, что родители могут выбирать имя из месяцеслова. Все кабели управления и контроля должны быть экранированными. Насосный преобразователь для управления приводами с вентиляторной нагрузкой центробежными насосами, вентиляторами, воздуходувками и т. Обращение красноярского пенсионера президент скорее всего не видел. У меня пульт от такого чистотника не идт стар стоп идт а разгон нет может подскажешь в чм проблема. Частотный преобразователь принцип работы, виды, для чего используется. Такая конструкция позволяет получить следующие преимущества высокая скорость и высокий момент вращения перекрстные роликов. Все живое в отчаянии рыдало, озера, реки и их притоки помутились и покрылись волнами. При заданных режимах работы подъема и опускания груза оператору необходимо помимо высокой динамики привода обеспечивать безударный пуск и остановку груза, а также требуемую плавность хода. Все модели являются актуальными, последних модификаций. Он еще успеет насладиться сибирской зимой, сообщили в медучреждении. Для всех этих случаев имеет решение. Окончательно воздух очищается в фильтрующей набивке, смоченной маслом. Мы также не используем файлы для определения личности наших посетителей или для объединения любых собранных на этом сайте данных с идентифицирующей личность информацией из любого источника. Любой преобразователь частоты состоит из четырех основных модулей. Регулировать расход можно и при полной скорости двигателя, изменяя гидравлическое сопротивление тракта с помощью клапанов или заслонок, однако, дополнительное оборудование, необходимое в этом случае, часто оказывается ненадежным, трудно регулируемым и потребляющим много энергии. Мягкий пуск и уменьшение затрат на техническое обслуживание устройства. Вот только я находил товар с большими продажами, сейчас не нашел. Официанты рассказали, что банальный недовес в блюдах далеко не единственная уловка, на которую идут в общепите, пишет. По прибытию на объект бурения нет необходимости разбирать ограждения и топтать газоны. Забрать заказ можно в наших офисах. Первая машина имеет дополнительные магнитопроводы на статоре и роторе, выполненные из отдельных шихтованных кольцевых пакетов. Дальнейшее усиление и преобразование сигнала происходит так же, как и при работе от микротелефонной гарнитуры. В начале списка объявлений, на самом видном месте, в выделенном желтом блоке. Преобразователи частоты серии предназначены для регулирования скорости и момента. Исходя из этого, хозяева не должны испытать никаких сложностей со столь простым соперником. Бывает, что управляющая организация недобросовестно выполняет свои обязанности, тогда ее нужно сменить.

    Ссылки по теме:

    Центробежные воздуходувки и газодувки

    Газодувки и воздуходувки относятся к категории машин нагнетательного действия. Данная категория по развиваемому давлению нагнетания находится между категорией вентиляторов и категорией компрессоров. Грани между компрессорным оборудованием и воздуходувками точно не определены, поэтому оборудование, работающее на избыточном давлении нагнетания (0,5 — 2 атм.), может быть отнесено как к воздуходувкам, так и к компрессорам.

    Воздуходувки можно иначе охарактеризовать как компрессоры низкого давления, служащие для подачи воздуха или производства вакуума. Основное назначение их связано с задачами аэрации бассейнов, прудов, водоочистных сооружений, а также с транспортировкой порошкового материала. Имеют место различные виды компрессоров, которые отличаются как мощностью потока воздуха, так и принципом работы, который определяет в конечном итоге то или иное назначение воздуходувки.

    Известно огромное количество видов воздуходувок: ротационные, кулачковые, турбовоздуходувки, использующиеся на крупных производственных предприятиях и комбинатах, и т.д. Их широко применяют для обеспечения работы пневмоинструмента. Фабрики и заводы, связанные непосредственно с переплавкой металла, обязательно имеют в своём составе вышеназванное оборудование. Следующая область применения воздуходувок: вентиляция, вытяжка и системы кондиционирования. С целью обеспечения кондиционирования должного качества в любой строительной области используются ротационно-пластинчатые воздуходувки (безмасляные воздуходувки). Ротационные воздуходувки работают без использования масла, вследствие чего не происходит засорение нагнетаемого воздуха ее парами. Для кондиционирования в медицинской или пищевой сферах промышленности также рекомендуется этот тип воздуходувок. Они находят широкое применение в котельных отделениях, в процессах аэрации водоочистных сооружений, и при подаче в печи воздуха, а также для очистки фильтровального оборудования.

    Центробежные вентиляторы и газодувки

    • Центробежные вентиляторы
    • Осевые вентиляторы
    • Вентиляторы для тоннелей
    • Специальные материалы (Hastelloy, титан, спец. покрытия, и т.д.)
    • Взрывозащищенные и повышенной прочности
    • Высокого давления (до 150 бар)
    • Производительностью до 1’000’000 м³/ч
    • Рабочие температуры от -200°С до +700°С
    • Мощность привода до 5 МВт

    Сферы применения:

    • Химическая промышленность
    • Нефтепереработка
    • Металлургия
    • Газ, биогаз, природный газ, дымовые газы
    • Очистные сооружения
    • Электростанции
    • Атомные электростанции
    • Пищевая промышленность
    • Текстиль
    • Горнодобывающая промышленность

    Специальные среды:

    • Агрессивные, коррозионные
    • Горячий газ
    • Газопламенные для метана (ATEX Кат. 2+3)
    • Взрывоопасные пиль и порошок (ATEX Кат. 22+23; ATEX Кат. 1G Зона 0,1,2)

    Быстросъемные шумопоглощающие кожуха

    Данный кожух выполняется из виброустойчивых материалов, которые не осыпаются в при демонтаже кожуха для осуществления ремонта и тех. обслуживания. Конструкция креплений кожуха позволяет проводить быстро монтаж и демонтаж без инструмента и вспомогательных материалов.

    Примеры применения

    Процесс: Дожиг отходящих газов и серы

    Подача воздуха в печи дожига отработанных газов, содержащих серу, с целью соблюдения норм по выбросам серы в окружающую среду.

    Процесс: Вакуумная очистка

    В данном процессе необходимо поддерживать постоянный уровень разряжения при переменном количестве активных потребителей.

    Процесс: Пневматическая транспортировка

    В данной области важными характеристиками являются долговечность и надежность установок. Для данного применения используются агрегаты из чугуна, создающие вакуум для пневматических конвейерных систем. Такие агрегаты наименее подвержены износу при прохождении твердых частиц через корпус. Простота конструкции и используемые материалы обеспечивают надежность и долговечность.

    Процесс: Очистка сточных вод

    В данной области применения функция воздуходувки заключается в подаче воздуха к емкостям для подпитки кислородом бактерий, разлагающих органический материал.

    Объем сточных вод является переменной величиной, при этом удельное количество подаваемого кислорода должно быть постоянным, то есть агрегат должен обеспечивать постоянное давление воздуха на нагнетании при переменном расходе.

    Многоступенчатые центробежных воздуходувки позволяют изменять расход с помощью дроссельной заслонки, расположенной на всасе. Потребление энергии пропорционально фактическому расходу, благодаря чему оптимизируется производительность и энергопотребление при любых условиях эксплуатации.

    Процесс: Сжигание в псевдоожиженном слое

    Печи с применением технологии сжигания в псевдоожиженном слое часто используются для сжигания отходов от водоочистных установок.  Принцип сжигания в псевдоожиженном слое заключается в «нагреве» слоя песка и приведения его частиц во взвешенное состояние путем нагнетания воздуха через систему впускных форсунок. Сжигаемый материал затем подается в слой, где нагретый до высокой температуры песок воспламеняет материал, а активно движущиеся псевдоожиженные частицы сжигают его окончательно.

    Центробежные многоступенчатые воздуходувки осуществляют подачу воздуха для приведение слоя песка во взвешенное состояние. Этот воздух также используется для снабжения необходимым количеством кислорода процесса горения. График производительности воздуходувки охватывает широкий диапазон расхода, тем самым позволяя изменять скорость подачи воздуха с учетом количества сжигаемых отходов. Воздуходувки также могут использоваться для подачи воздуха к горелке, используемой для нагрева слоя песка.

    Процесс: Транспортировка газов

    Транспортировка сжатого газа намного опаснее транспортировки жидкостей и твердых веществ. Конструкция многоступенчатых газодувок позволяет производить безопасную транспортировку взрывоопасных и ядовитых газов, предотвращая утечку в атмосферу даже в экстремальных условиях.

    Процесс: Производство технического углерода

    Агрегаты используются для подачи воздуха в печи нагрева, где происходит нагрев нефтепродуктов до 950 ºC с образованием газа и порошковой углеродной сажи. Полученная углеродная сажа применяется при производстве самых разнообразных материалов, включая пневматические шины и краски для печати.

    Простая и надежная конструкция центробежных воздуходувок позволяет производить подачу воздуха непрерывно при любых условиях окружающей среды.

    Процесс: Удаление грунтовых и поверхностных вод

    Удаление грунтовых иповерхностных вод осуществляется на фильтр-прессе. Пульпа перекачивается в фильтр-пресс через коллектор, расположенный на стационарном приемнике. Давление для подачи пульпы в камеры фильтра создается многоступенчатыми центробежными воздуходувками.

    Процесс: Утилизация биогаза

    Многоступенчатые вакуумные воздуходувки используются для вакуумного удаления биогаза из зон экстракции биогаза с его подачей на системы сжигания (горелки, термальные двигатели и т.д.). Центробежные воздуходувки используются также для удаления отходов, образующихся при разложении биогаза, путем экстракции летучих органических соединений. Конструкция многоступенчатой газодувки прекрасно подходит для работы со взрывоопасными и легковоспламеняющимися газами.

    Процесс: Флотация

    Флотация используется для разделения ценных минералов и пустой породы за счет разной степени гидрофобности данных материалов. Руда измельчается, а затем смешивается с водой, пенообразующими и реагентамифлотационных камерах, которые спроектированы для впуска сжатого воздуха и требуют применения флотационных воздуходувок. Затем данная смесь продувается воздухом, при этом частицы минералов налипают на образовавшиеся пузырьки воздуха, поднимающиеся в виде пены на поверхность, а малоценные материалы осаждаются на дно.

    Процесс: Гальванизация

    Для нанесения равномерного по толщине слоя гальванизирующего металла необходимо удалить с поверхности листового железа излишки с помощью воздушных ножей. Для подачи воздуха на форсунки воздушных ножей используются центробежные воздуходувки. Хорошее качество покрытия возможно только при подаче не содержащего масла незагрязненного воздушного потока, поступающего равномерно и без пульсации, что достигается применением именно центробежных агрегатов.

    Классификация воздуходувок (газодувок)

    Наиболее общей является классификация по принципу их действия, а также по конструктивному исполнению. Выделяют 3 основные группы:

    • Роторного типа:
      • шестеренчатые;
      • пластинчатые;
      • зубчатые и т.д.
    • Лопастного типа:
      • центробежные;
      • осевые.
    • Поршневого типа

    Воздуходувки роторного типа относятся к машинам объемного действия, но, в отличие от поршневых, рабочая камера в них образуется путем отсекания части пространства корпусом газодувки и ее подвижными частями: роторами или пластинами, расположенными на роторе.

    Лопастные осевые воздуходувки служат для подачи рабочей среды с большим расходом, но при небольшом давлении. Как следует из названия, направление движения среды совпадает с осью газодувки. Так они работают следующим образом: лопасти, закреплённые на втулке под углом, образуют рабочее колесо, которое при вращении передаёт рабочей среде энергию и перемещает среду вдоль оси воздуходувки.

    Работа воздуходувок поршневого типа основана на процессах всасывания и вытеснения среды с помощью поршня из рабочей камеры. В основе принципа функционирования поршневой воздуходувки лежат возвратно-поступательное движение поршня и использование односторонних клапанов, благодаря чему осуществляются процессы всасывания и нагнетания. Периодические движения поршня обуславливают неравномерность подачи, а возникающие инерционные силы ограничивают скорость поршня воздуходувки.

    Пластинчатые газодувки

    Данные газодувки относятся к роторному типу. Ротор располагается внутри цилиндрической части корпуса и смещен относительно ее оси, то есть расположен эксцентрично. Также он оснащен пластинами, определившими название, которые не имеют жесткого крепления и способны двигаться в специальных пазах, расположенных в роторе. При вращении пластины за счет центробежной силы прижимаются к корпусу, за счет чего отсекают ограниченные объемы газа, перемещающиеся от всасывающего патрубка к нагнетательному. Прижим пластин к корпусу также может осуществляться с помощью встроенных в ротор пружин. Благодаря смещению осей ротора цилиндрической части корпуса отсеченный пластинами объем газа уменьшается при приближении к выходу из газодувки, за счет чего обеспечивается повышение давления.

    В представленном типе газодувок основным подверженным износу элементом являются пластины, которые могут быть легко заменены в случае выхода из строя. Также пластинчатые газодувки не засоряют перекачиваемую среду смазочным маслом ввиду его отсутствия, а большое число пластин сглаживает пульсацию выдаваемого потока, что уменьшает влияние одного из основных недостатков газодувок объемного действия.

    Двухроторные газодувки

    В случае необходимости получения высокого давления могут быть использованы двухроторные воздуходувки. Достоинства двухроторных воздуходувок заключаются в их практичности, низком уровне шума, продолжительности срока службы, низкой вибрации и относительно простом конструкционном исполнении. К единственному недостатку воздуходувок данного типа следует отнести низкую энергоёмкость. Исходя из этого, правильный выбор оборудования должен основываться не только на его рабочих характеристиках, но и на степени его энергопотребления, в частности, если компрессоры воздуходувок планируется использовать постоянно и в непрерывном режиме работы.

    Рабочая полость газодувки (двухроторной) оснащена, как следует из названия, двумя роторами с синхронным вращением, при работе которых газ забирается из всасывающего патрубка и транспортируется к нагнетательному патрубку. Роторы выступают в роли вращающихся поршней. При встрече объёма газа с патрубком нагнетания происходит резкое (почти адиабатическое) повышение давления. Синхронизация при вращении роторных механизмов достигается с помощью зубчатой (шестеренчатой) передачи, поэтому можно часто встретить газодувки такого типа под определением «шестеренчатых компрессоров». Шестерёнчатая передача позволяет обоим роторам работать синхронно и бесконтактно. При такой работе лопасти роторных механизмов не соприкасаются друг с другом, а также с кожухом устройства, и это позволяет отказаться от их смазки. В смазке нуждаются только шестерни и узлы подшипников, размещённые в отдельном смазочном отсеке, что предотвращает попадание смазочных средств или металлических опилок (стружки) в нагнетаемый поток воздуха.

    Для эффективной работы данной конструкции необходимо выполнять роторы с лопастями и корпус устройства с минимальными допусками: чем лучше примыкание деталей с меньшим допуском, тем меньше зазор, а значит, работа воздуходувки будет более эффективной и экономичной. Соблюдение такой точности при изготовлении механизма воздуходувки влечет за собой появление таких факторов, как чрезмерная чувствительность к превышению рабочей температуры. Поэтому категорически недопустимо использовать воздуходувки роторного типа при температурах выше номинальных или на превышенных оборотах вала. При высокой температуре лопасти роторов будут подвержены термическому расширению, что может вызвать заклинивание механизма. Корпуса двухроторных газодувок, изготовленные с оребрением снаружи, они имеют хорошую теплоотдачу, и, соответственно, повышают надёжность всей воздуходувки в целом. Двухроторные воздуходувки могут обеспечить широкий спектр регулирования производительности (при использовании частотного преобразователя) и устойчиво функционировать в режиме любых давлений, не превосходящих максимально допустимое значение. Шестеренчатые компрессоры могут отличаться по компоновке, идущим на изготовление материалам, наличием обратных клапанов и их типом, типом передачи (ременная или муфтовая), видом уплотнительных соединений между рабочей камерой и шестеренчатым блоком, категорией взрывозащищённости.

    Негативным фактором в работе, а, следовательно, и в конструкции воздуходувок роторного типа считается пульсация воздушного потока, создающая вибрационные воздействия, которые оказывают изнашивающие воздействие на части механизма. Вибрации также повышают шумность эксплуатируемой воздуходувки. В целях уменьшения вибрационного воздействия на воздуходувку устанавливают амортизационные подушки и применяют звукоизолирующий кожух. В целях предотвращения вибрационных воздействий на распределительные трубопроводные линии могут быть использованы компенсирующие элементы (компенсаторы).

    Выпускаемые сегодня двухроторные газодувки подразделяются на две группы:

    • двухлопастные;
    • трехлопастные.

    Первый тип проще в изготовлении, а значит и дешевле, однако его рабочие характеристики уступают аналогичным характеристикам у машин второго типа. Трёхлопастные воздуходувки обладают рядом преимуществ, заключающихся в их большей эффективной и надёжности при эксплуатации. Лопасти в трехлопастном механизме размещаются под углом 120° (у двухлопастного механизма они стоят под углом 180°). Вследствие этого возникающее при сжатии газа усилие бокового смещения уменьшается, что приводит к уменьшению риска соприкосновения лопастей друг с другом и с корпусом, из-за чего возможно заклинивание механизма. Благодаря этому трехлопастные воздуходувки в меньшей степени подвергаются износу. Еще одно важное отличие между двухлопастными от трехлопастными газодувками заключается в том, что двухлопастная выполняет 4 операции по сжатию, приходящиеся на один полный оборот, а трехлопастная обеспечивает 6 сжатий на один оборот, но при меньшем объёме сжатия. Так как объём сжимаемого воздуха у трёхлопастной воздуходувки меньше, то при меньшей амплитуде пульсаций она обеспечивает большую их частоту, что способствует выравниванию потока подаваемого газа.

    Газодувки данного типа с успехом применяются в нефтехимическом производстве, так, к примеру, они используются для транспортировки водородного хлорида при выпуске пеностирола. В данном случае газодувки работают с активным газом, поэтому их элементы выполняются из нержавеющих сталей для противодействия коррозийного влияния газа. Также роторные газодувки находят применение на атомных электростанциях для прокачки воздуха через газоочистные аппараты, при производстве стали, в процессах откачки метана из угольных шахт и т.д. Газы, которые транспортируют газодувки, не должны иметь механических примесей и жидкостных взвесей, а также должны быть неагрессивными по отношению к конструкционным материалам газодувки и невзрывоопасными в условиях перекачки.

    Турбовоздуходувки

    При высоких расходах сжатого воздуха и напорах не более 10 м, например на аэрационных станциях и подобных сооружениях, применяются турбовоздуходувки. Там, где напор превышает 10 м, применяют турбовоздуходувки многоступенчатого вида, способные обеспечивать напор до 30 м. Принцип действия турбовоздуходувок такой же, что и у центробежных насосов. Воздух сжимается и нагнетается в них под воздействием центробежной силы, возникающей вследствие вращательного движения рабочего колеса, из которого воздух попадает в неподвижный диффузор кольцевой формы. Диффузор, образующий вместе с лопатками направляющий аппарат, служит для превращения кинетической энергии воздушного потока в потенциальную (напор). При работе на всасывание они способны давать разрежение в пределах 10-50 кПа, а в отдельных случаях до 90 кПа, то есть они в состоянии исполнять роль вакуумных насосов (с низким уровнем вакуума).

    Турбовоздуходувки делятся на одно- и многоступенчатые устройства. Одноступенчатый вид турбовоздуходувок способен работать при напоре 3—6 м, многоступенчатые же турбовоздуходувки создают напор до 30 м и оснащаются числом ступеней, не превышающим 4-х, при этом всасывание может быть односторонним и двухсторонним. Такие турбовоздуходувки имеют обычно литой корпус из чугуна с осевым разъемом, состоящим из секций, разделённых перегородками (диафрагмами). Вращающийся ротор, расположенный внутри корпуса, состоит из вала и рабочих колёс, насаженных на вал. Вал ротора имеет ступенчатую форму с утолщением от концов к середине, и опирается на две или три шарикоподшипниковые опоры, изготавливаемые обычно из углеродистой стали. Другая возможность повышения давления в турбовоздуходувках, позволяющая снизить габариты устройства, состоит в увеличении частоты вращения ротора, что обеспечивается применением повышающей передачи.

    Форма рабочих колёс турбовоздуходувок, как правило, закрытая, с отогнутыми назад лопатками. Такая конструкция характеризуется высоким КПД (гидравлическим) и обеспечивает широкое поле устойчивости при работе. На изготовление лопаток идет никелевая сталь, а диски изготавливаются из хромомолибденовой стали или из высококачественной стали углеродосодержащих сортов.

    Они применяются для аэрации (например, для насыщения воды воздухом), в системах транспортирования сыпучих веществ в пищевой промышленности, для создания тепловых воздушных завес, в качестве нагнетателей для систем очистки, в процессах сушки тары и удаления влаги с поверхностей перед нанесением покрытий, а также в устройствах сушки на автомобильных мойках.

    Вихревые газодувки

    К воздуходувкам динамического действия относятся имеющие боковые каналы (вихревые) воздуходувки. В то время, как в воздуходувках центробежного типа газ единожды отбрасывается лопатками колеса от центра в радиальном направлении, в воздуходувках вихревого типа газ возвращается к оси по внутренней стенке бокового канала, затем поступает повторно в область действия того же рабочего колеса. Так как рабочее колесо неоднократно воздействует на газ, то передаваемая ему кинетическая энергия увеличивается, способствуя повышению давления. Воздуходувки вихревого типа работают почти бесшумно, имеют компактную форму, достаточную степень надёжности, и просты в обращении. Они уступают, однако, своим конкурентам двухроторного и центробежного типов по показателю КПД, поэтому их лучше применять в тех случаях, где итоговая стоимость электроэнергии несущественна.

    Области использования вихревых воздуходувок довольно разнообразны: от процессов аэрации на очистных сооружениях, снабжения воздухом горелок, высушивания стеклянной тары до операций по обрабатыванию пищевых продуктов. В общем случае их применимость крайне велика и охватывает такие области как:

    • очистные сооружения;
    • рыбное хозяйство;
    • аэрация водоемов;
    • пневмотранспорт сыпучих продуктов;
    • откачка паров бензина;
    • обдув в технологических процессах;
    • текстильная промышленность;
    • вакуумный прижим на станках и упаковочных аппаратах;
    • в качестве промышленные пылесосы;
    • медицина;
    • процессы сушки и удаления влаги;
    • производство изделий из стекла;
    • химическая промышленность;
    • газовый анализ.

    Поршневые газодувки

    Нагнетание среды в газодувках этого типа происходит за счет работы поршня, вытесняющего из рабочей камеры соответствующий объем газа. Возвратно-поступательные движения поршня обычно создаются с помощью кривошипно-шатунного механизма, а первичным источником движения является приводной вал, соединенный с валом двигателя. Контроль направления движения нагнетаемой среды осуществляется с помощью обратных клапанов. В работе таких газодувок выделяют отдельные циклы, состоящие из нескольких фаз. Во время фазы всасывания поршень совершает обратный ход, за счет чего в рабочей камере создается разряжение и через клапан из всасывающего патрубка забирается порция газа, при этом клапан нагнетательного канала закрыт. Во время фазы нагнетания, при котором поршень совершает прямой ход, происходит обратная ситуация, при которой клапан всасывающего патрубка закрывается, а через открывшийся клапан нагнетательного патрубка происходит вытеснение объема газа из рабочей камеры.

    Приводы воздуходувок

    Как и в случае подавляющего большинства используемого оборудования, работа воздуходувок обеспечивается за счет работы электрического или иного типа двигателя, преобразующего энергию используемого топлива в энергию вращательного движения и передающего ее на приводной вал воздуходувки. Передача вращательного движения может осуществляться с помощью различных типов приводов, в связи с чем выделяют следующие типы воздуходувок:

    • муфтовые;
    • ременные.

    Муфтовые воздуходувки, в которых передача момента вращения от электродвигателя на компрессорный узел осуществляется посредством упругой муфты. Они могут иметь горизонтально или вертикально расположенные линии всасывания и подачи.

    Ременные воздуходувки — это устройства, в которых момент вращения от электродвигателя к компрессорному узлу передаётся посредством клиноременной передачи. Все компоненты воздуходувки ременного типа размещают на общей металлической раме, что облегчает транспортировку и подключение воздуходувки к линиям трубопроводной магистрали.

    Патент США на винтовые компрессоры, использующие вязкое демпфирование для снижения вибрации. Патент (Патент № 9,856,876, выданный 2 января 2018 г.)

    ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Настоящее изобретение направлено на роторные винтовые компрессоры, в которых используются подшипники и демпфирующая жидкость для позиционирования и демпфирования вращающегося винта, а более конкретно, радиальные и осевые подшипники для точного позиционирования вращающихся винтов и сжимаемой пленки демпфер для гашения колебаний параллельно подшипникам качения.

    Уровень техники

    Винтовые компрессоры используются для сжатия широкого спектра газов. Эти компрессоры используются для промышленного охлаждения и кондиционирования воздуха. Они также используются для сжатия воздуха и таких газов, как природный газ. В этих обстоятельствах винтовые компрессоры могут быть расположены в удаленных местах и ​​должны работать в течение длительных периодов времени, недель или месяцев, с минимальным обслуживанием. Эти компрессоры также используются для сжатия широкого спектра газов для других промышленных целей.

    Винтовой компрессор может использовать два ротора на параллельных осях, называемых двухвинтовой конструкцией, или может быть одновинтовым компрессором или одновинтовой конструкцией. В двухшнековых конструкциях используются два согласованных винтовых ротора: охватываемый и охватывающий ротор, которые вращаются вместе. В конструкции с одним винтом используется один вращающийся винтовой ротор, который обычно входит в зацепление с роторами с затвором. В типах винтовых компрессоров с впрыском масла винтовые компрессоры работают с впрыском масла, которое закрывает зазор между роторами и между роторами и цилиндром.Смазка также помогает охлаждать компрессор. Смазка, которая находится в контакте с хладагентом или газом, может абсорбировать хладагент или газ, когда используемый смазочный материал смешивается с хладагентом или сжимаемым газом, что часто имеет место.

    Большие винтовые компрессоры испытывали проблемы с чрезмерной вибрацией, особенно при работе с высокой мощностью привода, превышающей 3000 лошадиных сил, и высоким давлением нагнетания. Эта проблема может быть вызвана возбуждением ротора вблизи критических скоростей.Силам, действующим на ротор, противодействуют радиальные и осевые (упорные) подшипники, которые размещают роторы в опорных корпусах. Существующие конструкции подшипников могут не обеспечивать достаточного демпфирования, чтобы избежать возбуждения ротора. Эти радиальные и осевые подшипники обычно состоят из двух основных типов: гидродинамические подшипники и подшипники качения. Гидродинамические подшипники или подшипники с масляной пленкой включают подшипники скольжения или скольжения. Эти подшипники не обеспечивают точное позиционирование ротора и приводят к более высокому потреблению энергии на трение, что приводит к более высоким температурам, которые могут ограничивать работу.Эти факторы усугубляются по мере увеличения размера компрессора, что ограничивает их полезность в более крупных компрессорах. Для этих подшипников также требуются постоянные масляные насосы для подачи смазки к подшипникам. Подшипники качения, такие как шариковые подшипники, цилиндрические роликоподшипники или конические роликоподшипники, решают эти проблемы. Желательно, чтобы они обеспечивали точное позиционирование ротора. Однако антифрикционные подшипники обеспечивают гораздо более низкие относительные коэффициенты демпфирования, чем гидродинамические подшипники.В ситуациях, когда возникает вибрационное движение роторов относительно корпуса, подшипники качения обеспечивают очень небольшое относительное демпфирование движения. Демпфирование — это сила, возникающая в опорном или демпфирующем элементе, которая сопротивляется относительному движению роторов. Величина силы сопротивления пропорциональна скорости движения. Таким образом, по мере увеличения размеров винтовых компрессоров и увеличения демпфирующих сил антифрикционные подшипники становятся менее эффективными в гашении вибраций.Эти колебания могут усиливаться резонансом на критических частотах, который возбуждается энергией на частоте прохождения лепестка или одной из его гармоник. Это может привести к повреждению не только охватываемого и охватывающего роторов, но также и корпуса ротора, поскольку ротор отскакивает от корпуса, а также создает нагрузку на упорные подшипники, что может привести к повреждению компрессора.

    Пленочные амортизаторы — это амортизирующие устройства, которые использовались для обеспечения вязкого демпфирования в механических системах.Эти демпферы с прессованной пленкой использовались последовательно с обычными подшипниками, описанными выше, во вращающемся оборудовании, таком как реактивные двигатели. Эти пленочные демпферы обеспечивают структурную изоляцию, чтобы уменьшить, например, реакцию ротора реактивного двигателя на дисбаланс. Однако демпферы с отжимной пленкой, такие как используемые в реактивных двигателях, не использовались в винтовых компрессорах, поскольку демпферы с отжимной пленкой, расположенные последовательно с обычными подшипниками, не обеспечивают необходимой точности для позиционирования ротора в винтовом компрессоре.Зазор в таких системах слишком велик, чтобы точно поддерживать винтовые роторы во время работы.

    Что необходимо, так это демпфирующий механизм для винтовых компрессоров, который гасит вибрацию ротора, так что резонансные эффекты ограничиваются на критических частотах, а также обеспечивает точное позиционирование ротора внутри корпуса и относительно сопряженных роторов.

    СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Винтовой компрессор использует радиальные и осевые или упорные подшипники для поддержания положения роторов в радиальном и осевом направлении, а также может использовать демпфирующую жидкость для гашения колебаний ротора.Винтовой компрессор имеет множество источников вибрации. Возбуждение может происходить из-за дисбаланса ротора или муфты, перекоса вала, пульсации газа из отверстия нагнетательного патрубка или впрыска смазки в зону сжатия как часть нормальной работы компрессора. Демпфирующая жидкость может быть удобно представлена ​​в виде смазки, которая уже используется в винтовом компрессоре для герметизации зазоров между роторами и между роторами и корпусом во время сжатия. Демпфирующий механизм удобно встроен в демпфер сжимаемой пленки, который обеспечивает вязкое демпфирование ротора.Введение дополнительного вязкого демпфирования, которое может быть обеспечено с помощью пленочных демпферов сжатия, может привести к значительному снижению вибрации компрессора независимо от источника вибрации.

    В винтовом компрессоре пленочные демпферы используются вместе с существующей системой подшипников качения и используются параллельно с существующими подшипниками качения. Пленочные демпферы (SFD) расположены между подшипниками и валами ротора внутри корпуса ротора.Поскольку SFD устанавливаются параллельно существующим подшипникам качения, а не последовательно, зазоры не суммируются. SFD действуют как демпферы, в то время как существующие антифрикционные подшипники служат для поддержания правильной центровки ротора.

    Поскольку в SFD используется смазка, уже присутствующая в винтовом компрессоре, смазку необходимо обрабатывать так, чтобы она была пригодна для использования в качестве демпфера. При нормальной работе смазка в винтовом компрессоре контактирует с хладагентом или другим газом, поскольку она закрывает зазоры, как описано выше, а также отводит тепло от компрессора.Эта смазка также абсорбирует хладагент или другой газ в маслоотделителе, где он находится под давлением нагнетания. Таким образом, чтобы быть эффективной в качестве демпфирующей жидкости, смазка должна вводиться в демпферы с достаточным переохлаждением ниже давления насыщения, чтобы избежать образования пузырьков в демпфере, что может быть достигнуто за счет использования по крайней мере одного из охладителя смазочного материала или компенсатор давления смазки.

    Система гашения колебаний в винтовом компрессоре включает в себя ротор, имеющий спиральный винт, корпус, ротор, имеющий винтовой винт, установленный в корпусе, ротор, имеющий вал с первым осевым концом и вторым осевым концом, радиальным подшипники, расположенные на валу ротора рядом с каждым концом вала, радиальные подшипники точно позиционируют ротор в корпусе в пределах первого заданного диапазона зазоров, демпфер сжимаемой пленки параллелен радиальным подшипникам, то есть расположен рядом с радиальными подшипниками, такими как что радиальные подшипники находятся внутри корпуса и между концом вала и пленочным демпфером, пленочный демпфер имеет второй заданный диапазон зазора, больший, чем первый заданный диапазон зазора радиальных подшипников, по крайней мере, один упорный подшипник, установленный на вал ротора, по крайней мере, один упорный подшипник, противодействующий осевым силам на роторе, источник смазки, канал от источника смазки к демпфер сжатой пленки и по меньшей мере один из охладителя и нагнетательного насоса между источником смазки и демпфером прессованной пленки, при этом смазка, поступающая из источника смазки, либо охлаждается, либо находится под давлением, либо и то, и другое, при этом смазка подается в демпфер сжатой пленки придает ротору вязкое демпфирование, при этом смазка занимает второй заданный диапазон допуска в демпфере сжимаемой пленки между валом ротора и стенкой демпфера сжимаемой пленки.

    Пленочный демпфер сжатия состоит из основного корпуса демпфера, масляной / смазочной пленки, по существу содержащейся в основном корпусе демпфера, которая обеспечивает демпфирование между корпусом основного компрессора и основным корпусом демпфера, а также демпферный подшипник, который передает радиальное колебательное движение вращающийся вал к невращающемуся основному корпусу демпфера.

    Преимущество такой конструкции заключается в том, что колебания ротора гасятся под действием масляно-смазочной пленки в SFD, при этом вибрация вращающегося ротора передается на невращающийся демпфер через демпферный подшипник.Смазка, занимающая объем второго заданного диапазона допуска между валом ротора и стенкой демпфера сжимаемой пленки, будет гасить любую вибрацию вала ротора при его вращении, поскольку смазка выдавливается с одной стороны этого объема на другую сторону. этот объем достигается за счет малого зазора масляной пленки демпфера, даже когда ротор вращается и вибрирует. Поскольку второй заданный диапазон допусков для демпфера из прессованной пленки больше первого заданного диапазона допусков радиальных подшипников, даже когда вибрация становится достаточно сильной, чтобы передавать вибрацию без демпфирования через ротор на радиальные подшипники без значительного демпфирования, пленка смазки все еще присутствует между стенкой SFD и ротором, так что вибрация гасится и не передается по ротору на критической (резонансной) частоте возбуждения.

    Еще одно преимущество настоящего изобретения состоит в том, что смазка подается в SFD либо в виде охлажденной смазки, либо в виде смазки под давлением, так что пузырьки, образованные любым газом, растворенным в смазке, минимизируются или устраняются. Наличие пузырьков в смазке может быть вредным, поскольку любые силы от вибрирующего ротора могут образовывать или создавать пузырьки и снижать эффективность смазки как демпфирующего механизма.

    Еще одно преимущество настоящего изобретения состоит в том, что вклад вязкого демпфирования SFD пропорционален скорости колебаний вала, так что по мере увеличения амплитуды колебаний вала эффект вязкого демпфирования SFD также увеличивается.Добавление демпфирования к системе пружина / масса ротора и его подшипников и опор значительно снижает резонансный отклик ротора и снижает любую вибрацию, связанную с возбуждением резонансных частот в системе. Эффект вязкого демпфирования SFD способствует демпфированию боковых собственных частот. Хотя SFD могут быть эффективны для всех винтовых компрессоров, они наиболее эффективны для гашения собственных частот в больших компрессорах, то есть с диаметром ротора 355 мм и более, в которых гашение резонансов затруднено другими способами.

    Еще одним преимуществом SFD в больших винтовых компрессорах с антифрикционными подшипниками является значительное улучшение области применения таких компрессоров при повышенных рабочих давлениях. Кроме того, SFD, используемые в сочетании с антифрикционными подшипниками, обеспечивают преимущество демпфирования, ранее связанное только с гидродинамическими подшипниками, а также простоту обслуживания и улучшенные диапазоны допусков и зазоров.

    Еще одно преимущество применения SFD в винтовых компрессорах реализуется в системах с регулируемой скоростью.Сегодня многие винтовые компрессоры используются с частотно-регулируемым приводом как средство регулирования производительности. Однако изменение скорости в больших диапазонах означает, что частоты возбуждения скорости вращения, прохождения лепестков и гармоник прохождения лепестков будут обеспечивать потенциальное возбуждение в очень широком диапазоне частот, зависящих от скорости. SFD снижают реакцию ротора на это возбуждение на любых частотах, которые могут быть близки к любому критическому режиму вибрации ротора или роторов в многороторных компрессорах, так что работа ротора может быть более независимой от скорости.Это снижает вибрацию ротора на тех скоростях и соответствующих частотах, которых в противном случае пришлось бы избегать, пропуская скорости и соответствующие рабочие частоты, при которых возникает чрезмерная вибрация ротора.

    Еще одно преимущество состоит в том, что SFD могут позволить увеличить максимальное давление нагнетания винтового компрессора и / или входную мощность. Для винтового компрессора многие другие характеристики, помимо пределов вибрации, управляют давлением и мощностью нагнетания, включая, помимо прочего, максимальное рабочее давление корпуса, срок службы подшипников, прочность приводного вала и прогиб ротора.В случаях, когда вибрация становится ограничивающим фактором, возможно, для большого компрессора, то есть компрессора с диаметром ротора 355 мм, давление нагнетания и выходная мощность могут быть увеличены до 100% по сравнению с уровнями, достижимыми без демпфирования, без возбуждение собственных частот ротора, которые могут возникнуть при более высоких давлениях без демпфирования. Увеличение давления нагнетания может зависеть от других факторов и будет зависеть от диаметра ротора. Увеличение уровня разряда обычно может составлять 5-50%, 10-25% или 5-15% в зависимости от этих факторов.

    Другие особенности и преимущества настоящего изобретения будут очевидны из нижеследующего более подробного описания предпочтительного варианта осуществления, взятого вместе с прилагаемыми чертежами, которые в качестве примера иллюстрируют принципы изобретения.

    КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

    РИС. 1 представляет собой поперечное сечение узла винтового компрессора предшествующего уровня техники.

    РИС. 2 изображает частичное поперечное сечение двухвинтового компрессора, который может быть включен в узел винтового компрессора по фиг.1.

    РИС. 3 a — вид в разрезе пленочного демпфера, установленного последовательно с роликоподшипником.

    РИС. 3 b — частичный вид в перспективе демпфера сжимаемой пленки с наружным корпусом, показанным в поперечном сечении, показывающий впускное отверстие для смазки, проходящее через внешний корпус.

    РИС. 3 c — частичный вид в перспективе демпфера сжимаемой пленки с наружным корпусом, показанным в поперечном сечении, аналогичным показанному на фиг. 3 b , показывающий уплотнение, которое помогает удерживать смазку в объеме.

    РИС. 4 — вид с торца пленочного демпфера, расположенного параллельно с цилиндрическим роликоподшипником в корпусе винтового компрессора, со снятым ротором, в соответствии с настоящим изобретением.

    РИС. 5 a — схема, показывающая расположение смазки на одной стороне демпфера в демпфере сжимаемой пленки, когда демпфер реагирует на вибрацию, когда смазка выдавливается через узкие зазоры SFD, что приводит к вязкому демпфированию.

    РИС.5 b на другой стороне показано уплотнение, связанное с внешним корпусом.

    РИС. На фиг.6 показаны эквивалентные демпфирующие эффекты пленочных демпферов сжатия, создаваемых на охватываемых и охватывающих роторах посредством применения SFD с диаметром, ближайшим к корпусу ротора в настоящем изобретении.

    РИС. 7 — вид в поперечном разрезе концепции демпфера сжимаемой пленки согласно настоящему изобретению по отношению к валу ротора.

    РИС. 8 — частичный вид в поперечном разрезе концепции демпфера сжимаемой пленки, показанной на фиг.7.

    РИС. 9 — вид в поперечном разрезе концепции демпфера сжимаемой пленки, показанной на фиг. 7, установленный в корпусе винтового компрессора рядом с радиальным роликоподшипником.

    РИС. 10 — вид в разрезе одного места набора из четырех пленочных демпферов, установленных в винтовой компрессор по фиг. 2.

    РИС. 11 представляет собой схематический эскиз, изображающий соединения смазки с винтовым компрессором, включая соединения демпфера пленки сжатия и насос P, используемый для повышения давления смазки, подаваемой в демпфер пленки сжатия.

    РИС. 12 — вид с торца винтового компрессора, изображающий соединение демпфера пленки сжатия.

    РИС. 13 изображена схема демпфера прессуемой пленки, которая включает в себя охладитель смазочного материала для охлаждения смазки перед подачей к демпферу прессовой пленки.

    РИС. 14 изображает контур демпфера прессуемой пленки, который включает в себя охладитель смазочного материала для охлаждения смазочного материала и смазочный насос для повышения давления смазочного материала перед его подачей в демпфер прессуемой пленки.

    РИС.15 — график, изображающий влияние температуры и давления на образование пузырьков при различных уровнях поглощения холода в системе смазки Frick № 13 и хладагента R-134a.

    РИС. 16 иллюстрирует демпфер из сдавливаемой пленки, где демпферный подшипник представляет собой упорный подшипник шарикового типа.

    РИС. 17 иллюстрирует демпфер из сжатой пленки, установленный в винтовом компрессоре, использующий предварительно нагруженный радиально-упорный подшипник в качестве демпферного подшипника.

    ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Фиг.1 изображен узел винтового компрессора 2 предшествующего уровня техники, показанный в поперечном сечении. Узел состоит из винтового компрессора 10 , двигателя 20 , приводящего в действие винтовой компрессор 10 и маслоотделителя 30 . Сжатый хладагент и смазочный материал из компрессора 10 выпускается из выпускного отверстия 12 винтового компрессора 10 через трубопровод 22 в маслоотделитель 30 , где сжатый газообразный хладагент отделяется от смазочного материала, а сжатый газообразный хладагент выпускается через выпускное отверстие сепаратора 36 , в то время как смазка 38 сливается и оседает для рециркуляции в компрессор 10 .

    РИС. 2 — частичный разрез винтового компрессора 10 на фиг. 1, изображающий двухвинтовой компрессор. Хотя двухвинтовой компрессор изображен на фиг. 2, специалист в данной области техники поймет, что винтовой компрессор 10 также может быть одновинтовым компрессором или трехвинтовым компрессором. Эти конструкции компрессора подвержены вибрации, поэтому гаситель вибрации по настоящему изобретению может быть адаптирован к любой из этих конфигураций винтового компрессора. Как видно из чертежей и признано специалистами в данной области техники, для того, чтобы винтовой компрессор был эффективным, решающее значение имеет стыковка между частями и жесткие допуски.Любые вибрации, превышающие допуски, могут привести к повреждению винтовой части роторов, одного или нескольких подшипников и / или корпуса компрессора, что может привести к остановке компрессора.

    На виде в разрезе фиг. 2, двухвинтовые роторы 40 , 42 поддерживаются на обоих концах своих валов радиальными подшипниками 52 , 48 46 . Радиальные подшипники могут быть подшипниками качения любого типа, такими как цилиндрические роликоподшипники, конические роликоподшипники или шариковые подшипники.Кроме того, подшипники качения могут быть заменены подшипниками с масляной пленкой и наоборот. Подшипники качения преимущественно обеспечивают определенные преимущества перед гидродинамическими подшипниками с масляной пленкой, поскольку они обеспечивают более точное позиционирование ротора, что является важным фактором для винтовых компрессоров. Кроме того, они более эффективны, поскольку теряют меньше энергии из-за потребления энергии на трение. Они имеют более длительный срок службы, чем гидродинамические подшипники, когда происходит перерыв или потеря подачи масла, обычно не требуя использования постоянных смазочных насосов для подачи смазочного материала, и могут эффективно работать при более высоких температурах, чем гидродинамические подшипники скольжения.Недостатком антифрикционных подшипников является более низкий относительный коэффициент демпфирования, чем у гидродинамических подшипников, что является недостатком, когда возникает проблема с вибрацией, которая иногда возникает в винтовых компрессорах. Также показано на фиг. 2 — канал 50 , по которому из маслоотделителя подается смазка для смазки и уплотнения зазора между роторами, когда хладагент сжимается во время работы. Упорный подшипник 44 также изображен связанным с валом ротора или винтом для сопротивления осевым силам.Как отмечалось ранее, упорные подшипники могут быть гидродинамическими или антифрикционными.

    В настоящем изобретении в винтовом компрессоре используется демпфирующее устройство, расположенное параллельно подшипникам вала, для демпфирования колебаний винтового компрессора во избежание повреждения винтового компрессора. Демпфирующее устройство можно использовать с любым из подшипников вала, но предпочтительно использовать с антифрикционными подшипниками, поскольку демпфирующее устройство обеспечивает гораздо лучшие демпфирующие свойства, чем присущие антифрикционным подшипникам без демпферов, при сохранении точности центровки валов. обеспечивается подшипниками качения.Чтобы понять разницу между демпфирующим устройством, установленным параллельно подшипникам вала, которое используется здесь, сделана ссылка на фиг. 3, на котором изображено демпфирующее устройство, пленочный демпфер (SFD), установленный последовательно с подшипником вала, таким как шарикоподшипник, изображенный в поперечном сечении на фиг. 3 а . Как можно видеть, ротор или вал 300 винтового компрессора установлен внутри подшипника качения, такого как шарикоподшипник 302 . Шариковый подшипник, в свою очередь, установлен в пределах SFD 304 .SFD 304 включает в себя цапфу 306 , внешний корпус 308 и смазку, подаваемую в объем между внешним корпусом 308 и цапфой 306 . Стопорный штифт 312 фиксирует шейку подшипника 306 на внешнем корпусе 308 для предотвращения относительного вращения шейки 306 относительно внешнего корпуса 308 . Смазка подается в объем через впускное отверстие для смазки 310 , фиг.3 b и 3 c , которые поддерживают пленку смазки в объеме. Когда вал 300 и подшипник 302 вращаются, подшипник передает любое радиальное колебательное движение от вращающегося вала на шейку 306 . Радиальное движение шейки 306 вызывает сжатие смазки 304 в объеме между внешним корпусом 308 и цапфой 306 . Уплотнение 314 , РИС. 3 c , помогает поддерживать смазочный материал в этом объеме.Смазка будет действовать, чтобы гасить любую избыточную вибрацию вала 300 ; однако допуски или зазоры между валом 300 , шарикоподшипником 302 , комбинацией вал / подшипник и SFD складываются, то есть накапливаются. Таким образом, положение вала винта 300 может изменяться не только за счет зазора между валом 300 и шарикоподшипником 302 , но, кроме того, зазором или допуском между узлом вал / шарикоподшипник и SFD.Такой набор нежелателен для винтового компрессора, так как он увеличивает радиальное расстояние, на которое вал может перемещаться при вибрации. Хотя это может снизить вероятность повреждения подшипника, это движение при сильной вибрации все же может привести к повреждению ротора. Хотя работа и конструкция радиального подшипника изображены и описаны выше, специалист в данной области техники поймет, что из-за винтовой конструкции винта 300 , увеличение допусков за счет аналогичной последовательной компоновки упорного подшипника также может привести к повреждению винт при осевом смещении.

    РИС. 4 изображено демпфирующее устройство по настоящему изобретению, расположенное параллельно подшипнику качения, без винта компрессора, изображенного для лучшей иллюстрации изобретения. На фиг. 4, антифрикционный радиальный подшипник, например, цилиндрический роликоподшипник 444 , как показано, расположен параллельно, то есть аксиально рядом с SFD 404 . Видна шейка подшипника амортизатора 406 из SFD 404 , как показано. Внутренний диаметр SFD 404 немного больше внутреннего диаметра цилиндрического роликоподшипника 444 , что упрощает сборку и разборку.Зазор между валом ротора, не показанный на фиг. 4, и SFD 404 немного больше, чем зазор между валом ротора и цилиндрическим подшипником 444 . В SFD 404 предусмотрена тонкая пленка смазки для гашения колебаний вала, что гарантирует, что при самых сильных вибрациях, при которых вал ротора может колебаться внутри роликоподшипника и относительно подшипника качения 444 , тонкая пленка смазки остается между корпусом ротора и цапфой 406 , чтобы обеспечить гашение этих вибраций, чтобы предотвратить повреждение ротора между подшипниками, поскольку зазор между корпусом и другим ротором или винтом винтового компрессора уменьшается или устраняется вибрацией .Демпфирование сводит к минимуму потерю зазора в результате вибрации, то есть периодического радиального перемещения винта. Демпфирование с помощью SFD 404 также снижает амплитуду сил, связанных с вибрациями, действующими на подшипники или против них, которые в противном случае могут вызвать повреждение подшипников. Например, если SFD 404 имеет зазор 0,010 дюйма (10 мил), а подшипник 444 имеет зазор 0,005 дюйма (5 мил), то SFD 404 имеет зазор, который на 5 мил больше, чем подшипник 444 .Таким образом, при сильных вибрациях, когда вал ротора вибрирует, в SFD остается радиальный зазор минимум 0,0025 (2,5 мил), занятый масляной / смазочной пленкой, которая обеспечивает демпфирование для гашения любых вибраций, испытываемых валом. Даже когда вал ротора винтового компрессора перемещается в этот зазор, смазка в цапфе препятствует перемещению вала ротора через весь зазор 2,5 мил, одновременно демпфируя периодическое движение, то есть вибрацию винта, уменьшая его влияние. на подшипник 444 , а также на соседний корпус или винт.Это позволяет ротору работать с меньшим абсолютным смещением. Эти примерные числа не являются ограничивающими, поскольку предусмотренный зазор будет изменяться в зависимости от размера ротора в компрессоре. Таким образом, в этом случае зазор СФД с ротором на 50% больше, чем зазор радиального подшипника с ротором. Однако зазор должен быть достаточным, чтобы гасить периодическую вибрацию ротора, предотвращая при этом повреждение подшипника, а SFD может иметь зазор, который на 5-50% больше, чем у радиального подшипника, пока демпфирование подшипника периодическая вибрация ротора осуществляется без повреждения подшипников.Демпфирующий эффект SFD позволяет уменьшить допуски на зазоры на роторах. Уменьшение зазоров, в свою очередь, означает меньшую утечку газа между резьбами, что приводит к меньшей утечке обратно на сторону всасывания. Результат — более высокая производительность и эффективность. SFD могут привести к увеличению адиабатической эффективности до 5%.

    РИС. 5 a и 5 b дополнительно иллюстрируют концепцию вала одного ротора, взаимодействующего с SFD. Фиг. 5 a и 5 b площадь поперечного сечения вала ротора в SFD.Когда вал 500 ротора вращается, он может проявлять вибрацию в направлении, обозначенном вертикальными линиями, хотя вибрация может происходить в любом направлении. В нормальных условиях вал окружает равномерный объем смазки. Когда вал вращается и вибрирует, смазка 538 в зазоре амортизатора выдавливается с одной стороны SFD на другую. Смазка смягчает и гасит вибрацию. Демпфирование — это противодействующая сила, создаваемая опорным или демпфирующим элементом, который сопротивляется относительному движению конструкции, в данном случае ротора или винта, и величина силы сопротивления, создаваемой демпфирующим элементом, пропорциональна скорости движения конструкции. здесь ротор или винт, движущиеся в направлении стрелок на фиг.5 a и 5 b . Используемые здесь ротор, вал или винт относятся к одной и той же вращающейся конструкции винтового компрессора.

    РИС. 6 иллюстрирует эффект демпфирования, обеспечиваемый SFD 604 . СФД 604 действуют как амортизаторы. На фиг. 6, SFD 604 действуют как амортизаторы на каждом роторе 640 , 642 в двухвинтовой системе, создавая силу сопротивления любой вибрации ротора в любом направлении. SFD 604 не являются подшипниками, такими как ранее описанные гидродинамические подшипники, поскольку они не выдерживают нагрузки.Они только обеспечивают гашение колебаний, вызывающих движение в радиальном направлении. Понятно, что SFD также могут быть предусмотрены в параллельном расположении для упорных подшипников, чтобы гасить вибрации, вызывающие движение в осевом направлении.

    РИС. 7, 8 и 9 дополнительно иллюстрируют концепцию SFD. ИНЖИР. 7 показано поперечное сечение SFD, иллюстрирующее ключевые особенности в зависимости от положения вала ротора. На фиг. 7 — одно из отверстий для подачи смазки 754 , а также отжимная пленка 744 с обеих сторон канала подачи 754 , подшипник амортизатора 747 , уплотнения 714 .ИНЖИР. 8 также показан вариант осуществления SFD 804 в поперечном сечении, показывающий уплотнения 814 , порт подачи смазки 854 , смазывающую пленку масло / смазку 838 . 844 по обе стороны от порта подачи, демпферный подшипник 847 и стопорный штифт 812 . ИНЖИР. 9 показан SFD 904 по отношению к радиальному роликоподшипнику 934 , канал для смазки 950 , проходящий через корпус компрессора 956 , сообщающийся с выпускным отверстием маслоотделителя (не показано) и с портом подачи 954 . , и один из роторов 940 , канал подачи 954 , обеспечивающий смазочную пленку 938 , 944 с обеих сторон канала подачи 954 к шейке SFD 904 и подшипнику демпфера 947 .

    РИС. 10 изображает набор SFD 1004 , установленных рядом с радиальными подшипниками в корпусе винтового компрессора, таком как корпус винтового компрессора, показанный на фиг. 2. В этом варианте осуществления радиальные подшипники, такие как роликовые подшипники 1044 , 1046 , установлены между концом вала ротора 1000 и SFD 1004 .

    РИС. 11 показано устройство для подачи смазочного материала к винтовому компрессору 10 .Коллектор подачи масла 1157 обеспечивает подачу масла из маслоотделителя и масляного насоса 1154 , если он предусмотрен. Основной ввод 1151 для подачи смазки для винтов обеспечивает смазку для нормальной работы компрессора для герметизации объема между винтами. Входные отверстия для масла / смазки 1150 обеспечивают смазку для SFD. Входное отверстие для масла / смазки 1153 обеспечивает смазку для других компонентов винтового компрессора, требующих смазки. ИНЖИР. 12 изображен корпус винтового компрессора с одного конца с впускными отверстиями для масла / смазки 1153 и 1150 .

    Смазка, подаваемая в подшипники, такие как радиальные и упорные подшипники, будет контактировать с газом или хладагентом во время работы компрессора, а смешивающиеся смазочные материалы могут абсорбировать газ или хладагент. Во время работы компрессора растворенный в смазочном материале газ или хладагент может привести к вспениванию, поскольку газ или хладагент образуют пузырьки в результате падения давления смазочного материала, подаваемого в компрессор. Маслоотделитель 30 отделяет смазочный материал от хладагента и сводит к минимуму пенообразование. Конечно, хотя пенообразование нежелательно для смазки, оно недопустимо в SFD, поскольку смазка выполняет демпфирующую функцию, действуя как демпфер.Наличие пузырьков мешает функции демпфирования, потому что пузырьки легко схлопываются под действием даже незначительных вибраций. Таким образом, чтобы быть эффективным в качестве демпфера, смазка, подаваемая в SFD, должна быть обработана, чтобы уменьшить тенденцию к образованию пузырьков.

    Обратимся теперь к фиг. 13-15. ИНЖИР. 15 — диаграмма, показывающая влияние температуры и давления на образование пузырьков для одной комбинации смазочного материала и хладагента. Комбинация смазочный материал / хладагент, поведение которой показано на фиг.15 представляет собой масло на основе сложного полиэфира, такое как смазка Frick # 13, используемая с фторуглеводородными (HFC) хладагентами, такими как хладагент R-134a. Специалист в данной области техники поймет, что можно использовать другие комбинации смазка / хладагент. График на фиг. 15 является типичным соотношением смазочных материалов и хладагентов, другие комбинации ведут себя аналогичным образом. Как показано на диаграмме, повышение давления смазочного материала уменьшает образование пузырьков, поскольку повышенное давление позволяет смазке удерживать более высокую концентрацию хладагента в растворе.Кроме того, снижение температуры комбинации смазочного хладагента также снижает образование пузырьков. Это связано с тем, что при понижении температуры смазка может удерживать более высокий процент абсорбированного хладагента в растворе. В обоих случаях смесь смазочный агент / хладагент переохлаждена ниже температуры точки кипения или давление повышается ниже давления точки кипения, которое определяется в данном документе как температура и давление, при которых образуются пузырьки для комбинации хладагент / смазочный материал с определенным процентом абсорбированной хладагент, пока хладагент остается в растворе, что происходит ниже температуры точки кипения или выше давления точки кипения, при этом образование пузырьков подавляется.Переохлажденная и / или находящаяся под давлением смесь смазочно-охлаждающий агент может подаваться в SFD, где она может подвергнуться дополнительному перепаду давления или нагреванию, прежде чем снова достигнет точки кипения смеси, при которой начинают образовываться пузырьки. Таким образом, чтобы эффективно обеспечить вязкое демпфирование SFD в винтовом компрессоре, необходимо обработать смазочный материал перед подачей в SFD.

    Как обсуждалось выше, смазка может подаваться в SFD из маслоотделителя 30 , что позволяет SFD использовать уже имеющееся в системе масло, используемое для работы компрессора.Однако альтернативой является снабжение SFD специальной подачей смазки, что требует максимально возможной герметизации SFD и повторного использования смазки в герметичной системе. Однако даже в герметичном состоянии сжатый газообразный хладагент все еще может проникать в герметичную систему.

    Независимо от системы, используемой для подачи смазки в SFD, необходимо обработать смазку. Обратимся теперь к фиг. 13 охладитель смазочного материала , 1370, помещается в трубопровод 50 до того, как смазка может быть подана в канал подачи SFD.Хладагент в смазке образует пузырьки при циркуляции в системе. Охладитель смазки 1370 расположен в трубопроводе 50 между источником смазки 1372 и портом подачи SFD 1354 . Охладитель смазочного материала 1370 снижает температуру смазочного материала ниже температуры точки кипения до температуры, достаточной для минимизации или устранения образования пузырьков в смазочном материале перед подачей смазочного материала в SFD 1304 .Также изображенный на фиг. 13 представляет собой фильтр , 1374, , который фильтрует смазку, подаваемую в SFD, удаляет любую грязь, металлическую стружку или другой мусор, который может накапливаться в смазке.

    РИС. 14 аналогичен фиг. 13, за исключением того, что он дополнительно включает в себя смазочный насос , 1480, , который увеличивает давление смазочного материала в достаточной степени, чтобы уменьшить или предотвратить образование пузырьков. Предпочтительно и охладитель смазки 1470 , и насос смазки 1480 предусмотрены для обработки смазки перед подачей смазки в SFD.Это обеспечивает более эффективную демпфирующую жидкость для вязкого демпфирования колебаний, которые могут возникать в валах ротора при работе винтовых компрессоров.

    РИС. 16 показан пленочный демпфер , 1690, , который может использоваться в сочетании с винтовым компрессором для гашения радиальных колебаний вблизи упорного подшипника, при этом упорные подшипники действуют как демпферный подшипник для передачи радиальных перемещений вала на SFD. ИНЖИР. 17 изображает ротор, такой как изображенный на фиг. 10 с дополнительным демпфером из прессованной пленки 1690 в сборе с упорными подшипниками 52 для гашения радиальных возбуждений на упорном подшипнике.

    Хотя изобретение было описано со ссылкой на предпочтительный вариант осуществления, специалистам в данной области техники будет понятно, что могут быть внесены различные изменения и эквиваленты могут быть заменены его элементами без выхода за пределы объема изобретения. Кроме того, можно сделать множество модификаций, чтобы адаптировать конкретную ситуацию или материал к идеям изобретения без отклонения от его существенного объема. Следовательно, предполагается, что изобретение не ограничивается конкретным вариантом осуществления, раскрытым как лучший режим, предполагаемый для выполнения этого изобретения, но это изобретение будет включать все варианты осуществления, попадающие в объем прилагаемой формулы изобретения.

    Рабочие винтовые сухие компрессоры

    Винтовые компрессоры состоят из двух роторов, которые заключены в общий корпус. Оба ротора имеют взаимосвязанные винтовые лопасти, которые вращаются друг относительно друга с небольшими зазорами между роторами, а также между роторами и корпусом. При вращении лопасти и кожух образуют объемы различного размера. Для сухих винтовых компрессоров используются синхронизирующие шестерни, чтобы избежать контакта между роторами. Роторы винтовых компрессоров технологического газа поддерживаются гидродинамическими шейками и упорными подшипниками.Валы ротора могут быть уплотнены различными типами уплотнений вала, такими как втулки ограничительного кольца с или без впрыска уплотнительного газа или жидкости, механические уплотнения с масляным охлаждением или уплотнения для сухого газа.

    Статья содержит отрывки из доклада Юргена Виннемара из MAN Turbo «Характеристики и диапазон применения сухих винтовых компрессоров» на 38-м симпозиуме по турбомашинному оборудованию.

    Большой разгрузочный клапан используется для запуска и остановки винтового компрессора за счет уменьшения перепада давления и снижения крутящего момента.Даже для машин с регулируемой скоростью требуется байпасная линия управления, если требуется нулевой поток. В большинстве случаев охладитель газа между ступенями компрессора необходим для снижения температуры всасывания на второй ступени. Дополнительный охладитель газа после второй ступени может потребоваться по технологическим причинам, но не для самого винтового компрессора. Если вокруг обеих ступеней используются отдельные байпасные линии управления, возможно регулирование межступенчатого давления. Это может быть необходимо для компрессоров с большими колебаниями давления всасывания и / или нагнетания, чтобы противодействовать эффектам избыточного или недостаточного сжатия.

    Цикличность принципа работы винтового компрессора вызывает пульсации газа, излучающие шум из трубопровода. Это особенно важно для сухих винтовых компрессоров с высоким давлением нагнетания и / или с меняющимися условиями эксплуатации.

    Поэтому очень важно использовать глушители всасывания и нагнетания надлежащей конструкции на винтовых компрессорных установках. Глушитель разряда особенно важен, потому что большая часть шума создается пульсациями газа в разряде.Неподходящая конструкция глушителя нагнетания может даже привести к механическому повреждению глушителя или внутренних частей трубопроводов. Частота рабочего процесса называется частотой прохождения кармана и рассчитывается как частота рабочего ротора, умноженная на количество лепестков на рабочем роторе. Пульсации газа возникают в основном при частоте прохождения кармана и ее кратной частоте (обычно в 4, 8 и 12 раз превышающей частоту охватываемого ротора для профиля ротора 4/6).

    В зависимости от размера компрессора и области применения частота вращения охватываемого ротора может варьироваться от приблизительно 1500 об / мин до 25000 об / мин. Соответствующий диапазон частот прохождения в кармане составляет от 6000 cpm (100 Гц) до 100000 cpm (1667 Гц).По сравнению с поршневыми компрессорами эти частоты намного выше, а соответствующие длины звуковых волн намного короче.

    Пульсации газа возникают из-за разницы между внутренним сжатием и давлением в линии нагнетания. Возбуждение пульсаций увеличивается с увеличением плотности газа и скорости компрессора. Пульсации газа могут вызывать механические колебания компрессора, глушителя и трубопроводов. Для разработки конструкции глушителя следует обращаться к производителю компрессора.Глушитель должен разрабатываться индивидуально для каждого компрессора. Система глушителя состоит из трех частей: сопла Вентури, демпфирующей пластины и глушителя ниже по потоку. Сопло Вентури представляет собой массивную отливку, прифланцованную непосредственно к выходному патрубку компрессора. Сопло Вентури снижает пульсации газа, сначала ускоряя, а затем замедляя скорость газа.

    После сопла Вентури расположена демпфирующая пластина. Это массивная металлическая пластина с рядом просверленных отверстий, через которые проходит газ.Свободная площадь отверстий определяется молекулярной массой газа, массовым расходом газа и условиями процесса. Демпфирующая пластина дополнительно снижает пульсации и изолирует глушитель и трубопровод, расположенный ниже по потоку, от пульсаций газа, исходящих от нагнетания компрессора. После демпфирующей пластины установлен глушитель. Глушитель может работать за счет поглощения и / или резонанса. Типичное падение давления при расчетных условиях для такой системы глушителя составляет 2 процента от давления на выходе. В большинстве случаев необходимо также добавить шумозащитный кожух вокруг компрессора и редуктора.

    Запуск сухих винтовых компрессоров

    Винтовые компрессоры всегда запускаются без нагрузки, т. Е. Когда давление нагнетания равно давлению всасывания. Система нагнетания отделена от компрессора обратным клапаном. Газ рециркулирует вокруг компрессора через большой разгрузочный клапан с перепадом давления примерно 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 бар). После того, как компрессор достигает минимальной скорости, разгрузочный клапан закрывается, и давление в нагнетательной линии до обратного клапана повышается.Время разгона при открытом разгрузочном клапане не должно превышать 30 секунд. Когда давление в линии нагнетания компрессора превышает давление в системе ниже по потоку, открывается обратный клапан, и компрессор начинает подавать в систему ниже по потоку. Следует избегать длительной работы при давлении нагнетания, очень близком к давлению всасывания, из-за пульсаций газа в нагнетательной линии. Осторожно: Во время закрытия разгрузочного клапана компрессор быстро всасывает газ из всасывающей линии. Если объем во всасывающей линии слишком мал или если из системы, расположенной выше по потоку, может подаваться недостаточное количество газа, давление всасывания быстро падает, и компрессор отключается.Поэтому большой объем всасывающей линии помогает обеспечить плавный запуск компрессора.

    Остановка

    Винтовые компрессоры должны быть разгружены во время останова. По сигналу остановки привода разгрузочный клапан немедленно открывается (время открытия должно быть менее 2 секунд), и газ рециркулирует вокруг компрессора через разгрузочный клапан. Давление в нагнетательной линии между компрессором и обратным клапаном быстро падает, и обратный клапан закрывается, тем самым отделяя компрессор от системы, расположенной ниже по потоку.Поскольку газ рециркулирует вокруг компрессора, давление всасывания может возрасти. Во время остановки компрессора давление всасывания и нагнетания выравниваются при установочном давлении. Время выбега зависит от размера машины и условий эксплуатации. Типичное время простоя может составлять от 5 секунд для небольших компрессоров в системах с высоким давлением до 1 минуты для больших компрессоров в системах с низким давлением. Осторожно: Если давление стабилизации намного выше, чем нормальное давление всасывания, это может привести к высоким крутящим моментам для машин с большим внутренним объемным соотношением.

    Также может быть нарушена правильная работа уплотнений, поскольку давление питания уплотнения может быть недостаточным или система управления может работать медленно из-за быстрого роста давления всасывания. Следовательно, следует избегать высокого давления отстаивания, соблюдая следующие правила: • Объемы при высоком давлении (межкаскадный объем и объем между нагнетательным патрубком и обратным клапаном) должны быть минимизированы. • Объем всасывающей линии должен быть как можно большим, чтобы обеспечить выход рециркулируемого газа.• Следует избегать использования обратных клапанов на всасывающей линии рядом с компрессором. Если на всасывающей линии установлен запорный клапан, его следует закрывать только после остановки компрессора.

    Устранение производственного шума с помощью винтовых компрессоров

    Шум. Это обычное дело в автомастерских. Фактически, поршневой компрессор почти такой же громкий, как мотоцикл или кабриолет, едущий по шоссе. Работа в таких условиях изо дня в день может создать неприятную рабочую среду.Шумная обстановка в магазине ограничивает способность членов вашей команды эффективно общаться, а без способности адекватно слышать друг друга это может быть опасно для опасных ситуаций в магазине. Ingersoll Rand® осознает, что шум влияет на вашу рабочую среду и что выбор правильного компрессора для вашей работы влияет на вашу прибыль. Вот почему мы предлагаем различные варианты компрессоров для эффективного питания ваших инструментов и оборудования и ограничения дополнительного шума в вашем магазине.

    Винтовой поворотный механизм — так же тихо, как в посудомоечной машине

    Подумайте, когда вы садитесь за руль мощного спортивного автомобиля и заводите двигатель. Как правило, при заправке автомобиля происходит значительное увеличение шума из-за открытия дроссельной заслонки на впуске. Конечно, выхлоп становится громче из-за большего сгорания и изменения оборотов, однако первоначальный шум, который вы слышите, — это увеличение скорости воздуха, втягиваемого в двигатель. Это похоже на то, как создается шум в поршневом компрессоре.Когда поршень перемещается вверх и вниз в цилиндре, он генерирует пульсации, которые заставляют впускные и выпускные клапаны открываться и закрываться, что приводит к возникновению шума.

    С другой стороны, ротационный винтовой компрессор таков, что он втягивает постоянный поток воздуха, который устраняет пульсацию, возникающую в поршневом компрессоре. Механическая динамика винтового компрессора делает оборудование намного тише. Фактически, маслозаполненный винтовой компрессор Ingersoll Rand серии R мощностью 4–11 кВт генерирует всего 69 децибел (дБ), что эквивалентно звуку посудомоечной машины.

    Если поворотный механизм сейчас недоступен, что я могу сделать?

    Если шум является проблемой, но покупка роторного винтового компрессора сейчас не подходит, вы можете сделать другие вещи, чтобы уменьшить шум в вашей текущей установке. Если ваш сосед жалуется на шум, который издает ваш магазин, или вы не слышите разговоров своих товарищей по команде, обратите внимание на следующие советы:

    1. Переместите компрессор в другое место цеха;
    2. Постройте ограждение вокруг оборудования или установите шумопоглощающие панели вокруг машины, чтобы заглушить шум;
    3. Гасите пульсацию компрессора.Вы можете изменить впуск поршневого компрессора, включив в него глушитель, или установить всасывающий фильтр удаленно, чтобы устранить шум.

    Если вы решили модернизировать свое оборудование до роторно-винтового типа, рекомендуется сохранить все старые компрессорные баки для увеличения производительности и поддержки. Даже старый, шумный компрессор может сыграть роль в магазине!

    Готовы ли вы обновить свое оборудование или узнать больше о более тихих вариантах для вашего магазина? Посетите сайт www.ingersollrand.com, и эксперт Ingersoll Rand будет рад помочь.

    Свяжитесь с нами

    Демпферы пульсации — обзор

    17.9 Устранение неисправностей

    Если на месте возникают проблемы в работе, это не обязательно проблема клапана. Вызов сервисного инженера может быть дорогостоящим, если обнаруживается, что неисправность связана с неправильной установкой или «неправильными» условиями эксплуатации. Следующий логический подход можно использовать изначально для всех типов клапанов.

    Проверьте установку:

    Клапан был успешно введен в эксплуатацию?

    Правильно ли вращается клапан?

    Находится ли клапан в приемлемой ориентации?

    Клапан перемещается свободно?

    Есть ли скопления грязи / парафина / продуктов коррозии, ограничивающие передвижение?

    Все ли вспомогательное оборудование установлено?

    Все ли трубопроводы подключены к правильным портам?

    Проверьте герметичность.

    Правильно ли подключена электрическая проводка?

    Электродвигатели вращаются в правильном направлении?

    Не подавляется ли автоматическое управление локальными настройками?

    Сработало ли какое-либо устройство безопасности?

    Обслуживался ли клапан в последнее время?

    Фланцевые соединения затянуты равномерно?

    Чисты ли соответствующие фильтры и сопла?

    Пружины целы?

    Если установлены демпферы пульсаций или аккумуляторы, проверьте давление предварительной зарядки газа.

    Проверьте условия эксплуатации:

    Успешно ли работал клапан?

    Работал ли клапан в условиях, определенных в паспорте?

    Проверьте рабочие журналы на наличие исторических данных.

    Используется ли клапан с постоянным номиналом: «непрерывный» или «прерывистый»?

    Произошло ли в последнее время нарушение процесса?

    Если приборы показывают, что клапан всегда работал в определенных условиях, проверьте дату последней калибровки приборов.При необходимости выполните повторную калибровку, но отметьте ошибки и примените их к самым последним условиям эксплуатации.

    Действия:

    Если установка правильная и работа находится в пределах предписанных технических характеристик, прочтите следующие параграфы и руководство производителя по поиску и устранению неисправностей; обратитесь к сервисному инженеру, если проблемы не могут быть решены.

    Если работа выходит за пределы установленных в паспорте пределов, прочтите технические характеристики производителя для получения абсолютных рабочих пределов.Если клапан не подходит, проверьте его на предмет модернизации или замены.

    Большинство клапанов предназначены для хранения жидкости под давлением. Утечки вытекающей жидкости обнаружить относительно легко. Утечки на клапанах в вакуумных системах найти гораздо труднее, поэтому могут потребоваться специальные ультразвуковые датчики.

    Инженеры-технологи и инженеры по оборудованию часто включают запас прочности в указанные рабочие параметры. Добавление процентного значения к рабочему давлению гарантирует, что компрессоры и насосы могут работать во всех реальных условиях.Производители оборудования не одобряют эту практику и предпочитают указывать фактические условия и отдельно указывать запас прочности. Предохранительные клапаны, регуляторы и регулирующие клапаны могут быть меньшего размера за счет использования более высоких давлений для выбора, чем при нормальной эксплуатации.

    Разработчики процессов и подрядчики иногда упускают из виду микроэлементы и возможность небольших количеств твердых частиц в технологических потоках. Недокументированные микроэлементы могут вызвать серьезные проблемы с коррозией, которые могут привести к:

    деградации уплотнения и неконтролируемым выбросам

    отказу и утечкам прокладки

    05
    отказу мембраны или сильфона

    Коррозия седла и потеря уплотнения

    Коррозия корпуса и потеря давления

    Неожиданное воздействие жидкости и коррозия могут вызвать серьезные эксплуатационные проблемы.Очень небольшое количество абразивных твердых частиц может вызвать быстрый износ клапана. Исследования показали, что 0,25% твердых частиц, подобных мелкому песку, могут удвоить скорость износа седла / плунжера. Скорость износа, вызванная увлеченными твердыми частицами, является функцией скорости, увеличенной до степени от 2,5 до 5. Небольшое увеличение скорости может привести к значительному увеличению эрозии. Предохранительные клапаны, регуляторы и регулирующие клапаны, а также клапаны, которые могут работать с высокими скоростями жидкости, будут очень восприимчивы к эрозии, вызванной твердыми частицами.

    Эрозия может вызвать:

    Износ шпинделя / штока, ведущий к утечке сальника

    Износ шпинделя / штока, ведущий к выходу из строя шпинделя / штока

    Износ седла / плунжера приводящий к утечке

    Износ седла / плунжера, ведущий к потере контроля

    Износ диафрагмы, ведущий к потере контроля

    износ корпуса и потеря герметичности

    Эрозию можно уменьшить, используя очень твердые материалы и поверхностные покрытия.Закаливаемые нержавеющие стали, такие как 17-4PH и 440C, могут подвергаться термообработке, чтобы противостоять эрозии. Мягкие металлы могут быть покрыты стеклом, стеллитом ™, карбидом вольфрама или керамикой. Если твердые тела указаны изначально, легированные чугуны могут заменить мягкие материалы, такие как углеродистая сталь.

    Эрозия может косвенно вызвать усиление коррозии; эрозионная коррозия. Слабая эрозия может удалить защитный оксидный слой с коррозионно-стойких материалов. Чистый металл может легко подвергнуться воздействию технологической жидкости.Слой оксида не может восстанавливаться из-за эрозионного действия твердых частиц. Это приводит к быстрому материальному ущербу.

    Слабая кавитация может вызывать эффекты, аналогичные эрозионной коррозии. Кавитационные имплозии удаляют защитный оксидный слой, а элементы коррозионной жидкости удаляют сыпучий материал. Полностью развитая кавитация непосредственно удаляет сыпучий материал. Если кавитационные пузырьки лопаются рядом с твердой поверхностью, объемный материал отрывается от поверхности из-за создаваемого чрезвычайно высокого местного давления.Кавитационные повреждения имеют характерный «всплывающий» вид и обычно легко идентифицируются.

    Вовлеченные газы в жидкости, мгновенное испарение и кавитация вызывают снижение пропускной способности всех клапанов для жидкости. Объем газа / пара заменяет жидкость с гораздо более высокой плотностью, и, следовательно, массовый расход при заданном перепаде давления уменьшается. В некоторых жидкостях можно ожидать вспышки и кавитации, и их следует учитывать при выборе типа клапана и его размера. Неожиданное высыхание и кавитация могут привести к занижению размеров клапанов, что приведет к ограничению потока.Разработчики технологических процессов и подрядчики иногда не проводят количественную оценку увлеченного газа и пара в жидких потоках. Расширение газа и пара может создать условия закупоривания потока, ограничивая массовый расход из-за падения давления на клапане.

    Пульсации давления, вибрация и термический удар могут создать очень серьезные проблемы в работе. Номинальные характеристики оборудования и клапанов основаны на установившихся условиях эксплуатации. Устойчивое состояние определяется как все соответствующие части клапана, находящиеся при одинаковой температуре, давлении и, при необходимости, скорости.

    Пульсации давления и вибрация могут вызвать быстрый износ некоторых клапанов. Клапаны с незакрепленными маховиками и манометры со сломанными стрелками — обычное дело. На рисунке 11.1 в главе 11 показано соотношение между размером трубы и рабочим давлением, а также допустимыми пульсациями остаточного давления. Эта информация представляет собой руководство по устранению чрезмерной вибрации трубопроводов на нефтехимических установках. Легкие системы из нержавеющей стали для гигиенических применений должны использовать более низкие значения пульсации.

    Пульсации давления и вибрация вызывают дребезжание движущихся частей в пределах их зазоров. Непрерывное движение деталей вызывает износ, который увеличивает зазор, что увеличивает скорость износа. Правильный выбор типа клапана является ключом к решению, но проблема должна быть обнаружена на этапе проектирования. Изменение типа клапана, когда это возможно, может быть единственным решением.

    Большинство разработчиков систем не понимают термический удар и не рассматривают его как часть общей концепции дизайна.Конструкторы, особо заботящиеся о безопасности, например, работающие на атомных станциях, осознали, что последствия могут вызвать серьезные проблемы, и количественно определили некоторые основные требования, см. Рисунок 13.1 в главе 13. Общее технологическое оборудование не разработано для этих требований, но последствия должны быть очевидны .

    Рассмотрим простой пример: гигиенический клапан подает йогурт при –3 ° C, а затем стерилизует при 110 ° C. Практически мгновенное изменение температуры на 113 ° C. Ожидается, что тяжелый ядерный насос или клапан выдержит около 500 циклов.Гигиенический клапан, стерилизованный дважды в день, не прослужит год.

    Оборудование низкого давления, такое как большинство гигиенических клапанов, не страдает так сильно, как оборудование более высокого давления. Другое оборудование в системе, такое как компрессоры или насосы, все еще может пострадать. Легкие эффекты теплового удара — схватывание и заклинивание. Внутренние компоненты расширяются намного быстрее, чем направляющие и сдерживание давления, и клапан блокируется. Если движение клапана не происходит принудительно, клапан вернется в нормальный режим работы после выравнивания температур.В случае принудительного нажатия клапана может произойти необратимое повреждение. Наиболее серьезными последствиями теплового удара являются растрескивание герметичной оболочки и выход из строя прокладок и уплотнений. Если температура процесса изменяется более чем на 4 ° C в минуту, возможны проблемы с тепловым ударом.

    Клапаны могут заклинивать из-за медленных изменений температуры при правильном прогреве. Клапаны, которые широко открыты или закрыты, могут иметь проблемы с дифференциальным расширением. Все компоненты нагреваются или охлаждаются медленно, чтобы избежать теплового удара, но внутренние зазоры штока удаляются из-за конца хода.Различная скорость расширения / сжатия приводит к возникновению высоких сил растяжения / сжатия в штоке. Клапаны с линейным перемещением являются наиболее распространенными, но дроссельные заслонки могут быть заблокированы закрытыми в зависимости от конструкции седла. Если температура возвращается к исходному значению при открытии / закрытии клапана, нормальная работа должна быть возможна. Когда технологические температуры значительно отличаются от останова, клапаны не должны широко открываться и закрываться на заднем сиденье. Во время работы клапан всегда можно открыть дальше.

    Электромагнитные клапаны обычно предназначены для чистых жидкостей. Следы твердых частиц могут накапливаться и мешать полному открытию или закрытию. Если твердые частицы не могут быть отфильтрованы, клапан необходимо регулярно чистить.

    Подпружиненные предохранительные клапаны могут страдать от вибрации, колебания и нестабильности рабочих условий, включая низкое или высокое давление открытия. В таблице 17.2 указаны типичные причины. Предохранительные клапаны, используемые в парах, могут быть очень проблематичными, поэтому следует проконсультироваться с производителем.

    Таблица 17.2. Типичные проблемы с подпружиненным предохранительным клапаном

    903

    Неисправность сильфона балансира

    Поврежденный диск или форсунка

    Sympton Возможная причина
    Дребезжание

    Проблемы с коррозией

    Низкий расход

    Избыточное давление 9049 клапан

    Неправильная конструкция впускного и выпускного трубопровода

    Инерция клапана (на больших клапанах)

    Чрезмерное кипение

    Регулировка Поврежденный диск или форсунка 9496 Проблемы накипи, парафина или коррозии

    Чрезмерный износ направляющих

    Колебание

    Твердые частицы в жидкости

    , направляющие сопла и
    Чрезмерный износ направляющих сопла

    Дребезжание

    Твердые частицы в жидкости

    Колебание

    Клапан увеличенного размера

    Плохое качество впускного и выпускного трубопровода

    166 на клапане
    (
    )
    Высокое давление выталкивания

    Отказ уравновешивающего сильфона

    Прилипающий диск для жидкости с высокой вязкостью к форсунке

    Накипь, воск или коррозия

    Длинная продувка

    Поврежденный диск или форсунка

    Неправильная регулировка

    Неправильная регулировка 9 0769
    Низкое давление выталкивания

    Поврежденный диск или форсунка

    Проскальзывание или ослабление пружины

    Утечка в седле

    Поврежденный диск или форсунка

    Неправильно отрегулирован подъемный рычаг

    Рабочее давление слишком высокое

    Захваченные твердые частицы

    Деформация корпуса клапана

    3 Затрудненная работа

    Продукт с высокой вязкостью

    Неправильная регулировка

    Проблемы с накипью, парафином или коррозией

    Нестабильная работа

    Низкий расход

    Поршневой патрубок

    Регуляторы и регулирующие клапаны часто используются в системах с компрессорами и насосами, которые создают колебания расхода и пульсации давления.Нестабильность регулирования может быть вызвана незатухающими пульсациями, поэтому необходимо проверить трубопроводы на предмет правильной установки заслонок / фильтров и правильной предварительной заправки газа в баллонах / мембранных устройствах.

    Динамика ротора — обзор

    Поршневой компрессор Боковая роторная динамика

    Боковые исследования роторной динамики описывают поведение вибрации вращающегося вала из-за различных радиальных сил, действующих на ротор. Боковая роторная динамика поршневых компрессоров часто не считается приоритетной по сравнению с другими механизмами, но следует отметить несколько особых соображений, которые будут обсуждаться далее.Этот текст не предназначен для использования в качестве учебного пособия по теме поперечной роторной динамики или вибрации, а скорее дает представление об уникальных особенностях поршневых компрессоров. Кроме того, следует отметить, что боковая роторная динамика должна быть тщательно рассмотрена для многих других типов вращающегося оборудования, включая приводное оборудование, соединительное оборудование, такое как муфты и редукторы, а также другое газовое оборудование, такое как центробежные компрессоры. Более подробное обсуждение боковой роторной динамики центробежных компрессоров представлено в главе 3.

    В этом разделе будут рассмотрены четыре основные темы, включая обсуждение боковых собственных частот коленчатого вала внутри компрессора, боковые режимы, связанные с консольной массой, боковые последствия жестких муфт между приводами и коленчатыми валами и поперечно-крутильное сцепление.

    Как правило, боковые собственные частоты (или критические скорости) коленчатого вала внутри поршневого компрессора (формы боковых колебаний, которые включают внутреннюю амплитуду компрессора) обычно не вызывают беспокойства по двум основным причинам: (1) собственные частоты коленчатого вала имеют высокую частоту и, следовательно, намного превышают потенциальные возбуждения, и (2) демпфирование подшипников коленчатого вала помогает ослабить реакцию ротора.Как описано ранее в этой главе, коленчатый вал включает в себя несколько точек опоры для подшипников, которые расположены в осевом направлении между ходами кривошипа или по обе стороны от них. Жесткость жидкой пленки и демпфирующие силы существуют во всех местах опоры скольжения. Относительно короткое осевое расстояние между несколькими подшипниками приводит к тому, что собственные частоты коленчатого вала (внутренние по отношению к компрессору) являются относительно высокими по частоте и намного превышают потенциальные возбуждения. Таким образом, боковые собственные частоты (или критические скорости) коленчатого вала, которые включают формы колебаний с амплитудами внутри поршневого компрессора, не являются типичной проблемой.

    Поперечные собственные частоты коленчатых валов поршневых компрессоров, которые связаны с выступающей массой, такой как ступица муфты или маховик, могут стать важными. В частности, это относится к боковой собственной частоте, которая включает форму моды с большой амплитудой на выступающей массе. Эти конкретные режимы регулируются жесткостью вала консольной части и массой консольной детали. Эти режимы потенциально возбуждаются дисбалансом в 1 ×, рассогласованием в 1 × и 2 ×, а также нагрузками на шток, действующими от шатуна на двух ходах, примыкающих к приводному концу, в первую очередь при 1 × и 2 ×.При относительно высоком усилении и небольшом демпфировании (в основном из-за масляных пленок подшипников коленчатого вала) работа на или очень близкой к выступающей боковой собственной частоте (в основном на 1 и 2) может вызвать значительную боковую вибрацию и потенциально выйти из строя детали. В большинстве случаев простой ручной расчет с учетом коленчатого вала, удерживаемого на двух подшипниках со стороны привода, вала и консольной массы, может быть достаточным для определения того, что боковая собственная частота отделена от 1-кратной и 2-кратной рабочей скорости. Такая проверка (или полный боковой анализ) должна выполняться для этих типов конструкций на этапе проектирования, чтобы определить возможность возбуждения любых консольных мод в диапазоне рабочих скоростей.

    Поперечная роторная динамика поршневого компрессора также становится важной, когда коленчатый вал жестко соединен с приводным оборудованием. Когда используется жесткая муфта, поперечная роторно-динамическая характеристика коленчатого вала связана с приводным валом. Следовательно, модель и анализ поперечной роторной динамики должны (как минимум) включать как привод, так и коленчатый вал поршневого компрессора через первые два хода и подшипники кривошипа на приводной стороне. Для модели соединенного привода и коленчатого вала компрессора следует учитывать традиционный расчет собственных частот, форм колебаний и дисбаланса.Следует отметить, что сегодня большинство поршневых компрессоров для нефти и газа приводятся в действие через гибкие муфты, в которых поперечный отклик привода и компрессора разъединен или не зависит друг от друга.

    Боковое и крутильное сцепление с точки зрения вибрации возникает только тогда, когда кинематическая зависимость связывает поперечное движение с крутильным движением. Это можно увидеть в зубчатой ​​системе или коробке передач, где боковое движение упора или шестерни может влиять на крутильное движение через соединение в зацеплении зубчатой ​​передачи.Обычно поперечно-крутильное сцепление наблюдается при возбуждении крутильного режима в механической передаче, что приводит к измеряемым поперечным колебаниям шестерни. Существует возможность, хотя и считается очень редкой, связанной поперечно-крутильной моды в системе с зубчатой ​​передачей. Дополнительная информация о поперечно-крутильном соединении в роторной динамике обсуждается в Чайлдсе [18].

    Кроме того, в поршневых компрессорах отмечена связь поперечных и крутильных колебаний. Литература показывает, что соединение поперечных и крутильных колебаний может быть проблематичным в поршневых компрессорах.Stephens et al. В [19] обсуждается, как умеренные уровни крутильных колебаний могут соответствовать высоким уровням поперечных колебаний на крутильных резонансных частотах (и ± 1 гармоника) в результате поперечно-крутильной связи внутри компрессора. Компрессоры, работающие с крутильными колебаниями, не вращаются с постоянной угловой скоростью, которая обычно принимается при расчетах инерционной нагрузки на шток. Непостоянная угловая скорость создает дополнительные инерционные нагрузки на шток, которые первично реагируют на гармонику ± 1 от гармоники крутильных колебаний.Эти стержневые нагрузки передаются на коренные подшипники и воздействуют на раму. Непостоянная угловая скорость также создает вертикальные силы на гармонике крутильных колебаний и ± 2 гармониках, которые действуют в направляющих. Эти силы качания можно рассчитать с помощью простой кинематики твердого тела при непостоянной угловой скорости. Сдвиг частоты происходит из-за умножения косинуса / синуса на разных частотах (т.е. 1 × и n ×) в условиях ускорения при расчетах силы.

    Силы, вызванные крутильными колебаниями, пропорциональны инерции вращения и, что важно, квадрату крутильной частоты.Для высокоскоростных поршневых компрессоров с тяжелыми поршнями и умеренной крутильной вибрацией эти силы могут быть того же порядка, что и первичные неуравновешенные инерционные силы, которые могут составлять несколько тысяч фунтов динамической силы.

    Хотя поперечно-крутильная муфта может и существует во многих поршневых компрессорах, повышенные уровни поперечной вибрации, вызванные этим явлением, часто остаются недиагностированными. Кроме того, поперечно-крутильное соединение в поршневых компрессорах обычно не анализируется на регулярной основе в нефтегазовой отрасли, в отличие от других тем, таких как исследования крутильных колебаний или пульсаций, которые очень распространены.Поскольку для этих расчетов сил требуется рассчитать реакцию на скручивание и их можно использовать только при проектировании трех механических исследований, отсутствие методологии API для их устранения является текущим пробелом в конструкции в отрасли.

    (PDF) Демпфирование пульсаций поршневого компрессора с резонатором Гельмгольца

    12

    1234567890

    10-я Международная конференция по компрессорам и их системам IOP Publishing

    IOP Conf. Серия: Материаловедение и инженерия 232 (2017) 012013 doi: 10.1088 / 1757-899X / 232/1/012013

    (2) Несколько резонаторов Гельмгольца могут быть установлены параллельно для синхронного и эффективного ослабления многочастотных пульсаций

    , что предлагает решение для ослабления пульсаций давления

    , которое является в результате более чем одного порядка большой амплитуды.

    (3) Резонатор Гельмгольца с регулируемой частотой, дроссельная трубка которого состоит из фиксированного дросселя

    и подвижного дросселя, зарекомендовала себя в компрессоре с регулируемой скоростью.Это устранило неудобство резонатора

    из-за его частотной чувствительности.

    (4) Для определенной характеристической частоты резонаторы Гельмгольца с различными параметрами имеют

    различных коэффициентов затухания. Для получения наилучшего эффекта затухания диаметр резонатора Гельмгольца

    должен быть установлен от 0,3 до 0,35, а объем резонатора должен быть спроектирован как можно больше

    .

    Благодарности

    При поддержке Фонда естественных наук провинции Шэньси, Китай (No.2016JQ5114).

    Ссылки

    [1] Поршневые компрессоры для нефти, химии и газа Американского института нефти, 2007 г.

    Промышленные услуги, стандарт API № 618, 5-е изд. (Вашингтон, округ Колумбия)

    [2] Цзя XH, Лю Б.Х., Фэн JM and Peng XY 2013 Влияние диафрагмы на пульсацию газа в системе трубопроводов поршневого компрессора

    Proc IMechE Часть E: J Process Mechanical

    Engineering 229 (1) pp 64–77

    [3] Iocco DE 1974 Воздушный трубопровод проектирование системы для поршневого компрессора Труды 1974

    Purdue Compressor Technology Conference (West Lafayette, Indiana) pp 140–43

    [4] Gehri CM and Harris RE 1999 Высокоскоростные поршневые компрессоры — важность

    интерактивного моделирования. Конференция GMRC по газовой технике, 1999 г. (Хьюстон,

    , Техас)

    [5] Деффенбо Д.М., et al.2005 Усовершенствованная технология поршневых компрессоров, Департамент энергетики

    , Национальная лаборатория энергетических технологий, Питтсбург, Пенсильвания, Заключительный отчет SwRI Project

    № 18.11052

    [6] Норед М., Броерман Э., Деффенбо Д. и Макки Р. 2007 Развитие пульсации control

    technology, Труды конференции GMRC Gas Machinery 2007, Даллас, Техас

    [7] Anderson JS 1977 Влияние воздушного потока на одностороннее ответвление резонатора Гельмгольца в кольцевом воздуховоде

    Journal of Sound and Vibration 52 (3) pp 423–31

    [8] Broerman E, McKee R, Scrivner C и Bourn G, 2008 г. Улучшение контроля пульсаций для поршневых компрессоров

    Труды 6-й конференции EFRC (Дюссельдорф,

    Германия)

    [9] Liu BX 2012 Затухание пульсации газа в клапанной камере поршневого компрессора

    с использованием Helmho ltz Resonator, кандидатская диссертация (Сианьский университет Цзяотун, Сиань, Китай)

    [10] Cai C, Mak CM and Shi X, 2017 Удлиненная шейка по сравнению со спиральной шейкой резонатора Гельмгольца

    Applied Acoustics 115 стр. 74–80

    [11] Кулон Дж. М. и Аталла Н. 2016 Оптимизация концентрических решеток резонаторов для широкополосного шума

    снижение Applied Acoustics 113 стр. 109–15

    [12] Grover S 1966 Анализ пульсаций давления в системах трубопроводов поршневых компрессоров

    Транзакции ASME, Journal of Engineering for Industry 88 (2) pp 164–71

    [13] Абэ Т., Фуджикава Т. и Ито С. 1970 Метод расчета пульсации в системе трубопроводов Бюллетень

    JSME ( Японское общество инженеров-механиков) 13 (59) стр. 678–87

    Проблемы пульсации, вибрации и шума винтовых компрессоров мокрого и сухого типа

    Аннотация

    Хотя мокрые (с впрыском масла) и сухие (без масла) винтовые компрессоры широко используются во многих областях, имеется ограниченная информация о проблемах пульсации, вибрации и шума, связанных с этими типами компрессоров.В этом учебном пособии обсуждаются такие проблемы, приводятся примеры из практики полевых испытаний и даются рекомендации по проектированию. Как мокрые, так и сухие винтовые компрессоры обычно генерируют пульсацию с частотой прохождения в кармане (PPF) и ее кратными значениями. На амплитуду пульсаций влияют многие переменные, такие как мольный вес газа, рабочее давление, скорость, профиль шнека и форма выпускного отверстия. Амплитуды пульсаций дополнительно усиливаются акустическими собственными частотами системы компрессор / глушитель / трубопровод.Сухие винтовые компрессоры обычно поставляются с глушителями на всасывании и нагнетании, которые предназначены для ослабления пульсации, создаваемой компрессорами. Большинство глушителей являются глушителями реактивного типа (фильтры Гельмгольца), абсорбционного типа или их комбинации. Хотя глушители предназначены для ослабления пульсаций на определенных частотах, они также могут усиливать пульсации, когда частоты возбуждения совпадают с собственными акустическими частотами самого глушителя. Пульсация в глушителях может также увеличить уровни вибрации роторов компрессора и вызвать электрические проблемы, которые будут передаваться на местную шину.Следовательно, глушители должны быть тщательно спроектированы для ослабления уровней пульсации в широком диапазоне частот. Винтовые компрессоры мокрого типа обычно не имеют глушителей, поскольку используются маслоотделители. Маслоотделители в первую очередь предназначены для удаления масла из газа, но сепараторы также могут ослаблять и / или усиливать пульсации, создаваемые компрессором. Механические собственные частоты стенки кожуха также могут возбуждаться пульсацией, кратной PPF, что может привести к чрезмерным уровням шума и усталостным разрушениям стенки кожуха, присоединенного трубопровода с малым внутренним диаметром, контрольно-измерительных приборов и линий нагнетания масла.

    Описание
    Учебное пособие
    стр. 170-202

    Смит, Дональд Р. (2011). Проблемы с пульсацией, вибрацией и шумом в винтовых компрессорах мокрого и сухого типа. Техасский университет A&M. Лаборатории турбомашин. Доступно в электронном виде по адресу https: / / hdl .handle .net / 1969 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *