Адаптер для мотоблока с рулевым управлением своими руками: Передний адаптер на мотоблок своими руками, как сделать, видео

Содержание

как сделать, чертежи, передний, самодельный с рулем, колесами, размеры

Изготовить качественный, надёжный и долговечный адаптер для мотоблока «Нева» своими руками не слишком сложно. Чтобы самостоятельно сделать такое устройство потребуется подготовить правильные чертежи, а также ознакомиться с особенностями, которыми обладают заводские агрегаты.

Адаптер для мотоблока: назначение и виды заводских конструкций

Любое навесное оборудование, используемое в процессе эксплуатации мотоблока, включая модели «Зубр», «Каскад» и «Нева», обладает характерными конструктивными особенностями. Заводская навеска на мотоблок «Нева» позволяет выполнять такие операции, как боронование, культивация, окучивание, копка и скашивание травостоя. В настоящее время выпускается несколько разновидностей адаптеров, которыепредставлены следующими деталями:

  • сцепное устройство;
  • сиденье для водителя за рулём;
  • рамная конструкция;
  • колеса и колесная ось.

Для некоторых моделей адаптеров характерно наличие подъёмного рычага, облегчающего обслуживание и прицепа кузова для транспортирования грузов. Для присоединения к мотоблоку используется обычная сцепка. Второй модуль сцепки позволяет осуществлять присоединение подъемного механизма и навесного оборудования, в результате функциональность повышается до уровня мини-трактора. В таких адаптерах удачно сочетаются хорошее качество и доступная стоимость.

Наибольшей популярностью пользуются следующие виды таких агрегатов:

  • модель «АМ-2» для проведения различных сельскохозяйственных работ на приусадебных участках. Наличие специальной рамы и механизма для навески орудий позволяет обеспечивать удобное и простое использование. Удобное поворотное устройство помогает легко перемещать мотоблок по участку. Размеры адаптера составляют 160х75х127 см при массе в 55 кг и рабочей скорости не более 3 км/час;
  • модель «АПМ-350-1» может использоваться в качестве сиденья для езды на небольшие расстояния или для дополнительного навесного оборудования, представленного плугом, парой окучников, картофелесажалками и картофелекопалками. Подсоединение осуществляется рамой с парой замков СУ-4. Серия оснащена педалью для навесного орудия и ручкой изменения положения. Габариты адаптера составляют 160х70 см при рабочей скорости в пределах 2-5 км/час;
  • передний адаптер характеризуется располагаемым сзади механизмом сцепки. Задний способ крепления очень удобен. Такая конструкция полностью разборная, что позволяет существенно упростить дальнейшую транспортировку.

Следует помнить, что универсальный адаптер чаще всего комплектуется противовесом, а также утяжелителями, ступицами, плугом и картофелекопателем.

Передний адаптер для мотоблока Нева своими руками (видео)

Как сделать адаптер для мотоблока Нева своими руками

Удобный самодельный адаптер выполнить самостоятельно вполне возможно при наличии минимальных навыков обращения с основным инструментом. Схема такого устройства предельно проста и интуитивно понятна.

Устройство конструкции

Адаптер для мотоблока представляет собой специальный прицеп, имеющий сиденье. Такой агрегат выполняется на основе двухколесной рамы и позволяет облегчить процесс работы с мотоблоком. Можно выполнить самостоятельно устройство с рулевым управлением, характеризующееся жестким сочленением с мотоблоком и рулевым приводом в виде отдельный узел. Управляемая колёсная пара может располагаться впереди или сзади. В конструкции подвижного сочленения можно изменить угол относительно вертикальной оси, располагаемой от мотоблока до прицепа.

Основные элементы устройства представлены:

  • лестничной или хребтовой рамой;
  • мостовой, осевой, портальной или поворотной подвеской;
  • при наличии заднего расположения адаптера применяется портал навесного оборудования;
  • при наличии переднего расположения применяется портал мотоблока или крепление отвала;
  • рабочим местом для водителя;
  • рулевым управлением при жесткой сцепке.

Наиболее важным конструктивным элементом является сцепное устройство, которое призвано обеспечить максимально надежное соединение адаптера с мотоблоком и необходимо для создания устойчивости транспортного средства. Наличие рулевого управления предполагает жесткая сцепка. Поворотное устройство при изменении угла сочленения нуждается в креплении горизонтального шарнира.

Размеры, устройство и чертежи

Габариты, размеры и технические характеристики варьируются в зависимости от типа конструкции. Адаптер с рулевым управлением имеет рамную конструкцию, рулевое управление, колесную пару, водительское сиденье, педали на газ и тормоз, а также сцепление. Размеры дорожного просвета — порядка 350 мм, колесной колеи — 600 мм. Средняя скорость — до 15 км/ч. Показатели общего веса — 105 кг.

Особенностью передней конструкции является длина в 190 см при ширине в 81 см и высоте в 140 см. Стандартные размеры колесной колеи — 75 см при дорожном просвете на уровне 30 см. Средняя общая масса не превышает 65 кг. Средние показатели скорости составляют 10 км/ч.

Этапы изготовления

Поэтапная технология самостоятельного изготовления конструкции следующая:

  • самостоятельно разрабатывается кинематическая схема. Допускается использовать уже готовые варианты, которые адаптируются под конкретные цели. Обязательным условием является обеспечение максимального равновесия создаваемой конструкции;
  • изготавливается основная рама на основе вилки с втулкой, что позволит прицепу свободно поворачиваться;
  • изготавливается кузов на основе листовой стали. Допускается приобретение подходящего по размерам и форме заводского изделия. Внимание нудно уделить бортам, высота которых должна быть не меньше 30-40 см;
  • выполнение фиксации сидения с расстоянием в 75-85 см от передней части рамы;
  • монтаж. Для присоединения часто используется шестигранная труба.

На заключительном этапе самостоятельного изготовления в обязательном порядке выполнятся тестирование выполненной конструкции, что позволит обнаружить и исправить все недоработки и недочёты. Рекомендуется осуществить окрашивание всех металлических деталей с целью защиты от ржавчины.

Рекомендации по эксплуатации

Как показывает практика, «Нива» поступает на реализацию в уже собранном виде, но после приобретенияперед установкой навесного оборудования требуется выполнить правильную регулировку основных узлов. Грамотная подготовка оборудования позволяет выполнять полноценную работу с максимальным использованием характеристик.

Особого внимания требует правильная регулировка двигателя, а также топливной системы. В соответствии с рекомендациями, данными в инструкции, уровень бензина, который поступает внутрь поплавковой камере карбюратора, нужно отрегулировать посредством отжима и поджима специального язычкового устройства.

Для полноценной работы двигателя обязательно осуществляется настройка клапанной системы. С этой целью выполняется разборка карбюратора, а также откручивание всех винтовых соединений на верхнем и нижнем корпусе с последующей чисткой элементов. На следующем этапе выполняется настройка клапанов при помощи регулировочных винтов.

Чтобы оборудование служит максимально долго и сохраняло свою работоспособность, следует придерживаться следующих рекомендаций по эксплуатации:

  • в процессе установки культивирующих навесов нужно контролировать направление ножей по ходу движения оборудования;
  • если в процессе проведения сельскохозяйственных работ колеса буксуют, то рекомендуется установка дополнительных грузов;
  • очень важно контролировать качество и чистоту используемого в мотоблоке топлива;
  • при запуске в работу холодного устройства необходимо закрывать воздушную подачу посредством специальной задвижки;
  • после запуска РУД устанавливается на позицию ХХ, а двигатель прогревается примерно три минуты;
  • категорически запрещается выставлять обороты на максимальные показатели на этапе прогрева мотора;
  • особенно важно предотвращать в процессе работы попадание масла на поверхность воздушного фильтрующего элемента.

Прежде чем приступать к работе с адаптерами и мотоблоками, очень важно ознакомится с прилагаемой производителем инструкцией.

Обзор мотоблока Нева (видео)

Самостоятельно изготовленные или заводского выпуска адаптеры позволяют в значительной степени облегчить и сделать максимально комфортной работу с мотоблоком «Нева». Даже однократное использование устройства позволяет по достоинству оценить все его преимущества, благодаря чему конструкции стали очень популярны у садоводов и огородников нашей страны.

Что такое адаптер для мотоблока, как сделать оборудование своими руками

Любая работа на земельном участке отнимает много сил и времени. Поэтому огородники все чаще используют спецтехнику, такую, как мотоблоки. Но сделать все этим агрегатом нельзя. Без специального адаптера вы не сможете полоть или окучивать землю, а также убирать снег и строительный мусор. Тележка с сидением для мотоблока сейчас стоит достаточно дорого. Однако есть выход. В нашей статье вы узнаете, как можно сделать самодельный адаптер для мотоблока своими руками без особых усилий.


ПоказатьСкрыть

Адаптер для мотоблока — что это такое?

Адаптер — это специальный модуль для езды на мотоблоке. С его помощью вы сможете управлять мотоблоком сидя и одновременно с этим обрабатывать землю. Адаптер для такого мотоблока, как Нева, имеет рулевое управление. Его можно сделать своими руками, но об этом позже. Сейчас мы рассмотрим с вами назначение навесного оборудования.

С помощью адаптера вы значительно упростите применение мотоблока. Вы сможете менять насадки для посадки и окучивания картофеля, плуга, плоскореза и других приспособлений. Также адаптер ускорит любые огородные работы. То есть, если использовать такое приспособление, то рабочая скорость увеличится с 5 до 10 км/ч.

Знаете ли вы? Самая популярная модель мотоблока — CAIMAN VARIO 60S.

Особенности конструкции адаптера к мотоблоку

Адаптер к мотоблоку состоит из:

  1. рамы;
  2. сиденья для посадки водителя;
  3. пары колес;
  4. колесной оси;
  5. устройства для сцепки.
То есть, адаптер выглядит как тележка и прикрепляется к мотоблоку. После этого мотоблок становится похожим на мини-трактор.

Теперь расскажем про каждую составляющую подробнее.

Рама

Для создания мотоблока с передним рулевым управлением, обязательно нужна рама. К ней крепится сидение для водителя или кузов. Устанавливается рама на шасси.

Сиденье для водителя

Для удобства к раме крепится сидение для водителя. Это продумано для того, чтобы было комфортно и легко управлять мотоблоком во время работы в огороде.

Колеса и колесная ось

Колеса и колесная ось облегчит вам работу с мотоблоком в огороде.

Существует два типа колес для мотоблока — металлические и резиновые. Металлические колеса используются для качественной работы на полях. Резиновые оснащены протекторами, которые позволят вам ездить по грунтовой дороге. В любом случае колеса на адаптер идут в комплекте к мотоблоку при покупке. Но если вы захотите их поменять — обратите внимание на тип этой составляющей и их размер.

Устройство для крепления (сцепки) с мотоблоком

Сцепка для мотоблока Нева изготовляется из чугуна или стали. Выполняется она с помощью сварки.

Сцепка — это одна из важных составляющих узлов. Она обеспечивает надежное соединение прицепного оборудования к мотоблоку. Самым популярным считается П-образный узел сцепки, ведь благодаря данному приспособлению транспортное средство становится более устойчивым.

Знаете ли вы? Первый двухколесный трактор появился в 1912 году благодаря Конраду фон Мейенбургу.

Самостоятельное изготовление адаптера к мотоблоку своими руками: чертежи и пошаговая инструкция

Теперь поговорим о том, как сделать передний адаптер для мотоблока с рулевым управлением. Мы расскажем вам о том, какие материалы вам понадобятся, а также опишем пошаговую инструкцию создания и сборки агрегата.

Что понадобится для создания адаптера

Для создания адаптера с рулем для мотоблока вам понадобятся следующие материалы:

  1. Пара колес с осью. Радиус колес варьируется в пределах 15-18 дюймов. Могут подойти даже колеса от старого автомобиля «Волги».
  2. Подшипники для рулевой колонки и колес.
  3. Металл для рамы (уголок, труба или швеллер).
  4. Крепежные элементы (гайки, болты, шайбы).
  5. Смазочный материал (солидол или литол).
  6. Расходные материалы (диски для болгарки, электроды, сверла).
  7. Сварочный аппарат.
  8. Дрель.
  9. Болгарка.
  10. Набор гаечных ключей.

Важно! Колеса должны иметь не слишком маленький или большой радиус. Это может привести к опрокидыванию машины.

Алгоритм действий для создания адаптера для мотоблока

Переходим к изготовлению адаптера к мотоблоку. Для начала вам нужны чертежи, согласно которым будет производиться изготовление всех частей и их крепление.

Вы можете сделать чертеж самостоятельно, если владеете соответствующими навыками. Если же боитесь допустить ошибку в расчетах — поищите чертежи в сети Интернет или на специализированных сайтах. К примеру, по данной схеме можно сделать самый простой адаптер для мотоблока.

Важно! Перед началом работы по чертежам обязательно проверьте соответствие цифр и размеров.

Для создания адаптера рулевого для мотоблока нужна рама с вилкой и втулкой. Это поможет вам поворачивать мотоблок с помощью руля.

Переходим к сборке мини-трактора своими руками.

Этап 1. Все начинается с изготовления рамы. Сделать ее можно из нарезанных кусков металла нужной длины. Металл можно разрезать болгаркой и скрепить элементы болтами или электросваркой.

Этап 2. После рамы делаем ходовую часть. Если двигатель вашего мотоблока находится спереди, значит, ширину колеи нужно обусловливать базовыми колесами. Задние крепятся к раме с помощью оси. Сделать ее можно из куска трубы нужной ширины. На концах этой трубы запрессовываем втулки с подшипниками. На них и устанавливаются колеса.

Если двигатель вашего мотоблока расположен сзади, то ширина колеи должна быть больше, иначе мини-трактор не сможет нормально балансировать во время работы. В данной ситуации базовые колеса мотоблока лучше снять и установить на более широкий мост.

Этап 3. Для того чтобы сделать руль к мотоблоку, не обязательно снимать дополнительно рукояти у мотоцикла или автомобиля.

Достаточно использовать рукояти от мотоблока. Таким образом, вы сможете управлять мини-трактором рулем, который с виду напоминает мотоциклетный.

Однако вы не сможете нормально сдавать заднюю. Поэтому, лучше будет установить рулевую колонку на мини-трактор.

Этап 4. При использовании цельнометаллической рамы, рулевое управление будет интегрироваться на переднюю ось мотоблока.

Можно сделать шарнирно-сочлененную раму, тогда рулевая колона будет поворачивать на переднюю полураму полностью. Для этого вам понадобиться приварить к передней полураме зубчатую шестерню. Другую шестерню устанавливают на рулевую колонку.

Этап 5. Сидение, которое предварительно можно снять с легкового автомобиля, следует приварить к раме салазки. Оно должно регулироваться, особенно при управлении передним адаптером, который крепится к мотоблоку.

Этап 6. Если вы планируете использовать мини-трактор для работы с культиваторами и плугами, то вам нужно дополнительно приварить кронштейн. Для работы с навесным оборудованием следует установить дополнительную гидравлическую систему. Насос можно запросто снять с сельскохозяйственной техники.

Для работы с полуприцепами вам понадобиться приварить фаркоп от легкового автомобиля к задней части рамы.

Этап 7. Сцепку для мотоблока можно сделать своими руками, мы даже предоставим вам нужные чертежи, дабы облегчить работу.

Для того чтобы сделать П-образную сцепку, вам понадобиться металлический швеллер правильного размера и толщины. Крепят сцепку под рулевую колонку мотоблока. Следуя нашим чертежам, вы сможете просверлить отверстия в определенных местах. Через них и будут крепиться штырь и кронштейн.

Важно! Все детали должны быть сделаны из высокопрочной и качественной стали.

Передний адаптер на мотоблок Нева завершен. После сборки вам необходимо смазать мини-трактор и опробовать. После этого подготовку адаптера можно считать оконченной, и вы сможете спокойно работать на мотоблоке.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Напишите в комментариях, на какие вопросы Вы не получили ответа, мы обязательно отреагируем!

Вы можете посоветовать статью своим друзьям!

Вы можете посоветовать статью своим друзьям!

Да

Нет

92 раза уже
помогла


Передний адаптер для мотоблока с рулевым управлением

Мотоблок является механизированным помощником огородника, который позволяет сократить трудозатраты и здоровье пользователя. Если такое устройство дополнено адаптером с рулевым управлением, то оно увеличивает комфортабельность управления и еще больше сокращает физическую нагрузку.

По сути, адаптер позволяет превратить мотоблок в подобие мини-трактора. Из материала данной статьи вы узнаете устройство адаптера, его назначение, разновидности, нюансы установки и тонкости эксплуатации.

Устройство и назначение

Конструкция адаптера для мотоблока есть не что иное, как нехитрое приспособление-прицеп или тележка с рамой и сиденьем для оператора, которую подсоединяют к мотоблоку. Данное устройство удобно тем, что при дополнении к мотоблоку оно существенно повышает его функционал, но при этом не требует постановки на учет, как в случае с трактором. Система снабжается колесами, а также может предусматривать крепеж навесного оборудования. С помощью данного агрегата можно трансформировать мотоблок в устройство для перевозки грузов.

Адаптер может быть заводским либо изготовленным самостоятельно. Однако вне зависимости от этого его устройство будет состоять из основных рабочих элементов. Отличия будут определяться типом агрегата. Модель оборудуется рулевым колесом, что существенно упрощает управление техником в процессе работы. Сама конструкция может быть длинной и короткой. Учитывая легкость класса, изделие может крепиться не только к двум, но и одному колесу мотоблока.

Конструкция адаптера предусматривает наличие рулевого привода, который выполняют в виде отдельного узла, а также жесткой сцепки, отвечающей за соединение с мототехникой.

Использовать адаптер с рулевым управлением можно для уборки сена, выравнивания поверхности почвы, транспортировки грузов, вспашки, рыхления и окучивания грунта, а также очищения участка от снега. Однако в каждом случае стоит понимать: для конкретной цели придется применять и дополнительное навесное оборудование.

Зачастую приобретают плуг, борону, окучник, косилку, снегоуборщик, картофелекопалку и картофелесажалку. В остальном же устройство можно назвать комфортабельным – оператор в нем располагается сидя.

Устройство состоит из рамы, сиденья для пользователя, двух колес, оси и механизма сцепки. Сиденье крепится к раме, которую закрепляют на шасси. Колеса адаптера для мотоблока с рулевым управлением могут быть разными, что зависит от назначения техники. Например, варианты из металла применяют для работы с почвой, резиновые аналоги используют для передвижения по дороге.

Соединяясь с мотоблоком, получается полноценная конструкция с четырьмя колесами. Несмотря на то что она не подчиняется регламенту (не регистрируется) и на таком агрегате нельзя ездить по дорогам общего пользования, техника незаменима в быту для любого хозяина частного дома с приусадебным участком.

Отличительной особенностью адаптера для мотоблока с рулевым управлением является тот факт, что здесь предусмотрено управление как передних, так и задних колес. Сама же техника достаточно проста в управлении.

Сцепной механизм адаптера изготавливают из стали либо чугуна посредством сварки. Он позволяет зафиксировать тележку к мотоблоку. При этом лучшей системой считается П-образный вариант крепления, который на практике доказал свою устойчивость. Весит адаптер в среднем 20-22 кг, может иметь грузоподъемность до 100 кг. Скорость передвижения его вместе с мотоблоком может превышать 10 км/ч.

Преимущества и недостатки

Адаптерное рулевое управление мотоблоком удобно тем, что:

  • исключается потребность хождения за мототехникой;
  • происходит полная реализация тягового потенциала мотоблока;
  • увеличивается функционал сельскохозяйственного оборудования;
  • упрощается перевозка агрегата до конкретного участка обработки;
  • облегчается управление – больше не требуются большие усилия оператора;
  • конструкцию по необходимости можно разбирать;
  • осуществляется достаточный баланс по всем осям.

К недостаткам относят увеличение расхода топлива, которого после переделки уходит в полтора раза больше. Однако эти потери себя оправдывают простотой управления и сбережением колоссального количества времени, которое тратит огородник при работе с землей.

Разновидности

Классифицировать адаптеры с рулевым управлением можно по типу расположения колес. Рулевую передачу выполняют в формате отдельного узла. Колеса, выполняющие опцию рулевого привода, могут располагаться спереди и сзади. Что касается положения рулевого привода, то это зависит от особенностей конструкции и запчастей, ведь в процессе эксплуатации не избежать ремонта и замены износившихся деталей.

Модели, у которых адаптер располагается спереди, называют разновидностями с передним рулевым управлением. В таких модификациях двигатель является своего рода тягачом всего агрегата. Если адаптер располагается сзади, а мотоблоку приходится его тянуть за собой, такое устройство называют заднеприводным. Другими словами, если адаптер находится перед мотоблоком – это изделие переднего типа, а если сзади – то заднего.

Выбор того или иного варианта покупатель осуществляет сам, исходя из собственных предпочтений.

Например, передний вариант больше подходит для рыхления и вспашки обрабатываемой почвы. Здесь, помимо силы мототехники, нет необходимости в обзоре участка. Если же нужно окучить выращиваемую культуру, то для таких целей лучше подходит задний аналог.

Однако можно присмотреться к варианту, где адаптер находится ближе к ведущей оси. Вес оператора в этом случае будет создавать дополнительную нагрузку, не позволяя мотоблоку выскакивать из земли во время работы техники.

Исходя из разновидности, можно классифицировать адаптеры на кузовные и бескузовные. Первые предусматривают перевозку грузов, вторые больше подходят для обработки почвы. В зависимости от мощности агрегата стыкуют адаптеры с мотоблоком посредством длинного либо короткого дышла. Первые модификации применяют на тяжелой технике, вторые используют на легкой.

Как установить?

Рассмотрим принцип установки адаптера с рулем на примере модели для мотоблока КтЗ с рулевой колонкой. Стыкование адаптера с мотоблоком начинается с установки прицепа на штырь мототехники, который находится в ее передней части. Узел закрепляют шплинтом. После этого нужно переставить газ на место под сидение, перенося его с родным тросом. Для этого используют ключ на 10 и отвертку, снимают рычаг управления газа, убирают верхнюю заглушку под сиденьем, прокладывают трос. При необходимости меняют болт, поскольку в зависимости от модели адаптера он может оказаться больше чем нужно.

Далее болты затягивают ключом на 10. При переставлении газа следят за тем, чтобы тросик нигде не мешал. С мотоблока снимают руль и отцепляют тросики сцепления и разблокировки редуктора. Далее снимают руль, используя для удобства работы подставку. Убрав руль, снимают опору, приступают к установке педалей. На данном этапе работы пользуются тросом с переходной пластиной, которая входит в комплектацию адаптера.

Пластину устанавливают на крыло мотоблока и фиксируют болтом с гайкой. Рычаг, прикрученный к тросику, ставят на место кронштейна ролика. После этого ставят второй тросик, закрепляют его и прицепляют за установленный кронштейн, фиксируют до момента, допускающего хождение тросика.

Теперь нужно установить передний ход на правую педаль. Снимать ее для этого не нужно. Попутно регулируют узлы, проверяя натяжение переднего хода. После этого устанавливают реверс.

Рекомендации по эксплуатации

Вне зависимости от типа собранного и соединенного изделия, начинать работу с ним нужно с учета правил техники безопасности. Перед тем как завести двигатель, нужно провести визуальный осмотр оборудования на предмет исключения видимых повреждений и неисправностей. Нельзя добавлять топливо в топливный бак, когда включен двигатель.

Если при включении слышится посторонний нехарактерный шум, нужно остановить двигатель и выявить причину неполадки.

Нельзя пользоваться бензином несоответствующих марок либо топливом, смешанным с маслом и иными примесями. Перед каждым запуском нужно контролировать уровень масла, поскольку именно это нередко является причиной остановки двигателя.

С целью продления срока службы мототехники новое изделие нужно подвергнуть обкатке. Она будет способствовать безотказности функционирования мотоблока.

В процессе нее обычно происходит проработка рабочих поверхностей деталей. Продолжительность обкатки, как правило, разнится у изделий разных марок и модификаций. У некоторых разновидностей она может составлять до 20 часов и более. В это время не стоит нагружать технику в максимальном объеме.

Одной из рекомендаций является замена масла по прошествии первых пяти часов работы. Что касается прогревания двигателя, то делать это нужно на средних оборотах без нагрузки примерно три минуты.

Исходя из модификации мотоблока, первые часы его работы нужно эксплуатировать агрегат на первой передаче (при среднем положении рычага газа). Важно стараться избегать не только максимальных, но и минимальных оборотов. По окончании использования техники нужно проверить затяжку резьбовых соединений.

Что касается обрабатываемой почвы, в первые часы лучше обрабатывать несложный грунт. Кроме того, нужно учесть, что на каменистой и глинистой почве обкатку не делают.

Перед работой нужно осмотреть участок и убрать камни, а также крупный мусор. В целом же, работая с мототехникой, нужно постоянно следить за поддержанием ее чистоты, проверять прочность крепления доступных элементов адаптера и мотоблока, в том числе и навесного оборудования.

Нельзя забывать подтягивать ослабление креплений. Нужно помнить и о своевременном техническом обслуживании.

Техническое обслуживание и хранение

Как правило, проверять уровень масла нужно при каждом включении, заменять его – не реже раза в полгода. Проверку воздушных фильтров выполняют перед непосредственным включением агрегата. Чистят его по мере загрязнения либо раз в три месяца. Чистку отстойника выполняют раз в полгода. При необходимости замены расходных элементов стараются покупать оригинальные детали либо аналогичные им по качественным характеристикам.

Именно они будут способствовать продлению срока службы сельскохозяйственного оборудования и не станут причиной поломки двигателя. Что касается очистки воздушного фильтра, то это необходимо для поддержки рабочего состояния карбюратора.

Нельзя использовать для этого растворитель с низкой точкой возгорания, так как это огнеопасно и может привести не только к пожару, но и ко взрыву. Использовать технику без воздушного фильтра нельзя, ведь от этого происходит ускоренный износ двигателя.

Ремонт выполняют в хорошо проветриваемом помещении при выключенном двигателе. При этом нужно обеспечить достаточный уровень вентиляции в рабочем помещении. Выхлопные газы опасны для здоровья человека, их вдыхание может привести к летальному исходу. Хранить мототехнику нужно в сухом проветриваемом помещении.

Во время летнего сезона не рекомендуется оставлять ее на улице, а особенно – если основа сиденья оператора выполняется не из пластика, а из древесины. В целях продления качественных и эксплуатационных характеристик при хранении агрегата на улице нужно накрывать его брезентовым чехлом.

Если не планируется пользоваться сельхозтехникой более трех месяцев, из топливного бака выливают бензин, проводят его очистку, проверяют положение рычага газа. По необходимости отсоединяют колеса.

Об адаптере к мотоблоку с рулевым управлением – следующее видео.

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Представить современное сельское, домашнее, садовое хозяйства без таких агрегатов, как мотоблок и культиватор, невозможно. Благодаря своей механической силе, они упрощают жизнь человека, выполняя часть его физических функций.

Использование навесного оборудования и дополнительных инструментов увеличивает количество возможных выполняемых мотоблоком работ. Одним из таких приспособлений является адаптер.

Особенности адаптера для мотоблока

Адаптер – специальное приспособление для езды на мотоблоке. Используя его, вы сможете одновременно вести мотоблок и обрабатывать почву.

Работа с мотоблоком значительно упростится, если вы будете использовать адаптер. Вы сможете менять насадки, в зависимости от того, какую работу вам необходимо выполнить – окучивание, посадка, прополка, транспортировка. При помощи этого устройства все процессы ускорятся вдвойне.

Этот агрегат позволяет комфортно расположиться на сиденье, которым оно оборудовано. Теперь вы можете заниматься хозяйственными делами, но с большей долей комфорта. На рынке представлены рулевые адаптеры. Однако их можно изготовить самостоятельно.

Устройство и принцип работы

По сути, адаптер представлен в виде тележки, которая присоединяется к мотоблоку. После чего конструкция превращается в мини-трактор. Основные детали такого агрегата:

  • рама, к которой крепятся другие составляющие элементы;
  • сиденья водителя с рычагом подъема;
  • 2 колеса;
  • устройство сцепления;
  • колесной оси.

В данном видео проведем разбор переднего адаптера:

Является одним из важнейших элементов устройства, так как к ней с соединяются другие элементы. Поэтому она должна быть изготовлена из качественных и прочных материалов.

Водительское сиденье

Одним из главных преимуществ адаптера является комфортное кресло для оператора.

Колеса

Представлены колеса 2 видов – металлические и резиновые. Первые используются для тяжелых видов работы на поле. Вторые рассчитаны на езду по грунтовой дороге.

Устройство сцепления

Сцепка отвечает за соединение навесного оборудования и самого механического агрегата. Это крепление определяется как одно из самых важных, поэтому изготовляется из высокопрочных металлов – стали или чугуна.

Длина такого устройства составляет около 2 метров, ширина – 80 сантиметров.

В зависимости от сцепления, можно рассматривать такие варианты конструкции:

  • с подвижным сцеплением. Такое устройство наиболее легкое. Сцепление здесь расположено в передней части, однако управление в таком случае сложнее, поскольку необходимо разворачивать весь силовой агрегат;
  • с рулевым управлением. Сцепление здесь жесткое, а управление происходит за счет механического рулевого узла. Такое управление легче в использовании, однако труднее в производстве.

Для мотоблоков разной производительности предназначены разные адаптеры. На механизмы с небольшой мощностью – с коротким креплением, на мощные – с длинным.

Область применения

Адаптер превращает мотоблок в универсальный, многофункциональный механизм. Используя это оборудование, оператор может находиться в сидячем положении. Важно заметить, что он придает мотоблоку устойчивость и в целом упрощает процесс выполнения работы.

Изначально зафиксированное навесное оборудование, не будет перемещаться вверх или вниз при движении.

Большими преимуществами обладает механизм с рулевым управлением. Больше не нужно использовать ручки мотоблока. Теперь есть специальный рулевой узел, который позволяет развивать скорость до 5 км/час.

При использовании вместе с навесным оборудованием можно расширить спектр выполняемых работ:

  • уборка листьев, снега, территории;
  • окучивание грунта;
  • выравнивание земли;
  • перевозка грузов разных габаритов.

Виды адаптеров

В зависимости от крепления к устройству, мотоблоки могут быть:

  • задними – сцепка размещается в передней части, а поэтому сам адаптер – в задней части;
  • передними – сцепка – в задней части, соответственно, он располагается перед агрегатом, однако с рулем управления.

За областью использования:

  • укороченные – небольшие за габаритами. Используются с агрегатами, предназначенными для выполнения легких работ;
  • удлиненные – габаритные и тяжелые, используются с мотоблоками тяжелого типа.

В зависимости от выбранного мотоблока вы можете подобрать адаптер подходящий ему

В зависимости от кузова:

  • кузовные – в наличии присутствует кузов для транспортировки грузов разных габаритов;
  • бескузовные – используются исключительно для сцепления с мотоблоком.

Помимо вышеперечисленной классификации, их можно также условно разделить на простые и универсальные. Последние используются, кроме своего прямого назначения, еще для перевозки грузов.

С рулевым управлением

Рулевой адаптер предоставляет возможность превратить обыкновенный мотоблок в настоящий мини-трактор. Мощность двигателя останется неизменной, однако значительно увеличится количество выполняемых функций.

Крепление происходит благодаря сцепке, которая размещается перед адаптером.

В конструкцию входят следующие элементы:

  • пара колес;
  • механизм сцепления;
  • тормоз и газ;
  • сиденье оператора;
  • рама.

Сзади присутствует механизм, к которому при необходимости может крепиться навесное дополнительное оборудование.

С подвижным сочленением

Такие агрегаты называют еще адаптер-переломка. Это самое легкое и экономично в изготовление устройство. Подвижное сцепление размещается в передней части. Недостатком считается то, что приходится поворачивать весь механизм, без использования дополнительного управления. Из-за этого радиус и угол поворота будут больше.

Передние и задние адаптеры

Передний адаптер по своей конструкции похож на рулевой. Однако механизм сцепления расположен сзади. Такой вид конструкции очень удобен, так как она может разбираться и легко транспортироваться.

В заднем схема расположения обратная переднему – сцепка впереди агрегата, соответственно, сам адаптер оказывается сзади.

Передний чаще всего используют на тех работах, где сила агрегата играет ключевую роль, а именно – вскапывания, рыхления.

Внимание! Задний прекрасно подойдет для окучивания, так как оператор должен внимательно следить за процессом.

Изготовление адаптера к мотоблоку своими руками

Если конструкцию мотоблока можно назвать простой, то этого не скажешь про процесс его изготовления. При разработке самодельного адаптера к мотоблоку нужно обратить внимание на схему чертежей и размеры адаптера, которые играют ключевую роль в дальнейшей разработке.

Прежде всего, нужно иметь при себе следующие инструменты и деталями:

  • сварка;
  • дрель;
  • напильник;
  • пила;
  • шуруповерт;
  • металлические пластины;
  • 2 колеса;
  • уголки из металла
  • крепления.

При разработке чертежа будущего адаптера для мотоблока своими руками, необходимо учесть, какие составляющие элементы входят в конструкцию:

  • рама;
  • подвеска;
  • портал;
  • сцепное устройство;
  • сиденье;
  • рулевое управление.

  • проектирование схемы – в самом начале необходимо все рассчитать так, чтобы все системы и механизмы находились в равновесии, и предотвратить случаи перегрузки системы. Можно пользоваться уже начерченными схемами, однако можно сделать ее самостоятельно;
  • создание основных деталей – во время практической реализации чертежа необходимо обратить особое внимание на поворот кузова. Он должен происходить легко, без помех. В основе рамы – металлические трубы и уголки. Кузов адаптера изготовляют из металлической пластины;
  • установка водительского кресла. Оно размещается на балке на расстоянии 80 сантиметров от передней ее части. Конструкция может дополняться регулировкой сиденья, дополнительными рычагами.

Конструкцию также можно дополнить дополнительными сельскохозяйственными инструментами:

Вспашка мотоблоком с адаптером: инструкция

Качество вспахивания значительно улучшается, если делать это вместе с адаптером. Функциональные возможности агрегата возрастают до уровня трактора. Процесс вспахивания проходит легко, но размеренно. Для обработки целины лучше подойдут устройства с весом свыше 100 килограмм.

Обработка грунта происходит в несколько этапов. Лучше всего обрабатывать сырой грунт. Важно, каждый год менять направление, в котором происходит вспахивание.

Сконструированный передний адаптер на мотоблок своими руками облегчит работы по обработке приусадебного участка и огорода. Дополнительное приспособление трансформирует мотокультиватор в мини-трактор. При необходимости производят установку на преобразователь таких сельхозорудий, как плуг, выкапыватель, сажатель, окучиватель.

Виды передних адаптеров для мотоблока

Преобразованные технические устройства бывают таких типов:

  1. С телескопическим типом дышла. Благодаря этой детали ширина адаптера для мотоблока регулируется.
  2. С дышлом различной длины. Короткий хомут предназначен для легко весовых приспособлений, длинный подходит для тяжелых механизмов.
  3. Предназначение техники — перевозка грузов. Модели имеют особый кузов, который способен выдержать повышенную нагрузку.
  4. С подъемным рычажным механизмом. Техникой, которая имеет подвесное оборудование легко управлять и передвигаться.

Адаптер с рулевым типом управления

Как сделать рулевой адаптер для мотоблока? Вид конструкции, в котором предусмотрен руль, должен иметь жесткую фиксацию. Рулевую передачу выполняют отдельным самостоятельным блоком. Пару колес и ось, которая служит рулевым приводом, устанавливают в передней и задней части. Места фиксации подбирают исходя из индивидуальных особенностей. Местоположение рулевого механизма зависит от вида запчастей. При сборке, рекомендуется выполнить именно такую улучшенную модель.

Мотокультиватор с рулевым управлением имеет много положительных качеств:

  • оператор не будет тратить силы при передвижении за агрегатом;
  • техника обладает маневренностью и повышенной функциональностью;
  • тяговая сила реализуется на все 100%;
  • на мотоблоке можно доехать до рабочего места, без применения дополнительной техники;
  • легкость в управлении по сравнению с другими вариантами.

Назначение

Основной задачей техники с передним адаптером является ускорение и облегчение обработки огорода.

Если присоединить к устройству дополнительные приспособления, можно расширить круг применения:

  • убрать сено;
  • обработать землю – произвести посадку и сбор;
  • очистить территорию от снега;
  • выровнять поверхность почвы;
  • перевести мелкогабаритный груз.

Преимущества и недостатки

После того как мотоблок прошел модернизацию, конст

Мотоблок с рулевым управлением — преимущества, своими руками

Мотоблок, конечно же, упрощает всю работу на огородах, но если коснуться больших участков, то ходить и управлять им длительное время весьма утомляет. По этой причине множество владельцев этой техники переделывают ее в такой себе мини-трактор. Многие конструируют невероятно удобные и практичные аппараты, прикрепляя к мотоблоку адаптер с рулевым управлением. Сейчас мы с вами поделимся, как это можно сделать и что для этого нужно.

Как сделать самодельный адаптер для мотоблока?

На первый взгляд конструкция такого аппарата может показаться весьма сложной, но если разобраться и подойти к делу со всей ответственностью, то сделать такой механизм не составит особого труда.
Для создания адаптера для мотоблока есть 2 типа конструкции механизма:

  1. Рулевой.
  2. С подвижным сочленением.

Адаптер с передним рулевым управлением


Для ее изготовления понадобится рулевой механизм от любого транспорта. Лучшим вариантом для использования будет рулевая колонка от трактора или же грузового автомобиля. Суть такого механизма заключается в том, что рулевая сошка будет выступать сцепным устройством, тем самым соединяя адаптер с мотоблоком.

Один из вариантов сборки рулевого адаптера основан на шаровой основе, которая сделает сцепку независимой. Но лучше все же смастерить отдельную сцепку мотоблока и адаптера.

А само рулевое управление уже изготовить на основе рычагов или еще можно использовать рулевую сошку.

В данной конструкции управляемая пара колес может находиться как спереди, так и сзади самого транспорта. Управление таким аппаратом несложное и весьма удобное.

Конструкция с подвижным сочленением

Такой механизм смастерить намного проще. Единственное неудобство всей этой конструкции заключается в том, что для поворота теперь придется прилагать немного больше усилий.

С чего состоит данный механизм:

  • Рама. Может объединяться с адаптером. Тогда такая конструкция становится единой и для нее требует для себя изготовление нового постамента для трансмиссии и двигателя. Также можно использовать хребтовую или лестничную раму.
  • Подвеска. Она может быть разной: осевая, портальная, поворотная, мостовая.
  • Сцепное устройство. Это главный элемент всего механизма. Он отвечает за устойчивость аппарата и обеспечивает его надежное соединение. Для его выполнения используется 2 степени свободы: скручивание и поворот.
  • Портал для навесного оборудования. Изготавливается в случае расположения адаптера сзади.
  • Рулевое управление (при жесткой сцепке). Удобней конечно будет взять готовое, но можно и сделать самостоятельно.
  • Место для водителя. Его нужно делать, учитывая безопасность при движении.

Особенности мотоблока с рулевым управлением

  • не нужно тратить свои силы на хождение за мотоблоком;
  • на полную реализуется тяговый потенциал техники;
  • такой мини-трактор становится еще более функциональным;
  • теперь чтобы обработать участок вдали от дома, не нужно отдельно перевозить мотоблок;
  • удобное и облегченное управление; теперь не нужно держать в руках всю массу аппарата на весу.

Адаптерное рулевое управление имеет как преимущества, так и недостатки. Среди преимуществ основными есть:

  • возможность быстро разобрать и собрать конструкцию;
  • органы управления существенно не изменяются при переделке;
  • хороший баланс веса по осям.

А вот среди недостатков стоит выделить худшую устойчивость, в связи с подвижной сцепкой.

В любом случае, если к мотоблоку присоединить адаптер с рулевым управлением, такой агрегат облегчит ваш труд. Так что пробуйте конструировать и обрабатывайте землю с удовольствием.

Передний адаптер для мотоблока

Наличие в хозяйстве мотоблока дает возможность значительно уменьшить усилия и время, затрачиваемые на обработку земельного участка. Однако в своей заводской конфигурации устройство не удобно и даже может быть опасно. Передний адаптер для мотоблока – идеальное решение, позволяющее собрать полноценный минитрактор с куда более расширенным спектром возможностей.

Особенности и преимущества использования адаптера

Передний адаптер для мотоблока Нева представляет собой дополнительный модуль, который позволяет пользоваться устройством как минитрактором, за счет обустроенного места для оператора и подключенной к агрегату еще одной колесной пары. В результате владелец получает полноценный сельскохозяйственный транспорт с подсоединяемым оборудованием (культиватор, борона, косилка) для облегчения работы в поле. Такой передний адаптер для мотоблока с рулевым управлением своими руками можно сделать или же купить готовый, подходящий для конкретной модели.

Виды адаптеров

По области применения адаптеры для мотоблоков разделяют на 2 вида:

  1. Укороченный. Используется в сцепке только с легкими устройствами, охлаждение двигателей которых осуществляется с помощью воздушной системы.
  2. Удлиненный. Требуется для работы с тяжелыми и мощными мотоблоками, предназначенными для обработки крупных площадей. Двигатель оснащен жидкостной системой охлаждения.
Адаптер позволяет превратить в мотоблок в более универсальное устройство

Также устройства разделяют и по наличию у него кузова:

  1. Кузовные. Такие адаптеры предоставляют владельцу возможность перевозить разные грузы на большие расстояния. Их можно активно использовать для решения повседневных задач и упрощения сбора урожая на полях.
  2. Бескузовные. Они применимы лишь для соединения с мотоблоком.

Устройство

В плане конструкции передний адаптер КТЗ для мотоблока, как и аналогичные устройства, сделан довольно просто и состоит из следующих элементов:

  • рама, на которую осуществляется установка других комплектующих;
  • сиденье для оператора устройства;
  • подвеска;
  • колеса;
  • механизм для сцепления адаптера с мотоблоком.

Рама

Рамная конструкция является основным элементом данного оборудования и бывает 2 видов:

  • хребтовая;
  • лестничная.

В некоторых адаптерах иногда встречается вариант с полным объединением рам мотоблока и прицепа. Но в такой ситуации придется создать новый постамент для размещения трансмиссии и двигателя.

Колеса

Колеса для домашнего минитрактора разделяют на металлические и резиновые. Первые предназначены для полевых работ. Вторые же оснащаются глубокими протекторами, что позволяет устройству передвигаться по грунтовым дорогам и, если потребуется, бездорожью. Если планируется купить адаптер для мотоблока Нева, а не собрать его собственноручно, в таком случае колеса будут прилагаться в комплекте с приобретаемой техникой. При возникновении в будущем необходимости в их замене, выбирая новые, стоит обратить внимание на их тип и размер, чтобы они подходили агрегату.

Устройство для сцепления

Устройство для сцепления обеспечивает надежное крепление прицепного оборудования к мотоблоку, поскольку для его изготовления применяется сталь или чугун. Наиболее популярным считается П-образный крепеж, так как при таком приспособлении сельскохозяйственная техника оказывается наиболее устойчивой.

Установка адаптера не занимает много времени

Сиденье

Сиденье позволяет повысить комфорт пользования устройством. Заводские модели выполнены в более простой конфигурации с применением минимального количества поролона в качестве набивки или сделаны вовсе из пластика. Поэтому владельцы минитракторов предпочитают делать себе сиденья самостоятельно или прикреплять автомобильное кресло. Это требуется потому, что оператору на нем придется провести несколько часов при постоянной тряске, поэтому здесь необходимо обеспечить максимальный комфорт.

Эксплуатация адаптера

При фиксации двухколесного адаптера к мотоблоку, владелец занимает удобное положение и работает сидя. Так придается большая устойчивость данным устройствам, применение которых широко распространено среди крупных хозяйств. Их используют не только для повышения скорости сбора урожая, но и для перевоза строительного мусора и различных грузов. Кроме того, присоединение адаптера позволяет свести к нулю риск повредить ноги из-за их попадания под фрезу.

Для повышения срока службы минитрактора требуется строго соблюсти все условия первого запуска, в частности, предварительно залить масло и бензин, а также провести обкатку. Также стоит учесть, что во время работы устройства недопустимо доводить до перегрева двигатель основного агрегата, а элементы конструкции необходимо своевременно смазывать. В зависимости от используемой модели адаптера, в определенных из них потребуется постоянно укрывать место оператора из-за примененного при изготовлении материала. К примеру, если в качестве основы для сиденья выступила фанера, тогда дождливая погода может привести к деформации такого кресла.

Учитывая, что адаптер для мотоблока с рулем своими руками можно изготовить, для чего будет достаточно и подручных средств, необходимо в точности соблюсти все тонкости чертежа и правильность сборки в процессе создания механизма для подъема навесного оборудования. Что же касается колес, то здесь внимание стоит уделить их диаметру, поскольку крайне большие или, наоборот, очень маленькие могут привести к регулярному опрокидыванию устройства. При этом нужно еще учитывать расположение двигателя. К примеру, если он размещен в задней части, тогда потребуется большая ширина колеи, иначе минитрактор не сможет правильно балансировать во время работы.

Необходимо своевременно проводить осмотр адаптера и мотоблока. Так удастся обеспечить бесперебойность и безопасность функционирования устройств в процессе всего их периода эксплуатации.

Нужно вовремя осуществлять замену масла в узлах мотоблока, обеспечивать профилактику системам электромотора, производить регулировку механизмов управления и подъема. Не менее важно содержание устройств в чистоте. Это означает, что их требуется очищать от налипшей грязи и почвы, а затем мотоблок надо обязательно ставить в горизонтальное положение, воспользовавшись для этого третьим колесом (если оно предусмотрено конструкцией) или подставкой для обеспечения устойчивого положения. Кроме чистки от загрязнений минитрактору надо сливать из бака и карбюратора все топливо. Также обязательно сливается масло из картера мотора.

Кроме того, мотоблок и адаптер нужно еще правильно хранить. Используемое для этого помещение обязательно должно быть сухим и с хорошей вентиляцией. При том рекомендуется помещать технику в такие условия, которые бы исключили возможность контакта со щелочами и кислотами. Если же устройства простаивают больше 3 месяцев, тогда они устанавливаются на подставки, чтобы обеспечить разгрузку шинам.

Желательно осуществлять периодический осмотр колес на предмет возможных повреждений и дефектов. Не рекомендуется пользоваться минитрактором, если в шинах наблюдается пониженное давление, поскольку это сокращает их срок службы, при высоком износ тоже увеличится. Важно проводить проверку воздушных фильтров, свечей зажигания и, если потребуется, своевременно заменять глушитель. Также стоит обращать внимание на прочность соединительных элементов, поскольку это напрямую влияет на безопасно оператора.

Заключение

Применение адаптеров для мотоблоков дает возможность собрать в домашних условиях полноценный минитрактор, повышая таким образом их функциональность. Кроме того, это увеличивает производительность и комфорт работы с устройством. Подобные агрегаты можно купить уже полностью готовыми и рассчитанными под определенный мотоблок или сделать их своими силами, внимательно используя чертежи адаптера.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Адаптер для мотоблока своими руками с рулевым

Мотоблок является механизированным помощником огородника, который позволяет сократить трудозатраты и здоровье пользователя. Если такое устройство дополнено адаптером с рулевым управлением, то оно увеличивает комфортабельность управления и еще больше сокращает физическую нагрузку.

По сути, адаптер позволяет превратить мотоблок в подобие мини-трактора. Из материала данной статьи вы узнаете устройство адаптера, его назначение, разновидности, нюансы установки и тонкости эксплуатации.

Устройство и назначение

Конструкция адаптера для мотоблока есть не что иное, как нехитрое приспособление-прицеп или тележка с рамой и сиденьем для оператора, которую подсоединяют к мотоблоку. Данное устройство удобно тем, что при дополнении к мотоблоку оно существенно повышает его функционал, но при этом не требует постановки на учет, как в случае с трактором. Система снабжается колесами, а также может предусматривать крепеж навесного оборудования. С помощью данного агрегата можно трансформировать мотоблок в устройство для перевозки грузов.

Адаптер может быть заводским либо изготовленным самостоятельно. Однако вне зависимости от этого его устройство будет состоять из основных рабочих элементов. Отличия будут определяться типом агрегата. Модель оборудуется рулевым колесом, что существенно упрощает управление техником в процессе работы. Сама конструкция может быть длинной и короткой. Учитывая легкость класса, изделие может крепиться не только к двум, но и одному колесу мотоблока.

Конструкция адаптера предусматривает наличие рулевого привода, который выполняют в виде отдельного узла, а также жесткой сцепки, отвечающей за соединение с мототехникой.

Использовать адаптер с рулевым управлением можно для уборки сена, выравнивания поверхности почвы, транспортировки грузов, вспашки, рыхления и окучивания грунта, а также очищения участка от снега. Однако в каждом случае стоит понимать: для конкретной цели придется применять и дополнительное навесное оборудование.

Зачастую приобретают плуг, борону, окучник, косилку, снегоуборщик, картофелекопалку и картофелесажалку. В остальном же устройство можно назвать комфортабельным – оператор в нем располагается сидя.

Устройство состоит из рамы, сиденья для пользователя, двух колес, оси и механизма сцепки. Сиденье крепится к раме, которую закрепляют на шасси. Колеса адаптера для мотоблока с рулевым управлением могут быть разными, что зависит от назначения техники. Например, варианты из металла применяют для работы с почвой, резиновые аналоги используют для передвижения по дороге.

Соединяясь с мотоблоком, получается полноценная конструкция с четырьмя колесами. Несмотря на то что она не подчиняется регламенту (не регистрируется) и на таком агрегате нельзя ездить по дорогам общего пользования, техника незаменима в быту для любого хозяина частного дома с приусадебным участком.

Отличительной особенностью адаптера для мотоблока с рулевым управлением является тот факт, что здесь предусмотрено управление как передних, так и задних колес. Сама же техника достаточно проста в управлении.

Сцепной механизм адаптера изготавливают из стали либо чугуна посредством сварки. Он позволяет зафиксировать тележку к мотоблоку. При этом лучшей системой считается П-образный вариант крепления, который на практике доказал свою устойчивость. Весит адаптер в среднем 20-22 кг, может иметь грузоподъемность до 100 кг. Скорость передвижения его вместе с мотоблоком может превышать 10 км/ч.

Преимущества и недостатки

Адаптерное рулевое управление мотоблоком удобно тем, что:

  • исключается потребность хождения за мототехникой;
  • происходит полная реализация тягового потенциала мотоблока;
  • увеличивается функционал сельскохозяйственного оборудования;
  • упрощается перевозка агрегата до конкретного участка обработки;
  • облегчается управление – больше не требуются большие усилия оператора;
  • конструкцию по необходимости можно разбирать;
  • осуществляется достаточный баланс по всем осям.

К недостаткам относят увеличение расхода топлива, которого после переделки уходит в полтора раза больше. Однако эти потери себя оправдывают простотой управления и сбережением колоссального количества времени, которое тратит огородник при работе с землей.

Разновидности

Классифицировать адаптеры с рулевым управлением можно по типу расположения колес. Рулевую передачу выполняют в формате отдельного узла. Колеса, выполняющие опцию рулевого привода, могут располагаться спереди и сзади. Что касается положения рулевого привода, то это зависит от особенностей конструкции и запчастей, ведь в процессе эксплуатации не избежать ремонта и замены износившихся деталей.

Модели, у которых адаптер располагается спереди, называют разновидностями с передним рулевым управлением. В таких модификациях двигатель является своего рода тягачом всего агрегата. Если адаптер располагается сзади, а мотоблоку приходится его тянуть за собой, такое устройство называют заднеприводным. Другими словами, если адаптер находится перед мотоблоком – это изделие переднего типа, а если сзади – то заднего.

Выбор того или иного варианта покупатель осуществляет сам, исходя из собственных предпочтений.

Например, передний вариант больше подходит для рыхления и вспашки обрабатываемой почвы. Здесь, помимо силы мототехники, нет необходимости в обзоре участка. Если же нужно окучить выращиваемую культуру, то для таких целей лучше подходит задний аналог.

Однако можно присмотреться к варианту, где адаптер находится ближе к ведущей оси. Вес оператора в этом случае будет создавать дополнительную нагрузку, не позволяя мотоблоку выскакивать из земли во время работы техники.

Исходя из разновидности, можно классифицировать адаптеры на кузовные и бескузовные. Первые предусматривают перевозку грузов, вторые больше подходят для обработки почвы. В зависимости от мощности агрегата стыкуют адаптеры с мотоблоком посредством длинного либо короткого дышла. Первые модификации применяют на тяжелой технике, вторые используют на легкой.

Как установить?

Рассмотрим принцип установки адаптера с рулем на примере модели для мотоблока КтЗ с рулевой колонкой. Стыкование адаптера с мотоблоком начинается с установки прицепа на штырь мототехники, который находится в ее передней части. Узел закрепляют шплинтом. После этого нужно переставить газ на место под сидение, перенося его с родным тросом. Для этого используют ключ на 10 и отвертку, снимают рычаг управления газа, убирают верхнюю заглушку под сиденьем, прокладывают трос. При необходимости меняют болт, поскольку в зависимости от модели адаптера он может оказаться больше чем нужно.

Далее болты затягивают ключом на 10. При переставлении газа следят за тем, чтобы тросик нигде не мешал. С мотоблока снимают руль и отцепляют тросики сцепления и разблокировки редуктора. Далее снимают руль, используя для удобства работы подставку. Убрав руль, снимают опору, приступают к установке педалей. На данном этапе работы пользуются тросом с переходной пластиной, которая входит в комплектацию адаптера.

Пластину устанавливают на крыло мотоблока и фиксируют болтом с гайкой. Рычаг, прикрученный к тросику, ставят на место кронштейна ролика. После этого ставят второй тросик, закрепляют его и прицепляют за установленный кронштейн, фиксируют до момента, допускающего хождение тросика.

Теперь нужно установить передний ход на правую педаль. Снимать ее для этого не нужно. Попутно регулируют узлы, проверяя натяжение переднего хода. После этого устанавливают реверс.

Рекомендации по эксплуатации

Вне зависимости от типа собранного и соединенного изделия, начинать работу с ним нужно с учета правил техники безопасности. Перед тем как завести двигатель, нужно провести визуальный осмотр оборудования на предмет исключения видимых повреждений и неисправностей. Нельзя добавлять топливо в топливный бак, когда включен двигатель.

Если при включении слышится посторонний нехарактерный шум, нужно остановить двигатель и выявить причину неполадки.

Нельзя пользоваться бензином несоответствующих марок либо топливом, смешанным с маслом и иными примесями. Перед каждым запуском нужно контролировать уровень масла, поскольку именно это нередко является причиной остановки двигателя.

С целью продления срока службы мототехники новое изделие нужно подвергнуть обкатке. Она будет способствовать безотказности функционирования мотоблока.

В процессе нее обычно происходит проработка рабочих поверхностей деталей. Продолжительность обкатки, как правило, разнится у изделий разных марок и модификаций. У некоторых разновидностей она может составлять до 20 часов и более. В это время не стоит нагружать технику в максимальном объеме.

Одной из рекомендаций является замена масла по прошествии первых пяти часов работы. Что касается прогревания двигателя, то делать это нужно на средних оборотах без нагрузки примерно три минуты.

Исходя из модификации мотоблока, первые часы его работы нужно эксплуатировать агрегат на первой передаче (при среднем положении рычага газа). Важно стараться избегать не только максимальных, но и минимальных оборотов. По окончании использования техники нужно проверить затяжку резьбовых соединений.

Что касается обрабатываемой почвы, в первые часы лучше обрабатывать несложный грунт. Кроме того, нужно учесть, что на каменистой и глинистой почве обкатку не делают.

Перед работой нужно осмотреть участок и убрать камни, а также крупный мусор. В целом же, работая с мототехникой, нужно постоянно следить за поддержанием ее чистоты, проверять прочность крепления доступных элементов адаптера и мотоблока, в том числе и навесного оборудования.

Нельзя забывать подтягивать ослабление креплений. Нужно помнить и о своевременном техническом обслуживании.

Техническое обслуживание и хранение

Как правило, проверять уровень масла нужно при каждом включении, заменять его – не реже раза в полгода. Проверку воздушных фильтров выполняют перед непосредственным включением агрегата. Чистят его по мере загрязнения либо раз в три месяца. Чистку отстойника выполняют раз в полгода. При необходимости замены расходных элементов стараются покупать оригинальные детали либо аналогичные им по качественным характеристикам.

Именно они будут способствовать продлению срока службы сельскохозяйственного оборудования и не станут причиной поломки двигателя. Что касается очистки воздушного фильтра, то это необходимо для поддержки рабочего состояния карбюратора.

Нельзя использовать для этого растворитель с низкой точкой возгорания, так как это огнеопасно и может привести не только к пожару, но и ко взрыву. Использовать технику без воздушного фильтра нельзя, ведь от этого происходит ускоренный износ двигателя.

Ремонт выполняют в хорошо проветриваемом помещении при выключенном двигателе. При этом нужно обеспечить достаточный уровень вентиляции в рабочем помещении. Выхлопные газы опасны для здоровья человека, их вдыхание может привести к летальному исходу. Хранить мототехнику нужно в сухом проветриваемом помещении.

Во время летнего сезона не рекомендуется оставлять ее на улице, а особенно – если основа сиденья оператора выполняется не из пластика, а из древесины. В целях продления качественных и эксплуатационных характеристик при хранении агрегата на улице нужно накрывать его брезентовым чехлом.

Если не планируется пользоваться сельхозтехникой более трех месяцев, из топливного бака выливают бензин, проводят его очистку, проверяют положение рычага газа. По необходимости отсоединяют колеса.

Об адаптере к мотоблоку с рулевым управлением – следующее видео.

Адаптер для мотоблока должен быть знаком всем, кто владеет усадьбой или лето проводит на даче. Ведь чтобы усовершенствовать процесс работы на участке загородного дома или дачи используют специальную технику, в частности, мотоблоки. Избавить себя от излишней физической нагрузки и сделать это устройство универсальным, способным справляться со множеством работ: прополкой, окучиванием, уборкой снежных заносов, поможет адаптер, приобретенный за немалые деньги или сделанный своими руками.

Что такое адаптер для мотоблока

Адаптер для мотоблока — конструкция, предназначенная для езды и управления устройством для сельскохозяйственных работ.

Область применения

Адаптер позволяет повысить эффективность применения мотоблока: меняя насадки, можно полностью механизировать процесс посадки и ухаживания за картофелем; перевозить грузы, при наличии кузова; косить траву, обеспечить стрижку газонов и рытье канав, перекачивать воду.

Виды адаптеров для мотоблока

Адаптер внешне похож на прицеп с двумя колесами и водительским сиденьем. Данная конструкция позволяет автоматизировать и облегчать все рабочие процессы. При желании изготовить адаптер к мотоблоку своими руками, сначала владельцу следует определиться с оптимальным выбором одного из существующих видов устройств. Приспособление, в зависимости от типа трансмиссии, может быть с сочленением:

  • рулевым;
  • подвижным;
  • Расположение главной силовой установки позволяет сделать адаптер: передним или задним.

Адаптер с рулевым управлением

Приспособление данной конструкции основано на жестком сочленении с механизированным средством, при том что управление рулем реализовано в виде отдельного узла. В данном случае управляемые колеса могут быть задними или передними — выбор остаётся за конструктором.

Адаптер с подвижным сочленением

Вариант с подвижным сочленением основан на изменении угла по отношению к вертикальной оси, находящейся между соединяющимися элементами.

Передние и задние адаптеры

В зависимости от конструкции адаптер может быть:

  • передний — находиться впереди управляемого мотоблока;
  • задний — крепиться сзади.

Выбор размещения, в большей мере, зависит от целей использования:

  • для процессов вскапывания и рыхления более удобным будет передний адаптер;
  • для работ, нуждающихся в зрительном контроле, например, окучивания, лучшим будет вариант заднего адаптера.

Размеры мотоблока

Мотоблоки можно разделить на два класса:

  • легкие, мощность двигателя до 6,5 л.с;
  • тяжелые — свыше 7 л.с.

Вес мотоблоков, не зависимо от принадлежности к классу, составляет не менее 60 кг и может доходить до 300 кг.

Стандартные размеры представляют собой следующие параметры:

  • длина — 174 см;
  • ширина — 65 см;
  • высота — 130 см;
  • колея — 32 см;
  • дорожный просвет — 14 см;
  • наименьший радиус поворота — 110 см.

Чтобы сконструировать самодельный адаптер к мотоблоку, не требуется специального образования, достаточно: опираться на рекомендации профессионалов и чертежи, и обладать навыками сварочных работ

Необходимые инструменты и материалы для работы

Все обходимые материалы и инструменты, обладающие невысокой стоимостью, можно без проблем приобрести в строительных торговых центрах. Чтобы работа по изготовлению адаптера была эффективной и непрерывной следует предварительно заготовить всё необходимое:

  • пару колес с осью, на которой они крепятся;
  • кресло готовое или для его изготовления: каркас, обшивочный материал и наполнитель;
  • металлический профиль для рамы, уголок;
  • стальной круг с отверстиями для изготовления сцепного устройства;
  • подшипники для поддержания оси;
  • крепеж;
  • средства для смазки, грунтовки, покраски;
  • аппарат для сварки;
  • токарный станок, шлифовальная машина и дрель.

Чертеж

Основные элементы конструкции:

  • рама;
  • подвеска;
  • портал для заднего адаптера;
  • сцепное устройство;
  • сидение;
  • рулевое управление.

Чертежи ключевых узлов адаптера

Сборка

1 шаг

Необходимо создать или использовать готовую схему, на которой отображена последовательность передачи движения непосредственно от двигателя мотоблока через механизм передачи к рабочим органам.

2 шаг

Изготовление основных деталей начинается с рамы, обеспеченной вилкой и втулкой для свободного рулевого управления.

3 шаг

Конструкция ходовой части зависит от местонахождения двигателя. Если двигатель расположен в передней части устройства, базовые колеса будут обеспечивать ширину колеи, поэтому задние колеса фиксируются к раме с помощью колесной оси.

Если двигатель предусмотрен сзади, то для нормальной балансировки финишной конструкции, ширина проложенной колеи должна быть больше. Для этой цели колеса, предусмотренные в стандартной комплектации, рекомендуется переустановить на более значительный по ширине мост.

4 шаг

Установка рулевого механизма не всегда предусматривает рукоять, снятую с автомобиля.

5 шаг

Крепление сидения обеспечивается при помощи сварки, но с условием возможности его регулирования.

6 шаг

Для того, чтобы осуществлять различные виды работ с дополнительным оборудованием: культиваторами, плугами, необходимо установить гидравлическую систему, с функциями которой может справится обычный автомобильный насос.

7 шаг

Сцепление двух основных элементов: приобретенного мотоблока и изготовленного вручную адаптера, происходит при помощи швеллера, с отверстиями для штыря мотоблока.

На завершающем этапе следует: окрасить все детали для сохранения от ржавчины и смазать.

Ввод в эксплуатацию

Собрав адаптер для мотоблока своими руками, необходимо опробовать его в тестовом режиме. Правильная подготовка оборудования позволит обеспечить хорошее качество работы. Особое внимание стоить уделить регулировке основных узлов, двигателя и топливной системы.

Видео-ролики в помощью начинающим конструкторам

Уход за конструкцией

Чтобы минитрактор служил долгие годы рекомендуется соблюдать эксплаутационные правила, которые заключаются в следующем:

  1. следить за качеством топлива.
  2. осуществлять контроль направления ножей при установке навесов для культивации.
  3. закрывать подачу воздуха при запуске охлажденного устройства в работу.
  4. ограничивать обороты при прогреве мотора.

Облегчить трудоемкую работу обрабатывая сельскохозяйственные угодья, занимаясь стрижкой газона или уборкой снега позволит управление мотоблоком при помощи адаптера.

Самодельный передний адаптер с рулевым управлением для мотоблока: фото отчёт по изготовлению самоделки.

Уважаемые посетители сайта Сам Себе Строитель! Представляем Вашему вниманию очередную самоделку от умельца Михаила, который занимается постройками различных самодельных минитракторов и прочей сельхоз. техники.

На этот раз мы рассмотрим довольно полезную самоделку, которая несомненно пригодится владельцам мотоблоков — самодельный передний адаптер с рулевым управлением для мотоблока.

Такое приспособление значительно облегчает работы по обработке огорода, ведь по сути установив адаптер на мотоблок, это уже будет минитратор с рулевым управлением, а работать на минитракторе значительно легче, чем с мотоблоком.

Процесс постройки адаптера для мотоблока, представлен на этих подробных фото:

Передняя ось с самодельными поворотными кулаками.

Самодельная рама сварена из профильной трубы.

К раме приварено основание под сидение.

Рулевая рейка от автомобиля ВАЗ.

Рулевые тяги также от автомобиля ВАЗ.

В результате автор сделал минитрактор из мотоблока своими руками.

Использование трактора Ford 9N 2N 8N и рабочего оборудования

В основном это тракторы 9N / 2N / 8N. Ford 3000 был добавлен к автопарку, а затем продан, когда новая реконструкция оказалась слишком мощной для нашей преимущественно лесной собственности.

Это все ВЕСЕЛЫЕ вещи!

Большая часть этого веб-сайта посвящена ремонту, восстановлению и обслуживанию тракторов. Мне очень нравится работать на тракторах, но все это было бы бессмысленно, если бы мы не использовали их. Некоторые тракторы так хорошо отремонтированы, что выходят только на шоу и парады.Не мой. Один раз действительно попал на шоу, но в основном мои тракторы остаются грязными. Рабочим тракторам нужны ИНСТРУМЕНТЫ. «Орудие» — это просто модное слово для обозначения инструмента. Любой повод для покупки дополнительных инструментов — это очень хорошо, и, наконец, раскрыта первопричина моей тракторной зависимости.

Большинство моих орудий используется и неправильно. Старые орудия обычно тяжелее и долговечнее, чем современные версии. Чтобы снизить цены, производители вынуждены стараться делать больше с меньшими затратами.Ожидайте, что новые орудия будут иметь более тонкую сталь с штампованными стальными деталями, а не чугун. Покупая трактор, всегда спрашивайте «А что с ним?». Неизвестно, что может быть предложено в рамках продажи. Большинство сломанных или изношенных орудий можно отремонтировать, и они могут работать лучше и дольше, чем новые.

Не стесняйтесь задавать вопросы и получите бесплатный урок по эксплуатации трактора от продавца или предыдущего владельца. Они хотят продать, и они должны убедиться, что вы знаете, как управлять трактором.Обойдите трактор и спросите о том, чего не понимаете. Там может быть много маленьких ручек и рычагов в местах, которые вы никогда не увидите, просто сидя на сиденье. Большинство продавцов охотно все объяснят. У многих старинных тракторов есть специальные аксессуары, не описанные ни в одном руководстве. Этот обходной путь может сэкономить вам много времени на исследования, которые позже попытаются отследить цель какого-то единственного в своем роде. Ожидайте увидеть более одного рычага переключения передач, более одной педали тормоза, органы управления трехточечным подъемом и валом отбора мощности.Управление дроссельной заслонкой обычно осуществляется вручную. Некоторые тракторы оснащены ручным и ножным управлением дроссельной заслонкой. Если есть фронтальный погрузчик, для него будут отдельные органы управления. Дополнительные элементы управления могут сбивать с толку. Если вы не получили руководство оператора, его обычно достаточно просто загрузить. Основные операции всегда находятся прямо перед руководством оператора. Просматривайте различные элементы управления с помощью руководства, пока все не обретет смысл.

Не подключайте навесное оборудование, пока вы не проехали на тракторе достаточно, чтобы вам было удобно только запускать машину, управлять им и останавливаться.Ничего страшного, если на тракторе уже что-то висит, когда вы его поднимаете. Просто позвольте ему повиснуть там, пока вы разбираетесь с основными элементами управления. Попытайтесь узнать, забиты ли задние колеса. Насколько хороши тормоза, рулевое управление и сцепление? Проверьте скорость на нескольких передачах переднего и заднего хода. Большинство старинных тракторов НЕ переключаются на ходу, как автомобиль. Включите любую передачу, затем медленно отпустите педаль сцепления. Чтобы переключить передачи, полностью остановитесь, затем переключайте передачи. Эй, это самое интересное, не торопитесь водить трактор и укрепляйте уверенность в себе.

Некоторые люди не могут учиться никаким другим способом, кроме как на собственном горьком опыте. Если вы один из них, то именно здесь вы пробираетесь сквозь кусты роз, сбиваете забор или тащите какой-нибудь орудие по краю машины жены. Надеюсь, этот этап пройдет до того, как вызовут полицию или спасательный отряд. Постарайтесь быть осторожными.

ТОРМОЗА

Попробуйте рулить с помощью тормозов. У тракторов обычно есть отдельные педали для правого и левого тормоза. Раздельные правая и левая педали тормоза позволяют трактору управлять тормозами.Это хорошо, когда при тяжелом грузе передние колеса лишь изредка касаются земли. Теперь пора выяснить, работает ли один тормоз лучше другого (или работают ли тормоза вообще). Даже с хорошими тормозами не ожидайте, что трактор остановит что-то подобное, как ваша машина. На более новых тракторах может быть способ заблокировать две педали тормоза вместе. Эту функцию я бы использовал только для длительных поездок по асфальту.

ТРАНСМИССИИ

Очень немногие тракторы предназначены для переключения передач на лету.В большинстве случаев вы выбираете, какую передачу хотите использовать, затем отпускаете сцепление, чтобы трактор начал движение. На более высоких (более быстрых) передачах может показаться, что вы много времени «едете» на сцеплении. Вторая передача обычно кажется основной «рабочей» передачей для большинства орудий. Начните с этого, а затем попробуйте другие доступные механизмы, чтобы увидеть, что лучше всего подходит для вашей работы. Все мои тракторы имеют разные наборы передаточных чисел главной передачи и разные вспомогательные трансмиссии (повышающая и понижающая). 2N имеет повышающую передачу, которая обеспечивает в общей сложности шесть передач переднего хода и две передачи заднего хода.У 8N есть комбо Шермана, которое обеспечивает в общей сложности 12 передач переднего хода и три передачи заднего хода. 3000 имел двухдиапазонный 4-х скоростной с 8 передачами переднего хода и двумя передачами заднего хода. V8-8N имеет понижающую передачу Говарда, которая обеспечивает второй диапазон передач примерно на 1/3 нормального передаточного числа. Это понижение работает на всех передачах переднего и заднего хода, но оно было разработано для снижения путевой скорости на первой передаче, чтобы трактор мог снимать румпель с вала отбора мощности. Howard был установлен в V8-8N, потому что я подумал, что было бы круто просто ползать с V8.

РЕВЕРСИНГ (Искусство резервного копирования)

Практикуйтесь в поддержании и выстраивании в линию с чем-то, что не погибнет, если его переедут. Вы же не хотите обнаружить заедание сцепления или плохие тормоза, столкнувшись (или полностью переехав) собаку или что-то дорогое. Держитесь подальше от таких вещей, как дом, машины и клумбы. Узнайте, как сделать задний ход по центру агрегата. Многие орудия слишком тяжелы, чтобы их можно было перемещать вручную. Попытка вручную отрегулировать положение тяжелых орудий привела к множеству травм.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Прикрепить орудия к 3-точечному подъемнику может быть сложно, особенно если вы просто куда-нибудь что-нибудь уроните. Навесное оборудование намного проще прикрепить, если оно припарковано на ровной поверхности. Деревянные блоки не позволят им погрузиться в грязь и сорняки. Подсоединить намного проще, если задние колеса трактора расположены на том же склоне, что и орудие. Постарайтесь оставить припаркованный инвентарь рядом с ровным участком проезжей части или на краю поля.

Назад к агрегату. Убедитесь, что вал отбора мощности не вращается! Установите стояночный тормоз. Сначала подсоедините неподвижный нижний подъемный рычаг. Обычно это левая рука. Ищите сбоку (обычно справа) что-нибудь с кривошипной ручкой. Это выравнивающая коробка. При повороте рукоятки подъемный рычаг поднимается или опускается. Другой подъемный рычаг — неподвижный, который вы хотите подсоединить первым. Будем надеяться, что если вы идеально задернули трактор, все, что вам нужно сделать, это провернуть выравнивающую коробку на один или два оборота, чтобы выровнять второй рычаг со штифтом.Если нет, попробуйте подсоединить верхнюю тягу и повернуть ее внутрь или наружу, чтобы выстроить вторую нижнюю тягу.

Обратите внимание на второй выравнивающий ящик на этой фотографии. Это стандартная коробка выравнивания, модифицированная для установки с левой стороны. Это обеспечивает вдвое большую регулировку, и любая рука может быть подключена первой. Это очень удобная модификация, которую я делаю для всех своих тракторов.

ШТИФТЫ LYNCH

Всегда используйте шпильки правильного размера и типа. Большинство из них имеют полезную длину 7/16 x 1-3 / 4 дюйма внутри петли.Купите их и держите несколько штук в ящиках для инструментов на каждом тракторе. Вы можете подумать, что вам нужно всего 3, но они всегда теряются. Вставьте булавки спереди назад или сверху вниз, если сможете. Когда дужка закрывается спереди назад или сверху вниз, это может помочь предотвратить их расшатывание щеткой и ветками. Если потеря штифтов становится частой проблемой, их можно закрепить стяжкой. Это крайняя мера, поскольку отсоединение проволоки для удаления штифтов может быть более неудобным, чем потеря нескольких.Некоторые поставщики продают различные булавки и зажимы в ассортименте. Иметь под рукой ассортимент размеров и типов гораздо лучше, чем использовать болты, проволоку, веревку и другие гнилые вещи, которые мне пришлось удалить.

ШТАНГИ ​​СТАБИЛИЗАТОРА

Приобретаем комплект стабилизаторов поперечной устойчивости (штанги). Стабилизаторы препятствуют свободному раскачиванию орудия из стороны в сторону. У большинства тракторов просто короткие цепи, которые останавливают качели непосредственно перед тем, как нижние рычаги ударяются о шины. Это все еще позволяет много места качаться из стороны в сторону.Тяжелое орудие разорвет эти цепи. Нет необходимости оставлять глубокие выбоины в машине жены, выбивать углы дома или срывать новые ворота с петель. В дополнение к удержанию агрегата по центру. Стабилизаторы поперечной устойчивости образуют треугольник с каждым нижним подъемным рычагом, что значительно увеличивает жесткость при движении задним ходом. Подъемная система и нижние рычаги рассчитаны на то, чтобы тянуть, а не толкать. Стабилизаторы следует использовать со всеми орудиями, кроме плуга.Убедитесь, что передняя точка поворота штанг находится прямо напротив передней оси нижнего подъемного рычага, иначе они будут заедать, когда подъемник поднимается и опускается. Кронштейны стабилизатора уже должны быть установлены под осью с помощью болтов крыла. Оригинальные чугунные скобы имеют только одно отверстие. Есть правая и левая версии, которые необходимо устанавливать с правильных сторон. Стальные кронштейны вторичного рынка обычно имеют несколько отверстий, поэтому они подходят для разных тракторов и подходят для каждой стороны. Установите штифты стабилизаторов поперечной устойчивости в отверстия прямо напротив точки поворота нижнего подъемного рычага.Некоторым орудиям, таким как нижний плуг, следует разрешить свободный ход только с цепями.

БАРЫ

Нет, «распорки» — это не аббревиатура от описанных выше стабилизаторов поперечной устойчивости. Поперечины представляют собой набор регулируемых стержней, которые идут от верхней тяги к нижним подъемным рычагам. Стойки используются для фиксации нижних подъемных рычагов в низком положении при использовании дышла для буксировки или буксировки. Лифт опускается под действием силы тяжести, без давления. Без упоров руки поднимаются вверх при вытягивании. Это очень небезопасно.Никогда ничего не тяните с поднятыми подъемными рычагами. Никогда не зацепляйте что-либо выше средней линии задней оси. Поперечные планки обычно поставляются с цепью и биркой для фиксации рычага сенсорного управления в нижнем положении. Это просто напоминание о том, что не следует пытаться поднять подъемник с прикрепленными стойками. Стойки и стабилизаторы поперечной устойчивости можно использовать одновременно с дышлом.

ОСНОВНЫЕ ССЫЛКИ

Существует как минимум три различных длины верхних тяг категории 1, и если вы не используете только одно орудие, в конечном итоге вам понадобятся все они.Некоторые люди покупают верхнее звено для каждого орудия, чтобы оставить их установленной на определенную длину. Для меня это немного экстремально. Первоначальная верхняя тяга трактора 9Н была скользящей с двумя зажимными болтами, вставленными в прорезь. Если вы найдете один из них, просто повесьте его на стену в качестве исторической диковинки и используйте современные винты.

«СТАНДАРТ» КАТЕГОРИЯ 1 ОБОРУДОВАНИЕ

Тракторы серии N имеют первый трехточечный подъемник. При проектировании этих тракторов не было никаких стандартов.Производители не договаривались о стандарте до 60-х годов. См. Таблицу ниже. Подъемник N-Tractor лучше всего подходит для категории 1, поэтому мы можем использовать большинство орудий категорий 1 и 2. Если штифты неправильного размера, их можно заменить. Закрепительные втулки доступны для слишком маленьких штифтов. Обычно лучше заменить штифты правильного размера, чем использовать адаптеры, которые легко теряются. К сожалению, большинство якобы «стандартных» орудий категорий 1 и 2, которые я купил, не совсем соответствуют стандарту.Кажется, что каждое орудие требует некоторой модификации, чтобы упростить замену с другими орудиями.

ТРЕХПОЗИЦИОННЫЙ ПОДЪЕМНИК

КАТЕГОРИЯ ТРАКТОР л.с. Диаметр пальца верхней тяги Диаметр пальца подъемного рычага Нижний интервал сцепки
0 До 20 л.с. (15 кВт) 5 8 дюймов (16 мм) 5 8 дюймов (16 мм) 20 дюймов (510 мм)
1 от 20 до 45 л.с. (от 15 до 34 кВт) 3 4 дюймов (19 мм) 7 8 дюймов (22 мм) 28 дюймов (710 мм)
2 от 40 до 100 л.с. (от 30 до 75 кВт) 1 дюйм (25 мм) 1 1 8 дюймов (29 мм) 34 дюйма (860 мм)
3 от 80 до 225 л.с. (от 60 до 168 кВт) 1 1 4 дюймов (32 мм) 1 7 16 дюймов (37 мм) 40 дюймов (1000 мм)
4 Более 180 л.с. (130 кВт) 1 3 4 дюймов (44 мм) 2 дюйма (51 мм) 48 дюймов (1200 мм)
Полный стандарт включает дополнительную информацию, размеры и геометрию.

УСТРОЙСТВА БЫСТРОГО СЦЕПКИ

Это кажется отличной идеей! Просто вернитесь к любому агрегату, щелкните, щелкните, щелкните и уезжайте! Я обнаружил, что некоторые из моих приспособлений не прикрепляются к Quick Hitch. Удаление тяжелой насадки Quick Hitch для использования этих орудий только добавило больше работы и сломало суставы. Единственный способ, которым устройство Quick Hitch будет работать так, как рекламируется, — это если все ваши приспособления будут легко прикрепляться к нему. Измерьте свои орудия. Как далеко друг от друга расположены пальцы нижних тяг? Все ли соединения верхних звеньев на одинаковой высоте от нижних звеньев? Есть ли место для крюка для зацепления нижних тяг и верхнего звена при подъеме снизу? Необходимость модифицировать или снимать быстросъемное сцепное устройство для некоторых орудий полностью противоречит цели.Может быть, один из них подойдет вам. Отлично, если это так. Если нет, не говори, что я тебя не предупреждал.

Коромысло верхнего звена

Коромысло Top Link — это место, где верхняя тяга соединяется с трактором. ВСЕГДА используйте верхнюю тягу со всем оборудованием. У большинства тракторов серии N есть только одно место на коромысле для соединения верхней тяги с трактором (не путать с ними). Ближе к концу 1949 года коромысло верхней тяги было изменено с одинарного на трехходовое. Новый рокер обеспечивает две дополнительные точки подключения, которые расположены выше, чем исходное соединение.Всегда используйте самое нижнее положение для вспашки. Используйте более высокие точки крепления только в том случае, если легкое наземное оборудование не обеспечивает достаточной обратной связи с механизмом регулирования тяги. Так должно быть только с чем-то вроде культиватора на рыхлой почве. Быть осторожен! Если орудие столкнется с препятствием, более высокие точки крепления позволят НАМНОГО увеличить усилие на пружину и механизм управления подъемом. У вас гораздо больше шансов что-то сломать.

ЗАДНИЙ НОЖ

Основная причина, по которой я начал искать трактор, заключалась в обслуживании проезжей части и уборке снега.Уход за проезжей частью по-прежнему является основной работой моих тракторов. Оба моих задних лезвия имеют ширину 5 футов и уже много лет интенсивно используются, прежде чем я их приобрел. У лучших лезвий будет больше возможностей для регулировки угла и положения лезвия. Одно из моих лезвий можно сместить на 2 фута в сторону. Как минимум, любое заднее лезвие должно иметь возможность наклонять лезвие или полностью поворачивать его назад.

СОСТОЯНИЙ ГРАВИЙ

Не решайте автоматически покупать груз гравия, не обработав сначала подъездную дорожку.В большинстве случаев у поверхности уже будет много гравия. Гравий не испаряется и не изнашивается. Идеальная гравийная подъездная поверхность представляет собой смесь гравия и грязи, которая быстро собирается в плотную, устойчивую дорожную поверхность. Рыхлая грязь и более мелкие камни оседают на гравий по мере того, как он набивается, и помогают зафиксировать более крупные камни на месте. При правильном использовании эта поверхность может стать почти такой же твердой и устойчивой, как тротуар.

Некоторые люди много работают с ножами на задней передаче.Основная часть нашей дороги имеет длину более 750 футов. Я не могу себе представить, что чувствовала бы моя шея, если бы я попыталась сделать многое из этого наоборот. Работа на передних передачах происходит намного быстрее, а с лезвием не шире, чем шины, нет необходимости смотреть, что делает лезвие.

Если подъездная дорога в хорошем состоянии, не увлекайтесь копанием насыпанного гравия основания. Если все, что ему нужно, это быстрая подправка, посмотрите, можно ли полностью повернуть лезвие назад. Это повернет край, и он не сможет закопаться.Установите лезвие под углом ровно в одном положении. Бегите довольно быстро, на второй передаче, с передним концом лезвия на краю привода, чтобы лезвие тянуло немного рыхлого гравия от края к середине.

Если подъездная дорога сильно изрезана колеями, отвалу необходимо вкапываться и перемещать много материала. Лучшее время для этого — сразу после проливного дождя. Вода помогает ослабить подъездную дорожку, но в основном потому, что влажная подъездная дорога будет производить гораздо меньше пыли. Установите лезвие под углом ровно в одном положении.Используйте длинную верхнюю тягу, чтобы передняя кромка отвала действительно могла закапываться и собирать материал. Также поможет проворачивание выравнивающей коробки так, чтобы передний конец лезвия был немного ниже. Намерение состоит в том, чтобы выкопать материал с края и немного переместить его к центру проезжей части. Включите первую передачу так, чтобы передний конец лезвия находился у края проезжей части. Может потребоваться 2 или 3 прохода, чтобы разрыхлить достаточно материала, чтобы полностью заполнить глубокие колеи. Может потребоваться увеличение веса лезвия.

Когда у вас будет достаточно рыхлого материала для исчезновения колеи, лучший способ равномерно сгладить его — укоротить верхнее звено, пока передняя кромка лезвия не окажется прямо вверх. Включите 3-ю или даже 4-ю передачу, чтобы наклонный нож мог перебрасывать материал через верхнюю часть проезжей части. Если шины проскальзывают, укоротите верхнюю тягу еще больше. Продолжайте бежать так, чтобы передняя кромка наклонного лезвия находилась у края привода. Вот так мы делаем корону, чтобы вода стекала с проезжей части.Последние проходы можно выполнять, повернув лезвие назад, как описано выше.

Гравий бывает разных размеров и типов. Поэкспериментируйте с верхней ссылкой, чтобы найти длину, которая лучше всего подходит для вашего гравия. Слишком большая скорость заставит лезвие подпрыгнуть и сбросить все, что он несет. Это делает полосы грохота. Обычно мы к этому не стремимся. Идеальная поверхность проезжей части — гладкая с небольшим венцом, поэтому вода будет стекать. Если все сделано правильно, подъездная дорожка должна превратиться в устойчивую поверхность, которую нужно ремонтировать только тогда, когда вы чувствуете, что хотите что-то сделать с трактором.

Одна из причин не копать глубоко — это когда осадков может быть больше, чем обычно. Для этого требуется умение предсказывать будущее. Не следует тщательно расшатывать гравийную подъездную дорожку непосредственно перед ураганом. Сильные дожди превратят недавно уложенную рыхлую подъездную дорожку в непроходимый грязный беспорядок, который не укладывается.

ПУХА СНЕГ

Передний нож или задний нож? Снег лучше толкать или тянуть?
Ответ во многом зависит от вашего оборудования.Во-первых, мы должны ответить на целый список вопросов, например:
Насколько хороши шины?
Шины заправлены?
У вас есть цепи противоскольжения?
Какова ширина лезвия?
Что вы считаете ГЛУБОКОМ снегом?
Как долго ваша поездка?

Правильный ответ будет зависеть от вашего оборудования и того, что вы от него просите.
Если я просто хочу переместить 4-6 дюймов типичного снега / слякоти Вирджинии, чтобы он не свернулся и не превратился в лед, я поворачиваю лезвие назад, наклоняю его на второй или третий уровень, укорачиваю верхнее звено, и перетащите его на 3-й передаче (4-ступенчатая трансмиссия 8N), чтобы он пролил слякоть на край привода.Перетаскивание лезвия назад не повредит гравию так сильно. Если отвал заезжает по снегу / льду, снизьте скорость или удлините верхнюю тягу.
Для сильного снегопада в Вирджинии от 8 до 10 дюймов я предпочитаю использовать 2N. Он залил шины для лучшего сцепления с дорогой. Типичный снег в Вирджинии очень влажный и тяжелый. Он делает отличные снежки, но его трудно пахать. Я поворачиваю отвал в нужную сторону, вытягиваю верхнюю тягу как можно дальше и надеваю на отвал скользящие башмаки, чтобы оно не закапывалось. Я бегу вперед на 2-й передаче (3-ступенчатая трансмиссия) с лезвием, повернутым до упора.Эта установка будет использовать изогнутую форму лезвия для подъема и скатывания снега с привода. Очистите лезвие и распылите на него немного PAM, чтобы снег катился и скользил по лезвию. Некоторые продукты могут работать лучше и служить дольше, чем PAM.
Даже с заправленными шинами и цепями существует предел того, сколько снега вы можете вспахать, прежде чем шины станут слишком скользкими. Управляйте скольжением шин, слегка приподняв лезвие. Отвал должен иметь возможность делать это автоматически в режиме ТЯГА.В черновом режиме переместите сенсорное управление настолько, чтобы лезвие упало, и оставьте сенсорное управление в этом положении. Это должно позволить подъемной гидравлике поднимать отвал по мере увеличения сопротивления. Если честно, у меня никогда не было большого успеха в этом. Я подозреваю, что верхнее звено должно быть в одном из верхних отверстий, чтобы обеспечить достаточную обратную связь с лезвием в снегу. Надеюсь, у нас никогда не будет столько снега, что я научусь настраивать подъемник на вспашку снега в режиме DRAFT, ухмыляюсь. Когда 8N находится в режиме управления положением, можно вручную управлять вращением колес с помощью сенсорного рычага управления.В моем 2N есть устройство контроля положения Zane Thang, поэтому оно работает в основном так же, как 8N.

Несколько лет назад я хотел приобрести тракторные цепи противоскольжения. В Вирджинии обычно не бывает 12-дюймовых снежных бурь подряд, но в том году мы и были. Снег, который я уже вспахал, блокировал край проезжей части, и у меня не было достаточного сцепления, чтобы вспахать весь беспорядок. Все, что я мог сделать, это повернуть отвал назад, пахать задним ходом и использовать подъемник, чтобы толкать снег вверх и поверх того, что было вспахано ранее.Я постепенно спускался по подъездной дорожке, 20 футов за раз. У нас есть семья в Миннесоте, которая просто качает головой, когда их южные родственники говорят о большой метели. Люди, живущие в Вирджинии, никогда не видели настоящей метели. Хорошо, если вы живете там, где снег падает глубиной более 30 см, лучший совет, который у меня есть, — двигаться дальше на юг. Чтобы узнать, как справиться со снегом, измеренным меркой, посоветуйтесь с друзьями и соседями, которые пережили несколько зим. Это был март 2018 года, когда я писал это и выглядел так, как будто мы переживем зимний сезон без единой крупной метели.Отлично.

Вот и снегоуборочная машина класса люкс. Может быть, одного из ваших соседей зовут Мэтт?

Некоторые задние ножи имеют дополнительную регулировку. Одно из моих лезвий можно сместить на 2 фута в любую сторону.

ЛЕЗВИЕ ДЛЯ КОРОБКИ

Отвал коробки, вероятно, является лучшим орудием для работы на подъездной дорожке с сильными колеями. Зубцы расшатывают материал, а коробка помогает ровно укладывать материал. Коробка предотвращает просыпание материала за края. У меня нет коробчатого лезвия, но я его использовал.

ПЛУУ

Двухдонный плуг, основное орудие предназначено для эксплуатации тракторов N-Tractors. Во всех руководствах для оператора N-Tractor есть раздел, посвященный вспашке. Здесь есть вся основная информация, необходимая для настройки плуга. Остальные детали полностью зависят от типа почвы, конкретного плуга и культур, которые вы планируете выращивать. Поговорите с несколькими местными экспертами.

Все тракторы 9N, 2N и 8N имеют регулятор тяги . Draft Control освобождает руки для вспашки.Когда плуг ударяется о более плотную почву, дополнительное сопротивление обычно вызывает проскальзывание шин трактора. Без регулятора тяги оператору пришлось бы вручную немного поднять плуг, чтобы трактор продолжал движение вперед. Регулировка тяги постоянно меняет глубину плуга в небольших количествах, поэтому пробуксовка колес минимальна. Теперь оператор может сосредоточиться на прохождении прямых борозд. Правильный способ управления подъемником при вспашке — медленно опустить рычаг сенсорного управления вниз. Плуг должен упасть на землю.Немедленно ПРЕКРАТИТЕ перемещать рычаг сенсорного управления. Начните двигаться вперед и дайте плугу работать. Плуг должен немного углубиться в землю и продолжать работать на этой глубине. Продолжайте медленно опускать рычаг сенсорного управления вниз, пока плуг не достигнет нужной глубины. Ослабьте барашковую гайку и переместите упор рычага сенсорного управления, чтобы отметить это положение на квадранте. Теперь каждый раз, когда вы опускаете рычаг Touch Control до упора, плуг будет работать на той же глубине.

Если у вас трактор 8N, подъемник также может работать в режиме Position Control .Переместите маленький рычажок ВВЕРХ, чтобы использовать управление положением. В этом режиме подъемник переместится примерно в то же положение, в которое перемещается рычаг сенсорного управления. Остановите рычаг Touch Control наполовину, и лезвие остановится примерно на полпути. Есть несколько тракторов 9N и 2N с внешним аксессуаром Zane Thang, который обеспечивает управление положением этих тракторов.

ДИСКОВЫЙ ПЛУГА

Это старый однорядный шкворневый диск, преобразованный в трехточечный. Эти тракторы также будут тянуть мой двухрядный диск шириной 5 футов.Это мои любимые ландшафтные и садовые инструменты. Во многих областях нет необходимости заходить глубже нескольких дюймов. Это еще один инструмент, который лучше всего работает после дождя. Все мои дисковые плуги регулируются. Ряды дисков можно настроить так, чтобы они двигались прямо или под углом. В наклонном положении они глубоко режут и переворачивают верхний слой почвы и ростки. Когда диски повернуты прямо, они разламываются и разглаживают землю, чтобы подготовить ее к посадке. Культиватор может сделать посевную грядку за один проход, но мне больше нравится работать на второй или третьей передаче с дисковым плугом.

КУЛЬТУРЫ

Однажды друг дал мне бесплатно румпель. Это был ротаватор Howard Rotavator, который крепился болтами непосредственно к фланцу ВОМ трактора N. Большой проблемой любого румпеля является то, что скорость хода 8N на первой передаче слишком велика. Я безуспешно пробовал каждую комбинацию передач в Sherman Combo. Культиваторы Howard продавались с понижающей трансмиссией Howard, которая была установлена ​​в трансмиссии между трансмиссией и задней осью. Понижающая трансмиссия Howard замедляла трактор, не влияя на частоту вращения вала отбора мощности.Мой свободный румпель не поставлялся с трансмиссией. Понижающие трансмиссии Говарда очень редки и дороги. К тому времени, как я нашел одну из понижающих передач, я полностью покончил с румпелем и отдал его следующей жертве. Я пришел к выводу, что прочный культиватор забьет вас и трактор до смерти, если только он не обрабатывает почву настолько рыхлую, что не требует обработки.

КУЛЬТИВАТОР

Культиватор можно использовать для подготовки семенного ложа перед посадкой, но чаще используется для разрушения и уничтожения сорняков между рядами культур.Зубья должны просто царапать сорняки, не нарушая посевы. Использование культиваторов для борьбы с сорняками растет вместе с популярностью (и высокой ценой) органических продуктов.

ГРАБЛИ ЛАНДШАФТНЫЕ

Ландшафтные грабли можно использовать для перемещения камней, корней и мусора после обработки почвы нижним плугом и / или диском. Есть несколько механизированных сборщиков камней, которые лучше справятся с работой за более короткое время. Камни, как правило, выталкиваются на поверхность каждую зиму, когда почва замерзает и оттаивает, поэтому сбор камней — это ежегодная рутинная работа на многих полях.

ГРЯЗЬ

Трудно найти это приложение. Многие фермерские пруды вычерпывали трехточечным ковшом для грязи, но современным инструментом для таких работ является фронтальный погрузчик. Большинство новых тракторов оснащаются фронтальными погрузчиками, поэтому спрос на трехточечные совки для грязи очень невелик. Немногие дилеры по продаже навесного оборудования беспокоятся о том, чтобы иметь их на складе. Поговорите с ними, они все равно смогут заказать трехточечный ковш для грязи.

Совок для грязи заполняется, втягивая его в землю, или его можно установить назад и толкать на задней передаче.Нажатие на что-то подобное в обратном направлении — отличный способ согнуть один или оба нижних подъемных рычага. Подъемник N-Tractor был разработан, чтобы тянуть, а не толкать. Использование стабилизаторов поперечной устойчивости помогает закрепить нижние подъемные рычаги, а также удерживать совок по центру между шинами. Мне потребовалось несколько лет, чтобы найти использованный совок для грязи. Совок для грязи работает лучше, чем ожидалось, и вмещает около 1/4 кубического ярда. Это копает намного быстрее, чем любая ручная лопата, и мне намного легче на моей спине. Удивительно, насколько хорошо сбалансирован совок для грязи.Полный ковш вызывает его опрокидывание при срабатывании спускового рычага. Как только совок опустеет, задняя часть совка становится тяжелее, поэтому ему хочется автоматически упасть и защелкнуться. Творческое использование этой функции при разгрузке позволяет использовать кромку совка в качестве вертикального лезвия для разбрасывания грязи, прежде чем она упадет и вернется в исходное положение.

Наводнение размыло наш маленький крытый мостик, через который имелся доступ примерно к акру земли на другой стороне ручья. Вместо того, чтобы пытаться перестроить мост через гораздо более широкое русло ручья, казалось лучше спилить пандус вниз к руслу ручья.Эта рампа была выкопана за пару часов, перетащив черпак с края. Не пытайтесь подобраться так близко, что банк может рухнуть. Совок в спешке выкапывает большую яму и легко прорезает большие корни. После того, как большая часть нового пандуса была вычерпана, совок для грязи развернули, чтобы его можно было заполнить задним ходом до последней выемки, оставшейся на краю ручья. Работа Sherman на малых оборотах помогла обеспечить больший крутящий момент для выполнения этой работы.

CARRY-ВСЕ

Лучшее описание — прицеп без колес.Они прикрепляются к трехточечному подъемнику, а некоторые имеют спусковой рычаг для опрокидывания. Большинство из них построено владельцем на заказ. Я никогда не видел такого ни у одного дилера. Все, что может выполнять более одной работы, лучше. Всегда приятно иметь при себе вилочные захваты. Они были сварены из стальных труб 3×3 и 2×3. Стальной ящик от старого прицепа садового трактора был прикручен к вилкам. Коробку можно было быстро снять, когда понадобились вилы.

Чаще всего к одному из моих тракторов прикреплен резак.5-футовый резак слишком тяжел, чтобы его часто снимать и снова прикреплять, а для того, чтобы вырубить лесные тропы, часто требуется расчистка поваленных деревьев. Просто складывать вещи на резак не очень хорошо и, вероятно, небезопасно. Лучшей идеей было приварить несколько креплений для моей стальной переносной коробки.

Установка стального универсального контейнера на мой резак решила одну проблему, но породила другую. Теперь у меня нет ящика для вилок для поддонов. К счастью, этот пластиковый ящик от другого брошенного садового трейлера оказался в наличии.Пластиковая коробка немного больше и лучше работает на вилках, чем стальная. Следующей моей модификацией будет шарнир и защелка для верхней тяги, поэтому этот ящик можно будет сбросить, не покидая сиденья.

Я обнаружил, что любой трехточечный транспортёр работает намного лучше любого прицепа для вывоза дров из леса.
Почему я больше не использую прицеп в лесу:
1 — Шины небольших прицепов перегружаются и часто застревают.
2 — Это еще один комплект шин, которые нужно спустить.
3 — Прицеп зависал, плетаясь вокруг деревьев.
4 — Буксирование прицепа менее безопасно, чем перенос груза на трехточечном подъемнике.

ПЕРЕДНИЙ ОТВАЛ

Кому-то нравится передний отвал, но тракторы N не очень подходят для того, чтобы что-либо было спереди. Передняя ось слабая, и ручное рулевое управление не улучшается за счет дополнительной нагрузки на передние шины. Для N-Tractors было сделано несколько хороших передних ножей. Некоторые из них используют тросы, прикрепленные к трехточечному подъемнику трактора, чтобы поднять отвал.Для подъема других лопастей использовалась небольшая лебедка. Наличие лебедки может быть очень полезным для других целей. Очень немногие передние ножи для этих тракторов будут иметь возможность оказывать какое-либо давление на нож.

РОТАЦИОННЫЕ НОЖИ

Этот резак — 5-футовый, который я переделал. Цепи были добавлены впереди, чтобы он не бросал в меня острые палки. Некоторые резаки поставляются с аналогичной передней защитой. Эти цепи плохо работали, и их заменили куском использованной конвейерной резины.Армированная резина отлично справляется с поражением ракет, запускаемых резаком. Благодаря своим размерам этот катер легко маневрирует на наших лесных тропах. Задние углы срезаются по диагонали. Диагональные углы скользят мимо препятствий намного лучше, чем другие фрезы, представляющие собой просто большую квадратную коробку.

НАСТРОЙКА ДЛЯ ПРИЦЕПНОЙ КОСИЛКИ

Мои различные бамперы типа «толкатель деревьев» работали хорошо. В этой версии использовалась пара частей Unistrut, которые были прикручены непосредственно к резаку, и закреплена тяжелая часть из стальной трубы размером 2 x 3 дюйма под заводским передним бампером.Что-то подобное намного лучше, чем сбивать деревья и чистить решетку радиатора, радиатор и фары.

Такие орудия, как ножи и плуги, просто прикрепляются к 3-точечному подъемнику, и их тянут или толкают, ничего особенного в этом нет. Теперь добавляем подключение к ВОМ трактора. Если вы планируете косить высокое сено 6-футовой косилкой, вам потребуется более 25 лошадиных сил. Мои тракторы в большинстве случаев отлично работают с 5-футовым резаком. Большая часть моих черенков тонкая и жесткая на лесных тропах, некоторых кустах и ​​иногда в рощах саженцев.Густая трава так сильно забивает мои тракторы, что мне приходится уменьшать ширину скашивания примерно до 40 дюймов за каждый проход. Эти дополнительные круги дают дополнительное время. Если вы хотите в полной мере использовать 6-футовый резак, увеличьте мощность требуется.

Одна из проблем при использовании фрезы с тракторами N заключается в том, что у них нет активного ВОМ. Невозможно замедлить трактор, когда вы попадаете в глубокое пространство, которое также не замедляет и не останавливает лезвия. Езда на сцеплении не помогает, так как снижает мощность лопастей.Еще одна серьезная проблема заключается в том, что энергия, накопленная во вращающихся ножах, будет продолжать двигаться трактором вперед каждый раз, когда оператор пытается замедлить или быстро остановиться. Невозможно описать чувство беспомощности, когда мы нажимаем на сцепление, включаем тормоза, а трактор продолжает движение вперед через забор, вверх по дереву или в канаву.

Решение — использовать обгонную муфту. Обгонная муфта позволяет передавать мощность на резак, но когда трактор замедляется, муфта срабатывает и позволяет лезвиям свободно вращаться, вместо того, чтобы тянуть трактор вперед.Это огромное улучшение безопасности! Эта обгонная муфта также может служить в качестве адаптера, необходимого для согласования шлицевого вала отбора мощности трактора 1-1 / 8 дюйма с резаком, который, скорее всего, будет современным шлицевым шлицем 1-3 / 8 дюйма. Существуют узлы сменного вала отбора мощности, которые имеют более новые шлицы 1-3 / 8 дюйма, или мы могли бы использовать переходник с 1-1 / 8 дюйма на 1-3 / 8 дюйма. Я использую переходник с 1-1 / 8 дюйма на 1 -3 / 8-дюймовый переходник муфты свободного хода для работы моих резаков.

Покупатель должен быть осторожен, если вы подумываете о замене карданного вала 1-3 / 8 «.Было много случаев, когда резец ударялся о что-нибудь и гнул или ломал вал отбора мощности. Погнутый или сломанный вал отбора мощности может оказаться настоящим медведем для извлечения из внутренностей трактора. В этом проекте может потребоваться разделение трактора, чтобы выскочить сломанные части. Во всех случаях, о которых я слышал, изогнутый или сломанный вал являлся одной из современных замен 1-3 / 8 «. Некоторые говорили, что исходные валы были из стали более высокого качества или был лучший контроль качества термообработки. Любой из них может быть правдой.Я не знаю, но старые валы диаметром 1-1 / 8 дюйма всегда доступны на eBay, поэтому я буду продолжать использовать оригинальные валы в своих тракторах.

Установив муфту свободного хода, мы можем работать с фрезой намного безопаснее. У нас все еще нет возможности на мгновение снизить скорость трактора, когда мы попадаем в глубокую траву. У нас есть единственные варианты: немного поднять фрезу, повернуть, чтобы сократить ширину резки, или выбрать более медленную передачу для всей работы. Это не совсем конец света, я использую все вышеперечисленные методы в разных местах нашей собственности.

ПОЛУЧИТЕ НАБОР ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ Эти цепи можно регулировать, поэтому, когда мы опускаем резак, он останавливается на желаемой высоте реза. Это намного лучше, чем пытаться удерживать нужную высоту с помощью управления положением. Тракторы 9N 2N даже не имеют управления положением, если для этого не было добавлено внешнее дополнительное оборудование. Как только цепи будут удерживать резак, опустите рычаг сенсорного управления вниз и просто сделайте рез. Когда на моем 2N была сломана трехточечная гидравлика, я использовал напольный домкрат, чтобы повесить резак на ограничительных цепях, и работал резак таким образом в течение нескольких месяцев, прежде чем потрудился починить гидравлику.

Это типичный набор ограничительных цепей для 5-футового резака на моем 8N. Стрижка станет НАМНОГО проще, если они будут установлены на правильную высоту стрижки.

Это 8N, приостановленная после обрезки ближайшего к полю предмета, расположенного рядом с забором для скота соседа.

РАЗМЕР РЕЗАКА Эти тракторы без проблем проедут 4- или 5-футовый резак по большинству видов травы и кустов. 4-футовым резаком гораздо проще управлять в тесноте, и он может быть лучшим выбором для стрижки густой травы или сена.4-футовый трактор легче, легче на тракторе и его легче агрегатировать. 5-футовый резак лучше покрывает ширину колеи, поэтому вы можете резать ближе к таким вещам, как линии забора. 5-футовый резак также будет накапливать больше энергии в более тяжелых лезвиях, поэтому он лучше прорабатывает саженцы. Изучите и выберите резак, который лучше всего подойдет вам. Или вы можете поступить так же, как я, и купить все, что найдете подержанным. Я получил и 4-футовый резак, и 5-футовый резак.

Зацепите резак за 3 точки, как любой другой инструмент, но пока не подсоединяйте приводной вал.Установите косилку на ровную поверхность и отрегулируйте ограничительные цепи. После того, как резак будет висеть на ограничительных цепях, заглушите двигатель трактора и отрегулируйте хвостовое колесо так, чтобы передняя кромка резака была примерно на 1/2 — 1 дюйм НИЖЕ, чем задняя. Установка передней кромки немного ниже позволит вам резать практически все с наименьшей мощностью = меньшим расходом топлива. После того, как резак будет правильно установлен и отрегулирован, подсоедините приводной вал. Обгонную муфту сначала необходимо установить на вал отбора мощности трактора.У большинства из них внутри корпуса находится штифт. Для установки может потребоваться молоток и дырокол. Колпачки или масленки обычно закрывают штифт. См. Инструкции по правильной установке и смазке. Муфта приводного вала агрегата обычно имеет подпружиненный штифт, который нажимается и затем выскакивает, когда вал полностью входит в зацепление и блокируется на муфте свободного хода. Убедитесь, что все правильно прикреплено. Если он выйдет из строя под действием силы, он будет вертеться со смертельным намерением.Подумайте, что может сделать кусок сломанного приводного вала, если ударит вас по затылку!

ЩИТКИ ВОМ Все современные фрезы будут иметь щит ВОМ над приводным валом. Экран должен быть подключен к чему-нибудь неподвижному с обоих концов, чтобы он не вращался. Закрытие этого опасного вращающегося вала — очень хорошая мера безопасности. Мои древние резаки не поставлялись со щитами. TSC продает щит, но, прикрепив его к резцу, некоторые вращающиеся части остались открытыми.Тем не менее, мой щит лучше, чем ничего, и он определенно поможет предотвратить наматывание чего-либо на вращающийся приводной вал. Независимо от того, защищен ли ваш ВОМ, ВСЕГДА НЕ приближайтесь к валу и фрезу, когда он вращается. Даже если это просто сворачивается. Никогда не покидайте сиденье трактора, когда что-либо сзади движется (ПЕРИОД). Вращающиеся валы отбора мощности, пожалуй, самая опасная часть любого трактора. Вращающиеся валы могут мгновенно защелкнуться на одежде и обернуть все, что находится в одежде, вокруг вала со скоростью 540 об / мин, это девять оборотов в секунду! Подойдите слишком близко к вращающемуся ножу, и лезвие испортит вам ногу.

Даже у 4-футовой косилки заднее колесо находится далеко позади задних колес. Даже если ваша недвижимость в основном плоская, вам понадобится некоторая гибкость в верхней ссылке. Жесткая верхняя тяга будет пытаться повесить вас, а задние колеса будут вращаться в воздухе каждый раз, когда вы проезжаете низину. Оба моих резака имеют встроенную гибкость верхнего звена. Один имеет 3-дюймовый паз, к которому крепится верхняя тяга. У другого резака вся рама «А» верхней тяги шарнирно закреплена. Цепи не позволяют раме «А» двигаться слишком далеко вперед и позволяют ей отодвинуться назад примерно на 6 дюймов.Верхняя тяга должна плавать в пределах своего диапазона регулировки большую часть времени, когда вы режете. Никогда не заменяйте полностью верхнее звено цепью. Если передний край резака зацепится за что-нибудь, резак может повернуться на нижних тягах и ударить вас по голове. Если вы не бежите слишком быстро для местности, верхняя тяга должна предотвращать подъем фрезы достаточно далеко, чтобы это было опасно для оператора.

ДРЕВЕСИНА Даже если у вашего трактора есть бампер, он, вероятно, не обеспечивает адекватной защиты при срезании небольших деревьев и тяжелых кустов.Мой 5-футовый резак может срезать практически все, что я могу перевернуть трактором. Проезжая сквозь небольшие деревья, вы серьезно повредите фары и быстро сотрет всю краску с передних кромок трактора. Я пробовал несколько версий своего толкателя деревьев. Бампер должен быть достаточно широким, чтобы защищать всю переднюю часть, но не торчать и не болтаться при движении задним ходом.

Одна из первых вещей, которую я заметил с моим резаком, было то, насколько более устойчивым стал трактор с таким низким весом.Резак добавляет невероятное сцепление и стабильность. Единственный минус — при беге в гору. Передние шины могут стать очень легкими. Будьте готовы рулить с тормозами. Вот почему у вас две педали тормоза.

Не ждите красивого гладкого газона, когда закончите стрижку с помощью дискового ножа. Дисковый резак использует тупые лезвия, чтобы разбивать и разбивать щетку и мусор. Они не предназначены для чистки. Я заточил лезвия немного больше, чем рекомендовано на моем.Теперь она лучше работает на траве, но никогда не приблизится к финишной косилке.

ОБНОВЛЕНИЕ. Все дисковые ножи должны иметь круглую пластину, которая предохраняет среднюю часть вращающегося узла от чего-либо. Это называется «прыгуном на пне». Внешние лезвия свободно раскачиваются на больших плечевых болтах, поэтому при ударе о камень или пень они могут отклониться в сторону. Как следует из названия, когда резак проходит прямо над пнем, резак в основном перепрыгивает через него и продолжает движение.Все под моим 5-футовым резаком было старым и изношенным, когда я его получил. Болты лезвия были полностью заржавели и не двигались, затем перемычка пня сломалась, оставив только жесткий стержень размером 1/2 дюйма на 3 дюйма с лезвиями, прикрепленными к каждому концу. Резак работал нормально, мне просто нужно было быть очень осторожным, чтобы не заехать прямо на пни или большие камни, иначе он мог сломать что-нибудь дорогое. Покупка новых запчастей для замены всего под там было непросто. Мой резак не марки King Cutter, но оказалось, что их запасные части подойдут к моему резчику.Новая перемычка для культи, лезвия и два плечевых болта для лезвий стоили немногим более 200 долларов. Это менее 1/4 стоимости нового резака. Новые лезвия также были сделаны намного лучше и имели ширину 1/2 x 4 дюйма, а не 3 дюйма. Все прикручено на болтах, и мой резак работает как новый. Новые лезвия даже изогнуты с подъемом на задней кромке, поэтому они режут почти как чистовая косилка.

ФИНИЧНАЯ КОСИЛКА

Чистовую косилку легко обнаружить. Вместо одного хвостового колеса они будут иметь регулируемые копирующие колеса на каждом углу.Настройки и предупреждения для роторной косилки также относятся к чистовым косилкам. Вам не нужны ограничительные цепи; копирующие колеса обеспечивают высоту стрижки. Просто дайте лифту полностью опуститься и уходите. В чистовой косилке используются более легкие лезвия, которые вращаются быстрее, чтобы лучше стричь. Световые лезвия хранят гораздо меньше энергии. Для работы чистовой косилки потребуется больше лошадиных сил, чем для роторной косилки того же размера. Насколько широко вы можете пойти, зависит от того, что вы режете и как часто вы это режете. В большинстве случаев 4-футовая чистовая косилка будет лучшим выбором для этих тракторов, если вы не планируете часто косить или снимать менее одного ряда за каждый проход.Есть люди, которые говорят, что эти тракторы будут работать с чистовой косилкой с диагональю 72 дюйма. Посмотрите, как они работают, и они, вероятно, делают только 48-дюймовую стрижку за каждый проход.

ОТВЕРСТИЕ ОТВЕРСТИЯ

Это еще один, который я хотел, но еще не получил. Подъемник N-Tractor не имеет прижимного давления, поэтому нам нужен шнек, который втягивается в землю. Гравитация помогает. Также помогает, если в агрегате есть передача заднего хода, чтобы бит можно было легко вывести назад, когда она зависнет. Поверните немного вокруг камня или корня дерева без задней передачи на копателе ямы для столбов, и вы можете провести остаток дня, копая лопатой, чтобы сделать яму достаточно большой, чтобы вытащить коронку.

ПЕРЕДНИЙ КОНЦЕВОЙ ПОГРУЗЧИК

Те же комментарии, что и для переднего лезвия. Некоторые из погрузчиков, которые будут работать с тракторами N-Tractors, используют гидравлику трактора для медленного подъема ковша. Другие добавляют передний насос, который работает непосредственно от коленчатого вала двигателя. Некоторые погрузчики с трубной рамой очень затрудняют посадку и выход из трактора. Большинство рам погрузчиков значительно затрудняют обычное обслуживание. Все погрузчики значительно увеличивают длину трактора и значительно снижают тягу задних колес.При подъеме ковша, особенно загруженного, центр тяжести трактора поднимается. Опрокидывать трактор с поднятым ковшом намного проще. Слабый передний мост требует более частого обслуживания. Без гидроусилителя рулевого управления трактором будет сложно управлять даже с добавленной передней массой погрузчика и ковша. Тренировка ухудшается с каждым фунтом материала, залитым в ведро. Большинство погрузчиков будет очень сложно прикрепить и отсоединить от трактора. Загрузчики не являются орудиями в том смысле, что их можно легко снять и заменить чем-то другим.

Вот и все причины, по которым мне не нужен погрузчик на моем тракторе N-Tractors. Почему большинство новых тракторов идут с погрузчиком? Потому что они невероятно удобны! «Когда у вас есть фронтальный погрузчик, вы используете его для всего и не знаете, как вы вообще обходились без него». С таким же успехом это может быть прямая цитата последних 25 человек, которых я спросил. У меня нет загрузчика, поэтому я в блаженном невежестве и понятия не имею, что мне не хватает.

МАШИНА

Было несколько экскаваторов-погрузчиков, таких как Sherman Power Digger, которые были изготовлены для этих тракторов и работают хорошо.Может ты найдешь один из них. Большинству новых навесных экскаваторов на вторичном рынке потребуется фронтальный погрузчик для балансировки пакета. Очень немногие экскаваторы-погрузчики, если таковые вообще имеются, действительно являются «навесным оборудованием». Их обычно очень сложно прикрепить и снять с трактора. Некоторые требуют модификации трактора, например, снятия трехточечного подъемника.

Другая проблема заключается в том, что гидравлическая система трактора рассчитана только на 2 галлона в минуту. Давление в порядке, но расход слишком мал для работы навесного оборудования с 6 или 7 гидроцилиндрами.Отстойник трактора также составляет всего 5 галлонов. Этого может быть недостаточно для предотвращения перегрева жидкости. Средний отстойник обратной лопаты вмещает примерно 10 галлонов. Итак, обратная лопата должна иметь насос большего размера и, вероятно, должен иметь собственный гидравлический поддон. Насос может иметь привод от двигателя, как это часто делается на погрузчиках, или может использоваться насос заднего ВОМ.

Моя обратная лопата хорошо работает с тракторами серии N. В основном потому, что он был специально разработан для работы с ними. Моя обратная лопата присоединяется к трехточечным подъемным рычагам, которые помогают правильно разместить его на тракторе, но это не зависит от трехточечного подъема или поддержки.Экскаватор имеет собственный подрамник, который жестко крепится к трактору в трех точках. В отличие от большинства других, мой экскаватор-погрузчик установить и снять не сложнее, чем любой другой большой и тяжелый агрегат.

У моего навесного экскаватора есть собственная веб-страница, BACKHOE. Если вам интересно, перейдите по этой ссылке.

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Винтажные и современные аксессуары, которые могут сделать эти тракторы более безопасными, полезными или просто веселыми.

Трактор 8N может быть самым сильно модифицированным трактором из когда-либо созданных.Может и нет, но многие люди потратили много времени на их изменение. Это лишь неполный список некоторых аксессуаров, которые мне нравятся.

Фары — Приятно иметь передние фары, задние фонари и рабочие фары. Задние фонари могут удержать кого-то от удара, если вам придется ехать по дороге. Современные светодиодные лампы потребляют очень мало энергии и освещают ночь даже при минимальной мощности, доступной от оригинальной 6-вольтовой системы.

Foot Throttle — Управляйте им как автомобилем с педальным газом.Это действительно здорово, когда вы управляете лезвием или просто играете в хот-род.

Больше мощности — Были преобразованы 6- и 8-цилиндровые двигатели. Есть даже реактивный Н-трактор. Вот ссылка на мой проект V8-8N, V8-8N 1951 года (работа в стадии разработки). Если вы действительно заинтересованы в модернизации двигателей, не пропустите посещение веб-сайта Марвина Баумана: marvinbaumann.com. Он сделал несколько различных первоклассных преобразований. Все модификации обходятся дороже и менее полезны, чем покупка подходящего трактора для работы.Если вам нужно больше лошадиных сил, лучший мой совет — перейти на небольшой дизельный трактор.

Подстаканник — Незаменимое дополнение, какой бы напиток вы ни выбрали.

Live Hydraulics — Добавьте передний насос и пару шлангов, и у вас будет постоянно действующая гидравлика. Теперь подъемник будет подниматься, даже если вы нажали педаль сцепления. Посетите мою страницу Live Hydraulics.

Система защиты при опрокидывании — Можно построить собственную конструкцию ROPS.NIOSH CROPS Кто-то из USA.GOV увидел необходимость и откликнулся. К сожалению, результат не соответствует ожидаемому. Вместо того, чтобы использовать какие-либо из существующих простых, легких, заводских конструкций, чрезмерно сложная конструкция NIOSH CROPS, похоже, основана на страхе перед сваркой. Тем не менее, конструкция NIOSH CROPS по-прежнему требует сварки и доступа к оборудованию, способному изгибать под углом 90 градусов листовую сталь 1/2 дюйма! Многим людям удалось создать безопасные и доступные поперечные дуги для внедорожников.Большинство внедорожников имеют меньший вес, чем даже небольшой трактор, но обычно движутся с гораздо большей скоростью. Чтобы узнать больше о ROPS, нажмите здесь.

Стояночные тормоза — У этих тракторов есть крошечные собачки стояночного тормоза, которые вам практически придется использовать в стойке на голове. Некоторые орудия, упавшие на землю, делают стояночный тормоз более удобным и эффективным. Red Rock продает копию стояночных тормозов Farmec с рычажным приводом. Я купил пару для своего 8N, затем решил разделить набор и установить одну из них на свой 2N.Я никогда не удосужился установить более одной из оригинальных собачек, поэтому не видел необходимости иметь тормозные рычаги с обеих сторон.

Зонты, навесы и кабины — Если вы работаете на солнце или вспахиваете много снега, вам может понравиться один из этих вариантов.

Вторая выравнивающая коробка, вспомогательные трансмиссии — больше передач — всегда хорошо, полугусеницы, гусеничная версия 8N и т.д …

МОЖЕТ БЫТЬ ДАЖЕ ЛЕБЕДКОЙ?

Эти большие шины проходят через многое, но в конечном итоге где-то застревают.Особенно, если вам нужно пересечь ручей (ручей), чтобы добраться до некоторых участков вашей собственности.

После грозы стало еще хуже.

Вот тогда неплохо было бы иметь лебедку. У меня есть лебедка, но она на другом тракторе. Нет проблем, за исключением того, что трактор с ненагруженными шинами не сможет вытащить более тяжелые шины в гору по грязи. У нас есть большие деревья возле ручья. Привязка к большому дереву. Обратите внимание на широкий ремень для защиты дерева и тяжелую цепь для лесозаготовок, идущую под трактором к лебедке.Крепление непосредственно к лебедке исключает любую возможность повреждения трактора или навесного оборудования (если мы не опускаем на него дерево).

Передние колеса не могут оставаться прямыми при движении по грязи. Один из вариантов — крепление руля. В данном случае Шэрон была рада управлять лебедкой, чтобы я мог пробраться внутрь и направить трактор.

Обычно я заводил застрявший трактор и просто использовал лебедку, чтобы он продолжал двигаться. На этот раз вода не должна была подняться достаточно высоко, чтобы попасть в двигатель, но, пока не будет подтверждено это, извлечение будет осуществляться только с помощью лебедки.Эта лебедка рассчитана на 8000 фунтов. Трактор должен быть вдвое меньше, но тянуть через грязь намного труднее. Использование блока шкива и протягивания троса обратно к крюку на лебедке создает двойное тяговое усилие и делает лебедку способной тянуть до 16 000 фунтов. Это должно упростить этот взгляд.

ВЫХОДИТ!

Нет, мы не остановились только на фото. Даже когда тяга абсолютно прямая, трос имеет тенденцию складываться в одном месте лебедки. Двойная тяга занимает в два раза больше кабеля на такое же расстояние, поэтому кабель складывается быстрее.В конечном итоге это приведет к заеданию, перекосу и повреждению кабеля. Это могло даже разрушить лебедку. Шэрон следила за этим. В этом случае приходилось дважды останавливаться, чтобы равномерно разматывать и перематывать кабель на катушке (затем делал снимки).

Когда он оказался в основном на ровной поверхности, вытянув щупы, вытащили масло из картера и комбинированного картера. Если бы любой из отстойников был даже на полкварты выше, это было бы явным признаком того, что туда попало что-то еще.Похоже, этот трактор годится. Мы зажгли его и отвезли их обоих обратно в сарай, завершив еще одно приключение для альбома без вреда для тракторов или людей.

Как загрузить и использовать мод Wopster Guidance Steering (GPS)

(обновлено 20 сентября 2019 г.)

Здесь у вас есть самое близкое к реальному GPS для Farming Simulator 19: Мод Guidance Steering от Wopster . Важно: Это версия для разработки, то есть она не полностью функциональна.И это может привести к сбою игры… Итак, качайте на свой страх и риск.

(Игроки ПК Longtime Farm Sim узнают имя Вопстера как вдохновителя великих модов, таких как система шлангов и ручное крепление в FS17.)

Мод Guidance Steering напоминает системы навигации GPS, которые вы найдете в реальной жизни, современные тракторы. Он использует точки от A до B, например .

Версия 1.0.0.0

Вопстер сыграл жизненно важную роль в создании мода для Сезонов 19 (он входит в команду разработчиков Realismus Modding.) С этим модом (в основном) , похоже, он ускоряет разработку мода GPS.

Недавно он сделал доступной новую версию мода, в которой новый макет меню является одним из самых ярких изменений. Выглядит потрясающе!

Чтобы открыть меню, нажмите Ctrl + S .

Awesome — это также добавление символа пользовательского интерфейса в игре . Эти 3 простых символа в правой части экрана многое говорят о статусе мода.

  1. Сообщает вам, где вы находитесь относительно первой созданной вами дорожки. Начальным курсом всегда является Ноль (0.)
  2. Зеленый символ указывает, что GuidanceSteering включен . Если он белый, нажмите Alt + C, чтобы включить его.
  3. Этот символ указывает, было ли применено автоматическое управление или нет. Зеленый — это примененный , тогда как белый означает, что он неактивен.

Краткое руководство к модулю GPS-навигатора с рулевым управлением

Первое, что вы должны знать, это то, что вам нужно покупать GPS отдельно в магазине 3D для каждого транспортного средства, с которым вы хотите его использовать.Другими словами — . Вы не можете использовать его, пока не купите его. В магазине.

1. Купите GPS в магазине

Вам нужно покупать GPS в магазине для каждого автомобиля.

Одна из действительно интересных особенностей мода заключается в том, что он вносит видимые изменения в некоторые игровые машины.

Только после того, как вы приобрели систему Guidance Steering, устройства GPS становятся видимыми на транспортных средствах, например, StarFire 6000 на некоторых моделях John Deere. Некоторые модифицированные автомобили также имеют эту функцию (каждое транспортное средство необходимо подготовить заранее, чтобы она работала.)

2. Включить GuidanceSteering

Нажатие Alt + C включает или отключает функцию Guidance Steering. При выключении убираются белые пунктирные линии. Обратите внимание, что вы, , не можете открыть главное меню Guidance Steering, когда оно отключено.

Теперь вы можете подъехать к полю, на котором хотите работать, и выровнять трактор. Прежде чем что-либо делать, убедитесь, что вы выстроились в желаемую исходную позицию.

3. Перезагрузите GPS, нажав Alt + E

Это просто для того, чтобы убедиться, что вы создаете и используете новый трек.Сброс GPS обозначается одной пунктирной линией, проходящей через центр вашего автомобиля.

Если вы не видите никаких строк, войдите в главное меню и установите «Показать строки» с на на .

4. Установите точку A, нажав Alt + E (еще раз)

Нажмите Alt + E , чтобы создать начальную точку для вашего трека. Когда вы видите зеленую букву A под автомобилем, можете двигаться дальше.

5. Создание трека

Это делается путем движения 15 игровых метров прямо вперед от точки A в рабочем направлении.Постарайтесь ехать по возможности прямо. Когда пройдено минимум 15 метров, снова нажмите Alt + E , чтобы создать трек.

Успешно созданный трек визуализируется одной белой пунктирной осевой линией плюс двухрядными пунктирными линиями с каждой стороны транспортного средства.

Теперь у вас есть рабочая дорожка, которую вы можете использовать для полевых работ. Трудно ли ехать по прямой? Войдите в главное меню и установите «Привязать угол местности» с до на .

6.Установите ширину агрегата

Мод Guidance Steering распознает ширину трактора или используемого (ых) орудия (ов). Просто нажмите Alt + R , чтобы установить ширину автоматически. Внимание! : Если вы используете инструменты, обязательно сначала разверните их, на всякий случай.

Хотите изменить настройки ширины вручную? Вот как это делается:

  1. Alt + Plus Увеличивает ширину на .
  2. Alt + Минус Уменьшает на ширину.

Для этого также можно использовать главное меню . Обратите внимание, что ни один из методов не работает, пока вы не сделаете трек.

Вариант линии направления A +

Есть еще один способ создания треков. Во-первых, убедитесь, что ваш автомобиль находится в том месте, где должны начинаться навигационные направляющие.

Теперь войдите в меню Guidance Steering ( Ctrl + S ), затем выберите второе окно . В разделе « Line Method » выберите A + Heading вместо A + B .

Когда вы нажмете Установите A сейчас, вам будет предложено ввести желаемое кардинальное направление в градусах . Введите номер , нажмите Введите и выйдите из меню. Теперь наслаждайтесь недавно созданными маршрутами Guidance Steering.

Обратите внимание, что установка для параметра параметра Snap Angle значения Off (в первом окне меню GS) обеспечивает более гибкие углы.

О режиме поворотной полосы

На первой странице главного меню навигационного рулевого управления есть раздел под названием Режим поворотной полосы .Это может быть установлено на « Выкл. » или « Стоп ».

  • « Stop » означает, что ваше транспортное средство останавливается при достижении конца поля, когда включен круиз-контроль .
  • Параметр « выкл., » просто будет воспроизводить предупреждающий звук вместо остановки автомобиля.

В параметре « Headland Act Distance » вы устанавливаете , на каком расстоянии от края поля должно находиться транспортное средство для активации опции остановки или опции тревоги.

Wopster намекнул о будущем включении функции, позволяющей нам также создавать поворотные полосы.

7. Активировать Guidancesteering

Ok. Итак, вы записали трек. Но ничего не произойдет, если вы не включите рулевое управление. Просто нажмите Alt + X , чтобы активировать или деактивировать автоматическое рулевое управление.

Вы знаете, что это работает, когда центральная линия становится зеленой . Вы также услышите разные звуки включения или выключения автоматического рулевого управления.

Ок. Информационная перегрузка? Вот версия руководства TL; DR :

  • Alt + C включает мод.
  • Alt + E устанавливает точку A.
  • Теперь пройдите не менее 15 метров прямо.
  • Еще раз нажмите Alt + E , чтобы создать дорожку.
  • Alt + X активирует управляемое рулевое управление.

Перемещение дорожки вбок

Созданную дорожку можно переместить вбок.Использование Alt + page up и Alt + page down будет перемещать дорожку влево или вправо. А если вы хотите перестроить трек туда, где находится центр вашего автомобиля, просто нажмите Alt + home .

(Обновлено 2 декабря 2019 г.) Функция Left Alt + Home , похоже, не работает с текущей версией модхаба (спасибо MZA за указание на это для меня.) Но есть еще способ перестроить трек с вашим автомобилем:

  1. Нажмите Left Alt + Home один раз.
  2. Затем нажмите Left Alt + Page вверх или Left Alt + Page down один раз.

Это выровняло колею с моей машиной. Попробуйте сами, чтобы увидеть, получите ли вы такой же эффект. Для ясности: Я использовал версию Modhub для тестирования функции .

Поворот трека на 90º

В новой версии мода Guidance Steering есть пункт меню для поворота текущего трека на 90º. Просто войдите в меню GS ( Ctrl + S ) и нажмите символ поворота .Пока что для этой функции нет сочетания клавиш.

Aboutheadlands: Текущая версия мода автоматически останавливается на разворотной полосе, если включен круиз-контроль. Работа по развороту на поворотной полосе еще не завершена.

Да, в этом моде есть больше, чем то, что здесь описано, например, смещение орудий. Прочтите собственное руководство Wopster на Github, чтобы узнать больше.

Использование главного меню

Нажмите Ctrl + S , чтобы открыть главное меню.

Многое из того, что мы описали выше, можно сделать и из главного меню. Нажмите Ctrl + S, чтобы открыть меню рулевого управления . Здесь вы можете сделать несколько вещей:

  • Включить или отключить навигационное рулевое управление.
  • Включите или выключите линии. (если вы не отключите их, линии будут отображаться постоянно, даже если GPS отключен.)
  • Установите ширину трека вручную. И установите смещение колеи, например, когда вы используете плуг.
  • Вы также можете сохранять треки и загружать сохраненные треки.

Покрывает любой угол

По-настоящему крутая вещь в рулевом управлении Wopster заключается в том, что оно работает независимо от того, какой угол вы хотите использовать. Неважно, в каком направлении вы направляете капот вашего автомобиля. Мод может создать направляющую направляющую для этого угла.

Для безупречной работы вам необходимо установить «Привязать угол местности» с до Выкл. в главном меню.

Как загрузить мод Guidance Steering

Компания Wopster наконец выпустила мод Guidance Steering для модхаба Giants Modhub .Вы можете загрузить его прямо из игры. Или вы можете посетить онлайн-страницу загрузки (нажмите синюю кнопку.)

Перейти к загрузке Мы всегда используем исходную ссылку для загрузки моддера, когда это возможно. Сообщите нам, если со ссылкой возникла проблема. P.S. Как оставаться в безопасности при загрузке модов, превзойти Modhub Giants.

Почему у тракторов колеса меньшего размера спереди и колеса большего размера сзади?

Каждую неделю мы просим вас делиться своими вопросами о сельском хозяйстве, еде или Sacrewell с нами на Facebook.Человек, который напишет лучший вопрос, выигрывает бесплатную поездку на тракторе для ребенка и сопровождающего его взрослого, а также ответ на свой вопрос на нашем веб-сайте. Этот вопрос исходил от маленького мальчика Шона Кулама.

Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяга», от латинского слова «tractus», означающего рисование (тяга): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для того, чтобы тянуть вещи, обычно очень медленно и уверенно.

Тракторы

имеют большие и мощные дизельные двигатели, и теоретически это означает, что они должны быть невероятно быстрыми, как спортивные автомобили.Но в тракторе мощность двигателя рассчитана на совсем другое использование: на тягу больших и тяжелых грузов. Коробка передач трактора преобразует высокие обороты мощного дизельного двигателя в гораздо более низкие обороты колес, увеличивая силу, которую трактор может использовать для одновременной тяги. Невероятная тяговая сила трактора должна быть достигнута за счет скорости.

Большинство тракторов имеют привод на два колеса , с большими задними колесами, приводимыми в движение от двигателя (задние колеса являются ведущими колесами и соединены с приводным валом), а передние колеса меньшего размера используются для управления.Ниже мы рассмотрим некоторые преимущества привода на два колеса.

Захват или тяга

Сельскохозяйственные тракторы проводят большую часть своей жизни на илистых, ухабистых полях. Если вы когда-нибудь ехали на машине по илистому полю, вы знаете, что машина скользит по поверхности грязи или застревает. Большая шина трактора имеет гораздо лучшие накладки для сцепления, которые могут «врезаться» в землю, а также большую площадь поверхности, которая распределяет вес более равномерно, что означает, что сцепление с дорогой намного лучше.Кроме того, поскольку трактор обычно тянет вещи, тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, обеспечивая больший контакт и меньшее проскальзывание.

Рулевое управление

Два передних колеса меньшего размера имеют гораздо больший радиус поворота, что означает, что на крутых поворотах легче поворачивать. Это действительно важно, чтобы покрыть максимальную площадь поля при выполнении различных работ, таких как вспашка, посев и сбор урожая. Небольшой вес и компактность также очень полезны для простоты управления.

Видимость

Большие задние колеса трактора фиксируют сиденье водителя на большей высоте, что обеспечивает хорошую видимость носовой части трактора и углов обрабатываемого поля.

Стоимость

Маленькие шины стоят меньше, чем большие, и поэтому заменять маленькие шины намного дешевле, чем очень дорогие большие! Стоит отметить, что, поскольку задние шины имеют гораздо более толстый протектор, их не нужно менять так часто, как передние.

Распределение веса

Если ведущая ось находится выше уровня земли, трактор может тянуть больший вес без подъема передней части трактора. Он работает как рычаг, где удвоенная высота означает удвоенное максимальное тяговое усилие перед опрокидыванием трактора (см. Иллюстрацию ниже, изображение предоставлено Петерисом)

Также стоит отметить, что это работает и в обратном направлении. Двигатель трактора очень тяжелый и расположен в передней части трактора, из-за чего он может сначала наклонить нос.Более крупные и тяжелые колеса в задней части трактора распределяют этот вес более равномерно, чтобы противостоять тяжелой передней части.

Сохранение почвы

Тракторы используются для подготовки почвы перед посевом семян, а также на протяжении всего жизненного цикла сельскохозяйственных культур для поддержания здоровья растений. Фермеру нужно заботиться как о почве, так и о урожае. Поскольку задние шины имеют гораздо большую площадь поверхности (они больше по диаметру и ширине), вес трактора распределяется по большей площади, и шины не так сильно сжимают почву (растения тоже не будут расти. в уплотненном грунте).

Список литературы

https://physics.stackexchange.com/questions/145571/dying-question-tractor-wheels-large-vs-small

http://www.explainthatstuff.com/tractors.html

http://megaanswers.com/why-does-a-tractor-have-different-sizes-of-wheels-in-the-front-and-back/

https://www.researchgate.net/post/Why_are_the_rear_wheels_of_a_tractor_made_bigger

https://www.quora.com/Why-do-some-vehicles-have-small-wheels-in-the-front-and-big-wheels-in-the-rear

https: // www.crazyengineers.com/threads/why-do-tractors-have-big-wheel-at-rear-and-small-ones-at-front.60053/

Как работают тракторы? — Объясни, что материал

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 14 сентября 2020 г.

Если бы у вас был только один автомобиль во всем мире, что бы вы выбрали? Многие из нас выбрали бы потрясающий спортивный автомобиль или даже гоночный автомобиль. Кто-то предпочел бы полный привод или пикап. Учитывая выбор абсолютно любой машины, думаю, я мог бы выбрать трактор .Вооруженный мощным дизельным двигателем и огромными коренастыми шинами, я мог пойти куда угодно и сделать что угодно! Тракторы — действительно потрясающие автомобили, но задумывались ли вы когда-нибудь, что делает их такими замечательными? Рассмотрим подробнее!

Фото: Первые тракторы были не более чем заменой сельскохозяйственных животных: все, что они могли делать, это тянуть вещи. Современные тракторы могут делать гораздо больше, потому что у них есть коробка отбора мощности (вращающаяся ведущая ось сзади), а также передние и задние сцепные устройства (гидравлические подъемники спереди и сзади).Этот John Deere рубит живую изгородь в Стаффордшире, Англия, с желтым орудием, прикрепленным к задней части (Shelbourne Reynolds Powerblade).

Что такое трактор?

Если вы когда-нибудь застряли позади трактора в медленно движущемся транспортном потоке, вы, вероятно, думаете, что трактор — это неприятность, но это вряд ли определение! Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяга», от латинского слова «tractus», означающего рисование (тяга): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для буксировки вещей, обычно очень медленно и уверенно.

Фото: Тракторы предназначены как для буксировки тяжелых грузов, так и для привода навесного орудия (плуги, прицепы и другие виды техники), закрепленного сзади. Этот трактор John Deere выполняет и то, и другое одновременно: трактор приводит в действие механизмы внутри пресс-подборщика сена, который тянет за собой.

Тракторы имеют большие и мощные дизельные двигатели, такие как бульдозеры, краны, железнодорожные составы, корабли и другие гигантские машины. Теоретически это означает, что они должны быть невероятно быстрыми, как спортивные автомобили.Но в тракторе мощность двигателя рассчитана на совсем другое использование: на тягу больших и тяжелых грузов. Что делает это возможным, так это коробка передач трактора, которая преобразует высокие обороты мощного дизельного двигателя в гораздо более низкие обороты колес, увеличивая силу, которую трактор может использовать для одновременной тяги. Если вы знаете что-нибудь о передачах, вы поймете, что невероятная тяговая мощность трактора должна происходить за счет скорости: если вы когда-нибудь увидите, что трактор едет очень быстро, скорее всего, он не тащит тяжелый груз.Точно так же, если вы застряли за действительно ворчащим трактором, медленно двигающимся по дороге, вы узнаете, что двигатель, вероятно, работает так сильно, как может тянуть груз.

Для чего были изобретены тракторы

Тракторы изначально были разработаны для замены рабочих животных, таких как волы и лошади, которых люди использовали для буксировки телег и плугов с древних времен. Один из пионеров современных тракторов, американский промышленник Генри Форд, по крайней мере, частично черпал вдохновение из простой решимости придумать что-то лучшее, чем лошадь, для выполнения тяжелых сельскохозяйственных работ.

На фото: паровой тяговый двигатель, похожий на тот, который вдохновил Генри Форда. Как видите, это большой металлический цилиндр на колесах. Цилиндр (красный и золотой) — это место, где кипятят воду для получения пара. Колеса сделаны полностью из металла, со спицами, но без современных резиновых шин.

До появления тракторов лошади облегчали жизнь фермерам, но все, что они действительно могли делать, — это тянуть вещи. Поскольку ранние тракторы были просто заменой лошадям, они также использовались в основном для буксировки.Эти ранние тракторы работали на угле и назывались паровыми тяговыми двигателями . Они выглядели как маленькие паровозы с большими прочными металлическими колесами, способными катиться по дорогам, и впервые появились в конце XIX века. Увидеть одного из этих первых неуклюжих тварей, работающих на угле, по-настоящему вдохновило Генри Форда на разработку собственных тракторов. Как он позже вспоминал в своей автобиографии «Моя жизнь и работа:

».
«Я был совершенно уверен, что лошади, учитывая все хлопоты по уходу за ними и расходы на кормление, не зарабатывают на содержание.В Очевидно, что нужно было спроектировать и построить паровой двигатель, который был бы достаточно легким, чтобы управлять обычной повозкой или тянуть плуг. Я считал более важным сначала разработать трактор. Моим самым постоянным стремлением было избавить ферму от плоти и крови и переложить ее на сталь и моторы ».

Подробнее о Генри Форде вы можете прочитать в нашей статье об истории автомобилей.

Фото: Взрывы из прошлого: 1) Старый, почти трактор ручной работы. Это настолько примитивно, что вы почти можете увидеть, как все это работает.Посмотрите, например, на рулевое колесо и его рычажный механизм или на части двигателя. Обратите внимание на то, что задние колеса сделаны со спицами и небольшими клиньями вокруг обода, чтобы копать и цепляться за мягкую землю. 2) Трактор John Deere трехколесный. Некоторые тракторы были построены таким образом, что передние колеса были расположены близко друг к другу, чтобы они могли проезжать по рядам растущих культур, не раздавливая их. Однако они были крайне нестабильны, и сегодня такой дизайн уже не популярен. Обе фотографии любезно предоставлены Кэрол М.Архив Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Тяга и питание

Современные тракторы намного сложнее тяговых двигателей, и они могут делать все, хотя их основная задача по-прежнему — тянуть вещи. Тракторы могут тянуть или приводить в действие орудия (сельскохозяйственные машины, такие как плуги, прицепы, пресс-подборщики сена, разбрасыватели навоза и т. Д.) Тремя различными способами: с помощью простого дышла с гораздо более сложным трехсторонним навесным устройством, называемым сцепкой, или (если агрегату требуется мощность) с механизированным приводным валом, называемым отбором мощности.

Тяговое дышло

Самый простой способ тянуть такие вещи, как прицепы или фургоны, которые не нуждаются в подъеме, — это использовать прочный стальной стержень, называемый , тягово-сцепное устройство , которое обеспечивает надежную, но гибкую связь между трактором и всем, что за ним следует. Что-то вроде прицепа можно прикрепить к дышлу с помощью толстого металлического стержня. так называемый штифт сцепного устройства, удерживаемый металлической защелкой. Затем прицеп поворачивается на дышле, так что трактор может легко тянуть его за углы, хотя задним ходом немного сложнее! Дышло можно вытащить или вдвинуть, зафиксировать на месте (неподвижно) или дать ему возможность поворачиваться, чтобы оно качалось из стороны в сторону, что позволяет трейлерам и вещам легче поворачиваться за ним.Дышло может быть сдвинуто с пути или полностью снято, если фермер хочет использовать более сложную и безопасную форму крепления, называемую сцепкой.

Сцепное устройство

Фото: Сельскохозяйственная техника легко справляется с подобными работами с в начале 18 века, когда английский фермер Джетро Талл (1674–1741) произвел революцию в сельском хозяйстве, изобретя первую механизированную сеялку. Современные плуги, такие как тот, который буксируется за трактором Massey-Ferguson, были изобрел примерно столетие спустя кузнец из Иллинойса Джон Дир (1804–1886).Этот плуг поднимается, поднимается и протаскивается через почву с помощью подъемной системы, называемой гидравлической сцепкой, которую первоначально разработала Massey-Ferguson.

Все, что лошадь действительно может сделать, это тащить что-то за собой с помощью дышла, что является проблемой, потому что орудия необходимо поднимать и перемещать с одного поля на другое, иногда по дорогам общего пользования. Современные тракторы обходят эту проблему с помощью трехходовой системы тяги и подъема сзади, известной как сцепное устройство.

Сцепное устройство имеет много преимуществ перед простым дышлом.Его обычно называют трехточечной сцепкой (или трехточечной навеской), потому что она очень надежно прикрепляет орудие в трех местах: с центральным звеном вверху и с двумя подъемными рычагами с гидравлическим приводом, по одному с каждой стороны. Гидравлические рычаги позволяют трактору легко опустить что-то вроде плуга, когда он работает на поле, а затем снова поднять его, чтобы переместить в другое место, но это еще не все, что делает заминка. Он может поднимать и опускать навесное оборудование от земли одним щелчком переключателя, но он также автоматически поддерживает эффективное тяговое усилие трактора по мере изменения состояния почвы и увеличения сопротивления.Прикрепление сразу в трех местах удерживает орудие ровно и предотвращает его раскачивание из стороны в сторону. Он также передает вес навесного оборудования (и нагрузку на него) на задние колеса трактора, обеспечивая большее сцепление с землей. Механическая конструкция сцепного устройства обеспечивает безопасность и устойчивость всего трактора и предотвращает его опрокидывание, если тянущееся орудие внезапно застревает в земле. Это очень полезно, так как он позволяет одному трактору работать с множеством различных орудий.

Почти на всех тракторах используются аналогичные сцепные устройства, поэтому практически любое навесное оборудование будет работать с тракторами любой марки.Гарри Фергюсон, британский пионер тракторов ирландского происхождения, популяризировал современную трехточечную систему навески в 1940-х годах, хотя она в значительной степени была разработана его инженером и механиком Вилли Сэндсом. Эта заминка сделала Фергюсона богатым и знаменитым, отчасти из-за недолгого сотрудничества с Генри Фордом; Сегодня Фергюсона больше всего помнят как одного из основателей тракторной компании Massey-Ferguson.

Фото: вид сзади трактора. Гидравлическое сцепное устройство представляет собой рычажный механизм, который поднимает и опускает орудия, приводимый в движение двумя подъемными рычагами (гидроцилиндрами), по одному с каждой стороны.Вы также можете увидеть дышло и коробку отбора мощности прямо над ним. Вверху есть гидравлические соединения с силовым оборудованием и электрические розетки, которые можно использовать для питания таких вещей, как стоп-сигналы на орудиях, когда они буксируются по дороге.

Коробка отбора мощности

Ранние тяговые двигатели можно было использовать для питания комбайнов, лифтов и другого оборудования путем их парковки, отключения ведущих колес и передачи их мощности на другую машину.Обычно это делалось путем зацикливания длинного резиновый ремень на прялке в верхней части тягового двигателя, чтобы он проходил через такое же колесо на машине, которую нужно было приводить в движение. Власть передавалась между машинами почти так же, как велосипедная цепь передает мощность от педалей к заднему колесу (только с резиновым ремнем вместо металлической цепи).

Практически все современные тракторы могут приводить в действие навесное оборудование или машины с использованием так называемой коробки отбора мощности (ВОМ). Это вращающийся вал, обычно в задней части трактора, от которого может поступать мощность двигателя трактора.Чтобы использовать коробку отбора мощности, вам необходимо подсоединить специальный спиннинг (с умными гибкими соединениями, называемыми универсальными шарнирами) между трактором и агрегатом. В такой машине, как пресс-подборщик для сена, есть вращающиеся грабли, колеса и шестерни. Когда он прикреплен к задней части трактора, он соединяется с коробкой отбора мощности, поэтому двигатель трактора приводит в действие механизмы внутри желонки, а также приводит в движение собственные колеса. Вот почему тракторы, тянущие механическую технику, должны двигаться относительно медленно: значительная часть мощности их двигателей отводится на оборудование, стоящее за ними.Как следует из названия, работа ВОМ — приводить в действие агрегат, а не тянуть его. Это означает, что даже если вы используете орудие с ВОМ, вам необходимо подключить его либо к дышлу, либо к сцепке.

Присмотритесь к трактору, работающему в поле, и часто увидите, как штанга отбора мощности вращается между трактором и тем, что он тянет. Но никогда не приближайтесь к одному: они вращаются со скоростью 500–1000 об / мин и могут быть чрезвычайно опасными.

На фото: желтая полоса на задней части трактора John Deere — это вращающийся механизм отбора мощности — одна из самых опасных частей трактора.Под коробкой отбора мощности косилка надежно прикреплена к дышло трактора.

Другие части трактора

Сцепка передняя

Хотя на большинстве тракторов навесное оборудование устанавливается сзади, на некоторых также есть передние навески, что позволяет использовать два разные орудия одновременно за одну поездку по полю. Некоторые тракторы также имеют передний ВОМ.

Фото: Переднее сцепное устройство: крупный план John Deere на верхнем фото, показывающий переднее сцепное устройство. механизм.

Шины

Самое примечательное в тракторе — это его гигантские колеса и шины. Большие пневматические (воздухонаполненные) шины распределяют вес трактора по большей площади, а глубокие протекторы обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Уменьшая давление на землю, шины не позволяют ей погружаться в почву и грязь, которые быстро увязли бы в обычном автомобиле. Чем больше шины распределяют нагрузку, тем меньше повреждений трактором «уплотнением» (раздавливанием) трактором почвы, по которой он проезжает.

Фото: Тракторные шины больше и короче, чем автомобильные, и часто бескамерные (без отдельных камер, как в велосипедных шинах).Это не значит, что это твердые куски резины! Это означает, что воздух заполняет все пространство между шиной и ободом колеса. В некоторых тракторах используются так называемые шины для плавания (сверхширокие шины, которые распределяют нагрузку и меньше тонут на мягком или песчаном грунте). У других есть «сдвоенные колеса» и шины (четыре колеса и четыре шины сзади, а иногда также четыре спереди). Это дает дополнительную тяговую мощность, лучшую проходимость и лучшее сцепление на болотистой почве.

Большинство тракторов имеют привод на два колеса, при этом большие задние колеса приводятся в движение от двигателя, а маленькие передние колеса используются только для управления.Поскольку трактор обычно тянет вещи, это нормально: тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, поэтому нет особого преимущества в том, чтобы иметь передние колеса с приводом. (Полноприводные тракторы также менее распространены, потому что они более сложные и дорогие.) Некоторые тракторы имеют чрезвычайно широкие, многоколесные колеса и шины для езды по особенно мягкой или труднопроходимой местности; по понятным причинам вы не увидите их на дорогах!

Дизельные двигатели

Тракторы

, как правило, оснащены большими дизельными двигателями, которые особенно хорошо обеспечивают высокую тяговую мощность на очень низких скоростях (вот почему они используются в грузовиках и автобусах).Меньшие тракторы могут иметь бензиновые двигатели, а некоторые приводятся в действие LPG (сжиженный нефтяной газ), как правило, чтобы сделать их более экономичными или экологически безопасными.

Фото: Еще один трактор John Deere, на этот раз с более экологичным двигателем на пропановом газе. Фото Джерри Хаймера любезно предоставлено Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL).

Контроль

Управление трактором может показаться легким — двигатель делает большую часть работы! — но для этого требуется большое мастерство.Рулевое управление с усилителем и торможение помогают трактористам надежно контролировать тяжелые грузы. Поскольку тракторы тяжелые и им часто приходится работать на крутых склонах и на сырой, неустойчивой почве, всегда существует риск их опрокидывания, поэтому современные тракторы обычно имеют усиленные кабины, оборудованные поперечинами. У более старых моделей без кабины просто есть простая перекладина за сиденьем водителя. Хотя тракторы никогда нельзя было назвать роскошными, у большинства из них теперь есть кабины с подогревом, некоторые оснащены кондиционерами, а некоторые из них оснащены спутниковой навигацией GPS (спутниковой навигацией), чтобы помочь фермерам спланировать работу на своих полях с военной точностью.На некоторых тракторах даже есть небольшие холодильники, чтобы ваш обед оставался прохладным. Это все далеко от работы на поле с лошадью и телегой!

Реечное рулевое управление — как работает рулевое управление

Реечное рулевое управление быстро становится наиболее распространенным типом рулевого управления на легковых автомобилях, небольших грузовиках и внедорожниках. На самом деле это довольно простой механизм. Реечная передача заключена в металлическую трубку, причем каждый конец рейки выступает из трубки.Стержень, называемый стяжкой , соединяется с каждым концом стойки.

Ведущая шестерня прикреплена к рулевому валу . При повороте руля шестеренка крутится, сдвигая рейку. Тяга на каждом конце рейки соединяется с рулевым рычагом на шпинделе (см. Схему выше).

Объявление

Реечная передача выполняет две функции:

  • Преобразует вращательное движение рулевого колеса в поступательное движение, необходимое для поворота колес.
  • Обеспечивает понижающую передачу, что облегчает поворот колес.

На большинстве автомобилей требуется от трех до четырех полных оборотов рулевого колеса, чтобы колеса повернулись от упора к упору (слева направо).

Передаточное отношение — это отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота колес. Например, если один полный оборот (360 градусов) рулевого колеса приводит к тому, что колеса автомобиля поворачиваются на 20 градусов, то передаточное число рулевого управления равно 360, разделенному на 20, или 18: 1.Более высокое передаточное число означает, что вам нужно больше поворачивать рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние. Однако требуется меньше усилий из-за более высокого передаточного числа.

Как правило, более легкие и спортивные автомобили имеют меньшее передаточное число, чем более крупные автомобили и грузовики. Более низкое передаточное число обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления — вам не нужно так сильно поворачивать рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние, что является желательной чертой спортивных автомобилей. Эти небольшие автомобили достаточно легкие, поэтому даже при более низком передаточном числе усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, не является чрезмерным.

У некоторых автомобилей есть рулевое управление с переменным передаточным числом , в котором используется зубчатая рейка с зубчатым колесом, который имеет другой шаг зубьев (количество зубьев на дюйм) в центре, чем снаружи. Это заставляет автомобиль быстро реагировать при начале поворота (стойка находится ближе к центру), а также снижает усилие вблизи пределов поворота колеса.

Реечная силовая

Когда зубчатая рейка находится в системе рулевого управления с усилителем, рейка имеет немного другую конструкцию.

Часть стойки содержит цилиндр с поршнем посередине. Поршень соединен со стойкой. Есть два порта для жидкости, по одному с каждой стороны поршня. Подача жидкости под более высоким давлением к одной стороне поршня заставляет поршень двигаться, который, в свою очередь, перемещает рейку, обеспечивая усиление.

Мы проверим компоненты, которые обеспечивают жидкость под высоким давлением, а также решим, с какой стороны стойки ее подавать, позже в статье.Сначала рассмотрим другой тип рулевого управления.

Что такое колесные погрузчики? (с изображением)

Колесные погрузчики — это тип тяжелой техники, используемой в строительстве, а также для многих других не строительных задач. У них прочные шины с большими прочными протекторами, обеспечивающими оптимальную маневренность. Общие типы включают мини, маленькие, большие и супер колесные погрузчики; мини-погрузчики; фронтальные погрузчики и экскаваторы-погрузчики.

Колесные погрузчики являются опцией оснащения некоторых тракторов.

Этот вид техники является разновидностью трактора и рассчитан на более кропотливую работу. Самая большая разница между ними — в их системах рулевого управления. В большинстве систем рулевого управления колесных погрузчиков используется точка поворота с гидравлическим приводом, которая позволяет передней и задней оси выдерживать больший вес, чем автомобильные системы рулевого управления.

Колесные погрузчики

имеют квадратный ковш, называемый погрузчиком , который управляется гибкими рычагами.Погрузчик представляет собой постоянное приспособление или навесное оборудование, прикрепленное к передней или задней части машины. Некоторые разновидности, такие как экскаватор-погрузчик, имеют ковш спереди и обратную лопату сзади. Эта машина способна копать экскаватором и убирать откопанный материал погрузчиком.

Эти машины могут выполнять четыре основных задачи: черпание, копание, разгрузка и транспортировка.Они обычно используются для перевозки строительных материалов, таких как кирпич, трубы и камень, а также подходят для уборки снега в коммерческих помещениях. Большинство хозяйств используют различные типы погрузчиков по многим причинам, в том числе для черпания и транспортировки сена, а также для выемки земли. Маленькие можно использовать внутри зданий.

Колесные погрузчики

имеют преимущество перед гусеничными погрузчиками, поскольку они легче перемещаются по дорогам с твердым покрытием и в других сложных условиях.Однако гусеничные погрузчики больше подходят для задач, связанных с копанием, потому что автомобили с колесами не могут копать под колесами, не застревая. Когда задача связана с транспортировкой или неглубокой выемкой грунта, колесный погрузчик менее разрушителен и, следовательно, более эффективен в долгосрочной перспективе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.