Страница не найдена — ccm-msk.com
Условия
Содержание1 Намотка трансформатора своими руками1.1 Как намотать трансформатор1.2 Материалы для намотки2 Намотка тороидального трансформатора2.1
Вопросы
Пайка
Содержание1 Правила пайки алюминиевых и медных проводов1.1 Какие инструменты и материалы понадобятся?1.2 Давайте паять!1.3
Содержание1 Технология резки металла болгаркой1.1 Выбор диска1.2 Основные правила безопасности по работе с металлом1.3
Сварщикам
Содержание1 Зарплата сварщика в России/ Германии / США и др. – сколько получает по
Вопросы
Содержание1 Как выбрать электрорубанок для дома и дачи1.1 Лучшие производители электрорубанков — какую фирму
Страница не найдена — ccm-msk.com
Условия
Содержание1 Литье алюминия в домашних условиях: изготовление форм, технологический процесс :1.1 Алюминий: характеристики1.2 Литье
Пайка
Содержание1 Паяльный фен своими руками1.1 Из китайского хлама1.2 Из плойки1.3 Из компьютерного кулера1.4 Из
Содержание1 Как убрать ржавчину с металла1.1 Столовый уксус1.2 Сода1.3 Картофель и хозяйственное мыло1.4 Лимонная
Информация
Содержание1 Катеты сварных швов: характеристика и свойства1.1 Что такое катет1.2 Форма шва1.3 Размеры углового
Нержавейка
Информация
Содержание1 Форсаж 180 — выбор для профессиональной сварки1.1 Эксплуатационные параметры аппарата — высокие показатели
Страница не найдена — ccm-msk.com
Пайка
Содержание1 Как правильно пользоваться паяльником: как паять платы,контакты и светодиоды с проводами1.1 Припои и
Содержание1 Сварка оцинкованных труб: чем варить и какие электроды нужны1.1 Особенности соединения1.2 Технологические тонкости1.3
Нержавейка
Содержание1 Как сваривать детали из нержавейки1.1 Специфика работы1.2 Способы сваривания1.3 Полуавтоматом в защитной среде1.4
Информация
Информация
Содержание1 Магнитный контроль сварных швов — Справочник металлиста1.1 Виды контроля сварных соединений1.2 Визуальный осмотр1.3
Трубы
Содержание1 Как правильно паять пластиковые трубы – инструменты и инструкция по соединению1.1 Преимущества полимерных
УЗК сварных соединений — Про-Инфо
Вопрос:
Существует ли методика проведения УЗК швов Т3 (без полного проплавления) по ГОСТ 14771. Методика должна быть официальная, с критериями оценки качества условных дефектов.
Ответ:
1.Существует РДИ 38.18.016-94 Инструкция по ультразвуковому контролю сварных соединений технологического оборудования. Документ утверждался в 1994 г. Минтопэнерго, пока не отменен, документ согласован письмом Госгортехнадзора России от 02.06.97 N 02-35/313. В нем, в частности, указано:
«8.11.Ультразвуковой контроль угловых и тавровых сварных соединений из плоских элементов с конструктивным непроваром имеет низкую достоверность.
При необходимости проводить такой контроль следует изготовить образец с аналогичным швом, по которому будет оцениваться размер конструктивного непровара в контролируемом сварном соединении. Остальная часть наплавленного металла шва контролируется так же, как и при контроле сварных соединений с полным проваром.»
2. Существует ГОСТ 14782-86 Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые. В нем, в частности, указано:
«4.1.1. Оценку качества сварных соединений по данным ультразвукового контроля следует проводить в соответствии с нормативно-технической документацией на изделие, утвержденной в установленном порядке.
4.1.2. Основными измеряемыми характеристиками выявленного дефекта являются:
- эквивалентная площадь дефекта или амплитуда эхо-сигнала от дефекта с учетом измеренного расстояния до него;
- координаты дефекта в сварном соединении;
- условные размеры дефекта;
- условное расстояние между дефектами;
- количество дефектов на определенной длине соединения.
Измеряемые характеристики, используемые для оценки качества конкретных соединений, должны указываться в технической документации на контроль, утвержденной в установленном порядке.
3.Существует авторский СТО, утвержденный ОАО «НИИХИММАШ»: СТО 00220256-005-2005 ШВЫ СТЫКОВЫХ, УГЛОВЫХ И ТАВРОВЫХ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СОСУДОВ И АППАРАТОВ, РАБОТАЮЩИХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. МЕТОДИКА УЛЬТРАЗВУКОВОГО КОНТРОЛЯ. Документ согласован письмом Ростехнадзора от 11.04.2006 N 09-03/842.
Богдашова Л.В.,
эксперт в области строительства
Совершенствование металлоконструкций типовых балок пролетом 6 метров с применением конечноэлементного моделирования Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ТИПОВЫХ БАЛОК ПРОЛЕТОМ 6 МЕТРОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ КОНЕЧНОЭЛЕМЕНТНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ
В.А. Белов, А.А. Гусев
МГСУ
Выявленные резервы несущей способности при модернизации типовой балки за счет применения разнокатетных поясных швов.
The revealed reserves of bearing ability at modernization of a typical beam at the expense by means of the triangle zone seams.
Для выявления резервов несущей способности выполнен сравнительный анализ на конечно-элементных моделях типовой балки (Т3) и модернизированной балки (Т3М). Балки (рис.1) отличаются между собой геометрией сварных поясных швов. В балке Т3(рис.1а) поясной шов равнокатетный 6мм. В балке Т3М (рис.1б) поясной шов разнокатетный 6×3мм, т.е. катет прилегающий к полке 6мм, а катет прилегающий к стенке — 3 мм.
Рис.1. Модели балок Т3 (а) и Т3М (б)
ВЕСТНИК 1/2010
Т3 Т3М
Рис.2. Перемещения в направлении х типовых балок Т3 и модернизированных Т3М
под нагрузкой 430кН
Т3 Т3М
Рис.3. Перемещения в направлении у типовых балок Т3 и модернизированных Т3М
под нагрузкой 430кН
Т3 Т3М
Рис.4. Перемещения в направлении т типовых балок Т3 и модернизированных Т3М
под нагрузкой 430кН
Рис.5. Результирующие перемещения типовых балок Т3 и модернизированных Т3М
под нагрузкой 430кП
Рис.6. Приведенные напряжения в модели типовых балок Т3 и модернизированных
Т3М под нагрузкой 430кН
Рис.7. Главные минимальные напряжения в модели типовых балок Т3 и модернизированных Т3М под нагрузкой 430кН
ВЕСТНИК 1/2010
Т3 Т3М
Рис.8. Главные максимальные напряжения в модели типовых балок Т3 и модернизированных Т3М под нагрузкой 430кН
Т3 Т3М
Рис.9. Приведенные напряжения в полках типовых балок Т3 и модернизированных
Т3М под нагрузкой 430кН
I
Т3
X
Т3М
Рис.10. Приведенные напряжения в стенках типовых балок Т3 и модернизированных
Т3М под нагрузкой 430кН
1/2010
ВЕСТНИК _МГСУ
1
I
Т3
Т3М
Рис.11. Приведенные напряжения в ребрах типовых балок Т3 и модернизированных
ТЗМ под нагрузкой 430кН
Рис.12. Приведенные напряжения в сварных швах типовой балки Т3 под нагрузкой
430кН
ВЕСТНИК МГСУ
1/2010
ft™ m Uh I
T3M
Рис.13. Приведенные напряжения в сварных швах модернизированной балки Т3М
под нагрузкой 430кН
Выявленные резервы несущей способности при модернизации типовой балки пролетом 6 метров позволяет сократить объем наплавленного металла в поясных швах за счет применения разнокатетных угловых швов.
Ключевые слова: типовые балки, моделирование, метод конечных элементов, напряженно-деформированное состояние, проектирование, несущая конструкция, сварные швы, модернизация.
Key words: typical beams, modeling, method of final elements, intense-deformed condition, projecting, supporting construction, welded joints, modernization.
129337, Москва, Ярославское ш., 26, кафедра технологии металлов МГСУ. Статья представлена Редакционным советом «Вестника МГСУ»
Шов т3 гост 5264-80 — metalloprokat-kabel.ru
Скачать шов т3 гост 5264-80 doc
Докипедия убедительно просит пользователей использовать в своей электронной переписке скопированные части текстов нормативных документов. Технология, автоматически генерируемых обратных ссылок на источник информации, доставит удовольствие вашим адресатам. Перейти к основному содержанию. ГОСТ Ручная дуговая сварка.
Основные типы, конструктивные элементы и размеры с Изменением N 1. Срок проверки г. Периодичность проверки 5 лет. Обозначение НТД, на который дана ссылка. Настоящий стандарт устанавливает основные типы, конструктивные элементы и размеры сварных соединений из сталей, а также сплавов на железоникелевой и никелевой основах, выполняемых ручной дуговой сваркой.
Основные типы сварных соединений должны соответствовать указанным в табл. Конструктивные элементы и их размеры должны соответствовать указанным в табл. Форма подготов- ленных кромок. Толщина сварива- емых деталей, мм. Услов- ное обозна- чение соеди- нения. Одно- сторон- ний на съемной подклад- ке. Одно- сторон- ний на остаю- щейся подклад- ке. Одно- сторон- ний замко- вый. От 1,0 до 1,5.
Основные типы, конструктивные элементы и размеры. Main type s, design elements and dimensions. Срок действия с 0 1. Настоящий стандарт устанавливает основные типы, конструктивные элементы и размеры сварных соединений из сталей, а также сплавов на железоникелевой и никелевой основах, выполняемых ручной и дуговой сваркой. Стандарт не распространяется на сварные соединения стальных трубопроводов по ГОСТ Основные типы сварных соединений должны соответствовать указанным в табл.
Конструктивные элементы и их размеры должны соответствовать указанным в табл.
fb2, EPUB, fb2, PDFПохожее:
Nothing found for %25D0%25Bd%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25B7%25D1%258A%25D0%25B5%25D0%25Bc%25D0%25Bd%25D1%258B%25D0%25B5 %25D1%2581%25D0%25Be%25D0%25B5%25D0%25B4%25D0%25B8%25D0%25Bd%25D0%25B5%25D0%25Bd%25D0%25B8%25D1%258F %25D1%2587%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25B6 %25D0%25B8%25D0%25B3
Раздел: Инженерная графика / Дата: 24 Февраль, 2021 в 9:16 / Просмотров: 1739Омский институт водного транспорта (филиал) «Новосибирская государственная академия водного транспорта» КОМПЬЮТЕРНАЯ ГРАФИКА Лабораторная работа № 1 Тема: Построение геометрических тел Цель лабораторной работы: 1) Изучение приемов построени… Читать далее
Раздел: Инженерная графика / Дата: 23 Февраль, 2021 в 12:01 / Просмотров: 1822Ухтинский Государственный Технический Университет Инженерная графика и начертательная геометрия — выполнение расчетно-графической работы по начертательной геометрии для студентов по методическим указаниям: Думицкая Н.Г., Попков О.Н., Ухта, 2006 год. Проекцион… Читать далее
Раздел: Начертательная геометрия / Дата: 20 Февраль, 2021 в 13:40 / Просмотров: 53Омская Государственная Аграрная Академия им. Столыпина МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ И ЗАДАНИЯ к вне аудиторной работе студентов заочников по дисциплине «Начертательная геометрия и инженерная графика», 2006 г. Эпюр №1. Дана плоскость треугольника АВС и точка D. Зад… Читать далее
Раздел: Начертательная геометрия / Дата: 4 Февраль, 2021 в 9:21 / Просмотров: 66Уфимский Государственный Нефтяной Технический Университет Инженерная и компьютерная графика — выполнение расчетно-графической работы по начертательной геометрии для студентов бакалавров заочного обучения по методическим указаниям Тархова Л.М., 2019 г. Лист… Читать далее
Раздел: Без рубрики / Дата: 7 Сентябрь, 2019 в 9:55 / Просмотров: 8016Государственный университет «Московский Политех» (МАМИ) Cодержание расчетно-пояснительной записки: Титульный лист. Введение. Техническое задание. Силовой и кинематический расчет привода. Расчет зацеплений. Расчет ременной или цепной пере… Читать далее
Раздел: Без рубрики / Дата: 2 Сентябрь, 2019 в 13:19 / Просмотров: 4408Начался новый учебный 2019/2020 год, поздравляю всех студентов с 1 сентября и Днем Знаний! Заказы на чертежи по начертательной геометрии инженерной графике, а также и курсовые проекты по предмету «Детали машин» уже принимаются. Обращайтесь, постараюсь помочь всем. Д… Читать далее
Раздел: Начертательная геометрия / Дата: 16 Март, 2019 в 10:32 / Просмотров: 14198Омский институт водного транспорта (филиал) «Новосибирская государственная академия водного транспорта» Т. Л. Копац СБОРНИК ЗАДАЧ ПО НАЧЕРТАТЕЛЬНОЙ ГЕОМЕТРИИ И ИНЖЕНЕРНОЙ ГРАФИКЕ ТЕМА 1: «Проекции точки. Принадлежность точки прямой. Прямые общего и част… Читать далее
Раздел: Начертательная геометрия / Дата: 13 Ноябрь, 2018 в 16:41 / Просмотров: 11110«Нижневартовский государственный университет» Расчетно-графическая работе №1. Задача 1 1. Построить линию пересечения MN плоскости треугольника Σ(ΔАВС) и Θ(ΔEDK). Показать видимость пересечения плоскости Σ(ΔАВС) с плоскостью Θ(ΔEDK) в проекциях. 2.Опр… Читать далее
Раздел: Инженерная графика / Дата: 30 Октябрь, 2018 в 12:44 / Просмотров: 9794Югорский Государственный Университет Пример выполненных чертежей по начертательной геометрии и инженерной графике для ЮГУ г. Ханты-Мансийск Часть 1. Начертательная геометрия: 5 чертежей по Фролову и одно уникальное задание. Часть 2. Инженерная … Читать далее
Раздел: Инженерная графика / Дата: 15 Октябрь, 2018 в 13:39 / Просмотров: 1497Томский Государственный Университет Систем Управления и Радиоэлектроники Задание 1 «Проекционное черчение» Задание 2 — Разъемное соединение винтом Задание 3 — Деталирование сборочного чертежа Пример выполнения лабораторной работы… Читать далее
Раздел: Начертательная геометрия / Дата: 12 Октябрь, 2018 в 16:59 / Просмотров: 7819Задача. Построить проекции шара радиусом 50 мм касательного плоскости треугольника АВС, если дана фронтальная проекция точки D — центра шара. Решение: Т.к. искомый шар касается плоскости треугольника АВС, следовательно, центр шара D удален от плоскости на в… Читать далее
Раздел: Начертательная геометрия / Дата: 8 Октябрь, 2018 в 12:59 / Просмотров: 3353Московский государственный университет путей сообщения (МГУПС) Контрольная работа№2 «ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭПЮРА» Определить проекции и натуральную величину сечения многогранника плоскостью. РЕШЕНИЕ: 1) По заданным координатам в таблице с вариантами строим… Читать далее
Обработка швов Vanagon / T3 / T25 от ржавчины. — Mid North Coast VW
Vanagon / T3 / T25 швыby kombivan »Пн 18 мая 2015 22:25
Кто-нибудь знает правильный метод зачистки, перекраски и заполнения швов, в основном возле задней части, так как каждый раз, когда я это делаю, через пару лет появляются пузыри, я думал о линиях пескоструйных швов, а затем красил заполнение наполнителем, о котором я мало знаю, а затем нанесение слоя краски на участок. Кто-нибудь знает лучший способ заделать и покрасить эти швы?
Re: Vanagon / T3 / T25 швы
от kombivan »Пт, 24 июля 2015 г., 23:27
Руководство Idiot по ремонту ржавчины швов
От: Chris Turner
Я слушал, как люди высказывают свои идеи по поводу работы со швом
ржавчина.. некоторые хорошие, некоторые плохие.
если металл тонкий, перфорированный или дырявый, то его нужно вырезать
. но если это просто ПОВЕРХНОСТНАЯ РЖАВЧИНА, то вырезание металла и замена его
сделает его ХУЖЕ. ага, хуже.
vanagon — это цельный корпус … швы — это места, где панели соединяются вместе,
и фланцевые, часто 3 или 4 панели (которые вы не видите) соединяются в шве
. вы вырезаете все это, затем вам нужно войти внутрь фургона, удалить все внутренние панели
и сварить все эти разные панели изнутри, и
ниже, не говоря уже о панелях, которые вы только что потревожили в каватах, которые вы не можете
увидеть — или даже добраться !!! .. Внутренние панели коромысла, где пол приварен к рельсу рамы
и т. д., и т. д., в основном это означает МНОГО РАБОТЫ. и много
$$. вырезать металл следует только в крайнем случае … тогда металл
будет дырявым или тонким.
вы должны помнить, когда вы вырезаете металл и привариваете заплатку, вы
нарушаете первоначальную конструктивную целостность автомобиля .. схемы отвода воды
могут быть изменены / заблокированы и т. Д. — если работа не выполнена на 100% правильно тогда результат
будет хуже, чем то, что вы пытаетесь исправить в первую очередь.Много
раз, кузовные мастерские будут точечно сваривать новые панели или заплатки — не прокладывать непрерывный сварной шов
MIG вокруг заплатки, как должно быть — просто точечная сварка здесь и
там, чтобы удерживать деталь. Я даже видел некоторые панели КЛЕЯ … затем они
заполняют швы / зазоры боди-филлером, бондо, стекловолокном или чем-то еще.
bondo, гладкая и красивая покраска. С глаз долой, из сердца вон. через год у вас
будут пузыри бондо в форме пятна, где вода и ржавчина вышли через
сзади, потому что панель не была должным образом приварена.Bondo и большинство наполнителей для тела
не являются водостойкими. они пропускают воду. Bondo
— худшее средство для устранения дыр от ржавчины. кузовные мастерские сокращают углы особенно по ржавчине
ремонтные работы. 99% кузовных мастерских любят страхование и ненавидят ремонт ржавчины.
нет ничего лучше заводской сварки.
для незначительной ржавчины шва — поверхностной ржавчины — там, где металл еще твердый — тогда
резка не требуется. просто правильная подготовка и обработка металла.
шов ржавчины идет сзади.как говорили другие, если вы не позаботитесь о
проблеме с самого начала, она вернется.
* ржавчина шва возникает из-за того, что герметик шва кузова, который применяется на заводе
, дает усадку / трещины и т. Д., И вода / грязь / соль / грязь проникают в трещины,
обнажает необработанный металл, и начинается ржавчина. ржавчина / вода и т. д. пойдут по пути наименьшего сопротивления
— через шов.
где ржавеют ванагоны:
передний-
над бампером «арматура». это цельная арматура бампера, к которой крепится ваш бампер
.есть шов между этим и передним металлическим листом носа .. этот шов
— один из немногих швов ванагона, который ржавеет СНАРУЖИ. Заводской шов
герметик трескается, и вода поступает внутрь. Я видел здесь фургоны полностью сгнившие,
нуждались в замене листового металла.
со стороны водителя —
вертикальный шов за колесной аркой водителя или сзади
«изгиба». где была бы ваша газовая крышка, если бы она была со стороны водителя.
этот вертикальный шов ржавеет сзади .. шов внутри колесной арки.
из вас с фургонами 88-91 года с полным обвесом из стекловолокна должны снять
боковых юбок и осмотреть эти места. эти причудливые боди-киты хорошо справляются с задачей на
, скрывая ржавчину .. вне поля зрения, вне разума, из-под контроля ..
драйверов, ржавчина шва коромысла-
ржавчина шва рокера драйверов ОБЫЧНО присутствует только на полной GL westfalias,
с 3 дополнительными заправочными отверстиями, вырезанными на стороне водителя … это также может быть
, сопровождаемый ржавчиной прямо под заправочными отверстиями.Если непосредственно под заливными отверстиями есть ржавчина
, то необходима замена панели.
что происходит:
когда westfalia-weke превращает эти фургоны в кемперы на своем заводе,
они вырезают в боковой части фургона отверстия для заливных отверстий / вентиляционных отверстий. затем
они устанавливают порты, используя только прокладку из пенопласта в качестве уплотнения по отношению к корпусу.
20 лет спустя этот поролоновый уплотнитель превратился в пыль. вода поступает вокруг этих заливных отверстий
и стекает по внутренней стенке кемпера. эта стена изолирована стекловолокном
, поэтому вода впитывает ее и никогда не высыхает.Горизонтальная балка корпуса
расположена непосредственно под заливными отверстиями, и много раз вода
собирается на этой балке, и в результате возникает сквозная ржавчина, которую вы видите прямо под заливными отверстиями
, прямо в середине боковой панели. вода также собирается в шве
, где пол соединяется с боковой панелью и швом рокера. вода течет через шов рокера
из-за кухонной зоны, и вот у вас есть ржавчина со стороны водителя
шва рокера.
, если бы люди только повторно закрывали свои заливные порты, ничего из этого не произошло бы.
простое уплотнение портов не позволит воде проникнуть внутрь.
ржавчина шва за задними колесами —
эта ржавчина шва возникает изнутри арок задних колес на задних швах
.. опять же, это происходит от заводской усадки герметика шва, и вода попадает в швы из
сзади.
ржавчина вокруг лобового и бокового стекла, а также уплотнения окон люка —
много раз, когда у вас есть замена стекла, магазины используют бритвенное лезвие
при вырезании старого уплотнения, и краска поцарапана, не подкрашена, и
ржавчина бывает под оконным уплотнением.большую часть времени это только из-за накопления грязи / соли / грязи
под уплотнением, а затем начинает развиваться ржавчина. Вы должны вытащить окна
, чтобы решить эту проблему.
на нижних краях заднего люка —
, если вы откроете люк и посмотрите на каждый внутренний нижний угол, то обнаружите 2 черных пластиковых заглушки
. удалить их. они не делают ничего, кроме удержания воды внутри
вашего люка внизу, и являются причиной ржавчины люков в нижних углах
. Тупая идея от фольксвагена заткнуть сливные отверстия.
ржавчина в нижней части раздвижной двери —
это чаще встречается на раздвижных дверях 80-84, но я видел некоторые слайдеры 85 и
с нижней ржавчиной. это происходит из-за отсутствия сливных отверстий в нижней части раздвижной двери
(только 2), а грязь / соляная грязь скапливается в нижней части раздвижной двери
и ржавеет сзади. Вот почему твердые раздвижные двери 80-84
крайне сложно найти на северо-востоке.
Есть и другие направления, но они основные..
когда я ремонтирую ржавчину шва, я делаю это.
НАЧАТЬ СЗАДИ.
войдите в колесные арки, прямо напротив ржавчины внешнего шва, с помощью отвертки
с плоской головкой. потрогайте, и вы, скорее всего, увидите, как заводской грунтовочный герметик
пузырится и соскребает грунтовочный герметик / герметик LOOSE
. соскребите его, пока не увидите блестящий металл. небольшой пятно
/ переносной пескоструйный аппарат — это хорошо, если он у вас есть, но не обязательно. Я использую дрель
или дремель с проволочным колесом или проволочную щетку в труднодоступных местах
.ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОЧКИ !! Проволока очистите / очистите всю рыхлую ржавчину до блеска. Если ржавчина
плохо покрывается чешуей, используйте плоскую головку и соскребите ее, пока весь незакрепленный металл
не будет удален. Затем я использую крупнозернистую наждачную бумагу … например, зернистость 50 …
либо на дрели, либо на дремеле, либо вручную. воспользуйтесь отверткой и удалите все незакрепленные герметизаторы швов
, но не то, что остается податливым. когда весь металл
очищен, вы хотите его очистить … Я использую разбавитель для краски / спирт, чтобы очистить
металл.
затем, когда очиститель высохнет, я обрабатываю весь неизолированный металл средством EXTEND..или
RUST MORT..или rustoleum RUST CONVERTER. Доступен в WalMArt..поставляется в пластиковой баночке
. вы в основном рисуете его кистью … он проходит химическое преобразование
и меняет металл на черный. это необходимо сделать
при температуре выше 50 градусов, иначе материал не будет работать должным образом (при более низких температурах фен
поможет ему правильно вылечить), когда металл станет черным, вы знаете, что
правильно вылечил.
, затем я беру новый герметик для швов — его можно купить в местном магазине автозапчастей.
или NAPA, распыляю его из обычного пистолета для уплотнения … в швы. только швы
.. не мажьте его повсюду, просто заделайте швы. Если у вас
есть ситуация, когда металл отделился от швов, то нанесите герметик
на швы, а затем слегка постучите по металлу. Сотрите все
лишнего герметика, который попадает на окружающий металл.
После того, как герметик закрепился (он всегда останется гибким), вы можете замаскировать
область, на которую не хотите наносить краску или избыточное распыление, с помощью малярной ленты
и газеты, а затем распылите на эту область грунтовку.использую рустолем или крылон.
грунтовка серая.
затем (если внутри поверхности колесной арки) распылите на всю поверхность 2 слоя прорезиненного грунтовочного покрытия
… доступный на любых FLAPS, и все готово.
, затем для (если внешняя поверхность цвета кузова) — когда высохнет начальный слой грунтовки
, можно начинать заполнение поверхностных потертостей или ямок. Вы можете использовать шпатлевку из стекловолокна
или точечную замазку (в зависимости от глубины ямок в металле
), чтобы сделать поверхность снова гладкой.тебе нужно тонкое пальто. когда шпатлевка
схватится, затем отшлифуйте ее гладко … до прилегания к окружающей поверхности
.
протрите начисто, а затем нанесите еще один тонкий слой точечной замазки, чтобы заполнить песком
отметок или любых других ямок. затем отшлифуйте более мелкой зернистой бумагой, как только она застынет.
протрите всю поверхность, и теперь вы готовы к нанесению верхнего слоя грунтовки. замаскируйте
участков, на которые не следует наносить избыточное распыление. Вы не хотите маскировать
непосредственно вокруг отремонтированной области, вы хотите растушевать грунтовку, чтобы не образовалось
«полос ленты» в грунтовке.
грунтовка .. затем, когда она высохнет, отшлифуйте всю поверхность, загрунтованную бумагой 1500+,
растушевывая все дефекты.
, вы можете использовать разбавитель для краски, чтобы быстро стереть любые нежелательные излишки грунтовки,
или разбавитель для лака, если он был там некоторое время.
Как только поверхность будет полностью высушена, отшлифована и очищена, можно приступить к нанесению последнего верхнего слоя
.
Некоторые из заводских красок по-прежнему доступны у дилера VW в небольших баллончиках
. или вы можете перейти на сайт www.paintscratch.com, и вы можете найти там
вашего цвета .. они смешают его для заводского соответствия и поместят его в баллончик со спреем
для вас.
закрасить всю отремонтированную область равномерными движениями слева направо,
удерживая спрей подальше от поверхности, чтобы он не растекался. нанесите еще один слой
после высыхания.
, затем покрыть лаком, если применимо (металлы покрыты прозрачным лаком)
легко. субботняя работа максимум. В качестве альтернативы
, если вы хотите пропустить этапы верхнего покрытия и просто хотите исправить 5
минут, чтобы ржавчина не ухудшалась, самое меньшее, что вы можете сделать, — это
соскрести незакрепленный металл и нанести средство для покрытия ржавчины..нарисуйте его … даже ватной палочкой
… он не даст ржавчине еще больше усугубиться, пока вы не исправите ее
правильно.
сейчас НИКОМУ не должно быть оправдания, чтобы обойти
своих фургонов или любой другой машины с необработанными швами.
Швы — настоящая боль, вам нужно убедиться, что вы очистили всю ржавчину, иначе она снова вернется, прежде чем вы сможете моргнуть. Очистите всю поверхность ржавчины, которую сможете найти, затем очистите шов с помощью тонкого проволочного диска на дрели.Даже лучше, если вы можете заполучить хороший бластер. Затем используйте одно из лучших средств для обработки ржавчины и постарайтесь проникнуть как можно глубже в шов. (если удастся добраться до шва изнутри, будет еще лучше). Затем замените герметик для швов, и я использовал бы грунтовку для травления, а затем распылил бы тонкую краску в исходном цвете. Я собираюсь сделать то же самое, что и ты, на моем Westy и Syncro, чтобы почувствовать твою боль.
К сожалению, способ создания этой модели создает проблему.
Re: Vanagon / T3 / T25 швы
от kombivan »24 июля 2015 г., 23:36
Re: Sikaflex 221 в качестве герметика для наружных швов?
Postby New Kentish Campers »11 апр 2012, 22:39
Да, шлифованный и чистый металл, вактан, 2 пакета грунтовки для травления [производители Vactan считают, что можно покрывать краску грунтовкой для травления], 2 пакета грунтовки высокой плотности ‘[все сплющено между всеми остальными слоями] и, наконец, герметик.Хитрость заключается в том, чтобы разрезать сопло на трубке немного меньше, чем сам шов, чтобы избежать попадания большого количества продукта туда, где он не должен быть, и просто нажмите на спусковой крючок на пистолете, чтобы « протолкнуть » материал в шов. Здесь есть две точки зрения: если вы используете более дешевый герметик, попробуйте сделать это за 2 попытки, чтобы герметик « провисал », то есть сначала он выглядит великолепно, но выглядит хуже, а через час или около того, потому что он упал / провисал так вы добавляете еще один слой или используете 221 и делаете это одним ударом, как я.
И, наконец, при герметизации используйте безворсовую ткань, иначе небольшие частицы ворса прилипнут к герметику и испортят его внешний вид. Я использую ткань Finnesse от 3m, которая, как я понимаю, очень дорога по сравнению с другими материалами на рынке, но с первого раза справляется со своей задачей. А также отлично подходит для окончательной полировки краски. Я использовал протирку для панелей на водной основе, чтобы протереть герметик и окончательно очистить панель, прежде чем я начал распылять различные краски на фургон.
Наконец, я заменил арки передних колес и высокие задние арки на моем фургоне, а также нижний порог и те маленькие задние панели наполнителя, которые находятся на нижней части угловых стоек; все были обработаны / запломбированы таким образом.
Re: Vanagon / T3 / T25 швы
от kombivan »Пт 24 июля, 2015 23:46
Sikaflex 11FC — однокомпонентный полиуретановый герметик / клей быстрого отверждения с постоянной эластичностью. Он используется в качестве эластичного клея для сборки зданий с металлическими каркасами, накладок и крышек, легких строительных материалов, акустической потолочной плитки, оконных и дверных рам, лепных украшений и дверных порогов.
Используется в качестве эластичного герметика для швов для бетонных, эпоксидных, каменных и каменных полов, крыш и водосточных желобов, а также для защиты от сквозняков, а также для емкостей, резервуаров для воды и силосов.
Однокомпонентный состав
Эластичный
Со слабым запахом
Устойчив к старению и атмосферным воздействиям
Окрашивается и шлифуется
Re: Швы Vanagon / T3 / T25
от комбивана »Пт, 24 июля 2015 г. 23:47
Связаться с Blackwoods по телефону 13 73 23
Характеристики
Эластичный
Некоррозионный
Можно окрашивать
Можно шлифовать
Одобрено NSF для случайного контакта с пищевыми продуктами
Полиуретановый (ПУ) промышленный клей / герметик
Расходные материалы для автомастерских
Применения
Подходит для изготовление постоянных эластичных уплотнений с высокой прочностью сцепления
Марка Sika
Номер страницы в каталоге 31-16
Цвет Черный
Минимальное количество заказа 1
Количество заказа Многократное 1
Размер 310 мл
Количество в стандартной упаковке 12
Тип 221 — Промышленный герметик / клей
Подходит материалы подложки: металлы, металлические грунтовки и лакокрасочные покрытия (двухкомпонентные системы), керамические материалы и пластмассы
Re: Vanagon / T3 / T25 швы
от kombivan »Пт, 24 июля, 2015 23:52
, похоже, стандартный, который они делают, посмотрим, сможет ли этот продавец продать вам сверхтонкий материал PP100.Это не совсем дешево, но с ним действительно приятно работать. Помните, что это жизнеспособность — то есть время, в течение которого вы можете использовать его до того, как он начнет отверждаться, составляет менее 10 минут, если погода теплая, поэтому не торопитесь и наносите его поэтапно, не пытайтесь делать это за один раз, если вы не хорошо привыкли к подобным вещам.
Вот ссылка на основной продукт, лучше всего попробуйте купить его с автокорпусом, купите большую банку, если можете, потому что так дешевле: http://www.loctite.co.uk/cps/rde/ xchg / h … 2571360673
ИЛИ, если вам нужно сделать довольно много ремонта, который потребует изрядного количества наполнителя, то купите более дешевый материал, который показывает Bmouthboyo, чтобы довести все почти до уровня поверхности, затем положите хороший материал сверху, чтобы получить окончательную отделку.И не волнуйтесь, если придется использовать наполнитель. В этом нет ничего плохого, если использовать по назначению. Он склонен к впитыванию воды, поэтому в таких ситуациях используйте продукт на основе стекловолокна или, что еще лучше, свинца. По крайней мере, ваш фургон будет стоить больше по стоимости лома, если ничего другого
Я обнаружил за эти годы, когда у меня все равно был собственный магазин, что более дешевые наполнители склонны к образованию отверстий, и вы часто тратите больше времени на повторное использование. -заполнение, когда более дорогие вещи означали, что вы можете сделать это за один присест.Когда вы нанимаете людей, время — деньги!
Canon Solutions America, Inc., представляет решения Miller Weldmaster Digitran, T3 Extreme и T300 Extreme Edge для шитья и сварки
Дополнительные функции, предлагаемые Miller Weldmaster Digitran, предназначенные для точного размещения силиконовых полосок по краю рисунка, включают:
- Транспортная система, синхронизированная со швейной машиной для точной и точной обработки материалов и отделки продукции
- Подача и резка SEG без помощи рук
- Программируемая конфигурация обратного стежка и обрезка стежка для упрощения рабочего использования
- Синхронизация игловодителя и механизма подачи для равномерного шитья
- Охлаждение иглы для более быстрого шитья
- Конфигурация нескольких швов для почти любого типа работ
- Легкая алюминиевая рама для удобства передвижения по вашему предприятию
- Простое в использовании сенсорное управление
- Приводной ролик для крупной графики
- Надежная швейная машина Durkopp Adler для максимального времени безотказной работы
Miller Weldmaster Digitran можно комбинировать с решениями для финишной обработки T3 Extreme или T300 Extreme Edge для выполнения комплексных швейных и сварочных операций.Аппарат для горячей клиновой сварки T3 Extreme может выполнять швы для баннеров, вывесок и навесов. Это компактное сварочное решение предназначено для обработки 25-100 баннеров в месяц, оборудовано для подшивки всех слайдов менее чем за две минуты и может даже создавать кромки для веревок, карманы для столбов, лямки и многое другое. Сочетая в себе универсальность с точностью настройки, T300 Extreme Edge поддерживает крупномасштабное производство и может закончить баннер размером 4 на 6 футов менее чем за одну минуту.
Дополнительные функции, предлагаемые Miller Weldmaster T3 Extreme, включают:
- Простые элементы управления для удобства эксплуатации
- Прочная стальная рама для многолетней прочности
- Настольный компактный размер для любого малого бизнеса
- Простая регулировка клина для точной укладки материала
- Простая смена направляющих для нескольких конфигураций шва
Дополнительные функции, предлагаемые Miller Weldmaster T300 Extreme Edge, включают:
- Быстрый вызов настроек с сенсорным экраном и хранилище рецептов с 25 настройками памяти
- Повышенная эффективность продукта благодаря двойным рукавам для выполнения прямых швов
- Быстрая, повторяемая и точная регулировка головки
- Доступен с горячим воздухом, горячим клином или и тем, и другим для универсальности продукта
- Несколько конфигураций шва с быстрой и простой заменой направляющих
- Может быть изменен в соответствии с вашими требованиями
«В Canon Solutions America мы стремимся предоставлять полные комплексные решения, которые помогают максимизировать производительность, эффективность и качество для наших клиентов, а также помогают им создавать новые возможности для выхода на новые рынки и предложения», сказал Питер П.Ковальчук, президент Canon Solutions America, Inc. «Мы рады предложить Miller Weldmaster Digitran, T3 Extreme и T300 Extreme Edge, которые дополняют нашу линейку продуктов для сублимации красителей и термопластической печати».
Чтобы узнать больше о Miller Weldmaster Digitran, T3 Extreme и T300 Extreme Edge, посетите csa.canon.com.
О Canon Solutions America, Inc.
Canon Solutions America, Inc. и решения для широкоформатной печати, поддерживаемые исключительным профессиональным сервисом.Canon Solutions America, Inc. помогает компаниям любого размера находить способы повышения устойчивости, повышения эффективности и контроля затрат в сочетании с решениями для больших объемов, непрерывной подачи, цифровой и традиционной печати и управления документами. Canon Solutions America, Inc., находящаяся в полной собственности Canon U.S.A., Inc., со штаб-квартирой в Мелвилле, штат Нью-Йорк, имеет отделения продаж и обслуживания по всей территории США. Для получения дополнительной информации о Canon Solutions America посетите веб-сайт csa.canon.com .
Canon Solutions America, Inc. Веб-сайт:
csa.canon.com
Для информации по продажам / поддержки клиентов:
1-844-443-INFO (4636)
Canon является зарегистрированным товарным знаком Canon Inc. в США и других странах. Все другие упомянутые названия продуктов и товарные знаки являются товарными знаками соответствующих владельцев и настоящим подтверждаются.
© Canon Solutions America, Inc., 2021. Все права защищены.
ИСТОЧНИК Canon Solutions America
Ссылки по теме
http://csa.canon.com
VW T3 Руководство покупателя
Добро пожаловать в руководство покупателя VW Camper Van T25 / T3 / Wedge / Brick Vanagon
VW T25 / T3 Руководство покупателя
Общие
Я написал это руководство в помощь всем, кто думает о покупке автофургона Volkswagen T3 (также называемого T25, Vanagon, Wedge или Brick).Очевидно, что существуют разные версии моделей в зависимости от года, а также разные компании по переоборудованию, такие как Autohomes, Autosleeper, Carthago, Danbury, Dehler, Dormobile, Devon, Reimo, Viking, Weinsburg и Westfalia, поэтому некоторая информация будет применима к некоторым туристам и не другим. Часть упомянутой информации является общей и применима к любому транспортному средству, но я постараюсь выделить проблемы, характерные для кемперов VW T25 / T3. Также при проверке автобуса будьте реалистичны, так как вы не можете ожидать, что дешевый фургон будет полностью лишен неисправностей.Идея этого руководства заключается в том, что оно поможет вам принять обоснованное решение, указав на любые существующие проблемы, чтобы вы точно знали, что покупаете. Вы можете решить, стоит ли кемпер запрашиваемой цены, а также, если вы укажете продавцу на какие-либо проблемы, это может дать вам основу для переговоров о цене. Некоторая информация основана на моем личном мнении, и вы можете не согласиться, поэтому не стесняйтесь писать мне по электронной почте и дайте мне знать. Я также надеюсь, что читатели пришлют мне электронное письмо с любыми полезными советами, которые я могу добавить на сайт для пользы других.
Собираясь осмотреть фургон, по крайней мере, постарайтесь взять с собой кого-нибудь, кто разбирается в общей механике и кузове. Если возможно, возьмите кого-нибудь, кто имеет опыт эксплуатации кемперов Volkswagen. Если вы никого не знаете, посмотрите, есть ли в вашем районе клубы владельцев VW, и спросите, пойдет ли кто-нибудь из членов клуба с вами, так как это действительно помогает иметь второе мнение (и пару глаз!), Особенно если они знают про кемперы VW.
Собираясь на просмотр автобуса, постарайтесь ехать в сухой день (в Великобритании это не всегда возможно!).В сырой день очень легко не заметить пятна на лакокрасочном покрытии и мелкие пузырьки ржавчины. Кроме того, если нижняя часть фургона мокрая, это может замаскировать такие проблемы, как утечки из тормозных систем либо из тормозных трубок, соединений или из тормозных цилиндров. Эти утечки будут заметны в виде влажных пятен на тормозных барабанах или на полу под фургоном. Также, если под фургон капает тормозная жидкость или масло, это может быть не так заметно, если дорога под ними мокрая.
Если у вас нет сварочных навыков, я бы посоветовал вам купить лучший фургон, который вы можете себе позволить, уделяя особое внимание кузову.Если вам придется заплатить гаражу за сварку и ремонт, это может привести к большим деньгам. Как правило, первоначальная цитата становится отправной точкой, поскольку вполне вероятно, что после начала работы будет обнаружено больше проблем. Механические проблемы, как правило, легче и дешевле устранять, и довольно часто их можно решить самостоятельно с помощью соответствующего руководства по ремонту. Если вы застряли, есть множество форумов, где вы можете задать вопросы и получить ответы от других энтузиастов Volkswagen.
Спросите продавца автобуса, есть ли у него история обслуживания, счета за проделанную работу, предыдущие ТО (может помочь проверить пробег) или любую другую документацию. Как правило, чем больше истории доступно, тем больше шансов, что это хороший фургон, поскольку это признак того, что предыдущие владельцы позаботились о нем.
Предметы, которые вам пригодятся для просмотра, включают фонарик, коврик, на котором можно лечь, магнит и тонкую ткань, небольшую стремянку и ткань или салфетки для протирания масла и т. Д.
Кузов
Введение
Кемпер T25 / T3 Wedge Vanagon, на который вы будете смотреть, будет возрастом от 15 до 30 лет, так что вам следует знать, в каких местах следует проверить наличие ржавчины. Защита от ржавчины была значительно улучшена по сравнению с более ранними моделями Splitscreen и Bay Window, но на автомобиле этого возраста, скорее всего, возникнут некоторые проблемы с ржавчиной.
Тот факт, что автобус имеет красивую блестящую окраску, не означает, что он был должным образом восстановлен, поэтому иногда действительно лучше купить автобус, который не подвергался повторной окраске, чтобы вы могли увидеть какие-либо проблемы перед его покупкой.
При покупке восстановленного фургона спросите владельца, есть ли у него фотографии, на которых фургон запечатлен до и во время реставрации. Большинство людей и в гаражах, занимающихся восстановлением фургонов, фотографируют, чтобы вы могли видеть, что работа была сделана правильно с использованием новых панелей и минимального наполнителя кузова.Также, если фургон был восстановлен в гараже, спросите продавца, можете ли вы увидеть какие-либо квитанции, чтобы точно подтвердить, что было сделано. Если у продавца нет фотографий и квитанций, вы рискуете, что через несколько месяцев владения вы начнете видеть пузыри ржавчины, проходящие через красивое лакокрасочное покрытие, где ржавчина была залатана и замаскирована излишками наполнителя. Если вы подозреваете, что какая-либо область была чрезмерно заполнена, тогда простой тест — взять магнит и проверить, прилипает ли он к этой области. Поместите тонкую ткань, например носовой платок, между магнитом и кузовом.Спросите продавца, прежде чем делать это, так как он может беспокоиться о своем лакокрасочном покрытии, но если он откажется, вполне вероятно, что он беспокоится о том, что вы можете найти. Если автобус был заполнен, его обычно можно обнаружить, стоя в каждом углу автобуса, слегка отступив и глядя вниз по всей длине фургона. Если вы видите рябь на лакокрасочном покрытии, велика вероятность, что под ним есть наполнитель.
На T25 / T3 первое место, где нужно проверить автобус на предмет ржавчины, — это швы, соединяющие панели кузова.На этих швах был какой-то герметик, который с возрастом либо становится хрупким, либо пропускает воду / соль / бензин / дизельное топливо, а затем вдоль шва образуется ржавчина. Запомните, где расположены швы, а затем проверьте, нет ли ржавчины и видны ли швы. Иногда швы заполняют наполнителем и обрызгивают, и почти наверняка под ним будет ржавчина, которая появится позже.
Швы передней панели
Этот шов проходит вертикально от задней части бампера вдоль индикатора до фары, затем продолжается над фарой до основания ветрового стекла.Обратите внимание, что на фото справа шов залит и обрызган и, скорее всего, скрывает ржавчину.
Швы боковой панели под дверью водителя и пассажира
Эти швы проходят вертикально сверху вниз ниже заднего края со стороны водителя и пассажира. Сторона с крышкой заливной горловины бензина / дизельного топлива подвержена коррозии, скорее всего, из-за того, что топливо ослабляет герметик шва и способствует проникновению воды. Если в фургоне установлен холодильник, это может привести к появлению ржавчины в швах сбоку от холодильника.Скорее всего, это связано с образованием конденсата за холодильником и гниением панели изнутри.
Швы боковых панелей перед задними колесами
Эти швы проходят вертикально сверху вниз перед задними колесами фургона. На первой фотографии вы можете увидеть вентиляционное отверстие для холодильника, и, как упоминалось ранее, эта панель может ржаветь изнутри из-за образования конденсата в задней части холодильника.По той же причине может образоваться ржавчина за вентиляционным отверстием холодильника, а затем распространиться наружу.
Швы боковой панели за задними колесами
Эти швы проходят вертикально сверху вниз фургона за задними колесами. Также есть небольшой горизонтальный шов в верхней части колесной арки и небольшой горизонтальный шов, ведущий к заднему бамперу, который подвержен ржавчине.
Рельсы, пороги и пол основного шасси
Если возможно, попробуйте осмотреть днище автобуса VW, используя пандусы гаража, чтобы фургон можно было поднять в удобное положение.Если продавец не может предоставить эти удобства, возможно, вы могли бы переговорить с местным гаражом и предложить ему небольшую плату, если он позволит вам использовать свои пандусы в течение пятнадцати минут или около того. В противном случае вам придется ползти под ним, что непросто, особенно если фургон был опущен.
Как упоминалось ранее, защита от ржавчины на T3 намного лучше, чем на старых фургонах с раздельными экранами и эркерами, но хорошенько протыкайте отверткой любые подозрительные участки (конечно, с разрешения продавцов!).Остерегайтесь любого фургона со свежеокрашенным днищем, так как он может скрывать ржавчину, поэтому внимательно проверьте его. Проверьте снизу, а затем, если возможно, изнутри и не забудьте поднять основание сиденья рок-н-ролла и проверить вокруг точек крепления ремня безопасности задних сидений, так как любая ржавчина рядом с ними приведет к отказу ТО. Подоконники — это панели, которые проходят горизонтально внизу с каждой стороны. Проверьте пороги на наличие ржавчины и убедитесь, что они не заполнены шпатлевкой, а затем покрасьте их нижним уплотнением.Иногда наваривают заплатки, чтобы заменить ржавые участки. Если какая-либо область внутреннего или внешнего подоконника была приварена заплатой, проверьте качество сварных швов, а также убедитесь, что заплатка была приварена к хорошему металлу со всех сторон.
Как упоминалось ранее, проверьте швы передней панели на предмет ржавчины. Также ищите ржавчину на передней панели вокруг лобового стекла. Чаще всего — у основания лобового стекла по углам. Обычно это может привести к попаданию воды в фургон, вызывая ржавчину в любой области, где вода может образоваться, например, в основании передней панели или на полу кабины.Вода также может капать на блок предохранителей, что может вызвать коррозию контактов и связанные с этим проблемы с электричеством.
Также проверьте наличие ржавчины внизу передней панели, за бамперами и в точках крепления бампера. Плоская панель за бампером действует как поддон для хранения воды и, скорее всего, имеет следы ржавчины. Обычно это косметическая проблема, а не структурная проблема.
Передняя панель также подвержена воздействию каменной крошки, которая может превратиться в пятна ржавчины, если ее не обработать.
Осмотрите арки передних колес снизу, затем откройте двери и проверьте изнутри. Проверьте, нет ли наполнителя вокруг этой области. Ищите ржавчину вокруг точек крепления ремня безопасности переднего сиденья, так как любая ржавчина в пределах 30 см от них не поможет провести ТО.
Есть несколько расширительных бачков для основного бензобака в арках передних колес, которые могут пропускать грязь и, следовательно, влагу, ведущую к образованию ржавчины.
Если в области пола кабины есть ковер или резиновый коврик, спросите продавца, можно ли его поднять и проверить под ним, так как он может скрывать дыры от ржавчины или плохой ремонт.
Поищите ржавчину вокруг нижней ступеньки, так как дождевая вода может попасть под резиновую накладку, поднимите края и проверьте.
Откройте каждую дверцу и проверьте внизу, нет ли ржавчины. Если сливные отверстия в нижней части дверей заблокируются, дождевая вода может просочиться через плохие уплотнения окон и накапливаться в нижней части, вызывая ржавчину изнутри двери.
Проверьте работу стеклоподъемника на каждой двери, повернув окно сверху вниз и назад, так как детали узла могут заржаветь или изнашиваться, вызывая проблемы.Если в фургоне установлены электрические стеклоподъемники, убедитесь, что они работают правильно, полностью открыв и закрыв окно.
Убедитесь, что дверь можно запирать и отпирать с помощью ключа (и пластиковой кнопки). В идеале один и тот же ключ должен запирать и отпирать все двери, включая раздвижную дверь и заднюю дверь багажника. Обычно это хороший знак, так как он говорит о том, что фургон не слишком сильно испортил.
Проверить состояние дверных обшивок с внутренней стороны двери.
Откройте и закройте дверь несколько раз, проверяя, что твердый хлопок закрывает ее должным образом при каждой попытке. Петли должны быть прочными, и дверь не должна упасть, когда вы ее открываете. Слегка надавив, проверьте, нельзя ли поднять дверь в открытом состоянии.
При закрытой двери проверьте, чтобы зазор между дверью и остальной частью кузова был одинаковым по всему периметру. Проверьте состояние резинового уплотнения вокруг дверей, так как если они неэффективны, вода может капать на пол, вызывая влажные ковры и ржавчину под ними, а также влажное сиденье, на котором не очень приятно сидеть!
Раздвижная дверь
Проверьте раздвижную дверь изнутри и снаружи фургона на предмет ржавчины, которая обычно находится внизу.Осмотрите также оконный проем внутри и снаружи.
Затем проверьте работу раздвижной двери. Он должен свободно катиться и оставаться ровным при открытии и закрытии.
Когда дверь закрыта, она должна плотно прилегать к кузову, а зазоры между дверью и окружающим кузовом должны быть одинаковыми. В противном случае возможно, что дверь отрегулирована неправильно.
Убедитесь, что дверь можно запирать и отпирать с помощью ключа, а также с помощью небольшого рычага на механизме замка внутри фургона.
Ручки для раздвижных дверей склонны к защелкиванию, и их довольно сложно достать для старых моделей.
Задние колесные арки
Задние колесные арки — еще одна область, подверженная ржавчине.Загляните внутрь колесной арки, так как ржавчина может быть обнаружена там, где отклеивается нижнее уплотнение и проникает вода. Также, если грязь скопилась в какой-либо области, под ней может образоваться ржавчина. Руками нащупайте край колесной арки и проверьте, не использовался ли наполнитель для маскировки ржавчины. Также проверьте с помощью магнита, если сомневаетесь, так как это популярная область для использования шпатлевки и герметика, чтобы скрыть ржавчину.
Они обычно ржавеют по краям, особенно внизу, а также вокруг замков.Убедитесь также, что резиновые уплотнения выполняют свою работу, иначе, если вода протечет через заднюю дверь, это вызовет ржавчину и сырость в вашей задней подушке, которая, помимо запаха плесени, также может быть местом, где вы собираетесь спать ночью! Обычно вода может протекать в верхнем углу. На Westfalia вода может быть поймана задней полкой в верхнем шкафчике в сборе, и если оставить ее достаточно долго, древесина верхнего шкафчика начнет распадаться (вы можете увидеть пример на фотографии выше справа, если вы внимательно присмотритесь, то сможете см. основание рундука отделилось от основной сборки).Проверьте уплотнители окон на предмет ржавчины внутри и снаружи. Убедитесь, что шарниры и окружающие их области прочны и работают правильно. Убедитесь, что замок работает правильно, используя ключ.
Гидравлические стойки, удерживающие дверь задка, могут стать слабыми, особенно если к двери задка прикреплена тяжелая велосипедная стойка. Стойки легко заменить и не слишком дороги.
Если велосипедная стойка когда-то была прикреплена, то вполне вероятно, что на задней двери могла быть вмятина или две, так как вес стойки и велосипеды может оставить свой след.
Если автобус представляет собой жестяную крышу или имеет откидную крышу, которая не покрывает всю крышу, то вдоль каждой стороны автобуса будет определенный гребень водосточного желоба. На высоком потолке желоба обычно заполняются герметиком (который удерживает крышу!), Но вода все еще может скапливаться поверх него или проникать в любые трещины в нем. Эти желоба могут заржаветь изнутри. Основная причина ржавчины желобов — это когда фургон припаркован зимой. Если водосточный желоб забивается грязью или листьями, дождевая вода не может вытечь и скапливается в водосточном желобе, ржавчине.Также, если фургон припаркован на склоне, например: с одной стороной выше другой, вода также может скапливаться в некоторых местах и вызывать проблемы. Чтобы проверить желоба, не смотрите только снаружи, поскольку, если они не действительно плохи, большая часть повреждений будет видна, только если взять небольшую стремянку и посмотреть сверху внутрь желоба. Желоба также могут быть повреждены и заржаветь, если использовался багажник на крыше, особенно если он оставался включенным в течение длительного времени, так что будьте осторожны.
Подставки для батарей
На T3 основные аккумуляторные батареи и аккумуляторы для отдыха хранятся под сиденьями водителя и пассажира (за исключением дизельных двигателей, где основная аккумуляторная батарея находится в моторном отсеке).Чтобы получить доступ к ним, переместите сиденье вперед, а затем в задней части сиденья вы увидите клапан, который можно поднять (под ковром). Если батарея протекла, кислота может вызвать коррозию нижней части и окружающих областей.
Подъемная крыша и подъемная крыша
Существует много разных типов крыш, и каждый из них имеет свои особенности и недостатки, поэтому попросите продавца продемонстрировать, как поднимается крыша, и выполните следующие проверки:
Проверить конструкцию крыши, т. Е. Если она сделана из стекловолокна, проверить ее на наличие трещин или повреждений.Убедитесь в отсутствии утечек, так как именно здесь вы будете спать и / или хранить свое походное снаряжение, а влага, влажный запах или плесень сделают кемпинг неприятным.
Проверьте все петли на предмет трещин и ржавчины, а также убедитесь, что их окружающие области как на фургоне, так и на самой крыше являются твердыми. Убедитесь, что все подъемные механизмы работают и что область вокруг точек крепления является твердой. Убедитесь, что полотно крыши не порвано и не гнило. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия в крыше работают, на них нет трещин и герметичны ли уплотнения.Убедитесь, что все части крыши присутствуют, так как некоторые части трудно удержать. Для получения дополнительной информации о крышах кемперов и о том, где можно приобрести запчасти для вашей крыши или даже установить новую крышу, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы посетить другой мой сайт.
Высокие кеды
Проверьте стекловолокно на наличие трещин и поищите ремонт шпатлевки, особенно там, где крыша могла во что-то врезаться.Если в крыше есть окна, убедитесь, что они не треснуты и окружающие уплотнения водонепроницаемы. Если на крыше есть вентиляционные отверстия, убедитесь, что они работают правильно (обычно, повернув ручку). Убедитесь, что вентиляционное отверстие и уплотнение водонепроницаемы и на корпусе нет трещин.
Механический
Общие
При организации осмотра автобуса попросите продавца по возможности не запускать двигатель, пока вы не доберетесь до него.В идеале вы хотите, чтобы двигатель заводился с холода. Включите зажигание при холодном двигателе, и вы должны увидеть, как мигают индикатор давления масла и индикатор температуры двигателя, а также загораются индикатор зарядки генератора и индикатор стояночного тормоза. Через несколько секунд сигнальная лампа температуры двигателя должна перестать мигать и погаснуть. На стандартном бензине воздушная заслонка автоматическая и активируется однократным нажатием педали акселератора, а затем отпусканием перед запуском. Если у дизеля есть рычаг холодного пуска, такой как дроссельная заслонка, которую нужно вытащить, чтобы запустить двигатель, а затем можно снова нажать, когда двигатель заработает.Если на дизельном топливе есть свеча накаливания (символ катушки), которая загорится на несколько секунд, а затем, когда она погаснет, двигатель готов к запуску. Когда фургон находится в нейтральном положении, запустите двигатель. Индикатор давления масла должен перестать мигать и погаснуть, а индикатор генератора переменного тока также должен погаснуть. Двигатель должен работать плавно на холоде, поэтому прокатитесь и убедитесь, что он продолжает работать плавно и не глохнет. После тест-драйва фургона и выполнения описанных ниже проверок припаркуйтесь и оставив двигатель работать на холостом ходу в течение нескольких минут, проверьте под ним и в люке двигателя на предмет утечек масла.Большинство автофургонов любят отмечать свою территорию, капая немного масла на свой путь, но это должно быть небольшое количество, как правило, из прокладок коромысла. Любые чрезмерные утечки масла требуют дальнейшего расследования. Посмотрите под двигателем, коробкой передач и осями.
Двигатель
Ранние фургоны (с 1979 по 1982 год) имели двигатели с воздушным охлаждением, аналогичные более поздним версиям эркеров в 1.6 (экономичные, но медленные) или 2,0 литровые формы. 2,0-литровый — лучший из двух, хотя, очевидно, за счет экономии топлива. Версии с впрыском топлива были сделаны для американского рынка и теперь довольно распространены в Великобритании из-за количества импорта. Вы можете отличить фургон с воздушным охлаждением, потому что он имеет только решетку фары спереди, а не дополнительную решетку радиатора под ней, как у моделей с водяным охлаждением.
Начиная с 82 г. началось производство двигателей с водяным охлаждением (Wasser Boxer), которое продолжалось в различных форматах.Основное слабое место двигателей — болты крепления головки блока цилиндров, так как они подвержены коррозии. Этого можно избежать, если использовать правильный антифриз и регулярно менять его. Антифриз содержит химические вещества, предотвращающие коррозию, и если его меняли каждые пару лет, проблем быть не должно. В противном случае болты могут заржаветь и сломаться, и это может привести к проблемам с прокладкой головки блока цилиндров и, если действительно не повезет, к растрескиванию головки блока цилиндров.
Сначала сделайте визуальный осмотр, осмотрев люк двигателя.На T3 двигатель находится в задней части, и доступ к нему можно получить, открыв заднюю дверь, подняв заднюю подушку (если она есть) и сняв смотровой люк, повернув два фиксатора. Убедитесь в отсутствии утечек масла и убедитесь, что все топливопроводы находятся в хорошем состоянии. Уровень воды и масла можно проверить, открыв небольшую заслонку за задней номерной табличкой. Если двигатель с водяным охлаждением, откройте расширительный и главный резервуары для воды и поищите масло в воде или осадок, так как это может быть признаком того, что прокладка головки блока цилиндров или головка блока цилиндров имеют проблемы (позволяя воде смешиваться с маслом или наоборот).Также снимите крышку маслозаливной горловины и проверьте щуп на наличие такого же шлама. Убедитесь, что все болты головки блока цилиндров находятся на месте, и найдите утечки в области прокладки головки блока цилиндров.
Прислушайтесь к любым ударам, исходящим от двигателя, так как они могут быть вызваны чем-то серьезным, например, изношенными подшипниками шатуна или изношенным коленчатым валом. Попросите кого-нибудь сесть в фургон и увеличьте обороты двигателя (или потяните рычаг дроссельной заслонки на карбюраторе, если знаете, как) и убедитесь, что из выхлопной трубы не идет черный дым.На дизельном топливе дым может появиться при запуске, но не при запуске. Проверить состояние выхлопа. Выхлопные системы для некоторых двигателей могут быть дорогими. Убедитесь, что двигатель работает плавно, как если бы он работал неравномерно, он мог работать только на 3 цилиндрах. Если вы не уверены, аккуратно вытащите свечу на конце свечи зажигания при работающем двигателе, и вы должны услышать изменение звука двигателя, и он начнет работать немного грубо. Замените этот штепсельный провод, вытяните следующий и так далее. Если вы выдергиваете свечу и звук двигателя не меняется, значит, двигатель не работает в этом цилиндре.Для этого может быть ряд причин, но это, вероятно, придется исправить.
У двигателей есть гидравлические толкатели, которые могут издавать тревожный грохот, если фургон стоит некоторое время. Это происходит потому, что масло стекает из толкателей, если двигатель не запускался какое-то время. Обычно после того, как фургон поработал некоторое время, шум должен прекратиться, поскольку толкатель заполняется маслом.
В двигателях с впрыском топлива важно убедиться, что фургон запускается с холода и продолжает плавно работать без остановок.Слушайте двигатель и убедитесь, что он не работает на холостом ходу (обороты двигателя увеличиваются, а затем снова падают).
На дизелях важно проверить, что двигатель запускается на холоде, и что, за исключением первоначального дыма при запуске, он не продолжает дымиться после запуска.
Как упоминалось ранее, мигающая сигнальная лампа масла должна погаснуть после запуска двигателя. В двигателе есть датчики, и если давление масла упадет ниже установленного уровня при оборотах двигателя выше 2000 об / мин, индикатор масла начнет мигать, а зуммер предупредит вас о проблеме.Хотя вам, очевидно, следует остановиться и проверить все, это не может означать, что ваш двигатель изношен, поскольку иногда это проблема с самими датчиками или проблема с комбинацией приборов или подключениями к ней.
Очевидно, что чем больше у продавца информации из истории обслуживания, тем лучше, и, как и в случае с большинством автомобилей, если у вас нет доказательств того, что кулачковый ремень был заменен, то это хорошее вложение. Если кулачковый ремень порвется, это может привести к деформации клапанов и повреждению поршней и головки блока цилиндров, и ремонт будет очень дорогостоящим.
Шестерни и коробка передач
Коробки передач для кемперовVW T3, насколько я знаю, очень надежны, но нужно проверить, что все передачи можно выбрать, и во время тест-драйва убедитесь, что он не выскочит из передачи, быстро набрав скорость, а затем акселератор на каждой передаче. Также во время тест-драйва обратите внимание на любой чрезмерный шум или завывание на каждой передаче, так как подшипники дифференциала могут изнашиваться на больших пробегах.Еще один тест, который проверит сцепление и подтвердит, что фургон не выскакивает из передачи, — это включить ручной тормоз, при работающем двигателе включить первую передачу и медленно отпустить сцепление. Предполагая, что ручной тормоз работает, фургон должен заглохнуть. Если вы просто слышите звук двигателя выше, значит, сцепление пробуксовывает и скоро потребует ремонта и, скорее всего, замены. Если фургон выйдет из строя, вполне вероятно, что коробку передач придется отремонтировать или заменить на восстановленную в ближайшее время.Не забудьте также протестировать реверс! На T3 более ранние фургоны имели 4-скоростную коробку передач, а позже — 5-ступенчатую коробку передач, и хотя обычно вы думаете, что лучше избегать 4-скоростной, общепринято считать, что это действительно нормально и не должно отвлекать вас от покупки фургона . У пяти скоростей такие же передаточные числа, но ближе друг к другу. Пятиступенчатая коробка передач имеет изогнутую форму, поэтому первая передача находится в нижнем левом положении (ниже заднего хода), а вторая — там, где обычно находится первая и так далее … звучит сбивающе с толку, но это не проблема, когда вы привыкнете к нему.Пять скоростных коробок передач могут заедать из-за износа синхронизатора. Масло может вытекать из колпака из-за масляных уплотнений, и, хотя уплотнения дешевы, коробка передач должна выйти, чтобы их заменить.
Рулевое управление
Возьмите фургон на тест-драйв и на прямой дороге слегка держитесь за руль и убедитесь, что фургон не тянет в сторону. Рулевое колесо должно быть прямым, когда фургон движется по прямой.Проверьте, нет ли люфта в рулевом управлении, повернув рулевое колесо и убедившись, что фургон немедленно реагирует. При повороте руля прислушивайтесь к звукам и лязгам. Загляните под фургон и визуально осмотрите все компоненты рулевого управления на предмет чрезмерного люфта. Также проверьте все шины на предмет равномерного износа протектора. Если шины изношены изнутри или снаружи, может возникнуть проблема с регулировкой углов установки колес, трекингом или чем-то более серьезным, поэтому обратитесь к специалисту для проверки.
Тормоза
Прежде всего, сделайте визуальный осмотр, заглянув под каждое колесо.Ищите влажные пятна на барабанах или подтекающую тормозную жидкость, капающую на пол. Осмотрите тормозные трубки и убедитесь, что они проложены правильно, без коррозии, трещин и утечек. Во время тест-драйва наберите разумную скорость и, убедившись, что позади ничего нет, жестко нажмите на тормоза. Микроавтобус должен останавливаться плавно, без дрожания и останавливаться по прямой, не отводя в сторону. Проверьте работу ручного тормоза, припарковавшись на крутом холме и посмотрев, удержит ли он фургон (желательно, когда позади ничего нет!) Или включите ручной тормоз, и попытайтесь уехать, и фургон должен заглохнуть.Для полного включения ручного тормоза необходимо около 5 щелчков.
Подвеска
Найдите парковку и поверните до упора в одну сторону, сделайте пару кругов, затем поверните до упора в другую сторону и повторите.Слушайте любые шумы. Стук спереди может быть из-за защелкивания тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Скрип спереди при движении по неровностям может быть вызван износом втулок верхнего поперечного рычага. Загляните под фургон и визуально осмотрите все компоненты передней и задней подвески на предмет износа и коррозии. Задние продольные рычаги могут заржаветь, поэтому внимательно осмотрите их. Проверьте протектор всех шин и обратите внимание на неравномерный износ шин. Убедитесь, что фургон стоит ровно и не наклоняется в сторону.
Топливный бак
Из-за конструкции топливного бака вода может застрять в канале вверху, что приведет к его ржавчине, поэтому ползите под ним и ищите признаки утечки бензина, которые могут быть незаметны, пока бак не будет заполнен более чем наполовину.Вы можете почувствовать запах бензина или увидеть следы на бензобаке, где топливо вытекло. Осколки ржавого металла могут упасть в топливный бак, и это может привести к тому, что фургон будет периодически отключаться, поскольку биты блокируют подачу топлива и, возможно, топливный фильтр.
Электрооборудование
Общие
Убедитесь, что проводка не испорчена.Если проводка выглядит так, как будто она была связана предыдущим владельцем (и это не было выполнено должным образом), это, вероятно, вызовет раздражающие периодические проблемы и затруднит устранение неисправностей. Оригинальный жгут проводов изготовлен с использованием стандартных цветовых кодов, поэтому в случае неисправности можно использовать схему соединений для отслеживания неисправности. Если используется самодельная проводка, то единственный человек, который знает, какой провод подключается, — это человек, который это сделал. Как правило, это больше проблема для более ранних фургонов, таких как сплитскрин и эркеры, но стоит проверить на всякий случай, так как части ткацких станков могут выйти из строя, и некоторые люди будут пытаться изготовить свои собственные, а не покупать замену.Также, если были добавлены какие-либо аксессуары, попробуйте и убедитесь, что они выглядят, правильно ли подключены и в случае неисправности были предохранены.
Фары, дворники и индикаторы
Убедитесь, что габаритные огни, фары и дальний свет работают.Контрольные индикаторы и дворники работают. Проблемы обычно можно проследить до соединительных колодок под панелью приборов. Если у фургона есть задний стеклоочиститель, он включается нажатием рычага стеклоочистителя вперед. Если у фургона есть прерывистая очистка, она включается нажатием рычага стеклоочистителя вниз.
Speedo, часы и датчик топлива и температуры
Убедитесь, что спидометр работает, а стрелка движется плавно и не прыгает вперед и назад.Если стрелка указателя уровня топлива не движется вообще или сразу же поднимается до отказа, это, скорее всего, проблема с проводкой. Если он движется, но не показывает правильный уровень, скорее всего, проблема в передающем блоке в бензобаке. Проверить работу датчика температуры. Комбинация приборов склонна к возникновению проблем, которые могут вызывать периодические неисправности, и неисправности обычно связаны либо с разъемом, который соединяет плату с жгутом проводов, который может привести к плохим соединениям, либо с печатной платой, которая может образовывать трещины в цепных дорожках или сгорать приводит к различным проблемам.Поэтому рекомендуется проверить, что все датчики, часы и сигнальные лампы работают должным образом. Также соединения в блоке предохранителей могут подвергнуться коррозии (особенно, если вода протекает через проржавевший край уплотнения ветрового стекла). Если ни датчик уровня топлива, ни датчик температуры не работают, это может быть связано с неисправностью регулятора напряжения, который представляет собой небольшой транзистор, установленный на печатной плате в задней части комбинации приборов.
Зуммер судьбы!
VW разработал систему, которая предупреждает вас, если давление масла упадет ниже ожидаемого уровня, под названием Dynamic Oil Pressure Warning System или DOP.Он стал известен как Buzzer Of Doom (BOD), поскольку состоит из громкого зуммера в кабине, который загорается вместе с сигнальной лампой давления масла в случае возникновения проблемы. Обычно, когда вы включаете зажигание, загорается индикатор масла, указывающий на отсутствие давления масла. Вы запускаете двигатель, давление масла повышается, и при превышении заданного давления сигнальная лампа гаснет. Если во время движения происходит потеря давления масла, раздастся звуковой сигнал и загорится индикатор масла.На этом этапе рекомендуется резко остановиться и проверить уровень масла, и, если это нормально, проверить давление масла в двигателе, так как движение без давления масла приведет к остановке двигателя. Иногда нет проблем с давлением масла, и неисправность кроется в самой схеме BOD. Распространенными причинами являются неисправные датчики, обрыв проводов / плохие соединения рядом с датчиками / неисправная печатная плата или плохое соединение в нактоузе спидометра (где находится зуммер) или неисправное заземление возле нактоуза спидометра.
Гудок
Убедитесь, что звуковой сигнал работает так, как будто это не неисправность ТО. Если это не работает, и вам повезет, это будет просто ослабленный заземляющий разъем в основании рулевой колонки. В противном случае это может быть один из металлических контактов в сборе рулевого колеса.
Если вы собираетесь использовать аксессуары, такие как холодильники, фонари, радио, когда вы в походе, неплохо иметь аккумулятор для отдыха.Он устроен таким образом, что от него бегут все ваши аксессуары. Когда двигатель работает, аккумулятор для отдыха заряжается, а затем, когда вы выключаете двигатель и используете свои аксессуары, они не разряжают вашу основную аккумуляторную батарею, поэтому ваш автофургон все еще запускается утром.
Если в автобусе есть аккумулятор для отдыха, он должен быть снабжен предохранителем рядом с аккумулятором, а также иметь дополнительный блок предохранителей с предохранителем для каждого подключенного аксессуара. Попросите продавца показать вам, как он подключен, и, если вы покупаете автобус, попросите его записать, какие аксессуары подключены к аккумуляторной батарее и через какой предохранитель.Если у вас нет этой информации, это может быть сложно, так как вам придется следить за проводами, которые могут проходить за блоками и панелями. Это также может спасти вас от разряженной основной батареи во время похода, поскольку вы можете предположить, что аксессуар работает от батареи для отдыха, и оставьте ее включенной во время кемпинга, только чтобы обнаружить, что она работает от основной батареи, и фургон не запустится, потому что теперь он разряжен. Для получения дополнительной информации о батареях для досуга НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы посетить другой мой сайт.
Интерьер автобуса
Количество мест
Проверить водительские и пассажирские сиденья на предмет разрывов и ожогов от сигарет.Также проверьте, можно ли отрегулировать их (особенно сиденье водителя), чтобы вы могли управлять автомобилем в удобном положении. Если сиденья не оригиналы, внимательно проверьте высоту, так как некоторым людям подходят сиденья послепродажного обслуживания, которые выше оригиналов. Это нормально для некоторых водителей, но может быть неудобно для более высокого водителя, который будет биться коленями о руль и головой о крышу!
Обшивка потолка и внутренние панели крыши
Может быть трудно заменить и относительно дорого, поэтому быстро проверьте наличие разрывов или повреждений.Если фургон принадлежал курильщику, то он, скорее всего, будет испачкан, и эти пятна будет трудно удалить.
Окна
Проверьте лобовое стекло на предмет царапин. Это довольно распространенное явление, если не заменять щетку стеклоочистителя, так как стекло поцарапано рычагами стеклоочистителя.Также ищите каменные сколы и трещины, если они находятся в поле зрения, то это неисправность ТО. Если в фургоне есть раздвижные или жалюзийные окна, проверьте их работу, а также надежность крепления в закрытом состоянии. Если автобус представляет собой переоборудованный фургон, проверьте, нет ли ржавчины по краям боковых окон. Когда вырезали отверстия для окон, иногда не обрабатывали металлические края. За резиновыми уплотнениями скапливается вода, и ржавчина начинает образовываться по краям наружу. Поднимите углы резиновых уплотнений, чтобы исследовать их правильно.
В моделях с воздушным охлаждением система обогрева окна VW T3 не отличается высокой эффективностью. К сожалению, как и в более ранних моделях с разделенным экраном и эркером, система должна направлять теплый воздух, создаваемый двигателем сзади, в кабину спереди. В холодный зимний день много тепла теряется еще до того, как оно попадает в фургон. Основные задействованные компоненты называются теплообменниками, и если они не работают должным образом, нагрев будет неэффективным.Подлинные оригинальные теплообменники VW более эффективны, чем послепродажные версии, поэтому имейте это в виду, если тепла не будет! Кроме того, трубы, соединяющие теплообменники и кабину, не должны иметь утечек (обычно в местах соединений), иначе горячий воздух исчезнет. После тест-драйва фургона оставьте двигатель работать и попробуйте включить и выключить обогрев, чтобы проверить, выходит ли горячий воздух. Для получения более полезной информации о том, как система отопления должна работать на моделях с воздушным охлаждением и возможных проблемах, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы посетить другой мой сайт.На моделях с водяным охлаждением система отопления очень хорошая и редко доставляет проблемы.
Если в фургоне установлен обогреватель послепродажного обслуживания, такой как Propex, Truma, Eberspacher или Webasto, попросите продавца продемонстрировать его работу. Если фургон был импортирован из Германии, иногда эти обогреватели отключаются перед экспортированием фургона. Для получения дополнительной информации о неоригинальных нагревателях НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы посетить другой мой сайт. Если вы покупаете фургон и сомневаетесь в безопасности дополнительного отопителя, проверьте его у квалифицированного специалиста.
Мебель
Тщательно проверьте внутреннюю мебель кемпинга.Откройте дверцы каждого шкафа и убедитесь, что петли и ручки не повреждены и работают правильно. Часто ломаются ручки, а также повреждаются элементы в местах крепления к ним петель. Если блоки изготовлены из ДСП, убедитесь, что они не повреждены, особенно на задних сторонах, где края касаются кузова. Именно здесь в него может проникнуть влага, а ДСП расширяется и разваливается.
В зависимости от модели может иметь только холодильный шкаф или, в более совершенных версиях, холодильник.В некоторых моделях есть холодильники, которые работают от 12 вольт, сжиженного нефтяного газа / газа и от сети 240 В. Попросите продавца продемонстрировать работу холодильника. Обратите внимание, что, поскольку холодильники обычно имеют высокое потребление электроэнергии на некоторых кемперах (например, Westfalia), холодильник работает только от 12 вольт при работающем двигателе. Если холодильник работает от сжиженного нефтяного газа / газа, убедитесь, что в задней части холодильника есть вентиляционное отверстие, так как это необходимо для удаления опасных паров из фургона, когда холодильник включен.
Раковины и плиты
Убедитесь, что плита работает правильно, т. Е. Если у нее две конфорки, проверьте, горят ли они обе.Убедитесь, что все трубы и запорные клапаны в хорошем состоянии. Если вы покупаете фургон и сомневаетесь в безопасности газовой арматуры, проверьте ее у квалифицированного специалиста.
Если в мойке есть электрический кран или ножной насос, проверьте его работу. Если в фургоне есть резервуары для пресной воды и / или резервуары для сточной воды, выясните, где они находятся, как они наполняются и опорожняются, и проверьте исправность всех соединений.
Предполагая, что вы выполнили все вышеперечисленные проверки и все еще заинтересованы в покупке фургона, используйте любые обнаруженные вами проблемы, чтобы попытаться договориться о цене, которой вы и продавец довольны.Если вы согласовываете цену, прежде чем передавать какие-либо деньги, сделайте несколько заключительных проверок, проверив любую имеющуюся у продавца документацию.
Сначала проверьте регистрационный документ. Убедитесь, что регистрация в документе совпадает с номерным знаком на фургоне. Если фургон продается частным продавцом, убедитесь, что имя и адрес совпадают с адресом, по которому вы просматриваете фургон. Не соглашайтесь на просмотр фургона в другом месте встречи, кроме адреса, указанного в документе, поскольку фургон может быть украден, а документ подделан.Если вы просматриваете фургон на выставке или аналогичном мероприятии, договоритесь о том, чтобы заплатить владельцу по его домашнему адресу, чтобы вы могли быть уверены, что фургон не украден. Убедитесь, что номер шасси (VIN — идентификационный номер транспортного средства) в регистрационном документе совпадает с номерами на фургоне. Вы должны увидеть номер шасси на металлической пластине, которая должна быть установлена на внутренней стойке, когда вы открываете правую боковую дверь. Он также должен быть на передней опоре шасси с правой стороны фургона и на наклейке под приборной панелью рядом с блоком предохранителей.Номер шасси также должен быть на передней обложке сервисной книжки. Убедитесь, что номера двигателей в документе совпадают с номерами на двигателе (они могут не всегда совпадать, поскольку отремонтированные двигатели часто устанавливались, а детали не обновлялись), но, безусловно, это плюс, если они совпадают. Затем проверьте, совпадает ли количество предыдущих владельцев с тем, что вам было сказано изначально. Для меня чем меньше владельцев, тем лучше, поскольку я считаю, что чем дольше владелец имеет фургон, тем больше вероятность, что он будет заботиться о нем, обслуживать его и т. Д.(Однако я также слышал, как люди говорят, что вы всегда ухаживаете за автомобилем в течение первых 12 месяцев, а затем новизна стирается, предполагая, что если у него будет новый владелец каждые 12 месяцев, это было бы хорошо.) Я думаю, вам нужно принять собственное решение по этому поводу! Если фургон продается частным продавцом, проверьте, сколько времени у него есть автомобиль. Если он был у него всего месяц или два, вы должны спросить, почему он продает его, поскольку, возможно, у него серьезная проблема, и теперь он пытается избавиться от нее.
Если не покупать фургон в качестве проекта реставрации, я бы попытался настоять на том, чтобы продавец поставил на автобус 12 месяцев ТО до передачи полной оплаты. MOT не являются гарантией отсутствия проблем с автобусом, но они определенно могут выявить любые проблемы, и лучше позволить продавцу разобраться с ними, чем вам придется делать это за свой счет после покупки.
Также при покупке у дилера спросите, дает ли он гарантию.Если он согласен предоставить гарантию, убедитесь, что вы получите что-то в письменном виде, в котором точно указано, что включено, а что нет. Если дилер доверяет фургонам, которые он продает, я ожидаю, что он предоставит хоть какую-то гарантию.
История обслуживания, квитанции и фотографии — все это помогает показать историю фургона, поэтому чем больше информации будет доступно, тем лучше.
MOT Информация
Если доступны предыдущие ТО, это хороший признак того, что предыдущие владельцы заботились о фургоне (если они достаточно заботились о хранении документов, относящихся к его истории), и их можно использовать для проверки подлинности пробега и его количества. делал каждый год.Теперь также можно проверить историю ТО транспортных средств примерно до 2005 года онлайн ЗДЕСЬ. Это покажет вам, не прошел ли автомобиль какие-либо ТО или какие-либо рекомендации в предыдущих ТО, и что они были. Для проверки вам необходимо знать регистрационный номер автомобиля.
Очевидно, что при покупке автомобиля полезно знать, каковы требования к тесту MOT. Настоящее руководство для тестеров MOT доступно в Интернете и является полезным справочным материалом.
Вы также можете получить некоторую информацию о транспортном средстве от DVLA, выполнив онлайн-проверку автомобиля ЗДЕСЬ.
Предупреждение о мошенничестве
В настоящее время существует множество убедительных онлайн-мошенников, пытающихся обмануть людей, которые хотят купить автофургон (и другие транспортные средства), чтобы они заплатили деньги за фургон, которого не существует.Я мог бы написать полную книгу обо всех различных способах работы этих мошенников, но это всего лишь краткий абзац, чтобы сказать, независимо от обстоятельств, НЕ отправляйте деньги кому-либо любым способом для фургона, который вы не видели лично у владельцев. дом / помещение автосалона. Каждый день фургоны выставляются на таких сайтах, как Ebay / Gumtree / Preloved, как правило, по ценам ниже рыночной, чтобы вас зацепить. Когда вы входите в контакт, вы обычно получаете текстовое сообщение или электронное письмо, в котором говорится, что владелец находится за пределами страны, работает на нефтяной платформе, в вооруженных силах и т. Д., Но если вы отправите деньги заранее, они доставят фургон к вашей двери.У них будут всевозможные истории о компаниях по доставке транспортных средств и безопасной оплате с помощью банковского перевода, сайтах условного депонирования, которые предположительно управляются PayPal / Ebay и т. Д., Но как только вы отправите деньги, вы никогда не увидите их или автомобиль, который вы якобы купили снова. В настоящее время это мошенничество довольно изощренно с использованием поддельных веб-сайтов компаний по продаже автомобилей / доставки транспортных средств и т. Д., Поддельных сайтов PayPal / Ebay / Escrow / платежей. Мошенники знают, что вы можете проверять дома компании, чтобы они могли использовать действительные названия компаний и т. Д., Но, как я уже сказал, НЕ отправляйте деньги никому, кто извиняется, когда вы просите прийти и лично осмотреть автомобиль, поскольку ЭТО БУДЕТ ЖУЛЬНИЧЕСТВОМ.
Надеюсь, это руководство окажется для вас полезным. Не пугайтесь того факта, что он указывает на все проблемы, с которыми может столкнуться автобус. Надеюсь, следуя руководству, вы не получите неприятных сюрпризов после покупки фургона и сможете насладиться всеми удовольствиями, которые приносит владение автобусом VW. Пожалуйста, напишите мне, если у вас есть какая-либо информация, которую можно добавить в руководство, которая поможет другим потенциальным владельцам автобусов VW.Я также готовлю руководства для VW Splitscreen, VW T2 Bay Window и VW T4 Transporter (Eurovan), поэтому я буду благодарен за любую полезную информацию о них.
Дополнительная литература
Если вы подумываете о покупке кемпера Westfalia T25 / T3 Vanagon, то вам также будет полезно руководство для покупателей конкретной модели Westfalia на другом моем сайте.Щелкните здесь, чтобы посетить «Сайт полезной информации Westfalia T25 / T3 / Vanagon».
Чтобы получать уведомления об обновлениях этого веб-сайта, подпишитесь на мой блог VW Camper или подписывайтесь на нас на Facebook.
Т3 — Официальный интернет-магазин SERAC®
ВНУТРЕННИЙ КАРМАН ДЛЯ ПАСПОРТА НА МОЛНИИ YKK®
АРТИКУЛИРОВАННОЕ И КОНУСНОЕ ОРУЖИЕ
КОНСТРУКЦИЯ
DEM ™, РАЗРАБОТАННАЯ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ МОБИЛЬНОСТИ
ЗОЛОТАЯ ИЗОЛЯЦИЯ Primaloft® GOLD DOWN BLEND
BRITISH MILLERAIN 3 Л ВОСКАННЫЙ ХЛОПОК.СТИРАЕМЫЙ, ВЕТРОВОЙ И ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ
ICS ™ | СМЕННАЯ СИСТЕМА ОШЕЙНИКА
CF 2-СТОРОННЯЯ МОЛНИЯ YKK METALLUX
РЕГУЛИРОВКА МОЛНИИ YKK® НИЖНЕЙ РУКАВЫ
КАРМАНЫ ДЛЯ РУК С УНИКАЛЬНЫМ И УНИКАЛЬНЫМ ЗАКРЫТИЕМ
Полностью проклеенные швы
Уникальный идентификационный номер
Внутренний откидной клапан на кнопках
Внутренний карман для IPAD на кнопке
БОЛЬШОЙ НАРУЧНИК В БОКОВОМ ШВЕ С ЗАКРЫТИЕМ МОЛНИИ YKK®
N / A
Как указано ниже, первая цифра указывает группу сплава в соответствии с основными легирующими элементами. 1xxx Серия 2xxx — 9xxx Серия
3xxx Марганец 4xxx Кремний 5xxx Магний 6xxx Магний и кремний 7xxx 9xxx Другие элементы Неиспользуемая серия Вторая цифра указывает на модификацию сплава. Если вторая цифра равна нулю. он указывает на исходный сплав: цифры с 1 по 9, которые назначаются последовательно, указывают на модификации сплава.Последние две цифры не имеют особого значения и служат только для обозначения различных сплавов в группе. Экспериментальные сплавы |
Sun Seeker T3 CX Tadpole лежачий трехколесный велосипед
T3 CX и AX — это высокопроизводительные трехколесные велосипеды с головастиками, которые управляются как гоночные автомобили на рельсах. Эти трехколесные велосипеды оснащены прямым рулевым управлением и цельной системой сиденья с подвеской, обеспечивающей расслабленное рулевое управление без напряжения и прохладный комфорт без давления на седло.С трехколесным велосипедом серии T3 вы удивитесь, как легко и удобно добраться до пункта назначения. Как и остальная часть линейки SUN Recumbent, модели T3 также включают новые бесшумные стойки сиденья с бесступенчатой регулировкой.
Набор рам
Рама
4130 Хромолибден, сварка TIG
Передняя рама
Стрела с кривошипом Tadpole, хромомолибден
Левая вилка
Высокопрочная сталь, литая по индивидуальному заказу, шток без резьбы, крепление к диску
Правая вилка
Специальная литая высокопрочная сталь, шток без резьбы, крепление к диску
Трансмиссия
Передний переключатель передач
SRAM 3.0 3-ступенчатая коробка передач
Задний переключатель
SRAM 3.0 8-ступенчатая ручка переключения передач
Передний переключатель
Microshift FD-R438, DP, 31,8 Зажим
Задний переключатель
SRAM 3.0 8spd, длинная клетка
Механизм свободного хода
SRAM PG-830 (8-скоростная кассета) 11-32T
Шатуны
Sun, 170×52 / 42/30, сплав, черный
Нижний кронштейн
Герметичный картридж, 68 x 113,5 мм
Цепь
K.M.C. Z72, 1/2 «x 3/32», Sil / Gry
Направляющая цепи
Одиночная 38x56x15Wx10D
Кронштейн трубки цепи
Двойная пружина с крепежом
Зажим для трубки цепи
Зажим с крепежом
Педали
Корпус из пластмассы с клеткой из сплава, 9/16 «
Тормоза
Передний тормоз
Механический диск Promax, ротор 160 мм
Компоненты
Гарнитура
Сталь, подшипники с сепаратором, 28.6 x 34 x 30 мм, черный
Правый руль
Правый руль Tadpole, сплав с зажимом для поворота руля 28,6 мм
Левый руль
Левый руль Tadpole, сплав с зажимом для поворота руля 28,6 мм
Конец руля
Конец руля Tadpole, сплав с зажимом 25,4 мм
Захваты
Kraton Rubber-Gel, 65 мм, двухцветный черный / серый
Рычаг переднего тормоза
Сплав, линейное усилие с замком, черный / серебристый
Колеса
Ступица передняя
Сплав, 36H x 14G Головастик, диск, черный
Задняя втулка
Сплав 36H x 14G, QR, кассета 8sp, черный
Передний обод
Сплав, двойная стенка 20 » x 36H, с ушком, черный
Задний обод
Сплав, двойная стенка 20 » x 36H, с ушком, черный
Передняя шина
59827
Kenda Kwest 20 x 1.25 дюймов, 100 фунтов на кв. Дюйм, Black Wall
Задняя шина
59827
Kenda Kwest 20 x 1,25 «, 100psi, Black Wall
Запасные части
Крышка трубки головки / переключателя
Крышка трубки головки / переключателя
Рулевая тяга
Головастик 522 мм Черный
Каркас сиденья
Стропа, сплав, черный
Крепление для крепления на сиденье
Сплав, QR M6x92 мм, рычаг XL
Верхняя распорка
Сплав 150 мм Черный
Шайба верхней распорки
Изогнутая нейлоновая шайба
Нижняя распорка
Сплав, штифт, 700 м
Болт салазок нижней стойки
Болт и гайка нижней стойки
Зажим стойки
Одинарный зажим из сплава 12.8мм, болт M5, пара
Стойка стойки QR
Стальной штифт, QR
Titanium ™ Turbo Shield / Blanket — комплект T3
Turbo Shield решает проблему чрезмерного нагрева под капотом, предотвращает тепловое повреждение окрашенных или углеродных кожухов и помогает турбинам быстрее катиться.
Индивидуальная установка Titanium Turbo Shields ™ обеспечивает наилучшее средство снижения турбо-задержки и служит превосходным тепловым барьером. Титановые турбозащитные экраны могут выдерживать прямое нагревание до 1800 ° F и лучистое тепло 2500 ° F.Обеспечение большего количества тепла в турбине и меньшего вредного теплового излучения под капотом, что приводит к увеличению мощности! Более прочные и долговечные, чем другие турбо-одеяла или экраны, Titanium Turbo Shield включают в себя высокотемпературную изоляцию из диоксида кремния под плотным внешним слоем для дополнительной дополнительной защиты от экстремального тепла, генерируемого турбонаддувом. Мы добавили настоящий клепаный якорь вместе с дополнительной защитой шва, чтобы приспособиться к более высоким уровням тепла.
- Заклепанные анкеры для защиты экрана
- Высокотехнологичный внешний вид из углеродного волокна
- Превосходный тепловой барьер снижает турбо-лаг :
- 1 — Turbo Shield
- 1 — 2 дюйма x 15 футов титановой выхлопной пленки
- 2 — 20-дюймовые стопорные стяжки из нержавеющей стали
- Рулон крепежной проволоки 1 — 5 футов
Измерение размера турбины
DEI Turbo Shield размеры основаны на двух основных измерениях.Первое измерение — это длина окружности турбонагнетателя без фланца. Второе измерение — это ширина турбонагнетателя в самом широком месте, не считая фланцев. После измерения обратитесь к таблице ниже, чтобы найти правильный экран.
Наши экраны T22 и T25 / 28 предназначены для использования в закрытых изнутри корпусах. У них будет вырез в области вестгейта для плотной посадки.