Расстояние между подвижными опорами: Расстояние между опорами трубопроводов | НПП «НЕФТЕПРОММАШ»

Содержание

Расстояние между опорами трубопроводов | НПП «НЕФТЕПРОММАШ»

Основная нагрузка трубопроводов приходится на опорные конструкции. Элементы удерживают трубы в проектном положении, предотвращают их провисание. Расчет оптимального расстояния между опорами — необходимый этап конструирования тепловых сетей.

СНиП 2.09.03-85 регламентирует проектирование промышленных сооружений, в том числе опор стальных трубопроводов. Строительные нормы и правила определяют минимальный шаг — 6 м, кратный 3 м. В случаях, когда трасса подходит к различным постройкам, пересекает автомобильные, железные и прочие пути сообщения, допускается применять другие размеры.

Расстояние от опоры до сварного шва должно позволять провести местную термическую обработку, контроль соединения неразрушающими методами. Для труб диаметрами до 50 мм предписывают дистанцию минимум 0,5 см, диаметром свыше 50 мм — не менее 2 см. На вычисление величины пролета между опорными конструкциями влияет принцип их работы.

Как рассчитать расстояние между скользящими опорами

Неподвижные конструкции дают трубам перемещаться по направляющим, поддерживают их при сезонных смещениях, распределяют тепловые деформации.

Величина пролета между устройствами зависит от их прочности. Параметр рассчитывают, исходя из следующих показателей:

  • внутреннее давление теплоносителя;
  • масса теплопроводов без рабочих сред;
  • ветровая нагрузка;
  • силы, возникающие при тепловых удлинениях арматуры (силы упругой деформации, изгибающие моменты гибких компенсаторов, включая углов поворотов для компенсации; силы трения в подвижных устройствах и сальниковых компенсаторах).

Для подвижных конструкций при работе с арматурой по «Сортаменту труб тепловых сетей» существуют готовые таблицы в справочниках и онлайн-калькуляторы. Приведенные там величины относятся к прямым участкам сетей и верны в случаях:

  • жидких или газообразных транспортируемых веществ;
  • отсутствия дополнительных нагрузок на трубопроводы;
  • прокладывании линий над землей и в тоннелях (для верхних рядов арматуры).

Для вычисления шага между прочих участках применяют коэффициенты. Для конструкций на бетонных подушках существуют отдельные таблицы.

Расстояние между опорами трубопроводов таблица СНИП

Наружный диаметр трубы, мм Толщина стенки трубы, мм Предельно допустимое расстояние, м Принимаемое расстояние при надземной и подземной прокладке в тоннелях, м Принимаемое расстояние при подземной прокладке в непроходных каналах, м
25 2,5 2,5 1,9 1,9
32 2,5 3,2 2,7 2,7
40 2,5 3,9 3,0 3,0
57 2,5 4,9 3,8 3,8
76 3,0 6,4 4,9 3,8
89 3,0 6,9 5,3 4,1
108 3,5 8,3 6,4 4,9
133 4,0 9,6 7,4 5,6
159 4,0 10,4 8,0 6,1
219 4,0 12,8
9,8
6,4
273 4,5 14,7 11,3 7,9
325 5,0 16,6 12,8 8,3
377 5,5 18,3 14,1 9,2
426 6,0 19,8 15,2 9,9
530 7,0 22,7 17,5 11,4
630 8,0 25,6 19,7 12,8
720 8,5 27,7 21,3 13,9
820 9,5 30,3 23,3 15,2
920 10,0 31,9 24,5 16,0
1020 11,0 33,6 25,8 16,8

Расстояние между опорами при их установке: какое оно должно быть?

Часто возникает вопрос, на каком расстоянии друг от друга должны располагаться опоры при их монтаже. Здесь мы приводим сводную таблицу значений этих расстояний между пролетами для скользящих опор стальных трубопроводов при надземной и подземной прокладке.

Расстояние между опорами

Наружный диаметр трубы, мм Толщина стенки трубы, мм Предельно допустимое расстояние, м Принимаемое расстояние при надземной и подземной прокладке в тоннелях, м Принимаемое расстояние подземной прокладке в непроходных каналах, м
25 2,5 2,5 1,9 1,9
32 2,5 3,2 2,7 2,7
40 2,5 3,9 3,0 3,0
57 2,5 4,9 3,8
3,8
76 3,0 6,4 4,9 3,8
89 3,0 6,9 5,3 4,1
108 3,5 8,3 6,4 4,9
133 4,0 9,6 7,4 5,6
159 4,0 10,4 8,0 6,1
219 4,0 12,8 9,8 6,4
273 4,5 14,7 11,3 7,9
325 5,0 16,6
12,8
8,3
377 5,5 18,3 14,1 9,2
426 6,0 19,8 15,2 9,9
530 7,0 22,7 17,5 11,4
630 8,0 25,6 19,7 12,8
720 8,5 27,7 21,3 13,9
820 9,5 30,3 23,3 15,2
920 10,0 31,9 24,5 16,0
1020 11,0 33,6 25,8 16,8

При монтаже подвижных опор необходим учитывать их мотажное смещение относительно опорных планок на подушках в зависимости от направления температурной деформации.

Схемы компенсируемых участков

* Для опор одинаковых размеров на участках А-Б и Б-В

13. Расстояния между промежуточными опорами

Основным видом прокладки тепловых сетей до сих пор является подземная в каналах (80%). В качестве теплоизоляционных материалов в конструкциях таких сетей используются маты и плиты из минеральной ваты. На сегодня установлено, что через 8 лет эксплуатации тепловые потери теплопроводов с минеральной ватой в непроходных каналах в два раза превышают расчетные. В ближайшем будущем на смену им должна придти ППУ – изоляция с наружным кожухом из тонкостенных оцинкованных труб (в настоящее время выпущен стандарт ассоциации производителей и потребителей трубопроводов с ППУ — изоляцией на такие изделия [16]).

Расстояния между промежуточными опорами, к которым привыкли проектировщики тепловых сетей, основаны на нормах полувековой давности. Они не соответствуют действующему СНиПу на тепловую изоляцию и нормам расчета на прочность РД 10-400-01.

Расстояния между промежуточными опорами для любого пролета, кроме примыкающего к неподвижной опоре или компенсатору, определяются из расчета трубопровода как неразрезной многопролетной балки нагруженной равномерно-распределенной нагрузкой.

Эти расстояния должны быть такими, чтобы одновременно выполнялись два условия: прочности и допустимого прогиба.

1. Условие прочности – напряжения изгиба от веса в нагретом до рабочей температуры трубопроводе не должно превышать допускаемых

.

В этой формуле

— допускаемое напряжение от веса трубопровода в рабочем состоянии

= ;

является разностью между 1.1 (см. второй критерий прочности на странице 6) и продольными напряжениями от внутреннего избыточного давления

Р,

–коэффициент снижения прочности сварного соединения на изгиб,

W – момент сопротивления сечения трубы изгибу, см3,

,

–вес одного сантиметра длины трубопровода вместе с изоляцией и продуктом, кг/см.

2. Условие допустимого прогиба — описываются системой двух уравнений. Первое – соблюдение допустимого прогиба в пролете, равного, согласно требованиям СНиПа на тепловые сети [4], второе – предотвращение образования обратного уклона, который может привести к созданию «мешков» при остывании трубопровода.

.

В приведенных уравнениях

x – расстояние от левого конца пролета до места с максимальным прогибом,

–уклон трубопровода (минимальное значение для тепловых сетей 0.002),

— условный диаметр, см.

Из двух значений ,полученных по условиям прочности и прогиба,выбирается наименьшее.

Результаты расчетов сведены в таблицу. В расчетах принимались следующие данные:

материал сталь ВСтЗсп5 (как наименее прочная), прибавка на коррозию 3мм, на технологический допуск — согласно данным, приведенным в разделе 5, веса изоляции – по таблице, составленной на основании СНиП 2.04.14-88* на тепловую изоляцию (приведена ниже), уклон трубопровода 0,002, рабочая температура 150ºС, испытания водой при температуре 20ºС.

В таблице приведены предельно допустимые (расчетные) и рекомендуемые расстояния между опорами. Рекомендуемые значения получаются из предельно допустимых путем деления на понижающие коэффициенты, зависящие от способа прокладки и диаметра трубопровода (приведены в таблице). Коэффициенты получены опытным путем [8] и, по-видимому, предназначены для:

— увязки принимаемых пролетов с модульной координацией размеров в строительстве,

— снижения расчетных нагрузок на типовые конструкций промежуточных опор.

Расстояния между подвижными опорами согласно требованиям РД 10-400-01

Размеры труб

DHx s,

мм

Предельно допустимое расстояние,

м

Способ прокладки

Надземная и подземная в тоннелях

Подземная в непроходных каналах

принимаемое расстояние,

м

понижающий коэффициент

принимаемое расстояние,

м

понижающий коэффициент

57×3,0

4,6

3,5

1.3

3,5

1,3

76×3,0

5,7

4,4

3,0

1.7

89×4,0

6,7

5,0

4,0

108×4

7,7

6,0

4,5

133×4

8,7

6,5

5,0

159×4,5

10,0

7,5

6,0

219×6

12,8

10.0

6,5

2.0

273х7

15.2

11.5

7.5

325×7

16,9

13,0

8,5

426×7

19,8

15.0

10.0

530×7

22,3

17.0

11.0

630×8

25,2

19.0

12.5

720х8

27,1

21.0

13,5

820х9

29,4

22,5

14.5

920х9

29,4

22,5

14,5

1020х10

31.3

24,0

15,5

Разница в величине расстояний, по сравнению с приведенными в справочнике под редакцией А.Д. Николаева [8], составляет минимум 6% и максимум 28% (в зависимости от диаметра).

В тех случаях, когда используются предельно допустимые значения пролетов (переходы через дороги, овраги и т.п.), строительные конструкции для промежуточных опор должны проектироваться индивидуально.

Вес изоляции из минераловатных матов, кгс/м

Размеры труб Dн х s, мм

Наружный кожух изоляции

Стеклопластик

Алюминиевый лист

Оцинкованная сталь.

57×3,0

6.6

6,8

8,3

76×3,0

7.4

7,7

9,3

89×4,0

9.4

9.7

11,4

108×4

10.3

10.6

12,5

133×4

13.2

14,1

17,0

159×4,5

14.5

15,6

18,6

219×6

19.9

21.0

3

24,8

273×7

25.5

27,0

31,3

325×7

28.8

30,4

35,1

426×7

31.9

35.4

44.0

530×7

41.7

45.8

56,1

630×8

48.0

52,6

64,7

720×8

53.5

58,8

71,4

820×9

65.1

70,9

85,1

920×9

71.8

78.1

93,7

1020×10

78.6

85.4

102,2

Правила расстановки неподвижных опор для трубопроводов – сложности и как их обойти

Неподвижные опорные элементы, как известно, призваны равномерно распределять температурные удлинения и механические нагрузки в отдельных сегментах трубопроводной системы.

От того, насколько правильно были расположены элементы крепления по всей длине трассы, будет зависеть надежность функционирования трубопровода, его устойчивость к неблагоприятным факторам. Потому на этапе проектировки нужно уделить максимальное значение оптимальности распределения неподвижных опорных элементов и расчетам их прочности.

Анализ схемы трубопроводной системы

При составлении проектной схемы потребуется:

  • Наметить, где будут располагаться неподвижные опоры на всех участках трассы;
  • Расчленить всю трубопроводную трассу на максимально простые элементы. Ведь все трубопроводные системы могут быть при помощи неподвижных опор разделены на последовательность секций, которые при этом будут обладать сравнительно простой конфигурацией;
  • Выбрать число неподвижных опорных конструкций для каждой отдельной секции;
  • При этом вполне допустимо многие элементы оборудования рассматривать в качестве неподвижных опор. Сюда относятся насосы, турбины, устройства теплообмена и т.д.

Таким образом можно будет обойти любые проблемные точки на трассе.

Расстояние между опорами трубопроводов таблица СНИП

Наружный диаметр трубы, ммТолщина стенки трубы, ммПредельно допустимое расстояние, мПринимаемое расстояние при надземной и подземной прокладке в тоннелях, мПринимаемое расстояние при подземной прокладке в непроходных каналах, м
252,52,51,91,9
322,53,22,72,7
402,53,93,03,0
572,54,93,83,8
763,06,44,93,8
893,06,95,34,1
1083,58,36,44,9
1334,09,67,45,6
1594,010,48,06,1
2194,012,89,86,4
2734,514,711,37,9
3255,016,612,88,3
3775,518,314,19,2
4266,019,815,29,9
5307,022,717,511,4
6308,025,619,712,8
7208,527,721,313,9
8209,530,323,315,2
92010,031,924,516,0
102011,033,625,816,8

Опасность излишней подвижности в камерах подземного типа

Часто приходится также наблюдать чрезмерную податливость неподвижных опорных элементов внутри подземных камер, на тех участках, где трубы располагаются на стойке или на балке. При этом слишком интенсивные смещения категорически недопустимы. В особенности это актуально в случае с трубопроводами, имеющих сальниковые компенсаторы. Нарушение данного правило может послужить причиной для возникновения серьезной аварийной ситуации.

Решение в данном случае одно – устанавливать достаточно жесткие опоры с сальниковыми компенсаторными устройствами. В целом же, практически не представляется возможным предложить какие-либо полностью готовые проекты относительно расположения опор неподвижного типа. Ведь условия прокладки каждой трассы уникальны по-своему.

Как рассчитать расстояние между скользящими опорами

Неподвижные конструкции дают трубам перемещаться по направляющим, поддерживают их при сезонных смещениях, распределяют тепловые деформации.

Величина пролета между устройствами зависит от их прочности. Параметр рассчитывают, исходя из следующих показателей:

  • внутреннее давление теплоносителя;
  • масса теплопроводов без рабочих сред;
  • ветровая нагрузка;
  • силы, возникающие при тепловых удлинениях арматуры (силы упругой деформации, изгибающие моменты гибких компенсаторов, включая углов поворотов для компенсации; силы трения в подвижных устройствах и сальниковых компенсаторах).

Для подвижных конструкций при работе с арматурой по «Сортаменту труб тепловых сетей» существуют готовые таблицы в справочниках и онлайн-калькуляторы. Приведенные там величины относятся к прямым участкам сетей и верны в случаях:

  • жидких или газообразных транспортируемых веществ;
  • отсутствия дополнительных нагрузок на трубопроводы;
  • прокладывании линий над землей и в тоннелях (для верхних рядов арматуры).

Для вычисления шага между прочих участках применяют коэффициенты. Для конструкций на бетонных подушках существуют отдельные таблицы.

Расчет усилий в неподвижных опорах теплопровода.

Определить горизонтальное осевое усилие H

гона неподвижную опору Б. Определить вертикальную нормативную нагрузку
F
v на подвижную опору.

Схема расчетного участка приведена на рис.6

Трубопровод с dнxS

= 200×6 мм. Вес одного погонного метра трубопровода с водой и изоляцией
G
h= 513 Н. Расстояние между подвижными опорами
L
= 9 м. Коэффициент трения в подвижных опорах
m
= 0,4. Реакция компенсатора
P
к= 9,56кН. Сила упругой деформации угла поворота
P
х= 0,12 кН.

Расчет горизонтальных усилий H

гона опору Б для различных тепловых режимов работы трубопровода выполним по формулам:

H

го=
P
к+
m
×
G

L
1– 0,7 ×
m
×
G

L
2 = 9560 + 0,4 × 513 × 55 – 0,7 × 0,4 × 513 × 35 = 15818 (Н)

H

го=
P
к+
m×G

L
2 – 0,7 ×
m×G

L
1 = 9560 + 0,4 ×513 × 35 – 0,7 × 0,4 × 513 × 55 = 8842 (Н)

H

го=
P
х+
m
×
G

L
2 – 0,7 × (
P
к+
m×G

L
1) = 120 + 0,4 × 513 × 35 –

–0,7 × (9560 + 0,4 × 513 × 55) = -7290 (Н)

H

го=
P
х+
m×G

L
1– 0,7 × (
P
к+
m×G

L
2) = 120 + 0,4 × 513 × 55–

–0,7 × (9560 + 0,4 × 513 × 35) = 6378 (Н)

В качестве расчетного усилия принимаем наибольшее значение H

го= 15818 Н =15,818кН. Вертикальную нормативную нагрузку на подвижную опору
F
v определим по формуле:

F

v=
G

L
= 513 ×7 = 3591 Н = 3,591 (кН)

Расчет спускных устройств.

Спускное устройство(клапан) – устройство позволяющие предотвратить возникшее давление в тепловой сети.

Определить диаметры спускных устройств (воздушников и спускников) для участка трубопровода, схема которого приведена на рис.7.

Выполним расчеты для левой стороны. Определим приведенный диаметр d

red по формуле:

Приняв коэффициент расхода для вентиля m

= 0,0144, коэффициент

n

= 0,72 при времени опорожнения не более 2 часов, определим диаметр спускного устройства для левой стороны
d
1

Выполним аналогичные расчеты и для правой стороны. Диаметр спускного устройства для правой стороны d

2

Определим диаметр штуцера и запорной арматуры d

для обеих сторон

Поскольку расчетный диаметр спускного устройства d

=18 мм меньше рекомендованного
d
у=50 мм (см. рекомендации в методическом пособии), к установке принимаем штуцер с наибольшим диаметром из сравниваемых
d
у=50 мм.

Подбор элеватора

Элеватор (водоструйный насос) – устройство для смешения высокотемпературной воды из теплосети с водой из обратной магистрали системы отопления и создания в последней циркуляционного давления.

Для системы отопления с расчетным расходом сетевой воды на отопление G = 4,7 т/ч и расчетным коэффициентом смешения uр= 2,2, определить диаметр горловины элеватора и диаметр сопла исходя из условия гашения всего располагаемого напора.

Потери напора в системе отопления при расчетном расходе смешанной воды h = 1,5 м. Располагаемый напор в тепловом пункте перед системой отопления Hтп= 25м.

Расчетный диаметр горловины d

г определяется по формуле:

Расчетную величину диаметра горловины округляем до стандартного диаметра в сторону уменьшения d

г= 30 мм. Располагаемый напор перед элеватором
H
для расчета сопла определяется как разность располагаемого напора перед системой отопления
H
тп и потерь напора в системе отопления
h.
H

=
H
тп–
h
= 25–1,5 = 23,5 м

Расчетный диаметр сопла определяем по формуле:

(мм)

Выбран элеватор 40с10бк, производительность 3,0 – 5,0 т/ч

Технические характеристики:

1) Максимальна температура воды, поступающей из теплосети — 150 °C;

2) Максимальная температура обратной воды — 70 °C;

3) Максимальное рабочее давление — 10 кгс/см2;

4) Минимальный напор, необходимый для работы элеватора — 1…1,5 кгс/см2;

5) Материал корпуса, штуцера, фланцев – сталь;

6) Материал сопла — латунь (сталь).

Заключение

В данной курсовой работе выполнен расчет тепловых потоков на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение домов микрорайона города.

Произведены расчеты тепловых нагрузок на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение. Построены зависимости данных нагрузок от температуры наружного воздуха. Из графиков тепловых нагрузок видно, что нагрузки на отопление сильно зависят от температуры наружного воздуха; нагрузки на горячего водоснабжения (ГВС), и практически не изменяются на протяжении года.

Определены расчетные расходы теплоносителя, выбраны трубопроводы на каждом участке сети исходя из расходов теплоносителя и допустимых потерь давления на участке. Построен пьезометрический график, и выбрана тепловая изоляция.

Литература и сайты:

1.СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика/Госстрой СССР М.: Стройиздат, -1997. -140с.

2. СНиП 2.04.07-86*. Тепловые сети -М.: Госстрой, -2001. -48 с.

3.Теплоснабжение/Козин В. Е. и др. -М.: Высшая школа, -1980. -408 с.

4.Соколов Е. Я. Теплофикация и тепловые сети. -М.: Издательство МЭИ, -1999. -472 с.

5.Теплотехнический справочник/Под ред. Юренева В. Н. и Лебедева П. Д. в 2-х т. М.: Энергия. -1995. Т. 1. -744 с.

6.Справочник проектировщика. Проектирование тепловых сетей/Под ред. Николаева А. А. -М.: Стройиздат. -1965. -360 с.

7.Справочник по теплоснабжению и вентиляции /Щёкин Р. В. и др. В 2-х кн. Киев: Будивельник, -1996, Кн. 1. -416 с.

8.Сафонов А. П. Сборник задач по теплофикации и тепловым сетям. -М.: Энергия, -1994. -240 с.

9.Громов Н. К. Абонентские устройства водяных тепловых сетей. -М.: Энергия, -1989. -248 с

10. Теплоснабжение: учебное пособие для студентов.: Высшая школа, 1980 – 408стр. В.Е. Козин, Т.А.Левина, А.П. Марков, И.Б. Пронина, В.А Слемзин

11.В. М. Боровков, А. А. Калютик, В. В. Сергеев. Ремонт теплотехнического оборудования и тепловых сетей.

12. Ширакс З. Э. Теплоснабжение. -М.: Энергия, -1999. -256 с.

13. https://www.twirpx.com/files/tek/warming/

14. https://www.bestreferat.ru/referat-category-92-1.html

15.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%E5%EF%EB%EE%F2%E5%F5%ED%E8%EA%E0

16. https://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/139128/Теплотехника

17.https://www.politerm.com.ru/zuluhydro/help/piezografic_construction

Приложения:

Приложение №1 Значения эквивалентной длиныдля труб при åx = 1

Размеры труб, ммl э, м, при k э, мРазмеры труб, ммl э, м, при k э, м
, мм, мм0,00020,00050,001, мм, мм0,00020,00050,001
33,5´3,20,840,670,56377´921,216,914,2
38´2,51,080,850,72426´924,919,816,7
45´2,51,371,090,91426´625,420,2
57´31,851,471,24480´729,423,419,7
76´32,752,191,84530´833,326,522,2
89´43,32,632,21630´941,432,927,7
108´44,33,422,87720´1048,938,932,7
133´45,684,523,8820´1057,838,7
159´4,57,15,74,8920´1166,853,144,7
194´59,27,36,21020´1276,160,550,9
219´610,78,57,11120´1285,768,257,3
273´714,111,29,41220´1495,295,263,7
325´817,614,011,81420´14115,691,977,3

Приложение №2 Значение коэффициента k2.

Материал теплоизоляционного слояусловный проход трубопроводов, мм
25-6580-150200-300350-500
Полимербетон0,70,80,91,0
Пенополиуретан, фенольный поропласт ФЛ0,50,60,70,8

Приложение №3 Технические характеристики основных сетевых насосов.

Тип насосаПодача, м3/с (м3/ч)Напор, мДопустимый кавитационный запас, м ст.ж., не менееДавление на входе в насос, МПа(кгс/см2) не болееЧастота вращения (синхронная), 1/с(1/мин)Мощность, кВтК. п. д., %, не менееТемпература перекачиваемой воды, К(°С), не болееМасса насоса, кг
СЭ-160-50 СЭ-160-70 СЭ-160-100 СЭ-250-50 СЭ-320-110 СЭ-500-70-11 СЭ-500-70-16 СЭ-500-140 СЭ-800-55-11 СЭ-800-55-16 СЭ-800-100-11 СЭ-800-100-16 СЭ-800-160 СЭ-1250-45-11 СЭ-1250-45-25 СЭ-1250-70-11 СЭ-1250-70-16 СЭ-1250-100 СЭ-1250-140-11 СЭ-1250-140-16 СЭ-1600-50 СЭ-1600-80 СЭ-2000-100 СЭ-2000-140 СЭ-2500-60-11 СЭ-2500-60-25 СЭ-2500-180-16 СЭ-2500-180-10 СЭ-3200-70 СЭ-3200-100 СЭ-3200-160 СЭ-5000-70-6 СЭ-5000-70-10 СЭ-5000-100 СЭ-5000-1600,044(160) 0,044(160) 0,044(160) 0,069(250) 0,089(320) 0,139(500) 0,139(500) 0,139(500) 0,221(800) 0,221(800) 0,221(800) 0,221(800) 0,221(800) 0,347(1250) 0,347(1250) 0,347(1250) 0,347(1250) 0,347(1250) 0,347(1250) 0,347(1250) 0,445(1600) 0,445(1600) 0,555(2000) 0,555(2000) 0,695(2500) 0,695(2500) 0,695(2500) 0,695(2500) 0,890(3200) 0,890(3200) 0,890(3200) 1,390(5000) 1,390(5000) 1,390(5000) 1,390(5000)5,5 5,5 5,5 7,0 8,0 10,0 10,0 10,0 5,5 5,5 5,5 5,5 14,0 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 8,5 8,5 22,0 22,0 12,0 12,0 28,0 28,0 15,0 15,0 32,0 15,0 15,0 15,0 40,00,39 4 0,39 4 0,39 4 0,39 4 0,39 4 1,08 11 1,57 16 1,57 16 1,08 11 1,57 16 1,08 11 1,57 16 1,57 16 1,08 11 2,45 25 1,08 11 1,57 16 1,57 16 1,08(11) 1,57(16) 2,45(25) 1,57(16) 1,57(16) 1,57(16) 1,08(11) 2,45(25) 1,57(16) 0,98(10) 0,98(10) 0,98(10) 0,98(10) 0,59(6) 0,98(10) 1,57(16) 0,98(10)50(3000) 50(3000) 50(3000) 50(3000) 50(3000) 50(3000) 50(3000) 50(3000) 25(1500) 25(1500) 25(1500) 25(1500) 50(3000) 25(1500) 25(1500) 25(1500) 25(1500) 25(1500) 25(1500) 25(1500) 25(1500) 25(1500) 50(3000) 50(3000) 25(1500) 25(1500) 50(3000) 50(3000) 25(1500) 25(1500) 50(3000) 25(1500) 25(1500) 25(1500) 50(3000)393(120) 453(180) 453(180) 393(120) 453(180) 393(120)— — — — — — — — — — — — — — — — — —

Типы конструкций

Для газо- и нефтепровода, для технической системы и для подачи горячей воды или сжатого воздуха по понятным причинам используются разные изделия с разными характеристиками. Поэтому первым требованием, которому должны удовлетворять опорные конструкции, выступает соответствие материала. Это не всегда означает полное совпадение, но это означает соответствие задаче: фиксация, гашение вибрации, стойкость к температуре и так далее.

Различают 2 основных типа конструкций: подвижные и неподвижные.

Подвижные – или скользящие, используются для гашения вертикальной нагрузки. Кроме того, они помогают равномерно распределить тепловую деформацию. Этот вид конструкций позволяет изменить положение трубопровода относительно опоры. Для расчетов имеет значение не столько назначение – передача газа, сжатого воздуха, сколько общий вес трубы с содержимым.

Опора трубопровода — Справочник химика 21

    Расстояния между неподвижными опорами трубопровода определяют индивидуально, исходя из конфигурации трубопровода, величины теплового удлинения участка и компенсирующей способности компенсаторов. Расстояния между подвижными опорами на горизонтальных участках трубопроводов должны приниматься по нор мам с учетом агрегатного состояния транспортируемой среды (жидкости, газа), диаметра трубы и уклона трубопровода. [c.309]
    Материалы и конструкции фундаментов резервуаров и опор трубопроводов должны быть рассчитаны на возможность охлаждения при больших разливах и утечках сжиженного газа, а также на промерзание фундаментов от охлаждения хранимым сжиженным газом. Глубина заложения фундаментов и нагрузки на грунт должны исключать возможность недопустимых осадок, перекосов и повреждений от морозных вспучиваний грунта при розливе и утечках сжиженного газа. [c.177]

    Резонансные колебания вызывают вибрацию трубопроводов, которая нарушает герметичность уплотнений и разрушает арматуру, а это особенно опасно в случаях сжатия взрывоопасных или токсичных газов. Частыми следствиями вибраций бывает расшатывание опор трубопроводов и повреждение зданий. Вибрации искажают показания расходомеров, выводят из строя приборы и усиливают шум. Колебания давления повышают механические напряжения в деталях цилиндров и механизма движения и заметно сказываются на долговечности клапанов. Известны случаи, когда с устранением резонансных колебаний срок службы клапанов увеличивался в несколько раз. [c.273]

    Приток тепла из окружающей среды происходит как через теплоизолирующее пространство, так и через подвески, опоры, трубопроводы — тепловые мосты . Задача конструктора криогенного оборудования заключается в сведении к минимуму теплопритоков нередко без успешного решения этого вопроса нельзя создать те или иные типы криогенных систем. Работы Д. Дьюара, создавшего в 1892 г. теплоизолированный сосуд с вакуумным пространством между двойными стенками, положили начало созданию высокоэффективной теплоизоляции. [c.207]

    За состоянием подвесок и опор трубопроводов, проложенных над землей, обеспечивают технический надзор во избежание опасного провисания и деформации, которые могут вызвать аварию и утечку продукта. Всякие неисправности в подвесках и опорах трубопроводов немедленно устраняют. В коммуникациях трубопроводов резервуарного парка и насосной предусматривают возможность быстрой перекачки нефтепродукта из одного резервуара в другой в случае аварии. [c.114]

    Вследствие повреждения фланцев и прокладок нарушается плотность соединений при выходе из строя подвесок и опор трубопроводы могут провисать при некачественной сварке или износе возможны утечки продукта через сварные соединения. Кроме того, трубопроводы могут забиваться твердыми отложениями (коксом, парафином и др.) и ледяными пробками (в зимнее время). При транспортировании водорода стальные трубопроводы могут подвергаться обезуглероживанию. Нарушения технологического режима (превышение давления, температуры) способствуют более интенсивному износу или аварийному выходу из строя трубопроводов при воздействии высокой температуры (выше проектной) наблюдается явление ползучести материала трубопроводов. [c.237]


    Рекомендации по определению расстояния между опорами трубопровода. [c.213]

    При оиределении расстояния между опорами трубопровод, лежащий на свободных опорах, рассматривают как неразрезную балку. Максимальный изгибающий момент [c.256]

    Повреждения или разрывы сварных стыков и их исправление. Основные причины повреждения сварных стыков — недоброкачественная сварка, перекос корпуса аппарата из-за плохого качества монтажа или усадки фундамента, проседание опор трубопроводов, плохая компенсация и др. В зависимости от характера и степени повреждения и качества стыка место повреждения частично или полностью переваривают. [c.224]

    Вибрация аппаратуры и трубопроводов — очень опасное явление, приводящее к усиленному износу и разрушению деталей машин, просадке фундаментов под оборудованием и опорами трубопроводов, выкрашиванию стен, образованию трещин в перекрытиях, истиранию труб и образованию трещин в сварных соединениях, нарушению герметичности фланцевых соединений, выходу из строя приборов контроля и автоматики, поломке арматуры (особенно чугунной), разрушению термоизоляции. [c.196]

    Максимальное расстояние между опорами трубопроводов определяют, рассматривая трубопровод как балку, свободно лежащую на двух опорах. [c.525]

    I — насос 2 — электродвигатель 5 — соединительная муфта 4 — рама из швеллеров 5 — бетонный фундамент 6 — гнезда для анкерных болтов 7 — закладные детали для опор трубопроводов. [c.238]

    Трубопроводы 2 — опоры трубопроводов 3 — приямок для установки водомера 4 приямок для вывода ответвлений. [c.242]

    КОМПЕНСАТОРЫ И ОПОРЫ ТРУБОПРОВОДОВ [c.300]

    При монтаже трубопроводов применяют трубоукладчики, краны, тали и другие грузоподъемные механизмы. При монтаже внутрицеховых трубопроводов сварные стыки, которые должны быть доступны для осмотра, удаляют не менее чем на 50 мм от опор или подвесок продольный шов сварных труб располагают так, чтобы его было удобно осматривать фланцевые соединения располагают непосредственно у опор. Трубопроводы не должны пересекать оконные и дверные проемы. Над этими проемами нельзя устанавливать арматуру, фланцевые и резьбовые соеди-314 [c.314]

    При прокладке сетей на низких опорах трубопроводы объединяют в пучки щириной не более 15 м. Если для ремонта трубопроводов используется кран, устанавливаемый на автомобильной дороге, то конкретная щирина пучка трубопроводов определяется длиной стрелы крана. В тех случаях, когда сети на низких опорах расположены вне зоны доступности крана, движущегося по автодороге, для движения автокранов и пожарных машин предусматривается свободная полоса шириной в 4,5 м вдоль пучка трубопроводов. Для пересечения технологических трубопроводов, размещенных на низких опорах, с внутризаводскими автодорогами проектируются специальные железобетонные мосты. Ширина полосы, в которой размещены трубопроводы на низких опорах, должна обеспечивать возможность прокладки дополнительных трубопроводов при расширении завода. [c.166]

    Для снижения стоимости строительства рекомендуется проектировать прокладку тепловых сетей совместно с технологическими трубопроводами на общих эстакадах или низких опорах. Трубопроводы пара и воды должны быть проложены с уклоном, чтобы обеспечить возможность опорожнения и дренажа трубопроводов. [c.174]

    Распорное усилие, возникающее в компенсаторе при давлении среды, воспринимается шарнирами компенсатора и на неподвижные опоры трубопровода не передается. [c.470]

    За состоянием подвесок и опор трубопроводов, проложенных над землей, должен быть обеспечен технический надзор во избежание [c.234]

    При определении условий применения концепции ТПР на стадии проектирования имеется возможность выбора (варьирования) геометрических размеров, трассировки и опор трубопровода конструкционного материала технологии изготовления режимов эксплуатации технологии эксплуатационного обслуживания систем контроля течи с достаточным уровнем чувствительности. [c.24]

    Полная вертикальная составляющая, действующая на опору трубопровода, равна [c.247]

    Указания по определению нагрузок, действующих на опоры трубопроводов и допускаемых пролетов между ними. [c.213]

    Опора трубопровода неподвижная………… [c.59]

    В ряде случаев полное завершение работ пулевого цикла до монтажа некоторых групп оборудования нецелесообразно. Так, сооружение некоторых лотков и мелких фундаментов под опоры трубопроводов до установки на фундаменты крупногабаритных и тяжеловесных аппаратов мешает производству монтажных работ. Как правило, многие лотки и мелкие фундаменты разрушаются нри перемещениях тяжеловесных аппаратов по территории установки. [c.299]

    Расположение опор трубопровода под сварными стыками не допускается. Стык должен быть смещен в сторону от опоры на расстояние не более 1 Л1 в зависимости от диаметра трубопровода. [c.268]

    Неподвижные опоры должны удерживать участок трубопровода и не позволять ему перемещаться в любом направлении. При помощи неподвижных опор трубопровод разделяют на участки, чтобы обеспечить нормальное поглощение его линейных удлинений компенсаторами или само-компенсацией. Эти опоры помимо восприятия вертикальной нагрузки, слагающейся из веса собственного трубопровода, веса транспортируемого по нему продукта и изоляции, снеговой (ледовой) нагрузки для наружных трубопроводов, также воспринимают большие горизонтальные нагрузки, возникающие при температурных деформациях. [c.37]


    Прочностной расчет трубопровода позволяет обосновать необходимость применения линзовых компенсаторов, выбрать места их включения, тип и параметры. Чтобы выдать задание строительному подразделению на проектирование конструкций под опоры трубопровода и эстакад, проектировщик должен располагать данными о реакциях в опорах. Для сложных трубопроводов (пространственных, разветвленных, с опорами различных типов, со значительной долей негоризонтальных участков) простые приближенные рекомендации оказываются неприменимыми. Здесь необходим полный прочностной расчет трубопровода независимо от того, является он горячим или холодным. Часто регламентируются усилия (силы, моменты), приложенные к присоединительным штуцерам аппаратов, и особенно машин насосов, компрессоров и др. В этих случаях приходится так выбирать конфигурацию трубопровода, точки приложения и тип опор, чтобы реакции в соответствующих концевых точках трубопровода не выходили из заданных пределов. Для этого необходим прочностной расчет как для горячего, так и для холодного трубопровода. [c.27]

    Связи опор. При расчете принимается, что опора трубопровода приложена к некоторой его точке и в этой точке налагает на трубопровод определенные связи. Связь характеризуется направлением, т. е. единичным вектором ис. По линии, определяемой этим вектором, перемещения запрещаются или ограничиваются. Связи делятся на угловые и линейные в зависимости от вида ограничиваемого или запрещаемого перемещения. Одной опоре могут соответствовать не более трех угловых и трех линейных связей. Вектор реакции связи / с есть сила или момент в зависимости от вида связи. Он направлен по линии действия связи и может быть выражен как Яс = Хис, где X — скалярная величина, возможно отрицательная, ее называют реакцией связи. Именно реакции связи и подлежат определению. Если связь запрещает перемещение, то она называется жесткой. Связь, ограничивающую перемещение, называют упругой (пружинной). [c.33]

    Подтягивание трубопроводов к насосу, неперпендикуляр-ность подсоединения трубопроводов к патрубкам насоса, недостаточность опор трубопроводов при монтаже недопустимы. Вследствие подтягивания трубопроводов к насосу может произойти поломка фланцев патрубков, задевание рабочих колес за уплотнения, разрушение муфтового соединения, вибрация вала все это нарушает работу концевых уплотнений. [c.94]

    Основой всей системы текстовой документации на трубопроводы, включая сметы и проект тепловой изоляции трубопроводов, является спецификация по линии (ее называют также монтажной спецификацией, монтажной ведомостью, трубным журналом и т. д.). Это означает, что при составлении любого последующего документа используется (прямо или косвенно) информация, содержащаяся в спецификациях по линиям. На основании спецификаций по линиям делают сводные спецификации на блок. Они делятся на спецификации по арматуре и по материалам. (Под материалами подразумеваются все элементы трубопровода кроме арматуры.) Может также отдельно выпускаться сводная спецификация креплений (опор) трубопроводов. [c.45]

    Подсистема СС в свою очередь делится на несколько фрагментов, формирующих заказные спецификации по отдельным видам элементов трубопровода по арматуре — ССА, материалам — ССМ, деталям крепления (опорам) трубопровода — ССО, нестандартным деталям — ССН. Фактически каждый фрагмент подсистемы СС выполняет одну работу — выбирает элементы своего класса из ХЗЛ, суммирует одинаковые элементы трубопровода, упорядочивает их в соответствии с требованиями выходного документа, подготавливает и печатает заказную спецификацию. Подсистема Сметы производит все предварительные операции по составлению сметы каждой линии (сборку элементов в узлы, выделение элементов, не входящих в узлы, необходимые дополнительные работы и т. п.), непосредственное составление сметы, формирование и печать выходного документа. Эта подсистема подробно описана в гл. V. [c.49]

    Элементы, для которых в информационном фонде не имеется сведений, относятся к нестандартным. Для них в специальной графе указывается ключевое слово НЕСТ, остальные сведения задаются произвольным текстом для нестандартной детали указывается ее вес. Нестандартная деталь может быть описана на нескольких перфокартах. Арматура задается при помощи четырехзначного шифра для нее может быть дополнительно указан ряд характеристик, таких как например, давление срабатывания предохранительного клапана или пропускная способность регулирующего клапана. Детали крепления (опоры) трубопроводов идентифицируются системой по ключевому слову К, сопровождаемому десятичными цифрами. Опоры трубопроводов могут быть стандартными или [c.51]

    Материалодройоды и другие коммуникации, пропускаемые через стены и перекрытия, следует, как правило, группировать с целью сокращения числа мест их прохождения, если это не вызывает удлинения коммуникаций. Устройство неподвижных опор трубопроводов в ограждающих конструкциях не допускается. [c.97]

    При прокладке сетей на низких опорах трубопроводы объединяют з гтучет шириной не более 15 м, с учетом длины стрелы крана, устанавливаемого на авто.мобильной дороге. Для пересечения технологических трубопроводов, размещенных на низких опорах, с внутризаводскими автодорогами проектируются специальные железобетонные мосты. [c.40]

    Атзх,х(у,г)— ТО же для максимальной отметки закрепления неподвижной опоры трубопровода А/1,х(у.2)— коэффициент, равный значению ускорения в долях g для соответствующей первой собс1-венной частоты по спектру ответа ПЗ, при направлении сейсмического воздействия х(у, г) с учетом максимальной отметки закрепления неподвижной опоры трубопровода 3 2)— перемещение центра тяжести у-го участка тру- [c.496]

    Кроме того, были заменены пришедшие в негодность деревянные колодки в опорах трубопроводов, укреплена общая опорная ферма нагнетательных трубопроводо в III и IV ступеней. [c.185]

    За последние годы появились работы [12, 13], где рассмотрены расчетные усилия в трубопроводах с изменяющейся площадью поперечного сечения и другими неоднородностями. В основу предложенного метода расчета динамических усилий положено уравнение энергетического баланса импульса, анализ которого позволяет сделать вывод, что усилие, возникающее на участке трубопровода с неоднородностью, определяется потерей полного давления и величиной сил трения. Другим источником вибраций являются колеба-ниЯ обуславливаемые незфавновешйн1тпстт.т си.тг инерции движущихся частей компрессорных машин. Эти колебания распространяются через жесткое соединение трубопровода с компрессором или через фундамент и грунт к опорам трубопровода, при этом они вызывают сильную вибрацию, особенно в условиях резонанса. Необходимо поэтому, чтобы отношение вынужденной частоты возмущающих сил к частоте собственных колебаний лежало вне пределов  [c.170]

    Подвижные опоры должны поддерживать трубопровод и обеспечивать его свободное перемещение под влиянием тепловых деформаций. Эти опоры воспринимают вертикальную и горизонтальную нагрузки. Вертикальная нагрузка слагается из веса тех же элементов, что и для неподвижных опор. Горизонтальные нагрузки на подвижные опоры возникают за счет трения опоры при ее перемещении под влиянием тепловото удлинения трубопровода. Величина трения в подвижных опорах зависит от конструкции опоры. Например, коэффициент трения для скользящей опоры принимается равным 0,3, для катковой опоры при осевом перемещении трубопровода — 0,1, а при боковом перемещении перпендикулярно оси — 0,3 (на участках самокомпенсации или вблизи гибких компенсаторов). Широко применяемые скользящие опоры рассчитаны на вертикальные нагрузки, величина которых зависит от диаметра трубопровода, температуры транспортируемой среды и конструкции опоры. Допустимые вертикальные нагрузки для одной и той же опоры с повышением температуры трубопровода уменьшаются. Например, для скользящей приварной опоры трубопровода Оу 50 мм, работающей при температуре 150°С, верти- [c.38]


Неподвижная опора — трубопровод — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Неподвижная опора — трубопровод

Cтраница 3


Расположение опор и подвесок, а также расстояние между ними, не соответствующие указанным в проекте, без проведения квалифицированного расчета не допускаются. Расстояние между неподвижными опорами трубопровода определяют индивидуально, исходя из конфигурации трубопровода, теплового удлинения участка и компенсирующей способности компенсаторов.  [32]

Компенсаторы трубопроводов, работающих при знакопеременных температурных условиях, зависящих от температуры окружающего воздуха, не следует предварительно растягивать или сжимать. В этом случае целесообразно крепить неподвижные опоры трубопроводов к строительным конструкциям в интервале 10 — 20 С средних температур. Если, например, максимально и минимально возможные температуры трубопровода равны соответственно 50 или — 50 С, то крепления неподвижных опор трубопровода следует производить в пределах от 0 до 20 С. В случае крепления неподвижных опор трубопровода при температуре воздуха более 20 С компенсаторы следует предварительно растянуть, а при менее — 20 С сжать.  [33]

Компенсатор волнистый разгруженный КВР является конструктивной модификацией КВО, по сравнению с которым имеет осевое распорное усилие, близкое к нулю при давлении среды. Такие компенсаторы обычно устанавливают у неподвижных опор трубопровода, не имеющих достаточной жесткости ( прочности) для восприятия распорного усилия.  [34]

Надземные трубопроводы укладывают на опорах. Расстояния между подвижными опорами на горизонтальных участках трубопроводов должны приниматься не более указанных в табл. П-5. Расстояния между неподвижными опорами трубопровода определяют исходя из его конфигурации, величины теплового удлинения участка и компенсирующей способности устанавливаемых компенсаторов.  [35]

В качестве неподвижных наиболее целесообразны опоры, жестко закрепляющие сечение трубопровода, препятствующие его перемещению не только вдоль оси трубопрошда, но также поперек оси и вверх. На рис, 46 была показана неподвижная опора трубопровода диаметром 12 00 мм. Особенностью этой конструкции является использование хомутов дпя крепления подкладного элемента, который, в свою очередь, приваривается к закладным деталям фундамента. Чтобы хомут был плотно прижат к трубопроводу при различных режимах его работы, между поверхностью трубы и хомутом устанавливают упругую прокладку или затягивают хомут с использованием пружинных элементов.  [36]

Трубопроводы, предназначенные для перекачки легкозасты-вающнх продуктов, обычно оборудуют паровым обогревом, который осуществляется при помощи наружной трубы ( спутника), плотно прилегающей к поверхности трубопровода. При условном давлении пара до 10 кГ / см2 разрешается применять в качестве спутников усиленные газовые трубы. На рис. 70 показаны расположение и крепления двух пароспутников в местах неподвижных опор трубопровода. В промежутках между опорами через один метр паро-спутники крепятся к основной трубе вязальной проволокой. На рис. 71 показана схема отепления трубопроводной арматуры. Для удаления конденсата на пароспутниках устанавливают вентили или краны. Обогревающий спутник укладывают плотно к основному трубопроводу. При укладке пароспутника следует следить, чтобы между ними не попал изолирующий материал, который может ухудшить теплоотдачу. При прокладке необходимо проверить, чтобы не было мешков в обогревах. После прокладки и гидравлического испытания оба трубопровода покрывают тепловой изоляцией. В процессе эксплуатации таких трубопроводов необходимо следить за периодической продувкой спутников обогрева.  [37]

Нагрузки от кранов и другие горизонтальные нагрузки передаются через продольные конструкции ( тормозные балки, связи по нижним поясам ферм) на каркасы торцов, имеющие мощные вертикальные связи. В состав этих связей включены основные колонны торцевого ряда и стойки торцевого фахверка. Нагрузки от мостовых кранов, от натяжения конвейеров, а также горизонтальные усилия в неподвижных опорах трубопроводов передаются через продольные горизонтальные диски-связи по нижним поясам ферм на жесткие каркасы торцов здания.  [39]

При установке Катковых опор перемещается ось обоймы катков относительно оси основания. И независимо от обоймы дополнительно смещается корпус опоры, но уже относительно оси обоймы катков. Определяя направление теплового удлинения трубопровода, следует помнить, что тепловое удлинение происходит всегда в сторону, противоположную ближайшей неподвижной опоре трубопровода. Не следует принимать направление движения нефтепродукта за направление удлинения.  [41]

Компенсаторы трубопроводов, работающих при знакопеременных температурных условиях, зависящих от температуры окружающего воздуха, не следует предварительно растягивать или сжимать. В этом случае целесообразно крепить неподвижные опоры трубопроводов к строительным конструкциям в интервале 10 — 20 С средних температур. Если, например, максимально и минимально возможные температуры трубопровода равны соответственно 50 или — 50 С, то крепления неподвижных опор трубопровода следует производить в пределах от 0 до 20 С. В случае крепления неподвижных опор трубопровода при температуре воздуха более 20 С компенсаторы следует предварительно растянуть, а при менее — 20 С сжать.  [42]

Компенсаторы трубопроводов, работающих при знакопеременных температурных условиях, зависящих от температуры окружающего воздуха, не следует предварительно растягивать или сжимать. В этом случае целесообразно крепить неподвижные опоры трубопроводов к строительным конструкциям в интервале 10 — 20 С средних температур. Если, например, максимально и минимально возможные температуры трубопровода равны соответственно 50 или — 50 С, то крепления неподвижных опор трубопровода следует производить в пределах от 0 до 20 С. В случае крепления неподвижных опор трубопровода при температуре воздуха более 20 С компенсаторы следует предварительно растянуть, а при менее — 20 С сжать.  [43]

Страницы:      1    2    3

Опоры трубопроводов, опора ОСТ, опора ГОСТ

Опоры – важная деталь любого трубопровода. Она несет в себе ряд важных функций, обеспечивающих надежность конструкции в течение всего срока эксплуатации. Изготовление, сборка, монтаж и даже проектирование опор регламентируется нормативной документацией:

  • ГОСТами,
  • ОСТами.

Опоры трубопроводов ОСТ – это конструкции, предназначенные для использования в инженерных и промышленных коммуникациях, а так же в коммуникациях ЖКХ.

В зависимости от назначения будущего трубопровода и от предполагаемых нагрузок на его конструкцию подбирается тип конкретной опоры. На стадии проектирования так же определяется количество и конкретное расположение опор.

Назначение опор и условия их эксплуатации

Опоры трубопроводов ОСТ применяются для переведения и распределения нагрузок, возникающих в ходе использования трубопровода, на грунт или несущие конструкции. Стандартами ОСТ 36-146-88 регламентируется использование опор в коммуникативных сетях, давление в которых должно быть не более 10 МПа.

Монтаж опор осуществляется на трубопроводы диаметром от 18 до 1420 мм. Они бывают подвижными или неподвижными. Этот ОСТ регулирует производство опор типов:

  • ТП,
  • КП,
  • УП,
  • ШП,
  • ТХ,
  • КХ,
  • ТР,
  • ВП,
  • ТО.

Температура, при которой проводится эксплуатация этих металлоконструкций, не должна быть ниже -70°С.

Основные стандарты на опоры:

ОСТ 36-146-88 – опоры стальных технологических трубопроводов типа (КП, КХ, ТП, ТО, ТР, ТХ, ВП, ХБ, УП, ШП, КН) ОСТ 34.10.610-93 — 34.10.745-93

ГОСТ 14911-82 (ОСТ 36-94-83): – опоры трубопроводов подвижные типа (ОПХ1, ОПХ2, ОПХ3, ОПП1, ОПП2, ОПП3, ОПБ1, ОПБ2, ОПС ОПМ) ГОСТ 16127-70: подвески стальных трубопроводов

Серия 4.903-10 Выпуск 4,5: – опоры трубопроводов типа (ОБН, ОПН, ОХН, ТЗ, Т4, Т5, Т6, Т7, Т8, Т9, Т10, Т11, Т12, Т13, Т14, Т15, Т16, Т17, Т18, Т19, Т20, Т21, Т43, Т44)

Серия 4.903-10 Выпуск 6: – опоры жёсткие и пружинные типа ( Т22, Т23, Т24, Т25, Т27, Т28, Т29, Т41)

Серия 5.903-12 – Выпуск 7-95, Выпуск 8-95, Выпуск 6-95

Серия 5.900-7 – Выпуск 0,1,4 (тип А14Б)

Серия 313 ТС-008.000

НТС 65-06 – Выпуск 1 опоры подвижные и неподвижные для трубопроводов в ППУ изоляции

Опоры под шаровые краны – Ду200, Ду300, Ду400, Ду500, Ду600, Ду800

ОСТ 36-94-83 для опор трубопроводов

Опоры трубопроводов ОСТ 36-94-83 изготавливаются для коммуникаций, диаметром от 18 до 1620 мм, давлением внутри сети не выше 10 МПа и температурой эксплуатации в пределах от 0 до +450°С.

Типы опор, производимых по этому стандарту:

  • ОПП1,
  • ОПХ1,
  • ОПП2,
  • ОПХ2,
  • ОПП3,
  • ОПХ3,
  • ОПБ1,
  • ОПБ2.

Эти конструкции не предназначены для использования в районах с пучнистыми и вечномерзлыми грунтами, высокой сейсмической активностью. По этому стандарту так же не производятся опоры магистральных и внутристанционных трубопроводов и трубопроводов с хладагентами.

Составными частями опор служат гнутые штампованные хомуты, корпус которых снабжен «ушами», «подушкой» и ребром жесткости.

Опоры трубопроводов

Производство и поставка опор трубопроводов, подвесных систем и креплений трубопроводов для труб диаметрами Ду 18 — 1400 мм. Опорные конструкции — по чертежам и эскизам, предназначенные для:

– газопроводов; – нефтепроводов; – трубопроводов ТЭС и АЭС; – инженерных коммуникаций; – промышленных предприятий и прочих.

Скобы монтажные однолапковые ГОСТ 17020-78
Скобы ГОСТ 24133-80
Опоры сварных отводов ОСТ 34-10-621-93
Опоры трубопроводов ТЭС и АЭС ОСТ 108.275…-80
Опоры подвижные тип ОПП1
Опоры неподвижные щитовые Т8 серия 4.903-10 выпуск 4
Опоры неподвижные лобовые четырехупорные усиленные Т7 серия 4.903-10 выпуск 4
Опоры неподвижные лобовые четырехупорные Т5 серия 4.903-10 выпуск 4
Опоры неподвижные лобовые двухупорные Т4 серия 4.903-10, выпуск 4
Опоры неподвижные Т3 серия 4.903-10 выпуск 4
Опоры шариковые Т21 серия 4.903-10 выпуск 5
Опоры двухкатковые Т20 серия 4.903-10, выпуск 5
Опоры неподвижные с приварным патрубком Ю1
Опоры трубопроводов
Хомут ГОСТ 24137-80

Оформить запрос на изготовление и поставку можно на сайте. По тел. или эл.почте,

Опоры предназначены для крепления труб из углеродистой и низколегированной стали при строительстве технологических трубопроводов наружным диаметром 18 — 1420 мм, транспортирующих вещества температурой от 0 — до 450 °С и условным давлением Ру до 10 МПа при температуре окружающей среды до минус 70 °С.

Конструкция, размеры, масса и допускаемые расчетные нагрузки опор должны соответствовать указанным в ОСТ 36-146-88

Поставка опор трубопроводов осуществляется комплектно согласно рабочим чертежам, разработанным в установленном порядке.

Перечень, назначение и нормативные документы, регламентирующие изготовление опор трубопроводов

Опоры трубопровода по альбому 313 ТС-008.000 (для трубопроводов в ППУ изоляции). Скользящая хомутовая опора ппу при прокладке труб в футляре Ду 50-600 мм разработана для внедрения как в южных, так и в северных районах, имеющих температуры воздуха от – минус 15ْ С до – минус 47 ْС.

Опорные конструкции трубопроводов тепловых сетей НТС 65-06. Подвижные или неподвижные опоры по НТС 65-06 для канальной прокладки трубопроводов в ППУ изоляции диаметром от 108 по 1020 мм применяют для компенсации сдвига вертикальных нагрузок трубопровода.

Опоры по серии 5.903-13 вып.8-95. Опора сварных отводов с диаметром Dн от 108 до 1420 мм для трубопроводов перемещающих рабочую среду при температуре до 115 °С. ТС-624.000 — опора скользящая приварная для трубопроводов Ду 194-1420 мм; ТС-623.000 — опора скользящая приварная для трубопроводов тепловых сетей Ду 25-140 мм, транспортирующих среды с давлением Ру до 4,0 МПа и температурой 425 °C.; ТС-625.000 — опора скользящая приварная для трубопроводов тепловых сетей Ду 32-89 мм; ТС-626.000 — опора скользящая хомутовая для трубопроводов тепловых сетей Ду 108-1420 мм; ТС-627.000 — опора скользящая бугельная для трубопроводов тепловых сетей Ду 377-1420 мм; ТС-628.000 — опора катковая двухъярусная для трубопроводов теплосетей Ду 194-1420 мм; ТС-630.000 — опора катковая для трубопроводов Ду 720-1420 мм; ТС-631.000 — опора сварных отводов для трубопроводов тепловых сетей Ду 720-1420 мм; ТС-632.000 — плита диэлектрическая для опор трубопроводов тепловых сетей Ду 720-1420мм, транспортирующих среды с давлением Ру до 4,0 МПа и температурой 425 °C.

Опоры трубопроводов серии 5.903-13 вып.7-95

ТС-660.00.00 — неподвижная двухупорная опора для теплотрасс, Ду32 — 820 мм; ТС-661.00.00 — четырехупорная неподвижная опора для теплотрасс с Ду 133 — 1420 мм; ТС-662.00.00 — двухупорная усиленная опора;ТС-663.00.00 — неподвижная двухупорная усиленная опора для теплотрасс Ду108 — 1420 мм;ТС-664.00.00 — неподвижная четырехупорная опора для трубопроводов тепловых сетей Ду 426 — 1420 мм; ТС-665.00.00 — неподвижная двухупорная опора сальникового компенсатора; ТС-666.00.00 — неподвижная щитовая опора для трубопроводов тепловых сетей Ду426 — 1420 мм; ТС-667.00.00

— неподвижная щитовая усиленная опора;
ТС-668.00.00
— опора хомутовая неподвижная;
ТС-669.00.00 — опора хомутовая неподвижная; ТС-659.00.00 —
опора хомутовая неподвижная.

Опоры трубопровода Серия 5.900-7 Выпуск 1, 2, 3

— Опорные конструкции и средства крепления неизолированных трубопроводов к железобетонным колоннам. Выпуск 4 — Опорные конструкции и средства крепления трубопроводов к стенам, перекрытиям и к полу. Для монтажа внутренних трубопроводов санитарно-технической направленности Ду 50-250 мм, транспортирующих воду с температурой до 150°С, а также холодоноситель с температурой от минус 15°С до плюс 15°С и максимальным давлением 1,6 МПа (16 кгс/см2).

Опоры трубопровода ГОСТ 14911-82 ОСТ 36-94-83 ОПХ2

— опора подвижная хомутовая для крепления стальных технологических трубопроводов различного назначения с наружным диаметром Дн 57 до 630 мм;
ОПХ1
— от 18 до 48 мм;
ОПП3
— опора подвижная для трубопроводов диаметром от 57 до 1620 мм;
ОПП2
— от 57 до 1620 мм;
ОПП1
— от 18 до 48 мм; ОПБ1, ОПБ2 — опора подвижная для крепления стальных технологических трубопроводов различного назначения с наружным диаметром от 18 до 530 мм; ОПХ3 — опора подвижная хомутовая для трубопроводов с наружным диаметром dн от 57 до 630 мм.

ОСТ 34.10.610-93 – ОСТ 34.10.745-93 ОСТ 34-10-610-93 | ОСТ 34-10-611-93 | ОСТ 34-10-612-93 | ОСТ 34-10-613-93 | ОСТ 34-10-614-93 ОСТ 34-10-615-93 | ОСТ 34-10-616-93 | ОСТ 34-10-617-93 | ОСТ 34-10-618-93 | ОСТ 34-10-619-93 ОСТ 34-10-620-93 | ОСТ 34-10-621-93 | ОСТ 34-10-622-93 | ОСТ 34-10-623-93 | ОСТ 34-10-724-93 ОСТ 34-10-725-93 | ОСТ 34-10-726-93 | ОСТ 34-10-727-93 | ОСТ 34-10-728-93 | ОСТ 34-10-729-93 ОСТ 34-10-730-93 | ОСТ 34-10-731-93 | ОСТ 34-10-732-93 | ОСТ 34-10-733-93 | ОСТ 34-10-734-93 ОСТ 34-10-735-93 | ОСТ 34-10-736-93 | ОСТ 34-10-737-93 | ОСТ 34-10-738-93 | ОСТ 34-10-739-93 ОСТ 34-10-740-93 | ОСТ 34-10-741-93 | ОСТ 34-10-742-93 | ОСТ 34-10-743-93 | ОСТ 34-10-744-93 ОСТ 34-10-745-93

ОСТ 24.125.102-01 – ОСТ 24.125.166-01 ОСТ 24.125.102-01 | ОСТ 24.125.103-01 | ОСТ 24.125.104-01 | ОСТ 24.125.105-01 | ОСТ 24.125.106-01 ОСТ 24.125.107-01 | ОСТ 24.125.109-01 | ОСТ 24.125.110-01 | ОСТ 24.125.111-01 | ОСТ 24.125.112-01 ОСТ 24.125.113-01 | ОСТ 24.125.114-01 | ОСТ 24.125.115-01 | ОСТ 24.125.116-01 | ОСТ 24.125.117-01 ОСТ 24.125.118-01 | ОСТ 24.125.119-01 | ОСТ 24.125.120-01 | ОСТ 24.125.121-01 | ОСТ 24.125.122-01 ОСТ 24.125.123-01 | ОСТ 24.125.124-01 | ОСТ 24.125.125-01 | ОСТ 24.125.126-01 | ОСТ 24.125.127-01 ОСТ 24.125.128-01 | ОСТ 24.125.151-01 | ОСТ 24.125.154-01 | ОСТ 24.125.155-01 | ОСТ 24.125.156-01 ОСТ 24.125.158-01 | ОСТ 24.125.159-01 | ОСТ 24.125.160-01 | ОСТ 24.125.161-01 | ОСТ 24.125.163-01 ОСТ 24.125.165-01 | ОСТ 24.125.166-01

ОСТ 108.275.24-80 – ОСТ 108.764.01-80 ОСТ 108.275.25-80 | ОСТ 108.275.26-80 | ОСТ 108.275.27-80 | ОСТ 108.275.28-80 | ОСТ 108.275.29-80 ОСТ 108.275.30-80 | ОСТ 108.275.31-80 | ОСТ 108.275.32-80 | ОСТ 108.275.33-80 | ОСТ 108.275.34-80 ОСТ 108.275.35-80 | ОСТ 108.275.36-80 | ОСТ 108.275.37-80 | ОСТ 108.275.38-80 | ОСТ 108.275.42-80 ОСТ 108.275.45-80 | ОСТ 108.275.47-80 | ОСТ 108.275.49-80 | ОСТ 108.275.51-80 | ОСТ 108.275.52-80 ОСТ 108.275.53-80 | ОСТ 108.275.54-80 | ОСТ 108.275.55-80 | ОСТ 108.275.56-80 | ОСТ 108.275.57-80 ОСТ 108.275.58-80 | ОСТ 108.275.59-80 | ОСТ 108.275.60-80 | ОСТ 108.275.61-80 | ОСТ 108.275.62-80 ОСТ 108.275.63-80 | ОСТ 108.275.64-80 | ОСТ 108.275.65-80 | ОСТ 108.275.66-80 | ОСТ 108.275.67-80 ОСТ 108.275.69-80

ОСТ 36-146-88 опоры стальных технологических трубопроводов типа КП | КХ | ТП | ТО | ТР | ТХ | ВП | ХБ | УП | ШП | КН

Серия 1-487-1997.00.00 для опор трубопроводов в ППУ изоляции Серия 1-487-1997.00.00 | СПО | СПОк | СПОн | ФСО1 | ФСО2

Серия 4.903-10 Выпуск 4,5,6: Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей Серия 4.903-10 выпуск 4, опоры трубопроводов неподвижные Серия 4.903-10 выпуск 5, опоры трубопроводов подвижные Серия 4.903-10 выпуск 6, опоры трубопроводов подвесные Выпуск 4: Т3 | Т4 | Т5 | Т6 | Т7 | Т8 | Т9 | Т10 | Т11 | Т12 | Т44 | Т46 Выпуск 5: Т13 | Т14 | Т15 | Т16 | Т17 | Т18 | Т19 | Т20 | Т21 | Т43 Выпуск 6: Т22 | Т23 | Т24 | Т25 | Т26 | Т27 | Т28 | Т29 | Т41 | Т42

Серия 5.903-13 Выпуск 6-95, 7-95, 8-95: Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей Серия 5.903-13 Выпуск 7-95 Серия 5.903-13 Выпуск 6-95

Выпуск 8-95: ТС-623.000 | ТС-624.000 | ТС-625.000 | ТС-626.00.000 | ТС-627.00.000 ТС-628.00.000 | ТС-630.00.00 | ТС-631.000 | ТС-632.00.000 Выпуск 7-95: ТС-659.00.00 | ТС-660.00.00 | ТС-661.00.00 | ТС-662.00.00 | ТС-663.00.00 ТС-664.00.00 | ТС-665.00.00 | ТС-666.00.00 | ТС-667.00.00 | ТС-668.00.00 | ТС-669.00.00 ТС-670.00.00 | ТС-671.00.00 Выпуск 6-95: ТС-676.00.000 | ТС-677.00.000 | ТС-678.00.000 | ТС-679.00.000 | ТС-680.00.000 ТС-681.00.000 | ТС-682.00.000 | ТС-685.00.000 | ТС-686.00.000 | ТС-687.00.000 | ТС-688.00.000 ТС-689.00.000 | ТС-690.00.000

ГОСТ 14911-82 (ОСТ 36-94-83): опоры трубопроводов подвижные ОПХ1 | ОПХ2 | ОПХ3 | ОПП1 | ОПП2 | ОПП3 | ОПБ1 | ОПБ2

Подвески трубопровода – ГОСТ 16127-70 ГОСТ 16127-70 Подвески ПГ и ПМ | Подвески ПГ2у и ПМ2у | Подвески ПГ2ш и ПМ2ш | Подвески ПГВ и ПМВ

Опоры трубопроводов по стандарту СТО 79814898 СТО 79814898 129-2009 | СТО 79814898 130-2009 | СТО 79814898 131-2009 | СТО 79814898 132-2009

НТС 65-06 Опорные конструкции трубопроводов тепловых сетей HTC 65-06 выпуск 1 ПО-100 НПО-100 | ПО-125 НПО-125 | ПО-150 НПО-150 | ПО-200 НПО-200 | ПО-250 НПО-250 ПО-300 НПО-300 | ПО-400 НПО-400 | ПО-500 НПО-500 | ПО-600 НПО-600 | ПО-700 НПО-700 ПО-800 НПО-800 | ПО-900 НПО-900 | ПО-1000 НПО-1000 НТС 65-06 выпуск 2 ОПМ-05 | ОПМ-07 | ОПМ-08 | ОПМ-1 | ОПМ-1,25 | ОПМ-1,5 | ОПМ-2 | ОПМ-2,5 | ОПМ-3 | ОПМ-4 ОПМ-5 | ОПМ-6 | ОПМ-7 | ОПМ-8 | ОПМ-9 | ОПМ-10 Разгрузочные опоры

Регулируемые опоры

Опоры ТПР ТПР.04.01(2).00.000 | ТПР.05.06(3).00.000 | ТПР.05.11(4).00.000 | ТПР.05.15(1).00.000 ТПР.05.18(1).00.000 | ТПР.05.19(2).00.000 | ТПР.05.21(1).00.000 | ТПР.05.24(3).00.000 ТПР.05.29.00.000 | ТПР.06.34(4).00.000 | ТПР.07.35.00.000 | ТПР.08.13.00.000 ТПР.08.17(2).00.000 | ТПР.08.38.00.000 | ТПР.08.71(1).00.000 | ТПР.08.73(1).00.000 ТПР.10.14(1).00.000 | ТПР.13.53(1).00.000 | ТПР.14.05.00.000 | ТПР.14.45.00.000

ОСТ 36-17-85 ОСТ 36-17-85: опоры и подвески технологических пластмассовых трубопроводов ОВ | ОВС | ОК | ОКА | ОН | ОП-2 | ОС-1 | ОС-2 | ОХ | ПО ПП-2 | ПС-1 | ПС-2 | ПО-1 | ПХ-1 | ПХ-2 | СО | ТК | ХО

Л8-508.000 – Л8-524.000: Опоры и подвески трубопроводов Дн<89мм Л8-508.000 | Л8-509.000 | Л8-510.000 | Л8-511.000 | Л8-512.000 | Л8-513.000 | Л8-514.000 Л8-515.000 | Л8-517.000 | Л8-518.000 | Л8-519.000 | Л8-522.000 | Л8-523.000 | Л8-524.000

Л8-138.000 – Л8-200.000: Опоры и подвески станционных трубопроводов Л8-138.000 | Л8-141.000 | Л8-144.000 | Л8-145.000 | Л8-146.000 | Л8-147.000 | Л8-148.000 Л8-150.000 | Л8-172.000 | Л8-173.000 | Л8-174.000 | Л8-175.000 | Л8-176.000 | Л8-178.000 Л8-179.000 | Л8-180.000 | Л8-190.000 | Л8-191.000 | Л8-192.000 | Л8-193.000 | Л8-194.000 Л8-196.000 | Л8-197.000 | Л8-198.000 | Л8-199.000 | Л8-200.000

Т-ММ-08-2009 (Т-ММ-08-99): Крепления технологических трубопроводов к строительным конструкциям Крепление трубопроводов Т-ММ-08-2009 Крепление трубопроводов: КСК1 | КСК2 | КСК3 | КСК4 | КСП1 | КСП2 | КСП3 | КСП4 | КСП5 ККЖ1 | ККЖ2 | ККЖ 6 | ККЖ7 | ККЖ8 | ККЖ9 | ККЖ10 | ККЖ11 | ККЖ12 | ККЖ13 | ККЖ14 | ККЖ15 ККЖ16 | ККЖ17 | ККЖ18 | КПМ1 | КПМ2 | КПМ3 | КПМ4 | КПМ5 | КПМ6 | КПМ7 | КПМ8 | КПМ9 КПМ10 | КПМ11 | КПМ12 | КПМ13 | КПМ14 | КПМ15 | ККМ1 | КП1 | КП2 | КП3 | КП4 | КП5 | КПП1 КПП2 | КПП3 | КПП4 | КПП5 | КПП6 | КПП7 | КПП8 | КПП9 | КПП10 | КРП1 | КРП2 | КБП1 Опорные узлы катковых блоков: ОУ Опорные балки: ОБ-1 ОБ-2 Крепежные изделия: П-О1 ПО-2 | ПО-3 Шпильки: Ш-1 Ш-25 Закладные детали: Мк-1 Мк-2 Мк-3 | Мк-4 Мк-5 Мк-6

Каталог №0312: Детали стальных трубопроводов на Ру до 10 Мпа. Подвески 0312.01.00.000 | 0312.02.00.000 | 0312.03.00.000 | 0312.04.00.000 | 0312.05.00.000 | 0312.06.00.000 0312.07.00.000 | 0312.08.00.000 | 0312.09.00.000 | 0312.10.00.000 | 0312.11.00.000 | 0312.12.00.000 0312.13.00.000 | 0312.14.00.000 | 0312.15.00.000 | 0312.16.00.000 | 0312.17.00.000 | 0312.18.00.000 0312.19.00.000 | 0312.20.00.000 | 0312.21.00.000 | 0312.22.00.000 | 0312.23.00.000 | 0312.24.00.000 0312.25.00.000 | 0312.26.00.000 | 0312.27.00.000 | 0312.28.00.000 | 0312.29.00.000 | 0312.30.00.000 0312.31.00.000 | 0312.32.00.000 | 0312.33.00.000 | 0312.34.00.000 | 0312.35.00.000 | 0312.36.00.000 0312.37.00.000 | 0312.38.00.000 | 0312.39.00.000 | 0312.40.00.000 | 0312.41.00.000 | 0312.42.00.000 0312.43.00.000 | 0312.44.00.000 | 0312.45.00.000 | 0312.46.00.000 | 0312.47.00.000 | 0312.48.00.000 0312.49.00.000 | 0312.50.00.000 | 0312.51.00.000 | 0312.52.00.000 | 0312.53.00.000

МН3941-62 – МН3967-62: Детали и узлы подвесок стальных трубопроводов МН 3941-62 | МН 3942-62 | МН 3943-62 | МН 3944-62 | МН 3945-62 | МН 3946-62 | МН 3947-62 МН 3948-62 | МН 3949-62 | МН 3950-62 | МН 3951-62 | МН 3952-62 | МН 3953-62 | МН 3954-62 МН 3955-62 | МН 3956-62 | МН 3957-62 | МН 3958-62 | МН 3959-62 | МН 3960-62 | МН 3961-62 МН 3962-62 | МН 3963-62 | МН 3964-62 | МН 3965-62 | МН 3966-62

ОСТ 34-256-75 – ОСТ 34-297-75: Опоры и подвески станционных трубопроводов ОСТ 34 256-75 | ОСТ 34 257-75 | ОСТ 34 258-75 | ОСТ 34 259-75 | ОСТ 34 260-75 | ОСТ 34 264-75 ОСТ 34 265-75 | ОСТ 34 266-75 | ОСТ 34 267-75 | ОСТ 34 268-75 | ОСТ 34 269-75 | ОСТ 34 273-75 ОСТ 34 276-75 | ОСТ 34 280-75 | ОСТ 34 281-75 | ОСТ 34 283-75 | ОСТ 34 287-75 | ОСТ 34 288-75 ОСТ 34 289-75 | ОСТ 34 290-75 | ОСТ 34 295-75 | ОСТ 34 296-75 | ОСТ 34 297-75

Серия 3.900-9: Опорные конструкции и средства крепления трубопроводов Выпуск 1 А14Б 342.000 | А14Б 343.000 | А14Б 344.000 | А14Б 345.000 | А14Б 346.000 | А14Б 347.000 А14Б 348.000 | А14Б 349.000 | А14Б 350.000 | А14Б 351.000 | А14Б 352.000 | А14Б 353.000 А14Б 354.000 | А14Б 355.000 | А14Б 356.000 | А14Б 357.000 | А14Б 358.000 | А14Б 359.000 А14Б 360.000 | А14Б 361.000 | А14Б 362.000 | А14Б 363.000 Выпуск 2 А14Б 364.000 | А14Б 365.000 | А14Б 366.000 | А14Б 367.000 | А14Б 368.000 | А14Б 369.000 А14Б 370.000 | А14Б 371.000 | А14Б 372.000 | А14Б 373.000 | А14Б 374.000 | А14Б 375.000 А14Б 376.000 | А14Б 377.000 | А14Б 378.000 | А14Б 379.000 | А14Б 380.000 Выпуск 3 А14Б 381.000 | А14Б 382.000 | А14Б 383.000 | А14Б 384.000 | А14Б 385.000 | А14Б 386.000 А14Б 387.000 | А14Б 388.000 | А14Б 389.000 | А14Б 390.000 | А14Б 391.000 | А14Б 392.000 А14Б 393.000 | А14Б 394.000 | А14Б 395.000 | А14Б 396.000 | А14Б 397.000 | А14Б 398.000 А14Б 399.000 | А14Б 400.000 | А14Б 401.000 | А14Б 402.000 | А14Б 403.000 | А14Б 404.000 А14Б 405.000 | А14Б 406.000 | А14Б 407.000 | А14Б 408.000 | А14Б 409.000 | А14Б 410.000 А14Б 411.000 Выпуск 4 А14Б 412.000 | А14Б 413.000 | А14Б 414.000 | А14Б 415.000 | А14Б 416.000 | А14Б 417.000 А14Б 418.000 | А14Б 419.000 | А14Б 420.000 | А14Б 421.000 | А14Б 422.000 | А14Б 423.000 А14Б 424.000 | А14Б 425.000 | А14Б 426.000 | А14Б 427.000 | А14Б 428.000 | А14Б 429.000 А14Б 430.000 | А14Б 431.000 | А14Б 432.000 | А14Б 433.000 | А14Б 434.000 | А14Б 435.000 А14Б 436.000 | А14Б 437.000 | А14Б 438.000 | А14Б 439.000 | А14Б 440.000 | А14Б 441.000 А14Б 442.000 | А14Б 443.000

Серия 4.900-9 Выпуск 1: Узлы и детали трубопроводов из пластмассовых труб для систем водоснабжения и канализации А14Б 289.000 | А14Б 290.000 | А14Б 291.000 | А14Б 292.000 | А14Б 293.000 | А14Б 294.000 А14Б 295.000 | А14Б 296.000 | А14Б 297.000 | А14Б 298.000 | А14Б 299.000 | А14Б 300.000 А14Б 301.000 | А14Б 302.000 | А14Б 303.000 | А14Б 304.000 | А14Б 305.000 | А14Б 306.000 А14Б 307.000 | А14Б 308.000 | А14Б 309.000 | А14Б 310.000 | А14Б 311.000 | А14Б 315.000 А14Б 316.000 | А14Б 317.000 | А14Б 318.000 | А14Б 319.000 | А14Б 320.000 | А14Б 321.000 А14Б 322.000 | А14Б 323.000 | А14Б 324.000 | А14Б 325.000 | А14Б 326.000 | А14Б 327.000

Серия 5.900-7: Опорные конструкции и средства крепления стальных трубопроводов Выпуск 1 А14Б 505.000 | А14Б 506.000 | А14Б 507.000 | А14Б 508.000 | А14Б 509.000 | А14Б 510.000 А14Б 511.000 | А14Б 512.000 | А14Б 513.000 | А14Б 514.000 | А14Б 515.000 | А14Б 516.000 А14Б 517.000 | А14Б 518.000 | А14Б 519.000 | А14Б 520.000 | А14Б 521.000 | А14Б 522.000 Выпуск 2 А14Б 523.000 | А14Б 524.000 | А14Б 525.000 | А14Б 526.000 | А14Б 527.000 | А14Б 528.000 А14Б 529.000 | А14Б 530.000 | А14Б 531.000 | А14Б 532.000 | А14Б 533.000 | А14Б 534.000 А14Б 535.000 | А14Б 536.000 | А14Б 537.000 | А14Б 538.000 | А14Б 539.000 Выпуск 3 А14Б 540.000 | А14Б 541.000 | А14Б 542.000 | А14Б 543.000 | А14Б 544.000 | А14Б 545.000 А14Б 546.000 | А14Б 547.000 | А14Б 548.000 | А14Б 549.000 | А14Б 550.000 | А14Б 551.000 А14Б 552.000 | А14Б 553.000 | А14Б 554.000 | А14Б 555.000 | А14Б 556.000 | А14Б 557.000 А14Б 558.000 | А14Б 559.000 | А14Б 560.000 | А14Б 561.000 | А14Б 562.000 | А14Б 563.000 А14Б 564.000 | А14Б 565.000 Выпуск 4 А14Б 566.000 | А14Б 567.000 | А14Б 568.000 | А14Б 569.000 | А14Б 570.000 | А14Б 571.000 А14Б 572.000 | А14Б 573.000 | А14Б 574.000 | А14Б 575.000 | А14Б 576.000 | А14Б 577.000 А14Б 578.000 | А14Б 579.000 | А14Б 580.000 | А14Б 581.000 | А14Б 582.000 | А14Б 583.000 А14Б 584.000 | А14Б 585.000 | А14Б 586.000 | А14Б 587.000 | А14Б 588.000 | А14Б 589.000 А14Б 590.000 | А14Б 591.000 | А14Б 592.000 | А14Б 593.000 | А14Б 594.000

Серия 5.908-1: Типовые узлы крепления трубопроводов АПЭ 1377.0 | АПЭ 1378.0 | АПЭ 1379.0 | АПЭ 1380.0 | АПЭ 1381.0 | АПЭ 1382.0 | АПЭ 1383.0 АПЭ 1384.0 | АПЭ 1385.0 | АПЭ 1386.0 | АПЭ 1387.0 | АПЭ 1388.0 | АПЭ 1389.0 | АПЭ 1390.0 АПЭ 1391.0 | АПЭ 1392.0 | АПЭ 1393.0 | АПЭ 1394.0 | АПЭ 1395.0 | АПЭ 1396.0 | АПЭ 1397.0 АПЭ 1398.0 | АПЭ 1399.0 | АПЭ 1400.0 | АПЭ 1401.0 | АПЭ 1402.0 | АПЭ 1403.0 | АПЭ 1404.0 АПЭ 1405.0 | АПЭ 1406.0 | АПЭ 1407.0 | АПЭ 1408.0 | АПЭ 1409.0 | АПЭ 1410.0 | АПЭ 1411.0 АПЭ 1412.0 | АПЭ 1413.0

Серия 5.908-2: Типовые узлы крепления трубопроводов АПЭ 1550.0 | АПЭ 1551.0 | АПЭ 1552.0 | АПЭ 1553.0 | АПЭ 1554.0 | АПЭ 1555.0 | АПЭ 1556.0 АПЭ 1557.0 | АПЭ 1558.0 | АПЭ 1559.0 | АПЭ 1560.0 | АПЭ 1561.0 | АПЭ 1562.0 | АПЭ 1563.0 АПЭ 1564.0 | АПЭ 1565.0 | АПЭ 1566.0 | АПЭ 1567.0 | АПЭ 1568.0 | АПЭ 1569.0 | АПЭ 1570.0 АПЭ 1571.0 | АПЭ 1572.0 | АПЭ 1573.0 | АПЭ 1574.0 | АПЭ 1575.0 | АПЭ 1576.0 | АПЭ 1577.0 АПЭ 1578.0 | АПЭ 1579.0 | АПЭ 1580.0 | АПЭ 1581.0 | АПЭ 1582.0 | АПЭ 1583.0 | АПЭ 1584.0 АПЭ 1585.0 | АПЭ 1586.0 | АПЭ 1587.0

Серия 5.905 – 18-05: Узлы и детали крепления газопроводов УКГ 1.00 | УКГ 2.00 | УКГ 3.00 | УКГ 4.00 | УКГ 5.00 | УКГ 6.00 | УКГ 7.00 | УКГ 8.00 | УКГ 9.00 УКГ 10.00 | УКГ 11.00 | УКГ 12.00 | УКГ 13.00 | УКГ 14.00 | УКГ 15.00 | УКГ 16.00 | УКГ 17.00 УКГ 18.00

Оформить запрос на изготовление и поставку можно на сайте. По тел. или эл.почте,

Область применения опор трубопроводов ОСТ

Опоры трубопроводов ОСТ выбираются и проектируются в зависимости от своего назначения, вида и материала из которого изготовлен сам трубопровод. Они используются в различных отраслях промышленного производства:

  • нефтегазовых комплексах,
  • ТЭС,
  • АЭС,
  • в сетях ЖКХ.

Эти металлоконструкции могут применяться в наземных и поземных коммуникациях. ОСТ регулирует не только производство металлоконструкций данного типа, но и их проектировку, сборку и монтаж.

Точное следование стандартам, как со стороны проектной организации и завода-изготовителя, так и со стороны монтажников, является залогом надежной эксплуатации изделия.

Классификация опор

Существует несколько видов опор, которые применяются в зависимости от вида трубопровода и необходимости обеспечить восприятие весовой нагрузки трубопровода, или фиксацию, или свободное перемещения трубопровода по опорной площадке.

Опоры трубопровода и их классификация:

  • подвижные опоры (скользящие, катковые, шариковые, пружинные, лобовые направляющие). Опоры подвижные поддерживая трубопроводную систему, не препятствуют смещениям труб, способствуя естественным распределениям температурных деформаций.
  • неподвижные опоры (приварные, хомутовые, упорные). Неподвижные опоры трубопроводов используются для установки трубопроводов надземной и подземной прокладки, и предназначены для восприятия вертикальных, горизонтальных и вибрационных нагрузок от трубопроводов.

В зависимости от условий эксплуатации опоры изготавливаются из различных материалов. В районах с умеренным климатом по ГОСТ 15150-69 основной материал – углеродистая сталь. В случае применения опор в районах с холодным климатом по ГОСТ 15150-69, для изготовления используется конструкционная низколегированная сталь.

Существует большое количество нормативных документов (Серия 5.903-13 Выпуск 8-95 Опоры трубопроводов подвижные, Серия 5.903-13 Выпуск 7-95 Опоры трубопроводов неподвижные), по которым изготавливаются опоры и подвески трубопроводов. Как правило, в них прописаны виды трубопроводов, для которых предназначены данные опоры, размеры опор под трубопроводы, допустимые нагрузки на опоры, в том числе коэффициенты трения опор скользящих.

Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 3276. Переносные лестницы.

(а) Область применения. Этот раздел предназначен для предписания правил и установления минимальных требований к проектированию, конструкции, выбору, уходу и использованию всех самонесущих и несамонесущих переносных лестниц для обеспечения безопасности при нормальных условиях использования. Настоящий раздел не применяется к табуретам-стремянкам или другим типам табуретов-стремянок, за исключением определения «табурета-стремянки (типа лестницы)» в подразделе (b) и требований к конструкции и конструкции подраздела (c)(5).

Удлинительная лестница. Приставная лестница представляет собой несамонесущую переносную лестницу, регулируемую по длине. Он состоит из двух или более секций, перемещающихся по направляющим или кронштейнам, расположенным таким образом, чтобы можно было регулировать длину. Его размер обозначается суммой длин секций, измеренных по боковым перекладинам.

Удлинитель эстакадной лестницы. Удлинительная эстакадная лестница представляет собой самонесущую переносную лестницу, регулируемую по длине, состоящую из основания эстакадной лестницы и регулируемой по вертикали одинарной лестницы с соответствующими средствами для фиксации лестниц вместе.Размер определяется длиной основания эстакадной лестницы.

Лестницы. Лестница — это приспособление, обычно состоящее из двух боковых поручней, соединенных через равные промежутки поперечинами, называемыми ступеньками, перекладинами или планками, по которым человек может наступать при подъеме или спуске.

Лестница секционная. Секционная лестница представляет собой несамонесущую переносную лестницу, нерегулируемую по длине, состоящую из двух или более секций лестницы, сконструированная таким образом, что секции могут быть объединены в одну лестницу.Его размер определяется общей длиной собранных секций.

Боковая лестница. Приставная лестница — полужесткая, нерегулируемая по длине лестница, поддерживаемая креплениями к направляющей, которая, как правило, крепится к стеллажам, при этом плоскость лестницы является и плоскостью ее движения.

Одинарная лестница. Одинарная лестница — несамостоятельная переносная лестница, нерегулируемая по длине, состоящая только из одной секции. Его размер определяется общей длиной боковой направляющей.

Однорельсовая лестница. Лестница со ступеньками, планками или ступенями, установленная на одной направляющей вместо обычных двух направляющих, используемых на большинстве других лестниц.

Лестница специальная. Лестница специального назначения представляет собой переносную лестницу, которая представляет собой либо модификацию, либо комбинацию конструктивных или конструктивных особенностей одного из ранее определенных типов лестниц общего назначения, предназначенных для приспособления лестницы к специальным или специфическим видам использования.

Стремянка. Лестница стремянка представляет собой самонесущую переносную лестницу, нерегулируемую по длине, имеющую плоские ступени и откидную спинку.Его размер определяется общей длиной лестницы, измеренной по переднему краю боковых поручней.

Табурет-ступенька (лестничного типа). Самонесущая, складная, переносная лестница, нерегулируемая по длине, длиной 32 дюйма или менее, с плоскими ступенями и без полки для ведра, сконструированная таким образом, чтобы можно было подниматься по верхней крышке лестницы, а также по всем ступеням. Боковые поручни могут выступать над верхней крышкой, но такое удлинение не считается частью длины табурета.

Тележка-лестница.Тележковая лестница представляет собой полужесткую лестницу, нерегулируемую по длине, опирающуюся на крепления к подвесному пути, причем плоскость лестницы перпендикулярна плоскости движения.

(c) Проектирование и строительство.

(1) Переносные деревянные лестницы, введенные в эксплуатацию после 7 января 2011 г., должны соответствовать требованиям к конструкции и конструкции ANSI A14.1-2007, Американскому национальному стандарту для лестниц – Требования безопасности древесины, который включен в настоящий документ посредством ссылки. Переносные деревянные лестницы, введенные в эксплуатацию 7 января 2011 г. или ранее, должны соответствовать требованиям к конструкции и конструкции стандарта ANSI A14.1, действовавший на момент ввода таких лестниц в эксплуатацию.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Переносные самодельные лестницы с шипами, которые спроектированы и изготовлены в соответствии с требованиями Раздела 1676 Приказов о безопасности строительства.

(2) Переносные металлические лестницы, введенные в эксплуатацию после 7 января 2011 г., должны соответствовать требованиям к конструкции и конструкции ANSI A14.2-2007, Американскому национальному стандарту для лестниц — переносные металлические — требования безопасности, который настоящим включен посредством ссылки .Переносные металлические лестницы, введенные в эксплуатацию 7 января 2011 г. или ранее, должны соответствовать требованиям к конструкции и конструкции либо стандарта ANSI A14.2, либо стандарта ANSI A14.10, Американского национального стандарта для лестниц — переносные лестницы специального назначения, вступившего в силу. в то время такие лестницы были приняты на вооружение.

(3) Переносные лестницы из армированного пластика, введенные в эксплуатацию после 7 января 2011 г., должны соответствовать требованиям к конструкции и конструкции ANSI A14.5-2007, Американскому национальному стандарту для лестниц — Переносные армированные пластиковые — Требования безопасности, который настоящим включен по ссылке.Переносные лестницы из армированного пластика, введенные в эксплуатацию 7 января 2011 г. или ранее, должны соответствовать требованиям к конструкции и конструкции либо стандарта ANSI A14.5, либо стандарта ANSI A14.10, действовавшего на момент ввода таких лестниц в эксплуатацию.

(4) Переносные лестницы специального назначения, на которые не распространяется ни один из стандартов ANSI A14, упомянутых в этом разделе, должны быть спроектированы и изготовлены в соответствии с надежными инженерными принципами и утверждены в соответствии с разделом 3206.

(5) Табуреты-стремянки должны быть спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы перекладины, планки и ступени находились на расстоянии не менее 8 дюймов или более 12 дюймов друг от друга при измерении между осевыми линиями перекладин, планок и шаги.

(1) Лестницы должны быть выбраны, и их использование должно быть ограничено целью, для которой лестница предназначена. Использование однорельсовых лестниц запрещено.

(A) Леса или другое оборудование для позиционирования рабочих должны использоваться, когда работа не может безопасно выполняться с лестниц.

(B) Переносные лестницы обычно предназначены для использования одним человеком, чтобы соответствовать требованиям человека, задачи и окружающей среды. При выборе лестницы для использования следует учитывать требуемую длину или высоту лестницы, рабочую нагрузку, режим работы, положение рабочего в соответствии с выполняемой задачей и частоту использования, которой будет подвергаться лестница.

ПРИМЕЧАНИЕ. Подраздел (e)(16)(D) запрещает использование лестниц, длина которых превышает указанную максимальную длину.

(2) Лестницы должны использоваться в соответствии со следующей классификацией нагрузки:

(4) Лестницы, используемые в связи с конструкциями наружной рекламы, должны относиться к типу I, IA или IAA и должны использоваться в соответствии с разделом 3413.

(e) Уход, использование, проверка и техническое обслуживание лестниц.

(1) Техническое обслуживание. Лестницы должны постоянно поддерживаться в хорошем состоянии, стык между ступенями и боковыми поручнями должен быть плотным, все крепежные детали и фурнитура должны быть надежно закреплены, а подвижные части должны работать свободно, без заеданий или чрезмерного люфта.Металлические лестницы не должны подвергаться воздействию кислотных или щелочных материалов, которые могут вызвать коррозию лестницы и снизить ее прочность, за исключением случаев, когда работодатель получает и следует рекомендациям производителя лестницы или квалифицированного лица относительно воздействия коррозионно-активных материалов.

(2) Осмотр. Лестницы должны проверяться квалифицированным специалистом на наличие видимых дефектов часто и после любого происшествия, которое может повлиять на их безопасное использование.

(3) Поврежденные лестницы. Лестницы, имеющие дефекты, изымаются из эксплуатации для ремонта или уничтожения; и помечен или помечен как «Опасно, не использовать» или аналогичным языком.Лестницы со сломанными или отсутствующими ступенями, перекладинами, планками, безопасными ножками, боковыми поручнями или другими дефектами не должны использоваться.

(4) Очистка. Лестницы должны быть очищены от масла, жира или скользких материалов.

Деревянные лестницы не должны быть окрашены каким-либо другим материалом, кроме прозрачного.

(6) Загрузка. Переносные лестницы не должны перегружаться при использовании.

(7) Опора основания. Секция основания лестницы с опорой на поверхность должна быть размещена на надежном и ровном основании.При необходимости должны использоваться лестничные выравниватели для обеспечения одинаковой опоры рельсов на неровных поверхностях. Лестницы нельзя ставить на ящики, бочки или другие неустойчивые основания для получения дополнительной высоты. Лестницы не должны использоваться на льду, снегу или скользких поверхностях, если не используются подходящие средства для предотвращения скольжения.

(8) Верхняя опора. Верх несамонесущих лестниц, таких как одинарные и выдвижные лестницы, должен располагаться так, чтобы две направляющие поддерживались одинаково, если только не предусмотрено и не используется одинарное опорное приспособление.

Верхняя опора переносных лестниц со перекладинами и скобами должна быть достаточно жесткой и иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать приложенную нагрузку.

(9) Угол наклона. Несамонесущие лестницы, такие как одинарные лестницы и раздвижные лестницы, должны, по возможности, использоваться с таким наклоном, чтобы расстояние по горизонтали от верхней опоры до основания лестницы составляло одну четверть рабочей длины лестницы. длина по лестнице между ногой и верхней опорой).Лестница должна быть размещена таким образом, чтобы предотвратить скольжение, или же она должна быть привязана, заблокирована, закреплена или иным образом закреплена для предотвращения скольжения. Лестницы не должны использоваться в горизонтальном положении в качестве платформ, подмостков или подмостей, если только они не предназначены для такого использования.

(10) Доступ к рабочим зонам на возвышении. За исключением случаев, когда переносные лестницы используются для доступа к стационарным лестницам (например, на вышках инженерных коммуникаций, рекламных щитах и ​​других конструкциях, где нижняя часть стационарной лестницы приподнята для ограничения доступа), когда две или более отдельных лестниц используются для достижения приподнятая рабочая зона, лестницы должны быть компенсированы площадкой или площадкой между лестницами.

ИСКЛЮЧЕНИЕ № 1: Устройство для захвата, такое как поручни, не требуется, если работник защищен системой индивидуальной защиты от падения в соответствии со статьей 24 Приказов по безопасности строительства, статьей 36 Приказов по технике безопасности при работе с высоковольтным электрооборудованием. , Статья 12 Общих приказов по промышленной безопасности или Статья 1 Приказов о безопасности электросвязи. Операции или условия, не предусмотренные статьей 36 Приказов о безопасности высоковольтных электросетей, статьей 12 Приказов об общей промышленной безопасности или статьей 1 Приказов о безопасности электросвязи, должны соответствовать положениям о защите от падения, изложенным в статье 24 Приказов о безопасности строительства. .

ИСКЛЮЧЕНИЕ № 2: Положения этого подраздела не применяются к аварийно-спасательным работам и учебным аварийно-спасательным операциям, когда нецелесообразно выдвигать переносную лестницу на 36 дюймов или более над посадочной поверхностью.

(12) Крепление вместе. Лестницы не должны связываться или скрепляться друг с другом для получения более длинных секций, если лестницы не предназначены для такого использования и не оснащены необходимыми крепежными элементами.

(13) Монтаж приставных лестниц. Раздвижные лестницы всегда должны устанавливаться таким образом, чтобы верхняя секция (маршрутная секция) находилась сверху и опиралась на нижнюю секцию (основную секцию) с включенными замками перекладин.

(14) Установка лестницы. Лестницы не должны размещаться в проходах, дверных проемах, подъездных путях или в любом месте, где они могут быть перемещены в результате деятельности, проводимой на любой другой работе, если они не защищены баррикадами или охраной.

(15) Восхождение и работа на лестницах.

(A) Сотрудник должен взбираться или работать так, чтобы тело находилось в середине ступени или перекладины, и не должен вытягиваться из этого положения. При необходимости избежать чрезмерного вытягивания работник должен спуститься и переставить лестницу.Когда работа с телом вблизи середины ступени или перекладины нецелесообразна, лестница должна быть закреплена на верхней опоре, а работник должен быть защищен системой индивидуальной защиты от падения в соответствии со статьей 36 Верховного закона. Приказы по электробезопасности по напряжению, статья 24 Приказов о безопасности строительства, статья 12 Приказов об общей промышленной безопасности или статья 1 Приказов о безопасности электросвязи. Операции или условия, не предусмотренные статьей 36 Приказов о безопасности высоковольтных электросетей, статьей 12 Приказов об общей промышленной безопасности или статьей 1 Приказов о безопасности электросвязи, должны соответствовать положениям о защите от падения, изложенным в статье 24 Приказов о безопасности строительства. .

(B) Сотрудникам запрещается носить с собой оборудование или материалы, препятствующие безопасному использованию лестниц.

(C) При подъеме или спуске по лестнице пользователь должен стоять лицом к лестнице и все время поддерживать контакт с лестницей в трех точках.

ПРИМЕЧАНИЕ. Контакт с лестницей в трех точках означает две ноги и одну руку или две руки и одну ногу, которая надежно поддерживает вес пользователя.

(E) Работники не должны сидеть, стоять на коленях, наступать или стоять на полке ведра, верхней крышке или ступеньке под верхней крышкой стремянки.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Сотрудники могут стоять на ступеньке под верхней крышкой при условии, что она находится на 18 дюймов ниже верхней крышки.

(F) Поперечные распорки на задней секции стремянок не должны использоваться для подъема, если только лестницы не сконструированы и не снабжены ступеньками для подъема как на передней, так и на задней секциях.

(G) Лестницы нельзя перемещать, сдвигать или выдвигать, пока они заняты, за исключением случаев, когда лестница разработана и рекомендована для этой цели производителем.

(A) Лестницы не должны использоваться в качестве распорки, салазок, растяжек или джинов, трапов или для других целей, кроме тех, для которых они предназначены, если только специально не рекомендовано для использования производителем.

(B) Доски не должны использоваться на верхней ступеньке или верхней части стремянки.

(C) Стремянки не должны использоваться как одиночные лестницы или в частично закрытом положении.

(г) лестницы, которые превышают следующие максимальные длины не должны быть использованы:

расширение двухсекционного Лестница (металл)

Двухсекционная лестница (древесина)

Трехсекционный удлинительная лестница (металл)

двухсекционного удлинительной лестницы (армированный пластик)

Удлинительная лестница Раздел

Усилительная лестница лестницы эртеля

Телевая лестница или лестница для боковых прокат

1 (E) Двухсекционные выдвижные лестницы не должны использоваться при Курица перекрывается между разделами меньше, чем следующее минимальное перекрытие:

более 32, вплоть до 36

более 36, в том числе 48

 

Свыше 48, до 60 включительно

 

(17) Переносные лестницы с усиленными поручнями должны использоваться только с усилением на металлической арматуре.

(18) Опасность поражения электрическим током. Непроводящие лестницы должны использоваться в местах, где лестница или пользователь могут соприкасаться с незащищенными электрическими проводниками или оборудованием, находящимися под напряжением. Токопроводящие лестницы должны быть четко обозначены табличками с надписью «ВНИМАНИЕ! Не использовать вблизи электрического оборудования» или аналогичной формулировкой.

ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительные требования к работе вблизи электрооборудования, находящегося под напряжением, можно найти в статье 37 Приказов по электробезопасности.

(19) Область вокруг верха и низа лестницы должна оставаться свободной.

(f) Обучение сотрудников. Прежде чем работник начнет пользоваться лестницей, работник должен быть обучен безопасному использованию лестниц, если только работодатель не может продемонстрировать, что работник уже обучен безопасному обращению с лестницей в соответствии с требованиями настоящего подраздела. Руководители работников, регулярно использующих лестницы, также должны пройти обучение по технике безопасности на лестницах, если только работодатель не может продемонстрировать, что супервайзер уже прошел обучение по технике безопасности на лестницах, как того требует настоящий подраздел. Обучение может проводиться в рамках Программы работодателя по предотвращению травм и заболеваний, требуемой Разделом 3203.Обучение должно охватывать следующие темы, если только работодатель не может продемонстрировать, что тема не применима к безопасному использованию лестниц на рабочем месте работодателя.

(1) Важность безопасного использования лестниц, включая: частоту и серьезность травм, связанных с падением с лестниц.

(2) Выбор, включая: типы лестниц, правильную длину, максимальные рабочие нагрузки и опасность поражения электрическим током.

(3) Техническое обслуживание, осмотр и вывод поврежденных лестниц из эксплуатации.

(5) Подъем и работа на лестницах, включая: положение пользователя и точки соприкосновения с лестницей.

(6) Факторы, способствующие падению, в том числе: поспешность, резкое движение, невнимательность, обувь и физическое состояние пользователя.

(7) Запрещенные виды использования, в том числе: применение не по назначению, лазание по поперечным распоркам, максимальная длина и минимальное перекрытие секций выдвижной лестницы.

Лестничные условия — Американский институт лестничных диаграмм

A | Б | С | Д | Е | Ф | г | Н | я | Дж | К | л | М | Н | О | П | Вопрос | Р | С | Т | У | В | Вт | Х | Y | Z 


Угол наклона
Предпочтительный шаг для переносных несамонесущих лестниц.

Шарнирный сустав

Петля, которая может быть заблокирована в одном или нескольких положениях.

Шарнирная лестница

Переносная лестница с одной или несколькими парами фиксирующих шарнирных соединений, которые позволяют устанавливать лестницу в нескольких режимах, таких как прямая или раздвижная лестница, с упором или без него, как обычная или двойная передняя стремянка, леса или рабочий стол.

Задняя ножка (задняя рейка)
Опорные элементы задней секции самонесущей переносной лестницы.Задние ножки соединены перекладинами, перекладинами, задними распорками или другими распорками, образуя заднюю секцию.

Комбинированная лестница
Переносная лестница, которую можно использовать как стремянку, а также как одинарную или раздвижную лестницу. Его также можно использовать как лестницу на эстакаде или лестницу на лестничную клетку. Его компоненты могут использоваться как одинарные лестницы.

Композитный
Однородный материал, созданный путем синтетической сборки двух или более материалов (выбранного наполнителя или армирующих элементов и совместимого матричного связующего) для получения определенных характеристик и свойств.

Рейтинг нагрузки 
Комбинация факторов, включая, помимо прочего, тип лестницы и конструктивные особенности, которые подразумевают возможность обслуживания.

Удлинительная лестница
Несамонесущая переносная лестница, регулируемая по длине. Он состоит из двух или более секций, перемещающихся по направляющим, кронштейнам или их эквивалентам и расположенных таким образом, чтобы можно было регулировать длину.

Удлинительная лестница на эстакаде
Самонесущая переносная лестница, регулируемая по длине, состоящая из основания эстакадной лестницы и регулируемой по вертикали удлинительной секции с подходящими средствами для фиксации лестниц вместе.

Стекловолокно
В этом стандарте стекловолокно относится к армированному стекловолокном пластику, где наиболее распространенным пластиком является полиэстер. Композит должен обладать направленными свойствами, а также особыми механическими, электрическими, коррозионными и атмосферостойкими характеристиками.

Самый высокий уровень стояния
Расстояние по вертикали, выраженное в футах и ​​дюймах, от самой верхней перекладины или ступеньки, которую рекомендуется использовать альпинисту, до горизонтальной плоскости опоры основания лестницы, когда лестница находится в предпочтительном положении для подъема.

Внутренняя ширина в чистоте

Расстояние между внутренними полками боковых поручней лестницы.

Лестница

Устройство, включающее или использующее ступеньки, перекладины или планки, на которые человек может наступать, чтобы подняться или спуститься.

Ножка лестницы, башмак или нескользящая опорная поверхность
Та часть опоры лестницы, которая соприкасается с нижней опорной поверхностью.

Тип лестницы
Обозначение, определяющее рабочую нагрузку.

Маркировка 
Любой знак, этикетка, трафарет или табличка, представляющие основную опасность или информационный характер, или и то, и другое, нанесенные, нарисованные, выжженные, штампованные или выбитые на поверхности лестницы.(См. Приложения A и B.)

Максимальная удлиненная длина или максимальная рабочая длина
Общая длина выдвижной лестницы, когда средняя или промежуточная и верхняя или маховая секции полностью выдвинуты (с соблюдением необходимого наложения).

Остаточная деформация (комплект)
Это деформация, остающаяся в любой части лестницы после того, как все нагрузки были удалены.

Шаг
Прилежащий (острый) угол между горизонталью и лестницей, измеряемый со стороны лестницы, противоположной стороне подъема.Обычно выражается как отношение H/L, которое представляет собой горизонтальное расстояние H от основания лестницы до опорной поверхности, деленное на рабочую длину L лестницы.

Пластиковая верхняя крышка
Формованный термореактивный или термопластичный самый верхний горизонтальный элемент переносной стремянки.

Платформа
Посадочная поверхность, используемая в качестве рабочего или стоячего места.

Лестница на платформе
Самонесущая переносная лестница фиксированного размера с площадкой, расположенной на предполагаемом самом высоком уровне стояния.

Полиэстер
Термореактивные смолы, полученные путем растворения ненасыщенных, обычно линейных, алкидных смол в активном мономере винилового типа, таком как стирол, метилстирол или диаллилфиталат. Отверждение осуществляется путем полимеризации винила с использованием либо пероксидного катализатора и промоторов, либо нагревания для ускорения реакции.

Переносная лестница
Лестница, которую можно легко перемещать или переносить, обычно состоящая из боковых поручней, соединенных через определенные промежутки ступеньками, перекладинами, планками или задними распорками.

Пултрузия
Обратное «выдавливание» пропитанной смолой арматуры при производстве стержней, труб и конструктивных профилей постоянного поперечного сечения. требуемое поперечное сечение.Это один из методов изготовления армированных пластиковых профилей.

Рельс Лонжероны через определенные промежутки времени соединялись перекладинами, ступенями, планками или задними раскосами.

Задние распорки
Крестовины или диагонали (в задней части самонесущей лестницы), не предназначенные для подъема, которые могут располагаться с любым интервалом.

Армированный пластик
Пластик с прочностными свойствами, значительно превосходящими свойства базовой смолы за счет внедрения в состав высокопрочных наполнителей. Армирующие наполнители обычно представляют собой волокна, ткани или маты из волокон.

Лестница из армированного пластика
Устройство, боковые направляющие которого изготовлены из армированного пластика. Крестовины, называемые ступенями, перекладинами или планками, могут быть изготовлены из металла, армированного пластика или других подходящих материалов.Этот термин не означает отсутствие всех металлических элементов, так как даже в лестницах с боковыми поручнями и крестовинами, изготовленными из армированных пластиков, метизы и крепления могут быть металлическими.

Усиление
Прочный инертный материал, связанный с пластиком для повышения его прочности, жесткости и ударопрочности.
Усиления обычно представляют собой волокна из стекла, асбеста, сизаля, хлопка и т.п. в тканой или нетканой форме. Чтобы быть эффективным, армирующий материал должен образовывать прочную адгезивную связь со смолой.

Ступени, ступеньки или шипы
Крестовины лестниц, предназначенные для использования человеком при подъеме или спуске.

Леса 
Временная приподнятая платформа и поддерживающая ее конструкция, используемые для поддержки рабочих или материалов, или и того, и другого.

Секции:

  • Нижняя или базовая секция — самая нижняя секция несамонесущей переносной лестницы.
  • Верхняя или маховая секция — самая верхняя секция несамонесущей переносной лестницы.
  • Средняя или промежуточная секция — секция между верхней (маршевой) и нижней (основной) секциями несамонесущей переносной лестницы.
Лестница секционная

Несамонесущая переносная лестница, нерегулируемая по длине, состоящая из двух или более секций и сконструированная таким образом, что секции могут быть объединены в одну лестницу.

Одинарная лестница
Лестница переносная несамостоятельная, нерегулируемая по длине, состоящая из одной секции.

Размер
Количественная характеристика длины лестницы. Методы определения размеров представлены в отдельных стандартах.

Лестница специальная
Переносная лестница, которая является либо экспериментально разработанной лестницей, либо модификацией или сборкой утвержденных требований А14 к конструкции, испытаниям или конструктивным особенностям одной из лестниц общего назначения, определенных в другом месте в этом разделе, с целью адаптации лестницы для специальных или специфических целей. скалолазание использует.

Противостояние
Средство, с помощью которого лестница может быть установлена ​​на некотором горизонтальном расстоянии от ее верхней опорной точки.

Стремянка
Самонесущая переносная лестница, нерегулируемая по длине, с плоскими ступенями и шарнирным основанием.

Табурет-ступенька (лестничного типа)
Самонесущая, складная, переносная лестница, нерегулируемая по длине, размером 32 дюйма или менее, с плоскими ступенями и без полки для ведра, сконструированная таким образом, чтобы по верхней крышке лестницы, а также по всем ступеням можно было подниматься.Боковые поручни могут продолжаться над верхней крышкой.

Ступенчатые поверхности
Чистая часть ступеней, перекладин или планок, на которые человек может наступить при подъеме или спуске по лестнице.

Прямая лестница
Шарнирная лестница, в которой все секции находятся на одной линии.

Ошибка теста
Повреждение или видимое ослабление конструкции лестницы или ее компонента, если иное не указано в протоколе испытаний.

Испытательная нагрузка
Приложенная нагрузка, используемая для демонстрации соответствия требованиям тестирования производительности.

Верхняя крышка
Самый верхний горизонтальный элемент переносной стремянки или стремянки.

Верхняя ступенька
Первая ступенька под верхней крышкой переносной стремянки или табурета-стремянки. Если лестница сконструирована без верхней крышки, верхняя ступенька является первой ступенью ниже верхней части перил.

Эстакада (двойная передняя) лестница
Самонесущая переносная лестница, нерегулируемая по длине, состоящая из двух секций, рассчитанная на то, чтобы по ней могли подниматься одновременно два (2) человека, по одной (1) с каждой стороны, и шарнирно закрепленная вверху для образования углов с база.

Полный отказ
Обрушение лестничной конструкции или, если применимо, ее компонента.

Виниловое напольное покрытие без покрытия

В этом стандарте это должен быть виниловый пол Classic Corlon от Armstrong.

Визуальные повреждения

Повреждения очевидны при визуальном осмотре.

Визуальный осмотр
Осмотр глазом без использования какого-либо оптического устройства, кроме очков, отпускаемых по рецепту.

Рабочая длина
Длина несамонесущей переносной лестницы, измеренная вдоль перил от точки опоры основания лестницы до точки опоры наверху.

Рабочая нагрузка
Максимальная приложенная нагрузка, включая вес пользователя, материалов и инструментов, которую лестница должна выдерживать при использовании по назначению.

Защита лестницы

Защита лестницы

Охрана окружающей среды и безопасность

Самостоятельное изучение безопасности лестницы Блок

ВВЕДЕНИЕ

Главной опасностью при использовании лестницы является падение. плохо сконструированная, обслуживаемая или неправильно используемая лестница может рухнуть под возложенной на нее нагрузкой и привести к падению работника.

Лестница представляет собой приспособление, состоящее из двух боковых поручней, соединенных через равные промежутки времени перемычками, на которые человек может ступить, чтобы подняться или спуститься.

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ПЕРЕНОСНЫХ ЛЕСТНИЦ

Стремянка – Самонесущая переносная лестница, нерегулируемые по длине, имеющие плоские ступени и откидную спинку.

Одинарная лестница – Несамостоятельная переносная лестница нерегулируемая по длине, состоящая всего из одной секции.Его размер разработан общая длина боковой рейки.

Удлинительная лестница – несамонесущая переносная лестница регулируемая по длине.

ТРЕБОВАНИЯ OSHA К ПОРТАТИВНЫМ ЛЕСТНИЦЫ

Переносные стремянки длиной более 20 футов не должны использоваться.

Стремянки должны быть оборудованы металлической распоркой или запирающее устройство достаточного размера и прочности, чтобы надежно удерживать переднюю и заднюю часть секции в открытом положении.

Одинарные лестницы длиннее 30 футов не должны использоваться.

Удлинительные лестницы длиннее 60 футов не должны использоваться.

Лестницы должны постоянно содержаться в хорошем состоянии.

Лестницы должны часто осматриваться, а те, которые развившиеся дефекты должны быть помечены или отмечены (опасно, не использовать) и удалены из услуги по ремонту или уничтожению.

Правильное использование лестниц необходимо для предотвращения несчастных случаев.Даже хороший Лестница может представлять серьезную угрозу безопасности, если работники используют ее опасным образом.

Стандарты OSHA требуют следующих мер предосторожности для использование лестницы:

  • Лестницы должны быть установлены с прочным основанием, ровной поверхностью по возможности, или они должны быть завязаны вверху, посередине и внизу, чтобы предотвратить скольжение.
  • Лестницы, используемые для доступа на крышу или в другое место, должны выдвигаться не менее чем на трех футов над крышей, обеспечивая точку опоры при ходьбе на крыше.
  • Ножка лестницы должна иметь горизонтальную расстояние от верхней опоры до подножия лестницы одна четверть рабочая длина лестницы. Разделите длину здания на землю к верхней опоре на четыре.

    Если вершина лестницы находится на отметке 16 (шестнадцать) футов, а лестница простирается до двадцати (20) футов, основание должно быть четыре (4) футов от здания.

    Основание лестницы должно располагаться так что на каждые четыре фута высоты приходится один фут от здания. где лестница упирается в здание. Это известно как 4 к 1 правилу .

  • Рабочий всегда должен стоять лицом к лестнице, когда подъем вверх или вниз.
  • Короткие лестницы не должны сделать длинные лестницы.
  • Лестницы никогда не должны использоваться в горизонтальном положении. в качестве подмостей или рабочих площадок.
  • Верхняя часть обычной стремянки не должна использоваться как шаг.
  • Используйте обе руки при подъеме или спуске лестницы.
  • Металлические лестницы никогда не должны использоваться вблизи электрических оборудование.

Мы хотели бы оценить ваше обучение, а также задокументируйте свое участие в этом самообучении. Для этого мы предоставили короткий тест с несколькими вариантами ответов.Чтобы пройти этот тест, вы можете нажмите на выделенный Post Test в настоящее время.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Карманный справочник MUTCD Руководство по временному управлению дорожным движением — Национальная служба обмена информацией о безопасности на рабочих местах

Некоторые документы доступны в формате PDF . Для их просмотра вам понадобится Adobe Reader.

PDF-версия на английском [594 КБ] и испанском [2,81 МБ]

октябрь 2008 г.


Содержание

Назначение

Этот карманный справочник предназначен для использования в качестве справочника по установленным правилам управления дорожным движением для технического обслуживания и других краткосрочных операций. Это руководство предназначено для широкой аудитории, в которую входят ремонтные бригады, бригады коммунальных служб, инспекторы по строительству, строительный персонал, геодезические бригады, а также сотрудники государственных и местных агентств, которые будут находиться на полосе отвода или вблизи нее.

Деятельность по техническому обслуживанию

Деятельность по техническому обслуживанию включает различные виды работ, на которых рабочие работают в непосредственной близости от транспортных средств. Виды работ по техническому обслуживанию включают, но не ограничиваются:

  • Установка дорожной разметки.
  • Маркеры для дорожного покрытия (например, замена линз).
  • Подметание тротуаров.
  • Отбор проб дорожного покрытия.
  • Ремонт дорожного покрытия ограничен по объему (например, заделка выбоин и другой мелкий ремонт).
  • Уборка мусора (например, как обычная уборка и удаление мусора, так и экстренное удаление ураганного мусора и разлитого материала).
  • Борьба с растительностью (например, применение гербицидов рядом с обочинами).
  • Ремонт светофоров (например, плановая замена ламп и аварийный ремонт).
  • Устанавливаемые на столбах делинеаторы (например, ремонт и замена).
  • Мелкие дорожные знаки (например, ремонт и замена).
  • Очистка дренажных сооружений (например,г., водосборные бассейны, водозаборники и т. д.).
  • Аварийный ремонт (например, различные операции, необходимые для восстановления безопасного движения по шоссе, которые можно выполнить в течение нескольких минут)
  • Стрижка в полосе отвода (ПО).
  • Уборка снега.

Семь принципов временного управления дорожным движением

Основная функция временного управления дорожным движением (TTC) заключается в обеспечении достаточно безопасного и эффективного движения участников дорожного движения через зоны TTC или вокруг них при разумной защите рабочих, участников аварийно-спасательных служб и оборудования.Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) по TTC включает семь основных принципов, которые следует учитывать при каждом проекте технического обслуживания, независимо от того, насколько мала задача. К ним относятся:

  1. Планирование безопасности дорожного движения.
    1. Безопасность участников дорожного движения и рабочих является высокоприоритетным элементом от планирования до проектирования и строительства.
    2. Необходимо учитывать потребности всех участников дорожного движения, в том числе лиц с ограниченными возможностями.
    3. Всегда планируйте минимизировать задержки трафика.
  2. Минимизируйте помехи транспортному потоку, в том числе автомобильному, велосипедному и пешеходному движению.
    1. Не вносите резких изменений в схему движения, которые требуют быстрых маневров автомобиля.
    2. Движение участников дорожного движения должно ограничиваться как можно меньше.
  3. Четкое и четкое руководство о том, как пройти через зону TTC.
    1. Заблаговременно предупреждайте водителей, велосипедистов и пешеходов о приближающейся зоне ТТС.
    2. Используйте соответствующие устройства управления дорожным движением, такие как конусы или переносные опоры для знаков.
    3. Удалите/закройте все конфликтующие подписи.
    4. При необходимости используйте флаггеры.
  4. Проведение постоянной проверки и технического обслуживания устройств TTC.
    1. Осмотры должны выполняться лицами, прошедшими соответствующую подготовку.
    2. При необходимости отремонтируйте или замените устройства.
    3. Отслеживайте и изменяйте рабочую зону по ходу выполнения проекта.
  5. Обеспечение безопасности на дорогах на протяжении всего проекта.
    1. Обеспечьте место для восстановления вышедших из строя транспортных средств.
    2. Храните оборудование и материалы в защищенном от ударов месте.
  6. Убедитесь, что работники проходят необходимое обучение.
    1. Все, кто занимается планированием, проектированием, строительством и техническим обслуживанием зоны TTC, должны пройти соответствующую подготовку по технике безопасности.
  7. Поддержание хороших связей с общественностью.
    1. Обеспечьте соответствующее предварительное уведомление и сотрудничайте с различными средствами массовой информации в освещении зоны ТТС.
    2. Удовлетворение потребностей владельцев смежной недвижимости и бизнеса.
    3. Удовлетворите потребности всех поставщиков экстренных служб.

Составные части временной зоны управления дорожным движением

Зона ТТС — это весь участок проезжей части от первого предупреждающего знака или яркого вращающегося, мигающего, колеблющегося или проблескового света на транспортном средстве до знака КОНЕЦ ДОРОЖНЫХ РАБОТ или последнего устройства ТТС. 1 Зона TTC подразделяется на четыре основные части: зона предварительного предупреждения, переходная зона, зона активности и зона завершения.На рис. 6C-1 показана схема и различные составные части зоны TTC.

Рисунок 6C-1: Составные части временной зоны управления дорожным движением

Зона предварительного предупреждения. Зона заблаговременного оповещения – это участок дороги, на котором участники дорожного движения информируются о предстоящей зоне проведения работ или месте происшествия. В этой области содержится предупреждение, информация и соответствующие действия, которые следует предпринять перед зоной TTC. Один или несколько знаков информируют водителей о том, чего ожидать.Рекомендуемое расстояние между предупредительными знаками указано в таблице 1.

Тип дороги Расстояние между знаками в футах (метрах)
А Б С
Городской (низкая скорость) 100 (30) 100 (30) 100 (30)
Городской (высокоскоростной) 350 (100) 350 (100) 350 (100)
Сельская местность 500 (150) 500 (150) 500 (150)
Скоростная/автострада 1000 (300) 1 500 (450) 2 640 (800)
Примечание: низкая скорость определяется местным дорожным управлением.
А — расстояние между переходом и первым знаком.
В — расстояние между первым и вторым знаком.
C — расстояние между вторым знаком и третьим знаком. Третий знак — это первый знак из серии из трех знаков, с которой сталкивается водитель, приближающийся к зоне ТТС.

Переходная зона. Переходная зона — это участок дороги, на котором участники дорожного движения отклоняются от своего обычного пути. Переходные зоны обычно включают в себя стратегическое использование конусов с направляющими устройствами.Существует пять типов конусности, используемых в зонах TTC, и они перечислены в таблице 2 вместе с длинами конусности, связанными с каждым типом конусности. Длина конуса зависит от скорости движения, а ширина движения смещается; т. е. смещены вбок от первоначального выравнивания полосы движения. Формулы для расчета длины конуса можно найти в Таблице 3. Таблицы 4 и 5 можно использовать в качестве быстрого справочника по формулам конуса в Таблице 3, и они показывают расчеты формул конуса для различных условий.

Таблица 2 — Длина конуса
Тип конуса Длина конуса
Слияние конуса L Минимум
Подвижный конус 1/2 л Минимум
Конус с буртиком 1/3 л Минимум
Двусторонний транспортный конус 100 футов (30 м) Максимум
Выходной конус (дополнительно) 100 футов (30 м) на полосу Максимум
Таблица 3 — Формула конусности
Ограничение скорости Формула
Английский Метрическая
40 миль в час или менее
45 миль в час или больше
L=Длина конуса в футах или метрах.
W=Ширина смещения в футах или метрах.
S = обычно указывается скорость в милях/ч или км/ч.
Таблица 4 — Расчет конусности (футы)
С М/Ч 9′ 10′ 11′ 12 футов Буфер
25 95 105 115 125 155
30 135 150 165 180 200
35 185 205 225 245 250
40 240 270 295 320 305
45 405 450 495 540 360
50 450 500 550 600 425
55 495 550 605 660 495
60 540 600 660 720 570
65 585 650 715 780 645
70 630 700 770 840 730
75 675 750 825 900 820
Таблица 5 — Расчеты для 12-футовой дорожки (футов)
С М/Ч л 1/2 л 1/3 л Буфер
25 125 63 42 155
30 180 90 60 200
35 245 123 82 250
40 320 160 107 305
45 540 270 180 360
50 600 300 200 425
55 660 330 220 495
60 720 360 240 570
65 780 390 260 645
70 840 420 280 730
75 900 450 300 820

Область деятельности. Зона деятельности — это участок дороги, на котором выполняются работы, и состоит из рабочего пространства, буферного пространства и пространства для движения.

Рабочее место . Рабочее пространство — это та часть дороги, которая закрыта для участников дорожного движения и отведена для рабочих, оборудования и материалов, а также для теневого транспортного средства, если оно используется вверх по течению. Это та область, где фактически происходит работа. При использовании теневого транспортного средства теневое транспортное средство должно быть размещено в рабочей области, а не в буферном пространстве.

Буферное пространство. Буферная зона представляет собой поперечную и/или продольную зону, которая отделяет поток участников дорожного движения от рабочей зоны или небезопасной зоны и может предоставить место для эвакуации транспортного средства, потерявшего контроль. Настоятельно рекомендуется использовать буферные пространства. Продольная буферная зона может располагаться перед рабочей зоной. Ни рабочая деятельность, ни хранение оборудования, транспортных средств или материалов не должны происходить в буферной зоне. В таблице 6 показаны типичные длины буферного пространства в продольном направлении в зависимости от скорости движения.Используемая скорость движения основана на объявленной скорости, скорости 85-го процентиля в непиковый период до начала работы или ожидаемой рабочей скорости в зависимости от доступных данных. Когда данные недоступны, для определения продольного буферного пространства обычно используется опубликованная скорость.

Проезжая часть . Транспортное пространство – это часть дороги, по которой участники дорожного движения проходят через зону деятельности.

Зона подключения . Зона завершения используется для возврата трафика на нормальный путь.Зона завершения простирается от дальнего конца рабочей зоны до последнего устройства TTC, такого как знаки «Конец дорожных работ», если они установлены.

Таблица 6 — Рекомендации по буферному пространству
Скорость Минимальное рекомендуемое буферное пространство (футы)
20 115
25 155
30 200
35 250
40 305
45 360
50 425
55 495
60 570
65 645
70 730

Приближение расстояний в поле

Для приблизительного определения расстояния в поле доступны два метода:

  • Метод шага: заранее определите длину своего шага и сколько шагов вам потребуется, чтобы преодолеть необходимое расстояние.
  • Метод пропуска линий: по прибытии на место происшествия определите шаблон и измерьте длину линий пропуска. Большинство пропускных линий построены по схеме «10-30». Это означает, что нарисованные линии имеют длину 10 футов, а расстояние между ними составляет 30 футов, в результате чего расстояние от начала одной строки до начала следующей составляет 40 футов.

Устройства управления дорожным движением

Различные типы устройств управления дорожным движением больше подходят для операций по техническому обслуживанию, чем для долгосрочной стационарной эксплуатации.Дорожные конусы часто используются для проектов технического обслуживания из-за простоты настройки зоны TTC. Они используются для проектов с меньшей продолжительностью, когда за ними можно следить в любое время, чтобы убедиться, что их можно сбросить в случае столкновения с транспортным средством. В MUTCD указано:

.

«Конусы должны быть преимущественно оранжевого цвета и должны быть изготовлены из материала, по которому можно ударить, не причинив ущерба транспортному средству. Для дневных и низкоскоростных дорог конусы должны быть не менее 18 дюймов в высоту. Когда конусы используются на автострадах и других высокоскоростных автомагистралях или в ночное время на всех автомагистралях, или когда требуется более заметное руководство, конусы должны иметь высоту не менее 28 дюймов.

Для использования в ночное время конусы должны быть светоотражающими или снабжены осветительными устройствами для обеспечения максимальной видимости. Ретрорефлектор конусов высотой от 28 до 36 дюймов должен обеспечиваться белой полосой шириной 6 дюймов, расположенной на расстоянии 3–4 дюйма от вершины конуса, и дополнительной белой полосой шириной 4 дюйма, расположенной примерно на 2 дюйма ниже полосы шириной 6 дюймов.

Световозвращающие конусы высотой более 36 дюймов должны быть обеспечены горизонтальными, круговыми, чередующимися оранжевыми и белыми световозвращающими полосами шириной от 4 до 6 дюймов.Каждый конус должен иметь как минимум две оранжевые и две белые полосы, причем верхняя полоса должна быть оранжевого цвета. Любые неотражающие промежутки между оранжевой и белой полосами не должны превышать 3 дюймов в ширину».

Поскольку большинство конусов имеют довольно легкий вес и могут легко перевернуться, конусы следует уравновешивать (т. е. утяжелять) с помощью утяжеляющих колец или путем двойной укладки конусов. Балласт должен поддерживаться на минимальном уровне, необходимом для предотвращения опрокидывания от сильных порывов ветра, например, от проезжающего тяжелого грузовика.Ознакомьтесь с местными стандартами и рекомендациями, чтобы узнать о предпочтениях вашего штата или местной юрисдикции в отношении использования конусов и балласта конусов.

Продолжительность работы

Продолжительность работы является ключевым элементом для определения количества и типов устройств, используемых в зоне TTC. Продолжительность работ по техническому обслуживанию обычно делится на три категории: краткосрочные стационарные, краткосрочные и мобильные.

  • Кратковременная стационарная работа выполняется в дневное время и занимает место более одного часа в течение одного светового дня.Некоторые ремонтные и коммунальные работы являются краткосрочными стационарными работами. Вместе с этим видом работ может выполняться установка и демонтаж регулировок движения. Также в этой ситуации присутствует экипаж для обслуживания и контроля TTC. Конусы и переносные опоры для знаков являются возможным вариантом для устройств управления дорожным движением.
  • Кратковременная работа занимает место до одного часа в дневное или ночное время. Портативные устройства управления дорожным движением являются вариантом для TTC, но не следует жертвовать безопасностью, используя меньшее количество устройств, поскольку операция может часто менять свое местоположение.Транспортные средства с вращающимися мигающими, колеблющимися или проблесковыми огнями высокой интенсивности могут использоваться вместо знаков и направляющих устройств. Эти автомобили могут быть оснащены знаками или панелями со стрелками для помощи TTC. Использование скрытых транспортных средств может быть использовано для обеспечения безопасности рабочих.
  • Мобильная работа перемещается с перерывами или постоянно. Периодические операции обычно состоят из скашивания, уборки мусора или геодезических бригад, тогда как непрерывные операции постоянно выполняются с низкой скоростью, например, установка дорожной разметки или установка отбойных полос.Для мобильной работы применяются те же устройства и транспортные средства, что и ранее упомянутые для краткосрочных операций.

При использовании мобильных операций важным соображением является перемещение устройств управления дорожным движением в том же темпе, что и рабочая операция. Мобильная работа минимизирует помехи трафику; однако устройства управления дорожным движением должны быть легко перемещаемыми или монтируемыми на рабочих транспортных средствах для обеспечения безопасности рабочих операций.

Типичные области применения

На следующих страницах представлены некоторые из типичных приложений, которые можно найти в MUTCD и Справочнике по управлению дорожным движением для мобильных операций в ночное время . 2 Типовые приложения 1, 4, 17 и 35 можно найти в части 6 MUTCD. Эти приложения подразумевают минимальные дневные решения; тогда как Справочник по управлению дорожным движением для мобильных операций в ночное время предоставляет типичные приложения специально для ночных операций. Типовые приложения, обозначенные NMTA-1 и NMTA-2, учитывают ночные условия и могут использоваться в этой ситуации.

При проектировании или настройке зоны TTC следующую информацию можно использовать в качестве руководства для ситуаций, часто встречающихся в полевых условиях.Эти типичные приложения являются избранными из распространенных приложений для краткосрочной стационарной работы, краткосрочного обслуживания и обслуживания, которые можно использовать. Дополнительную информацию можно найти либо в MUTCD, либо в Справочнике по управлению дорожным движением для мобильных операций в ночное время .

Рисунок 6H-1: Работа за плечом (TA-1)

Примечания к рисунку 6H-1, типичное применение 1 – Источник: Часть 6, MUTCD

Руководство:

1.Если рабочее место находится посередине автомагистрали с разделением, предупреждающий знак также должен быть размещен с левой стороны направляющей проезжей части.

Опция

2. Знак ВПЕРЕДИ ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ может быть заменен другими соответствующими знаками, такими как знак РАБОТЫ НА ПЛЕЧАХ. Знак «РАБОТА НА ПЛЕЧАХ» может использоваться для работы, примыкающей к плечу.

3. Знак ВПЕРЕДИ ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ можно не устанавливать, если рабочее место находится за ограждением, на расстоянии более 24 дюймов от бордюра или на расстоянии 15 футов или более от края любой проезжей части.

4. Для краткосрочной, краткосрочной или мобильной работы все знаки и средства указания каналов могут быть устранены, если используется транспортное средство с включенными вращающимися фарами или проблесковыми огнями.

5. В дополнение к вращающимся огням или проблесковым огням можно использовать предупреждающие сигналы об опасности транспортного средства.

Стандартный

6. Предупреждающие сигналы автомобиля не должны использоваться вместо поворотных огней или стробоскопов автомобиля.

Рисунок 6H-4: Кратковременные мобильные операции на плече (TA4)

Примечания к Рисунку 6H-4, Типовое применение 4 – Источник: Часть 6, MUTCD

Руководство:

1.В тех случаях, когда несколько рабочих мест на ограниченном расстоянии позволяют разместить стационарные знаки, расстояние между предупредительным знаком и местом проведения работ не должно превышать 5 миль.

2. В тех случаях, когда расстояние между предупредительными знаками и работами составляет от 2 до 5 миль, следует использовать табличку с дополнительным расстоянием со знаком ВПЕРЕДИ ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ.

Опция:

3. ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ СЛЕД XX миль. Знак может использоваться вместо знака ВПЕРЕДИ ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ, если места проведения работ находятся на расстоянии более 2 миль.

4. Предупреждающие знаки могут быть опущены, если рабочая машина имеет вращающиеся огни или стробоскопы, если расстояние между рабочими местами составляет 1 милю или более, и если рабочее транспортное средство перемещается между местами со скоростью движения транспортных средств.

5. В дополнение к вращающимся огням или проблесковым огням можно использовать предупреждающие сигналы об опасности транспортного средства.

Стандарт:

6. Предупреждающие сигналы автомобиля не должны использоваться вместо мощных вращающихся, мигающих, колеблющихся или стробоскопических огней автомобиля.

7. Если для операции на плече используется панель со стрелкой, следует использовать режим предупреждения.

Рисунок 6H-17: Мобильные операции на двухполосной дороге (TA-17)

Примечания к Рисунку 6H-17, Типовое применение 17 – Источник: Часть 6, MUTCD

Стандарт:

1. Знаки, устанавливаемые на транспортном средстве, должны быть установлены таким образом, чтобы они не закрывались оборудованием или расходными материалами. Надписи на знаках, установленных на транспортных средствах, должны быть закрыты или свернуты из поля зрения, когда работа не ведется.

2. Теневые и рабочие транспортные средства должны иметь мощные вращающиеся, мигающие, колеблющиеся или стробоскопические огни.

3. Если используется панель со стрелками, ее следует использовать в режиме предупреждения.

Руководство:

4. Там, где это целесообразно и когда это необходимо, рабочие и теневые транспортные средства должны периодически останавливаться, чтобы позволить транспортному движению проехать.

5. Всякий раз, когда сзади имеется достаточное расстояние видимости для остановки, теневая машина должна поддерживать минимальное расстояние от рабочей машины и двигаться с той же скоростью.Скрытое транспортное средство должно снижать скорость перед вертикальными или горизонтальными поворотами, которые ограничивают расстояние видимости.

6. Транспортные средства-тени также должны быть оборудованы двумя проблесковыми огнями высокой интенсивности, установленными сзади рядом со знаком.

Опция:

7. Расстояние между рабочими и теневыми транспортными средствами может варьироваться в зависимости от рельефа местности, времени высыхания краски и других факторов.

8. Могут использоваться дополнительные теневые транспортные средства для предупреждения и снижения скорости встречных или встречных транспортных средств.Для этой цели могут быть использованы автомобили правоохранительных органов.

9. Шумоглушитель, установленный на грузовике, может использоваться на автомобиле-теневике или на рабочем автомобиле.

10. Если рабочие и теневые транспортные средства не могут остановиться, чтобы позволить транспортному движению часто проезжать, на задней части транспортного средства, перекрывающего полосу движения, может быть размещен знак НЕ ПРОЕЗЖАЙТЕ.

Поддержка:

11. Транспортные средства-тени используются для предупреждения движущихся транспортных средств о предстоящей операции.

Стандарт:

Сигналы предупреждения об опасности транспортного средства не должны использоваться вместо мощных вращающихся, мигающих, колеблющихся или стробоскопических огней транспортного средства.

Рисунок 6H-35: Мобильные операции на многополосной дороге (TA-35)

Примечания к рисунку 6H-35, типовое применение 35 – Источник: Часть 6, MUTCD

Стандарт:

1. Панели стрелок должны быть, как минимум, типа B, размером 60 x 30 дюймов.

Руководство:

2. Транспортные средства, используемые для этих операций, должны быть хорошо видны с помощью соответствующего оборудования, такого как: мощные вращающиеся, мигающие, колеблющиеся или стробоскопические огни, флажки, знаки или панели со стрелками.

3. Shadow Vehicle 1 должен быть оборудован стрелочной панелью и установленным на грузовике глушителем.

4. Shadow Vehicle 2 должен быть оборудован стрелочной панелью. Соответствующий знак закрытия полосы движения должен быть размещен на теневом транспортном средстве 2, чтобы не загораживать панель со стрелкой.

5. Скрытое транспортное средство 2 должно двигаться на разном расстоянии от рабочей операции, чтобы обеспечить достаточную дистанцию ​​обзора для транспортных средств, приближающихся сзади.

6. Расстояние между рабочими транспортными средствами и теневыми транспортными средствами, а также между каждым теневым транспортным средством должно быть сведено к минимуму, чтобы удержать участников дорожного движения от движения между ними.

7. Работа обычно должна выполняться в непиковые часы.

8. Когда рабочее транспортное средство занимает внутреннюю полосу (полосу, отличную от крайней правой или крайней левой) направленной проезжей части, имеющей правую обочину шириной 10 футов или более, Скрытое транспортное средство 2 должно двигаться по правой обочине со знаком, указывающим что работы ведутся во внутреннем переулке.

Опция:

9. На Shadow Vehicle 2 можно использовать установленный на грузовике глушитель.

10.На высокоскоростных дорогах может использоваться третье теневое транспортное средство (не показано) с теневым транспортным средством 1 на закрытой полосе, теневым транспортным средством 2 на обочине и теневым транспортным средством 3 на обочине. 11. В случае отсутствия достаточной ширины обочин, автомобиль-теневой автомобиль 3 может двигаться частично по полосе движения.

NMTA-1: ночные мобильные операции на обочине двухполосной дороги с двусторонним движением

Примечания для NMTA-1–Источник: Справочник по управлению дорожным движением для мобильных операций в ночное время .

1. Этот план подходит для операций с прерывистым перемещением, расположенных на плече, полностью без или с минимальным вмешательством в полосу движения. Такие операции ненадолго останавливаются, обычно на 15 минут или меньше, в различных местах вдоль шоссе.

2. Расстояние между рабочим транспортным средством и теневым транспортным средством должно основываться на условиях движения.

3. Транспортное средство №1 можно не указывать, если размер рабочей бригады не требует наличия двух транспортных средств.Если используется только одно транспортное средство, рабочее место должно располагаться непосредственно перед транспортным средством.

4. Рабочие фары должны быть предусмотрены на транспортных средствах 1, 2 или на обоих, в зависимости от характера рабочей операции. Оба автомобиля должны быть оборудованы сигнальными огнями с обзором на 360 градусов.

5. Когда несколько рабочих мест на ограниченном расстоянии делают целесообразным размещение стационарных знаков, знак ВПЕРЕДИ ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ можно разместить на обочине. Расстояние от знака до работы должно быть как можно короче, не более 2 миль.

6. Если дальность видимости хорошая, а скорость и интенсивность движения невелики, этот план может быть адаптирован для непрерывно движущихся операций, таких как подметание. Транспортное средство 1 выполняет работу, а Транспортное средство 2 служит в качестве теневого транспортного средства и транспортного средства раннего предупреждения. За исключением работы на очень коротких участках шоссе, обычно нецелесообразно использовать стационарные знаки для непрерывно движущихся операций.

7. Дополнительные указания см. в TA-4 на стр. 17 и 18 данного документа.

NMTA-2: Ночная мобильная операция на обочине высокоскоростной многополосной автомагистрали

Примечания для NMTA-2–Источник: Справочник по управлению дорожным движением для мобильных операций в ночное время .

1. Этот план подходит для непрерывно движущихся операций, таких как подметание или внесение гербицидов, особенно в тех случаях, когда расстояние видимости не является хорошим или может возникнуть более высокая скорость и интенсивность движения.

2. Расстояние между рабочим транспортным средством и теневым транспортным средством должно основываться на условиях движения.

3. В тех случаях, когда работа должна быть кратковременно остановлена ​​в прерывистых местах, на обочине может быть размещен стационарный знак ВПЕРЕДИ ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ. Его следует держать как можно ближе к операции, не более 2 миль.

4. Для непрерывно движущихся операций все работы выполняются из транспортного средства 1, без пеших рабочих. Когда периодические остановки требуют, чтобы рабочие находились на тротуаре, рабочее место должно быть расположено непосредственно позади или впереди транспортного средства 1.

5. Рабочие фары должны быть предусмотрены на Транспортном средстве 1 для освещения рабочих операций и могут быть установлены на Транспортных средствах 2 и 3 по мере необходимости, в зависимости от характера операции. Все транспортные средства должны быть оборудованы сигнальными огнями с обзором на 360 градусов.

6. Положение транспортного средства 3 должно варьироваться в зависимости от расстояния видимости, съездов, перекрестков, препятствий на обочинах и т. д. Желательно, чтобы оно находилось на расстоянии не менее 500 футов от транспортного средства 2; максимум 1500 футов. Для низких скоростей можно использовать более короткие расстояния.

7. Транспортное средство 3 может быть удалено, если скорость менее 55 миль в час, а расстояние видимости достаточно для обеспечения видимости транспортного средства 2 не менее 1500 футов (видимость 1000 футов для скорости 40 миль в час или менее).

8. Дополнительные указания см. в TA-4 на стр. 17 и 18 данного документа.


1 Глава 6C.02 MUTCD.

2 Справочник по управлению дорожным движением для мобильных операций в ночное время . Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия (август 2003 г.).

фотографий на обложке и странице 13 предоставлены Фондом безопасности дорожного движения AAA

Разработчик:
Американская ассоциация служб безопасности дорожного движения (ATSSA)
15 Riverside Parkway, Suite 100
Fredericksburg, VA 22406-1022
(800) 272-8772

Для получения дополнительной информации о MUTCD посетите следующий веб-сайт:
http://mutcd.fhwa.dot.gov/index.htm

Этот материал основан на работе, поддержанной Федеральным управлением автомобильных дорог в соответствии с Соглашением о гранте № DTFH61-06-G-00004. Любые мнения, выводы, выводы или рекомендации, изложенные в данной публикации, принадлежат автору (авторам) и не обязательно отражают точку зрения Федерального управления автомобильных дорог.

Изменено: 09.07.2012

Часто задаваемые вопросы о передвижных предприятиях общественного питания :: Гигиена окружающей среды :: Contra Costa Health Services


1.Что такое передвижной пункт питания?

Мобильный объект общественного питания — это любое транспортное средство/тележка, используемая вместе с магазином или другим постоянным объектом общественного питания, на котором продовольственные товары продаются или распределяются на уровне розничной торговли (Калифорнийский кодекс розничной торговли продуктами питания, раздел 113831).

2. Как мне получить разрешение на передвижной объект общественного питания?
  1. Получите приложение Mobile Food Facility. Заявки доступны в Интернете по адресу www.cchealth.org/eh или в офисе гигиены окружающей среды, расположенном по адресу 2120 Diamond Boulevard Suite 100 в Конкорде.
  2. Заполните заявление и отправьте его вместе с соответствующим сбором за разрешение и любыми дополнительными материалами (например, регистрация транспортного средства, сертификат безопасности пищевых продуктов и т. д.).
  3. После того, как наш офис получит все материалы заявки и сборы, будет назначена встреча для осмотра передвижного объекта питания.
3. Нужно ли мне предоставлять планы для моего передвижного предприятия общественного питания?

Да, планы требуются для мобильных подразделений поддержки и мобильных предприятий общественного питания, которые работают с нерасфасованными или расфасованными потенциально опасными пищевыми продуктами, и/или мобильных предприятий общественного питания, работающих с нерасфасованными потенциально опасными пищевыми продуктами.Мобильные предприятия общественного питания, такие как грузовики для общественного питания, мобильные прицепы для еды, тележки для хот-догов, тележки для кофе, тележки для бритого льда, транспортные средства для перевозки нерасфасованных продуктов.

Планы не требуются для тележек-толкателей или передвижных предприятий общественного питания, работающих только с расфасованным мороженым, или мобильных предприятий общественного питания, обрабатывающих только цельные неразрезанные продукты или расфасованные не потенциально опасные продукты.

4. Что считается потенциально опасным пищевым продуктом (ПОП)?

Пищевые продукты в форме, способной (1) поддерживать быстрый и прогрессивный рост инфекционных или токсигенных микроорганизмов, которые могут вызывать пищевые инфекции или пищевые интоксикации (требуется контроль времени и температуры), или (2) поддерживать рост или выработку токсина Clostridium botulinum .

5. Что не относится к потенциально опасным пищевым продуктам (ПОП)?

«Потенциально опасные пищевые продукты» не включают пищевые продукты, имеющие уровень pH 4,6 или ниже, пищевые продукты, имеющие значение активности воды (aw) 0,85 или менее при стандартных условиях, пищевые продукты в герметичных контейнерах, обработанные в соответствии со стандартом коммерческой стерильности. , как определено в Разделе 113.3 (e) Раздела 21 Свода федеральных правил, или продукты питания, которые, согласно соответствующим исследованиям микробного заражения, одобренным правоохранительным органом, не способствуют быстрому и прогрессирующему росту инфекционных или токсигенных микроорганизмов, которые могут вызывать пищевые инфекции или рост и выработку токсинов Clostridium botulinum (Калифорнийский кодекс розничной торговли продуктами питания, раздел 113871).

6. Какие существуют виды мобильных предприятий общественного питания?

К трем основным типам относятся закрытые передвижные предприятия общественного питания, открытые передвижные предприятия общественного питания и передвижные предприятия общественного питания, в которых продаются не потенциально опасные пищевые продукты. Тип определяет, какие продукты разрешено продавать из транспортного средства/тележки.

7. Что такое закрытый передвижной объект питания?

Закрытый передвижной объект общественного питания — это транспортное средство, оснащенное всем необходимым оборудованием, необходимым для полномасштабного приготовления пищи, как это определено в Разделе 113791 Калифорнийского розничного продовольственного кодекса (например,г. бортовой грузовик/прицеп).

8. Что такое неогороженный передвижной объект питания?

Незакрытый передвижной объект общественного питания — это прицеп/тележка, предназначенный для ограниченного приготовления пищи, как это определено в Разделе 113818 Калифорнийского розничного продовольственного кодекса (например, тележка для хот-догов/тамале, тележка для чурро, тележка для бритого льда, тележка для эспрессо и т. д.)

9. Нужно ли мне разрешение на продажу упакованных продуктов питания из моего автомобиля/тележки?

да.Любое лицо, управляющее мобильным предприятием общественного питания, должно иметь разрешение на медицинское обслуживание, выданное правоохранительным органом (Калифорнийский кодекс розничной торговли продуктами питания, раздел 114387).

10. Нужно ли мне иметь сертификат безопасности пищевых продуктов?

Сертификат безопасности пищевых продуктов требуется для передвижных предприятий общественного питания, которые готовят, обрабатывают и/или подают нерасфасованные потенциально опасные пищевые продукты (Калифорнийский кодекс розничной торговли продуктами питания, раздел 113947.1).

11.Действительно ли мое разрешение на мобильное заведение общественного питания действует в других округах?

Нет. Вы должны получить отдельное медицинское разрешение для каждого округа, в котором вы хотите работать.

12. Как долго я могу находиться в определенном месте?

Если вы находитесь в некорпоративных районах . округа, то применяется Постановление округа Контра-Коста (CCCO). В разделе 413-3.1612 CCCO указано, что моторизованным мобильным устройствам разрешается работать не более одного часа в день на одном объекте.Допускается использование немоторизованных мобильных единиц не более двух часов в день на одном объекте.

Если ваше местонахождение находится в черте города (включенные районы округа), вы должны свериться с местными муниципальными кодексами на предмет ограничений на торговлю в черте города.

13. Могу ли я эксплуатировать мангал под открытым небом рядом с передвижным заведением общественного питания?

Нет. Приготовление барбекю разрешено только в тех же помещениях, в разумной близости и совместно с постоянными объектами питания, утвержденными для приготовления пищи, временными объектами питания или стационарными мобильными объектами питания, работающими на определенных общественных мероприятиях (Калифорния). Розничный продовольственный кодекс, раздел 114143).

14. Нужно ли мне пользоваться услугами магазина, чтобы получить разрешение на передвижной объект общественного питания?

да. Исключение составляют передвижные предприятия общественного питания, которые продают только целые неразделанные продукты и/или расфасованные, не потенциально опасные продукты. Мобильные предприятия общественного питания, на которые не распространяются требования о продовольственном магазине, должны предоставлять копии квитанций при покупке продуктов питания и хранить любые излишки продуктов питания в утвержденных объектах общественного питания в конце каждого рабочего дня.

15. Должен ли я находиться рядом с туалетом?

да. Мобильные предприятия общественного питания должны работать в пределах 200 футов от утвержденного и легкодоступного туалета и приспособления для мытья рук или иным образом, одобренным правоохранительным органом, чтобы обеспечить доступность туалетов для сотрудников предприятия (Калифорнийский кодекс розничной торговли продуктами питания, раздел 114315).

16. Нужно ли мне получать отдельное разрешение, если я хочу участвовать во временном мероприятии?

Если у вашего передвижного предприятия общественного питания есть действующее медицинское разрешение, отдельное временное разрешение на мероприятие не требуется.

17. Могу ли я парковать или хранить передвижной пункт питания дома?

Нет. Все передвижные предприятия общественного питания должны парковаться или храниться в утвержденном магазине в конце каждого рабочего дня и всякий раз, когда они не используются (за исключением передвижных предприятий общественного питания, которые продают цельные неразделанные продукты и/или расфасованные, не потенциально опасные пищевые продукты). ).

18. Существуют ли требования к высоте потолка и ширине прохода для передвижных предприятий общественного питания?

да.Мобильный объект общественного питания должен иметь свободную высоту над проходной частью устройства не менее 74 дюймов от пола до потолка и не менее 30 дюймов беспрепятственного горизонтального прохода. Это не относится к транспортным средствам, имеющим разрешение до 1 января 1996 г. (Калифорнийский кодекс розничной торговли продуктами питания, раздел 114321).

19. Какое наказание предусмотрено за работу без действительного медицинского разрешения?

Штраф в размере до трехкратной суммы платы за разрешение и/или другие административные меры (Калифорнийский кодекс розничной торговли продуктами питания, раздел 114387).

20. Могу ли я установить дополнительные полки/столы рядом с передвижным заведением общественного питания?

Нет. Все продукты питания, которые продаются или раздаются населению, должны храниться в разрешенных мобильных пунктах питания. Настольные дисплеи разрешены только на временных гастрономических мероприятиях, обменных встречах или на сертифицированных фермерских рынках.

21. Нужна ли мне раковина для мытья рук?

да. Раковина для мытья рук требуется для всех мобильных предприятий общественного питания, которые продают нерасфасованные продукты питания (Калифорнийский кодекс розничной торговли продуктами питания, раздел 114311).

22. Могу ли я использовать магнитные вывески на передвижном объекте общественного питания?

Нет. Постоянные вывески требуются как минимум на двух внешних сторонах транспортного средства/тележки. Название компании должно быть не менее 3 дюймов в высоту и иметь цвет, контрастирующий с внешним видом автомобиля/тележки. Адрес и номер телефона владельца/оператора или магазина должны быть высотой не менее 1 дюйма и иметь цвет, контрастирующий с внешним видом транспортного средства/тележки. Все вывески должны быть разборчивы и хорошо видны потребителям.


Город Милтон, Висконсин Местоположение башни мобильной связи

[Изменено 18 марта 2014 г. Приказом. № 2014-3]

Целью этой статьи является регулирование путем условного использования разрешение и разрешение на строительство:

A.

Размещение и строительство любой новой структуры поддержки мобильных услуг и объекты;

B. 

В отношении совместного размещения класса 1 существенное изменение существующей опорной конструкции и мобильных средств обслуживания; и

С.

В отношении совместного размещения класса 2, совместное размещение на существующем несущая конструкция, не требующая существенной модификации существующей опорной конструкции и мобильных средств обслуживания.

[Изменено 18 марта 2014 г. Приказом. № 2014-3]

В данной статье применяются следующие определения, за исключением в той мере, в какой они могут не соответствовать определениям, изложенным в Висконсине. Статистика. § 66.0404(1) с периодическими изменениями, и, во всех других отношениях, определения, изложенные в Wis.Статистика. § 66.0404(1), и любые поправки к этому подразделу должны подать заявку:

АНТЕННА
Оборудование связи, передающее и принимающее электромагнитные радиосигналы и используется при предоставлении услуг мобильной связи.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Заявка на:
А.

Разрешение на условное использование в соответствии с настоящей статьей для занятия размещение или строительство новой структуры поддержки мобильных услуг или совместное размещение класса 1; или

Б.

Разрешение на строительство по настоящей статье для занятия 2 класса совместное размещение.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАСС 1
Размещение нового мобильного объекта обслуживания на существующем опорная конструкция такая, что владельцу объекта не требуется построить отдельно стоящую опорную конструкцию для объекта, но нуждается в существенной модификации.
СОВМЕСТНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАССА 2
Размещение нового мобильного объекта обслуживания на существующем опорная конструкция такая, что владельцу объекта не требуется построить отдельно стоящую опорную конструкцию для объекта или заниматься существенной модификацией.
СОВМЕСТНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ
Совместное размещение класса 1 или класса 2 или обоих.
КОМИТЕТ
Комитет по градостроительству и зонированию, созданный в соответствии с этим глава.
РАСПРЕДЕЛЕННАЯ АНТЕННАЯ СИСТЕМА
Сеть пространственно разнесенных антенных узлов, соединенных к общему источнику через транспортную среду, что обеспечивает мобильное обслуживание в пределах географической области или структуры.
КОМПЛЕКС ОБОРУДОВАНИЯ
Район, окружающий или примыкающий к основанию существующего вспомогательное сооружение, в пределах которого размещаются мобильные средства обслуживания.
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ СООРУЖЕНИЕ
Структура поддержки, существующая на момент запроса на разрешение на размещение мобильных средств обслуживания на несущей конструкции подается к городскому секретарю.
ФАА
Федеральное авиационное управление.
Федеральная комиссия по связи
Федеральная комиссия по связи.
МОБИЛЬНАЯ СЛУЖБА
Служба радиосвязи между мобильными станциями или приемниками и наземными станциями, а также мобильными станциями, передающими между собой в порядке, установленном федеральным законом.
МОБИЛЬНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Комплект оборудования и сетевых компонентов, включая антенны, передатчики, приемники, базовые станции, источники питания, кабели и сопутствующее оборудование, необходимое для предоставления мобильной связи к дискретной географической области, но не включает базовую опорная конструкция.
ПОСТАВЩИК МОБИЛЬНОЙ УСЛУГИ
Лицо, предоставляющее услуги мобильной связи.
ПОДДЕРЖКА МОБИЛЬНОЙ СЛУЖБЫ
Отдельностоящая конструкция, предназначенная для поддержки мобильного сервисный объект.
ПОЛИТИЧЕСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
Город, деревня, город или округ.
КОММУНАЛЬНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
Имеет значение, указанное в Статистике Висконсина. § 196.01 или любые поправки к ним.
ПОИСКОВОЕ КОЛЬЦО
Фигура, нарисованная на карте для обозначения области в пределах какая структура поддержки мобильных услуг должна быть расположена, чтобы соответствовать требования радиочастотной техники с учетом других факторы, включая топографию и демографию службы площадь.
СУЩЕСТВЕННАЯ МОДИФИКАЦИЯ
Модификация структуры поддержки мобильных услуг, в том числе монтаж антенны на такой конструкции, которая делает любой из далее:
А.

Для конструкций общей высотой 200 футов или менее увеличивается общая высота конструкции более чем на 20 футов.

Б.

Для сооружений общей высотой более 200 футов, увеличивает общую высоту конструкции на 10% и более.

С.

Измеряется на уровне приспособления, добавленного к конструкции в результате модификации увеличивается ширина опоры конструкции на 20 футов или более, если только не требуется большая площадь для совместное размещение.

Д.

Увеличивает площадь существующего комплекса оборудования. общей площадью более 2500 квадратных метров.

ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ
Существующая или новая структура, которая поддерживает или может поддерживать объект мобильного обслуживания, включая структуру поддержки мобильного обслуживания, столб, водонапорная башня, здание или другое сооружение.
СТОЛБ
Структура, принадлежащая или управляемая альтернативной телекоммуникационной компанией. полезность, как определено в главе 196 Устава штата Висконсин, и любые поправка к нему; общественная полезность, как определено в главе 196 Устав штата Висконсин и любые поправки к нему; телекоммуникационная утилита, как определено в главе 196 Устава штата Висконсин и любых поправках туда; политическое подразделение; или кооперативное объединение, организованное в соответствии с главой 185 Устава штата Висконсин и любыми поправками к нему; и который разработан специально для и используется для переноски линий, кабелей, или провода для телекоммуникационных услуг, как определено в Главе 182 Устава штата Висконсин и любых поправок к нему; для видеосервиса, как определено в главе 66 Устава штата Висконсин и любых поправках туда; для электричества; или дать свет.

[Изменено 18 марта 2014 г. Приказом. № 2014-3]

A. 

Разрешение на условное использование требуется для размещения и строительства любой новой структуры и средств поддержки мобильных услуг в Город.

B. Письменное заявление на получение разрешения должно быть заполнено любым заявителем и представлено городскому секретарю. Заявление должно содержать всю информацию, необходимую для условного разрешения на использование в соответствии с этой главой (см. § 400-51), а также следующую информацию: (1)

Имя и служебный адрес, а также контактное лицо для заявителя.

(2)

Расположение предлагаемой или затрагиваемой опорной конструкции.

(3)

Местоположение предлагаемого объекта мобильной связи.

(4)

Строительный план, описывающий предлагаемую мобильную службу. несущая конструкция и оборудование и сетевые компоненты, в том числе антенны, передатчики, приемники, базовые станции, блоки питания, кабели и сопутствующее оборудование, которое будет размещено на новом мобильном телефоне или вокруг него. Структура сервисной поддержки.

(5)

Объяснение того, почему заявитель выбрал предложенное место и почему заявитель не выбрал совместное размещение, включая присяжное заявление от лица, которое несет ответственность за размещение структуры поддержки мобильных услуг, подтверждающей это совместное размещение внутри круга поиска заявителя не приведет к такому же результату. функциональность, покрытие и пропускная способность мобильных услуг; технически неосуществимый; или экономически обременительна для оператора мобильной связи.

(6)

План объекта в масштабе с четким указанием местоположения, типа и высота предлагаемого комплекса конструкций и оборудования, прилегающих землепользование и сооружения, прилегающие проезжие части, парковки на территории и подъездные пути, составные отступы конструкции и оборудования от границ собственности, и иная информация, которую Комитет сочтет необходимой для оценки соблюдения с этой статьей.

(7)

Расстояние между строением и ближайшим жилым квартирные и жилые зонированные объекты.

(8)

Расстояние от ближайшей другой структуры поддержки мобильной связи.

(9)

Ландшафтный план с указанием конкретных растительных материалов.

(10)

Способ ограждения, включая расположение, материалы и отделку цвет и, если применимо, вегетативный скрининг.

C. 

Заявление на получение разрешения будет предоставлено городским секретарем по запросу. любому заявителю.

D. 

Если заявитель подает городскому секретарю заявление на получение разрешения для размещения и строительства любой новой мобильной службы поддержки структуру и объекты, приложение которых содержит всю информацию требуется в соответствии с настоящим разделом, Клерк должен рассмотреть заявление полный.Если клерк не считает, что приложение завершено, Секретарь уведомляет заявителя в письменной форме в течение 10 дней после получение заявки, что заявка не заполнена. То в письменном уведомлении должна быть подробно указана необходимая информация это было неполным. Заявитель может повторно подавать заявку так часто, как по мере необходимости, пока она не будет завершена.

E.

В течение 90 дней с момента получения городским клерком полного заявления, Комитет должен заполнить все нижеследующее или заявитель может считать заявку одобренной, за исключением того, что заявитель и городской совет может дать согласие в письменной форме на продление девяностадневного период:

(1)

Комитет должен рассмотреть заявку, чтобы определить, он соответствует всем применимым аспектам настоящей главы с учетом ограничения в этой статье.

(2)

Комитет должен принять окончательное решение об утверждении или отклонить заявку.

(3)

Секретарь уведомляет заявителя в письменной форме о решении Комитета. окончательное решение.

(4)

Если решение Комитета об отклонении заявки, оно должно включать в письменное уведомление существенные доказательства что поддерживает решение.

F. Комитет может отклонить заявку, если заявитель отказывается оценить возможность совместного размещения в рамках круга поиска заявителя и предоставить заявление под присягой, описанное в подразделе B(5) выше.G. 

Сооружение обеспечения мобильной связи должно располагаться не ближе расстояние, равное 100 % высоты конструкции, от любого примыкающего линия лота при условии, что, если заявитель представляет Комитету техническое свидетельство, подтверждающее, что конструкция спроектирована разрушаться в пределах меньшей площади, чем расстояние, равное 100% от высота сооружения от любой соседней линии участка, затем отступ должен быть уменьшен до меньшей площади, если Комитет предоставляет заявителю существенные доказательства того, что сертификация неверна.

H.

Плата за разрешение составляет 3000 долларов США.

[Изменено 18 марта 2014 г. Приказом. № 2014-3]

A.

Разрешение на условное использование требуется для существенной модификации существующей опорной конструкции и мобильных средств обслуживания, как часть совместного размещения класса 1 в городе.

B. Письменное заявление на получение разрешения должно быть заполнено любым заявителем и представлено городскому секретарю. Заявление должно содержать всю информацию, необходимую для условного разрешения на использование в соответствии с этой главой (см. § 400-51), а также следующую информацию: (1)

Имя и служебный адрес, а также контактное лицо для заявителя.

(2)

Расположение поврежденной опорной конструкции.

(3)

Местоположение пострадавшего объекта мобильной связи.

(4)

Строительный план с описанием предлагаемых модификаций. к несущей конструкции и оборудованию и сетевым компонентам, включая антенны, передатчики, приемники, базовые станции, силовые расходные материалы, кабели и сопутствующее оборудование, связанное с предлагаемым модификации.

(5)

План объекта в масштабе с четким указанием местоположения, типа и высота существующего комплекса конструкций и оборудования, прилегающего землепользование и сооружения, прилегающие проезжие части, парковки на территории и подъездные пути, составные отступы конструкции и оборудования от границ собственности, и иная информация, которую Комитет сочтет необходимой для оценки соблюдения с этой статьей.

(6)

Расстояние между существующей структурой и ближайшей жилая единица и объекты жилой зоны.

C. 

Заявление на получение разрешения будет предоставлено городским секретарем по запросу. любому заявителю.

D. 

Если заявитель подает городскому секретарю заявление на получение разрешения для совместного размещения класса 1, какое приложение содержит всю информацию требуется в соответствии с настоящим разделом, Клерк должен рассмотреть заявление полный. Если клерк не считает, что приложение завершено, Секретарь уведомляет заявителя в письменной форме в течение 10 дней после получение заявки, что заявка не заполнена.То в письменном уведомлении должна быть подробно указана необходимая информация это было неполным. Заявитель может повторно подавать заявку так часто, как по мере необходимости, пока она не будет завершена.

E.

В течение 90 дней с момента получения городским клерком полного заявления, Комитет должен заполнить все нижеследующее или заявитель может считать заявку одобренной, за исключением того, что заявитель и город. Правление может согласиться в письменной форме на продление девяностадневного период:

(1)

Комитет должен рассмотреть заявку, чтобы определить, он соответствует всем применимым аспектам настоящей главы с учетом ограничения в этой статье.

(2)

Комитет должен принять окончательное решение об утверждении или отклонить заявку.

(3)

Секретарь уведомляет заявителя в письменной форме о решении Комитета. окончательное решение.

(4)

Если решение Комитета об отклонении заявки, оно должно включать в письменное уведомление существенные доказательства что поддерживает решение.

F.

Структура поддержки мобильных услуг, подлежащая изменению в соответствии с настоящим документом, должна располагаться не ближе, чем на расстоянии, равном 100% высоты строения с любой соседней линии участка, при условии, что если заявитель предоставляет Комитету техническое свидетельство показывая, что конструкция предназначена для разрушения в пределах меньшего площадь, чем расстояние, равное 100% высоты конструкции от любой соседней линии участка, то отступ должен быть уменьшен до меньшей площади, если только Комитет не предоставит заявителю существенные доказательства того, что инженерная сертификация неверна.

G.

Плата за разрешение составляет 3000 долларов США.

[Изменено 18 марта 2014 г. Приказом. № 2014-3]

A. 

Для совместного размещения класса 2 в городе требуется разрешение на строительство.

B.

Письменное заявление на получение разрешения должно быть заполнено любым заявителем и подается в строительную инспекцию. Приложение должно содержать всю информацию, необходимую для получения разрешения на строительство в соответствии с настоящей главой, плюс следующая информация:

(1)

Имя и служебный адрес, а также контактное лицо для заявителя.

(2)

Расположение поврежденной опорной конструкции.

(3)

Местоположение предлагаемого или затрагиваемого объекта мобильной связи.

(4)

План объекта в масштабе с четким указанием местоположения, типа и высота предлагаемого комплекса конструкций и оборудования, прилегающих землепользование и сооружения, прилегающие проезжие части, парковки на территории и подъездные пути, составные отступы конструкции и оборудования от границ собственности, и иная информация, которую Комитет сочтет необходимой для оценки соблюдения с этим разделом.

(5)

Расстояние между строением и ближайшим жилым квартирные и жилые зонированные объекты.

C. 

Заявка на получение разрешения будет предоставлена ​​Строительным инспектором после просьба любому заявителю.

D.

Совместное размещение класса 2 подчиняется тем же требованиям для выдача разрешения на строительство, к которому относится любой другой вид коммерческой застройка или застройка землепользования подпадают под действие настоящей главы.

E. 

Если заявитель подает строительному инспектору заявление для разрешения на строительство для совместного размещения класса 2, которое содержит все информации, требуемой в соответствии с этим разделом, Строительный инспектор считать заявку завершенной.Если Строительный инспектор, в консультации с Комитетом, не считает, что заявление завершено, Строительный инспектор уведомляет заявителя в письмо в течение пяти дней после получения заявления о том, что заявление не является полным. В письменном уведомлении должно быть подробно указано необходимая информация была неполной. Заявитель может подать повторно приложение столько раз, сколько необходимо, пока оно не будет завершено.

F.

В течение 45 дней после получения полного заявления Здание Инспектор должен заполнить все нижеследующее, или заявитель может считать заявление удовлетворенным, за исключением того, что заявитель и Строительный инспектор может дать согласие в письменной форме на продление сорокапятидневного срока. период:

(1)

Просмотрите приложение, чтобы определить, соответствует ли оно все применимые аспекты этой главы, с учетом ограничений в этой статье.

(2)

Принять окончательное решение одобрить или отклонить заявку.

(3)

Уведомить заявителя в письменной форме о окончательное решение.

(4)

Если принято решение об отклонении заявки, включите письменное уведомление о существенных доказательствах, подтверждающих принятое решение.

G. 

Плата за разрешение аналогична плате, установленной Городской совет коммерческого развития.

[Изменено 18 марта 2014 г. Приказом.№ 2014-3]

A. 

Разрешение на условное использование для размещения и строительства любых новых структура и средства поддержки мобильных услуг или для совместного размещения класса 1 в городе и разрешение на строительство для совместного размещения класса 2, должны подпадать под действие всех правил, предусмотренных настоящей главой, для таких разрешений, при условии, что никакие ограничения не могут быть установлены, если это противоречит положения штата Висконсин. Статистики. § 66.0404(4) с поправками, внесенными время от времени, а в дальнейшем предоставляется следующим образом:

(1)

Никакое разрешение не может быть выдано для любого сооружения или объекта, если заявитель разумно уверяет, что сооружение или сооружение быть построены и поддерживаться в соответствии со всеми применимыми государственными или местные строительные нормы и правила, с применимыми стандартами для башен, которые публикуются Ассоциацией электронной промышленности и с применимыми стандарты и правила FAA, FCC и любого другого агентства правительства штата или федерального правительства, уполномоченного регулировать башни и антенны.

(2)

Предлагаемые или модифицированные конструкции и сооружения должны быть построены чтобы разумно гармонировать с окружающей средой, при условии, что что ни одна заявка не может быть отклонена исключительно по эстетическим соображениям.

(3)

Заявитель на условное разрешение на использование предлагаемого или Комитет может потребовать изменить структуру и оборудование предоставить поручительство или денежный депозит, если это разумно необходимо для защиты интересов города, его жителей и имущества владельцы.

(4)

Предлагаемые или модифицированные конструкции должны гармонировать с окружающим окружающей среды, за исключением случаев, когда это требуется правилами FAA или FCC. Состав оборудования также должен сочетаться с характером района, в котором он находится.

(5)

Никакая структура поддержки мобильных услуг не может быть расположена в пределах 2500 футов существующей структуры поддержки мобильных услуг, измеряемой прямая линия между базой существующей мобильной службы поддержки структура и основа предлагаемой структуры поддержки мобильных услуг.

(6)

Высота конструкции поддержки мобильных услуг может быть ограничена городским советом, если это разумно необходимо для защиты интересов города и его жителей и собственников, но не на высоту менее 200 футов, и ни одна заявка не может быть отклонена только потому, что высоты.

(7)

Никаких рекламных материалов или вывесок, кроме предупреждений или оборудования информация должна быть разрешена для любой структуры поддержки подвижной службы. Этот запрет включает в себя привязку к мобильному сервису опорная конструкция любого флага, декоративного знака, растяжек, вымпелов, ленты, спиннеры или развевающиеся, развевающиеся или вращающиеся устройства.

(8)

Структура поддержки мобильных услуг не должна искусственно освещается, если это не требуется государственными органами. Освещение должно быть сконструированы таким образом, чтобы свести к минимуму неудобства для окружающих. Нет приложения могут быть отклонены только потому, что конструкция требует освещения.

(9)

Трафик, связанный со структурой поддержки мобильных услуг или сооружение не должно оказывать неблагоприятного воздействия на прилегающие улицы или соседние характеристики.

(10)

Лестничные перекладины на башнях не должны располагаться ближе 20 футов от земля.

(11)

Вспомогательная конструкция подвижной службы должна быть ограждена охраной ограждение высотой не менее восьми футов, закрепленное так, чтобы недоступна для широкой публики. Дизайн забора, материалы и цвета должны отражать характер окружающего пространства, как определено Комитетом по планированию и зонированию.

(12)

Буфер из растительных материалов для эффективного скрининга оборудования соединение должно быть обеспечено для всеобщего обозрения и с прилегающих участков. Минимальная буферная зона должна состоять из благоустроенной полосы не менее пяти футов в ширину за пределами периметра комплекса башни.В локациях где визуальное воздействие комплекса было бы минимальным, ландшафтный дизайн требование может быть уменьшено или отменено. Существующий рост взрослого дерева и естественные формы рельефа должны быть сохранены в максимально возможной степени. Все изложенные здесь требования к ландшафтному дизайну должны соблюдаться должным образом. навечно.

(13)

Структура поддержки мобильных услуг должна быть экранирована, отфильтрована и заземлены в соответствии с FCC и Electronic Руководящие принципы отраслевой ассоциации, чтобы свести к минимуму возможность помех местным передачам.В случае любая жалоба на вмешательство поступает в город, и вмешательство подтверждено квалифицированным инженером, что вызвано конструкцией, Город уведомляет владельца и оператора в письменной форме, а владелец и оператор должны иметь период 30 дней для расследования жалобу и ответ в город. В случае если установлено, что сооружение является источником помех, собственником и оператором должны принять меры для устранения помех.

(14)

Все здания и корпуса оборудования должны быть заперты во все времена.К каждому зданию и ограждению должна быть прикреплена этикетка. к этому. На этикетке должны быть указаны имя, адрес и номер телефона. лица, к которому следует обращаться в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

(15) Любая беспроводная вышка в районе А-1 должна соответствовать требованиям Статистика штата Висконсин. § 91.46(4).

[Добавлено 14.12.2015 Приказом. № 2015-5]

Существовавшие ранее опоры, опорные конструкции для антенн, антенны или средства беспроводной связи, которые не соответствуют требованиям настоящей главы, должны быть разрешены к продолжению в соответствии с положениями статьи X этой главы, которая регулирует ранее существовавшие несоответствующие виды использования, сооружения и участки.Положения о правоприменении, изложенные в §§ 400-12–400-14 настоящей главы, применяются к нарушению любого положения настоящей статьи.

Как учащиеся используют свои мобильные устройства для обучения? Пример из Австралийского регионального университета

  • Элли, М , Гримус, М и Эбнер, М (2014). Подготовка учителей к мобильному миру, чтобы улучшить доступ к образованию. PROSPECTS , : 1–17, DOI: https://doi.org/10.1007/s11125-014-9293-2

  • Alrashedi, M и Capretz, LF (2015).Определение критических факторов успеха, влияющих на мобильное обучение: подход метаанализа. TOJET: Турецкий онлайн-журнал образовательных технологий 14 (2): 41–51.

  • Clifton, A и Mann, C (2011). Может ли YouTube улучшить обучение студентов-медсестер? Nurse Education Today 31(4): 311–313, DOI: https://doi.org/10.1016/j.nedt.2010.10.004PMid:21036430 

  • Кромптон, H (2013).Преимущества и проблемы мобильного обучения. Обучение и лидерство с помощью технологий , сентябрь/октябрь 2013 г.: 38–39.

  • de Waard, I , Кутпорулос, , Кескон, N O , Abajian, S C , Hogue, R , Rodriguez, C O и Gallagher, M S (2011). Изучение формата MOOC как педагогического подхода к мобильному обучению. 10-я Всемирная конференция по мобильному и контекстному обучению: mLearn 2011.18–21 октября, Пекин, Китай

  • Deepend (2015 г.). Австралийский отчет о владении мобильными устройствами и домашнем использовании за 2014 г. В: Deepend, In-depth . Сидней, Австралия: Deepend.

  • Du, S и Lin, J (2012). Исследования по проектированию систем и управлению безопасностью для мобильного обучения в кампусе. 2012 Международная конференция IEEE по информатике и технике автоматизации (CSAE). 25–27 мая, Чжанцзяцзе, КитайDOI: https://doi.org/10.1109/CSAE.2012.6273001 

  • Эванс-Коули, J (2010). Планирование в городе в реальном времени: будущее мобильных технологий. Journal of Planning Literature 25(2): 136–149, DOI: https://doi.org/10.1177/0885412210394100

  • Фарли, H и Мерфи, A (2013). Разработка основы для оценки воздействия и устойчивости инициатив мобильного обучения в высшем образовании В:  Документ, представленный на Саммите по дистанционному образованию Австралийской ассоциации открытого и дистанционного обучения (ODLAA 2013): Образование в пространстве и времени: удовлетворение разнообразных потребностей Дистанционное обучение , Сидней:

  • Гелен-Баум, V и Вайнбергер, A (2012).Равенскрофт А., Линдштадт С., Дельгардо Клоос С. и Эрнандес-Лео Д., ред. Блокнот или Facebook? Как студенты на самом деле используют мобильные устройства на больших лекциях. Обучение 21-го века для навыков 21-го века: 7-я Европейская конференция по расширенному обучению технологиям, EC-TEL 2012, Proceedings. BerlinSpringer-VerlagII: 103–112, DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-642-33263-0_9

  • Гилрой, М (2010). Высшее образование мигрирует на YouTube и в социальные сети. Образовательный дайджест , март 2010 г.: 18–22.

  • Handal, B , Ritter, R и Marcovitz, (2014). Внедрение крупномасштабных программ мобильного обучения в школах: переход на BYOD или отказ от BYOD В: EdMedia , Тампере, Финляндия: 23–26 июня 2014 г.

  • Hew, K F и Brush, T (2007 г.). Интеграция технологий в преподавание и обучение K-12: текущие пробелы в знаниях и рекомендации для будущих исследований. Исследования и разработки в области образовательных технологий 55(3): 223–252, DOI: https://doi.org/10.1007/s11423-006-9022-5 

  • Исмаил, I , Азизан, S N и Азман, N (2013). Мобильный телефон как педагогический инструмент: готовы ли учителя? Международные исследования в области образования 6(3): 36–47, DOI: https://doi.org/10.5539/ies.v6n3p36 

  • JISC InfoNet (2011 г.). Инфокит для мобильного обучения. Получено с https://mobilelearninginfokit.pbworks.com/w/page/41122430/Home.

  • Джобс, Стив .(2010). Мысли о Флэше. [страница в Интернете]. Доступ Apple от 10 апреля https://www.apple.com/hotnews/thoughts-on-flash/.

  • Kobus, M , Rietveld, P и van Ommeren, JN (2013). Владение и использование мобильных ИТ-устройств студентами университетов на территории кампуса. Компьютеры и образование 68: 29–41, DOI: https://doi.org/10.1016/j.compedu.2013.04.003

  • Лай, C-H , Ян, J-C , Чен, FC , Хо, C-W и Чан, T-W (2007).Возможности мобильных технологий для экспериментального обучения: взаимодействие технологий и педагогических практик. Journal of Computer Assisted Learning 23: 326–337, DOI: https://doi.org/10.1111/j.1365-2729.2007.00237.x

  • Lampe, C , Wohn, DY , Vitak, J , Ellison, NB и Wash, R (2011). Использование учащимися Facebook для организации совместной деятельности в классе. International Journal of Computer-Supported Collaborative Learning 6(3): 329–347, DOI: https://doi.org/10.1007/s11412-011-9115-y 

  • Маринаи, S (2013). Переформатирование и аннотирование научных статей в электронных книгах. DocEng ‘13 Материалы симпозиума ACM 2013 по разработке документов. 10–13 сентября, Флоренция, ИталияDOI: https://doi.org/10.1145/2494266.2494311

  • (2014).Мобильное обучение в любое время и в любом месте: чем занимаются наши студенты? Австралазийский журнал информационных систем 18(3): 331–345, DOI: https://doi.org/10.3127/ajis.v18i3.1098 

  • Мерфи, A , Мартин, N и Фарли, H (2012). Использование электронных книг для расширения доступа к содержанию курса для студентов, не имеющих доступа к Интернету. Документ, представленный на материалах 29-й ежегодной конференции Австралазийского общества компьютеров в обучении в высших учебных заведениях: будущие вызовы, устойчивое будущее (ASCILITE 2012).

  • Пахман, М , Логунов, А и Куинтон, С (2011). Структура оценки TELT — усовершенствование инструмента опроса TELT (2-я итерация) . Сидней, Новый Южный Уэльс: Университет Нового Южного Уэльса.

  • Парк, Y (2011). Педагогическая основа для мобильного обучения: разделение образовательных приложений мобильных технологий на четыре типа. Международный обзор исследований в области открытого и дистанционного обучения 12(2): 78–102.

  • Мощность, Т (2014). Педагогическое образование, мобильное обучение и проблемы масштаба. Конференция педагогов-педагогов 2014 (TEC 14). 21–23 февраля, Хайдарабад, Индия

  • Роза, C (2013). BYOD: исследование использования собственного устройства в бизнесе. Обзор систем деловой информации 17(2): 65–70.

  • Рассел, C и Цзин, Q (2013).Оценка институциональной стратегии смешанного и мобильного обучения В: Proceedings ascilite . Сидней, Австралия: электрические мечты.

  • Шарплс, М (2013). Мобильное обучение: исследования, практика и вызовы. Дистанционное образование в Китае 3(5): 5–11.

  • Терада, S (2012 г.). Появление iPhone и его влияние на операторов мобильной связи и производителей мобильных телефонов: пример США, Европы и Японии.19-я двухгодичная конференция ITS 2012. 18–21 ноября, Бангкок, Таиланд 

  • Terras, MM и Ramsay, J (2012). Пять основных психологических проблем, с которыми сталкивается эффективное мобильное обучение. British Journal of Educational Technology 43(5): 820–832, DOI: https://doi.org/10.1111/j.1467-8535.2012.01362.x

  • Тинделл, Д. Р. и Боландер, Р. В., (2011). Использование и злоупотребление сотовыми телефонами и текстовыми сообщениями в классе: опрос студентов колледжей. College Teaching 60(1): 1–9, DOI: https://doi.org/10.1080/87567555.2011.604802

  • Тракслер, J (2007 г.). Определение, обсуждение и оценка мобильного образования: Движущийся палец пишет, а написав…. Международный обзор исследований в области открытого и дистанционного обучения 8(2) Получено с http://www.irrodl.org/index.php/irrodl/article/view/346.

  • Vavoula, G и Sharples, M (2009).Решение проблем при оценке мобильного обучения: трехуровневая система оценки. International Journal of Mobile and Blended Learning 1(2): 54–75, DOI: https://doi.org/10.4018/jmbl.200

    04 

  • Wishart, J и Green, D (2010). Выявление новых проблем в мобильном обучении в высшем и дополнительном образовании: отчет для JISC . Бристольский университет.

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *