Проверка ротора генератора мультиметром: Страница не найдена — EvoSnab

Содержание

Как проверить обмотку якоря генератора

Неисправность ротора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701) в первую очередь приводит к исчезновению зарядного тока и разряду аккумуляторной батареи. На щитке приборов после пуска двигателя будет постоянно гореть лампочка разряда АКБ , сигнализирующая, что зарядный ток отсутствует. Стрелка вольтметра находится в красной зоне или на границе с ней. Если проверить вольтметром (мультиметром, тестером и т. п.) напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе, то оно будет ниже требуемых 13.6 В.

Необходимые для проверки ротора инструменты

Мультиметр, тестер, вольтметр и т. п.

Если их нет, то контрольная лампа — лампочка на 1-5 Вт, 12 В с припаянными к ней проводами.

Проверка ротора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Проверку на короткое замыкание и на обрыв можно провести не снимая генератор с двигателя и не вынимая ротор. Снимаем регулятор напряжения и через открывшееся окно проводим описанные ниже манипуляции.

Проверка замыкания обмотки «возбуждения» ротора на «массу»

— Плюс мультиметра в режиме омметра прижимаем по очереди к контактным кольцам, минус на корпус генератора («массу»).

Если ротор исправен (отсутствует замыкание на «массу»), сопротивление должно стремится к бесконечности.

При использовании контрольной лампы необходимо через нее, по очереди, пустить плюс от АКБ на каждое из контактных колец обмотки «возбуждения» ротора. Минусом будет выступать корпус генератора, так как он установлен на автомобиле и соединен с минусом АКБ. Если ротор исправен, контрольная лампа загораться не должна — плюс и минус ни где не встречаются. В противном случае будет гореть.

проверка обмотки возбуждения ротора генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на наличие короткого замыкания

Далее проверяем обмотку «возбуждения» на «обрыв».

Плюс мультиметра (в режиме омметра) на одно контактное кольцо, минус на другое.

При исправной обмотке возбуждения сопротивление находится в пределах 5-10 Ом.

Если применяется контрольная лампа, то плюс от АКБ через нее пускаем на одно контактное кольцо, а минус другим проводом на второе контактное кольцо. Лампа должна гореть. Если это так, то обмотка «возбуждения» исправна.

проверка на «обрыв» обмотки возбуждения ротора генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Оторвавшиеся от контактных колец выводы обмотки ротора можно увидеть только после снятия и разборки генератора. В ряде случаев их можно припаять. Чаще всего неисправный ротор генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует заменить.

выводы обмотки и контактные кольца генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— Обычно, на неисправность ротора, при поиске проблем в работе генератора начинают грешить уже в последнюю очередь. Аналогичные симптомы (горение лампочки разряда, падение стрелки вольтметра, низкое напряжение) могут быть при неисправности регулятора напряжения или диодного моста. В первую очередь стоит проверить именно их, потом приступать к проверке ротора.

Еще пять статей по электрооборудованию автомобилей ВАЗ

Генераторы используются во многих областях, как автономные источники электрической энергии. Особенно широкое распространение эти устройства получили в автомобилях. Без генератора не смогут нормально работать блоки, приборы и узлы, которые полностью зависят от наличия электричества. От него же заряжается и аккумуляторная батарея. Поэтому, при возникновении каких-либо проблем в системе электрооборудования, одним из основных вопросов становится, как проверить генератор мультиметром.

Наиболее оптимальным вариантом будет обращение на СТО, для проведения полной диагностики. Однако это не всегда возможно, да и автомобиль может оказаться не на ходу. Единственным выходом из создавшейся ситуации будет самостоятельная проверка всех систем автомобиля, в том числе и генератора.

Как проверить диодный мост генератора мультиметром

Диодный мост в генераторе является своеобразным выпрямителем, с помощью которого переменный ток, вырабатываемый генератором, преобразуется в постоянный. В него входят полупроводниковые диоды в количестве 6 штук, 3 из них – с положительным значением, а 3 – с отрицательным. Каждая из этих групп пропускает ток только в одном, строго определенном направлении.

Переменный ток используется тогда, когда его нужно передать на дальнее расстояние. Для электроприборов, установленных в автомобиле, требуется постоянный ток, в том числе и для зарядки аккумулятора. Поскольку генератор способен вырабатывать лишь переменный ток, то для преобразования в постоянный ток как раз и нужен диодный мост.

В конструкцию входят две металлические пластины, проводящие электрический ток. На их плоскости в порядке очередности устанавливаются диоды. Переменное напряжение, выдаваемое генератором, изменяет направление, в котором движутся электроны. Для того чтобы получить постоянное напряжение, требуется перенаправить их движение в так называемую неправильную сторону, в результате дальнейшей работы фаз будет создаваться постоянный ток. В данной схеме аккумуляторная батарея служит своеобразным конденсатором, который успешно гасит колебания напряжения.

При необходимости следует проверить генератор с помощью мультиметра.

Довольно часто происходит выход из строя диодного моста. Подобная ситуация возникает при несоблюдении полярности аккумулятора, или замыкании электрической цепи в самом генераторе. Любые неисправности диодного моста отрицательно влияют на всю бортовую сеть. Если произошел обрыв одного из диодов или диод оказался пробитым, в этом случае в стабильном пульсирующем напряжении на выходе генератора появляются провалы, поскольку неисправный диод прекращает подачу напряжения в бортовую сеть.

Определенную компенсацию провалов берет на себя аккумулятор за счет собственных ресурсов, однако величина общего напряжения сети все равно снижается. Помимо нарушения стабильности, провалы приводят к электромагнитным помехам, отрицательно влияющим на звуковоспроизводящее оборудование. При большом количестве таких нарушений скорее всего потребуется обязательная проверка диодного моста. С этой целью придется проверить генератор на работоспособность мультиметром, предварительно сняв его с двигателя.

Диодный мост отсоединяется и прозванивается тестером.

Во время разборки желательно использовать руководство по эксплуатации, поскольку на разных машинах эта операция может отличаться. На одних моделях крепление моста осуществляется болтами, а в других он просто припаивается. На диодный мост и генератор наносятся метки, чтобы избежать путаницы при последующей сборке.

  • Мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления и установить звуковую индикацию.
  • Далее щупы измерительного устройства подключаются к каждому выводу диода. Отрицательный вывод – «минус» соединяется с центральной стальной или алюминиевой пластиной, а положительный вывод соединяется с металлической жилой, выполненной в виде луженого оголенного провода, диаметр которого должен быть не менее 1 мм.
  • Чтобы проверить каждый диод, нужно вначале одним щупом коснуться жилы или центральной пластины, а другим щупом – противоположного вывода диода. После этого щупы необходимо поменять местами.
  • При исправности диода, мультиметр будет выдавать звуковые сигналы только когда щупы находятся в определенном положении. Если же тестер пищит при всех вариантах подключения, это указывает на то, что диод пробит. Если звуковые сигналы вообще отсутствуют, значит имеет место обрыв диода. Звуковые сигналы должны издаваться прибором, когда проверяется только одна сторона моста.

Существует еще один метод проверки генератора мультиметром. В этом случае используется сопротивление – основная физическая величина. Для проведения измерений таким способом, переключатель нужно установить на отметку 1кОм. Касания щупами осуществляются как и в предыдущем варианте. При проверке одного направления прибор должен выдавать результат 500-800 Ом, а при проверке другого – бесконечность. В этом случае все диоды моста находятся в рабочем состоянии.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

Для того чтобы обеспечить нормальную работу лампочек, стеклоподъемников, стеклоочистителей и другого электрооборудования, а также зарядку аккумулятора, нужно поддерживать значение постоянного тока на уровне 13,5-14,5 вольт.

Если этот показатель будет меньше, то не зарядится батарея, а если он превысит этот уровень – бортовые электроприборы выйдут из строя. Высокое напряжение наносит определенный вред и аккумулятору, сокращая срок эксплуатации из-за перезарядки.

Поэтому для преобразования тока, вырабатываемого генератором, существует специальное устройство – реле-регулятор напряжения. С его помощью бортовая сеть обеспечивается током, у которого поддерживаются требуемые параметры, независимо от оборотов коленчатого вала. Нередко возникают ситуации, когда возникает необходимость проверить напряжение генератора мультиметром.

Современные реле являются электронными, а их конструкция – неразборная. В случае выхода их из строя, они не подлежать регулировкам или ремонту, а требуют полной замены. Это считается единственным недостатком этих устройств, поскольку в остальном реле имеют массу достоинств: компактность, долговечность, высокая точность параметров тока.

Когда же регулятор напряжения можно считать неисправным?

  1. Фары меняют яркость свечения, в зависимости от оборотов двигателя.
  2. Наблюдается недостаточный заряд аккумулятора или, наоборот, его перезарядка, сопровождающаяся выкипанием электролита.
  3. В салоне автомобиля может ощущаться горелый запах. Поломка регулятора может произойти из-за попадания влаги, различных механических повреждений, короткого замыкания и других нестандартных кратковременных электрических воздействий.
  4. Иногда регулятор бывает изначально некачественным, если это сомнительная продукция от неизвестных производителей.

Существуют разные методы, как проверить реле-регулятор генератора мультиметром и установить его работоспособность. Наиболее простым считается проверка мультиметром, без демонтажа устройства. С этой целью выполняется измерение напряжения, поступающего в аккумулятор для его зарядки. Для такой проверки потребуется помощник, регулирующий обороты двигателя педалью акселератора.

Процедура проверки проходит в несколько этапов:

  • Двигатель автомобиля запускается и прогревается в течение 5-ти минут.
  • Открыть капот во время работы двигателя и соединить контакты мультиметра с клеммами батареи. Подключение нужно выполнять с соблюдением полярности, а переключатель выставляется на отметку 20 В.
  • Оценка зарядного напряжения, поступающего от генератора, выполняется при определенных условиях. Необходимо проверить сколько выдает генератор мультиметром. Ближний свет должен быть включен, а все остальные потребители – выключены. Коленчатый вал вращается со скоростью от 1,5 до 2,5 тыс. об/мин. Если напряжение составляет более 14,8 вольт, в этом случае регулятор считается неисправным и подлежит замене. При напряжении ниже 13,5 В причиной неисправности может быть не только реле. Неисправность может заключаться в проводке или самом генераторе.
  • Более точные результаты получаются путем оценки интенсивности тока, поступающего при нагрузке. Для этого потребуется включение дальнего света, вентилятора печки, стеклоочистителя и других потребителей. В такой ситуации величина зарядного тока не должна быть ниже отметки 13,5 вольт. Если показатель все-таки меньше этого значения, то при включении всего электрооборудования, аккумулятор не будет получать нормальную зарядку.

Более полноценная проверка выполняется на снятом реле-регуляторе. Обычно электронное устройство стоит поверх генератора, закрытое пластиковой крышкой. В некоторых случаях регулятор может образовывать единый блок со щетками. Для проверки кроме мультиметра нужно приготовить контрольную лампу на 12 В, мощностью не выше 3 ватт и регулируемый источник тока. Эти методы подходят и для того, чтобы проверить интегралку генератора мультиметром, то есть интегральный регулятор напряжения.

Провода от источника тока подключаются следующим образом: «минус» соединяется с массой регулятора, а «плюс» – с клеммой, промаркированной символом «В». Контрольная лампа соединяется через проводники с графитовыми щетками без соблюдения полярности. Вначале на реле-регулятор нужно подать напряжение от 13 до 13,5В, при котором лампочка будет гореть. Если этого не произошло, значит регулирующее устройство неисправно.

Далее лампочка остается в горящем состоянии, а входящее напряжение постепенно увеличивается. При исправном реле лампочка погаснет, когда напряжение достигнет 14,2-14,5 В. Если же в случае дальнейшего повышения напряжения контрольная лампочка продолжает гореть, значит в реле имеется пробой и оно неисправно. О неисправности свидетельствует и тот факт, когда при напряжении ниже 4 В лампочка гаснет. Такой ток будет явно недостаточным, чтобы обеспечить питанием все электроприборы и качественно зарядить аккумуляторную батарею.

Как проверить ротор генератора мультиметром

Неисправный ротор автомобильного генератора прежде всего вызывает исчезновение зарядного тока и разрядку аккумулятора. На это указывает лампочка разрядки батареи, расположенная на щитке приборов. Положение стрелки вольтметра находится возле красной зоны или в самой зоне. В связи с этим возникает необходимость проверить якорь генератора мультиметром.

При проверке напряжения мультиметром при работающем двигателе, его показатели на выводах батареи будут меньше, чем необходимые 13,6 вольт. С целью получения более точных результатов, рекомендуется заранее проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром.

Основными неисправностями ротора считаются короткое замыкание обмоток и разрыв выводов между обмоткой возбуждения и контактными кольцами. Для проверки не обязательно снимать генератор с двигателя и вынимать из него ротор. Достаточно снять реле-регулятор напряжения и через образовавшееся окно выполнить все необходимые действия.

Для того чтобы проверить наличие замыкания на массу обмоток возбуждения ротора, нужно установить мультиметр в режим омметра и прижать поочередно плюсовой щуп к контактным кольцам. Минусовой щуп прижимается к массе – корпусу генератора. Если показатель сопротивления стремится к бесконечности, значит ротор исправен и замыкание на массу отсутствует. После этого следует проверить обмотку генератора мультиметром на обрыв. Мультиметр также выставляется в режим омметра, плюсовой щуп прикладывается к одному контактному кольцу, а минусовой – к другому. Показатель сопротивления от 5 до 10 Ом свидетельствует об исправности обмотки возбуждения. В большинстве случаев неисправный ротор подлежит замене.

Однако не все элементы могут быть проверены путем тестирования. Например, проверить щетки генератора мультиметром не представляется возможным. Данная процедура предполагает визуальную диагностику, после того как будет произведено снятие щеточного аппарата. При необходимости может быть снят и регулятор напряжения. Как правило у щеток наблюдается равномерный износ. В нормальном состоянии длина щеток – 8-10 мм. Если же этот показатель менее 4,5 мм, то щетки подлежат обязательной замене. Одновременно вычищается угольная пыль, образовавшаяся в результате трения щеток о роторные кольца.

При выполнении диагностики генератора, неисправность ротора допускается в последнюю очередь. Прежде всего проверяются другие элементы, которые с большей вероятностью могут стать причиной нарушений работы устройства. Низкое напряжение, горящая лампочка на панели приборов и другие симптомы могут случиться в случае выхода из строя диодного моста или реле-регулятора. Сначала проверяются они, а уже потом и сам ротор.

Проверка аккумулятора и генератора автомобиля

В автомашине имеются два источника питания — это аккумулятор и генератор. Первый питает электрическую цепь тогда, когда двигатель не работает. Второй — когда двигатель уже запущен. В этом случае аккумулятор переходит в режим потребителя электрического тока и пополняет истраченную энергию для запуска двигателя.

На практике довольно нередко встречаются неисправности того или иного источника питания. Проявляются они зачастую одинаково. Стартер отказывается раскручивать двигатель, в итоге мотор не запускается. При запущенном двигателе загорается контрольная лампочка на щитке приборов с иконкой аккумулятора. Она указывает, что появилась неисправность и батарея не заряжается.

Проверка генератора на машине

В первую очередь нужно посмотреть, цел ли ремень генератора. Если он не порван, тогда проверяется натяжение ремня. Затем очередь за аккумулятором. Тестером (мультиметром) замеряем напряжение на клеммах. Оно должно быть в районе 12−12,7 вольт. Если все нормально, запускаем двигатель. Если батарея разряжена, заряжаем и опять заводим мотор.

Замеряем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи (АКБ). Оно должно быть в заданных пределах, обычно от 13,2 до 14,5 вольт. Но на современных автомобилях эти пределы могут отличаться. Если имеется руководство по эксплуатации, то можно ознакомиться с ним. Отклонение от заданных значений в любую сторону является неисправностью. Эти отклонения могут быть трёх видов:

  1. Отсутствие зарядного тока — генератор не работает.
  2. Зарядный ток есть, но ниже минимального значения​ — идёт недостаточный заряд АКБ.
  3. Напряжение выше максимального значения ​— перезаряд АКБ.

Все три случая говорят о существующей неисправности в системе электрического снабжения автомобиля. нужно провести комплексную проверку генератора.

Но перед этим проведите визуальный осмотр всех проводов и кабелей, которые идут от генератора к аккумулятору. Не должно быть видимых повреждений, обрывов и окислений электропроводки. Обязательно проверьте клеммы на аккумуляторе, стартере и генераторе. Они должны быть чистыми и сухими. Любые окисление, ржавчину и грязь надо почистить. Нередко это помогает восстановить утраченный контакт и автомобиль начинает работать, как положено. Если же это не помогло, приступаем к детальной проверке.

Использование мультиметра

Для дальнейшей проверки лучше снять генератор с автомобиля. В первую очередь снимите с генератора реле-регулятор и проверяем его. Для проверки стабилизатора напряжения понадобятся мультиметр и зарядное устройство с регулирующимся напряжением. Лучше будет вместо зарядного устройства использовать блок питания. Регулировки напряжения от 0 до 16 вольт будет вполне достаточно.

Плюс блока питания соедините с регулятором — обычно это штекерное соединение «папа». Минус цепляйте к минусу, он обычно выводится на ухо крепления реле. Красный провод тестера соедините с плюсовым проводом блока питания, чёрный — с минусом. К щёткам подсоедините два зачищенных провода, по одному на каждую. К другим предварительно зачищенным концам подсоединяется лампочка (ее можно на время проверки снять с задних фонарей автомобиля). Стенд для проверки готов.

Прозвонка реле-регулятора

Подключите к сети блок питания, осторожно ручкой регулятора начинайте поднимать напряжение. Одновременно с этим следите за показаниями мультиметра. Лампочка в самом начале не должна гореть, но по мере поднятия напряжения должна загореться, сначала в пол-накала и по мере прибавления яркость должна увеличиваться.

При достижении отметки в 14,5 вольт регулятор должен сработать, отсекая напряжение. Лампочка после этого должна потухнуть. Принято считать, что стабилизатор рабочий, если он отсекает ток на значениях от 14,2 до 14,8 вольт. Если же это происходит на более низких или более высоких показателях, то регулятор напряжения неисправен. А также реле неисправно, если отсечение тока отсутствует вовсе.

В случае неисправности реле меняем его на новое. Если же оно исправно, продолжаем проверку.

Как проверить генератор мультиметром

Диодный мост генератора можно проверить мультиметром, но также можно также воспользоваться стендом, которым проверяли регулятор.

Но перед этим, прежде всего, не снимая выпрямительный мост с генератора, подсоедините красный провод тестера к клемме 30 генератора, а чёрный провод — к корпусу. Режим работы тестера выставьте на прозвонку (иконка диода). Если его нет, то ставьте на 1−2 кОм. Мультиметр должен показывать бесконечность. Если показания другие, диодный мост неисправен.

Затем проверьте выпрямители тока на пробой. Положительный (красный) щуп оставьте на клемме 30, отрицательным коснитесь болтов крепления моста по очереди. Дисплей мультиметра во всех случаях должен выдавать бесконечность, любые другие означают пробой.

Далее положительный щуп подсоедините к болтам крепления моста, а отрицательный к корпусу генератора. В этом случае тестер также должен выдавать бесконечность.

Но на практике такой проверки чаще всего бывает недостаточно. В большинстве случаев требуется более детально прозвонить генератор.

Тщательная прозвонка

Для этого открутите крепёжные болты выпрямительного блока, отсоедините медные провода обмотки статора и снимите диодный мост с генератора. Теперь можно проверить индивидуально каждый полупроводник. Перед проверкой желательно промыть стабилизатор проточной водой, используя щётку средней жёсткости, а затем тщательно высушить. Для быстрой сушки вполне подойдёт фен для волос.

Один из щупов тестера закрепите на диодной пластине, второй подсоедините к центральному выводу каждого диода, закреплённого на этой пластине. Затем поменяйте щупы местами. В одном случае мультиметр должен показать бесконечность, в другом — номинальное сопротивление, равное примерно 570−590 Ом. Выпрямители считаются неисправными, если:

  • В первом и втором замере (когда сменили полярность) показания мультиметра одинаковы;
  • Сопротивление диодов больше или меньше номинальных значений.

Со второй пластиной диодного моста произведите те же действия. Если обнаружена неисправность одного или нескольких диодов, проще будет заменить выпрямительный блок целиком. Правда, попадаются умельцы, которые меняют вышедшие из строя диоды по отдельности, но такая работа требует определённого навыка и сноровки.

Проверка обмоток якоря и статора

При дальнейшей проверке требуется полностью разобрать генератор. В первую очередь визуально проверьте якорь. Кольца щёток не должны иметь почернений, сколов и износа беговых дорожек. Почернения и небольшой износ можно зачистить наждачной шкуркой-нулевкой. Кольца, имеющие глубокие канавки, нужно заменить или — если позволяет толщина колец — проточить на токарном станке.

Обмотка якоря не должна явно пахнуть гарью. Цвет обмотки должен быть однородным, не иметь повреждений и разрывов. Для проверки обмотки якоря на обрыв понадобится мультиметр. Выставьте режим работы на прозвонку или замер сопротивления и подсоедините щупы к щёточным кольцам. Сопротивление обмотки должно быть в пределах 3−5 Ом. Затем один щуп оставьте на кольце, другой соедините с корпусом. Дисплей мультиметра должен показать бесконечность.

Статор генератора диагностируется после извлечения из корпуса. В первую очередь проведите визуальный осмотр. Не должно быть видимых повреждений проволоки и её изоляции. Затем провод тестера соедините с корпусом статора. Вторым проводом коснитесь выводов по очереди. Их всего три. Тестер должен быть в режиме прозвонки. Если на дисплее бесконечность, то это говорит об исправности статора.

Дальнейшая проверка состоит в диагностике обмоток. Сопротивление всех трёх обмоток должно быть одинаковым.

Перед сборкой генератора нужно проверить и при необходимости заменить подшипники. При проворачивании они не должны подклинивать или издавать скрипящий звук. Это говорит о том, что они сильно изношены и вскоре они выйдут из строя. Поэтому их лучше сразу заменить.

Проверка генератора с помощью мультиметра

Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь, именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора. В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы, часто задаются вопросом: как проверить генератор автомобиля при помощи мультиметра и подручных средств.

Как проверить работу генератора. Последовательность действий

Что нужно проверять?

Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты.

Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.
Затем проверить напряжение аккумулятора (в состоянии покоя и на работающем двигателе), — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В в состоянии покоя и 13.5-14.5 В на 2 тыс. оборотах двигателя. Исправный генератор должен соответствовать таким измерениям.

Визуальная проверка генератора

Категорически запрещено допускать работу генератора при отключенных потребителях.
Когда же эти данные отличаются нужно демонтировать генератор с авто и начинать проверять работу все его элементов по отдельности.

В полный комплекс проверок генератора входит:

Проверка щеток и колец;
Проверка диодного моста;
Проверка регулятора напряжения;
Проверка статора;
Проверка ротора.

Далее разберем по подробнее как проверить генератор автомобиля в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на сто. Будем проверять исправность отдельных узлов генератора при помощи мультиметра и лампочки.

Процесс проверки щеток и контактных колец.

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются и оценивается их состояние. К примеру измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4,5 мм, а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого смотрят на наличие выработок и борозд.

Проверка щеток и колец статора.

Проверка моста диодов генератора.

Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении. Теперь немного подробнее: Одним щупом тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.

Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.
проверка колец и диодов генератора авто

Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

Как проверять регулятор напряжения.

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезарядки аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В. Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности). На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В потухнуть).

Схема для проверки регулятора напряжения

Проверка статора генератора авто

Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0,2 Ом, а помеж нулевым проводом и обмоткой до 0,3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.

Как проверить ротор автомобильного генератора.

Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивления обмотки должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое – говорит об межвитковом замыкании. При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам. К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. И чтобы это сделать понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается значит происходит утечка тока на массу).

Как проверить ротор и статор генератора

Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел — заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.

Генераторы используются во многих областях, как автономные источники электрической энергии. Особенно широкое распространение эти устройства получили в автомобилях. Без генератора не смогут нормально работать блоки, приборы и узлы, которые полностью зависят от наличия электричества. От него же заряжается и аккумуляторная батарея. Поэтому, при возникновении каких-либо проблем в системе электрооборудования, одним из основных вопросов становится, как проверить генератор мультиметром.

Наиболее оптимальным вариантом будет обращение на СТО, для проведения полной диагностики. Однако это не всегда возможно, да и автомобиль может оказаться не на ходу. Единственным выходом из создавшейся ситуации будет самостоятельная проверка всех систем автомобиля, в том числе и генератора.

Как проверить диодный мост генератора мультиметром

Диодный мост в генераторе является своеобразным выпрямителем, с помощью которого переменный ток, вырабатываемый генератором, преобразуется в постоянный. В него входят полупроводниковые диоды в количестве 6 штук, 3 из них – с положительным значением, а 3 – с отрицательным. Каждая из этих групп пропускает ток только в одном, строго определенном направлении.

Переменный ток используется тогда, когда его нужно передать на дальнее расстояние. Для электроприборов, установленных в автомобиле, требуется постоянный ток, в том числе и для зарядки аккумулятора. Поскольку генератор способен вырабатывать лишь переменный ток, то для преобразования в постоянный ток как раз и нужен диодный мост.

В конструкцию входят две металлические пластины, проводящие электрический ток. На их плоскости в порядке очередности устанавливаются диоды. Переменное напряжение, выдаваемое генератором, изменяет направление, в котором движутся электроны. Для того чтобы получить постоянное напряжение, требуется перенаправить их движение в так называемую неправильную сторону, в результате дальнейшей работы фаз будет создаваться постоянный ток. В данной схеме аккумуляторная батарея служит своеобразным конденсатором, который успешно гасит колебания напряжения. При необходимости следует проверить генератор с помощью мультиметра.

Довольно часто происходит выход из строя диодного моста. Подобная ситуация возникает при несоблюдении полярности аккумулятора, или замыкании электрической цепи в самом генераторе. Любые неисправности диодного моста отрицательно влияют на всю бортовую сеть. Если произошел обрыв одного из диодов или диод оказался пробитым, в этом случае в стабильном пульсирующем напряжении на выходе генератора появляются провалы, поскольку неисправный диод прекращает подачу напряжения в бортовую сеть.

Определенную компенсацию провалов берет на себя аккумулятор за счет собственных ресурсов, однако величина общего напряжения сети все равно снижается. Помимо нарушения стабильности, провалы приводят к электромагнитным помехам, отрицательно влияющим на звуковоспроизводящее оборудование. При большом количестве таких нарушений скорее всего потребуется обязательная проверка диодного моста. С этой целью придется проверить генератор на работоспособность мультиметром, предварительно сняв его с двигателя. Диодный мост отсоединяется и прозванивается тестером.

Во время разборки желательно использовать руководство по эксплуатации, поскольку на разных машинах эта операция может отличаться. На одних моделях крепление моста осуществляется болтами, а в других он просто припаивается. На диодный мост и генератор наносятся метки, чтобы избежать путаницы при последующей сборке.

  • Мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления и установить звуковую индикацию.
  • Далее щупы измерительного устройства подключаются к каждому выводу диода. Отрицательный вывод – «минус» соединяется с центральной стальной или алюминиевой пластиной, а положительный вывод соединяется с металлической жилой, выполненной в виде луженого оголенного провода, диаметр которого должен быть не менее 1 мм.
  • Чтобы проверить каждый диод, нужно вначале одним щупом коснуться жилы или центральной пластины, а другим щупом – противоположного вывода диода. После этого щупы необходимо поменять местами.
  • При исправности диода, мультиметр будет выдавать звуковые сигналы только когда щупы находятся в определенном положении. Если же тестер пищит при всех вариантах подключения, это указывает на то, что диод пробит. Если звуковые сигналы вообще отсутствуют, значит имеет место обрыв диода. Звуковые сигналы должны издаваться прибором, когда проверяется только одна сторона моста.

Существует еще один метод проверки генератора мультиметром. В этом случае используется сопротивление – основная физическая величина. Для проведения измерений таким способом, переключатель нужно установить на отметку 1кОм. Касания щупами осуществляются как и в предыдущем варианте. При проверке одного направления прибор должен выдавать результат 500-800 Ом, а при проверке другого – бесконечность. В этом случае все диоды моста находятся в рабочем состоянии.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

Для того чтобы обеспечить нормальную работу лампочек, стеклоподъемников, стеклоочистителей и другого электрооборудования, а также зарядку аккумулятора, нужно поддерживать значение постоянного тока на уровне 13,5-14,5 вольт. Если этот показатель будет меньше, то не зарядится батарея, а если он превысит этот уровень – бортовые электроприборы выйдут из строя. Высокое напряжение наносит определенный вред и аккумулятору, сокращая срок эксплуатации из-за перезарядки.

Поэтому для преобразования тока, вырабатываемого генератором, существует специальное устройство – реле-регулятор напряжения. С его помощью бортовая сеть обеспечивается током, у которого поддерживаются требуемые параметры, независимо от оборотов коленчатого вала. Нередко возникают ситуации, когда возникает необходимость проверить напряжение генератора мультиметром.

Современные реле являются электронными, а их конструкция – неразборная. В случае выхода их из строя, они не подлежать регулировкам или ремонту, а требуют полной замены. Это считается единственным недостатком этих устройств, поскольку в остальном реле имеют массу достоинств: компактность, долговечность, высокая точность параметров тока.

Когда же регулятор напряжения можно считать неисправным?

  1. Фары меняют яркость свечения, в зависимости от оборотов двигателя.
  2. Наблюдается недостаточный заряд аккумулятора или, наоборот, его перезарядка, сопровождающаяся выкипанием электролита.
  3. В салоне автомобиля может ощущаться горелый запах. Поломка регулятора может произойти из-за попадания влаги, различных механических повреждений, короткого замыкания и других нестандартных кратковременных электрических воздействий.
  4. Иногда регулятор бывает изначально некачественным, если это сомнительная продукция от неизвестных производителей.

Существуют разные методы, как проверить реле-регулятор генератора мультиметром и установить его работоспособность. Наиболее простым считается проверка мультиметром, без демонтажа устройства. С этой целью выполняется измерение напряжения, поступающего в аккумулятор для его зарядки. Для такой проверки потребуется помощник, регулирующий обороты двигателя педалью акселератора.

Процедура проверки проходит в несколько этапов:

  • Двигатель автомобиля запускается и прогревается в течение 5-ти минут.
  • Открыть капот во время работы двигателя и соединить контакты мультиметра с клеммами батареи. Подключение нужно выполнять с соблюдением полярности, а переключатель выставляется на отметку 20 В.
  • Оценка зарядного напряжения, поступающего от генератора, выполняется при определенных условиях. Необходимо проверить сколько выдает генератор мультиметром. Ближний свет должен быть включен, а все остальные потребители – выключены. Коленчатый вал вращается со скоростью от 1,5 до 2,5 тыс. об/мин. Если напряжение составляет более 14,8 вольт, в этом случае регулятор считается неисправным и подлежит замене. При напряжении ниже 13,5 В причиной неисправности может быть не только реле. Неисправность может заключаться в проводке или самом генераторе.
  • Более точные результаты получаются путем оценки интенсивности тока, поступающего при нагрузке. Для этого потребуется включение дальнего света, вентилятора печки, стеклоочистителя и других потребителей. В такой ситуации величина зарядного тока не должна быть ниже отметки 13,5 вольт. Если показатель все-таки меньше этого значения, то при включении всего электрооборудования, аккумулятор не будет получать нормальную зарядку.

Более полноценная проверка выполняется на снятом реле-регуляторе. Обычно электронное устройство стоит поверх генератора, закрытое пластиковой крышкой. В некоторых случаях регулятор может образовывать единый блок со щетками. Для проверки кроме мультиметра нужно приготовить контрольную лампу на 12 В, мощностью не выше 3 ватт и регулируемый источник тока. Эти методы подходят и для того, чтобы проверить интегралку генератора мультиметром, то есть интегральный регулятор напряжения.

Провода от источника тока подключаются следующим образом: «минус» соединяется с массой регулятора, а «плюс» – с клеммой, промаркированной символом «В». Контрольная лампа соединяется через проводники с графитовыми щетками без соблюдения полярности. Вначале на реле-регулятор нужно подать напряжение от 13 до 13,5В, при котором лампочка будет гореть. Если этого не произошло, значит регулирующее устройство неисправно.

Далее лампочка остается в горящем состоянии, а входящее напряжение постепенно увеличивается. При исправном реле лампочка погаснет, когда напряжение достигнет 14,2-14,5 В. Если же в случае дальнейшего повышения напряжения контрольная лампочка продолжает гореть, значит в реле имеется пробой и оно неисправно. О неисправности свидетельствует и тот факт, когда при напряжении ниже 4 В лампочка гаснет. Такой ток будет явно недостаточным, чтобы обеспечить питанием все электроприборы и качественно зарядить аккумуляторную батарею.

Как проверить ротор генератора мультиметром

Неисправный ротор автомобильного генератора прежде всего вызывает исчезновение зарядного тока и разрядку аккумулятора. На это указывает лампочка разрядки батареи, расположенная на щитке приборов. Положение стрелки вольтметра находится возле красной зоны или в самой зоне. В связи с этим возникает необходимость проверить якорь генератора мультиметром.

При проверке напряжения мультиметром при работающем двигателе, его показатели на выводах батареи будут меньше, чем необходимые 13,6 вольт. С целью получения более точных результатов, рекомендуется заранее проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром.

Основными неисправностями ротора считаются короткое замыкание обмоток и разрыв выводов между обмоткой возбуждения и контактными кольцами. Для проверки не обязательно снимать генератор с двигателя и вынимать из него ротор. Достаточно снять реле-регулятор напряжения и через образовавшееся окно выполнить все необходимые действия.

Для того чтобы проверить наличие замыкания на массу обмоток возбуждения ротора, нужно установить мультиметр в режим омметра и прижать поочередно плюсовой щуп к контактным кольцам. Минусовой щуп прижимается к массе – корпусу генератора. Если показатель сопротивления стремится к бесконечности, значит ротор исправен и замыкание на массу отсутствует. После этого следует проверить обмотку генератора мультиметром на обрыв. Мультиметр также выставляется в режим омметра, плюсовой щуп прикладывается к одному контактному кольцу, а минусовой – к другому. Показатель сопротивления от 5 до 10 Ом свидетельствует об исправности обмотки возбуждения. В большинстве случаев неисправный ротор подлежит замене.

Однако не все элементы могут быть проверены путем тестирования. Например, проверить щетки генератора мультиметром не представляется возможным. Данная процедура предполагает визуальную диагностику, после того как будет произведено снятие щеточного аппарата. При необходимости может быть снят и регулятор напряжения. Как правило у щеток наблюдается равномерный износ. В нормальном состоянии длина щеток – 8-10 мм. Если же этот показатель менее 4,5 мм, то щетки подлежат обязательной замене. Одновременно вычищается угольная пыль, образовавшаяся в результате трения щеток о роторные кольца.

При выполнении диагностики генератора, неисправность ротора допускается в последнюю очередь. Прежде всего проверяются другие элементы, которые с большей вероятностью могут стать причиной нарушений работы устройства. Низкое напряжение, горящая лампочка на панели приборов и другие симптомы могут случиться в случае выхода из строя диодного моста или реле-регулятора. Сначала проверяются они, а уже потом и сам ротор.

Проверка аккумулятора и генератора автомобиля

Что делать, если в доме нет света? Помочь в решении проблемы может генератор тока. Но если выйдет из строя и это оборудование, определить неисправность поможет проверка генератора мультиметром. Независимо от вида и марки, с помощью этого прибора, узнав причину неисправности, можно провести несложный ремонт самостоятельно.

Разновидностей генераторов достаточно много, от больших и мощных промышленных до небольших автомобильных приборов. Но алгоритм проверки с помощью тестера одинаковый для любого генератора.

Какие узлы и детали проверяют с помощью мультиметра

Данная операция предусматривает диагностику электрической части, при этом проводится проверка следующих деталей:

  • выполняются замеры напряжения на выходе из генератора;
  • проверяется обмотка возбуждения ротора на отсутствие разрыва цепи, короткого замыкания на корпус;
  • проверка обмоток статора на пробой и обрыв цепи;
  • проводят обнаружение неисправностей диодного моста, конденсатора;
  • выявляются неисправности регулятора напряжения и щеток;

Выполнение каждой перечисленной операции требует специального знания и умения для проведения измерений, поэтому следует рассмотреть каждую проверку подробнее.

Измерение уровня выходного напряжения

Для каждого отдельного агрегата это значение будет разным. Разберем подробнее проверку автомобильного генератора. Выставляем на шкале мультиметра режим замера напряжения. Сначала необходимо проверить напряжение на выключенном двигателе Для этого замеряем значении вольтажа на клеммах аккумулятора.

Красный щуп подключаем к плюсовой клемме, черный закрепляем на минус. Заряженный исправный АКБ выдаст значение до 12,8 В. Производим запуск двигателя. Затем проводим измерение.

Теперь это значение должно быть не более 14,8В, но и не менее 13, 5 В. Если уровень напряжения выше или ниже, генератор неисправен.

Проверяем обмотку ротора

Для выполнения этой операции, необходимо демонтировать и разобрать агрегат. Выполняя самостоятельную проверку, не забудьте выставить прибор в режим измерения сопротивления цепи.

Дополнительно выставляется значение величины не выше 200 Ом. Эти регламентные работы проводят в 2 этапа:

    Замер значения сопротивления обмоток ротора. Для этого щупы присоединяем на кольца подвижной части двигателя, определяем значение. Это даст возможность определить вероятность порыва цепи обмотки при значении выше 5 Ом. Если прибор показал меньше 1,9 Ом – произошло витковое замыкание. Наиболее часто цепь рвется в местах соединения вывода роторной обмотки к кольцу. Определить дефект можно, пошевелив щупом проволоку в местах пайки, а также при обнаружении потемневшей и осыпавшейся изоляции проводов. При обрыве и КЗ (коротком замыкании), провода сильно нагреваются, поэтому поломку можно выявить визуальным контролем.

  • Выполняется прозвонка цепи для обнаружения короткого замыкания на корпус. Ротор генератора располагаем удобно для работы. Затем один щуп подносим к валу ротора, второй крепим на любое кольцо. При исправной обмотке, показание сопротивления будет зашкаливать. Если будет показывать малое сопротивление – эту деталь следует отдать на перемотку. При перемотке ротора важно выдержать идеальную балансировку.
  • Проверка обмоток статора

    Проверка статора начинается с визуального осмотра. Обращаем внимание на внешние повреждения корпуса и изоляции, места прожигания проводов при КЗ.

    Несправный узел следует отдать в перемотку или заменить его. При внешней целостности проводов, начинаем исследовать с помощью тестера.

    Перед началом работ следует убедиться в отключении агрегата от сети, отсутствие контакта выводов обмоток статора.

    Выполняя работу по проверке нормального состояния узла, убеждаемся:

    • В целостности цепи обмоток. Для этого выставляем прибор в режим замера сопротивления. Щупы закрепляем на первую пару выводов, затем проверяем 1-ю обмотку и 3-ю, 3-й и 2-й выводы. Если при обрыве стрелка аналогового прибора уйдет за шкалу, следует провести перемотку обмоток.
    • В отсутствии межвиткового КЗ и на корпус. Для этого, один из наконечников подсоединяем к выводу, второй — к корпусу. Если обмотки замкнуты – на шкале будет меньшее значение сопротивления, чем на исправных.

    Выявление неисправностей регулятора напряжения

    Снимаем и отсоединяем провода от детали. Проводим осмотр состояния щеток. Они не должны иметь значительные дефекты и сколы. В направляющих каналах щеткодержателя, щетки генератора должны перемещаться свободно. При выступлении их за кромку меньше 5 мм, регулятор генератора следует поменять.

    Проверка производится с помощью аккумуляторов и 12-ти вольтовой лампочки. Напряжение второго источника питания должно быть не менее 15 В., поэтому к автомобильному аккумулятору последовательно подключаем батарейки и доводим значение до нужного. Плюс от 1-го источника питания крепим к выходному контакту, минус закрепляем на массу.

    Лампочка устанавливается между щеток. При подключении источника в 16 В. она не должна гореть. При более слабом аккумуляторе она горит. При нарушении правильного горения, регулятор следует заменить.

    Проверка диодного моста и конденсатора

    Задача этого узла в предотвращении прохождения электричества к генератору. Он должен направлять его от генератора к потребителю. При этом всякое отклонение является неисправностью диодного моста.

    Для проверки демонтируем его и распаиваем выводы на генераторе. Выставляем прибор на «прозвон».

    Для проверки силового диода черный щуп подносим к пластине моста, красный крепим на выход. При показании мультиметра 400-800 Ом – диод исправен, другие цифры требуют замены диода или моста.

    При проверке вспомогательного диода, операция выполняется аналогично. Но при перемене щупов местами, прибор должен показать значение сопротивления стремящегося к бесконечности.

    Для обнаружения неисправного конденсатора, можно проверить его «дедовским методом». Для этого, нужно подать на него напряжение на короткое время. Он должен зарядиться.

    При замыкании его контактов, между ними должна пробить искра. Это значит, что конденсатор исправен.

    При проверке полярного конденсатора, нужно убрать оставшийся заряд. Затем, на шкале выставляем замер сопротивления. Контакты должны крепиться, соблюдая полярность. При замере исправной детали, сопротивление постепенно растет. В противном случае, когда на экране будет 0, ее следует заменить.

    Если тестируется неполярный конденсатор, на шкале значений выставляется МОм. Щупы располагаем на контактах независимо от полярности. Затем, нужно замерить значение сопротивления. Если на экране цифра меньше 2 Ом – это неисправная деталь.

    В заключение, необходимо напомнить, что все измерения при проверке работоспособности генератора с помощью мультиметра, проводятся измерением значения сопротивления электрического тока.

    Только для измерения напряжения на выходе генератора, прибор настраивают для измерения этой величины. Провести проверку генератора мультиметром может любой новичок. Нужно только работать с полной ответственностью и следовать инструкциям.

    Как проверить якорь генератора?

    Генератор – это неотъемлемый элемент каждого авто. В этой статье вы прочтете о такой части генератора как якорь, причинах его неисправности, и узнаете, как проверить якорь генератора.

    Что собой представляет якорь генератора?

    В состав якоря генератора входят следующие части:

    • Обмотка возбуждения с полюсной системой;

    • Вал;

    • Контактные кольца;

    • Щетки.

    • Магнитопровод, или сердечник якоря

    • Коллектор

    Магнитопровод состоит из листов электротехнической стали, толщина которых 0,5 мм. Он впрессовывается на вал, а если диаметр якоря слишком велик, то на цилиндрическую втулку. В состав коллектора входит ряд изолированных друг от друга медных коллекторных пластин. Собирают его отдельно, а потом в комплекте впрессовывают на вал через изолирующую втулку.

    Обмотка сделана в форме отдельных секций, окончания которых впаиваются в особые выступы коллекторных пластин. С помощью коллектора секции обмотки соединяются друг с другом последовательно, создавая замкнутую цепь. Существуют петлевые и волновые обмотки якоря. В петлевых обмотках выводы секций присоединяются к рядом находящимся коллекторным пластинам, а секции соединяются друг с другом на коллекторе. В волновых обмотках выводы секций соединяются с коллектором, а секции друг с другом соединяются как бы волнообразно. Количество коллекторных пластин равняется количеству секций обмотки.

    Как вращается якорь?

    Вращение якоря генератора в воздушном пространстве между полюсами происходит с помощью подшипниковых щитов и насаженных на вал подшипников. Расположенный со стороны коллектора подшипниковый щит называется передним. Посередине заднего подшипникового щита и сердечника на вал якоря устанавливается крылатка вентилятора. Она необходима для охлаждения генератора. Для притока свежего воздуха и отвода тепла в подшипниковых щитах есть отверстия. Они закрыты защитными кожухами с сеткой. Отверстия, расположенные в переднем подшипниковом щите, нужны также для обслуживания коллектора и щеточного узла.

    Якорь генератора, сеть постоянного тока и обмотки полюсов соединяются при помощи щеток. Эти щетки находятся на щеткодержателях, а они, в свою очередь, закрепляются на особых пальцах. Пальцы закреплены на траверсе, которая прикреплена к переднему подшипниковому щиту или к станине. В щеткодержателях можно регулировать давление щеток на коллектор с помощью пружин.

    Численность щеточных пальцев равняется количеству полюсов. У одной половины полюсов положительная полярность, у другой отрицательная. Щеточная половина одной полярности соединена между собой сборными нишами. Щеточный узел делит обмотку якоря генератора на ряд параллельных ветвей, количество которых зависит от вида обмотки.

    Общая электрическая сеть автомобиля и генератор соединены между собой коробкой выводов, в которой находится клеммная плата с метками выводов имеющихся обмоток. Для подъема и перемещения генератора сверху станины установлен рым-болт. На корпусе станины закреплена табличка производителя. На ней указаны обмоточные сведения и главные характеристики генератора.

    Существенным минусом генераторов постоянного тока является сравнительно высокая сложность и недостаточная прочность щеточно-коллекторного узла, нуждающегося в постоянном обслуживании. Генерируемый ток в якоре мощного генератора очень высок и не может быть снят со щеток. Снимают его с неподвижных катушек. Из-за этого в мощных генераторах вместо якоря стоит статор, а вместо индуктора – ротор.

    Самые распространенные поломки якоря генератора

    Наиболее часто встречающиеся поломки якоря генератора:

    • Изнашивание контактных колец;

    • Поломка подшипника вала;

    • Короткое замыкание обмотки.

    Дефекты, которые не подлежат ремонту: изнашивание коллектора до диаметра 86 мм; изнашивание шпоночных пазов больше допустимого, в случае если паз уже был ранее расширен, и срыв резьбы больше 2-х ниток на торце вала.

    Процесс проверки якоря генератора

    Для начала необходимо провести внешний осмотр якоря генератора. При отсутствии изъянов при внешнем осмотре можно приступать к внутреннему. Сначала нужно проверить обмотку на качество изоляции между витков, а еще между обмоткой и массой. При проверке нужно пользоваться тестером либо контрольной лампочкой. Ее подключают в обычную промышленную сеть переменного тока напряжением 220 В. Один провод от контрольной лампочки присоединяют к валу якоря, а вторым по очереди притрагиваются к пластинам коллектора. На проводах должны быть безопасные изолированные наконечники. Если произойдет замыкание обмотки якоря на «массу», контрольная лампа загорится.

    Чтобы проверить межвитковое замыкание, применяют индукционный прибор (рис.1). Сердечник прибора сделан из трансформаторного железа. Питание катушки происходит за счет промышленного переменного тока. Якорь генератора кладут в призму сердечника и, вращая вокруг оси, к его железу присоединяют металлическую пластину.

    Если межвитковых замыканий нет, индуктируемая в обмотке якоря электродвижущая сила уравновешена, и, следовательно, тока в обмотке не будет. В случае присутствия межвиткового замыкания, электродвижущая сила в короткозамкнутых витках индуктируется. Возбуждаемый переменный ток образует еще одно переменное магнитное поле на площади с закороченными витками. Если это поле имеется, то присутствует определенная вибрация металлической пластины, присоединенной к железу якоря. Вибрация пластины свидетельствует о наличии короткозамкнутых витков. Якоря, у которых имеется этот дефект, подлежат перемотке. А якоря, у которых обмотки исправны, подвергаются следующей проверке.

    1 – Сердечник прибора; 2 – Катушка; 3 – Металлическая пластина

    Рис.1. Схема индукционного прибора

    Ремонт якоря генератора

    Износившуюся поверхность вала якоря генератора под шарикоподшипники ремонтируют методом пластической деформации (накатки). Якорь ставят в центры токарного станка, и изношенные шейки обрабатывают накаткой при шаге, равном 1-1,5 мм. Диаметр шейки становится больше за счет металла, выплывающего из создающихся впадин. По окончании такой обработки, шейки шлифуют до нужного размера. Перед шлифовкой проводят еще правку вала и исправление центров. Если были изношены шпоночные канавки, то есть стали больше допустимых параметров, тогда фрезеруют новые канавки под углом 180° по отношению к старым.

    Требования, предъявляемые к отремонтированному валу: биение носка вала при осмотре в призмах по отношению к шейкам не может быть больше 0,05 мм; биение железа якоря может быть до 0,05 мм; искривлённый вал можно поправить прессом. В случае если размер биения железа якоря больше допустимых параметров, железо якоря нужно обточить до ремонтного диаметра.

    Изношенный коллектор ремонтируют до ликвидации дефектов; диаметры коллектора не должны быть меньше 86 мм для генератора. После того как коллектор обточили, нужно прорезать миканитовую изоляцию среди пластин на глубину 0,8 мм; ширина одной канавки должна быть 0,6 мм. Чтобы прорезать изоляцию, используют настольный горизонтально-фрезерный станок и шестизубую дисковую фрезу, диаметр которой 12мм. Фрезу не обрабатывают шлифовкой и заточкой, а применяют для обрабатывания 5-6 коллекторов. По окончании фрезеровки изоляции коллектор очень хорошо полируют наждачкой небольшой зернистости, а затем обдувают сухим воздухом, чтобы удалить миканитовую и медную пыль.

    Железо якоря нужно окрасить нитроглифталевым лаком, а обмотку покрыть изоляционным лаком. После этого поставить их сушиться в сушильный шкаф с температурой 110-120° примерно на десять часов. Восстановленный якорь необходимо проверить на замыкание обмотки между витками и на корпус.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Как проверить генератор на работоспособность мультиметром в домашних условиях

    Генератор является основным источником питания для бортовой сети автомобиля. Автомобильный генератор обязан выдавать строго нормированное значение напряжения вне зависимости от величины нагрузки на бортовую сеть (имеется в виду штатная нагрузка, без мощных внешних потребителей). Напряжение генератора во время работы в автомобиле в подавляющем большинстве должно составлять 13…14,5 В. Конструкция его разработана уже давно и коренных изменений с тех пор не происходило, поэтому единая методика диагностики позволяет выявить неисправности любых генераторов.

    Внешний вид автомобильного генератора

    Некоторые тонкости проверки в домашних условиях могут различаться в зависимости от модели, но основа везде одинакова.

    Устройство генератора автомобиля


    Любой генератор состоит из следующих частей:

    Устройство автомобильного генератора

    Неподвижная часть генератора, статор, имеет многофазную обмотку (4) и служит источником напряжения в автомобиле. Как правило, она имеет три обмотки, соединенных звездой. Внутри статора вращается ротор (2), на котором намотана обмотка возбуждения. Меняя напряжение на этой обмотке, можно регулировать выходное напряжение генератора. Этим занимается специальное устройство, реле – регулятор.

    Большинство современных генераторов имеет встроенный регулятор напряжения (5), который крепится на статор и имеет клеммы для подключения напряжения и графитовые щетки для контакта с токосъемными кольцами обмотки возбуждения. Подшипники (1) и (3) предназначены для обеспечения легкости вращения и центровки ротора внутри статора. Обмотки статора во время работы выдают переменное напряжение, поэтому генератор автомобиля комплектуется выпрямительными диодами, которые выполнены на отдельной панели и крепятся к корпусу статора. Поскольку обмоток три, то для выпрямления используется шесть диодов (трехфазная мостовая схема выпрямления).

    На валу автомобильного генератора крепится шкив для передачи вращательного момента от двигателя. Статор вместе с боковыми крышками составляет единую конструкцию и крепится к корпусу двигателя с возможностью регулировки положения.

    Основные неисправности

    Ниже перечислены основные неисправности в порядке частоты их возникновения:

    • ослабление натяжения ремня генератора;
    • выход из строя регулятора напряжения;
    • износ или залипание щеток;
    • обрыв или замыкание обмоток;
    • пробой диодов выпрямителя.

    Необходимость диагностики генератора возникает в случае несоответствия напряжения бортовой сети в автомобиле требуемому значению, или полного его отсутствия. Очень часто случается, что при малой нагрузке напряжение в норме, а при увеличении потребляемого тока напряжение падает. Перед тем как проверить генератор автомобиля, в первую очередь требуется проверить натяжение ремня генератора. Для проверки достаточно придавить ремень пальцем руки и измерить величину прогиба. Она должна быть не более 10…15 мм.

    Больший прогиб будет приводить к тому, что при увеличении нагрузки на генератор, сила трения между ремнем и шкивом будет недостаточна для полной передачи вращательного момента от двигателя, и ремень будет проскальзывать. Регулировочным винтом нужно отодвинуть статор генератора от двигателя. Если натяжение ремня в норме, то автомобильный генератор требует более глубокой проверки.

    Увеличение напряжения во время работы двигателя может свидетельствовать о неисправности регулятора напряжения.

    Проверка автомобильного генератора

    Для проверки генератора в автомобиле в домашних условиях необходим измерительный прибор – тестер, в котором есть функции измерения напряжения и сопротивления. Сейчас наиболее распространены и имеют низкую стоимость цифровые тестеры (рис. ниже).

    Цифровой тестер для проведения измерений в электрооборудовании

    Такого прибора достаточно для проведения практически любых измерений в электрооборудовании автомобиля. К тому же работоспособность устройств производится без соблюдения полярности подключения щупов.

    Некоторые измерения проводятся при работающем двигателе.

    Работу генератора в таком случае проверяют только с подключенной аккумуляторной батареей. Без аккумулятора регулятор напряжения нормально функционировать не будет, и в бортовую сеть автомобиля будет поступать завышенное напряжение, что наверняка приведет к выходу из строя бортового контроллера и другой электроники.

    Ниже будет рассказано, как проверить генератор мультиметром. В первую очередь требуется замерить напряжение на клеммах аккумулятора тестером при неработающем двигателе. После того, как двигатель запущен, напряжение должно возрасти и составлять номинальное значение, что означает зарядку аккумуляторной батареи. В противном случае требуется демонтаж генератора и его полная проверка. Можно проверить автомобильный генератор и не снимая его с автомобиля, но такая методика существенно различается в зависимости от марки авто и генератора.

    Проверка демонтированного генератора включает в себя:

    • визуальный осмотр на предмет перетирания изоляции, подгорания проводов, состояния щеток;
    • проверку сопротивления обмоток статора и ротора;
    • работоспособность выпрямительных диодов;
    • работоспособность регулятора напряжения (реле – регулятор).

    Осматривая снятый генератор, в первую очередь необходимо убедиться в отсутствии механических повреждений обмоток, надежности клеммных соединений, целостности выводов диодов. Щетки реле-регулятора должны свободно перемещаться в своих направляющих и не иметь сколов.

    Токосъемные кольца обмотки возбуждения на валу ротора не должны иметь заусенцев и следов обгорания. Сильный нагар и следы обгоревшего металла на кольцах свидетельствуют о коротком замыкании между витками обмотки ротора.

    Обмотки статора и ротора проверяются омметром. Сопротивление обмоток должно составлять несколько Ом. Обмотка возбуждения проверяется путем измерения сопротивления между токосъемными кольцами на валу ротора. Нормальное сопротивление должно составлять 5…10 Ом. Обмотка статора проверяется только после отсоединения всех клемм. На обмотке должно быть три свободных провода (на новых генераторах) или четыре (вывод от точки соединения обмоток на старых генераторах). Автомобильный статор должен иметь сопротивление обмоток в пределах 5-15 Ом между началом обмотки и точкой соединения и 10. .30 Ом между концами соседних обмоток. Здесь главное, чтобы статор имел одинаковое значение при измерении всех трех обмоток. Разница более чем в 20% говорит о неисправности одной из обмоток.

    При измерении малых величин сопротивления щупы прибора вносят погрешность. Для точности следует сначала перемкнуть щупы между собой и определить их сопротивление. Обычно оно составляет 0.2…1 Ом. Эту величину следует учитывать при дальнейших измерениях.

    Далее следует проверить состояние диодов выпрямительного моста. В большинстве генераторов в автомобиле применяются диоды двух типов. Одни из них имеют отрицательный вывод на корпусе и положительный свободный. Другие выполнены наоборот. Так сделано для удобства монтирования диодов на пластинах охлаждения – радиаторах (рис. ниже).

    Диодный мост генератора автомобиля

    Для измерений это не имеет значения. Измеряются диоды при положении переключателя омметра на измерение диодов. Если такого положения нет или используется стрелочный прибор, то предел измерения устанавливается для измерений сопротивления 200…1000 кОм.

    Выпрямительный мост необходимо отключить от статора. Работу диодов проверяют путем сравнивания сопротивлений при прямой и обратной полярности щупов прибора. Значения должны различаться в несколько раз. Идеальный случай, это когда в одной полярности прибор показывает полный обрыв и измеренные значения одинаковы для всех диодов. Если в обоих положениях щупов прибор показывает нулевое сопротивление или полное его отсутствие, то такой автомобильный диодный мост требует замены.

    Кроме проверки сопротивления, необходимо также проверить состояние изоляции обмоток. Для этого предел измерения прибора устанавливается на измерение максимального сопротивления, затем один из щупов прикладывается к корпусу генератора (на статор), а другой щуп к проверяемой обмотке. Показания прибора должны показывать очень большое сопротивление (на стрелочных стрелка не должна отклоняться).

    Более точно сопротивление изоляции можно проверить, используя специальный прибор (мегомметр), применяемый для измерения электрических кабелей или кабельных линий связи.

    Можно, но не рекомендуется ввиду большой опасности поражения током, проверить автомобильный генератор на пробой изоляции при помощи лампы на 25…40 Вт 220 В.

    Из патрона лампы выводят два провода, один из которых подсоединяют к корпусу генератора, поскольку статор имеет металлический корпус, а второй подключают к обычной бытовой розетке. Вторую клемму розетки подключают к проверяемой обмотке. Отсутствие свечения лампы говорит о нормальном состоянии изоляции.

    Проверка регулятора напряжения

    Проверить регулятор напряжения (реле-регулятор) можно, используя внешний регулируемый источник питания 12…16 В (рис. ниже).

    Схема проверки реле-регулятора

    Для проверки к реле подключается регулируемый источник плюсом на выходную клемму, а минусом на массу. К щеткам подсоединяется автомобильная лампа 12 В. При напряжении источника питания более 14.5 В лампа должна гаснуть. Неисправный регулятор напряжения требует замены. Реле – регулятор старого типа подлежит настройке.

    Видео. Быстрая проверка


    Довольно часто бывает, что неисправности возникают в автомобиле на прогретом двигателе. Это может быть связано как с линейным расширением металла от температуры (замыкание обмоток), так и со свойствами полупроводников (неисправности диодов выпрямителя). В данном случае можно рекомендовать работу генератора проверять непосредственно на автомобиле. Вопрос о том, как проверить генератор после нагрева, решается путем прогрева строительным феном до возможной температуры эксплуатации.

    Ремонт автомобильного генератора в домашних условиях требует большой квалификации и, в большинстве случаев нецелесообразен. Гораздо проще заменить его полностью. Исключение составляют автомобильный реле-регулятор и диодный мост.

    Оцените статью:

    Межвитковое замыкание обмотки статора генератора

    Часто в генераторе автомобиля возникают проблемы с обмоткой статора. Ответвление проводника, образование зазоров и другие недостатки обычно приводят к замыканию детали или всего устройства. Однако определить наличие такое проблемы получается не сразу. Чтобы выявить неисправность, необходимо проверить обмотку мультиметром. Проверка выполняется быстро, однако владельцу потребуется разобрать агрегат. Если вы не хотите тратить время и имеете малый опыт, обратитесь в наш автосервис. ООО «ГС» быстро проведет диагностику многофункциональными инструментами или стендами, точно определит наличие неполадок и предложит выгодный способ ремонта в Санкт-Петербурге. Для записи на прием звоните по телефонам: +7 (812) 940-43-99, +7 (812) 917-37-67.

    Записаться на ремонт

    Мы перезвоним вам на указанный телефон и подтвердим запись

    Как проверить обмотку статора на замыкание?

    Не у всех имеется мультиметр. Однако для точного выполнения работ потребуется измеритель сопротивления. Он показывает количество Ом в конкретной части обмотки. При отсутствии возможности использовать специальные приборы, потребуется выполнить более сложные операции. Процесс проверки выполняется в следующем порядке:
    • демонтируйте генератор и разберите его до изъятия статора;
    • замкните лампочку на фазах АКБ;
    • поочередно подсоедините обмотку к фазам аккумулятора.
    Обнаружить наличие замыкания между витками позволяет отсутствие питания на лампочке. Если она не горит, значит, в цепи имеется разрыв. С приборами процедура выполняется гораздо быстрее и точнее. Опытный автоэлектрик определит не только наличие разрыва, но и точный участок. В нашем автосервисе вы дополнительно сможете перемотать статор, что сэкономит деньги на покупке новой обмотки.

    Как устранить неисправность?

    Чтобы избавиться от проблемы, не обязательно покупать ротор или якорь в сборе. Электрический двигатель автомобиля изготавливается из составных деталей, поэтому можно выполнить замену только статора. Однако это не самое выгодное решение. Дешевле перемотать деталь. Правда, такая процедура требует опыта и знаний, поэтому стоит доверить работу профессионалам. Процесс происходит поэтапно. Особое внимание уделяется изоляции проводника. При этом обмотка должна иметь выводы в соответствии с конструктивными особенностями генератора.

    Ремонт обмотки в ООО «ГС»

    Наша компания выполняет перемотку статора с применением специальных инструментов. При этом вся работа проводится с постоянной проверкой диагностическим оборудованием путем пропускания тока через обмотку. Мы обеспечим:
    • кратчайшие сроки восстановления статора;
    • выгодные цены на услуги;
    • гарантийные сроки на отремонтированную деталь;
    • удобные способы оплаты и многое другое.
    После завершения работ, один из специалистов проконсультирует клиента по вопросам возникновения проблем и способам их предотвращения в будущем. Наши советы помогут продлить срок службы генератора и избежать повторных поломок статора в будущем.

    Типичные неисправности якоря генератора и борьба с ними

    Как известно, генераторный узел представляет собой неотъемлемую часть любого современного автомобиля. Благодаря этому устройству осуществляется зарядка АКБ во время езды, а также питание всего электрооборудования. Но как и любой другой механизм, генератор может выйти из строя по разным причинам. В этой статье мы расскажем, в каких случаях необходимо ремонтировать якорь генератора и как производится его диагностика.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Описание якоря генератора

    Перед тем, как проверить узел, ознакомьтесь с основной информацией. Состоит якорь из таких элементов:

    • вал;
    • контактные кольца;
    • щеточный узел;
    • коллектор;
    • обмотка возбуждения;
    • сердечник.

    Сердечник устройство включает в себя несколько листов, выполненных из электротехнической стали, их толщина должна составлять 0.5 мм. Сердечник монтируется в вал, но если диаметр якоря очень большой, то в цилиндрическую втулку. Что касается коллектора, то в его состав входят медные пластины, число которых может отличаться в зависимости от конструкции. Коллектор собирается отдельно, после чего он впрессовывается в вал посредством изолирующей втулки.

    Устройство якоря генераторного узла

    Обмотка выполнена в виде нескольких секций, их концы монтируются в специальные выступы на пластинах коллектора. При помощи последнего секции обмотки соединены друг с другом последовательным образом, формируя замкнутую цепь. Обмотки могут быть волновыми либо петлевыми. В первых выводы секций подключаются к коллекторному узлу, а друг с другом они соединяются волнообразно. В петлевых устройствах выводы подключены к коллекторным пластинам, а друг с другом они соединяются непосредственно на коллекторе.

    Принцип действия

    Якорь генераторного узла вращается в результате воздействия подшипниковых щитов, а также самих подшипников, установленных на валу. Сам щит, который находится рядом с коллектором, называется передним. Позади этого щита, на валу, расположена крылатка, предназначенная для охлаждения устройства. Чтобы обеспечить приток воздуха, а также отвести тепло, в щитах имеются специальные отверстия, которые закрываются при помощи защитных кожухов с сетками. В переднем щите также имеются отверстия, но они необходимы для обслуживания составных элементов устройства.

    Якорь устройства подключается к сети посредством щеточного узла. Сами элементы расположены на специальных держателях, который зафиксированы на так называемых пальцах. Эти пальца расположены на траверсе, которая, в свою очередь, зафиксирована на переднем щите или станине, в зависимости от конструкции. Давление щеточных элементов можно регулировать, для этого предусмотрены специальные пружины.

    Количество так называемых пальцев щеток соответствует числу полюсов, при чем у одной их половины полярность должна быть положительной, а у второй — отрицательной. В целом щеточный узел разделяет обмотку на несколько параллельных ветвей, их число также может различаться в зависимости от вида обмотки (автор видео — Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый).

    Бортовая сеть транспортного средства соединяется с генераторным узлом посредством специальном коробки выводов, где имеется плата с отметками выводов на обмотках. Для обеспечения подъема либо перемещения генераторного узла на верхней части станины имеется соответствующий болт. На ее корпусе установлена табличка, где указан производитель, а также основные технические данные об устройстве. Один из основных недостатков генераторного устройства заключается в достаточно большой сложности, а также слишком слабой прочности щеточного узла, в результате чего устройство нуждается в периодической диагностике и обслуживании.

    Характерные неисправности

    Среди наших соотечественников бытует мнение, что одной из основных неисправностей якоря является отсутствие сопротивления. Следует отметить, что сопротивление проверяется на обмотке ротора, а ротор, в свою очередь, может быть установлен вместо индуктора, а вместо якоря будет стоять статор. Это делается для того, чтобы обеспечить более высокую мощность, поэтому сопротивление может быть диагностировано только на роторе.

    Что касается именно якоря, то для него характерны такие неисправности:

    • чаще всего ремонт якоря генератора своими руками производится в результате износа контактных колец;
    • также необходимость отремонтировать узел может появиться в результате выхода из строя подшипника вала;
    • не так часто, но все же случается проблема короткого замыкания обмотки.

    Следует также отметить, что существуют и поломки, которые не подлежат ремонту:

    • износ коллектора до диаметра 8.6 см;
    • износ шпоночных пазов.
    1. Якорь, установленный в токарный станок 2. Проточка якоря на станке

    Самостоятельная диагностика

    Так мы плавно подошли к вопросу проверки. Если вы не знаете, как проверить работоспособность узла в своем авто, то в первую очередь произведите визуальную диагностику состояния устройства. Если проверка показала, что внешних повреждений нет, то нужна более тщательная диагностика. Изначально следует осуществить проверку обмотки на предмет нарушения изоляции, для прозвонки вам потребуется мультиметр или контрольная лампа.

    Перед тем, как проверить, один провод от лампы необходимо подключить к валу якоря, а другим по очереди прикоснуться к пластинам коллектора. При этом учтите, что при проверке наконечники проводов должны быть надежно заизолированы. В том случае, если случится замыкание обмотки якоря на массу, лампочка должна замигать.

    Для проверки межвиткового замыкания вам потребуется специальное индукционное устройство. Сердечник устройства в данном случае выполнен из металла, а питание катушки производится благодаря использованию промышленного переменного напряжения. Якорь устанавливается в призму сердечника, после чего его надо вращать вокруг оси, а к металлу подключить железную пластину. При отсутствии замыканий тока в обмотке не будет (автор видео — канал Ramanych).

    Если же замыкание имеется, то в замкнутых витках будет зафиксирована электродвижущая сила. При этом переменное напряжение будет способствовать образованию еще одного магнитного поля, поэтому если оно есть, то в железных пластинах, подключенных к якорю, появится вибрация. Наличие вибрации может сообщить о том, что в витках есть замыкание, если это так, то единственным вариантом для решения проблемы будет перемотка якоря.

    Способы устранения поломок и дефектов якоря

    Если поверхность вала механизма износилась, то исправить такую проблему позволит процедура накатки. Сам механизм монтируется в токарный станок, а шейки, которые износились, подвергаются обработке. Их диаметр будет увеличиваться благодаря железу, которое выходит из образовавшихся впадин. Когда обработка будет закончена, шлейки необходимо отшлифовать так, чтобы их размеры соответствовали тем, которые должны использоваться.

    При износе коллектора также должна производиться ликвидация его дефектных элементов. Этот компонент подлежит обточке, после которой в пластинах прорезается изоляция на расстояние 0.8 мм. При этом ширина канавки должна быть не более 0.6 мм, для прорезания изоляции используется фрезерный станок.

    После окончания фрезеровки сталь якоря необходимо обработать специальным нитроглифталевым лаком, а обмотку — изоляционным. При этом сушка этих элементов должна осуществляться при температуре около 110 градусов на протяжении 10 часов. Такие условия для ремонта позволит обеспечить не каждое СТО, поэтому отремонтировать якорь в домашних условиях не получится.

    Видео «Как с помощью токарного станка отремонтировать якорь»

    Наглядная инструкция по ремонту якорного элемента с помощью специального оборудования приведена на видео ниже (автор видео — Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый).

     Загрузка …

    Проверка обмоток генератора ваз 2110

    Генераторы используются во многих областях, как автономные источники электрической энергии. Особенно широкое распространение эти устройства получили в автомобилях. Без генератора не смогут нормально работать блоки, приборы и узлы, которые полностью зависят от наличия электричества. От него же заряжается и аккумуляторная батарея. Поэтому, при возникновении каких-либо проблем в системе электрооборудования, одним из основных вопросов становится, как проверить генератор мультиметром.

    Наиболее оптимальным вариантом будет обращение на СТО, для проведения полной диагностики. Однако это не всегда возможно, да и автомобиль может оказаться не на ходу. Единственным выходом из создавшейся ситуации будет самостоятельная проверка всех систем автомобиля, в том числе и генератора.

    Как проверить диодный мост генератора мультиметром

    Диодный мост в генераторе является своеобразным выпрямителем, с помощью которого переменный ток, вырабатываемый генератором, преобразуется в постоянный. В него входят полупроводниковые диоды в количестве 6 штук, 3 из них – с положительным значением, а 3 – с отрицательным. Каждая из этих групп пропускает ток только в одном, строго определенном направлении.

    Переменный ток используется тогда, когда его нужно передать на дальнее расстояние. Для электроприборов, установленных в автомобиле, требуется постоянный ток, в том числе и для зарядки аккумулятора. Поскольку генератор способен вырабатывать лишь переменный ток, то для преобразования в постоянный ток как раз и нужен диодный мост.

    В конструкцию входят две металлические пластины, проводящие электрический ток. На их плоскости в порядке очередности устанавливаются диоды. Переменное напряжение, выдаваемое генератором, изменяет направление, в котором движутся электроны. Для того чтобы получить постоянное напряжение, требуется перенаправить их движение в так называемую неправильную сторону, в результате дальнейшей работы фаз будет создаваться постоянный ток. В данной схеме аккумуляторная батарея служит своеобразным конденсатором, который успешно гасит колебания напряжения. При необходимости следует проверить генератор с помощью мультиметра.

    Довольно часто происходит выход из строя диодного моста. Подобная ситуация возникает при несоблюдении полярности аккумулятора, или замыкании электрической цепи в самом генераторе. Любые неисправности диодного моста отрицательно влияют на всю бортовую сеть. Если произошел обрыв одного из диодов или диод оказался пробитым, в этом случае в стабильном пульсирующем напряжении на выходе генератора появляются провалы, поскольку неисправный диод прекращает подачу напряжения в бортовую сеть.

    Определенную компенсацию провалов берет на себя аккумулятор за счет собственных ресурсов, однако величина общего напряжения сети все равно снижается. Помимо нарушения стабильности, провалы приводят к электромагнитным помехам, отрицательно влияющим на звуковоспроизводящее оборудование. При большом количестве таких нарушений скорее всего потребуется обязательная проверка диодного моста. С этой целью придется проверить генератор на работоспособность мультиметром, предварительно сняв его с двигателя. Диодный мост отсоединяется и прозванивается тестером.

    Во время разборки желательно использовать руководство по эксплуатации, поскольку на разных машинах эта операция может отличаться. На одних моделях крепление моста осуществляется болтами, а в других он просто припаивается. На диодный мост и генератор наносятся метки, чтобы избежать путаницы при последующей сборке.

    • Мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления и установить звуковую индикацию.
    • Далее щупы измерительного устройства подключаются к каждому выводу диода. Отрицательный вывод – «минус» соединяется с центральной стальной или алюминиевой пластиной, а положительный вывод соединяется с металлической жилой, выполненной в виде луженого оголенного провода, диаметр которого должен быть не менее 1 мм.
    • Чтобы проверить каждый диод, нужно вначале одним щупом коснуться жилы или центральной пластины, а другим щупом – противоположного вывода диода. После этого щупы необходимо поменять местами.
    • При исправности диода, мультиметр будет выдавать звуковые сигналы только когда щупы находятся в определенном положении. Если же тестер пищит при всех вариантах подключения, это указывает на то, что диод пробит. Если звуковые сигналы вообще отсутствуют, значит имеет место обрыв диода. Звуковые сигналы должны издаваться прибором, когда проверяется только одна сторона моста.

    Существует еще один метод проверки генератора мультиметром. В этом случае используется сопротивление – основная физическая величина. Для проведения измерений таким способом, переключатель нужно установить на отметку 1кОм. Касания щупами осуществляются как и в предыдущем варианте. При проверке одного направления прибор должен выдавать результат 500-800 Ом, а при проверке другого – бесконечность. В этом случае все диоды моста находятся в рабочем состоянии.

    Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

    Для того чтобы обеспечить нормальную работу лампочек, стеклоподъемников, стеклоочистителей и другого электрооборудования, а также зарядку аккумулятора, нужно поддерживать значение постоянного тока на уровне 13,5-14,5 вольт. Если этот показатель будет меньше, то не зарядится батарея, а если он превысит этот уровень – бортовые электроприборы выйдут из строя. Высокое напряжение наносит определенный вред и аккумулятору, сокращая срок эксплуатации из-за перезарядки.

    Поэтому для преобразования тока, вырабатываемого генератором, существует специальное устройство – реле-регулятор напряжения. С его помощью бортовая сеть обеспечивается током, у которого поддерживаются требуемые параметры, независимо от оборотов коленчатого вала. Нередко возникают ситуации, когда возникает необходимость проверить напряжение генератора мультиметром.

    Современные реле являются электронными, а их конструкция – неразборная. В случае выхода их из строя, они не подлежать регулировкам или ремонту, а требуют полной замены. Это считается единственным недостатком этих устройств, поскольку в остальном реле имеют массу достоинств: компактность, долговечность, высокая точность параметров тока.

    Когда же регулятор напряжения можно считать неисправным?

    1. Фары меняют яркость свечения, в зависимости от оборотов двигателя.
    2. Наблюдается недостаточный заряд аккумулятора или, наоборот, его перезарядка, сопровождающаяся выкипанием электролита.
    3. В салоне автомобиля может ощущаться горелый запах. Поломка регулятора может произойти из-за попадания влаги, различных механических повреждений, короткого замыкания и других нестандартных кратковременных электрических воздействий.
    4. Иногда регулятор бывает изначально некачественным, если это сомнительная продукция от неизвестных производителей.

    Существуют разные методы, как проверить реле-регулятор генератора мультиметром и установить его работоспособность. Наиболее простым считается проверка мультиметром, без демонтажа устройства. С этой целью выполняется измерение напряжения, поступающего в аккумулятор для его зарядки. Для такой проверки потребуется помощник, регулирующий обороты двигателя педалью акселератора.

    Процедура проверки проходит в несколько этапов:

    • Двигатель автомобиля запускается и прогревается в течение 5-ти минут.
    • Открыть капот во время работы двигателя и соединить контакты мультиметра с клеммами батареи. Подключение нужно выполнять с соблюдением полярности, а переключатель выставляется на отметку 20 В.
    • Оценка зарядного напряжения, поступающего от генератора, выполняется при определенных условиях. Необходимо проверить сколько выдает генератор мультиметром. Ближний свет должен быть включен, а все остальные потребители – выключены. Коленчатый вал вращается со скоростью от 1,5 до 2,5 тыс. об/мин. Если напряжение составляет более 14,8 вольт, в этом случае регулятор считается неисправным и подлежит замене. При напряжении ниже 13,5 В причиной неисправности может быть не только реле. Неисправность может заключаться в проводке или самом генераторе.
    • Более точные результаты получаются путем оценки интенсивности тока, поступающего при нагрузке. Для этого потребуется включение дальнего света, вентилятора печки, стеклоочистителя и других потребителей. В такой ситуации величина зарядного тока не должна быть ниже отметки 13,5 вольт. Если показатель все-таки меньше этого значения, то при включении всего электрооборудования, аккумулятор не будет получать нормальную зарядку.

    Более полноценная проверка выполняется на снятом реле-регуляторе. Обычно электронное устройство стоит поверх генератора, закрытое пластиковой крышкой. В некоторых случаях регулятор может образовывать единый блок со щетками. Для проверки кроме мультиметра нужно приготовить контрольную лампу на 12 В, мощностью не выше 3 ватт и регулируемый источник тока. Эти методы подходят и для того, чтобы проверить интегралку генератора мультиметром, то есть интегральный регулятор напряжения.

    Провода от источника тока подключаются следующим образом: «минус» соединяется с массой регулятора, а «плюс» – с клеммой, промаркированной символом «В». Контрольная лампа соединяется через проводники с графитовыми щетками без соблюдения полярности. Вначале на реле-регулятор нужно подать напряжение от 13 до 13,5В, при котором лампочка будет гореть. Если этого не произошло, значит регулирующее устройство неисправно.

    Далее лампочка остается в горящем состоянии, а входящее напряжение постепенно увеличивается. При исправном реле лампочка погаснет, когда напряжение достигнет 14,2-14,5 В. Если же в случае дальнейшего повышения напряжения контрольная лампочка продолжает гореть, значит в реле имеется пробой и оно неисправно. О неисправности свидетельствует и тот факт, когда при напряжении ниже 4 В лампочка гаснет. Такой ток будет явно недостаточным, чтобы обеспечить питанием все электроприборы и качественно зарядить аккумуляторную батарею.

    Как проверить ротор генератора мультиметром

    Неисправный ротор автомобильного генератора прежде всего вызывает исчезновение зарядного тока и разрядку аккумулятора. На это указывает лампочка разрядки батареи, расположенная на щитке приборов. Положение стрелки вольтметра находится возле красной зоны или в самой зоне. В связи с этим возникает необходимость проверить якорь генератора мультиметром.

    При проверке напряжения мультиметром при работающем двигателе, его показатели на выводах батареи будут меньше, чем необходимые 13,6 вольт. С целью получения более точных результатов, рекомендуется заранее проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром.

    Основными неисправностями ротора считаются короткое замыкание обмоток и разрыв выводов между обмоткой возбуждения и контактными кольцами. Для проверки не обязательно снимать генератор с двигателя и вынимать из него ротор. Достаточно снять реле-регулятор напряжения и через образовавшееся окно выполнить все необходимые действия.

    Для того чтобы проверить наличие замыкания на массу обмоток возбуждения ротора, нужно установить мультиметр в режим омметра и прижать поочередно плюсовой щуп к контактным кольцам. Минусовой щуп прижимается к массе – корпусу генератора. Если показатель сопротивления стремится к бесконечности, значит ротор исправен и замыкание на массу отсутствует. После этого следует проверить обмотку генератора мультиметром на обрыв. Мультиметр также выставляется в режим омметра, плюсовой щуп прикладывается к одному контактному кольцу, а минусовой – к другому. Показатель сопротивления от 5 до 10 Ом свидетельствует об исправности обмотки возбуждения. В большинстве случаев неисправный ротор подлежит замене.

    Однако не все элементы могут быть проверены путем тестирования. Например, проверить щетки генератора мультиметром не представляется возможным. Данная процедура предполагает визуальную диагностику, после того как будет произведено снятие щеточного аппарата. При необходимости может быть снят и регулятор напряжения. Как правило у щеток наблюдается равномерный износ. В нормальном состоянии длина щеток – 8-10 мм. Если же этот показатель менее 4,5 мм, то щетки подлежат обязательной замене. Одновременно вычищается угольная пыль, образовавшаяся в результате трения щеток о роторные кольца.

    При выполнении диагностики генератора, неисправность ротора допускается в последнюю очередь. Прежде всего проверяются другие элементы, которые с большей вероятностью могут стать причиной нарушений работы устройства. Низкое напряжение, горящая лампочка на панели приборов и другие симптомы могут случиться в случае выхода из строя диодного моста или реле-регулятора. Сначала проверяются они, а уже потом и сам ротор.

    Проверка аккумулятора и генератора автомобиля

    Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца чистыми.

    Установите генератор на стенд и выполните соединения как показано на рис. 7-7. Включите электродвигатель стенда, реостатом 4 Установите напряжение на выходе генератора 13 В и доведите частоту вращения ротора до 6000 мин-1. Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 10 мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 80 А.

    Если замеренная величина отдаваемого тока значительно меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора и ротора или о повреждении вентилей. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и вентилей, чтобы определить место неисправности.

    Рис. 7-7. Схема соединений для проверки генератора не стенде: 1 – контрольная лампа І2 В, 3 Вт; 2 – генератор; 3 – вольтметр; 4 – реостат; 5 – амперметр; 6 – выключатель; 7 -аккумуляторная батарея

    Напряжение на выходе генератора проверяется при частоте вращения ротора 5000 мин-1. Реостатом 4 установите ток отдачи 15 А и замерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть 13,2— 14,7 В при температуре окружающего воздуха и генератора 2510 °С.

    Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените щеткодержатель с регулятором напряжения новым, заведомо исправным, и повторите проверку. Если напряжение будет нормальным, то, следовательно, старый регулятор напряжения поврежден и его необходимо заменить. А если напряжение по-прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и вентили генератора.

    Проверка генератора – электронным осциллографом

    Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения.

    Для проверки соберите схему согласно рис. 7-8. Отсоедините провод общего вывода трех дополнительных диодов от штекера «0+» регулятора напряжения и примите меры, чтобы наконечник отсоединенного провода не замкнулся с массой генератора. К штекеру «0+» регулятора присоедините провод от аккумуляторной батареи через выключатель 1. Таким образом, обмотка возбуждения будет питаться только от аккумуляторной батареи.

    Рис. 7-8. Схема соединений для проверки генератора осциллографом: 1 – выключатель; 2 – генератор; 3 – вольтметр; 4 – реостат; 5 – амперметр; 6 – выключатель; 7 – аккумуляторная батареия

    Включите электродвигатель стенда и доведите частоту вращения ротора до 1500—2000 мин-1. Выключателем 6 отключите аккумуляторную батарею от клеммы «В+» генератора и реостатом 4 установите ток отдачи 10 А.

    Проверьте по осциллографу напряжение на клемме «В+» генератора. При исправных вентилях и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет пилообразную форму с равномерными зубцами рис. 7-9, I. Если имеется обрыв в обмотке статора, либо обрыв или короткое замыкание в вентилях выпрямительного блока — форма кривой резко меняется: нарушается равномерность зубцов и появляются глубокие впадины рис. 7-9, II и III.

    Рис. 7-9. Форма кривой выпрямленного напряжения генератора: I – генератор исправен; II – вентиль пробит; III – обрыв в цепи вентиля обмотке статора

    Проверив форму кривой напряжения на клемме «В+» генератора и убедившись, что она имеет нормальный вид, проверяют напряжение на штекере О генератора при отсоединенном проводе от штекера «0+» Регулятора напряжения. Штекер О является общим выводом трех дополнительных диодов см. рис. 7-6, питающих обмотку возбуждения при работе генератора. Форма кривой напряжения здесь также должна иметь правильную пилообразную форму. Неправильная форма кривой свидетельствует о повреждении дополнительных диодов.

    Проверка обмотки возбуждения ротора

    Обмотку возбуждения можно проверить не снимая генератор с автомобиля, сняв только защитный кожухи регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверяют, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкается ли она с массой.

    Отправить сообщение об ошибке
    Если нашли ошибку в тексте выделите ее мышкой и нажмите сочетание клавиш Ctrl+ENTER, укажите правильный текст без ошибки.

    Невозможно представить автомобиль ваз 2110 без электрических приборов. Освещение, зарядка аккумулятора, бортовые контроллеры, электродвигатели потребляют электроэнергию, вырабатываемую генератором. Контроль состояния электрооборудования повышает срок эксплуатации приборов, проводки. Статья содержит практические советы по различным способам проверки генератора ваз 2110 мультиметром.

    Автомобили ваз комплектуются трехфазными синхронными генераторными устройствами переменного тока, оборудованными диодным выпрямителем, реле-регулятором напряжения электронного типа. Клиновый ремень передает вращательный момент со шкива двигателя на шкив электрической машины. Постоянное напряжение возбуждения подается на контактные кольца графитовыми щетками, снимается с клеммы B+.

    Основные составные части устройства:

    • передняя, задняя крышки с подшипниками;
    • статор;
    • ротор;
    • диодный выпрямительный мост;
    • реле-регулятор выходного напряжения;
    • щеткодержатель.

    Возможные неисправности

    Полное, частичное заклинивание подшипников. Симптомы – порыв ремня, неполный заряд аккумуляторной батареи (определяется контрольной лампой на панели приборов, измерительным тестером, нагрузочной вилкой).

    1. визуально при запущенном двигателе;
    2. выключить мотор, снять ремень, прокрутить рукой шкив. Отсутствие свободного, равномерного вращения указывает на необходимость ремонта.

    Неисправности статора, ротора. Прибор эксплуатируется в агрессивной среде, возможно попадание грязи, едких жидкостей. Происходит разрушение изоляции проводов обмоток, вызывающее замыкания межвитковое, на корпус.

    Признаки – прекращение генерации, тусклый свет ламп, горит индикаторная лампочка, посторонние звуки в генераторе. Проверяется при снятом генераторе ваз 2110 мультиметром.

    Стерлись графитовые щетки. Симптоматика как в предыдущем пункте. Проверка, замена производится без снятия оборудования. Занимает 10 – 15 минут.

    Не работает регулятор напряжения. Приметы:

    • зарядка аккумулятора недостаточная, напряжение в сети занижено, слабое свечение лампочек;
    • перезаряд батареи, яркий свет, завышенное напряжение, потеки засохшего электролита.

    Тестируется путем замера напряжения на клеммах аккумулятора.

    Проверка генератора ваз 2110 мультиметром на машине

    Для проверки электрических параметров автомобиля понадобится комбинированный измерительный прибор, позволяющий устанавливать переключатель:

    • постоянного напряжения в пределах 0 – 30 вольт;
    • сопротивления 0 – 5 Ом, 0 – 200 Ом, 0 – 2МОм.

    Пошаговая инструкция диагностики

    1. Установить переключатель в режим измерения постоянного напряжения. Красным щупом прикасаться к положительным контактам.
    2. Замерить напряжение аккумулятора при выключенном зажигании. Норма находится в диапазоне 12.5 – 12.7 вольта.
    3. Запустить мотор. Холостые обороты. Приборы, освещение выключены. Нормальным считается значение 13.8 – 14.5 вольта.
    4. Включить потребителей электроэнергии (ближний свет, противотуманные фары, мультимедийные устройства).

    При исправном оборудовании тестер покажет 13.7 – 14 вольт. Напряжение бортовой сети ниже 13В свидетельствует о неисправности генераторного блока. Нажатие на педаль газа, увеличивающее обороты двигателя, не должно поднять напряжение более полувольта. Показатель выше 15 вольт говорит о неисправности реле-регулятора.

    Проверка узлов генератора на столе мультиметром

    После возникновения подозрений о неисправности, устройство демонтируется, диагностируется.

    1. Установить автомобиль на смотровую яму или поднять переднюю часть домкратом, подставить страховую опору.
    2. Ослабить крепление, отключить клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
    3. Отсоединить провода от генератора.
    4. Вывернуть регулировочный, крепежные болты.
    5. Снять ремень.
    6. Извлечь устройство, разобрать.
    7. Проверка диодного моста генератора ваз 2110 мультиметром выполняется в режиме измерения сопротивления диапазон 0 – 2МОм. Кремневые диоды, используемые в схеме выпрямителя, пропуская в процессе работы ток до 80А, нагреваются. Охлаждающим радиатором служит установочная металлическая обойма. Конструктивно выпускаются два типа выпрямителей: с анодом, катодом на корпусе. Автомобилисты называют детали первого типа положительными, второго – отрицательными. Исправный диод в прямом направлении показывает сопротивление 0 Ом, в обратном — около 600 кОм. Нулевое значение в обе стороны – пробой прибора, высокое — обрыв. Дополнительные диоды проверяются аналогично.
    8. Обмотки возбуждения ротора испытываются тестером при положении переключателя 0 – 5Ом. Измерительные щупы подключаются к контактным кольцам. Величина сопротивления лежит в пределах 1.8 – 5 Ом. Меньше – замыкание, больше – разрыв.
    9. Обмотки статора тестируются на диапазоне 0 – 200Ом. Поочередное прикосновение к выводам двух исправных обмоток покажет на приборном индикаторе единицы Ом, отсутствие показаний – неисправность.
    10. Целостность изоляции обмоток замеряется путем прикасания одного щупа к контакту обмотки, другого к корпусу. Бесконечно большое значение говорит о норме.

    Окончательную уверенность в исправности генератора даст испытание на стенде.

    ИСПЫТАНИЕ РОТОРА ГЕНЕРАТОРА — Sidewinders LLC

    Прежде чем говорить о тестировании ротора генератора, давайте удостоверимся, что все мы находимся на одной странице с точки зрения понимания того, что делает ротор. Во-первых, давайте начнем с быстрого обсуждения терминологии. Некоторые производители оригинального оборудования, такие как GE, называют вращающуюся часть генератора полем. Другие, такие как Siemens, называют его ротором. Оба верны, но у обоих есть свои ограничения.«Ротор» удобен тем, что говорит нам о том, что это вращающийся компонент. «Поле» говорит нам, что это электромагнит постоянного тока с двумя полюсами, кратными полюсам. «Ротор» и «Поле» сбивают с толку, когда мы говорим о бесщеточном возбудителе, где поле (часть постоянного тока) стационарно, а якорь (часть переменного тока) является ротором. Правильный термин с точки зрения электротехники — «поле», тогда как термин «якорь» всегда относится к составляющей переменного тока, будь то стационарный или вращающийся.Ротор передает свой крутящий момент на статор посредством блокировки или синхронизации своего вращения магнитного поля с вращением статора. Сила этой магнитной блокировки пропорциональна тому, сколько тока мы заставляем протекать через ротор. Мы также можем влиять на напряжение сети, если сеть мала по сравнению с мощностью генератора, ИЛИ, в случаях, когда генератор подключен к бесконечной сети, мы не можем значительно поднять напряжение сети, но мы можем помочь сети путем экспорта VAR.Тема VAR — предмет, заслуживающий отдельного обсуждения — в другой раз.

    В устройстве с частотой 60 Гц магнитное поле ротора совершает 60 оборотов в секунду, а магнитное поле статора также вращается 60 раз в секунду. Если выключатель генератора разомкнут и возбуждение включено, генератор вырабатывает полное номинальное напряжение и нулевой ток.

    Если выключатель разомкнут, или если блок находится в небольшой изолированной сети, где он является основным или единственным генератором (изохронный режим), повышение возбуждения приведет к немедленному повышению напряжения сети.

    В отличие от статора, где практически все обмотки скрыты под множеством слоев слюдяной и эпоксидной изоляции, обмотки ротора открыты для окружающей среды и имеют минимальную изоляцию. По этой причине роторы особенно уязвимы для замыканий на землю и межвитковых коротких замыканий («закороченных витков»).

    Как и во всех тестах генератора, цели довольно ясны:

    • Убедитесь, что все изоляторы имеют надлежащую изоляцию и;
    • Убедитесь, что все проводники правильно проводят

    Не более того! В конце концов, мы говорим о меди, стали и изоляции.

    Производители оригинального оборудования требуют проведения множества проверок роторов во время поиска и устранения неисправностей или перемотки, но наиболее распространенными испытаниями при техническом обслуживании являются следующие:

    • Тест сопротивления изоляции и поляризации («Megger & P.I.»)
    • Испытание сопротивления постоянному току
    • Тест импеданса переменного тока
    • Тест RSO

    Sidewinders следует IEEE 56 — §8.2 и рекомендациям производителей оборудования при выполнении и оценке этих тестов.

    Ниже приводится краткое описание каждого из перечисленных выше тестов и того, как Sidewinders оценивает данные.

    Проверка сопротивления изоляции и поляризации

    Этот тест, который чаще всего называют «мегомметром и PI», представляет собой очень короткий, простой и безопасный тест, который дает нам много информации о системе изоляции за относительно короткое время. «Мегомметр» — это приложение постоянного постоянного напряжения к испытуемой обмотке. Для большинства статоров 13 800 и выше большинство OEM-производителей требуют удержания 5000 в течение 10 минут. Для обмоток ротора стандартным напряжением является 500 В постоянного тока.

    При объяснении электрических концепций полезно провести аналогию с системой водяных трубопроводов, которая всем понятна. Обычный садовый шланг с нулевым давлением и клапаном, закрытым на другом конце, будет набухать при первом включении воды, и вы можете слышать и чувствовать, как вода врывается в шланг, даже если из другого конца ничего не выходит. из-за закрытия клапана. Сравнивая напряжение с давлением, электрическая обмотка имеет аналогичный зарядный ток, когда мы впервые подаем напряжение мегомметра.Несмотря на то, что система представляет собой разомкнутую цепь, каким-то образом ток все еще течет! Причина в том, что молекулы изоляции переориентируются, так что диполь выравнивается с электрическим полем, которое воздействует на изоляцию. Поскольку изоляция электрически «растягивается», так же как садовый шланг немного набухает, противодавление в шланге отодвигается назад, чтобы препятствовать поступлению дополнительной воды, поскольку давление выравнивается с давлением источника (кран / мегомметр) (60 PSI / 5000 В постоянного тока).Это приведет к увеличению показаний сопротивления на испытательном комплекте, что со временем приведет к более высоким значениям сопротивления. К концу 10-минутного периода «выдержки» зарядный ток обмотки практически упадет до нуля, и любой оставшийся ток утечки будет считаться вызванным дефектами изоляции обмотки.

    Индекс поляризации (PI) рассчитывается как отношение 10-минутного сопротивления к 1-минутному сопротивлению. На статорах вы хотите увидеть как минимум 100% улучшение за десятиминутный период, или PI = 2.0 или выше. На роторах, из-за открытой системы изоляции, ожидается более низкий PI, хотя мы хотели бы видеть значение 2,0 или выше, гораздо чаще можно увидеть PI в диапазоне 1,2–1,5. Эти показания приемлемы до тех пор, пока фактическое значение в мегомах достаточно велико. У Sidewinders есть дополнительные критерии OEM для интерпретации низких значений PI.

    Испытание сопротивления постоянному току

    Этот тест очень прост. Используя цифровой омметр низкого сопротивления (DLRO), мы пропускаем ток 10 А через цепь обмотки ротора и измеряем падение напряжения.Прибор берет эти данные и, используя закон Ома, рассчитывает сопротивление. Из-за тепловых свойств меди сопротивление сильно зависит от температуры, поэтому недостаточно просто записать значение сопротивления — мы также должны записать температуру обмотки. Сегодня вы можете тестировать устройство на открытом воздухе при температуре 75 градусов по Фаренгейту и получить определенное тестовое значение, а следующий человек может протестировать устройство в середине января и получить гораздо более низкое значение. Sidewinders всегда преобразует фактическое сопротивление в то, что было бы, если бы оно было измерено при 25 C.Эта стандартизация позволяет сравнивать «яблоки с яблоками» между всеми данными испытаний.

    Этот тест важен, поскольку он позволяет нам увидеть, есть ли какие-либо изменения сопротивления со временем, с момента предыдущего теста или с даты изготовления. Сопротивление обмотки редко падает — если что-то идет не так, обычно повышается. Сопротивление возрастает, когда паяные соединения начинают выходить из строя или когда посеребренные поверхности портятся. В случаях, когда сопротивление падает, мы подозреваем, что витки закорочены.

    Испытание импеданса переменного тока

    Тест импеданса переменного тока используется для обнаружения коротких замыканий ротора.Испытание выполняется путем подачи переменного напряжения на обмотку возбуждения и повышения его с шагом 10 вольт до 100–120 вольт или до тех пор, пока не будет исчерпан ток. Измеряем ток на каждом шаге. Используя закон Ома, мы вычисляем импеданс Z = V / I, где Z — величина комплексного импеданса (Z = R + jwL) (резистивная составляющая и индуктивная составляющая), V = приложенное напряжение, а I = результирующий ток.

    По мере увеличения напряжения разница напряжений на каждом витке обмотки также увеличивается.При низких напряжениях мы часто не видим межвиткового короткого замыкания, пока напряжение не поднимется до точки, где рубашка начинает проводить ток. В этой точке перехода мы увидим скачкообразное изменение импеданса. Мы бы увидели ступеньку на графике.

    Другой способ анализа данных — запускать его с шагом 10 вольт, а затем снова понижать с шагом 10 вольт. Обычно данные показывают некоторый гистерезис, что является нормальным и ожидаемым. Важная часть состоит в том, что данные начинаются и заканчиваются в одной и той же точке.Замкнутый путь — это хорошо — путь, который начинается и заканчивается в двух разных точках, предполагает короткие повороты. Из-за гистерезиса важно, чтобы, когда мы повышаем напряжение между ступенями, мы не возвращаемся назад, если мы превышаем тестовое значение. Другими словами, если мы пытаемся набрать 20 вольт, но мы превышаем его до 21,05 вольт, мы не возвращаемся назад и не пытаемся настроиться ровно на 20 вольт. Гистерезис вызовет протекание другого тока, чем если бы мы не возвращались обратно!

    В случаях, когда подозревается короткое замыкание, мы обычно вызываем тест RSO, чтобы подтвердить это.Философия Sidewinder заключается в том, чтобы не допускать перемотки устройства без проведения дополнительных испытаний для подтверждения неисправности. Вот где пригодится тест RSO!

    Тест RSO

    RSO — это аббревиатура от Recurrent Surge Oscillography. RSO — это испытание на низкое напряжение, при котором на один конец ротора подается последовательность высокочастотных (RF) импульсов, а на другом конце определяется форма волны энергии. Он похож на концепцию RADAR в том, что он использует концепцию времени пролета для обнаружения электрических препятствий, таких как короткие витки внутри обмотки.Тест поочередно вводит энергию в одном направлении и измеряет энергию с другой стороны, а затем меняет направления. Это дает две осциллограммы. В идеальной обмотке ротора без закороченных витков две формы волны могут идеально накладываться друг на друга. Если они не могут быть идеально согласованы, это указывает на короткое замыкание витков. Мы используем «математическую» функцию на осциллографе, чтобы вычесть канал 1 из канала 2, чтобы получить кривую «разницы». Если трассы на каналах 1 и 2 идентичны, то Ch2 — Ch3 будут равны нулю.

    Построение кривой разницы покажет плоскую линию в идеальном блоке и покажет плоскую линию с «пятном» на блоке с короткими замыканиями.

    RSO само по себе может подтвердить закороченные витки, но не сообщает нам, ГДЕ находится замыкание. Это просто тест, который не годится. Единственный верный тест на короткое замыкание витков, который говорит нам, какая катушка имеет короткое замыкание и сколько, — это датчик потока. Мы обсудим достоинства датчика потока в следующем выпуске этого блога.

    Страница не найдена | WINCO

    В этом месте ничего не найдено.Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.

    Ищи: Поиск

    Рекомендуемые товары

    • WL16000HE-03 / A Упаковка

      Рекоменд. Цена 5 490,00 долл. США
    • DE40I4

      Рекоменд. Цена 23 140,00 долл. США

    Категории продуктов

    Категории продуктов

    • Детали в архиве (914)
      • Генераторы с двумя подшипниками (в архиве) (40)
      • Резервные системы с воздушным охлаждением (Архив) (63)
      • Дизель-генераторная установка (В архиве) (14)
      • Генераторы аварийных транспортных средств (Архив) (17)
      • Контроллер двигателя (В архиве) (14)
      • Мобильные дизельные генераторы (В архиве) (30)
      • Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
      • Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
      • Переносные генераторы (Архивные) (393)
      • Генераторы с ВОМ (Архив) (134)
      • Резервные системы с водяным охлаждением (Архив) (86)
      • Wincharger (В архиве) (2)
      • Winco Автоматические переключатели (Архивные) (34)
      • Winpower Diesel Gen-Sets (Архивные) (32)
      • Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
    • Текущие продукты (275)
      • Аксессуары (66)
        • Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
        • Портативные аксессуары (21)
        • Аксессуары ВОМ (15)
        • Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
      • Резервный коммерческий (26)
        • Резервный дизельный (16)
        • Резервный газ (10)
      • Запчасти и аксессуары (31)
        • Комплекты для обслуживания (31)
      • Портативные генераторы (26)
        • Портативные коммерческие устройства (26)
        • Переносной мультитопливный (3)
      • Prime (11)
        • Diesel Prime (6)
          • DR Prime Diesel (0)
          • Прайм Пауэр Дизель (6)
        • Первичный газообразный (5)
      • ВОМ / 2 подшипниковых генератора (38)
        • ВОМ-генераторы (34)
        • Двухопорные генераторы (4)
      • Запасные части (33)
        • Двигатель (0)
        • Концы генератора (0)
          • Mecc Alte (0)
          • Стэмфорд (0)
        • Масло (0)
        • WINCO (0)
      • Генераторы пены (15)
      • Автоматические переключатели (79)
        • Панели быстрого подключения ASCO (10)
        • Автоматические переключатели (34)
        • Ручные переключатели резерва (35)
    • Без категории (439)
      • Компоненты продукта (56)

    Популярные товары

    • Поддержка модели: 25PTOC-3 / J

    • Поддержка модели: 50PTOC-3 / B

    • Поддержка модели: 40PTOC-4 / E

    • Поддержка модели: 45PTOC-17 / E

      Рекомендуемая производителем розничная цена

    Безопасно проверьте выход портативного генератора (с помощью дешевого вольтметра)

    Последнее обновление 11 ноября 2020 г., Скотт

    Портативный генератор может быть отличным инструментом для различных ситуаций.

    Независимо от того, используете ли вы его в качестве аварийного резервного источника питания, для питания инструментов в удаленном месте или для улучшения вашего опыта работы на заднем дворе или в кемпинге, важно, чтобы ваш генератор вырабатывал правильное напряжение.

    Как узнать? Все, что вам нужно — это дешевый вольтметр.

    Безопасность прежде всего

    При использовании вольтметра для проверки выходной мощности генератора важно соблюдать несколько правил безопасности.

    В идеале вы должны стоять на резиновом коврике и носить обувь с непроводящей подошвой.Это всего лишь мера предосторожности, но это хорошая идея. Хотя это маловероятно, вы можете получить серьезные травмы.

    Также обязательно, чтобы вы не касались регулятора напряжения или других проводов в любой точке — иначе вы можете получить сильный удар .

    Проверка выходной мощности вашего генератора на самом деле довольно безопасна, но предосторожность не повредит.

    Проверить цену на Amazon

    1. Запустите генератор и включите вольтметр.

    Запустите генератор.Включите вольтметр и убедитесь, что он установлен в положение «Напряжение переменного тока».

    Если у вас его не будет в этом режиме, вы рискуете перегореть предохранитель.

    2. Заземлите ваш измеритель

    Используя черный провод , заземлите ваш вольтметр, прикрепив его к раме генератора .

    Поводок должен иметь зажим «крокодил», который можно использовать, чтобы прикрепить его к раме.

    3. Коснитесь красным проводом выходного штекера

    Возьмите красный провод и коснитесь им того места, где вы собираетесь подключить инструмент или прибор.

    Считайте отображаемое напряжение.

    Это текущее выходное напряжение вашего генератора.

    Устранение неполадок AVR

    Если напряжение оказалось не таким, как вы ожидали, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы выяснить, в чем проблема.

    Во-первых, если в вашем генераторе есть автоматический регулятор напряжения, или АРН, это, вероятно, причина отсутствия напряжения.

    Чтобы проверить это, найдите АРН и отсоедините два провода.

    Затем удалите красный и черный провода, идущие от AVR к набору щеток.

    Закройте красный и черный провода изолентой, чтобы они не касались друг друга или корпуса.

    Возьмите 12-вольтный источник постоянного тока (например, автомобильный аккумулятор) и несколько зажимов типа «крокодил». Прикрепите зажимы крокодила к набору щеток, из которого вы только что сняли провода.

    Затем зацепите положительный провод, который вы только что прикрепили к щетке, установленной на батарее.

    Положительная линия всегда должна быть направлена ​​к подшипнику. Пока ничего не делайте с отрицательной линией.

    На этом этапе запустите генератор.

    После того, как генератор проработает не менее 10 секунд, подсоедините отрицательный провод от набора щеток к батарее.

    Теперь возьмите вольтметр и используйте его для проверки тех первых двух проводов, которые вы сначала отсоединили от AVR.

    Он нужен для чтения не менее 60В. Часто этот тест 12-вольтовой батареи действительно решает проблему.

    Помогает восстановить остаточный магнетизм, необходимый генератору.

    Если это не сработает, вероятно, потребуется заменить AVR.Если проблема не в АРН, а ваш генератор по-прежнему не вырабатывает электричество, велика вероятность, что другая, более сложная деталь вышла из строя.

    На этом этапе вы должны передать генератор на обслуживание к авторизованному изготовителем технику.

    Заключение

    В конечном итоге, проверка выходной мощности портативного генератора — это простое и безопасное мероприятие. Дешевый вольтметр — это все, что вам нужно, и процесс довольно прост. Если вы получаете неожиданные показания на вольтметре, основной процесс устранения неполадок немного сложнее, но все же выполним и безопасен.

    Имеет ли смысл для вас это руководство? Есть ли у вас вопросы без ответа? У вас есть еще вопросы о портативных генераторах? Спрашивайте в комментариях!

    Последнее обновление 29.01.2021 Партнерские ссылки и изображения из Amazon Product Advertising API

    Тестирование и подключение — Генератор постоянного магнита

    \

    — ©

    5Б 3А

    7 @ ©

    /

    В этом испытании всегда будет небольшое напряжение, потому что катушки не идеально расположены в форме.Если испытание дает более одного вольт, то в будущем можно будет сделать статор более высокого качества, разместив катушки на точно равных расстояниях друг от друга в форме.

    Проверка выхода постоянного тока

    Когда эти тесты будут завершены и результаты верны, подключите выпрямитель, как показано на схеме 46. Соедините хвосты 1A, 2A и 3A вместе. Подключите каждый из 4B, 5B и 6B к любым трем клеммам переменного тока выпрямителя (отмечены символом «S»). Это «звездная» связь.К выходу подключить лампочку. Если возможно, также мультиметр на 10 В постоянного тока (или аналогичный).

    46. ТЕСТ ПОСТОЯННОГО ТОКА

    КАТУШКИ СОЕДИНЕНЫ ЗВЕЗДА

    БЛОК РАЗЪЕМ

    46. ТЕСТ ПОСТОЯННОГО ТОКА

    КАТУШКИ СОЕДИНЕННЫЕ ЗВЕЗДА

    Поверните ротор вручную, как и раньше, примерно на один оборот в секунду (60 об / мин). Измеритель должен показывать стабильные показания около 4 В постоянного тока (или 3 В при наличии лампочки). Лампа должна гореть ровным светом, а не мерцать, как раньше.

    Если нет показаний или лампочка мигает, значит, неисправность подключения или неисправный выпрямитель. Тщательно проверьте соединения. Попробуйте другой выпрямитель.

    Вы также можете проверить PMG без лампы или измерителя. Просто соедините вместе положительный и отрицательный провода выпрямителей (все четыре) в «коротком замыкании». А теперь попробуйте включить PMG. Он должен быть жестким, но плавным. Если он дрожит при повороте, значит, неисправность.

    Подключение PMG к 12-вольтовой батарее_

    Соединения звездой и треугольником

    Для низких скоростей ветра соедините катушки «звездой», как указано выше.Для сильного ветра и более высокого выходного тока подключайте катушки «треугольником», как показано на схеме 47.

    47. ТРЕУГОЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

    БЛОК ONNECTOR

    СВ ЭбК

    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

    АККУМУЛЯТОР +

    БЛОК ONNECTOR

    АККУМУЛЯТОР +

    ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРЕУГОЛЬНИКОМ ДАЕТ БОЛЬШЕ ТОКА С ПОВЫШЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ НА ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ.

    К БАТАРЕИ

    АККУМУЛЯТОР +

    АККУМУЛЯТОР —

    ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЕЛЬТА ДАЕТ БОЛЬШЕ ТОКА, ПОВЫШЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ НА ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ.

    К БАТАРЕИ

    Также можно подключить реле (см. Схему 48), которое будет переключать соединения со звезды на треугольник и обратно по желанию.

    Еще один вариант подключения статора

    На момент написания этого документа вышеуказанная схема (с использованием реле для изменения соединений) все еще находилась в разработке. Позже будет доступна электронная схема управления для автоматизации переключения. Все это очень сложно и может пойти не так.

    Если вы не хотите менять связи между низкой и высокой скоростью ветра, PMG все равно будет работать. Однако КПД будет несколько меньше. Три два варианта: —

    • Если вы ожидаете в основном низкой скорости ветра, вы можете просто использовать соединение звездой, показанное на диаграмме 46.

    • Если вам также нужна более высокая мощность при сильном ветре, вы можете использовать провод 17AWG (диаметром 1,2 мм) для намотки катушек по 200 витков в каждой. Затем вы можете подключить одну группу по схеме «треугольник» и одну группу по схеме «звезда», как показано на схеме 49.Обратите внимание, что вам нужно шесть клемм переменного тока на выпрямителях, поэтому вам понадобится три выпрямительных блока.

    49. СОЕДИНЕНИЕ ЗВЕЗДА / ТРЕУГОЛЬНИК

    49. СОЕДИНЕНИЕ ЗВЕЗДА / ТРЕУГОЛЬНИК

    Размер кабеля между PMG и батареей

    Кабель от PMG к батарее может быть трехфазным переменным или постоянным током. Если на ветрогенераторе установить выпрямитель, то он будет постоянного тока. Это лишь немного эффективнее, чем трехфазный переменный ток.

    При напряжении 12 В размер кабеля должен быть большим. Даже если сила тока всего 15 ампер, желательно использовать толстый кабель.Для расстояния 20 метров рекомендуемый размер составляет 6 мм2 (10AWG). Диаметр (толщина) каждой медной проволоки составляет около 3 мм. Ток 15 А, протекающий по этому кабелю, приведет к потере 15% мощности ветрогенератора в виде тепла в кабеле. Если кабель длиннее, он должен быть прямо пропорционально тяжелее.

    Электробезопасность

    Нет опасности поражения электрическим током от 12-вольтной батареи. Но если ветрогенератор отключен от батареи и работает быстро, то напряжение будет выше 12 вольт, может быть, до 50 вольт.Не запускайте PMG на высокой скорости без подключенного аккумулятора.

    Батарея содержит накопленную электрическую энергию. Когда происходит короткое замыкание в проводке от аккумулятора, например, когда положительный и отрицательный провода соприкасаются друг с другом, эта энергия выделяется в виде очень высокого тока. Кабель нагреется и сгорит. Поэтому необходимо использовать предохранитель или автоматический выключатель на каждом проводе, который присоединяется к положительной клемме аккумулятора. Используйте один предохранитель для ветрогенератора, а другой — для кабеля нагрузки (фонарей или другого источника питания).См. Диаграмму 50.

    50. ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ

    50. ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА

    Аккумуляторная кислота вредна для одежды и кожи. Не разбрызгивайте. Будьте особенно осторожны с глазами. В случае аварии лучшее лекарство — промыть большим количеством воды.

    Батареи выделяют водород, который очень взрывоопасен. Не допускайте искр возле аккумулятора, иначе он может взорваться и бросить кислоту в глаза!

    Зарядка аккумулятора

    Свинцово-кислотные батареи следует хранить в заряженном состоянии.В случае ветряной системы вам, возможно, придется подождать, пока ветер зарядит аккумулятор. Но будьте осторожны, чтобы не разрядить аккумулятор слишком глубоко и не держать его слишком долго в разряженном состоянии, иначе он будет поврежден (сульфатирован) и станет бесполезным. Прекратите использовать аккумулятор до того, как он полностью разрядится. Если возникла проблема с ветрогенератором, зарядите аккумулятор от другого источника в течение двух недель.

    Слишком сильная зарядка аккумулятора также может повредить его. Сначала, когда батарея разряжена, можно безопасно использовать большой ток, но позже ток необходимо уменьшить, иначе батарея перегреется и пластины будут повреждены.Лучший способ полностью зарядить аккумулятор — использовать небольшой ток в течение длительного времени.

    Следите за напряжением аккумулятора. Если напряжение аккумулятора ниже 11,5 В, значит, он слишком сильно разряжен. Если напряжение высокое (более 14 вольт), значит, ток зарядки аккумулятора слишком высокий. Для устранения этих проблем используйте в нагрузках меньший или больший ток. Если вольтметр недоступен, пользователь должен следить за яркостью света и соблюдать следующие правила: —

    • Тусклый свет означает низкий заряд батареи.Используйте меньше электроэнергии!

    • Очень яркий свет означает слишком много силы ветра. Используйте больше электричества!

    Хороший способ использовать больше электроэнергии — слишком заряжать больше батарей в ветреную погоду, возможно, заряжая батареи из домов соседей.

    Существуют простые электронные схемы, которые могут автоматически регулировать напряжение батареи. Их называют «разъединителями низкого напряжения» и «шунтирующими регуляторами». Если пользователь не желает следить за напряжением аккумулятора, необходимо установить разъединитель и регулятор.

    Проверенные эффективные методы l Лучшее руководство 2020

    Статор — это стационарная часть генератора переменного тока мотоцикла, которая может быть очень сложной, особенно для начинающих. В связи с этим очень важно внимательно изучить основную электрическую систему, которая в основном используется на мотоциклах. Это одна из самых важных частей любого транспортного средства, которая производит и в то же время хранит электроэнергию, которая позже будет использоваться для ее выполнения.

    Однако есть ли у вас знания и навыки, как проверить статор? Если нет, то не о чем беспокоиться, потому что эта статья покажет вам различные методы проверки статора.

    С помощью высококачественного мультиметра вы можете проверить статоры мотоцикла, даже если они установлены на байке. Тесты очень необходимы, так как они помогут вам определить или даже устранить статор автомобиля как основную проблему при зарядке.

    Имейте в виду, что вы не можете протестировать регулятор-выпрямитель, поэтому первое, что вам нужно сделать, это избавиться от другой возможности. Вот почему необходимы знания о том, как проверить статор, когда дело доходит до определения того, плохой ли у вас регулятор.

    Читайте также:

    Как правильно понижать передачу на мотоцикле и подбирать обороты в соответствии со скоростями дороги для плавной езды
    Как мыть Harley: правильный способ помочь вам
    Как проверить статор: проверенные эффективные методы использования

    Вот некоторые из лучших методов, которые вы можете использовать для правильной проверки статора


    Требуется несколько простых проверок, чтобы устранить причины низкой выходной мощности системы зарядки. С помощью мультиметра, который в основном настроен на постоянное напряжение, проверьте напряжение аккумулятора на всех контактах.Учтите, что если у вас нет около 12,5 вольт, необходимо установить зарядное устройство.

    После этого зарядите аккумулятор. Когда это будет сделано, проверьте стойки и кабельные наконечники на предмет коррозии. При необходимости очистите их с помощью клеммы или проволочной щетки. Прочтите это, чтобы узнать, как работает проверка статора.

    По возможности проверьте состояние кабеля и найдите пробой изоляции. После этого проверьте состояние минуса аккумуляторной батареи до соединения с шасси и от статора до соединения с регулятором.Контактные точки всегда должны быть защищены от коррозии.


    Вы можете немедленно выполнить визуальный осмотр после того, как ваш статор обнажен. Знайте, есть ли на катушке обрыв проводов, пробой изоляции или даже термическое повреждение. Очень важно проверить концы внешних двигателей змеевика на предмет контакта с его ротором.

    При необходимости замените статор и внимательно осмотрите статор, чтобы убедиться, что на нем нет битов магнита. В дополнение к этому, также необходимо проверить ротор, чтобы определить, есть ли сломанные магниты.Поскольку магниты нельзя заменить по отдельности, всегда важно заменять ротор как единое целое, особенно если он поврежден.

    Если у вас есть проблемы с зарядкой, действительно важно иметь базовое представление о том, как тестировать статор. Это очень важно, так как задача статора — обеспечивать дополнительную мощность, которая в первую очередь необходима для зарядки аккумулятора, особенно во время работы. Если у вашего статора недостаточно мощности, скорее всего, батарея начнет разряжаться.

    Другие советы профессионалов по тестированию статора

    Если вы не знаете, как проверить статор, вы должны иметь в виду, что вам следует начать с проверки непрерывности с клеммных контактов разъема. После этого посмотрите, не уйдет ли что-нибудь в землю. Чтобы это проверить, необходимо установить мультиметр на Ом. Вы должны использовать один из выводов мультиметра, чтобы проверить сопротивление вкладки путем проверки от A к B, от B к C и от A к C.

    Необязательно быть экспертом, чтобы знать лучшие методы проверки статора. С помощью вышеупомянутых процедур и советов теперь вы можете легко и удобно провести тест самостоятельно. Если вы все еще сомневаетесь, вы можете следить за этим, чтобы руководствоваться вами на протяжении всей процедуры. Таким образом, вы можете гарантировать, что сможете выполнить тест без особых трудностей.

    Статор — неотъемлемая часть любого транспортного средства. Это, пожалуй, основная причина, по которой всегда необходимо хорошо разбираться в различных методах проверки статора.Таким образом, вы всегда можете быть уверены, что ваш автомобиль находится в отличном состоянии.

    Хорошо то, что на рынке существует множество конструкций статоров мотоциклов. Однако большинство из них в основном соблюдают один и тот же основной принцип. При этом важно выбрать тот, который соответствует потребностям вашего автомобиля.


    Willkommen bei terracamp — Zeltespezialist und Outdoorausrüster в Мюнстере!

    Willkommen bei terracamp —
    Ihrem Outdoor-Spezialisten в Мюнстере




    ZUFAHRT GERUMT

    eine Anfahrt zu terracamp u.terramobil
    — An der Hansalinie 17 —
    в Мнстер-Мекленбек ist wieder mglich!

    Rckfragen bitte тел. заказ E-Mail

    0251 — 71 93 66
    [адрес электронной почты защищен]










    VOR DEM LOCKDOWN

    Damit auch Ihr noch schnell vor dem Lockdown am Mittwoch (16.12.2020) bei uns einkaufen knnt, haben wir heute und morgen unsere ffnungszeiten fr Euch Gendert. Am 14.12. и 15.12. sind all unsere Filialen von 10:00 — 21:00 Uhr geffnet. Schaut Rein und Passt auf Euch auf!

    14.12. & 15.12.
    10:00 — 21:00

    — Drauengehtsweiter — terracampmnster supportyourlocal — stayhealthy —










    WINTERANGEBOTE

    Ab sofort findet ihr bei uns in allen Bereichen tolle ANGEBOTE und stark reduzierte EINZELSTCKE, die darauf warten Euch vom Alltag bis zum Campingurlaub или Trekkingabenteuer zugleitbenteuer ausgiebenteuer.Ob Bekleidung, Schuhe oder Equipment — bei terracamp im Aegidiimarkt — oder Outdoor- und Campingausrstung — bei terracamp в MS Mecklenbeck -, последний Euch bei sicherem Abstand kompetent beraten und stattet Euch mit hochwertigen und languslebigen Produkten.

    — Drauengehtsweiter — terracampmnster supportyourlocal — stayhealthy —


    . und wer nicht vorbeikommen kann, wir sind fr Euch da, wir beraten Euch gerne am Telefon, oder schickt eine Mail., schreibt ein Fax, und nutzt unseren Zustellservice или lasst Euch die Bestellung zuschicken.Und nchstes Jahr sprechen wir uns wieder persnlich !!!

    Drauengehtsweiter — terracampmnster supportyourlocal — stayhealthy —









    Live-Stream
    Vanlife Leben als moderne Nomaden

    Die Live-Streams von Grenzgang gehen weiter:
    Am Sonntag, 28.06. um 20 Uhr mit * Vanlife Leben als moderne Nomaden * weiter! Был ли erwartet euch dieses Mal?

    Дилан Викрама fuhr mit dem Motorrad um die Welt und entschied sich dann mit Martina Zrcher, seiner Partnerin, 2016 dauerhaft in den VW-Bus zu ziehen. Im GRENZGANG Live-Stream erzhlt das sympathische Paar Authentisch, был es heit, as moderne Nomaden в ganz Europa und Zentralasien zu Hause zu sein. Und sie schildern ihre Beweggrnde, aus dem Hamsterrad auszusteigen und einer alternn Lebensweise zu folgen.Einen Wechsel ins alte Leben knnen sie sich inzwischen brigens nicht mehr vorstellen. Eure Chat-Fragen beantworten sie am Sonntag live vor der Kamera!

    Hier der Link zum Stream: https://dringeblieben.de/videos/grenzgang-live-stream-vanlife-leben-als-moderne-nomaden-mit-









    Zeltausstellung 2020

    Peu peu knnen wir in diesen herausfordernden Zeiten nun endlich wieder nach drauen und auch Reisen im Inland angehen.Auch wenn die Fernreise oder der groe Treck erst einmal in der Schwebe hngt, so bietet sich doch die Gelegenheit, sich einmal damit zu beschftigen, was alles spannendes vor der eigenen Haustr liegt!

    Gerade jetzt, wo die ersten Campingpltze wieder ffnen und die Optionen etwas vielfltiger werden bietet sich die Gelegenheit die Campingausrstung aufzustocken und im Umfeld auf Entdeckungsreise zu gehen!
    Wir beraten euch gerne und finden gemeinsam mit euch die Ausrstung, die am besten zu euren Abenteuern und eurem Budget passt 🙂









    Wir sind fr euch da

    Natrlich behavior wir die Situation genau im Blick um euch und uns gleichermaen sicher betreuen und beraten zu knnen, werden wir die ffnungszeiten und Kapazitten entsprechend anpassen.
    Wir sind nun wie folgt geffnet:

    terracamp und terramobil в Mnster Mecklenbeck , An der Hansalinie ffnen mit den gewohnten ffnungszeiten:
    Пн. — Пт. 9:30 до 19:00 Uhr
    Сб. 9:30 до 18:00 Uhr

    terracamp im Aegidiimarkt 4 und 7 sind geffnet
    Пн — Пт. 11:00 бис 18:00
    сб. С 10:00 до 17:00

    Sobald wie mglich werden wir die Sommerausstellung mit den ZELTWOCHEN zu erffnen.

    Wenn ihr Fragen habt ruft uns auch gerne an (0251/719366) или schreibt uns eine E-Mail ([электронная почта защищена]).









    Прямая трансляция «Mit dem Fahrrad durch Afrika»

    viele von Euch sind von der aktuellen Situation betroffen, auch uns hat es ganz schn durcheinandergewirbelt.
    Dennoch haben wir uns berlegt, dass gerade jetzt ein guter Zeitpunkt ist, mit dem Kopf unterwegs zu sein und von fernen Lndern zu trumen.

    Daher ld GRENZGANG am * Samstag 25.04.2020 um 20:00 Uhr zum Прямая трансляция для всех Fernwehgeplagten !

    Hier der Link zum Stream: https://dringeblieben.de/videos/grenzgang-live-stream-mit-dem-fahrrad-durch-afrika-mit-hardy









    Wir ffnen wieder!

    ab Montag 20.04.2020 werden wir unsere Lden wieder ffnen .
    Natrlich mit den entsprechenden Manahmen bezglich Hygiene, Abstand zueinander, Anzahl von Personen gleichzeitig im Laden, Trennung von Eingang und Ausgang, bargeldloses Zahlen usw. Die Gesundheit von Kunden und Mitarbeitern steht an erster Stelle.

    terracamp und terramobil в Mnster Mecklenbeck , An der Hansalinie ffnen mit den gewohnten ffnungszeiten:
    Пн. — Пт. 9:30 до 19:00 Uhr
    Сб. 9:30 до 18:00 Uhr

    terracamp im Aegidiimarkt 4 und 7 ffnen zunchst mit eingeschrnkten ffnungszeiten
    Mo.- Ми. С 10:00 до 15:00 *
    Do u. Пт. 13:00 бис 18:00
    сб. 10:00 до 16:00

    * In unserem Equipment, Schuh und Bergsport Laden Aegidiimarkt 4 wird noch bis Dienstag 21.04.20 umgebaut, hier geht es также erst am Mi. wieder los, s.o.

    Leider knnen wir unseren April-Event das «Zeltwochenende» diese Jahr nicht wie gewohnt durchfhren, aber wir bauen unsere groe Zeltausstellung natrlich gerade wieder auf und hoffen sobald wie mglich die Sommerausstellung mit den ZELTWOCHEN zu erffnen.
    Natrlich ist es unter den momentanen Umstnden schwierig zu planen, wir werden euch aber auf all unseren kanlen mit Infos versorgen.

    Wenn ihr Fragen habt ruft uns auch gerne an (0251/719366) или schreibt uns eine E-Mail ([электронная почта защищена]).









    Wir sind weiter fr Euch da

    Unser Интернет-магазин , unsere TERRAMOBIL Werkstatt (Ausbau, Gasprfungen und Gas — An der Hansalinie) und unser Brobleiben weiterhin geffnet.
    Wir sind in unserem Hauptgeschft An der Hansalinie telefonisch Mo — Sa 10:00 до 16:00 erreichbar und BERATEN und VERKAUFEN gerne am Telefon , stellen uns Euren Fragen, Anregungen und Wnschen.

    Nutzt unseren Bring-Service , vereinbart eine Abholung или wir schicken Euch die Ware zu.

    … und hoffentlich bald sehen wir uns wieder persnlich in unseren Filialen im Aegidiimarkt oder An der Hansalinie 17 oder im JACK WOLFSKIN МАГАЗИН,

    bleibt gesund!

    Euer terracamp Team









    ZELTWOCHEN bei terracamp

    Leider knnen wir unseren April-Event das «Zeltwochenende» diese Jahr nicht wie gewohnt durchfhren, aber wir bauen unsere groe Zeltausstellung natrlich gerade wieder auf und hoffen sobald wie mglich die Sommerausstellung mit den ZELTWOCHEN zu erffnen.
    Natrlich ist es unter den momentanen Umstnden schwierig zu planen, wir werden euch aber auf all unseren kanlen mit Infos versorgen.

    Wenn ihr Fragen habt ruft uns auch gerne an (0251/719366) или schreibt uns eine E-Mail ([электронная почта защищена]).










    Liebe Kundschaft des Terracamps,
    das ffentliche Leben ruht und wir begegnen der neuen Situation mit einigen fr uns und Euch hoffentlich sinnvollen nderungen:

    Wir bieten Euch selbstverstndlich nach wie zitan die Mglich.Das geschieht aber nun auf einem anderen Wege, wir sind telefonisch (0251/719366) и по E-Mail ([email protected]) erreichbar und auch ber unseren Интернет-магазин знает, что wie gewohnt bestellen.
    Bitte macht Gebrauch davon, auch wenn mal der Schuh drckt!

    Команда Euer terracamp









    EOFT 2019/2020

    Sichert euch jetzt bei uns eure Билеты от европейского кинотура на открытом воздухе 2019/20! Wie immer erhaltet Ihr diese in unseren Filialen zum Vorverkaufspreis von 16, -.
    Die Vorstellungen starten jeweils um 20:00 Uhr in der Aula am Aasee und die Termine sind am 29.11.2019 , am 13.12.2019 , sowie am 18.01.2020 . Wir freuen uns gemeinsam mit euch auf viele atemberaubende Outdoorfilme rund um den Globus.









    Grenzgang Vorträge 2019/20

    Die Grenzgang Sasion ist gestartet und viele spannende Vortrge stehen vor der Tr!
    Билеты haben wir wie jedes Jahr bei uns im Vorverkauf.


    .12 2019
    Mi: 06.11.2019
    leavehomefunktion Auf dem Landweg nach New York
    Elisabeth Oertel, Efy Zeniou, … in der Aul624 der

    Inseln des Nordens Abenteuer am Polarkreis
    Kerstin Langenberger & Olaf Krger in der Aula der Marienschule
    Fr: 06 декабря 2019 г. Кристина Францискет in der Friedenskapelle
    Mi: 15.01.2020
    Abenteuer Dolomiten Vom Gardasee zur Marmolata
    Ulla Lohmann in der Aula der Marienschule
    Mi: 12.02.2020 375 Mi:
    Mi: 04.03.2019
    Leidenschaft Ozean Abenteuer auf unserem blauen Planeten
    in der Aula am Aasee
    Mi: 11.03.2020
    Europas Hoher Norden Island, Norwegen, Schweden & Finnland
    Petra & Gerhard Zwerger-Schoner in der Friedenskapelle
    Mi: 22.04.2020
    Mi:
    Thomas Rahn in der Aula der Marienschule
    Mi: 13.05.2020
    Zu Fu nach Jerusalem 14.000 км — 26 Lnder — 15 Monate — 1 Priester
    Johannes Ariens Schwarz 905








    Караван-салон 2019

    Wir laden Euch ein uns auf dem Caravan Salon Dsseldorf zu besuchen.
    Ihr findet uns auf dem Stand unseres Premium Partners Outwell — hier stellen wir die Produktneuheiten der kommenden Saison 2020 vor.
    Wir freuen uns auf viele interessante Gesprche und neue Eindrcke.









    Der Sommer ist da
    — wir sind bestens vorbereitet!

    Besuch uns an der Hauptfiliale und finde die passende Ausrstung fr den Familienurlaub oder Dein Outdoor-Abenteuer.Hier wirst Du in den Bereichen Camping, Trekking & Outdoor предлагает лучшие и лучшие достижения Zelt в der groen Ausstellung.

    In unserer Meisterwerkstatt machen wir Dein Wohnmobil wieder fit from die Wildesten Touren und in der Innenstadtfiliale am Aegidiimarkt gibt es alles Rund um die Themen Bergsport, Wandern, Schuhe & Bekleidung sowie Equipment.

    Wir freuen uns auf den Sommer und auf Deinen Besuch, больше привлекательных Saisonpreise и Schnppchen в unserem Outlet Bereich warten darauf von Dir entdeckt zu werden.









    Zeltwochenende 2019 Saison Erffnung Camping und Trekking

    Bei terracamp in Mnster-Mecklenbeck steht das jhrliche Saison Erffnungs-Event vor der Tr. Vom 26. bis 29. April erffnet der Spezialist fr Camping und Trekking im Mnsterland seine groe Zeltausstellung mit ber 100 Zelten Trekking, Camping- und Familienzelte, Reisemobilvorzelte und Caravan Vorzelte .

    Ganz aktuell werden die neuen LUFT-Zelte aus den Bereichen Bus- und Wohnwagenvorzelte демонстрационный. Auf der Trekking-Zelt-Wiese finden sich Kuppel- und Tunnel-Leichtgewichtszelte zum Anschauen und Probe liegen. Viele Ausstellungszelte zum Selbstabbaupreis.

    Produktneuheiten renommierter Hersteller sowie viele Klassiker werden auf dem 3000m groen Gelnde prsentiert, Schnppchen und Restposten knnen im gut bestckten Outdoormarkt ergattert werden. Viele Produkte gibt es zu Event-Preisen.

    Fr die kleinen Besucher wird wie gewohnt eine Hpfburg sowie ein Karussell aufgebaut. Fr das leibliche Wohl ist mit einer Grillstation, Kuchen und Getrnkeverkauf gesorgt.

    Wie immer bleibt die Ausstellung auf dem Auengelnde den ganzen Sommer ber bis in den spten Herbst aufgebaut. Interessenten finden darber hinaus das ganze Jahr ber die trustbtesten Trekking- und Familienzelte sowie Bus- und Wohnwagenvorzelte in der Indoor-Ausstellung.









    Campingmbel bei terracamp

    Mit groen Schritten gehen wir auf unser Event Zeltwochenende 2019 zu.Viele Mbel stehen schon Открытый zum Test bereit.
    Ob Liege, Campingstuhl, Tisch oder Hngematte — wir haben in jedem Bereich eine breite Auswahl und helfen gerne bei der Wahl.
    Auf Deinen Besuch freuen wir uns schon









    Das Zeltwochenende — der countdown luft…

    Das Zeltwochenende 2019 kann kommen.
    Die Ausstellung ist im Aufbau und die letzten Aktionen werden fertiggestellt. Selbstverstndlich knnt Ihr jetzt schon in der Outdoor-Ausstellung stbern, den Start der Saison feiern wir dann gemeinsam vom 26.-29.04 auf unserem groen Event. Wir freuen uns schon









    Wohnwagen-Vorzelte

    Die ersten Wohnwagen-Vorzelte stehen in unserer Outdoor-Ausstellung.
    Das Outwell Tide 440SA и Reed 350SA sowie das Kampa All Season Grande Air 330 knnen ab sofort bei uns live getestet werden. Wir freuen uns auf Euren Besuch!









    Das Zeltwochenende kann kommen
    2629. Апрель 2019

    Heute haben wir nochmal eine groe Lieferung aus Dnemark bekommen — Die Produktneuheiten unseres Премиум-партнеры Outwell sind bei uns ab sofort verfgbar — unser groes Event Das Zeltwochenende kann kommen!
    Wir freuen uns auf Euch ??









    Hilleberg Produkttest

    Ein paar Impressionen vom diesjhrigen Produkttest unter Realbedingungen 🙂









    Ausblick Zeltwochenende: 2629.04.2019

    Nach den ganzen Camping & Caravan-Messen blicken wir freudig auf unser eigenes groes Событие: das Zeltwochenende 2019 (26. — 29.04)

    Das Lager fllt sich mit den Trekking Neuheiten der kommenden Saison (MSR — Mountain Safety Research. com, Gsi Outdoors, Osprey Europe uvm.) aber auch unser Outlet Bereich ist prall gefllt mit Winterbekleidung und Schuhen. Der Aufbau der Zelte beginnt sobald das Wetter mitspielt. Ihr knnt Euch auf Zelte der folgenden Hersteller freuen: Outwell, EasyCamp, RobensTents, Kampa, Jack Wolfskin, MSR, Tatonka, Hilleberg, Exped, Vango, VAUDE, uvm…
    Wir freuen uns schon auf die kommende Saison









    Выставка в Эссене

    Auf der Reise + Camping in Essen stellen wir neben Familienzelten, Buszelten und Caravanzelten в Gestnge- und Luft-Varianten auch Campingzubehr aus.

    Sthle, Tische, Lampen, Schlafscke, Self-Inflating Matten, Velourbetten und unseren neuen Pavillon als Luftvariante haben wir dabei. Их можно найти в Halle 6 auf dem Outwell Stand.
    Wir freuen uns auf Euch !!









    Messe в Эссене: 20.02 24.02 2019

    Wir blicken voller Freude auf die kommende Messe в Эссене. Vom 20.02 24.02 betreiben wir gemeinsam mit unseren Kollegen von Camp Nation aus Bonn den Groen Outwell Stand auf der Reise & Camping в Эссене .
    Es erwarten Euch viele Produktneuheiten der kommenden Saison, tolle Klassiker & Zubehr!









    terracamp auf der Caravaning в Гамбурге (06.-10. Февраль 2019)

    Die Saison ist noch jung, aber wir haben schon viele Основные моменты из Euch. Vom 06. — 10. Februar stellen wir gemeinsam mit unserem Premium-Partner Outwell die Produktneuheiten des Jahres 2019 aus.
    Ihr findet uns auf der Caravaning Hamburg 2019 — Die Freizeit Welt fr Camper . Wir freuen uns auf viele interessante Gesprche und eindrucksvolle Impressionen.









    Last-Minute-Geschenkideen gesucht?

    Warme Wollsocken von FALKE, Stirnlampen von Black Diamond, Vakuumflaschen von Klean Kanteen oder Hydroflask, Werkzeuge von Leatherman oder Victorinox или GPS Gerte von Garmin sorgen fr viel Freude unter dem Tannenbaum 🙂
    Wir haben aber auch noch Karten fr die Veranstaltungen der European Outdoor Film Tour (E.O.F.T.), Grenzgang oder der International Ocean Film Tour (O.F.T.)









    Winterwetter Outdoor Sale

    Wir nhern uns den Feiertagen und haben daher viele tolle Angebote ausgewhlter Artikel aus allen Bereichen fr euch bereit!
    Egal ob fr die Rucksackreise, eine Hochtour, einen Поездка на автобусе или aber fr den Familienurlaub mit Zelt oder Wohnwagen, bei uns findet ihr tolle Angebote und Inspiration fr ausgefallene Weihnachtsgeschenke.Selbstverstndlich steht euch unser Team mit Rat und Tat zur Seite 🙂









    terracamp auf der der Touristik & Caravaning Messe в Лейпциге

    Vielen Dank fr die schne Messe в Лейпциге, anstrengende aber interessante und produktive Tage liegen hinter uns.Wir mchten uns an dieser Stelle bei unseren Kunden und unserem Partner Outwell bedanken. Die nchsten Messen (Гамбург и Эссен) stehen bereits vor der Tr, wir melden uns zeitnah mit weiteren Informationen.









    Распродажа Black Week для терракампа

    Unsere Aktion luft vom 16.-26. Ноябрь по направлению Орт в неспокойном Филиален на Эгидиймаркт и Ан дер Гансалини. Schaut bei uns vorbei und sichert euch tolle Sonderangebote und Rabatte, wir freuen uns auf euren Besuch!









    Auf in den Herbst

    Zwar stehen noch viele Zelte in unserer groen Zeltausstellung auf unserem Auengelnde, aber dennoch steht die Herbst / Winter-Saison vor der Tr!
    Immer mehr Winterware (Jacken, Westen, Handschuhe ,…) trudelt ein und die Planungen от unsere Winterevents Grenzgang und die European Outdoor Film Tour (EOFT) laufen bereits …

    Schaut doch einfach mal bei uns rein und lasst euch Neuheiten с 2019 года или Auslaufmodelle aus 2018 zeigen, stbert durch unseren Outletbereich, sichert euch Билеты от Reisereportagen oder die EOFT, oder fllt Lcken im Equipment auf, die euch vielleicht dieses Jahr auf euren Touren aufgefallen sind …
    Wir freuen uns auf euch!









    Ausstellungsstcke zum Selbstabbau

    Die Sommer-Saison neigt sich dem Ende zu und wir verkaufen die Ausstellungszelte unserer groen Ausstellung auf dem Auengelnde zu stark reduzierten Selbstabbau-Preisen! Kommt doch einfach vorbei und schaut, welche Ausstellungsstcke zu euch passen! Wir haben viele Zelte von 2-7 Personen der Firmen Outwell, Robens, Vango, Jack Wolfskin, EasyCamp, Kampa ,… Wir freuen uns auf euren Besuch!









    Wohnwagen- & Busvorzelte:
    Lagerrumung und Vorstellung der Neuheiten 2019

    Bis zum Ende des Monats haben wir Aktionspreise fr 2018er Restbestnde an Wohnmobil-, Bus- унд Караван-Ворзельтен.Auerdem haben wir (fr alle die es nicht zum Caravansalon nach Dsseldorf geschafft haben) noch einige Neuheiten der 2019er Kollektion von Outwell in unserer groen Auenausstellung fr euch aufgebaut, sodass ihr diese direkt vor Ort anfassen und vergleichen knnt. Zum Beispiel findet ihr das Milestone NAP AIR und das Cove 400A bereits aufgebaut.

    Wie immer steht euch unser fachkundiges Personal dabei mit Rat und Tat zur Seite. Kommt vorbei und lasst euch von uns informieren, wir freuen uns auf euren Besuch!









    terracamp beim Caravan Salon 2018
    25.Август — 02. Сентябрь в Дссельдорфе.

    Auch dieses Jahr findet ihr uns mit unserem Outwell премиум-партнера в Дюссельдорфе на караван-салоне в Дюссельдорфе (стенд C65 в Галле 14). Christian, Thomas, Hermann und Benni stellen euch dort zusammen mit dem Outwell Team die Produktneuheiten 2019 vor und stehen euch mit allen Infos und natrlich unserer persnlichen Beratung zur Seite.
    Aber kommt gerne auch bei Fragen zu anderen Artikeln einfach auf uns zu, denn auch Kampa & Vango gehren zu unseren Partnern.

    Wer es nicht nach Dsseldorf schafft, fr den lohnt sich auch ein Besuch unseres Ladengeschfts in Mnster, denn auch hier bekommt ihr bis zum 8. Сентябрь die Messekonditionen ganz Regional — und im Anschluss an die Messe knnt Ihr natrlich aus erster Hand all Infos und Eindrcke der neuen Kollektion abgreifen!

    Wir freuen uns auf Euch und auf viele informative Gesprche.









    Sommerangebote bei terracamp

    Passend fr den Sommerurlaub findet ihr bei uns tolle Angebote, reduzierte Restposten und reichlich Auswahl rund ums Thema Camping, Trekking und Caravaning!
    Egal ob Хлбоксен, Gaskocher und Grillmglichkeiten унд Треккинг-Кочер, Рукске, Лампен, Шлафске, Laufmatratzen und Изоматтен, одер абер Стле, Тише унд Weitere Campingmbel, wir beraten euch gerne und finden gremeinsam das Modell, dass am besten zu euren Wnschen und eurem Budget passt!
    Wir freuen uns auf euren Besuch!









    Ganzjhrige Zeltausstellung:
    Hier profitiert ihr von riesiger Auswahl und ebenso von unserem Know-How und Fachwissen

    Das ganze Jahr hindurch knnen Sie bei uns viele unterschiedliche Zelte aufgebaut in unserer Zeltausstellung ansehen, vergleichen, anfassen und probeliegen… Auf unserer riesigen Auenflche haben wir vom Frhjahr bis in den spten Herbst nahezu unser komplettes Sortiment an Camping- und Familienzelten , sowie an Bus- und Caravanvorzelten 905. Egal, ob Tunnel- Kuppel- oder Tipi-Form, oder ob Luft, Alu oder Glasgestnge, wir haben fr jede Vorstellung etwas dabei!
    Zustzlich haben wir im 2. Stockwerk unserer Halle unsere Indoor-Zeltausstellung mit einer enormen Auswahl an Trekkingzelten (insbesondere von Hilleberg, MSR, Exped, Helsport, Robens und Tatchonka) fr.Ob es nun zu Fu, per Fahrrad oder Kanu losgeht, bei uns findet ihr Modelle mit ausreichend Platz und passendem Packma, Gewicht und natrlich Preis 😉 Auch Indoor haben wir natrlich eine tolle Auswahl an Familien und Campingzelten fr euch bereit.

    Unser enormes Sortiment und unsere langjhrige Erfahrung rund um Zelte und Zeltzubehr zeichnet uns besonders aus. Neben unserem Know-How und der ausfhrlichen Beratung stehen wir euch auerdem auch nach dem Kauf mit unserem Service zur Seite, sollten Fragen oder Probleme auftauschen.Trotz der groen Flche Innen und Auen, steht nicht immer jedes Modell. Венн также doch mal ein Zelt nicht in der Dauerausstellung steht, ist es fr uns kein Problem, dieses aus dem Lager zu holen und zur Ansicht aufzubauen. Итак, kann jeder seine Zelt-Favoriten live vergleichen. Gerne machen wir einen Termin mit euch aus und erweitern unsere Ausstellung nach Absprache!

    Wer neben einem Zelt noch weiteres Zubehr (Zeltunterlage, Vorbau, Sonnenschutzdach, Zeltmbel, …), oder weitere Artikel (Tisch, Sthle, Schlafsack, Matte ,…) bentigt, dem stellen wir gerne einen Individual Paketpreis zusammen. Schickt uns ab einem Warenwert von 600, — gerne eine E-Mail [[электронная почта защищена]] mit den einzelnen Posten und wir bersenden euch schnellstmglich euer persnliches Angebot!
    Solltet Ihr einmal mit einem Preis nicht einverstanden sein, dann sprecht uns gerne darauf an und wir versuchen darauf einzugehen.

    Falls trotz des riesigen Sortiments das Wunschzelt noch fehlt, dann sprecht uns gerne an, viele Zelte knnen wir zustzlich aufbauen oder auch bestellen .









    GPS Einsteigerseminare

    Momentan ist noch kein Termin für unseren nächsten GPS-Einsteigerkurs festgelegt. Sie können sich gerne telefonisch oder per Электронная почта auf unsere Interessentenliste setzten lassen.

    Sobald der nächste Termin feststeht, werden Sie von uns informiert und der Termin auf unserer Startseite eingetragen.


    Nach Absprache bieten wir auch besondere Schwerpunktseminare (wie z. B. Motorradfahrer, Kajakfahrer etc.) an.









    Outwell Ausstellung bei terracamp

    Вом 25.-30. Juni habt Ihr die Mglichkeit, gezielt Zelte aus atmungsaktivem Baumwoll-Polyester Mischgewebe (технический хлопок) bei uns anzuschauen.Diese Baumwollzelte sind Ideal fr den Urlaub in sonnenreichen Gefilden mit sommerlichen Temperaturen! Angenehmeres Zeltklima, sowie geruschreduzierte Atmosphre im Zelt sind nur einige der Vorteile.
    Kommt vorbei und erlebt den Unterschied zwischen TC und Polyester!

    Ausgestellte Zelte:
    — Ballentine 6SATC
    — Harrier 6SATC

    Auerdem: Dauerausstellung zahlreicher Familien und Trekking-Zelte unterschiedlicher Gestngevarianten (Alu-, Fiberglas-, Stahl- und Luft-Gestnge).

    Интерес? Habt ihr noch Rckfragen? Interessiert ihr euch fr ein bestimmtes Modell oder seid euch unsicher ob alles passt? Wir stehen gerne telefonisch (0251/719366) заказ по электронной почте zur Verfgung, meldet euch einfach!









    Terracamp на Tour
    — kleiner Ausrstungstest im Teuto

    Ende Februar haben wir spontan die niedrigen Temperaturen genutzt und unsere Winterausrstung herausgekramt…
    Hier gehts zum Bericht









    Terracamp Outlet Bereich in der Hauptfiliale

    In unserer Hauptfiliale (An der Hansalinie 17) haben wir wieder unseren Outlet-Bereich mit Restposten und Einzelstücken zu reduzierten Preisen eingerichtet.
    Kommt doch einfach vorbei und stöbert einmal durch …









    Verleih von Kindertragen


    Wir haben разнообразный Kindertragen im Verleih, egal ob für einen Tag, ein Wochenende oder für eine Woche.
    Bei Interesse einfach telefonisch anfragen (0251/719366)





    Как проверить обмотки двигателя

    Если вы думаете, что у вас плохие обмотки двигателя шпинделя, важно знать наверняка. Если у вас есть доступ к мультиметру, легко определить, есть ли у вас немедленная проблема. Вот базовая информация о том, как проверить обмотки двигателя с помощью мультиметра. Имейте в виду, что это всего лишь быстрый способ определить, нуждается ли ваш двигатель в дальнейшем тестировании или полной перемотке.Мы рекомендуем этот тест мегагара только в качестве начала для выяснения того, что может быть не так с вашим двигателем, и всегда выполняйте импульсный тест.

    Как проверить двигатель шпинделя на замыкание на землю
    1. Установите мультиметр на Ом.
    2. Начните с полного отключения двигателя шпинделя от всех источников питания.
    3. Проверьте каждый провод, включая T1, T2, T3 и заземляющий провод. Если показание бесконечно, с вашим мотором все в порядке. Если вы получаете нулевое показание или какое-либо показание целостности цепи, у вас проблема либо с двигателем, либо с кабелем.
    4. Предполагая, что вы не получили бесконечное значение, отсоедините двигатель от кабеля и проверьте каждый отдельно. Во время тестирования убедитесь, что выводы на каждом конце не касаются других выводов или чего-либо еще. Это должно позволить вам изолировать вашу проблему.

    Как проверить двигатель шпинделя на обрыв или короткое замыкание обмоток
    1. Установите мультиметр на Ом.
    2. Испытание T1 – T2, T2 – T3 и T1 – T3. Каждый раз вы должны читать примерно.8 Ом, хотя допустимы любые значения от 0,3 до 2. Если вы получили значение 0, у вас короткое замыкание между фазами. Если ваше показание бесконечно или значительно превышает 2 Ом, вероятно, у вас обрыв.
    3. Если двигатель шпинделя не проходит проверку, вы можете убедиться, что проблема не в разъеме, на котором может быть охлаждающая жидкость, которая мешает вашим результатам. Если вы просушите и повторно протестируете, вы можете получить лучший результат.
    4. Проверьте свои вставки. Если на вставках двигателя есть следы ожогов, это может быть причиной короткого замыкания, и вам следует заменить их.Вы также должны проверить на износ там, где трос движется по треку.

    Проверка двигателя постоянного тока на наличие неисправностей

    Если у вас проблемы с двигателем постоянного тока, проверьте щетки:

    1. Снимите круглые колпачки вокруг двигателя и проверьте пружину и механизм щетки внизу, чтобы убедиться, что щетка не изношена и не нуждается в замене.
    2. Проверить коммутатор — деталь, с которой работают щетки — на износ. При необходимости вытрите его.

    Если у вас возникли проблемы с определением проблем, с которыми вы сталкиваетесь с двигателями, если замена отдельных деталей невозможна или не имеет никакого эффекта, или если ваш двигатель нуждается в перемотке, вы можете отправить свой двигатель в Global Electronic Services для ремонт. Мы обслуживаем все модели и производители двигателей, промышленной электроники и гидравлики. Мы можем протестировать, диагностировать и быстро найти решение вашей проблемы. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как именно мы выполняем полную перестройку двигателя, включая полную перемотку, балансировку и динамометрический тест!

    Мы выполняем большинство ремонтных работ за пять дней или меньше и можем даже предоставить одно или двухдневное бесплатное срочное обслуживание, если вам это необходимо.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *