Fubag in 130 схема ремонт частые поломки: Fubag in 130 ֧ާ ֧ާߧ ѧ ݧާܧ

Содержание

Fubag in 170 схема ремонт частые поломки

Общеизвестно, что ремонт сварочных аппаратов в подавляющем большинстве случаев может быть организован и проведён самостоятельно. Исключением является лишь восстановление работоспособности электронного инвертора, сложность схемы которого не позволяет провести полноценный ремонт в домашних условиях.

Одна только попытка отключить защиту инвертора может поставить в тупик даже специалиста по электротехнике. Так что в этом случае лучше всего обратиться за помощью в специализированную мастерскую.

Частые неисправности

Основными проявлениями неполадок аппаратов электродуговой сварки являются:

  • прибор не включается при подсоединении к электросети и запуске;
  • залипание электрода с одновременным гулом в районе преобразователя;
  • самопроизвольное отключение сварочного аппарата в случае его перегрева.

Ремонт всегда начинается с осмотра сварочного аппарата, проверки питающего напряжения. Провести ремонт трансформаторных сварочных аппаратов несложно, к тому же они непривередливы в обслуживании. У инверторных аппаратов определить поломку сложнее, а ремонт в домашних условиях зачастую невозможен.

Однако при правильном обращении инверторы служат долго, и не ломаются. Необходимо защищать от пыли, высокой влажности, мороза, хранить в сухом месте. Есть наиболее характерные неисправности сварочных аппаратов, устранить которые можно своими руками.

Устройство не запускается

В этом случае, прежде всего, необходимо убедиться в наличии напряжения в сети и целостности предохранителей, установленных в обмотках трансформатора. При их исправности следует прозвонить с помощью тестера токовые обмотки и каждый из выпрямительных диодов, проверив тем самым их работоспособность.

При обрыве одной из токовых обмоток потребуется её перемотка, а в случае неисправности обеих проще заменить трансформатор целиком. Повреждённый или «подозрительный» диод заменяют новым. После ремонта сварочный аппарат снова включают и проверяют на исправность.

Иногда из строя выходит фильтрующий конденсатор. В этом случае ремонт будет заключаться в его проверке и замене новой деталью.

В случае исправности всех элементов схемы необходимо разобраться с сетевым напряжением, которое может быть сильно занижено и его просто не хватает для нормального функционирования сварочного аппарата.

Залипание электрода (прерывание дуги)

Причиной залипания электрода и прерывания дуги может быть снижение напряжения из-за короткого замыкания в обмотках трансформатора, неисправности диодов или ослабления соединительных контактов. Также возможен пробой конденсаторного фильтра или замыкания отдельных деталей на корпус сварочного аппарата.

К причинам организационного характера, вследствие которых аппарат не варит как надо, можно отнести чрезмерную длину сварочных проводов (более 30 метров).

Если залипание сопровождается сильным гудением трансформатора – это также свидетельствует о перегрузке в нагрузочных цепях прибора или замыкании в сварочных проводах.

Одним из вариантов ремонта с устранением этих эффектов может стать восстановление изоляции соединительных кабелей, а также подтяжка ослабевших контактов и клеммников.

Самопроизвольное отключение

В некоторых случаях ремонт можно провести самостоятельно, если аппарат начал самопроизвольно отключаться. Большинство моделей сварочных аппаратов оснащено защитной схемой (автоматом), срабатывающей в критической ситуации, сопровождающейся отклонением от нормальной работы. Один из вариантов такой защиты предполагает блокировку работы устройства при отключении вентиляционного модуля.

После самопроизвольного отключения сварочного аппарата, прежде всего, следует проверить состояние защиты и попытаться возвратить этот элемент в рабочее состояние

.

При повторном срабатывании защитного узла необходимо перейти к поиску неисправности по одной из описанных выше методик, связанных с замыканиями или неисправностью отдельных деталей.

В этой ситуации в первую очередь следует убедиться в том, что узел охлаждения агрегата работает нормально, и что перегрев внутренних пространств исключён.

Бывает и так, что узел охлаждения не справляется со своими функциями из-за того, что сварочный аппарат в течение длительного времени находился под нагрузкой, превышающей допустимую норму. Единственно верное решение в этом случае – дать ему «отдохнуть» порядка 30-40 минут, после чего попытаться вновь включить.

При отсутствии внутренней защиты предохранительный автомат может быть установлен в электрическом щитке. Для поддержания нормального функционирования сварочного агрегата его настройки должны соответствовать выбранным режимам.

Так, некоторые модели таких аппаратов (сварочный инвертор, в частности) в соответствии с инструкцией должны работать по графику, предполагающему перерыв на 3-4 минуты после 7-8-ми минут непрерывной сварки.

Неисправности инверторных устройств

Перед ремонтом инверторного сварочного аппарата своими руками желательно ознакомиться с принципом действия, а также с его электронной схемой. Их знание позволит быстрее выявить причины поломок и постараться своевременно устранить их.

Электрическая схема

В основу работы этого устройства заложен принцип двойного преобразования входного напряжения и получения на выходе постоянного сварочного тока путём выпрямления высокочастотного сигнала.

Использование промежуточного сигнала высокой частоты позволяет получить компактное импульсное устройство, располагающее возможностью эффективной регулировки величины выходного тока.

Поломки всех сварочных инверторов условно можно разделить на следующие виды:

  • неисправности, связанные с ошибками в выборе режима сварки;
  • отказы в работе, обусловленные выходом из строя электронного (преобразовательного) модуля или других деталей устройства.

Метод выявления неисправностей инвертора, связанных с нарушениями в работе схемы, предполагает последовательное выполнение операций, производимых по принципу «от простого повреждения – к более сложной поломке». С характером и причиной поломок, а также со способами ремонта более подробно можно ознакомиться в сводной таблице.

Там же приводятся данные по основным параметрам сварки, обеспечивающие режим безаварийной (без отключения инвертора) работы устройства.

Особенности эксплуатации

Обслуживание и ремонт сварочных аппаратов инверторного типа отличается рядом особенностей, связанных со сложностью схемы этих электронных агрегатов. Для их ремонта потребуются определённые знания, а также умение обращаться с такими измерительными приборами, как цифровой мультиметр, осциллограф и подобные им.

В процессе ремонта электронной схемы сначала производится визуальный осмотр плат с целью выявления обгоревших или «подозрительных» элементов в составе отдельных функциональных модулей.

Если в ходе осмотра никаких нарушений обнаружить не удаётся – поиск неисправности продолжается путём выявления нарушений в работе электронной схемы (проверки уровней напряжения и наличия сигнала в её контрольных точках).

Для этого потребуется осциллограф и мультиметр, приступать к работе с которыми следует лишь при наличии полной уверенности в своих силах. Если возникли какие-либо сомнения по поводу своей квалификации – единственно верным решением будет отвезти (отнести) прибор в специализированную мастерскую.

Специалисты по ремонту сложных импульсных устройств оперативно найдут и устранят возникшую неисправность, а заодно и проведут техобслуживание данного агрегата.

Порядок самостоятельного ремонта

В случае принятия решения о самостоятельном ремонте платы – рекомендуем воспользоваться следующими советами опытных специалистов.

При обнаружении в ходе визуального осмотра сгоревших проводов и деталей следует заменить их новыми, а заодно и переткнуть все разъёмы, что позволит исключить вариант пропадания контакта в них.

Если такой ремонт не привел к желаемому результату – придётся начать поблочное обследование цепей преобразования электронного сигнала.

Для этого необходимо найти источники, в которых приводятся эпюры напряжений и токов, предназначенные для более полного понимания работы этого агрегата.

Ориентируясь на эти эпюры с помощью осциллографа можно последовательно проверить все электронные цепочки и выявить узел, в котором нарушается нормальная картинка преобразования сигнала.

Одним из наиболее сложных узлов инверторного сварочного аппарата считается плата управления электронными ключами, проверить исправность которой можно с помощью того же осциллографа.

При сомнениях в работоспособности этой платы можно попробовать заменить её исправной (от другого, работающего инвертора) и попытаться вновь запустить сварочный аппарат.

В случае благоприятного исхода останется только отдать свою плату в ремонт или заменить её купленной новой. Таким же образом следует поступать и при появлении подозрений в исправности всех других модулей или блоков сварочного аппарата.

В заключении напомним, что ремонт любых сварочных агрегатов (и инверторов, в частности) считается достаточно сложной процедурой, требующей определённых навыков и умения обращаться со сложной измерительной техникой.

При наличии малейших сомнений в своём профессионализме следует воспользоваться помощью специалистов и предоставить им возможность вернуть неисправный аппарат в работу.

В основном аппараты с дефектными микросхемами никак не реагируют на попытки включения, но бывали нечастые случаи когда инвертор Fubag IN160 отключался с прогревом, через несколько секунд включался, затем опять отключался, так и щелкал. В этом случае получилось проверить микросхему включив аппарат и во время щелкания аккуратно прислонив к ней ватку смоченную спиртом, щелканье сразу прекращалось и инвертор нормально работал пока не высыхал спирт.

Иногда после вскрытия аппарата и внешнего осмотра такие дефекты микросхемы NCP1055B видны, можно сказать, невооруженным глазом.

Часто микросхема выходит из строя, сама по себе, не затрагивая жизненно важные окружающие элементы. Какие то у нее личные проблемы с герметичностью корпуса. В таких случаях достаточно заменить только микросхему.

Этот вариант и рассмотрим.

Прежде всего очистим место от убитой микросхемы.

Ставить опять в корпусе SOT-223 не имеет смысла, поскольку ненадежные они. Лучше как то исхитриться. и получить перо ЖАР-ПТИЦЫ. нет установить микросхему в DIP-8.

Сравнив по даташиту выводы этой микросхемы изгибаем их вот таким образом.

Если все сделано правильно и окружающие компоненты целы, в чем лучше убедиться заранее воспользовавшись схемой и проверив их, то аппарат включается сразу и прекрасно работает.

На форумах можно найти варианты замены NCP1055B на TNY268 с небольшой переделкой схемы.

remont22
Написал 02 Апрель 2011 – 01:57
ШИМ NCP1055P100.
Из другого форума.
Починил еще одного дохляка, с «усовершенствованным» дежурным питальником на NCP1055 которая постоянно взрывается.

В общем это г. изделие можно поменять на TNY268 в корпусе ДИП-8. На маленькую макетку ее запаял, и короткими проводниками подключил в схему. Как это сделать,- ясно из сопоставления документации на эти 2е микрухи. Кандер байпаса(10мк) меняем на 0,1мк.

Какой вариант выбрать, на ваше усмотрение.

Внимание!
Будьте аккуратны выполняя ремонт сварочного инвертора своими руками, ответственность ложится на вас.

Ремонт сварочных инверторов Fubag и других производителей.

Время чтения: 3 минуты

Сварочный инвертор – это хороший помощник в быту и в хозяйстве. Мы рассказали вам уже о многих инверторных аппаратах, в том числе об устройствах Фубаг (Fubag). Сегодня мы расскажем о модели Fubag IN 160, а в частности о ремонте этого недорого аппарата.

Общая информация

Fubag IN 160 — это компактный инверторный аппарат, предназначенный для ручной дуговой сварки и сварки в среде аргона с применением неплавящегося электрода. Аппарат отлично справляется со сваркой всех типов сталей: от низкоуглеродистой до антикоррозийной. Данная модель очень экономична и мобильна, без проблем транспортируется.

Fubag IN 160 может похвастаться не только доступной ценой, но и наличие дополнительного функционала. Здесь есть и горячий старт, и форсаж дуги и антизалипание. Все эти функции понравятся новичкам и домашним умельцам, которые не хотят подробно разбираться в сварочном деле. Даже если вы установите неправильные настройки, аппарат сможет улучшить качество швов именно благодаря этим функциям. Для сварки можно использовать любые типы электродов.

У аппарата очень простая схема, так что вполне реально выполнить ремонт Fubag IN 160 своими руками в домашних условиях. Схемы этого аппарата нет в открытых источниках. Но ниже вы можете посмотреть на схему от похожего по функционалу аппарата. Отличия есть, но они незначительные.

Распространенные неисправности

Мы не рекомендуем проводить сложный ремонт сварочного инвертора Fubag (и любого другого аппарата) в домашних условиях, если у вас нет навыков и опыта. К сожалению, многие серьезные поломки может диагностировать только профессиональный мастер. А новичок в силу своей неопытности просто не поймет причину неисправности. Тем не менее, некоторые базовые проблемы все же можно исправить самому. Далее мы расскажем о самых частых неисправностях и способах их исправления.

Прежде чем вы начнете…

Перед выполнением ремонта вам необходимо сделать несколько простых действие. Первое и самое очевидное — отключить аппарат от сети. При разборке аппарата его необходимо положить платой вверх. «начинка» аппарата скрыта за металлической крышкой, которая прикручена на 10 шурупов. Их нужно открутить и снять крышку. При сборке после ремонта аппарат нудно собирать в той же последовательности. Также в ходе работ вам понадобится мультиметр.

При включении аппарат автоматически выключается

Это самая частая проблема. Чтобы понять причину, вам необходимо взять мультиметр и настроить у него режим сопротивления. С помощью мультиметра измерьте это самое сопротивление между заземлением и контактами. Если сопротивление неопределенное, значит все хорошо и причина кроется в другом. А если нет, то скорее всего необходимо заменить IMS-модуль на новый.

Также рекомендуем дополнительно проверить диодный мост. Для этого установите режим диода на мультиметре. С помощью прибора проверьте диоды моста. Если вы заметите, что один из диодов в коротком замыкании, то IMS-модуль точно нужно заменить на новый.

Аппарат работает, но дуга не поджигается

Это вторая самая распространенная проблема. Рекомендуем проверить, насколько правильно закручены шурупы, которые видны сразу после трансформатора. Также проверьте контакты штекеров. Чаще всего пригорают именно контакты штекеров, и дуга перестает поджигаться. В таком случае нужно зачистить штекера и поменять шурупы.

Аппарат функционирует, но вентилятор не работает

Скорее всего, дело в самом вентиляторе. Вам необходимо проверить его целостность и возможно почистить от загрязнений. Также рекомендуем полностью снять вентилятор и напрямую подключить его к питаю, чтобы проверить работоспособность.

Вместо заключения

У сварочного инвертора Fubag IN 160 такие же неисправности, как и у большинства других инверторов для дома. Поэтому наши рекомендации подойдут и для ремонта других аппаратов. Желаем удачи в работе!

Сварочный инвертор Fubag IN 160

Развитие технологий позволило создать механизмы для сварки, отличающиеся новыми конструктивными особенностями и эксплуатационными свойствами. Теперь получать неразъемные соединения стало гораздо проще, как на производстве, так и в быту. Агрегат для сварочных работ, в котором сочетаются новейшие разработки, выпустила немецкая фирма Fubag. Компании удалось собрать все новейшие разработки и создать механизм для сварочных работ с минимальными недостатками. Сварочный инвертор Fubag IR 200: наиболее известная модель в своей категории с максимальным током сварки, достигающим 200 А.

Конструктивные особенности

Немецкое качество проявилось в конструкции механизма: в ней нет лишних, обычно ненужных для сварщика функций. Эти конструктивные особенности позволяют сосредоточить функционирование агрегата исключительно на обработке швов любой конфигурации, которые получаются высокого качества. Инвертор Fubag IR 200 выпускается в базовой комплектации, имеет простое управление. Пользователям достаточно прочитать понятную инструкцию и приступить к работе.


Фото: сварочный аппарат Fubag ir 200

Модель компактна, имеет небольшой вес, эти свойства облегчают взаимодействие с ней. К тому же, она не привязана к каким-либо конструкциям или механизмам, поэтому свободно переносится на нужное место. Для перемещения устройства предназначен прочный и легкий нейлоновый ремень. Он регулируется, что позволяет использовать его людям разного роста и комплекции.

Cварочный аппарат Fubag устойчив к частым перепадам напряжения. Эта проблема известна сварщикам, и обычно тормозит производственные процессы, приводя к поломкам техники. Немецкие конструкторы учли особенность перепада напряжений в этой модели. Позаботились они и об информативности пользователей механизма, для этого аппарат оснащен удобной информационной панелью, которая показывает не только силу сварочного тока, но и другие параметры. Панель позволяет настраивать режимы работы, контролировать параметры сварки, для этого не требуются какие-либо специальные навыки.

Оснащение инвертора системой охлаждения не позволяет ему перегреваться, боковые вентиляционные отсеки помогают избавиться от накопившегося тепла. Продумали конструкторы аппарата и его защиту от пыли. Частицы пыли практически не попадают внутрь за счет решетки, выполненной под углом. К тому же платы аппарата залиты специальным лаком, предохраняющим от попадания частиц грязи и пыли, а также образовывающегося конденсата.

В комплекте к аппарату идут кабель электрододержателя, кабель для заземления вместе с зажимом также для заземления, инструкция по эксплуатации

Сварочный инвертор Fubag IR 200

Отличный выбор для дачи и просаженных сетей!

Перечислим достоинства, которые развеют сомнения в выборе, если вы собираетесь купить сварочный инвертор Fubag IR 200 для ручной дуговой сварки:

  • У аппарата заявленная мощность 200А –вы сможете работать электродами до 5 мм и сваривать изделия толщиной до 12 мм!
  • Вероятность того, что модель IR 200 сгорит минимальна – в аппарат встроена самозащита с авто-индикацией.
  • В комплекте с аппаратом идут усиленные сварочные кабели!
  • Охлаждение Фубаг ИР 200 происходит за считанные минуты, в него встроена улучшенная система охлаждения.
  • Период сварки на максимальных 200А составляет 4 минуты из 10-ти, а на 100А инвертор практически никогда не уходит в защиту!
  • Инверторный аппарат ir-200 весит всего 4,7 – перевезти его на дачу легко даже на общественном транспорте!
  • Удобный плечевой ремень для переноски!
  • Схемотехника аппарата на современной технологии IGBT – все запчасти полностью заменяемые, нет проблем с ремонтопригодностью.
  • Аппарат оснащен всеми основными функциями инверторов для РДС — ANTISTIСK, ARC FORCE и HOT START.
  • Сваривайте в гараже без проблем – аппарат работает от сети в 150В!

В Тиберис самая низкая цена на сварочный аппарат Fubag IR 200 в Москве и Санкт-Петербурге, если вы собираете приобрести товар дешево, то вы попали по адресу! Также для этих городов действует бесплатная доставка! Остались вопросы? Свяжитесь с нашими компетентными консультантами, которые ответят на все вопросы по данной модели немецкого бренда Фубаг.

Видеообзор модели IR 200

Комплектация

  • Сварочный источник;
  • Кабель электрододержателя 25мм2 х 1,6м;
  • Кабель зажима заземления 25мм2 х 1,6м;
  • Ремень для переноски.

Аксессуары, входящие в комплект

Для качественного и быстрого выполнения задач производители предлагают комплектовать сварочный инвертор Fubag аксессуарами:

  • бухты и удлинители позволяют работать на любом удалении от источника питания;
  • маска сварщика: неотъемлемый элемент, защищающий работника от расплавленных брызг, УФ-излучения, а также теплового излучения;
  • прочные краги для защиты рук;
  • сварочные электроды и держатели к ним;
  • магнитные угольники и струбцины, зажимы массы для фиксации обрабатываемой детали в нужном положении под углом и создания необходимой плотности контакта;
  • пояса, сумки и жилеты для инструментов, ящики, позволяющие всегда держать аксессуары под рукой.

Ремонт инверторных сварочных аппаратов Fubag: конструктивные особенности оборудования

Модельный ряд бренда – обширная линейка оборудования, в которой легко подобрать аппарат для конкретных производственных нужд.

Основные виды сварочных аппаратов Fubag:

  • серии IN, которые активно используются в строительных и монтажных работах, дают высококачественный сварной шов. Возможность сенсорного управления, ЖК-дисплей значительно упрощают работу. Однако жесткая зависимость от соблюдения условий эксплуатации часто является причиной, влекущей за собой ремонт Fubag in 160,170 и других моделей серии;
  • устройства серии IR – оптимальный выбор для бытового применения. Для выполнения с их помощью сварочных швов практически не требуется опыта. Простая эксплуатация побуждает владельцев провести ремонт сварочных инверторов Fubag бытового класса самостоятельно, что является серьезным просчетом;
  • полуавтоматы INMIG с высокими показателями производительности и минимальной степенью разбрызгивания металла;
  • мощные и малогабаритные плазморезы Fubag.

Эксплуатационные свойства

Функционирование Fubag IR 200 основано на инновационной технологии IGBT, которая сформировалась на основе MOSFET. В инверторе применяется новая разработка европейских ученых: биполярный полупроводниковый транзистор, оснащенный изолированным затвором.


Фото: сварочный инвертор Fubag ir 200

Ток в механизме сначала пропускается через фильтр, чтобы стать постоянной величиной. Затем поступает к транзисторам, чтобы опять стать переменным показателем. Его частота к этому моменту составляет уже от 20 до 50 ГЦ. Затем в агрегате преобразуется напряжение, понижаясь до 70–90 вольт. Сила тока увеличивается, она достаточна для сварки.

Надежная эксплуатация сварочного аппарата из Германии достигается благодаря его эксплуатационным системам:

  • система «Антистик» предохраняет материал от залипания при создании швов из металла;
  • система «Хотстарт» облегчает работу новичкам, так как быстро подготавливает агрегат к сварке;
  • форсаж дуги не позволяет ей гаснуть, обеспечивая высокое качество обработки металлов;
  • диапазон регулировки напряжения 30–200 А позволяет регулировать показатели сварочного тока в плавном режиме;
  • возможность функционирования от бензинового генератора делает механизм независимым от электросетей.

В процессе работы используются все виды электродов – рутиловые, выполненные из нержавейки, с целлюлозным покрытием и другие.

Знаете ли вы что такое электрод?

ДаНет

Инструменты

19 votes

+

Голос за!

Голос против!

Бюджетные модели сварочных инверторов отличаются ограниченным периодом бесперебойной работы и достаточно узкой спецификацией токов. Поэтому выбирая такой сварочный аппарат, необходимо взвесить все за и против. Рассмотрим модель от немецкого производителя Fubag IN 160.

Оглавление:

  1. Описание сварочного инвертора Fubag IN 160
  2. Технические характеристики сварочного инвертора Fubag IN 160
  3. Инструкция по работе со сварочным инвертором Fubag IN 160

Описание сварочного инвертора Fubag IN 160

  • Fubag IN 160 относится к бюджетным однофазным инверторам. Следовательно, подходит для работы с чугуном и низкоуглеродными металлами. В отечественных технических паспортах указывается, что аппарат варит оцинковку и легированные стали, на практике шов получается далеким от идеала. Поэтому лучше не эксперементировать.
  • Основной задечей конструкторов при создании аппарата было уменьшение массы и габаритов. Получившийся инвертор является самым маленьким во всем модельном ряду. Это удобно для высотных работ.
  • Производитель постарался за минимум средств предоставить максимально многофункциональный аппарат. Кроме классической сварки предусмотрена возможность аргоннодуговой, есть функция HOT-START, которая упрощает возникновение дуги. Функция ANTI STICK отвечает за то, чтобы электрод не прилипал к металлу.

  • Для удобства работы установлен визуальный дисплей, который показывает силу тока. Есть предупредительные индикаторы.
  • Защитная маска — это самый интересный аксессуар комплектации. Она оборудована жидкокристаллическим экраном под электронным управлением. Затемнение происходит только в момент возникновения дуги. Следовательно не нужно постоянно снимать и одевать маску. Вся электроника питается солнечной батареей.
  • Цена в пределах от 300 до 350$.

Технические характеристики сварочного инвертора Fubag IN 160

Делать вывод, основываясь только на отзывах нельзя, поэтому внимательно остановимся на возможностях инвертора:

  • рабочее напряжение — 220 В,
  • сила тока — 10-160 А,
  • бесперебойное время работы 6 мин при силе тока в 160 А,
  • диаметр электродов — 1,6-4 мм,
  • габариты — 42х17х37 см,
  • вес — 4,2 кг, с дополнительными аксессуарами — 6,3 кг,
  • холостой ход трансформатора — 75 В,
  • защита — IP 21.

Если с основными характеристиками все понятно, то о классе защиты поговорим подробнее. Маркировка IP является единым мировым стандартом. Первая цифра подразумевает защиту от механического воздействия, вторая — от проникновения воды. Учитывая навороченность Fubag IN 160 при относительно недорогой стоимости, очевидно, что производитель должен был сэкономить. Второй класс механической защиты подразумевает, что основные рабочие элементы инвертора защищены от воздействия предметов диаметром от 12 мм и выше. Первый класс влагозащиты подразумевает, что прибор выдержит несколько вертикальных капель, следовательно работать нужно в хорошо проветриваемых помещениях, подальше от источников воды.

Инструкция по работе со сварочным инвертором Fubag IN 160

1. Комплектация инвертора:

  • корпус инвертора,
  • держатель,
  • кабель питания,
  • кабель заземления,
  • ремень для переноски,
  • кейс для транспортировки,
  • маска.

Сразу же стоит отметить, что кабеля очень короткие, как питание, так и заземление. Поэтому их либо придется заменить, либо провести определенный апгрейд оборудования. Еще одна серьезная проблема — отсутствие предохранителя. Решит ее использование удленителя с автоматическим отключением. УЗО лучше ставить на 25 А, стандартные 16 А не выдержат и в случае перегрева аппарата или сильного скачка напряжения катушки инвертора выгорят до основания.

2. Запуск инвертора:

  • после сборки кабель питания подключается к сети,
  • аппарат запускается кнопкой пуск, она же регулирует силу тока,
  • включать инвертор нужно только один раз и до полного выполнения всей работы, постоянное включение-отключение устройства приводит к быстрой поломке регулятора.

3. Работа с инвертором:

  • выбрать режим, обычная или аргонная сварка,
  • установить и закрепить соответствующий электрод,
  • установить заземление,
  • опробовать дугу,
  • сделать шов,
  • дать шву остыть,
  • сбить окалину.

Средний сварочный ток — это 115-125 А, в таком режиме инвертор Fubag IN 160 работает 10-12 минут. После этого устройство в обязательном порядке должно остыть. Летом это не менее 15 минут, зимой 5-7 минут. Аппарат должен остывать природно, никакие вентиляторы, кондиционеры и еще более экстравагантные средства использовать нельзя.

Технические характеристики

МодельFUBAG IR 200
ПроизводительFUBAG
Напряжение, В220
Метод охлажденияВоздушное принудительное
Тип сваркиMMA (ручная дуговая сварка)
Максимальная мощность, кВА6,5
Напряжение холостого хода, В70
Диапазон сварочного тока, А10-200
Диапазон рабочего напряжения, B120-240
Класс изоляцииH
Коэффициент мощности0,92
Напряжение при max сварочном токе, В28
Напряжение при min сварочном токе, В20,4
Частота, Гц50
Диаметр электрода min, мм1,6
Диаметр электрода max, мм5
Габариты, ВхШхГ250х130х180
Масса нетто, кг3,1
Кабель с электрододержателем, м1.8
Кабель заземления с зажимом, м1.2

Сфера и особенности применения

Модель инвертора Fubag IR 200 используется в основном в быту для электродуговой сварки ручным способом. Также механизм применяется для ремонта в производственных помещениях, автомастерских и на строительных площадках.

Мнение эксперта

Олег Златоухов

Инженер по сварке со стажем более 15 лет

Для сварки в условиях повышенной влажности: в тоннелях, колодцах и подобных замкнутых пространствах рекомендуется применять сварочный инвертор другого типа: Fubag IR 200 VRD. Механизм адаптирован для влажной среды, чем несколько опережает по функциональным возможностям обычную версию IR 200

Работы с применением сварочного аппарата фирмы Fubag рекомендуется проводить в соответствии с правилами, указанными в инструкции по эксплуатации. Перед подключением аппарата к электрической сети, необходимо предусмотреть заземление, для чего специальный зажим подсоединяют к заготовке, которую нужно сварить. Для нормального горения сварочной дуги соблюдают расстояние между электродом и поверхностью – от 2 до 5 мм.

Search Twitter — #fubag

By using Twitter’s services you agree to our Cookie Use and Data Transfer outside the EU. We and our partners operate globally and use cookies, including for analytics, personalisation, and ads.

Voldemar Darkmur @Arhgercog23 Jun 13
mousosh4.ru/fubag-bs-6600r… — #Fubag bs 6600.rar
View details ·
Product catalog
@apatab
4 Apr 15
FUBAG WHS 220DDC specse.com/electric-gener… #FUBAG
View details ·
Product catalog
@apatab
26 May 17
FUBAG BS 3300 specsen.com/electric-gener… #FUBAG
View summary ·
Product catalog
@apatab
3 Oct 16
FUBAG LE 1000 specsen.com/lawn-mowers-fu… #FUBAG
View summary ·
Product catalog
@apatab
20 Aug 15
FUBAG BS 950 specsen.com/electric-gener… #FUBAG
View details ·
Product catalog
@apatab
17 Aug 15
FUBAG LE 1600 specsen.com/lawn-mowers-fu… #FUBAG
View details ·
slava
@festblad
29 Nov 13
#fubag in 130 circuit schematic diagram dj-o.com/fubag-in-130-c…
View details ·
What Rhymes With?
@RhymeAnything
29 Jul 11
What Rhymes With Fubag… https://whatrhymeswith.com/rhyme/fubag #rhyme #fubag
View details ·
Product catalog
@apatab
Aug 25
FUBAG LE 1300 specsan.com/lawn-mowers-fu… #FUBAG
View summary ·
Greenloft.ru
@GreenloftRu
11 Feb 16
#АКЦИЯ! #Сварочный_инвертор #FUBAG IN190 + #Маска_сварочная FUBAG Blitz 11 greenloft.ru/svarochnuj-inv… #greenloft pic.twitter.com/XPuB2Ot7Xv
View photo ·

основные виды поломок компрессорного оборудования, методы устранения неисправностей

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты.

Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Полезное! Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами.

Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск.

Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • нагнетатель компрессорной установки не запускается;
  • двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно;
  • при запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети;
  • при отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление;
  • периодически срабатывает автомат термозащиты;
  • в выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги;
  • двигатель сильно вибрирует;
  • компрессор работает с перебоями;
  • воздушный поток расходуется ниже нормы.

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Информация! Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней.

Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя.

Полезное! Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).
Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”.

Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.
Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.
Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки.

Интересное! Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • большое скопление влаги в ресивере;
  • загрязнен воздухозаборный фильтр;
  • влажность в помещении компрессорной установки повышена.

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • регулярно сливают избыточную жидкость из баллона;
  • очищают или заменяют фильтрующий элемент;
  • переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители.

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек.

Важное! Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.


Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

  1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
  2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
  3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
  4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
  5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
  6. Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
  7. По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
  8. Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
  9. Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко.

Информация! Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Полезное видео

Посмотрите видео как настроить рабочее давление для компрессора:

Предыдущая

КомпрессорыКак своими руками сделать покрасочный компрессор на базе ЗИЛ 130

РадиоКот :: Преобразователь питания на MC34063

Рассказать в:

Целью разработки было создать ИП для питания компьютера в автомобиле. Малогабаритный и с хорошими характеристиками. Простой в изготовлении, используя подручные средства, т.е. элементы от старых РС БП или мамок, от ненужной телефонной зарядки и т.д., и т.п. и возможностью вырезать плату за 20 минут бормашиной, В результате родилась такая схема.

Управляющей микросхемой выбрана МС34063, за дешевизну доступность, удобный тип корпуса и главное наличие некоторого количества их у меня. Но можно было при должном подходе умощнить таким образом, любую микросхему с аналогичными функциями. Работу схемы рассказывать нет смысла, думаю, она очевидна, Остановлюсь только на важных, на мой взгляд, моментах.

Микросхему выпускают множество производителей, в моем распоряжении было три типа, выяснилось, что образец под гордым названием КА34063 склонен возбуждаться, визуально это выражалось в свисте дросселя, хотя свои параметры с незначительным ухудшением конструкция при этом сохраняла. Эффект был устранен установкой по питанию микросхемы дроссель. Это решение не принципиально, можно было обойтись и резистором или еще лучше кренкой вольт на 6-7-8-9.

Цепочка R3-VD1-R4 в базе КТ315, это попытка сэкономить несколько миллиампер, не открывая выходной транзистор микросхемы, используем только предвыходной. Для правильного понимания ситуации смотрите описание на микросхему.

Резистор R5 компромиссный вариант между хорошим фронтом на затворе полевого транзистора и потребляемым током в этой цепи, оптимально 1К. Резистор несколько греется, необходимая мощность 0,5Вт.

Для получения наилучшего КПД, необходимо максимально открыть полевой транзистор, для этого, в этом его включении, требуется подать на затвор импульс амплитудой выше, чем Uпит вольт на 10. Необходимое для этого напряжение снимается с дросселя дополнительной обмоткой. Такой вариант показал несколько лучшие результаты, чем традиционный способ, через емкость с истока полевого транзистора.

Отдельно остановлюсь на том, что с этой схемы, в дополнение к основному Uвых можно получить любые необходимые стабилизированные напряжения любой полярности. Идея заключается в том, что в дросселе DR3 присутствует импульс со стабилизированным действующим значением равным Uвых. Используя это, снимаем необходимые нам напряжения с дросселя вторичными обмотками. Направление намотки важно. Количество витков дополнительной обмотки рассчитывается довольно просто. Например, Uвых 5в, а намотано в основной обмотке, например 10 витков, следовательно, что бы получить 10в, на дополнительной обмотке нужно намотать 20витков.

Преобразователь предназначался, как я ранее говорил для питания компьютера в автомобиле. В одном из зксперементальных вариантов я с него получали 5В и дополнительно 12В 800ма для питания монитора по способу как на схеме >Uвых. Идея себя отлично оправдала. при Uвх от 6 до 29 вольт выходные напряжения оставались неизменными. Но решено было отказаться от такого питания монитора из соображений лишнего тепловыделения преобразователем. Стоит оговориться, что без нагрузки на Uвых идея не работает, в силу того, что микросхема выдает очень короткий импульс, годный только для зарядки выходного электролита до Uвых. Но при нагрузке уже в 0,1А все встает на свои места.

Фильтр по питанию в данный преобразователь сознательно не ставился. Для питания магнитолы монитора и компьютера у меня стоят дополнительный маленький аккумулятор выполняющий роль UPS и развязка с фильтрами на каждое из устройств, ставить еще один фильтр не было смысла.

Параметры схемы: КПД 89%. Uвх 6-40В (40в теоретически, реально пробовал до 29В, но не вижу причин схеме не работать и при напряжении до Vcc max микросхемы) Uвых выбираем исходя из ваших потребностей. Задается делителем на резисторах R1 R2, они должны при вашем Uвых обеспечить на 5й ножке микросхемы 1.25В. И соответственно необходимо подобать число витков на дополнительной обмотке дросселя… Выходной ток, определятся только элементами VT2 VD3 DR3, и подходящим радиатором, для диода и транзистора. Конструкция рассчитывалась на ток нагрузки до 10А., но при экспериментах, в данном варианте преобразователь нагружался и до 20А, прекрасно выдерживал этот ток десятки минут. Правда, с падением КПД на пару процентов. Для долговременной работы с такой нагрузкой как минимум необходимо увеличить размер радиатора для силовых элементов. Потребляемый ток без нагрузки менее 25мА

Конструкция: Плата в зеркальном виде под ЛУТ. размер 34Х84 мм.

Сборочный чертеж:

Плата в сборе.

Конструктивно плата рассчитана для корпуса купленного в «Чип и Дип»: называется «G0123 корпус для РЭА 90х38х30мм

Транзистор VT3 и диод VD2 крепятся на боковую стенку корпуса через изолирующую теплопроводящую прокладку. Площадь внешней поверхности приблизительно 130см. Основное количества тепла выделяет диод VD3 и меньше транзистор VT2, приблизительно 3Вт на двоих при нагрузке 5А. Температура корпуса при этом 38-39С, после получаса работы..

Детали:

В моем варианте 5В 10А, стоят R1 1.2k, R2 3.6k, VT2 SUB70N03, VD2 SBL2040CT. Диод VD3 любой быстрый от КД522 до любых импортных, которые в избытке присутствуют в непригодном компьютерном железе, только конечно не те, что стоят в выпрямителе 220в 50Гц в БП.

Теперь про трансформатор DR3. В стремлении получить максимально возможный КПД я постарался сделать его с наименьшим количеством потерь. Во-первых сердечник: Кольцо из пресспермалоя, желтого цвета. Взято из РС БП, встречаются два типоразмера 23мм и 27мм. У 23мм при этих токах и этой частоте маловата мощность, и как следствие сердечник сильно греется, поэтому выбрано 27мм. Во-вторых, провод: Исходя из таблицы соответствия сечения провода и токов, следует, что при 25С на ток 6А необходимо иметь провод диаметром 2мм Индуктивность: по всем расчетам необходима от 10мкГн, а для уменьшения пульсаций на выходе, хорошо бы иметь индуктивность побольше. В результате намотано провода диметром 1.9мм сколько влезло на кольцо, приблизительно 1.5 метра, получилось индуктивность 56мкГн. В конечном итоге при нагрузке 5А, трансформатор не греется и имеется огромный запас мощности на случай подключения дополнительных устройств. Вторичная обмотка любым тонким проводом какой есть (ну естественно не стоит связываться с 0.05 или 0.08мм, просто неудобно), реально использовался провод 0.18мм. Число витков в два раза больше чем в первичной обмотке. Дросселя DR1 и DR2 намотаны на первых попавшихся 6мм гантельках, проводом, какой был: 0.18мм до заполнения, получилось где-то 300-500мкГн. DR2 можно заменить на резистор ом на 100, следует учесть, что в этой точке большой импульсный ток, и без должного демпфера диоды КД522, к примеру, перегорают сразу, так что дроссель — лучший выход из положения DR4 тоже необязательно ставить, но с точки зрения уменьшения пульсаций на выходе он полезен. Как элемент, был взят первый попавшийся от PC БП с приглянувшимся по толщине стержневым сердечником и проводом.. Для защиты на все случаи жизни на входе стоит самовосстанавливающийся предохранитель на 4А.

Раздел: [Преобразователи напряжения (инверторы)] Сохрани статью в: Оставь свой комментарий или вопрос:

Драйвер светодиодов

Довольно часто для питания светодиодных источников света применяется именно эта микросхема для построения понижающего или повышающего преобразователя. Высокий КПД, низкое потребление и высокая стабильность выходного напряжения – вот основные преимущества схемной реализации. Есть много схем драйверов для светодиодов с различными особенностями.

Как один из многочисленных примеров практического применения можно рассмотреть следующую схему ниже.

Схема работает следующим образом:

При подаче управляющего сигнала внутренний триггер МС блокирован, а транзистор закрыт. И через диод протекает зарядный ток полевого транзистора. При снятии импульса управления триггер переходит во второе состояние и открывает транзистор, что приводит к разряду затвора VT2. Такое включение двух транзисторов обеспечивает быстрое включение и выключение VT1, что снижает вероятность нагрева из-за практически полного отсутствия переменной составляющей. Для расчета тока, протекающего через светодиоды, можно воспользоваться: I=1,25В/R2.

Схема включения на понижение напряжения и стабилизации

Из схемы видно, что ток в выходном транзисторе ограничивается резистором R1, а времязадающим компонентов для установки необходимой частоты преобразования является конденсатор C2. Индуктивность L1 накапливает в себе энергию при открытом транзисторе, а по его закрытию разряжается через диод на выходной конденсатор. Коэффициент преобразования зависит от соотношения сопротивлений резисторов R3 и R2.

ШИМ-стабилизатор работает в импульсном режиме:

При открытии биполярного транзистора индуктивность набирает энергию, которая затем накапливается на выходной ёмкости. Такой цикл повторяется постоянно, обеспечивая стабильный выходной уровень. При условии наличия на входе микросхемы напряжения 25В на ее выходе оно составит 5 В с максимальным выходным током до 500мА.

Напряжение можно увеличить путем изменения типа отношения сопротивлений в цепи обратной связи, подключенной к входу. Также он используется в качестве разрядного диода в момент действия обратной ЭДС, накопленной в катушке в момент ее заряда при открытом транзисторе.

Применяя такую схему на практике, можно изготовить высокоэффективный понижающий преобразователь. При этом микросхема не потребляет избыток мощности, которая выделяется при снижении напряжения до 5 или 3,3 В. Диод предназначен для обеспечения обратного разряда индуктивности на выходной конденсатор.

Импульсный режим понижения напряжения позволяет значительно экономить заряд батареи при подключении устройств с низким потреблением. Например, при использовании обычного параметрического стабилизатора на его нагрев во время работы уходило по меньшей мере до 50% мощности. А что тогда говорить, если потребуется выходное напряжение в 3,3 В? Такой понижающий источник при нагрузке в 1 Вт будет потреблять все 4 Вт, что немаловажно при разработке качественных и надёжных устройств.

Как показывает практика применения MC34063, средний показатель потерь мощности снижается как минимум до 13%, что стало важнейшим стимулом для ее практической реализации для питания всех низковольтных потребителей. А учитывая широтно-импульсный принцип регулирования, то и нагреваться микросхема будет незначительно. Поэтому для ее охлаждения не потребуется радиаторов. Средний КПД такой схемы преобразования составляет не менее 87%.

Регулирование напряжения на выходе микросхемы осуществляется за счёт резистивного делителя. При его превышении выше номинального на 1,25В компоратор переключает триггер и закрывает транзистор. В этом описании рассмотрена схема на понижение напряжения с выходным уровнем 5В. Чтобы изменить его, повысить или уменьшить, необходимо будет изменить параметры входного делителя.

Для ограничения тока коммутационного ключа применяется входной резистор. Рассчитываемый как отношение входного напряжения к сопротивлению резистора R1. Чтобы организовать регулируемый стабилизатор напряжения к 5 выводу микросхемы подключается средняя точка переменного резистора. Один вывод к общему проводу, а второй к питанию. Работает система преобразования в полосе частот 100кГц, при изменении индуктивности она может быть изменена. При уменьшении индуктивности повышается частота преобразования.

Типовая схема включения

Чтобы запустить контроллер достаточно обеспечить несколько условий, реализовать которые можно, имея в кармане пару конденсаторов, индуктивность, диод и несколько резисторов. Схема подключения контроллера зависит от требований, которые будут предъявлены к ней. Если необходимо изготовить ШИМ-стабилизатор, что довольно часто применяется на практике. Схема работает исключительно на понижение выходного напряжения, которое зависит от отношения сопротивлений, включенных в обратной связи. Выходное напряжение формируется делителем в соотношении 1:3 и поступает на вход внутреннего компаратора.

Типовая схема включения состоит из следующих компонентов:

  • 3 резистора;
  • диод;
  • 3 конденсатора;
  • индуктивность.

Рассматривая схему на понижение напряжения или его стабилизации можно увидеть, что она оснащена глубокой обратной связью и достаточно мощным выходным транзистором, который прямотоком пропускает через себя напряжение.

Преобразователь напряжения на MC34063

L 1 — накопительный дроссель. Это, в общем-то, элемент преобразования энергии. С 1 — времязадающий конденсатор, он определяет частоту преобразования. Максимальная частота преобразования для микросхем составляет порядка кГц. R 2 , R 1 — делитель напряжения для схемы компаратора. На неинвертирующий вход компаратора подается напряжение 1,25 В от внутреннего регулятора, а на инвертирующий вход — с делителя напряжения. Когда напряжение с делителя становится равным напряжению от внутреннего регулятора — компаратор переключает выходной транзистор.

Заголовок сообщения: расчет обвязки MC Сообщение это по ссылке на калькулятор all-audio.pro

Описание микросхемы

Стабилизация и преобразование напряжения — это немаловажная функция, которая используется во многих устройствах. Это всевозможные регулируемые источники питания, преобразующие схемы и высококачественные встраиваемые блоки питания. Большинство бытовой электроники сконструированного именно на этой МС, потому что она имеет высокие рабочие характеристики и без проблем коммутирует достаточно большой ток.

MC34063 имеет встроенный осциллятор, поэтому для работы устройства и старта преобразования напряжения в различные уровни достаточно обеспечить начальное смещение путем подключения конденсатора ёмкостью 470пФ. Этот контроллер пользуется огромной популярностью среди большого количества радиолюбителей. Микросхема хорошо работает во многих схемах. А имея несложную топологию и простое техническое устройство, можно легко разобраться с принципом ее работы.

Как ШИМ рассматривать этот контроллер не стоит, так как в нем отсутствует немаловажный компонент – устройство коррекции ошибки. Из-за чего на выходе микросхемы может возникать погрешность. А для исключения ошибки на выходе рекомендуется подключать хотя бы простой LC-фильтр. Также она является одной из самых доступных в ценовом диапазоне, поэтому большинство полезных устройств сконструированы именно на этом контроллере.

Микросхема имеет небольшой запас по мощности, поэтому в критических режимах она вполне сможет выстоять, но кратковременно. Поэтому при разработке любых устройств на базе этого ШИМ следует грамотно выбирать параметры компонентов и производить расчет MC34063 в соответствии с режимами работы. А чтобы облегчить процесс расчета параметров устройств на базе этой интегральной схемы, можно воспользоваться mc34063 калькулятором.

Редакторы сайта советуют ознакомиться с основами теоретической электротехники для начинающих.

Параметры микросхемы

MC34063 реализован в стандартном DIP-8 корпусе с 8 выводами. Также имеются компоненты для поверхностного монтажа без конкурса. ШИМ-контроллер MC34063 изготовлен достаточно качественно, о чем говорят немалые параметры, позволяющие создавать многофункциональные устройства с широкими возможностями. К основным рабочим характеристикам относятся:

  • Диапазон напряжений, которыми может манипулировать контроллер — от 3 до 40В.
  • Максимальный коммутируемый ток на выходе биполярного транзистора — 1,5А.
  • Напряжение питания — от 3 до 50В.
  • Ток коллектора выходного транзистора — 100мА.
  • Максимальная рассеиваемая мощность — 1,25Вт.

Выбирая за основу этот ШИМ-контроллер, вы обеспечите себя надёжным практическим макетом, который даст возможность качественно изучить особенности работы импульсных устройств и преобразователей напряжения.

Применяется микросхема во многих устройствах:

  • понижающие источники питания;
  • повышающие преобразователи;
  • зарядные устройства для телефонов;
  • драйверы для светодиодов и другие.

Σ Калькулятор для расчета понижающего, повышающего или инвертирующего преобразователя на MC34063

Очень часто встаёт вопрос о том, как получить требуемое для схемы питание напряжение, имея источник с отличным от требуемого напряжения. Такие задачи делятся на две: когда: нужно уменьшить или увеличить напряжение до заданного. В этой статье будет рассмотрен первый вариант. Как правило, можно применить линейный стабилизатор , но у него будут большие потери по мощности, так как разность в напряжениях он будет преобразовывать в тепло. Здесь на помощь приходят импульсные преобразователи. Вашему вниманию предлагается простенький и компактный преобразователь на MC Эта микросхема очень универсальна, на ней можно реализовывать понижающие, повышающие и инвертирующие преобразователи с максимальным внутренним током до 1,5А. Но в статье рассмотрен только понижающий преобразователь, остальные будут рассмотрены позже.

Схема сварочного инвертора Fubag IN 160: ремонт своими руками

Время чтения: 3 минуты

Сварочный инвертор – это хороший помощник в быту и в хозяйстве. Мы рассказали вам уже о многих инверторных аппаратах, в том числе об устройствах Фубаг (Fubag). Сегодня мы расскажем о модели Fubag IN 160, а в частности о ремонте этого недорого аппарата.

Содержание статьи

Общая информация

Fubag IN 160 — это компактный инверторный аппарат, предназначенный для ручной дуговой сварки и сварки в среде аргона с применением неплавящегося электрода. Аппарат отлично справляется со сваркой всех типов сталей: от низкоуглеродистой до антикоррозийной. Данная модель очень экономична и мобильна, без проблем транспортируется.

Fubag IN 160 может похвастаться не только доступной ценой, но и наличие дополнительного функционала. Здесь есть и горячий старт, и форсаж дуги и антизалипание. Все эти функции понравятся новичкам и домашним умельцам, которые не хотят подробно разбираться в сварочном деле. Даже если вы установите неправильные настройки, аппарат сможет улучшить качество швов именно благодаря этим функциям. Для сварки можно использовать любые типы электродов.

Читайте также: Принцип работы сварочного инвертора и правила эксплуатации

У аппарата очень простая схема, так что вполне реально выполнить ремонт Fubag IN 160 своими руками в домашних условиях. Схемы этого аппарата нет в открытых источниках. Но ниже вы можете посмотреть на схему от похожего по функционалу аппарата. Отличия есть, но они незначительные.

Распространенные неисправности

Мы не рекомендуем проводить сложный ремонт сварочного инвертора Fubag (и любого другого аппарата) в домашних условиях, если у вас нет навыков и опыта. К сожалению, многие серьезные поломки может диагностировать только профессиональный мастер. А новичок в силу своей неопытности просто не поймет причину неисправности. Тем не менее, некоторые базовые проблемы все же можно исправить самому. Далее мы расскажем о самых частых неисправностях и способах их исправления.

Прежде чем вы начнете…

Перед выполнением ремонта вам необходимо сделать несколько простых действие. Первое и самое очевидное — отключить аппарат от сети. При разборке аппарата его необходимо положить платой вверх. «начинка» аппарата скрыта за металлической крышкой, которая прикручена на 10 шурупов. Их нужно открутить и снять крышку. При сборке после ремонта аппарат нудно собирать в той же последовательности. Также в ходе работ вам понадобится мультиметр.

При включении аппарат автоматически выключается

Это самая частая проблема. Чтобы понять причину, вам необходимо взять мультиметр и настроить у него режим сопротивления. С помощью мультиметра измерьте это самое сопротивление между заземлением и контактами. Если сопротивление неопределенное, значит все хорошо и причина кроется в другом. А если нет, то скорее всего необходимо заменить IMS-модуль на новый.

Также рекомендуем дополнительно проверить диодный мост. Для этого установите режим диода на мультиметре. С помощью прибора проверьте диоды моста. Если вы заметите, что один из диодов в коротком замыкании, то IMS-модуль точно нужно заменить на новый.

Аппарат работает, но дуга не поджигается

Это вторая самая распространенная проблема. Рекомендуем проверить, насколько правильно закручены шурупы, которые видны сразу после трансформатора. Также проверьте контакты штекеров. Чаще всего пригорают именно контакты штекеров, и дуга перестает поджигаться. В таком случае нужно зачистить штекера и поменять шурупы.

Аппарат функционирует, но вентилятор не работает

Скорее всего, дело в самом вентиляторе. Вам необходимо проверить его целостность и возможно почистить от загрязнений. Также рекомендуем полностью снять вентилятор и напрямую подключить его к питаю, чтобы проверить работоспособность.

Вместо заключения

У сварочного инвертора Fubag IN 160 такие же неисправности, как и у большинства других инверторов для дома. Поэтому наши рекомендации подойдут и для ремонта других аппаратов. Желаем удачи в работе!

Схема бензинового генератора 220в — moy-instrument.ru

Инверторный генератор

У инверторного генератора совершенно другой способ выработки электрической энергии, хотя это все тот же аппарат переменного тока. Он не выдает электроэнергию напрямую, как это происходит в классической модели. В его конструкции установлено несколько промежуточных узлов, основной из которых – аккумулятор.

Как происходит выработка электрического переменного тока?

  • Сначала все происходит так же, как в классическом аппарате. То есть, двигатель внутреннего сгорания вращает вал, который соединен с ротором альтернатора. Последний и вырабатывает переменный ток.
  • Ток проходит через силовую электронику и превращается в постоянный. Им и заряжается аккумуляторная батарея.
  • Теперь, чтобы снова получился ток переменный, после аккумулятора установлен инвертор, который выдает ток необходимого напряжения, а точнее, 220 вольт с частотой 50 Гц.

Зачем необходима такая сложная схема, в чем ее преимущество? Все опять-таки упирается в расход углеводородного топлива. Для такого агрегата нет необходимости поддерживать постоянную скорость вращения ротор, она может быть достаточно небольшой, и этого будет хватать, чтобы зарядить аккумулятор. Правда, при сниженном вращении увеличится время зарядки

Но в данном случае это не столь важно. Получается так, что чем меньше скорость вращения, тем меньше топлива расходуется

Особенности

История бренда началась в 1948 году, когда её основатель кореец Чон Чжу-ён открыл мастерскую по ремонту автомобилей. В течение многих лет компания меняла своё направление деятельности. На сегодняшний день круг ее производства очень большой начиная от автомобилей и заканчивая генераторами.

Компания производит бензиновые и дизельные, инверторные, сварочные и гибридные модели. Все они различаются своей мощностью, видом заправляемого топлива и другими характеристиками. Производство основано на последних технологиях, генераторы предназначены на длительное время работы в различных условиях. Экономный расход топлива и низкий уровень шума делают его модели очень востребованными.

Дизельные варианты предназначены для использования в грязных и тяжелых условиях. Они обеспечивают большую мощность при низких оборотах. Мини-электростанции очень компактные и легкие в транспортировке, используются для каких-то ремонтных работ, где нет доступа к стационарному электричеству. Инверторные модели предназначены для подачи тока высокого качества.

Блок для автозапуска генератора

В качестве автоматического ввода резерва расмотрим более подробно устройство БАЗГ-1, представляющее собой блок автозапуска генератора. С его помощью обеспечивается дистанционное управление, не требующее присутствия людей. Основной функцией блока является запуск и остановка двигателя электростанции. Для запуска предусмотрено пять попыток, в том числе на сам запуск отводится 5 секунд, и на перерыв между запусками – 15 секунд с автоматическим управлением воздушной заслонкой.

Блок БАЗГ-1 входит в состав системы резервного автоматического электроснабжения. Внешний источник отдает команду, по которой выполняется запуск и последующий контроль над работой двигателя. Для того чтобы система работала полноценно, понадобится щит, переключающий на резерв.

Устройство БАЗГ-1 может работать совместно с инвертором, обеспечивающим запуск генератора и дальнейшую подзарядку аккумуляторной батареи. Пуск и отключение генератора происходит при замыкании и размыкании двух контактов. При неудачной попытке запуска блок переходит в состояние аварийного режима. Для выхода из него нужно снять питание с блока или отменить команду запуска. Перед полным отключением двигателя генератор охлаждается в течение 30 секунд.

Неустойчивость холостых оборотов

Причины и способы устранения:

  • Малое количество холостых оборотов в единицу времени (регулировка количества холостых оборотов)
  • Засорился жиклер холостого хода (проверка с последующей прочисткой)

Неисправность системы впуска

В приёмный коллектор попадает воздух (затягивание или замена прокладки)

Неисправность головки цилиндра

Неплотное прилегание прокладки, приводящее к прорыву газов (замена прокладки)

  • Величина зазора в клапанах отличается от установленного для данной модели (необходима регулировка величины зазора)
  • Клапаны закрыты негерметично (регулировка плотности закрытия клапанов)
  • Слишком большой зазор между направляющей втулкой и штоком клапана (необходима замена клапана)

Неисправность системы зажигания

Свеча зажигания выдаёт слабую искру (необходима замена свечи зажигания)

Устройство и принцип работы

Генератором называется электромашина, которая занимается преобразованием механической энергии в токовую электроэнергию. В большинстве случаев используется для этого вращательный тип магнитного поля. Состоит аппарат из реле, вращающегося индуктора, контактных колец, терминала, скользящей щетки, диодного моста, диодов, токосъемного кольца, статора, ротора, подшипников, роторного вала, шкива, крыльчатки и передней крышки. Нередко в конструкцию входит виток с электромагнитом, который осуществляет выработку энергии.

Важно отметить, что генератор бывает переменного и постоянного тока. В первом случае не образовываются вихревые токи, работать аппарат может при экстремальных условиях и обладает пониженным весом

Во втором случае генератор не нуждается в повышенном внимании и имеет большее количество ресурсов.

Бывает генератор переменного тока синхронным и асинхронным. Первый это агрегат, который работает как генератор, где количество совершаемых вращений статора равно ротору. Ротор формирует магнитное поле и создает в статоре ЭДС.

Обратите внимание! В результате создается постоянный электрический магнит. Из преимуществ отмечают высокую стабильность создаваемого напряжения, из недостатков — токовую перегрузку, поскольку при завышенной нагрузке, регулятор повышает ток в роторной обмотке

Асинхронный аппарат состоит из короткозамкнутого ротора и точно такого же статора, как и предыдущей модели. В момент вращения ротора асинхронный генератор индуцирует электроток и магнитное поле создает синусоидальное напряжения. Поскольку он не имеет связи с ротором, то возможности в том, чтобы искусственно регулировать напряжение и ток, нет. Эти параметры изменяются под электрической нагрузкой на стартерной обмотки.

Принцип действия

Любой генератор действует по электромагнитному индуктивному закону, благодаря наводке электротока в замкнутой рамке пересечением вращающегося магнитного поля, создаваемое с помощью постоянных магнитов или обмоток. Электродвижущая сила попадает в замкнутый контур из коллектора и щеточного узла вместе с магнитным потоком, вращается ротор и вырабатывает напряжение. Благодаря подпружиненным щеткам, которые прижимаются к пластинчатым коллекторам, передается электроток к выходным клеммам. Далее он идет в сеть пользователя и распространяется по электрооборудованию.

Отличие от синхронного генератора

Синхронный бензиновый генератор не перегружается из-за переходных режимов, которые связаны с пуском под нагрузкой из потребителей подобной мощности. Он является источником реактивной мощности, в то время как асинхронный ее потребляет. Первый не боится перегрузок при поставленном режиме благодаря системе авторегулирования через связь, которая обратна току с напряжением в проводе. Второй имеет нерегулируемую искусственно силу сцепления электромагнитного роторного поля.

Обратите внимание! Важно понимать, что асинхронная разновидность более популярна благодаря простой конструкции, неприхотливости, отсутствию надобности в техническом квалифицированном обслуживании и сравнительной дешевизне. Он ставится тогда, когда: нет высоких требований к частоте с напряжением; предполагается работать агрегату в запыленном месте; нет возможности переплачивать за другую разновидность

Аварийный запуск генератора

Иногда бывает так, что генератор необходимо срочно запустить, а ручной стартер отказал именно в этот самый момент. При необходимости есть несколько способов экстренного запуска.

Перечисленные ниже способы небезопасны!

Снимите кожух стартера. Под ним расположен маховик с крыльчаткой охлаждения, притянутый к коленвалу гайкой. Чтобы привести его во вращение, можно:

  • Намотав вокруг маховика веревку, использовать ее аналогично тросу ручного стартера. Учтите, что, если она зацепится за лопасти вентилятора, при запуске мотора эта веревка превратится в хлещущий во все стороны бич, поэтому будьте аккуратны. Стойте так, чтобы веревка не могла попасть по рукам или голове.
  • Маломощные двигателя можно завести и вручную: на выключенном зажигании несколько раз проверните коленвал, вращая шкив руками в нужном направлении. При этом бензокран должен быть открыт, а заслонка пускового устройства – закрыта. После этого, включив зажигание, подведите коленвал к ВМТ сжатия (почувствуется нарастание усилия на маховике), а затем резким рывком проверните шкив, чтобы энергии искры хватило для воспламенения смеси.
  • Мощная аккумуляторная дрель и головка с удлинителем из набора инструмента – неплохая замена электростартеру на скорую руку. Зажмите в патроне удлинитель, наденьте на него головку подходящего размера и раскрутите коленвал за гайку крепления маховика. Правда, таким способом получится завести только маломощный генератор – для двигателя большого объема крутящего момента дрели не хватит, чтобы провернуть его на такте сжатия.

Советы по эксплуатации

Несколько полезных рекомендаций, сопряженных с использованием бензогенератора.

  1. В случае активной эксплуатации электрической станции необходимо держать под контролем все сроки, установленные для функционирования какого-либо из узлов двигателя, а также сроки работы расходных материалов.
  2. Проведение капитального ремонта необходимо осуществлять в жестком соотношении с допустимым сроком службы ДВС модели. Прежде чем завести его, проверяйте уровень и качество топлива и масла. Если возникает потребность дозаправки маслом, то заливать его необходимо только при условии выключенного и холодного двигателя. Не забывайте, что снятие крышки с маслозаливной горловины при работающем двигателе способно стать причиной серьезных травм и ожогов.
  3. Заливайте только те виды горючего и смазочных материалов, которые рекомендуются в технической документации для вашего агрегата. В ней же можно узнать и сроки замены всех расходных материалов.
  4. Регулярно будет нужна замена масляного и воздушного фильтров, чистка либо установка новых свечей зажигания.
  5. Определенные модификации бензогенераторов способны вырабатывать электроток бытового и промышленного напряжения. Следует применять его конкретно для надлежащих устройств и не пробовать приспособить прибор, функционирующий от 220 В, под напряжение в 380 В, и наоборот.
  6. В отдельных марках бензиновых генераторов имеются клеммы на 12 В, дающие возможность осуществлять зарядку аккумуляторных батарей. Однако некоторые владельцы считают допустимым применять их в виде источника питания для пуска двигателя автомобиля. Делать подобное строго воспрещается по причине того, что во время начала работы двигателя автомобиля появляются высокие скачки токовых параметров, которые приводят к поломке генераторного блока.
  7. Если вы предполагаете подсоединение электронно-вычислительной и иных разновидностей сложной бытовой техники, то рекомендуется применение инверторного бензогенератора, который станет оптимальным решением для обеспечения стабильного питания чувствительных устройств, для которых опасны перепады напряжения: отопительные котлы, зарядные устройства ноутбуков, компьютеры, сложная электронная техника.
  8. Чтобы сделать проще перевод дома на резервное снабжение электроэнергией, желательно подключить бензогенератор к электросети дома посредством АВР – систему автоматического запуска.

Пользователю следует также уделить внимание и условиям эксплуатации и хранения техники. Место постоянного местоположения генератора должно быть защищено от осадков и прямых солнечных лучей

При всем этом в закрытом помещении функционировать аппарат не должен. Это сопряжено с тем, что его отработанные газы очень токсичны.

Видеообзор бензогенератора Huter DY смотрите далее.

Как работает система автозапуска генератора

Эту систему генератор+АВР можно по праву назвать Умной, так как она работает вообще без участия человека, полностью автоматически.

В отличие, например от генератора без автозапуска, подключаемого к дому через сделанный мной АВР. Вот пример такого подключения, инверторный генератор Elitech Big 2000.

Система работает так.

В случае, когда электроэнергия поступает с улицы, она проходит через АВР, и далее – на дом.

Если вдруг питание с улицы пропадает, АВР это сразу распознаёт, и запускает бензиновый двигатель генератора. Поскольку генератор с автозапуском, он сам запускает себя посредством стартера, который питается от встроенного аккумулятора. Далее, через несколько секунд, когда генератор прогреется и выйдет на рабочий режим, АВР переключает дом на питание от генератора. Обитателям дома придётся несколько секунд посидеть без света. Но важные вещи, такие, как котёл отопления, компьютерная и охранная техника, должны питаться через источники бесперебойного питания (ИБП), поэтому особых проблем быть не должно, если всё продумано.

Когда питание с улицы появляется, АВР автоматически подключает дом к улице, и глушит генератор.

Аккумулятор, встроенный в генератор с автозапуском, при первом пуске разряжен, и генератор приходится заряжать посредством ручного стартера, как в генераторе без системы автозапуска. После первого, ручного, запуска аккумулятор автоматически заряжается, и служит в дальнейшем для автоматического запуска. Аккумулятор каждый раз подзаряжается во время работы двигателя генератора, как это происходит в автомобиле.

Схема АВР для автоматического подключения генератора

Передо мной стояла задача подключить инверторный генератор для котла к дому. Особенностью подключения было то, что при пропадания электроэнергии генератор планировалось выносить на улицу и подключать через разъем. Кроме того, генератор хозяева планировали брать с собой на природу, пользуясь штатными выходами переменного тока 220В.

Я уже писал про то, как сделать схему АВР (Автоматический ввод резерва), см. ссылку на подключение Huter в начале статьи. В данном случае нужно было также сделать АВР, чтобы пользователю ничего не надо было делать в смысле переключений, только подключить разъем.

В принципе, для АВР совсем не важно, какой генератор через него подключают. Не важна ни фирма, ни форма синуса, ни частота и уровень напряжения

То есть, эта схема подойдёт для любого генератора.

Вот такую схему я накидал быстренько от руки в данном случае:

1 Схема АВР черновик

Что за резистор? Об этом чуть позже, а пока схема подключения генератора к дому, уже в приличном виде:

2 Подключение генератора – схема АВР

Чем эта схема отличается от приведенной в статье про подключение Huter?

  1. Применяется модульный контактор КМ-40, поскольку мне нужен был низкий уровень шума – щиток с АВР устанавливался в спальне, за шкафом, фото будут ниже.
  2. Нет блокировки для контактора КМ2. Но, блокировка нужна в основном от человеческого фактора, а в данном случае нажать на контактор КМ1 (при включенном КМ2) не представляется возможным. Поскольку он – модульный. А случай, когда будут одновременно замкнуты НО и НЗ контакты реле KV, трудно себе представить.
  3. Нет размыкания нуля. Что это означает, опять же, отсылаю к моей статье про Хутер.
  4. В нормальном режиме реле KV и контактор КМ1 будут месяцами работать во включенном состоянии. Я в последнее время заметил в разных устройствах, что контакторы, которые длительно работают, питают через резистор. Применил резистор и я. В результате, на нём падает напряжение 3…4 Вольта, что увеличивает надежность работы катушек реле и контакторов.

Третий контакт реле РЭК77-3 (нормально замкнутый, который я опять забыл указать на схеме) используется для остановки генератора при появлении городского напряжения.

Инверторный генератор или обычный – что лучше?

Современный рынок электротехнического оборудования предлагает в настоящее время два вида генераторов, с помощью которых, сжигая углеродное топливо (бензин, дизтопливо или газ), можно получить электрическую энергию. Проблема эта актуальная, потому что работа отечественных энергоснабжающих организаций оставляет желать лучшего. А периодическое отключение подачи электрического тока, подтверждение тому

Итак, нас в этой статье будет интересовать один вопрос: инверторный генератор или обычный – что лучше? Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо рассмотреть принцип работы двух видов генераторного оборудования, положительные и отрицательные стороны конструкции и эксплуатации, и обратить внимание на некоторые позиции, касающиеся экономической стороны дела

Инверторный генератор

Преимущества и недостатки

Генераторы с автозапуском обеспечивают подачу резервного питания во время отключений основной энергосети. Главное преимущество этих устройств состоит в том, что запуск и остановка электростанций происходит без участия человека. К прочим преимуществам можно отнести:

  • высокую надёжность автоматики;
  • защиту от КЗ во время работы станции;
  • минимальное обслуживание.

Надёжность системы аварийного питания обеспечивается проверкой блоком АВР условий, соблюдение которых разрешает запуск генератора. К ним относятся:

  • отсутствие короткого замыкания в обслуживаемой линии;
  • факт срабатывание вводного выключателя;
  • наличие или отсутствие напряжения в защищаемой зоне.

При несоблюдении одного из перечисленных условий, команда на запуск двигателя не поступит.

Говоря о недостатках, можно отметить, что генераторы с системами автозапуска требуют к себе повышенного контроля над состоянием аккумуляторной батареи и своевременной дозаправкой топлива. Если генератор долго бездействует, необходимо тестировать его запуск.

Возможные неисправности

Генераторы Huter – достаточно надежная техника, способная работать без перебоев долгое время. Но есть некоторые моменты, которые стоит учитывать при их эксплуатации. Основные рекомендации по техническому обслуживанию изложены в Руководстве пользователя. Если не следовать им на регулярной основе, понадобится ремонт или замена отдельных деталей. Среди самых распространенных проблем можно выделить несколько.

  1. Двигатель не заводится. Первым делом нужно проверить, не произошла ли блокировка из-за недостаточного уровня масла. Если его замена происходит нерегулярно, техника работает с повышенным износом. При блокировке, если стоит двигатель, нужно просто повысить уровень масла до нормы, после чего генератор запустится без проблем.
  2. При ручном старте мотор не запускается. Если обычное усилие при вытягивании троса не дает результатов, можно просто поменять положение рычага, регулирующего уровень закрытия воздушной заслонки. Чем выше температура окружающей среды и двигателя, тем больше он должен быть смещен вправо.
  3. На холоде генератор не запускается. Для восстановления его работоспособности нужно на некоторое время занести оборудование в теплое помещение. При наличии наледи в камерах мотора износ оборудования при пуске в зимнее время существенно возрастает.
  4. Масла недостаточно. Проблемы можно избежать, если после каждых 12 часов работы измерять его уровень при помощи щупа, и при необходимости производить долив.
  5. Нет искры. Свеча зажигания покрыта темным нагаром, имеет внешние повреждения, межэлектродный зазор не соответствует норме. Проблема решается путем замены этого элемента. Снять свечу можно, удалив высоковольтный провод, а затем воспользовавшись ключом.

Устройство инверторного генератора

Устройство инверторного генератора отличается лишь тем, что вольтаж и обороты двигателя регулируются электрической заслонкой под управлением инверторной платы. Это сделано для более тихой работы устройства и для уменьшения расхода топлива. В большинстве случаев, инверторный генератор делают не на раме а в закрытом корпусе типа чемодана. Сделано это все также для того, что бы уменьшит шум работы двигателя. Инверторные генераторы рассчитаны на подключение приборов с маленьким пусковым током (типа лампочек, телевизора, холодильника, компьютера и др.). Такая техника идеальна для выезда на природу с минимальным количеством электроприборов, такой генератор можно спрятать за чем нибудь и он практически не будет доставать шумом работы. Если подключать приборы с высоким пусковым (типа насос, большие электромоторы, нагреватели, сварочники и др.), то легко можно спалить плату инвертора, которая стоит 2/3 стоимости нового генератора. Также губительны для инверторных установок длинные и тонкие удлинители, а также работа в влажных условиях, например под дождем.

Huter DY3000L. Общий вид

В данной статье подробно рассмотрю конструкцию и электрическую схему бензинового генератора Huter DY3000L. Генератор без автозапуска. Фото генератора – слева.

А все мои статьи по генераторам – .

Как выбрать инверторный генератор?

Выбор генераторов инверторного типа обусловлен тем, что эти устройства удобны, просты в эксплуатации и экономичны

Важно, что по сравнению с другими моделями они потребляют на 20-40% меньше топлива

Принцип работы.

Электростанции такого типа имеют в своей конструкции широтно-импульсный модулятор, который преобразует переменный ток в постоянный. При этом образующиеся волновые колебания стабилизируются, и в результате прибор выдает электроэнергию высокого качества.

Такие устройства используются в качестве резервного источника питания для высокочувствительной техники и электроники. Немаловажным преимуществом является наличие автоматической регулировки оборотов и электронной системы зажигания, благодаря которым электростанция самостоятельно может перейти в экономный режим при уменьшении нагрузки.

На что обратить внимание при выборе оборудования?

При выборе аппарата Вам необходимо четко определиться, для каких целей он приобретается. Каждая модель имеет свои характеристики и предназначена для работы в определенной области.

  • Если Вам нужно оборудование для подключения, к примеру, бытовых приборов и электроинструментов, то Вам подойдут небольшие портативные агрегаты мощностью 0,9-3 кВт, например, HYUNDAI HY1000SI. Они же станут незаменимыми помощниками во время выездов на природу или на даче.
  • Если Вам необходимо оборудование, которое будет использоваться в качестве постоянного источника электроснабжения, то стоит сделать выбор в пользу прибора мощностью от 3 кВт и выше. Одним из наиболее эффективных среди них является модель корейского бренда HYUNDAI HY3600SEi. В нем установлен фирменный двигатель внутреннего сгорания, который позволяет снизить расход топлива.
  • Для непродолжительных работ лучше всего выбирать агрегаты с четырехтактным двигателем, работающие на бензине, такие как Europower EPSi1000. Это наиболее оптимальное решение, по сравнению с затратными и шумными двухтактными моделями, и дорогостоящими, более габаритными дизельными.

При выборе инверторного генератора также следует обращать внимание на систему запуска. Если Вы планируете пользоваться устройством нечасто, то Вам подойдут аппараты с ручным стартером, например, Caiman R1700i

При частых запусках рекомендуется использовать оборудование с автоматической системой пуска, которая позволит ускорить процесс работы и сделать его более эффективным. К таким приборам относится Honda EU 30 is.

Чтобы вычислить оптимальную мощность подходящего Вам устройства, нужно сложить стартовую мощность всех приборов, которые будут потреблять вырабатываемую энергию. Затем полученное число увеличить на 10-20%. В итоге Вы получите мощность инверторного генератора, на котором следует остановить выбор.

Особенности

Генератор Huter – продукт немецкой компании, на протяжении 20 лет поставляющийся в Россию. Бренд тщательно следит за тем, чтобы его оборудование успешно проходило все необходимые согласования, устанавливает строгий контроль качества на все виды выпускаемой продукции. Производство размещено на территории Китая.

Для электрогенераторов Huter характерны следующие особенности.

  1. Диапазон мощности от 650 до 10000 Вт. Можно подобрать модель с нужными характеристиками для дома, дачи.
  2. Широкий выбор вариантов. Компания выпускает дизельные, бензиновые, газовые и мультитопливные электрогенераторы.
  3. Фирменный желтый цвет корпуса. Приборы имеют привлекательный дизайн, компактные габариты.
  4. Разные варианты охлаждения. Бытовые модели имеют принудительное воздушное охлаждение даже в самом миниатюрном исполнении.
  5. Простую и понятную приборную панель. Разобраться с управлением и подключением можно без лишних сложностей, даже не имея опыта использования такой техники раньше.

Плюсы и минусы самодельных генераторов

Бесспорно, генератор, собранный в заводских условиях, существенно выигрывает перед самодельными. Но, тем не менее, стоит поговорить о том, какие положительные и отрицательные стороны отмечают у приборов, изготовленных в домашних условиях.

К плюсам самодельных генераторов переменного тока 220 В относят:

Кроме всех перечисленных достижений, присутствуют и негативные факторы, которые не смогут обеспечить бесперебойную работу генератора. Причиной этому могут быть частые поломки, спровоцированные такими моментами:

  • невозможность обустройства герметичных соединений между деталями;
  • неверный расчёт потребляемой мощности может вывести из строя генератор или понизить его производительность;
  • отсутствие определённого опыта.

Источник

Fubag in 160 схема ремонт частые поломки

Fubag in 160 схема ремонт частые поломки

Обзор сварочного инвертора ресанта саи 160а. Отзывы и.
Ремонт сварочного инвертора fubag in 130, мигает индикатор.
Fubag in160. Клоны: spark-180, gysmi 160 ind1-1 ремонт.

Fubag ir 220 инструкция, характеристики, форум, обзор.

Помогите со сварочником ресанта 190пн (востановил.

Сварочный инвертор bestweld globus 210 схема.

Неисправность fubag in 130 фото форум mastergrad.
Сварочный аппарат fubag ir 220 — 10 отзывов о товаре на.

Сварочный аппарат постоянного тока.

Ремонт бензинового генератора 3kwt youtube.

Ремонт сварочных инверторов своими руками – основные.

Ремонт сварочных инверторов | вконтакте. Ремонт сварочного инвертора фубог часть 1 youtube. Руководство по ремонту генераторов.
Схема сварочного инвертора fubag in 160: ремонт своими руками.
Сварочный инвертор tecnoweld monster 205 схема.
Первый сломанный инвертор в сервисе fubag iq180. Взгляд.
Скачать игру клеш оф кланс на андроид Скачать программа для обработки видео Скачать мод на майнкрафт 1.5.2 мод morph Скачать xlive.dll.для batman arkham city Скачать бродяга кэнсин последняя легенда

Что делать, если ваше оборудование выходит из строя

Перейти к разделам:

Поломки оборудования не только неэффективны для графика строительства. Они доставляют стресс для оператора, отягощают начальника и причиняют боль всей строительной бригаде, которая зависит от всего оборудования, выполняющего работу, чтобы правильно функционировать как одна команда.

Прекращение работы одной части оборудования может привести к остановке стройплощадки и оставаться в таком состоянии до тех пор, пока не будет произведен ремонт или замена оборудования.Это время простоя тоже нужно оплачивать в рамках проекта. Другое оборудование и ресурсы продолжают покрывать расходы при простое и ожидании установления причины поломки, отработки процедуры ремонта тяжелого оборудования и возобновления работы этого оборудования.

Возьмем, к примеру, одиночный экскаватор на небольшой коммерческой строительной площадке. Плохое обслуживание систем может привести к внезапной остановке машины. Он сидит там, в то время как грузовики выстраиваются в очередь, а водители стоят вокруг.Другие рабочие прекращают выполнение своих задач и остаются в бездействии, пока оператор и механики начинают устранять причину неисправности. Тот факт, что часы экскаватора остановились, не означает, что другие остановились, и то, что начинается с перерыва в несколько сотен долларов, быстро превращается в тысячи.

Устранение неисправностей — это первый шаг в процессе ремонта тяжелого оборудования. Иногда это занимает больше всего времени, особенно если задействованные люди не знакомы с этим оборудованием или с необходимой последовательностью событий, чтобы быстро и эффективно найти основную причину, выполнить ремонтные работы и вернуть оборудование в эксплуатацию.

Поломки оборудования случаются с любой строительной компанией на любой стройплощадке, но шансы снижаются, а последствия сводятся к минимуму, если компания подготовила себя с помощью надлежащей программы профилактического обслуживания и эффективной системы поиска и устранения неисправностей.

Вот логические шаги по устранению неисправностей оборудования, основные причины поломки оборудования и основные части для надлежащей программы профилактического обслуживания оборудования.

Руководство по поиску и устранению неисправностей оборудования

Устранение неполадок — это метод поиска причины проблемы и ее устранения.Конечная цель устранения неполадок — как можно быстрее и полностью вернуть оборудование в эксплуатацию. Время имеет существенное значение, потому что вся операция зависит от способности специалиста по устранению неполадок решить проблему эффективно и экономично. На большинстве рабочих мест специалисты по устранению неполадок — это механики.

Хотя фактические действия по устранению неполадок могут отличаться от случая к случаю, есть несколько общих рекомендаций, которым необходимо следовать. Иногда выходит из строя знакомое оборудование, и проблему можно быстро решить и устранить.Однако слишком часто первопричина кроется глубоко в системах оборудования, и это превращается в длительное и разочаровывающее занятие, прежде чем оборудование снова станет надежно работоспособным.

Процесс поиска и устранения неисправностей не должен быть сложным, если следовать логическому пошаговому процессу, связанному с конкретной проблемой. Вот пять основных шагов по устранению неисправностей оборудования:

1. Убедитесь, что проблема действительно существует

Процесс устранения неполадок начинается с распознавания симптомов.Это включает в себя оператора оборудования, индикаторы оборудования, элементы управления и техническую документацию по оборудованию и его системам. Первым делом следует обратиться к оператору оборудования, поскольку он обычно лучше всех знаком с оборудованием и может предоставить основные сведения об обстоятельствах поломки.

Чтобы получить больше информации, специалист по устранению неполадок должен спросить:

  • Как оператор указывает на неисправность?
  • Как оператор обнаружил неисправность?
  • В каких условиях произошла авария?
  • Неисправность постоянная или периодическая?

Затем специалист по устранению неполадок должен осмотреть оборудование или систему, чтобы из первых рук получить представление о том, что не так.Во время этого специалист по устранению неполадок должен отметить все ненормальные симптомы, оценить наблюдаемое и изучить журнал оборудования или другую документацию. Работа с оператором, чтобы точно определить, в чем проблема, приведет к устранению причины.

2. Определите основную причину проблемы

Второй этап процесса устранения неполадок во многом зависит от технических навыков, опыта и интуиции специалиста по устранению неполадок. Средство устранения неполадок отвечает за определение основной причины проблемы.Это делается с помощью испытательного оборудования и считывания показаний приборов оборудования. Разборка может потребоваться, если никаких изменений в компонентах оборудования не получилось. Это также включает в себя умственную деятельность, такую ​​как логика, рассуждение и оценка.

Специализированные знания специалиста по устранению неполадок играют ключевую роль в процессе изоляции, и они следуют безопасной и эффективной процедуре. Специалисты по устранению неполадок выявляют причины по:

  • Сначала обратите внимание на элементы, не требующие особого обслуживания, и изучите все удобные возможности для экономии времени
  • Ознакомление с любыми конкретными режимами, которые могут помочь в устранении неполадок, такими как встроенные самотестирование и диагностика
  • Соблюдение всех протоколов полевой безопасности
  • Убедитесь, что системы обесточены и отключены перед демонтажем
  • Выявление очевидных предметов, но также осведомленность о тех, которые скрыты

Практически все единицы строительной техники имеют руководства по эксплуатации и / или журналы оборудования.У многих есть контрольные списки и рекомендации по устранению неполадок. Это должно быть основным источником информации для специалиста по устранению неполадок и может помочь устранить большую часть «обоснованных предположений», которые используются для устранения проблем и детального изучения причины проблемы. Как только причина будет установлена ​​в конкретном компоненте, можно будет приступить к ремонту строительной техники.

3. Устранение причины проблемы

Этот шаг включает в себя устранение проблемы путем выполнения ремонта строительного оборудования или действий, которые устраняют проблему.Это также может включать вызов временной замены или резервного оборудования, такого как аренда или запасная машина. Это должно быть частью общей программы аварийной готовности компании.

Иногда ремонт строительной техники так же прост, как поворот переключателя или регулировка клапана, но часто он включает в себя замену основного компонента, а иногда и всей машины. В попытке решить проблему средство устранения неполадок проверит, проанализирует и повторно протестирует оборудование. Жизненно важно устранить причину проблемы, а не просто исправить неисправный компонент.Неспособность устранить реальную причину, например, отрегулировать другой компонент для компенсации проблемы, всегда приведет к дальнейшим осложнениям и поломкам в будущем.

4. Убедитесь, что проблема устранена

Тестирование компонента для выяснения причины поломки всегда выполняется до того, как оборудование будет возвращено в активную работу. Как правило, необходимо дважды проверить те же компоненты, которые предупредили оператора о первоначальной поломке.

Цель состоит в том, чтобы доказать, что проблема больше не существует.и должен быть тщательным. Когда доступны как быстрые, так и длительные процедуры, более длительный метод предпочтительнее, даже если он может занять больше времени. Это помогает устранить проблему и не маскирует другую проблему, которая повторит поломку.

В процессе проверки должны быть сделаны следующие наблюдения:

  • Проверить все, включая приборы, показания и физические операции, относящиеся к отремонтированному элементу
  • Выполнение рекомендованного производителем процесса для проверки целостности компонента, системы или всего механизма
  • Используя утвержденные процедуры, установите нормальные рабочие условия и проверьте оборудование во время работы

Тщательно проверяя правильность работы оборудования, оператор и специалист по устранению неполадок относительно уверены, что проблема была правильно решена.Чтобы проблема не повторилась, обычно проводится последующее наблюдение.

5. Предотвращение проблем в будущем, отслеживая

Пятый и последний шаг в устранении неполадок — это последующие действия, которые ограничат и предотвратят будущие проблемы. Рекомендации и меры предосторожности предотвратят повторную поломку оборудования. Действия могут включать:

  • Изменение графика или процедуры профилактического обслуживания
  • Рекомендации по модификации процедуры для более надежной работы
  • Проведение инструктажа оператора / обслуживающего персонала
  • Смена поставщика компонентов или услуг
  • Заполнение надлежащей и подробной документации о проблеме и ремонте в журнале оборудования для помощи в устранении аналогичных проблем в будущем

Хотя проверка системы, повторная проверка и профилактические меры могут показаться не такими важными, как выявление проблемы, ее устранение и возобновление работы машины, затраченное время имеет жизненно важное значение для долгосрочной продуктивной работы.

Причины поломки оборудования

Большинство проблем, с которыми сталкивается оператор или специалист по устранению неполадок, относительно просто проанализировать и устранить. Обычно при выходе из строя оборудования или связанного с ним компонента причина отказа очевидна. Компонент фиксируется, и оборудование возвращается в производство. После этого работа может продолжаться.

Бывают случаи, когда поломки происходят спорадически, и это называется периодическим отказом. Это оставляет ощущение ненадежности машины и может привести к внезапным остановкам и неприятным потерям времени, а также к дорогостоящим задержкам.

Важно знать три причины периодической поломки оборудования. Это очень помогает в процессе устранения неполадок. Большинство периодических поломок попадают в одну или несколько из следующих категорий:

Тепловой отказ

Отказ, вызванный термическим воздействием, — это проблема, которая обычно возникает при сильных колебаниях температуры, например, когда оборудование холодное и нагревается, или если оно было перегрето. Погода — еще один фактор. Большую роль играют очень жаркие дни или морозные условия.

Чтобы выявить причину сбоя, вызванного термическим воздействием, оборудование подвергается циклическому испытанию, при котором ему дают остыть, а затем наблюдают за его нагревом. Как только проблема появляется, стадия становится очевидной, а причина устраняется с помощью корректирующих действий.

Механически индуцированный отказ

Отказ, вызванный механическим воздействием, относительно легко распознать. Этот тип отказа возникает, когда оборудование выходит из строя в результате вибрации, механического удара, столкновения или жестокого обращения со стороны оператора, толкнувшего машину за пределы проектных или климатических ограничений.

К сожалению, отказы, вызванные механическими причинами, могут быть катастрофическими и дорогостоящими по времени, ресурсам и счетам на ремонт строительного оборудования. Их почти всегда можно предотвратить с помощью правильной эксплуатации и технического обслуживания.

Неустойчивый отказ

Самая трудная проблема для диагностики — это случайный отказ, и его почти невозможно предсказать. Эти сбои происходят случайно и в различных условиях эксплуатации. Часто случайные отказы вызваны внезапными перегрузками в электрических или гидравлических системах, особенно с современными компьютеризированными компонентами, которые, кажется, блокируют и сбивают с толку даже их разработчиков.


Найти решение для неустойчивой неисправности непросто. В большинстве случаев проблема не может быть изолирована посредством воссоздания и требует подхода покомпонентной замены до тех пор, пока не будет определена нужная проблема и проблема не исчезнет. Это непрактичный подход, однако иногда проба и устранение — единственное решение для устранения поломки оборудования.

10 проблем с поломкой оборудования

Большинство причин поломки оборудования связано с десятью проблемами, связанными с общей работой оборудования.На эти десять предотвратимых проблем приходится более половины поломок на местах:

1. Необученный персонал Операционное оборудование

Без сомнения, большинство поломок происходит из-за человеческой ошибки. Помимо надлежащего профилактического обслуживания, отсутствие понимания оператором того, как работает оборудование и что оно способно, приводит к повреждению и ненужному ремонту. Это включает в себя то, что оператор не знает об ограничениях оборудования.

За этой дорогостоящей проблемой обычно стоит отсутствие надлежащего обучения и надзора, и она гораздо чаще встречается у наемного персонала, чем у машин, управляемых владельцем.Время и деньги, потраченные на обучение операторов оборудования, являются одним из самых дешевых вложений в любую строительную компанию.

2. Игнорирование предупреждающих сигналов

Обычно это результат работы плохо обученных операторов. Большинство машин имеют набор датчиков, шкал, устройств защиты от перегрузки, предупреждающих зуммеров и сигналов тревоги. Необученные операторы или операторы, которые страдают от усталости, болезни или других причин, могут не обращать внимания на то, что им сообщает машина.

Обучение — лучшая защита от дорогостоящего ремонта тяжелого оборудования.Знание того, на что обращать внимание на машине, а также ведение обязательного журнала обслуживания и эксплуатации обеспечивают защиту и заставляют операторов не игнорировать опасные предупреждающие сигналы.

3. Несоблюдение инструкции по эксплуатации

Третье пренебрежение со стороны оператора станка — это не уделить время тому, чтобы прочитать руководство по эксплуатации оборудования, в котором изложены все допустимые допуски, с которыми машина может работать и как ее следует обслуживать.

Руководство пользователя машины также является отличным источником информации по поиску и устранению неисправностей, и, когда оно прочитано и усвоено оператором, оно дает им гораздо больше информации о том, как управлять машиной и о каких предупреждающих сигналах следует помнить.

4. Превышение мощности машины

Эта серьезная и дорогостоящая проблема касается не только неопытных операторов. Часто оператор оказывается в ситуации, когда его оборудование превышает расчетную нагрузку или погодные ограничения просто для того, чтобы «выполнить свою работу».

Обгон не ограничивается чрезмерной нагрузкой на металл, гидравлические и электрические системы. Часто это происходит из-за превышения необходимого и рекомендуемого периода обслуживания, что приводит к абразивным условиям и выходу из строя жидкостей оборудования.

5. Неправильное обслуживание

Самая важная проблема, которая вызывает поломку оборудования, — это отсутствие надлежащего обслуживания. Это приводит к внезапному отказу компонента или системы. Это также самая простая проблема, которую можно предотвратить.

В руководстве по эксплуатации оборудования будут указаны предписанные интервалы обслуживания, будь то часы работы, сезонные или специфические для конкретной работы. Регулярная смазка и замена фильтров имеют решающее значение, так же как и проверки механических, электрических, гидравлических и других компонентов оборудования.

6. Не заменять изношенные детали при необходимости

Программа обслуживания оборудования выходит за рамки плановых интервалов обслуживания. Замена деталей обходится дорого, но отказ одного из основных компонентов может иметь эффект домино, когда приходится заменять другие детали, у которых еще есть срок службы.

Осмотр является ключом к предотвращению отказа основных компонентов, и процесс проверки продолжается. Наиболее компетентные и опытные операторы ежедневно проверяют свое оборудование и не ждут полного отказа перед заменой изношенных деталей.Это не просто хороший бизнес. Это здравый смысл.

7. Несоосность компонентов

Шкивы, приводы, звездочки и гусеницы — это лишь некоторые из мобильных компонентов, которые необходимо поддерживать в надлежащем положении, чтобы предотвратить преждевременный износ соответствующих компонентов. Несоосность — основная причина поломки оборудования.

Большая часть программы текущего обслуживания машины включает регулярные проверки центровки компонентов. Повторное выравнивание намного проще и экономичнее, чем допустить поломку из-за отсутствия ухода.

8. Плохое электрическое соединение

Многие операторы оборудования упускают из виду регулярный осмотр клемм аккумуляторных батарей, предохранителей и соединений электрических устройств. Вибрация, пыль, грязь и сажа — самые большие виновники поломки оборудования, вызванной отказом электричества.

Проверка и подтяжка электрических клемм, а также наблюдение за старением проводки — это простая часть повседневной эксплуатации машины. Это тоже рентабельное профилактическое обслуживание.

9. Использование не по назначению в связи с погодными условиями

Погода может серьезно повлиять на строительную технику. Открытые рабочие площадки подвергаются воздействию жары, холода, ветра, снега, дождя и льда, не говоря уже о грязи, пыли и потенциально пересеченной местности.

Плохие погодные условия серьезно сказываются на износе строительной техники. Вывести машину из режима эксплуатации за пределы ее условий эксплуатации — это дорогостоящий риск. По возможности следует избегать эксплуатации машины в ненастную погоду.

10. Неправильное хранение оборудования

Когда строительное оборудование не используется, его следует чистить и хранить в надлежащих условиях. Это снижает воздействие коррозии и погодных воздействий, которые серьезно сокращают срок службы оборудования и уменьшают вероятность неожиданной поломки во время работы.


Внутреннее хранилище — лучшее решение. Это, конечно, зависит от размера оборудования и его мобильности. Сегодня на большинстве рабочих мест есть контейнеры для хранения переносного оборудования, а также защитные палатки и навесы.

Профилактическое обслуживание строительной техники

Профилактическое обслуживание (PM) — это адрес программы, предусматривающий прогнозирование и изменение или износ элементов. Он выполняется постоянно, чтобы не отставать от корректирующих действий. Это гарантирует, что машины остаются надежными и работают должным образом. Все PM должны включать в себя действия, которые контролируют и планируют элементы технического обслуживания, такие как осмотры, регулировки, смазка деталей и замена любых нефункционирующих компонентов. PM для ремонта оборудования CAT также включает в себя регулярные испытания и анализ производительности оборудования, такие как техническое обслуживание и тестирование дизельной топливной системы.

Задача PM состоит в том, чтобы обеспечить обнаружение предметов до того, как произойдет поломка. Успешные методы PM продлевают срок службы оборудования и сводят к минимуму незапланированные простои, связанные с ненужным выходом из строя оборудования CAT. Преимущества правильной программы PM включают:

  • Повышение надежности оборудования и системы
  • Снижение затрат на замену дорогих деталей
  • Улучшение инвентарного учета и управления
  • Снижение неожиданной поломки
  • Увеличенный срок службы оборудования
  • Повышенная стоимость при перепродаже

Предотвращение и устранение неисправностей строительного оборудования — это больше, чем простое техническое обслуживание, такое как смазка, смазка и замена фильтров.Правильная программа PM — это комплексный подход к управлению оборудованием с момента покупки машины до конца ее срока службы.

Полный пакет PM, который увеличит жизненный цикл машины и значительно снизит вероятность неожиданной поломки, выглядит следующим образом:

Закупка

Правильная машина для работы имеет первостепенное значение. Отправной точкой является покупка подходящей машины в нужном состоянии, новой или бывшей в употреблении.

Обучение операторов

Время, затраченное на надлежащее обучение операторов оборудования, дает наибольшую отдачу от инвестиций в приобретение оборудования.Оператор, который знает машину, ее возможности, ограничения и необходимое внимание, значительно снижает вероятность поломки.

Обучение техников

Требуется механик, обученный эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту оборудования CAT. Устранение неисправностей обычно является обязанностью техника, и любое время, потраченное на их обучение, окупится, когда произойдет поломка.

Плановое техническое обслуживание

Следует запланировать регулярное техническое обслуживание, когда машина не требуется в использовании.В отрасли есть пословица: «Техническое обслуживание должно производиться строго по графику, а не в сверхурочное время».

Анализ жидкостей

Техническое обслуживание и анализ дизельной топливной системы имеют решающее значение. Жидкости машины так много говорят о ее состоянии. Топливо, моторное масло, охлаждающая жидкость и гидравлическое масло рассказывают особую историю тем, кто знает, что искать. Химический анализ жидкостей часто заказывается сторонними экспертами-анализаторами.

Расходные материалы

Наличие на складе подходящих масел и фильтров, а также резиновых изделий, таких как ремни, шланги и шины, является эффективным и важным компонентом правильной программы PM.Оптовые закупки гарантируют отсутствие простоев во время обслуживания.

Размер парка

Парку строительной техники необходимо достаточное количество единиц для удовлетворения производственных потребностей, но она должна использоваться надлежащим образом. Многие менеджеры автопарков закладывают в бюджет дополнительное оборудование во время обслуживания основных машин или в случае неожиданной поломки.

Утилизация машины


В конце концов, даже самое хорошо обслуживаемое оборудование изнашивается и подходит к концу своего жизненного цикла.Часть хорошей программы управления проектами — это понимание того, что пора утилизировать оборудование, особенно до того, как это начнёт подрывать компанию.

Защита и ремонт вашего оборудования CAT

Дорогостоящий выход из строя оборудования CAT на строительной площадке может быть неизбежен даже при наличии хорошо обученных операторов и хорошо обслуживаемой техники.

Наличие надлежащей программы профилактического обслуживания, знание основных причин поломки и их предотвращение, а также правильное выполнение действий по устранению неисправностей будут иметь большое значение в понимании того, что делать, когда ваше оборудование выходит из строя.

Связаться с H.O. Penn для запросов на обслуживание и ремонт в случае выхода из строя вашего оборудования.

Исследование

: поломки грузовиков на обочине дороги происходят каждые 10 000 миль

ATLANTA. Грузовики из автопарков, участвующих в Совете по технологиям и техническому обслуживанию Американской ассоциации грузоперевозчиков и в программе FleetNet America 13-месячной программы сравнительного анализа придорожного ремонта, сообщили о пробеге около 10 000 миль до аварии в 2018 году.

«Мы думаем о ремонте дорог по нескольким причинам», — объяснил Джим Бьюэлл, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу FleetNet America, на ежегодном собрании TMC.Программа BenchMarkit была запущена на ежегодном собрании TMC в 2018 году.

«Во-первых, починить что-то на обочине дороги стоит дороже. Вы должны привести кого-то туда, заплатить розничную плату за рабочую силу, а они берут больше, потому что это опасно и страшно. В среднем ремонт чего-либо на обочине обходится примерно в четыре раза дороже, чем в вашем собственном магазине.

«Вторая причина заключается в том, что понимание ваших придорожных неисправностей дает вам полное представление о вашей работе по техническому обслуживанию в целом.Я понимаю, что шина может выйти из строя на дороге, но действительно ли тормоза должны выходить из строя? Я так не думаю.

Buell сообщил, что средняя стоимость одного придорожного ремонта выросла с 311 долларов в четвертом квартале 2017 года до 334 долларов в четвертом квартале 2018 года. При этом не учитывался ремонт шин. Шины стоят дороже, поэтому ремонт шин поднимет их выше.

«Вертикаль грузовых автомобилей не должна ломаться каждые 10 000 миль», — заявил Бьюэлл. «Исходя из этих данных, я с уверенностью могу сказать, что большинство автопарков ремонтируют дороги больше, чем следовало бы.И иметь больше проблем с клиентским опытом, чем следовало бы ».

В системах транспортных средств с наибольшим количеством внеплановых ремонтов, о которых сообщалось в ходе программы, были охлаждение, колеса, диски, ступицы и подшипники, тормоза, системы освещения и шины, камеры, гильзы и клапаны.

Buell также указал на другие проблемы, влияющие на финансы автопарка.

«Автопарки говорят, что они слышат от своих поставщиков услуг, что они получают повышение цен на запчасти из-за действующих у нас тарифов. Еще одна проблема — нехватка технологий.Им трудно найти техников, и им приходится платить больше за техников, поэтому рабочая сила растет «.

Цены на запчасти, скорее всего, сохранятся, отметил Бьюэлл. «Могут быть торговые соглашения, которые вернут цены, но я скажу вам — я был на стороне производства, и как только вы поднимаете цену по какой-либо причине, трудно ее снова снизить. ”

Buell сказал, что собранные данные предназначены исключительно для грузовой отрасли, но у них достаточно автопарков для запуска сегментов менее грузовых автомобилей и цистерн.«Для людей, которые следят за этой отраслью, когда вы начнете сравнивать различные вертикали, это даст нам еще более интересное понимание того, что происходит в бизнесе».

Поломки грузовиков убивают прибыль вашего автопарка? — Децисив

Телефон звонит в вашем офисе. Вы поднимаете это. На другом конце — один из водителей вашего автопарка. Его грузовик сломался, и он пропустит доставку. Ему нужны буксир, план ремонта и номер в отеле.Он расстроен и зол.

Ваше сердце начинает колотиться. Чтобы закончить доставку, вам понадобится аренда. Ваше планирование полностью отброшено, поэтому операции доставят вам много времени, а также возникнут дополнительные расходы. Вам не нужно это обострение.

В мире грузоперевозок поломки неизбежны, но их влияние можно уменьшить. Продолжайте читать, чтобы узнать, как поломки грузовиков истощают вашу прибыль и что вы можете сделать, чтобы они случались реже.

Четыре способа поломки грузовика убивают вашу прибыль

Рентабельность вашего автопарка и так мала.Аварии могут привести к снижению вашей прибыльности на:

    1. Увеличение скрытых расходов: Когда ваши грузовики ломаются, вам часто приходится оплачивать ремонт, аренду, гостиницу для ваших водителей и буксировку. Все это серьезно снижает вашу прибыльность.
    2. Добавление внеплановых затрат на ремонт: По словам Райдера, для автопарков из-за ремонта, работы, запчастей, буксировки и т. Д. Расходы на каждый случай поломки составляют около 1000 долларов.
    3. Отягощение ваших водителей: Поломки мешают вашим водителям максимально эффективно забирать домой в соответствии с правилами рабочего времени. Из-за удара по кошельку и стресса, который они испытывают, застряв на обочине дороги в ожидании буксировки, они могут с большей вероятностью покинуть ваш флот. Поскольку нехватка драйверов продолжает угрожать всей отрасли, вы просто не можете позволить себе потерять водителей из-за частых поломок.
    4. Заставляет клиентов терять доверие: Когда ваши грузовики неожиданно ломаются, вы, скорее всего, пропустите сроки доставки.Это может повлиять на повторный бизнес и, как следствие, на доход.

Не секрет, что реактивное обслуживание стоит больше, чем профилактическое. Ради чистой прибыли вашего автопарка и вашего собственного уровня стресса вам нужно делать все возможное, чтобы ограничить поломки.

Предотвращение поломок до их возникновения

Единственный лучший способ уменьшить количество поломок грузовиков, испытываемых вашим автопарком, — это усовершенствовать планирование и процессы профилактического обслуживания.

В ежедневном стремлении уложиться в сроки легко позволить профилактическому обслуживанию ускользнуть от проблем. Однако это подвергает ваши грузовики более высокому риску поломки, что в конечном итоге обходится дороже.

Использование платформы управления отношениями между сервисами (SRM) помогает поддерживать и оптимизировать графики и методы профилактического обслуживания (PM). Эта платформа не только помогает вам убедиться, что ваши грузовики обновляются в соответствии с их графиками PM, но также дает вам возможность просматривать историю кода VMRS, чтобы увидеть, какие активы могут нуждаться в корректировке их расписаний PM или требовать проведения кампаний. для решения конкретных проблем на основе их уникальной истории обслуживания.

Ваша платформа SRM упрощает совершенствование процессов PM, предоставляя все необходимые данные прямо у вас под рукой и отправляя вам оповещения о сроках PM. Благодаря оптимизированному процессу PM вы можете сократить общее количество поломок, положительно повлиять на рентабельность и уменьшить количество получаемых стрессовых телефонных звонков.

Менеджеры автопарка, присоединяйтесь к разговору

Сколько поломок в год происходит у вашего автопарка? Как это повлияет на вашу прибыль? Вы настраиваете графики профилактического обслуживания на основе истории активов?

Страхование от механической поломки: покрытие для ремонта автомобиля

АвтоМотоциклATVДомовладельцыАрендаторыCondoМобильный домЛодка / PWCRVLifeЗонтикЗащита личностиЗемодательFloodTravelЗа границейВладельцы бизнесаОбщая ответственностьПрофессиональная ответственностьКомпенсация работникамМедицинская халатностьКоммерческое авто

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить некоторую информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете получить доступ к партнеру страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис страхования лодки, чтобы найти варианты обслуживания вашего полиса и контактную информацию.

Подробнее

Позвоните нам по телефону (888) 532-5433, чтобы внести изменения в свой полис страхования жизни.

Агенты по страхованию жизни, которые могут помочь вам в обслуживании вашего полиса, находятся на расстоянии одного телефонного звонка.

Подробнее

Вам нужно оплатить счет, внести изменения или получить информацию о вашем страховом покрытии?

Просто войдите в свою автоматическую политику, чтобы управлять своей зонтичной политикой.

Подробнее

Для Generali Global Assistance, Inc., посетите сайт участника защиты личных данных или позвоните по телефону (800) 206-4065

24 часа в сутки / 7 дней в неделю.

Наши опытные агенты помогут вам с оформлением любых документов и составят ваш полис. Позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы об этом ценном покрытии.

Подробнее

Позвоните нам по телефону (844) 810-1598, если вам необходимо внести изменения в вашу политику. Наши лицензированные специалисты будут рады вам помочь.

Вы можете произвести оплату или просмотреть свою политику онлайн в любое время.

Подробнее

Из США: звоните (800) 248-4998. Звонки переадресовываются в наш европейский офис, поэтому звоните с понедельника по пятницу с 2:30 до 11:00 (восточноевропейское время).

Из-за границы: позвоните агенту в своей стране.

Вы также можете написать по адресу [email protected]

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис владельца бизнеса, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис общей ответственности, чтобы найти варианты услуг полиса и контактную информацию.

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис профессиональной ответственности, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Подробнее

Войдите в свою политику онлайн, чтобы оплатить счет, внести изменения или просто получить некоторую информацию.

Подробнее

Необходимо обновить политику или получить информацию?

Позвоните в Berxi по телефону (833) 923-3001
пн — пт 8:00 — 20:00 (восточноевропейское время)

Подробнее

Необходимо обновить политику или добавить нового питомца?

Позвоните по телефону Embrace Pet Insurance по телефону (800) 793-2003
Понедельник-пятница с 8:30 до 20:00 (восточноевропейское время)
в субботу с 9:00 до 13:00 (восточноевропейское время).

Подробнее

Если ваш полис оформлен в Группе взаимного страхования ювелиров, войдите в систему или позвоните по телефону (844) 517-0556.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *