Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель: Страница не найдена – Совет Инженера

Содержание

Схема подключения электродвигателя 380 через пускатель — советы электрика

Электромагнитный пускатель на 380В к электродвигателю: устройство и принцип работы схемы подключения

В современной электроэнергетике широкое распространение получили электромагнитные пускатели.

Это устройства, предназначенные для многократного включения и отключения электротехнических устройств.

Задача рассматриваемого устройства состоит в замыкании и размыкании контактов электрических цепей разной мощности, при напряжении до 440 В постоянного и 600 В переменного тока.

В своей конструкции имеют:

  • определённый набор рабочих контактов, предназначенных для подачи напряжения на силовую установку;
  • вспомогательные контакты — предназначенные для цепей управления и сигнальных цепей.

Основные различия между пускателями и контакторами

По своему конструктивному решению контакторы похожи на пускатели. Они выполняют одну и ту же задачу, служат однотипным целям. Чтобы не запутаться в этом вопросе, предлагаем рассмотреть различия между этими устройствами.

К основной отличительной черте можно отнести наличие у контакторов мощной дугогасительной камеры. Вследствие чего, они используются в цепях, где присутствуют большие токи, и имеют гораздо больший вес по отношению к электромагнитному пускателю.

Соответственно, пускатели, не имея дугогасительных камер, предназначены в основном для работы, где протекают токи небольшой мощности. Их рабочий диапазон — до 10 ампер.

Обратите внимание

Ещё одной конструктивной особенностью электромагнитных пускателей является наличие пластикового корпуса, где контактные площадки выведены наружу. В отличие от них, большинство контакторов производятся без корпуса. Для изоляции от пыли, дождя, а также случайного прикосновения к токоведущим частям устанавливаются в защитных боксах или коробах.

К ещё одному отличию можно отнести назначение электромагнитного пускателя 380 В. В его задачу входит коммутация цепей трёхфазных двигателей. Три пары силовых и одна пара вспомогательных контактов являются неотъемлемой частью этого устройства.

Первые предназначены для подключения 3-х фаз, а вторая служит для подачи питания двигателя, после отпуска кнопки «пуск». Подобный алгоритм работы довольно распространён и подходит для большого количества устройств.

В связи с чем через данные электромагнитные устройства подключают разнообразные технические агрегаты и приборы.

Выделим основные отличия:

  • компактность;
  • конструктивные особенности;
  • назначение.

Из-за схожести функционала и начинки некоторые компании в прайсах иногда называют электромагнитные пускатели — «малогабаритными контакторами».

Устройство и принцип работы

Основу пускателя составляют катушка индуктивности и магнитопровод, состоящий из подвижной и неподвижной частей. Неподвижная часть является нижней и закреплена на корпусе, верхняя подпружинена и способна свободно двигаться.

В нижней части магнитопровода монтируется катушка, и в прямой зависимости от её намотки изменяется номинал контактора. Выпускаются катушки от 12 до 380 вольт.

Что касается верхней части магнитопровода, то здесь присутствуют подвижные и неподвижные группы контакторов.

Когда питание отсутствует, пружины отжимают часть магнитопровода, находящуюся вверху. В этом случае контакты находятся в состоянии ожидания или исходном состоянии. При подаче напряжения в катушке образуется электромагнитное поле, под действием которого верхняя часть сердечника притягивается. Вследствие этого контакты меняют своё положение.

При снятии напряжения система возвращается к первоначальному состоянию. Контакты замыкаются при подаче напряжения и размыкаются при его снятии. Электромагнитный пускатель работает как на постоянном, так и на переменном токах, главное, чтобы параметры были не больше тех, что указаны заводом производителем.

Схема подключения электродвигателя 380

Речь пойдёт о подключении асинхронного электродвигателя при соединении обмоток звездой или треугольником в сети 380 В.

Для нормальной работы электродвигателя нулевой проводник (N) не нужен, но защитный (PE) обязателен: он служит для защиты потребителя от поражения электрическим током при пробое одной из фаз на корпус.

Питание катушки пускателя осуществляется через фазы L1 и L2. L1 присоединена напрямую, а L2 через кнопку «стоп» — 2, «пуск» — 6, кнопку теплового реле — 4, которые соединены последовательно между собой.

Важно

При нажатии кнопки «пуск» — 6, через кнопку 4 теплового реле, напряжение L2 поступает на катушку 5. За этим следует втягивание сердечника и замыкание контактной группы 7 на нагрузку электродвигателя М, вследствие чего подаётся электрический ток, соответствующий напряжению 380 В.

При выключении кнопки «пуск» эта цепь не прерывается, и ток проходит через подвижный блок — 3, который замыкается при втягивании сердечника. В случае аварии срабатывается тепловое реле 1, контакт 4 разрывается и отключается катушка. Возвратные пружины возвращают сердечник в первоначальное положение. С аварийного участка снимается напряжение при размыкании контактной группы.

Источник: https://tokar.guru/instrumenty/princip-raboty-shemy-podklyucheniya-elektromagnitnogo-puskatelya-380v.html

Как подключить пускатель?Видео

Я не буду вдаваться в подробности что такое пускатель или контактор, для чего они нужны и т.д.

Сразу покажу как их подключать.

Схема включения у них совершенно одинаковая независимо от размера и назначения, так как одинаков и принцип действия. Для дистанционного управления включения/отключения контактора применяется кнопочный пост ПКЕ с кнопками “Стоп” красного цвета и кнопкой “Пуск” черного.

Кнопки с возвратом, то есть после их нажатия они возвращаются в исходное положение сами. Внутри кнопки есть контакт, который размыкается или замыкается при нажатии.

Пуск” наоборот- замыкается.

Логика работы схемы включения контактором проста: при нажатии на кнопку “Пуск” подается напряжение на катушку контактора и он включается, силовые контакты замыкаются и остаются во включенном положении даже после возврата кнопки “Пуск” в исходное состояние.

Отключение контактора производится нажатием на кнопку “Стоп”.

То есть обе кнопки нажимаются кратковременно.

Каким образом контактор остается включенным после отпускания кнопки “Пуск”?

Ведь контакт на включение вроде как разомкнут?

Для этого у контактора есть блок-контакт или вспомогательный, не силовой контакт который замыкается или размыкается совместно с силовыми контактами контактора.

Для схемы включения нужен нормально-разомкнутый контакт.

После того как кнопку “Пуск” отпущена, фаза управления на катушку идет именно через этот замкнувшийся при включении блок-контакт. Катушки контакторов есть на разное напряжение- 220 или 380 Вольт.

Независимо от напряжения подключение катушки одинаково- на один вывод напряжение питания подключается напрямую.

На второй вывод фаза управления на катушку идет через кнопки.

Я рассказываю самую упрощенную схему для дистанционного управления пускателем, на самом деле в схеме еще могут быть контакты тепловых реле и других защитных аппаратов.

Итак, сборка схемы:

Для подключения кнопок надо трехжильный кабель.

Совет

Фаза управления берется обычно сразу с силовых контактов, куда приходит вводной кабель и идет на кнопку “Стоп”.

После кнопки “Стоп” фаза управления подключается: -перемычкой на кнопку “Пуск” -на блок-контакт контактора После кнопки “Пуск”- на второй конец блок-контакта контактора и уже отсюда- на катушку контактора.

То есть кнопка “Пуск” и блок-контакт подключены паралельно друг другу.

Но тут важно не перепутать провода местами иначе контактор не включится.

Надо запомнить: провод фазы управления, подключенный после кнопки “Стоп”(между ней и кнопкой “Пуск”) НЕ ДОЛЖЕН подключаться на катушку.

У кого быстрый интернет- смотрите видео, которое я заснял буквально вчера специально для вас:

Я считаю что как подключить пускатель должен знать и уметь каждый электрик.

 Узнайте первым о новых материалах сайта!

Просто заполни форму:

Источник: http://ceshka.ru/novosti/kak-podklyuchit-puskatel

Назначение и способы подключения магнитного пускателя

Конечно, многие слышали или видели такое устройство, как электромагнитный пускатель, а некоторые даже знают его предназначение, но не все смогут разобраться в подключении без подробных схем и инструкций. Можно сказать даже больше — некоторые электрики «хватаются за голову», когда сталкиваются с этой системой.

А между тем магнитный пускатель очень удобен при некоторых монтажах, особенно такого оборудования, как асинхронные трехфазные двигатели.

А если подобный двигатель установлен на крыше промышленного здания в качестве вытяжки или нагнетателя воздуха, тогда без пускателя точно не обойтись. Ведь помимо запуска двигателя как в одну, так и в другую сторону, он обеспечивает и аварийное отключение.

Также электромагнитный пускатель получил широкое применение в электрических подъемных механизмах (кранах, тельферах и т.п.).

Что же это за электрическое устройство, для чего оно нужно, в чем его преимущества и недостатки, а также действительно ли его подключение настолько сложно — сейчас и попробуем понять.

Устройство и принцип действия

Для начала, чтобы лучше разобраться со схемами подключения подобного прибора, необходимо понять устройство и принцип работы магнитного пускателя. По своей сути пускатель — это автоматический контактор с вынесенным или встроенным в один бокс управлением.

Основной его частью является два якоря и катушка, которая расположена между ними. Один из якорей, расположенный ниже, неподвижен, другой является подвижным — именно он притягивает контакты при срабатывании катушки.

В сборе все три части образуют электромагнит, по центру которого (в середине катушки) располагается пружина, которая (при отсутствии напряжения) отталкивает верхний якорь. В результате контакты размыкаются.

Вот, собственно, и весь принцип действия магнитного пускателя.

Пускатель в разобранном виде

Главное при подключении — посмотреть на номинал самой катушки, который может быть от 12 до 380 В. При повышенном номинале катушка перегорит, а при заниженном — просто не будет должным образом работать, т.к.

Обратите внимание

слабое магнитное поле не сможет притянуть все контакты. В результате этого контакта либо не будет вовсе, либо он будет слабым, что приведет к его отгоранию.

При наихудшем исходе вовсе может сгореть двигатель по причине отсутствия одной или двух фаз на нем.

На верхней части магнитного пускателя расположены контактные пары в количестве от 3 до 5. При этом, если сверху только 3 контакта, то должен быть еще 1 возле катушки для нулевого провода.

Вот и все его устройство. Поняв принцип работы пускателя, можно приступать к вопросу подключения.

Схема подключения

Изначально, как уже и упоминалось, необходимо определить номинал катушки (от этого будет зависеть и сама схема подключения магнитного пускателя), а также количество контактных пластин. Далее нужно понять, какое подключение требуется.

Дело в том, что если подключается реверсивный двигатель, который будет работать в обе стороны, то будет необходимо 2 магнитных пускателя и минимум 3 кнопки управления, в одном или разных корпусах — значения не имеет, т.к.

это личное дело каждого и зависит от ситуации, пожеланий и мест размещения управления.

Вообще, преимущество подобных устройств в том, что не имеет значения, сколько точек управления будет у двигателя, схема подключения от этого не изменится. Максимум у количества подключенных кнопок «пуск» и «стоп» отсутствует.

Для примера имеет смысл рассмотреть вариант подключения магнитного пускателя с катушкой 220 В на простой двигатель.

Пускатель электромагнитный 220В

Схема подключения пускателя 220 В

Схема подключения пускателя подобного типа является наиболее простой, т.к. номинал катушки — 220 В, а значит, питание на нее подается следующим образом: «ноль» на одну сторону, а «фаза» — на вторую. Причем нулевой провод должен идти как раз через кнопку «стоп», разрываясь при ее нажатии, но не напрямую, а через нулевые контакты пускателя.

Но здесь также важна разводка непосредственно в корпусе пульта управления.

Нулевой провод, выходящий с кнопки «стоп», после разрыва идет не напрямую на пускатель 220 В, а к разрывающей клемме «пуск» и только оттуда — на контакт.

Выходящий с замыкающей клеммы кнопки «пуск» идет непосредственно на нулевой контакт катушки, куда приходит и провод с другой стороны нулевого контакта самого пускателя. Таким образом, питание на кнопках отсутствует.

Важно

Далее фазный провод. Он идет на вторую сторону катушки с одной из питающих фаз на контактах пускателя.

Таким образом, получается схема, при которой при нажатии кнопки «пуск» замыкается цепь и срабатывает электромагнит, притягивающий контакты пускателя, посредством чего подается питание на электромотор.

Ноль при этом подается уже вне зависимости от кнопки «пуск» — она размыкает контакт, но значения это уже не имеет, т.к. второй нулевой провод при замкнутых контактах пускателя уже приходит на катушку постоянно.

Ну а при нажатии кнопки «стоп», которая разрывает окончательно ноль с катушкой, магнит перестает работать и пружина откидывает группу, размыкая контакты. Подробнее можно посмотреть на схематическом рисунке выше.

Катушка на 380 В

Нереверсивная схема подключения на 380 В

Как подключить магнитный пускатель подобного типа? Не намного сложнее предыдущего. Одна из сторон катушки запитана напрямую с подаваемой фазы (к примеру, С). Через пульт управления проходит фазный провод (к примеру, фаза А), далее подключение аналогично предыдущему.

Дело в том, что если номинал катушки магнита — 380 В, то эксплуатация становится не такой безопасной, как при 220 В, по той причине, что когда через пульт управления проходит напряжение, возможно поражение линейным током в случае сырости. Именно поэтому в помещениях с агрессивными средами используется в основном первый вариант катушек.

Сами магнитные пускатели имеют несколько видов, классификаций и вариантов исполнения. Попробуем разобраться, какие из них находят применение в той или иной области.

Схема подключения теплового реле

Подключение теплового реле к магнитному пускателю также не отличается особой сложностью.

Устанавливается ТРН обычно рядом с пускателем на DIN-рейку, но также может подключаться непосредственно к пускателю, если имеет собственные жесткие выводы.

Тепловое реле (его также называют термореле) включается в цепь между магнитным пускателем и электродвигателем. Обычно непосредственно на нем прорисована и схема его подключения.

Магнитный пускатель с тепловым реле намного надежней в эксплуатации, чем обычный. Подобное дополнительное оборудование спасет от перегрузок и нагрева, обесточив электромагнит. После, когда пластины самого реле остынут, пускатель снова будет готов к включению.

Подключение через тепловое реле

Виды магнитных пускателей и их классификации

Работа пускателя во многом будет зависеть от правильности его выбора. Основное их различие, конечно же, — по силе тока, которую пускатель может выдержать. По этому параметру они электромагнитные пускатели подразделяются на 7 величин:

  • нулевой — максимум 6,3 А;
  • первой — 10–16 А;
  • второй — 25 А;
  • третьей — 40 А;
  • четвертой — до 63 А;
  • пятой — 100 А;
  • шестой — 160 А.

Также приборы различаются по номиналу катушек, о чем уже упоминалось. При выборе стоит обратить на класс — их может быть три.

«А» — это устройства наивысшей износостойкости. Естественно, подобный пускатель имеет высокую стоимость.

«В» — средняя износостойкость — оптимальный вариант соотношения цена-качество.

«С» — низкая. При малой стоимости имеет смысл приобрести такой пускатель при условии редких циклов включения и выключения.

Также различаются подобные устройства и по степени защищенности, однако стоит помнить, что все они предназначены для установки в закрытых помещениях. Магнитных пускателей, устанавливаемых на открытом воздухе, не существует.

И последнее из различий — это наличие дополнительного оборудования. Пускатель может быть «голый», т.е. в комплекте нет ничего. Также он может комплектоваться защитным тепловым реле или же быть полностью в сборе с кнопками, которые уже расключены. При такой комплектации монтеру остается лишь завести питание и подключить электродвигатель или другое оборудование.

Магнитный пускатель в сборе

Заключение

При всем огромном ассортименте магнитных пускателей на прилавках, выбрать тот, который нужен для определенных целей, не так уж и сложно. Главное — изначально определиться, в каких условиях он будет работать, с каким оборудованием и для чего он нужен.

Ну а после грамотно его подключить, если конечно не приобретен пускатель в сборе — в этом случае никаких сложностей установка не составит.

Ну а подключить устройство в электрическом шкафу вообще не проблема — современные пускатели крепятся на DIN-рейку так же, как и автоматы.

Но, как и в работах с любым электрооборудованием, тут необходима аккуратность, внимательность и точное соблюдение инструкций. И тогда смонтированные своими руками устройства не доставят лишних проблем и будут работать так, как им положено.

Источник: https://domelectrik.ru/oborudovanie/dvigatel/magnitnyy-puskatel

Как подключить магнитный пускатель – ЯСтрой

Здравствуйте уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Продолжаем разбираться с магнитным пускателем. В первой части статьи мы с Вами познакомились с устройством, назначением и работой магнитного пускателя, а сегодня рассмотрим его электрическую схему подключения.

Но прежде чем собирать схему, давайте сделаем небольшое отступление и познакомимся с одним важным элементом схемы управления работой магнитного пускателя – кнопка.

Как Вы уже догадались кнопками «Пуск», «Стоп», «Вперед», «Назад» осуществляется дистанционное управление магнитным пускателем, а значит и нагрузкой, которую он коммутирует. Управляющие кнопки выпускают двух видов: с размыкающим и замыкающим контактом.

Кнопка «Стоп»

Кнопку «Стоп» легко отличить по красному цвету.
В кнопке используется размыкающий (нормально замкнутый) контакт, через который проходит напряжение питания в схему управления пускателем.

В начальном положении, когда кнопка не нажата, подвижный контакт кнопки поддавливается снизу пружиной и собой замыкает два неподвижных контакта, соединяя их между собой.

Совет

И если кнопка стоит в электрической цепи, то в этот момент через нее протекает ток.

При отпускании кнопка опять возвращается в исходное положение пружиной, поддавливающей подвижный контакт, и он опять замыкает собой оба неподвижных контакта. На рисунке показаны контакты кнопки в нажатом и не нажатом положении.

Кнопка «Пуск»

Как правило, кнопку «Пуск» раскрашивают в черный или зеленый цвета.
В кнопке используется замыкающий (нормально разомкнутый) контакт, при замыкании которого через кнопку начинает проходить электрический ток.

Кнопка «Пуск» устроена так же, как и кнопка «Стоп», и отличается лишь только тем, что в начальном положении ее подвижный контакт не замыкает неподвижные контакты — то есть всегда находится в не замкнутом состоянии. В левой части рисунка видно, что подвижный контакт не замкнут и пружиной поддавливается вверх.

При нажатии на кнопку подвижный контакт опускается и замыкает оба неподвижных контакта. Когда же кнопка отпускается, то ее подвижный контакт под действием пружины возвращается в исходное верхнее положение и контакты размыкаются.

Схемы подключения магнитного пускателя

Первая, классическая схема, предназначена для обычного пуска электродвигателя: кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Причем вместо двигателя Вы можете подключать любую нагрузку, например, мощный ТЭН.

Для удобства понимания схема разделена на две части: силовая часть и цепи управления.

Силовая часть запитывается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В силовую часть входит: трехполюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный эл. двигатель М.

Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, включенный параллельно кнопке «Пуск».

При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на контакт №3 кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах. Схема готова к работе.

Вот ещё вариант. Схема состоит из двухкнопочного поста “Пуск” и “Стоп” с двумя парами контактов нормально замкнутых и разомкнутых. Магнитный пускатель с катушкой управления на 220 В. Питание кнопок взято с клеммы силовых контактов пускателя, цифра 1. Напряжение подходит до кнопки “Стоп” цифра 2. Проходит через нормально замкнутый контакт, по перемычке до кнопки “Пуск” цифра 3.

Вспомогательный блок контакт 6 шунтирует контакт кнопки “пуск” 4, для того, чтобы при отпускании кнопки “Пуск” пускатель не отключился. Отключение пускателя осуществляется нажатием кнопки “Стоп”, цифра 7, снимается напряжение с катушки управления и под воздействием возвратных пружин пускатель отключается.

Источник: https://hami-million.ru/obustrojstvo/kak-podklyuchit-magnitnyj-puskatel.html

Магнитный пускатель с тепловым реле и кнопками управления, схема, принцип действия

Магнитный пускатель наиболее часто используется для управления электродвигателями. Хотя есть у него и другие сферы применения: управление освещением, отоплением, коммутация мощных нагрузок. Их включение и отключение может выполняться как вручную, при помощи кнопок управления, так и с применением систем автоматики. О подключении кнопок управления к магнитному пускателю мы и поговорим.

Кнопки управления пускателей

В общем случае потребуется две кнопки: одна для включения и одна для отключения. Обратите внимание, что у них для управления пускателем используются разные по назначению контакты. У кнопки «Стоп» они нормально замкнуты, то есть, если кнопка не нажата, группа контактов замкнута, и размыкается при активации кнопки. У кнопки «Пуск» все наоборот.

Производители обычно снабжают свою продукцию символьными обозначениями, позволяющими определить назначение той или оной контактной группы. Стоповую кнопку обычно окрашивают в красный цвет.

Цвет пусковой традиционно черный, то приветствуется зеленый, который соответствует сигналу «Включено» или «Включить».

Такие кнопки используются, в основном, на дверях шкафов и панелях управления двигателями станков.

Для дистанционного управления используются кнопочные станции, содержащие две кнопки в одном корпусе. Станция соединяется с местом установки пускателя с помощью контрольного кабеля. В нем должно быть не менее трех жил, сечение которых может быть небольшим. Простейшая рабочая схема пускателя с тепловым реле

Магнитный пускатель

Теперь о том, на что следует обратить внимание, рассматривая сам пускатель перед его подключением. Самое важное – напряжение катушки управления, которое указано либо на ней самой, либо неподалеку. Если надпись гласит 220 В АС (или рядом с 220 стоит значок переменного тока), то для работы схемы управления потребуется фаза и ноль.

Интересное видео о работе магнитного пускателя смотрите ниже:

Если же это 380 В АС (того же переменного тока), то управлять пускателем будут две фазы. В процессе описания работы схемы управления будет понятно, в чем отличие.

Еще нам потребуется использовать дополнительный контакт пускателя, называемый блок-контактом. У большинства аппаратов он маркируется цифрами 13НО (13NO, просто 13) и 14НО (14NO, 14).

Совет

Буквы НО означают «нормально открытый», то есть замыкается он только на притянутом пускателе, что при желании можно проверить мультиметром. Встречаются пускатели, имеющие нормально замкнутые дополнительные контакты, они не годятся для рассматриваемой схемы управления.

У разных производителей их маркировка отличается, но при их определении сложностей не возникает. Итак, крепим пускатель к поверхности или DIN-рейке в месте его постоянной дислокации, прокладываем силовые и контрольные кабели, начинаем подключение.

Схема управления пускателем на 220 В

Один мудрец сказал: есть 44 схемы подключения кнопок к магнитному пускателю, из которых 3 работают, а остальные – нет. Но правильная – только одна. Про нее и поговорим (смотри схему ниже).

Подключение силовых цепей лучше оставить на потом. Так будет проще доступ к винтам катушки, которые всегда перекрываются проводами основной цепи.

Для питания цепей управления используем один из фазных контактов, от которой проводник отправляем на один из выводов кнопки «Стоп».

Это может быть или проводник, или жила кабеля.

Для этого между кнопками ставится перемычка, а к одной из них в месте ее подключения добавляется жила кабеля к пускателю. Со второго вывода кнопки «Пуск» тоже идут два провода: один на второй вывод блок-контакта, второй – к выводу «А1» катушки управления.

При подключении кнопок кабелем перемычка ставится уже на пускателе, к ней подключается третья жила. Второй вывод от катушки (А2) подключается к нулевой клемме. В принципе нет разницы, в каком порядке подключать вывода кнопок и блок-контакта. Желательно только именно вывод «А2» катушки управления соединить с нулевым проводником. Любой электрик ожидает, что нулевой потенциал будет только там.

Теперь можно подключить провода или кабели силовой цепи, не позабыв о том, что рядом с одним из них на входе присутствует провод на схему управления. И только с этой стороны на пускатель подается питание (традиционно – сверху). Попытка подключить кнопки на выход пускателя ни к чему не приведет.

Схема управления пускателем на 380 В

Все то же самое, но для того, чтобы катушка заработала, проводник от вывода «А2» надо подключить не к нулевой шинке, а к любой другой фазе, не использующейся до этого. Вся схема будет работать от двух фаз.

Подключение теплового реле в схему пускателя

Тепловое реле используется для защиты электродвигателя от перегрузки. Конечно, автоматическим выключателем он защищается при этом все равно, но его теплового элемента для этой цели недостаточно. И его нельзя настроить точно на номинальный ток мотора. Принцип работы теплового реле тот же, что и в автоматическом выключателе.

В этом есть еще одно отличие от автоматического выключателя: само тепловое реле ничего не отключает. Оно просто дает сигнал к отключению. Который нужно правильно использовать.

Силовые контакты теплового реле позволяют подключать его к пускателю напрямую, без проводов. Для этого каждый модельный ряд изделий взаимно дополняет друг друга. Например, ИЭК выпускает тепловые реле для своих пускателей, АВВ – своих.

И так у каждого производителя. Но изделия разных фирм не стыкуются друг с другом.

Обратите внимание

Тепловые реле также могут иметь два независимых контакта: нормально замкнуты и нормально разомкнутый. Нам понадобится замкнутый – как в случае с кнопкой «Стоп». Тем более, что и функционально он будет работать так же, как эта кнопка: разрывать цепь питания катушки пускателя, чтобы он отпал.

Теперь потребуется врезать найденные контакты в схему управления. Теоретически это можно сделать почти в любом месте, но традиционно он подключается после катушки.

Для возврата его в исходное состояние на панели прибора есть небольшая кнопочка, которая перекидывает контакты при нажатии. Но это нужно делать не сразу, а дать реле остыть, иначе контакты не зафиксируются. Перед включением в работу после монтажа кнопку лучше нажать, исключив возможное переключение контактной системы в ходе транспортировки из-за тряски и вибраций.

Ещё одно интересное видео о работе магнитного пускателя:

Проверка работоспособности схемы

Для того, чтобы понять, правильно собрана схема или нет, нагрузку к пускателю лучше не подключать, оставив его нижние силовые клеммы свободными. Так вы обезопасите коммутируемое оборудование от лишних проблем. Включаем автоматический выключатель, подающий напряжение на испытуемый объект.

Само собой разумеется, пока идет монтаж, он должен быть отключен. А также любым доступным способом предотвращено случайное его включение посторонними лицами. Если после подачи напряжения пускатель не включился самостоятельно – уже хорошо.

При диагностике неисправности помогает однополюсный указатель напряжения, которым можно легко проверить прохождение фазы через кнопку «Стоп» до кнопки «Пуск». Если при отпускании кнопки «Пуск» пускатель не фиксируется, а отпадает – неправильно подключены блок-контакты.

Проверьте – они должны подключиться параллельно этой кнопке. Правильно подключенный пускатель должен фиксироваться во включенном положении при механическом нажатии на подвижную часть магнитопровода.

Теперь проверяем работу теплового реле. Включаем пускатель и аккуратно отсоединяем любой проводок от контактов реле. Пускатель должен отпасть.

Источник: https://pue8.ru/elektricheskie-seti/950-magnitnyj-puskatel-s-teplovym-rele-i-knopkami-upravleniya-skhema-printsip-dejstviya.html

Подключение трехфазного электродвигателя через магнитный пускатель

Магнитный пускатель – это специальное коммутационное устройство, разработанное для автоматического запуска и отключения электроустановок от сети.

Современные магнитные контакторы управляются посредством электромагнитных катушек. Существуют две основные схемы работы трехфазного электромотора через магнитный пускатель – нереверсивная и реверсивная.

Нереверсивная схема подключения электродвигателя

Эта схема работы заключается в том, что вращение вала силового агрегата происходит лишь в одном направлении, а пуск двигателя осуществляется путем нажатия пусковой кнопки.

Для построения этой схемы используются управленческие катушки 380 В или же 220 В. Если применяется устройство с катушкой 220 В потребуется использование нулевого провода. Для этого в первую очередь подсоединяется контактор, при этом на входном проводе не должно быть напряжения.

Проводник, который соединен с управляющей кнопкой, фиксируется на клемме пускателя совместно с проводом фазы. Для удобства монтажа разомкнутые контакты обозначают цифрами 1 и 2, а размыкающие – 3 и 4. В управляющем блоке устанавливается специальная перемычка. После этого от клеммы 1 кнопки запуска к выводу электромагнитной катушки А1 подсоединяется специальный провод.Вывод А2 соединяется с нулевой шиной, идущей от управляющей катушки. После проверки работоспособности схемы осуществляется соединение обмоток силового агрегата с клеммами на выходе контактора.

Подключение электродвигателя посредством магнитного контактора совместно с тепловым реле

Способ подключения электромотора при использовании магнитного контактора совместно с тепловым реле отличается от предыдущего варианта. В разрыв кабеля от клеммы А2 подключается размыкающий контакт. Вывод А2 с управляющей катушки подсоединяется к нулю либо фазе через контакт реле. Последнее последовательно подключено в силовые цепи обмоток агрегата.

Тепловое реле необходимо для защиты силового агрегата от перегрузок, а так же в случае функционирования в неполнофазном режиме. Так же имеет рычаг отключения.

Чтобы предотвратить случайное включение сразу двух пускателей, управляющие цепи подсоединяются через смежных пускателей, а точнее их размыкающие контакты.Главная особенность данной схемы – размыкающий контакт одного пускателя подключен к пусковой цепи другого, и наоборот.Реверсивная схема применятся для торможения электромотора, а также контроля его оборотов. Для этого дополнительно используется контроллер.

Схема подключения трехфазного электродвигателя на 220 (видео)

Трёхфазный двигатель незаменим для использования мощных устройств, работающих от сети 220. Устройство на три фазы в разы превосходит однофазный механизм. Правильная схема подключения трехфазного электродвигателя на 220, а также пусковые приборы, обмотки, необходимы для обеспечения высокой эффективности эксплуатации.

Метод включения электродвигателя на 220 вольт зависит от вида электропусковой системы. Типы соединений бывают следующие:

Использование магнитных пускателей

Довольно популярная модель присоединения электромоторов.

Подсоединение АД через магнитный контактор к сети 220

L1 –первый провод, L2 – вторая провод, L3 – третья провод, КМ – магнитный пускатель

Рассмотрим схему включения электродвигателя через магнитный контактор 220 подробней.

Три провода под напряжением проходят через пускатель. Для управления включением в сеть есть кнопка Пуск. А для выключения используется кнопка Стоп. Кнопки можно вынести на пульт через провода.

Питание 220 цепи проходит с первого провода, то есть сL1 на нормально замкнутую фазу Стоп.

Бывают ситуации, когда пускатель не действует из-за подгорания контактов. Если включить Пуск, то произойдёт замыкание цепи питания катушки. Контакты пускателя замыкают, а на двигатель поступают три фазы. Подобные чертежи могут иметь ещё один добавочный контакт. Он называется блокировочный или контакт-самоподхвата.

Активируя пускатель кнопкой включения блокировочный контакт замыкается. А если он замкнут, то цепь питания катушки пускателя будет замкнутой, даже отжав кнопку пуска. Эксплуатация прибора будет происходить до выключения кнопки Стоп.

Пуск через двухполюсник

Под данным термином имеется в виду объем конденсатора, который зависит от вида подключения обмоток двигателя. При соединении треугольником ёмкость равняется 70 умножить на номинальную мощность мотора.

Соединение звездой

Подключение электродвигателя по схеме «звезда»

Сп  пусковой конденсатор, Ср рабочий конденсатор, 1, 2, 3 начало обмоток, 4, 5, 6 концы обмоток

Выбор неправильного объёма в большую сторону приведет к тому, что мотор будет нагреваться. А недостаточная ёмкость снизит мощность. Поэтому подбирать ёмкость рекомендуется при включенном в сеть 220 конденсаторе, воспользовавшись щипцами. Прибор должен быть в обычном режиме.

Для определения пусковой ёмкости необходимо создать момент запуска. Объём впуска определяется суммой рабочего и пускового конденсатора.

При запуске без нагрузки, ёмкости пусковые одинаковы с рабочими. В таком случае в электропусковом конденсаторе необходимости нет. Схема становится проще и дешевле.

При нагрузке на впуске необходима дополнительная ёмкость. Большее отключение ёмкости увеличит момент запуска. Дальнейшее увеличение уменьшает момент. Следовательно, электропусковая ёмкость превосходит рабочую в 2—3 раза. Общая продолжительность действия конденсатора несколько секунд.

Подключение через УЗО

УЗО является защитным устройством, которое отключает двигатель от сети 220.

УЗО имеет три фазы и четыре полюса. Во время соединения могут использоваться все полюсы, а могут подсоединяться три полюса, как показано на картинке выше.

Схема может быть двух вариантов.

Треугольник

Данная схема позволяет контролировать утечки тока на корпус. При подключении треугольником идут в ход фазные провода, а нейтральная клемма не подсоединены к обмоткам. При нормальной работе двигателя, УЗО не работает, так как оно измеряет векторную разность токов.

На схеме изображено подсоединение мотора способом звезда. Особенность подключения через УЗО— это количество проводов, которые входят и отходят. УЗО работает на 4 полюса, а нейтральная клемма присоединяется к отдельной клемме, расположенной со стороны рычага.

Ток пусковой нагрузки двигателя превышает его рабочую нагрузку в 4—5 раз, пока ротор не начинает вращаться. Тогда ток уменьшается. Для того чтобы избежать замыкания и обеспечить способность мотора запускаться, необходимо использовать УЗО.

Подключение звездой

Данный вид включения (2а) обеспечивает плавный пуск.

Начала обмоток статора соединить в одной точке, а концы обмоток соединяются с тремя фазами электропитания.

Пуск треугольником

Для достижения полной мощности двигателя необходимо подключение треугольником (2б).

Обмотки статора подсоединяется между собой. Начало следующей обмотки соединяется с концом предыдущей. К местам их соединения проводятся трехфазное питание 220.

На рисунке выше изображена схема включения «звезда треугольник». Редко используется для пуска двигателя.

Сначала применяется звезда на впуске, а в рабочем режиме треугольник. Таким образом, достигается максимальная мощность, но сложным исполнением.

Для функционирования необходимо 3 пускателя. На первый подключается питание, которое соединяется с концом обмоток статора. Начало подсоединяется с другими двумя контакторами. Со второго устройства начало обмотки соединяется с другими фазами в треугольник. При запуске третьего устройства образуется звезда, закорачивая все провода.

Важно! Нельзя включать одновременно 2, 3-й пускатель, иначе может произойти аварийное отключение автоматической защиты. Необходимо сделать блокировку между ними.

Работает схема так: сначала пускатель подает сигнал на 3-йконтактор, при этом механизм начинает работать.Далее отключается третий контактор, а второй включается. Далее применяется треугольник. Отключает двигатель первый пускатель.

Трёхфазный двигатель может работать от сети 220 вольт по чертежу звезда треугольник. Но если розетка обычная бытовая, то необходим частотный преобразователь.

Внимание! Используя любой способ подключения, будьте предельно внимательны, так как неправильные соединения могут привести к сгоранию устройства.

Корректно подобранная схема соединения трехфазного электродвигателя на 220 обеспечит плавность пуска, стабильность и работы.

Простая защита электродвигателя.


Защита трехфазного электродвигателя.

 

Обычная схема подключения трёхфазного асинхронного электродвигателя состоит из следующих элементов:

•   автоматический выключатель

•   электродвигатель

•   магнитный пускатель

•   тепловое реле токовой защиты.

 

Автоматические выключатели (автоматы) применяемые для защиты двигателей имеют расцепители тепловые и максимального тока, по принципу работы соответствующие максимальным и тепловым реле.

Следует учесть, что не все автоматы имеют такие расцепители и поэтому не все они могут применяться для защиты двигателя от перегрузки.

В схеме защиты автоматы устанавливаются перед пускателем для защиты проводов и аппаратов от тока короткого замыкания, а двигателя от тока короткого замыкания и перегрузки.

Тепловое реле реагирует на превышения тока потребляемого электродвигателем и вызывает размыкание контактов реле, что приводит к обесточиванию катушки и отключению электродвигателя.

 

Типовые схемы включения трёхфазного электродвигателя

Схемы подключения электродвигателей отличаются магнитными пускателями, в которых используются катушки на разные напряжения.

В первом случае используется магнитный пускатель с рабочим напряжением катушки – 220V; для питания используется любая фаза и ноль — N.

Во втором случае электродвигатель подключается через магнитный пускатель с катушкой на 380V, для питания используются две фазы, например B и С.

 


Обозначения на схеме:

SA1  — выключатель автоматический (3х-полюсный автомат),

TP1  — тепловое реле,

МП1 — магнитный пускатель,

БК    — блок-контакт (нормально разомкнутый),

Start — кнопка «Пуск»,

Stop — кнопка «Стоп».

 

Наиболее частые причины повреждения электродвигателя вследствие тепловой перегрузки является пропадание одной из питающих фаз, что приводит к ненормальному режиму работы и вызывает увеличение тока в статорных обмотках, в результате чего происходит перегрев и разрушение изоляции обмоток статора, приводящий к замыканию обмоток и полной неработоспособности электродвигателя.
От небольших и устойчивых перегрузок двигатели защищают автоматами и тепловыми реле, но вследствие своей тепловой инерции они не сразу реагирует на резкие перегрузки, а только через несколько минут и за это время статорная обмотка может уже недопустимо перегреться.
Поэтому в случае, когда возможны ситуации с непреднамеренным отключением одной из фаз питающей сети, и необходимо предотвратить выход из строя электродвигателя, целесообразно заменить стандартную схему подключения электродвигателя на одну из нижеследующих.

 

Схема №1.

В обычную схему запуска трехфазного электродвигателя помимо автомата и теплового (токового) реле, вводится еще одно дополнительное реле Р с нормально разомкнутыми контактами P1. При наличии напряжения в трехфазной сети обмотка дополнительного реле Р постоянно находится под напряжением и контакты Р1 замкнуты. При нажатии кнопки «Start» через обмотку магнитного пускателя МП проходит ток и он своими контактами блокирует кнопку «Start» и подключает электродвигатель к сети.



При пропадании в сети фазы A или C реле Р будет обесточено, контакты Р1 разомкнутся, отключив от сети обмотку магнитного пускателя, который соответственно отключит от сети электродвигатель.

При пропадании в сети фазы В обесточивается непосредственно обмотка магнитного пускателя.

 

Схема №2.

Схема аналогична схеме рассмотренной в первом способе, но имеет отличие в том, что дополнительное реле Р при выключенном двигателе обесточено.

 


При нажатии кнопки «Start» включается реле Р1 и контактами Р1 замыкает цепь питания катушки магнитного пускателя МП, который срабатывает и своими контактами блокирует цепь управления и включает электродвигатель. При обрыве линейного провода B отключается реле Р, а при обрыве проводов А или С магнитный пускатель МП, в обоих случаях электродвигатель отключается от сети контактами магнитного пускателя МП.

 

Схема №3.

Следующее устройство работает на принципе создания искусственной нулевой точки образованной тремя одинаковыми конденсаторами С1—С3. Между этой точкой и нулевым проводом N включено дополнительное реле Р с нормально замкнутыми контактами. При нормальной работе электродвигателя напряжение в точке 0′ равно нулю и ток через обмотку реле не протекает. При отключении одного из линейных проводов сети нарушается электрическая симметрия трехфазной системы, в точке 0′ появляется напряжение, реле Р срабатывает и контактами Р1 обесточивает обмотку магнитного пускателя — двигатель отключается.

 

 


Реле типа МКУ, на рабочее напряжение 36V.

Конденсаторы С1—С3 — бумажные, емкостью 4—10 мкФ, на рабочее напряжение не ниже удвоенного фазного.

По сравнению с предыдущими схемами это устройство обеспечивает более высокую чувствительность, вследствие которой двигатель иногда может отключиться в результате нарушения электрической симметрии, вызываемой подключением посторонних однофазных потребителей, питающихся от этой сети.

Для снижения чувствительности нужно применить конденсаторы меньшей емкости.

 

Схема №4.

Принцип работы устройства также основан на том, что при обрыве одной фазы образуется напряжение смещения нейтрали, которое можно использовать для защиты двигателя.

Для реализации указанного способа создается искусственная нейтраль с помощью трех конденсаторов С1-СЗ. При наличии всех трех фаз электросети А, В и С напряжение между искусственной нейтралью и нулевым проводом N практически равно нулю, а при обрыве любой фазы возникает напряжение смещения.

Это напряжение выпрямляется с помощью диодного моста VD1, в диагональ которого включено электромагнитное реле P. Конденсатор С4 блокирует срабатывание реле в пусковом режиме. Нормально замкнутые контакты P1 при срабатывании реле размыкаются и разрывают цепь питания катушки магнитного пускателя МП, в результате электродвигатель М отключается от сети.



В устройстве использовано реле постоянного тока типа РП21, рассчитанное на рабочее напряжение 24V с сопротивлением обмотки 200 Ом.

Контактная система реле допускает ток до 5А.

В случае если напряжения смещения окажется недостаточно для срабатывания реле, необходимо увеличить емкости конденсаторов, образующих искусственную нейтраль. При срабатывании реле в режиме пуска можно увеличить емкость конденсатора С4 или отрегулировать контактную систему магнитного пускателя, добиваясь одновременного замыкания его силовых контактов.


Учитывая, что все эти устройства защиты имеют один общий недостаток, заключающийся в том, что они реагируют на обрыв фазы только до аппарата защиты и не реагируют на обрывы фаз, происходящие за пределами устройства, данные устройства необходимо монтировать в непосредственной близости от электродвигателя.


Если обрыв произойдет на отрезке между устройством и обмотками электродвигателя, или в самом электродвигателе защита работать не будет.


Источник:

В. Г. Бастанов «300 Практических советов» стр. 17-19

Схема подключения пускателя — Статьи по электротехнике — Каталог статей


Это простейшая схема пускателя (упрощенный вариант), которая лежит в основе всех или, по крайней мере, большинства схем запуска асинхронных электродвигателей, применяемых очень широко, как в промышленности, так и в обычном быте. Плох тот электрик, который не знает данной схемы (как ни странно, но есть и такие люди). Хоть Вы, возможно, конечно знаете принцип её  работы, но для освежения памяти или для новичков все же опишу вкратце эту работу. И так, вся схема кроме электродвигателя, который установлен непосредственно на конкретном оборудовании или устройстве, монтируется либо в щитке или в специальной коробке (ПМЛ).

Кнопки ПУСКА и СТОПА, могут находится как на передней стороне этого щитка, так в не его (монтируются на месте, где удобно управлять работой), а может быть и там и там, в зависимости от удобства. К данному щитку подводится трёхфазное напряжение от ближайшего места запитки (как правило, от распределительного щита), а с него уже выходит кабель, идущий на сам электродвигатель.

Схема пускателя упрощенный вариант

А теперь о принципе работы: на клеммы Ф1, Ф2, Ф3 подается трехфазное напряжение. Для запуска асинхронного электродвигателя требуется срабатывание магнитного пускателя(ПМ) и замыкания его контактов ПМ1, ПМ2 и ПМ3. Для срабатывания ПМ, необходимо подать на его обмотку напряжение (кстати, величина его зависит от самой катушки, то есть, на какое именно напряжение она рассчитана. Это так же зависит от условий и места работы оборудования. Они бывают на 380в, 220в, 110в, 36в, 24в и 12в) (данная схема рассчитана на напряжение 220в, поскольку берётся с одной из имеющихся фаз и нуля). Подача электропитания на катушку магнитного пускателя осуществляется по такой цепи: С ф1 поступает фаза на нормально замкнутый контакт тепловой защиты электродвигателя ТП1, далее проходит через катушку самого пускателя и выходит на кнопку ПУСК (КН1) и на контакт само подхвата ПМ4 (магнитного пускателя). С них питание выходит на нормально замкнутую кнопку СТОП и после замыкается на нуле.

Для запуска требуется нажать кнопку ПУСК, после чего цепь катушки магнитного пускателя замкнётся и притянет (замкнёт) контакты ПМ1-3 (для пуска двигателя) и контакт ПМ4, который даст возможность при отпускании кнопки пуска, продолжать работу и не отключить магнитный пускатель (называется само подхватом). Для остановки электродвигателя, требуется всего лишь нажать кнопку СТОП (КН2) и тем самым разорвать цепь питания катушки ПМ. В результате контакты ПМ1-3 и ПМ4 отключатся, и работа будет остановлена до следующего запуска Пуска.
Для защиты обязательно ставятся тепловые реле (на нашей схеме это ТП). При перегрузки электродвигателя, соответственно повышается ток, и двигатель резко начинает  нагреваться, вплоть до выхода из строя. Данная защита срабатывает именно при повышении тока на фазах, тем самым размыкает свои контакты ТП1, что подобно нажатию кнопки СТОП.
Данные случаи бывают в основном при полном заклинивании механической части или при большой механической перегрузки в оборудовании, на котором работает электродвигатель. Хотя и не редко причиной становится и сам движок, из-за высохших подшипников, плохой обмотки, механического повреждения и т.д. Думаю для тех, кто этого не знал, данная статья: Схема пускателя упрощенный вариант, была весьма полезна и однажды не раз пригодится в жизни.

Подключения пускателя по схеме — реверс

Вариант приведенной выше схемы, используется для запуска электродвигателей, работающих в одном режиме, т. е. не меняя вращения (насосы, циркулярки, вентиляторы). Но для оборудования которое должно работать в двух направлениях, это кран  — балки, тельферы, лебедки, открывание-закрывание ворот и др. необходима другая электрическая схема. Для такой схемы нам понадобится не один, а два одинаковых пускателя и кнопка ПУСК-СТОП трех кнопочная, т. е. две кнопки ПУСК и одна СТОП. Могут в схемах реверс, использоваться пульты и на две кнопки, это участки, где промежутки работы очень короткие. Например небольшая лебедка, промежутки работы 3-10 секунд, для работы этого оборудования, вариант на две кнопки более подходящий, но кнопки обе пусковые, т. е. только с нормально открытыми контактами, и в схеме блок контакты  (пм1 и пм2) самоподхвата не задействуются, а именно  пока вы держите кнопку нажатой –  оборудование работает, как отпустили – оборудование остановилось. В остальном схема реверс аналогична схеме упрощенный вариант.

Подключения пускателя по схеме – реверс

Пускатель со схемой звезда – треугольник

Переключение двигателя со звезды на треугольник применяют для защиты электрических цепей от перегрузок. В основном переключают со звезды на треугольник мощные трехфазные асинхронные двигатели от 30-50 кВт, и высокооборотные ~3000 об/мин, иногда 1500 об/мин.

Если двигатель соединен в звезду то на каждую его обмотку подается напряжение 220 Вольт, а если двигатель соединен в треугольник, то на каждую его обмотку приходиться напряжение 380 Вольт. Здесь в действие вступает закон Ома «I=U/R» чем выше напряжение, тем выше ток, а сопротивление не изменяется.

Проще говоря, при подключении в треугольник (380) ток будет выше, чем при подключении в звезду(220).

Когда электродвигатель разгоняется и набирает полные обороты, картина полностью меняется. Дело в том что двигатель имеет мощность которая не зависит от того подключен он в звезду или на треугольник. Мощность двигателя зависит в большей степени от железа и сечения провода. Здесь действует другой закон электротехники «W=I*U»

Мощность равна сила тока, умноженная на напряжение, то есть чем выше напряжение, тем ниже ток. При подключении в треугольник(380), ток будет ниже, чем в звезду (220). В двигателе концы обмоток выведены на «клеммник»  таким образом что в зависимости от того каким образом поставить перемычки получится подключение в звезду или в треугольник.  Такая схема обычно на рисована на крышке. Для того чтобы производить переключения со звезды на треугольник, мы вместо перемычек будем использовать контакты магнитных пускателей.

Схема звезда – треугольник

 Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя, в пусковом положении которого обмотки статора соединяются звездой, а в рабочем положении — треугольником.

К двигателю подходит шесть концов. Магнитный пускатель КМ служит для включения и отключения двигателя. Контакты магнитного пускателя КМ1 работают как перемычки для включения асинхронного двигателя в треугольник. Обратите внимания, провода от клеммника двигателя должны быть включены в таком же порядке, как и в самом двигателе, главное не перепутать.

Магнитный пускатель КМ2 подключает перемычки для включения в звезду к одной половине клеммника, а к другой половине подается напряжение.

При нажатии на кнопку «ПУСК» питание подается на магнитный пускатель КМ он срабатывает и на него подается напряжение через  блок контакт теперь кнопку можно отпустить. Далее напряжение подается на реле времени РВ, оно отсчитывает установленное время. Также напряжение через замкнутый контакт реле времени подается на магнитный пускатель КМ2 и двигатель запускается в«звезду».

Через установленное время срабатывает реле времени РТ. Магнитный пускатель Р3 отключается. Напряжение через контакт реле времени подается на нормально-замкнутый (замкнутый в отключенном положении) блок контакт магнитного пускателя КМ2, а от туда на катушку магнитного пускателя КМ1. И электродвигатель включается в треугольник. Пускатель КМ2 следует также подключать через  нормально-замкнутый блок контакт пускателяКМ1, для защиты от одновременного включения пускателей.

Магнитные пускатели КМ1 и КМ2 лучше взять сдвоенные с механической блокировкой одновременного включения.

Кнопкой «СТОП» схема отключается.

Схема состоит:
— Автоматический выключатель;
— Три магнитных пускателя КМ, КМ1, КМ2;
— Кнопка пуск – стоп;
— Трансформаторы тока ТТ1, ТТ2;
— Токовое реле РТ;
— Реле времени РВ;
— БКМ, БКМ1, БКМ2– блок контакт своего пускателя.

fazaa.ru


Схема подключения пускателя с тепловым реле — Портал о стройке

Содержание статьи:

Подбираем схему подключения магнитных пускателей по принципу действия

Магнитные пускатели – электромеханические устройства, предназначенные для одновременного подключения потребителя электрической энергии к трем питающим фазам. В основе его действия – эффект возникновения магнитного поля при прохождении электрического тока через индуктивную нагрузку (втягивающую катушку). Они применяются, как правило, для управления трехфазными электрическими двигателями, а также, например, в системах аварийного ввода резерва.

Главное различие в схемах подключения и управления магнитным пускателем заключается в том, какой тип втягивающей катушки в нем используется.

Основные типы втягивающих катушек

Втягивающая катушка магнитного пускателя является его «сердцем», которое инициирует магнитное поле при прохождении через нее электрического тока и втягивает якорь с тремя (иногда пятью) парами подвижных контактов. Тип катушки зависит от величины напряжения срабатывания. Они бывают:

  • Срабатывающими от напряжения 220 V.
  • Рассчитанными на напряжение 380 V.

Клеммы катушки на 220 V подключаются между фазой и нейтралью (заземлением). Трехсот восьмидесяти вольтовые – между фазами. Величина рабочего напряжения катушки обычно написана на ее диэлектрическом выводе рядом с зажимным болтом для провода.

Двухсот двадцати вольтовые катушки при включении между фазами эффектно взрываются.

Как правильно подключить магнитный пускатель

Когда якорь магнитного пускателя втягивается в отверстие электромагнитной катушки, то происходит два действия:

  1. Замыкаются пары подвижных контактов на якоре с неподвижными на корпусе пускателя, за счет чего происходит коммутация питающего напряжения и подключение потребителя (электродвигателя).
  2. Срабатывают группы управляющих контактов (они бывают замыкающимися и размыкающимися), к которым подключены кнопки «Пуск» и «Стоп», а также управляемая клемма электромагнитной катушки.

В зависимости от конструкции магнитного пускателя, управляющие контакты могут располагаться на его корпусе или на свободном конце якоря как дополнительное устройство, но на построение схемы управления это не влияет.

При монтаже магнитного пускателя одна фаза с его питающей клеммы (со стороны электролинии) подается на любую клемму втягивающей катушки. Это соединение постоянное. Вторая клемма электромагнитной катушки подключается к схеме управления.

Трехфазные моторы часто используют в домашних условиях. Для правильного подключения такого устройства необходимо знать его характеристики, преимущества и недостатки, а также принцип работы асинхронного двигателя .

Для установки высокомощных устройств в однофазную сеть достаточно ознакомиться со следующей инструкцией.

Если катушка рассчитана на срабатывание от 220 V, то цепь управления коммутирует нейтраль. Если рабочее напряжение электромагнитной катушки 380 V, то в цепи управления протекает ток, «снятый» с другой питающей клеммы пускателя.

Тип цепи управления зависит от того, собираетесь ли вы реверсировать двигатель или нет.

Цепь управления без реверсирования двигателя

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета.

Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью испытательного прибора (тестера), включенного в режиме звуковой сигнализации.

Благодаря светорегуляторам можно не только сэкономить на освещении, но и создать интересный световой дизайн квартиры или дома. Учитывая напряжение рабочей сети, подбирают оптимальную схему подключения диммера. опираясь на его характеристики.

Для организации домашнего освещения используются датчики движения. Как их выбирать, можно прочитать тут. а особенности схемы его подключения раскрыты здесь.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».

Принцип работы магнитного пускателя в такой схеме следующий: при замыкании кнопки «Пуск» клемма втягивающей катушки соединяется с фазой или нейтралью, что вызывает срабатывание магнитного пускателя. При этом замыкаются пары подвижных контактов на якоре с неподвижными и на двигатель подается напряжение.

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

Перед тем, как подключить реверсивный магнитный пускатель, необходимо разобраться в составных элементах предполагаемой цепи.

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1–3–5, а те, к которым подключен двигатель как 2–4–6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

В некоторых конструкциях магнитных пускателей есть только пять пар замыкаемых контактов. В этом случае провод блокирующей цепи одного пускателя подключается к постоянно замкнутым контактам кнопки «Пуск» другого. В результате она начинает работать в режиме «пуск – стоп».

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

Все установочные и ремонтные работы в монтажных схемах подключения магнитного пускателя проводятся со снятым напряжением, даже если цепь управления коммутирует нейтраль.

Пример использования реверсивного магнитного пускателя — схема подключения на видео

Схема подключения пускателя

В основе всех или, по крайней мере, большинства схем запуска асинхронных электродвигателей, применяемых очень широко как в промышленности, так и в обычном быте, лежит очень простая схема. Плох тот электрик, который ее не знает.

Упрощенный вариант схемы пускателя.

Итак, вся схема, кроме электродвигателя, который установлен непосредственно на конкретном оборудовании или устройстве, монтируется либо в щитке, либо в специальной коробке (ПМЛ).

Кнопки ПУСК и СТОП могут находиться как на передней стороне этого щитка, так вне его (монтируются на месте, где удобно управлять работой), а может быть и там, и там, в зависимости от удобства. К данному щитку подводится трёхфазное напряжение от ближайшего места запитки (как правило, от распределительного щита), а с него уже выходит кабель, идущий на сам электродвигатель.

А теперь о принципе работы. На клеммы Ф1, Ф2, Ф3 подается трехфазное напряжение. Для запуска асинхронного электродвигателя требуется срабатывание магнитного пускателя (ПМ) и замыкание его контактов ПМ1, ПМ2 и ПМ3. Для срабатывания ПМ необходимо подать на его обмотку напряжение. Кстати, величина его зависит от самой катушки, то есть от того, на какое именно напряжение она рассчитана. Это также зависит от условий и места работы оборудования. Катушки бывают на 380, 220, 110, 36, 24 и 12 В). Данная схема рассчитана на напряжение 220 В, поскольку берётся с одной из имеющихся фаз и нуля.

Схема подключения магнитного пускателя через кнопочный пост.

Подача электропитания на катушку магнитного пускателя осуществляется по такой цепи. С ф1 поступает фаза на нормально замкнутый контакт тепловой защиты электродвигателя ТП1, далее проходит через катушку самого пускателя и выходит на кнопку ПУСК (КН1) и на контакт самоподхвата ПМ4 (магнитного пускателя). С них питание выходит на нормально замкнутую кнопку СТОП и после замыкается на нуле.

Для запуска требуется нажать кнопку ПУСК, после чего цепь катушки магнитного пускателя замкнётся и притянет (замкнёт) контакты ПМ1-3 (для пуска двигателя) и контакт ПМ4, который даст возможность при отпускании кнопки пуска продолжать работу и не отключить магнитный пускатель (называется самоподхватом). Для остановки электродвигателя требуется всего лишь нажать кнопку СТОП (КН2) и тем самым разорвать цепь питания катушки ПМ. В результате контакты ПМ1-3 и ПМ4 отключатся и работа будет остановлена до следующего запуска Пуска.

Для защиты обязательно ставятся тепловые реле (на нашей схеме это ТП). При перегрузке электродвигателя повышается ток и двигатель резко начинает нагреваться, вплоть до выхода из строя. Данная защита срабатывает именно при повышении тока на фазах, тем самым размыкает свои контакты ТП1, что подобно нажатию кнопки СТОП.

Данные случаи бывают в основном при полном заклинивании механической части или при большой механической перегрузке в оборудовании, на котором работает электродвигатель. Хотя и нередко причиной становится и сам движок, из-за высохших подшипников, плохой обмотки, механического повреждения и т.д.

Подключения пускателя по схеме реверс

Подключения пускателя по схеме реверс.

Вариант приведенной выше схемы пускателя по упрощенному варианту используется для запуска электродвигателей, работающих в одном режиме, т. е. не меняя вращения (насосы, циркулярки, вентиляторы). Но для оборудования, которое должно работать в двух направлениях (кран-балки, тельферы, лебедки, открывание-закрывание ворот и др.) необходима другая электрическая схема.

Для такой схемы нам понадобится не один, а два одинаковых пускателя и кнопка ПУСК-СТОП трехкнопочная, т. е. две кнопки ПУСК и одна СТОП. Могут в схемах реверс использоваться пульты и на две кнопки, на участках, где промежутки работы очень короткие. Например, для небольшой лебедки с промежутками работы 3-10 секунд. Для работы этого оборудования вариант на две кнопки более подходящий, но кнопки обе пусковые, т. е. только с нормально открытыми контактами, и в схеме блок-контакты (пм1 и пм2) самоподхвата не задействуются. Пока вы держите кнопку нажатой, оборудование работает, как отпустили кнопку – оборудование остановилось. В остальном схема реверс аналогична схеме упрощенный вариант.

Подключение пускателя по схеме звезда – треугольник

Подключение пускателя по схеме звезда – треугольник.

Переключение двигателя со звезды на треугольник применяют для защиты электрических цепей от перегрузок. В основном переключают со звезды на треугольник мощные трехфазные асинхронные двигатели от 30-50 кВт и высокооборотные

3000 об/мин, иногда 1500 об/мин.

Если двигатель соединен в звезду, то на каждую его обмотку подается напряжение 220 Вольт, а если двигатель соединен в треугольник, то на каждую его обмотку приходится напряжение 380 Вольт. Здесь в действие вступает закон Ома I=U/R: чем выше напряжение, тем выше ток, а сопротивление не изменяется.

Проще говоря, при подключении в треугольник (380) ток будет выше, чем при подключении в звезду (220).

Когда электродвигатель разгоняется и набирает полные обороты, картина полностью меняется. Дело в том, что двигатель имеет мощность, которая не зависит от того, подключен он в звезду или в треугольник. Мощность двигателя зависит в большей степени от железа и сечения провода. Здесь действует другой закон электротехники W=I*U.

Мощность равна силе тока, умноженной на напряжение, то есть чем выше напряжение, тем ниже ток. При подключении в треугольник (380) ток будет ниже, чем в звезду (220). В двигателе концы обмоток выведены на «клеммник» таким образом, что, в зависимости от того, каким образом поставить перемычки, получится подключение в звезду или в треугольник. Такая схема обычно нарисована на крышке. Для того чтобы производить переключения со звезды на треугольник, мы вместо перемычек будем использовать контакты магнитных пускателей .

Схема подключения трехфазного двигателя к однофазной сети с реверсом и кнопкой для подключения пускового конденсатора.

Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя, в пусковом положении которого обмотки статора соединяются звездой, а в рабочем положении — треугольником.

К двигателю подходит шесть концов. Магнитный пускатель КМ служит для включения и отключения двигателя. Контакты магнитного пускателя КМ1 работают как перемычки для включения асинхронного двигателя в треугольник. Обратите внимание, что провода от клеммника двигателя должны быть включены в таком же порядке, как и в самом двигателе. Главное – не перепутать.

Магнитный пускатель КМ2 подключает перемычки для включения в звезду к одной половине клеммника, а к другой половине подается напряжение.

При нажатии на кнопку «ПУСК» питание подается на магнитный пускатель КМ. Он срабатывает, и на него подается напряжение через блок-контакт. Теперь кнопку можно отпустить. Далее напряжение подается на реле времени РВ, оно отсчитывает установленное время. Также напряжение через замкнутый контакт реле времени подается на магнитный пускатель КМ2, и двигатель запускается в «звезду».

Через установленное время срабатывает реле времени РТ. Магнитный пускатель Р3 отключается. Напряжение через контакт реле времени подается на нормально-замкнутый (замкнутый в отключенном положении) блок-контакт магнитного пускателя КМ2, а оттуда на катушку магнитного пускателя КМ1. И электродвигатель включается в треугольник.

Схема включения нереверсивного пускателя.

Пускатель КМ2 следует также подключать через нормально-замкнутый блок контакт пускателяКМ1 для защиты от одновременного включения пускателей.

Магнитные пускатели КМ1 и КМ2 лучше взять сдвоенные с механической блокировкой одновременного включения.

Кнопкой «СТОП» схема отключается.

  1. Автоматический выключатель.
  2. Три магнитных пускателя КМ, КМ1, КМ2.
  3. Кнопка пуск – стоп;- Трансформаторы тока ТТ1, ТТ2;- Токовое реле РТ;- Реле времени РВ.
  4. БКМ, БКМ1, БКМ2– блок-контакты своего пускателя.

Подключения магнитного пускателя и малогабаритных его вариантов, для опытных электриков не представляет никакой сложности, но для новичков может оказаться задачей над которой пройдется задуматься.

Магнитный пускатель является коммутационным устройством для дистанционного управления нагрузкой большой мощности.
На практике, зачастую, основным применением контакторов и магнитных пускателей есть запуск и остановка асинхронных электродвигателей, их управления и реверс оборотов двигателя.

Но свое использование такие устройства находят в работе и с другими нагрузками, например компрессорами, насосами, устройствами обогрева и освещения.

При особых требованиях безопасности (повышенная влажность в помещении) возможно использования пускателя с катушкой на 24 (12) вольт. А напряжение питания электрооборудования при этом может быть большим, например 380вольт и большим током.

Кроме непосредственной задачи, коммутации и управления нагрузкой с большим током, еще одной немаловажной особенностью есть возможность автоматического “отключения” оборудования при “пропадание” электричества.
Наглядный пример. При работе какого то станка, например распиловочного, пропало напряжение в сети. Двигатель остановился. Рабочий полез к рабочей части станка, и тут напряжение опять появилось. Если бы станок управлялся просто рубильником, двигатель сразу бы включился, в результате — травма. При управлении электродвигателем станка с помощью магнитного пускателя, станок не включится, пока не будет нажата кнопка “Пуск” .

Схемы подключения магнитного пускателя

Стандартная схема. Применяется в случаях когда нужно осуществлять обычный пуск электродвигателя. Кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Вместо двигателя может быть любая нагрузка подключенная к контактам, например мощный обогреватель.

В данной схеме силовая часть питается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В случаях однофазного напряжения, задействуются лишь две клеммы.

В силовую часть входит: трех полюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный электродвигатель М.

Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, подключенный параллельно кнопке «Пуск».

При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на “3” контакт кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах.

Обратите внимание. В зависимости от номинала напряжения самой катушки и используемого напряжения питающей сети, будет разная схема подключения катушки.
Например если катушка магнитного пускателя на 220 вольт – один ее вывод подключается к нейтрале, а другой, через кнопки, к одной из фаз.

Если номинал катушки на 380 вольт – один вывод к одной из фаз, а второй, через цепь кнопок к другой фазе.
Существуют также катушки на 12, 24, 36, 42, 110 вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение.

При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на электродвигатель. Двигатель начинает вращаться.

Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.

Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО.

В случае если не будет самоподхвата, будет необходимо все время держать нажатой кнопку «Пуск» чтобы работал электродвигатель или другая нагрузка.

Для отключения электродвигателя или другой нагрузки достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется и управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат электродвигатель от напряжения сети.

Как выбрать автоматический выключатель (автомат) для защиты схемы?

Прежде всего выбираем сколько “полюсов”, в трехфазной схеме питания естественно нужен будет трехполюсный автомат, а в сети 220 вольт как правило, двохполюсный автомат, хотя будет достаточно и однополюсного.

Следующим важным параметром будет ток сработки.

Например если электродвигатель на 1,5 кВт. то его максимальный рабочий ток — 3А (реальный рабочий может быть меньше, надо измерять). Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А.

Но у двигателя, мы знаем, пусковой ток намного больше рабочего, а значит обычный (бытовой) автомат с током в 3А будет срабатывать сразу при пуске такого двигателя.

Характеристику теплового расцепителя нужно выбирать D, чтобы при пуске автомат не срабатывал.

Или же, если такой автомат не просто найти, можно по подбирать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока электродвигателя.

Можно и удаться в практический эксперимент и с помощью измерительных клещей замерить пусковой и рабочий ток конкретного двигателя.

Например для двигателя на 4кВт, можно ставить автомат на 10А.

Для защиты от перегрузки двигателя, когда ток возрастает выше установленного (например пропадания фазы) — контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя разрывается.

В данном случае, тепловое реле выполняет роль кнопки «Стоп», и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить — не особо важно, можно на участке схемы L1 — 1, если это удобно в монтаже.

С использованием теплового расцепителя, отпадает надобность так тщательно подбирать ток вводного автомата, так как с тепловой защитой вполне должно справится тепловое реле двигателя.

Источники: http://elektrik24.net/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/magnitnye-puskateli/sxema-podklyucheniya-7.html, http://fazaa.ru/proizvodstvo/sxema-podklyucheniya-puskatelya.html, http://elektt.blogspot.ru/2016/09/podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya.html



Source: electricremont.ru

Читайте также

Схема подключения пускателя с двух кнопок. Как подключить магнитный пускатель?

Магнитным пускателем называют специальную установку, с помощью которой производится дистанционный запуск и управление работой асинхронного электрического двигателя. Данное приспособление характеризуется простотой конструкции, что позволяет произвести подключение мастеру без соответствующего опыта.

Проведение подготовительных работ

Перед подключением теплового реле и магнитного участка необходимо помнить, что вы работаете с электрическим прибором. Именно поэтому, чтобы обезопасить себя от поражения электрическим током, нужно произвести обесточивание участка и проверить его. С этой целью, наиболее часто, используется специальная индикаторная отвертка.

Следующим этапом подготовительных работ является определение величины рабочего напряжения катушки. В зависимости от производителя приспособления увидеть показатели можно на корпусе или на самой катушке.

Важно! Величина рабочего напряжения катушки может быть 220 или 380 Вольт. При наличии первого показателя необходимо знать, что на ее контакты осуществляется подача фазы и ноля. Во втором случае это обозначает о наличии двух разноименных фаз.

Этап правильного определения катушки достаточно важен при подключении магнитного пускателя. В противном случае она может перегореть во время работы устройства.

Для подключения данного оборудования необходимо использовать две кнопки:

Первая из них, может иметь черный или зеленый цвет. Эта кнопка характеризуется постоянно разомкнутыми контактами. Вторая кнопка имеет красный цвет и постоянно замкнутые контакты.

Во время подключения теплового реле необходимо помнить о том, что с помощью силовых контактов производится включение и выключение фаз. Нули, которые подходят и отходят, а также проводники, которые заземляют, между собой необходимо соединять в области клеммника. При этом, в обязательном порядке, пускатель необходимо отходить. Коммутация этих приспособлений не производится.

Для того чтобы произвести подключение катушки, величина рабочего напряжения которой составляет 220 Вольт, необходимо взять ноль с клеммника и подсоединить его к схеме, которая предназначается для работы пускателя.

Особенности подключения магнитных пускателей

Схема магнитного пускателя характеризуется наличием:

  • трех пар контактов, с помощью которых производится подача питания на электрическое оборудование;
  • Схемы управления, в состав которой входит катушка, дополнительные контакты и кнопки. С помощью дополнительных контактов производится поддержка работоспособности катушки, а также блокировка ошибочных включений.

Внимание. Наиболее часто используют схему, которая требует использования одного пускателя. Это объясняется ее простотой, что позволяет с ней справиться даже малоопытному мастеру.

Для сборки магнитного пускателя требуется использование трехжильного кабеля, который подводится к кнопкам, а также одной пары контактов, которые хорошо разомкнуты.

При использовании катушки в 220 Вольт необходимо произвести подключение проводов красного или черного цветов. При использовании катушки 380 Вольт используется разноименная фаза. Четвертую свободную пару в этой схеме используют как блок контакт. Три пары силовых контактов включаются наряду с этой свободной парой. Расположение всех проводников производится сверху. В том случае, если есть два дополнительных проводника, то их размещают сбоку.

Силовые контакты пускателя характеризуются наличием трех фаз. Для их включения во время нажатия кнопки Пуск, необходимо произвести подачу на катушку напряжения. Это позволит цепи замкнуться. Для размыкания цепи необходимо произвести отключение катушки. Для сборки цепи управления зеленая фаза напрямую подключается к катушке.

Важно. При этом необходимо к кнопке Пуск подключить провод, который идет с контакта катушки. С него также делают перемычку, которая идет к замкнутому контакту кнопки Стоп.

Включение работы магнитного пускателя производится с помощью Пуск, которая смыкает цепь, а отключение — с помощью кнопки Стоп, которая производит расцепление цепи.

Особенности подключения теплового реле

Между магнитным пускателем и электрическим двигателем располагается тепловое реле. Его подключение осуществляется к выходу магнитного пускателя. Через данное приспособление осуществляется прохождение электрического тока. Тепловое реле характеризуется наличием дополнительных контактов. Их необходимо соединить последовательно с катушкой пускателя.


Тепловое реле характеризуется наличием специальных нагревателей, через которые может проходить электрический ток определенной величины. При возникновении опасных ситуаций (возрастание тока выше указанных пределов), благодаря наличию биметаллических контактов, производится разрыв цепи и в последствии отключения пускателя. Для того чтобы запустить работу механизма, необходимо включить биметаллические контакты с помощью кнопки.

Внимание. При подключении теплового реле, необходимо учитывать наличие на нем регулятора тока, который срабатывает в небольших пределах.

Подключение электромагнитного пускателя и теплового реле производится достаточно просто. Для этого необходимо всего лишь придерживаться схемы.

Схема подключения магнитного пускателя на первый взгляд кажется сложной, однако справиться с таким устройством не составит труда, если придерживаться правил и рекомендаций по установке.
По своей сути, магнитный пускатель (кнопочный или бесконтактный) – это аппарат, который можно отнести к типу электромагнитных контактов, позволяющий справляться с нагрузками тока.

Он работает во время постоянных включений и выключений цепей.

С подключением магнитного пускателя становится реальным дистанционно управлять пуском, остановкой и общей работой трехфазного электродвигателя.

Однако подобное реле настолько неприхотливое, что позволяет управлять и другими механизмами: освещением, компрессорами, насосами, кранами, тепловым обогревателем или печью, кондиционерами.

Покупая подобный механизм, обращайте внимание: ведь кнопочный магнитный пускатель мало чем отличается от современного контактора.

Функции у них практически одинаковые, так что особых трудностей при подключении возникнуть не должно.

Принцип работы схемы довольно прост. Напряжение подается на катушку пускателя, после чего в ней возникает магнитное поле.

Именно за счет него внутрь катушки как бы втягивается сердечник из металла.

К сердечнику мы прикрепляет силовые контакты, при активации замыкающиеся, что позволяет току свободно протекать через провода.

Схема магнитного пускателя содержит пост, где установлены кнопки, активирующие пусковые и остановочные механизмы.

Как устроен механизм пускателя?

Прежде чем заниматься подключением магнитного пускателя, нужно понимать его схему комплектации: в нее входит сам прибор и пост (блок) с важнейшими контактами.

Хотя он не входит в основную часть схемы реле, при работе в схеме с дополнительными проводными элементами, например, с реверсом электродвигателя, нужно обеспечить разветвление проводов.

Здесь и необходим блок, который еще называют приставкой контактного типа к схеме.

Внутри такой приставки подключена контактная схема, которая плотно соединена с обычной контактной системой магнитного пускателя.

Такой механизм для трехфазного двигателя, например, состоит из двух пар замкнутых и двух пар разомкнутых контактов.

Чтобы снять блокирующую составляющую (при ремонте или подключении) достаточно отодвинуть специальные полозья, удерживающие крышку.

Схема состоит из двух частей: верхней и нижней. Кнопочный механизм для трехфазного двигателя легко различать по цвету. Например, кнопка «Стоп» имеет красный цвет.

В ней подключен размыкающий контакт, через который пройдет напряжение в схему. Кнопку, которая будет отвечать за запускание, окрашивают в зеленый.

В ней применяется замыкающий контакт, который при подключении проводит через схему электрический ток.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя имеет обычно защиту от случайных нажатий.

Для этого устанавливают дополнительные боковые контакты, где при срабатывании одного — второй будет блокироваться.

Монтажная схема выполняется в пару действий, зато на практике получается удобный кнопочный механизм.

Схема подключения устройства

Перед тем, как схема магнитного пускателя будет подключена, необходимо:

  • Обеспечить обесточивание на всем фронте нашей работы (обесточивание двигателя, части проводки). Проверить отсутствие напряжения можно специальными индикаторными инструментами, самое простое из них – отвертка, продается в любом строительном магазине;
  • Выяснить рабочее напряжение, особенно это актуально для элемента катушки. Оно пишется не на самой упаковке пускателя, а непосредственно на устройстве. Варианта тут только два: 380в или 220 вольт. Когда выбираем 220 вольт,а не 380в, то при подключении фотореле на катушку подаются фаза и ноль. Если речь идет о 380в, а не о 229, то используем две разноименные фазы. Если не разобраться между 220 и 380 вольтовыми реле, то схема просто может перегореть от разности напряжений;
  • Подбираем подходящие кнопки соответствующих цветов;
  • Для реле все нули, которые являются приходящими и отходящими, а также элементы, позволяющие достигнуть заземления, соединяются в схеме на клеммнике через устройство, не задевая его. Для катушки в 220 вольт берется ноль во время подсоединения, чего не следует делать для 380 вольт.

Последовательность подключения состоит из таких частей:

  • трех пар силовых элементов, которые будут отвечать за подачу электропитания, будь это схема электродвигателя или любого прибора;
  • схемы управления, включающей катушку, дополнительные провода и кнопки.

Самым простым считается процесс подключения реверсивного магнитного пускателя в количестве одной единицы. Это самая простая схема (на 220 или 380 вольт), чаще всего ее используют в работе двигателя.


Для фотореле нам понадобиться трехжильный кабель, который мы подключим к кнопкам, а также пара разомкнутых контактов.

Рассмотрим типичную схему подключения на 220 вольт. Если же Вы выбрали схему подключения на 380 вольт, то вместо синего ноля важно подключить другую разноименную фазу.

Пост контакта фотореле – это четвертая свободная фаза. На силовые контакты через схему идут три фазы.

Чтобы их можно было нормально подключить, на катушку подаем 220 вольт (или 380, а зависимости от выбора реле). Цепь замкнется — и мы сможем управлять работой электродвигателя.

Подключаем тепловое реле

Между магнитным пускателем и устройством двигателя можно пустить тепловое реле, которое может понадобиться для безопасной подачи тока к устройству двигателя.

Для чего нужно подключать тепловое реле? Неважно, какое напряжение идет в нашей схеме, 220 или 380 вольт: при скачках любой мотор может сгореть. Именно поэтому стоит поставить пост для защиты.

Фотореле позволяет схеме работать, даже если перегорела одна из фаз.

Подключают фотореле у выхода магнитного пускателя на устройство двигателя. Тогда ток напряжением 220 или 380 вольт проходит через пост с нагревателя фотореле и попадает внутрь двигателя.

На самом фотореле можно найти контакты, которые следует подключать к катушке.

Нагреватели теплового реле (фотореле) не вечны и имеют свой предел работы.

Так, пост такого магнитного пускателя сможет пропустить через себя только определенный показатель тока, который может иметь максимальный предел.

В противном случае последствия работы фотореле для двигателя будут плачевными – несмотря на защитный пост, он сгорит.

Если возникает неприятная ситуация, когда через пост пропускается ток выше заданных пределов, то нагреватели начинают воздействовать на контакты, нарушая общую цепь в приборе.

Как итог, пускатель выключается.

Выбирая фотореле для двигателя, обращайте внимание на его характеристики. Ток механизма должен подходить мощности двигателя (быть рассчитанным на 220 или 380 вольт).

Ставить такой защитный пост на обычные приборы не рекомендуется – только на моторы.

Как правильно выбрать магнитный пускатель?

Чтобы устройство не сгорело после подключения через пару недель, нужно внимательно относиться к выбору. Самые популярные серии пускателя ПМЛ и ПМ12.

Они поставляются как отечественными, так и зарубежными фирмами.


Каждая цифра величины указывается на тот ток, который пост сможет провести через схему без поломок и возгораний. Если ток нагрузки выше 63 А, то лучше покупать для подключения в схему контакторы.

Важная характеристика при подключении – класс износостойкости. Она показывает, сколько раз устройство сможет без затруднений срабатывать на нажатие.

Важный показатель, если механизм предстоит часто включать и выключать. Если в час предстоит много нажатий, то выбирают бесконтактные пускатели.

Кроме того, устройства могут продаваться с реверсами и без них. Применяют для реверсивных двигателей, где вращение идет сразу в две стороны.

Пускатель такого типа имеет сразу две катушки и две пары силовых контактов. К дополнительным элементам относят защитный механизм, лампочку, кнопки.

Это простая схема пускателя (облегченный вариант), которая лежит в базе всех либо, по крайней мере, большинства схем пуска асинхронных электродвигателей, используемых очень широко, как в индустрии, так и в обычном быте. Плох тот электрик, который не знает данной схемы (как ни удивительно, но есть и такие люди). Хоть Вы, может быть, естественно понимаете принцип её работы, но для освежения памяти либо для новичков все же опишу кратко эту работу. И так, вся схема не считая электродвигателя, который установлен конкретно на определенном оборудовании либо устройстве, устанавливается или в щитке либо в специальной коробке (ПМЛ).

Кнопки Запуска и СТОПА, могут находится как на фронтальной стороне этого щитка, так в не его (устанавливаются на месте, где комфортно управлять работой), а может быть и там и там, зависимо от удобства. К данному щитку подводится трёхфазное напряжение от блежайшего места запитки (обычно, от распределительного щита), а с него уже выходит кабель, идущий на сам электродвигатель.


Схема пускателя облегченный вариант

А сейчас о механизме работы: на клеммы Ф1, Ф2, Ф3 подается трехфазное напряжение. Для пуска асинхронного электродвигателя требуется срабатывание магнитного пускателя(ПМ) и замыкания его контактов ПМ1, ПМ2 и ПМ3. Для срабатывания ПМ, нужно подать на его обмотку напряжение (кстати, величина его находится в зависимости от самой катушки, другими словами, на какое конкретно напряжение она рассчитана. Это так же находится в зависимости от условий и места работы оборудования. Они бывают на 380в, 220в, 110в, 36в, 24в и 12в) (данная схема рассчитана на напряжение 220в, так как берётся с одной из имеющихся фаз и нуля). Подача электропитания на катушку магнитного пускателя осуществляется по такой цепи: С ф1 поступает фаза на замкнутый контакт термический защиты электродвигателя ТП1, дальше проходит через катушку самого пускателя и выходит на кнопку Запуск (КН1) и на контакт самоподхвата ПМ4 (магнитного пускателя). С их питание выходит на нормально замкнутую кнопку СТОП и после замыкается на нуле.

Для пуска требуется надавить кнопку «Запуск», после этого цепь катушки магнитного пускателя замкнётся и притянет (замкнёт) контакты ПМ1-3 (для запуска мотора) и контакт ПМ4, который даст возможность при отпускании кнопки запуска, продолжать работу и не отключить магнитный пускатель (именуется самоподхватом). Для остановки электродвигателя, требуется всего только надавить кнопку СТОП (КН2) и тем самым разорвать цепь питания катушки ПМ. В итоге контакты ПМ1-3 и ПМ4 отключатся, и работа будет остановлена до последующего пуска Запуска.

Для защиты обязательно ставятся термические реле (на нашей схеме это ТП). При перегрузке электродвигателя, соответственно увеличивается ток, и движок резко начинает греться, прямо до выхода из строя. Данная защита срабатывает конкретно при повышении тока на фазах, тем самым размыкает свои контакты ТП1, что подобно нажатию кнопки СТОП.

Данные случаи бывают в основном при полном заклинивании механической части либо при большой механической перегрузки в оборудовании, на котором работает электродвигатель. Хотя и не редко предпосылкой становится и сам движок, из-за высохших подшипников, нехорошей обмотки, механического повреждения и т.д. Думаю для тех, кто этого не знал, данная статья: Схема пускателя облегченный вариант, была очень полезна и в один прекрасный момент не раз понадобится в жизни.

Подключения пускателя по схеме — реверс

Вариант приведенной выше схемы, используется для пуска электродвигателей, работающих в одном режиме, т. е. не меняя вращения (насосы, циркулярки, вентиляторы). Но для оборудования которое должно работать в 2-ух направлениях, это кран — балки, тельферы, лебедки, открывание-закрывание ворот и др. нужна другая электрическая схема. Для такой схемы нам понадобится не один, а два схожих пускателя и кнопка ПУСК-СТОП 3-х кнопочная, т. е. две кнопки Запуск и одна СТОП. Могут в схемах реверс, употребляться пульты и на две кнопки, это участки, где промежутки работы очень короткие. К примеру маленькая лебедка, промежутки работы 3-10 секунд, для работы этого оборудования, вариант на две кнопки более подходящий, но кнопки обе пусковые, т. е. только с нормально открытыми контактами, и в схеме блок контакты (пм1 и пм2) самоподхвата не задействуются, а конкретно пока вы держите кнопку нажатой – оборудование работает, как отпустили – оборудование тормознуло. В остальном схема реверс подобна схеме облегченный вариант.


Подключения пускателя по схеме – реверс

Пускатель со схемой звезда – треугольник

Переключение мотора со звезды на треугольник используют для защиты электрических цепей от перегрузок. В основном переключают со звезды на треугольник большие трехфазные асинхронные движки от 30-50 кВт, и высокооборотные ~3000 об/мин, время от времени 1500 об/мин.

Если движок соединен в звезду то на каждую его обмотку подается напряжение 220 Вольт, а если движок соединен в треугольник, то на каждую его обмотку приходиться напряжение 380 Вольт. Тут в действие вступает закон Ома «I=U/R» чем выше напряжение, тем выше ток, а сопротивление не меняется.

Проще говоря, при подключении в треугольник (380) ток будет выше, чем при подключении в звезду(220).

Когда электродвигатель разгоняется и набирает полные обороты, картина стопроцентно изменяется. Дело в том что движок имеет мощность которая не находится в зависимости от того подключен он в звезду либо на треугольник. Мощность мотора зависит в основном от железа и сечения провода. Тут действует другой закон электротехники «W=I*U»

Мощность равна сила тока, умноженная на напряжение, другими словами чем выше напряжение, тем ниже ток. При подключении в треугольник(380), ток будет ниже, чем в звезду (220). В движке концы обмоток выведены на «клеммник» таким образом что зависимо от того каким образом поставить перемычки получится подключение в звезду либо в треугольник. Такая схема обычно нарисована на крышке. Для того чтоб создавать переключения со звезды на треугольник, мы заместо перемычек будем использовать контакты магнитных пускателей.

Схема звезда – треугольник

Схема подключения трехфазного асинхронного мотора, в пусковом положении которого обмотки статора соединяются звездой, а в рабочем положении — треугольником.

К движку подходит 6 концов. Магнитный пускатель КМ служит для включения и отключения мотора. Контакты магнитного пускателя КМ1 работают как перемычки для включения асинхронного мотора в треугольник. Обратите внимания, провода от клеммника мотора должны быть включены в таком же порядке, как и в самом движке, главное не спутать.

Магнитный пускатель КМ2 подключает перемычки для включения в звезду к одной половине клеммника, а к другой половине подается напряжение.

При нажатии на кнопку «ПУСК» питание подается на магнитный пускатель КМ он срабатывает и на него подается напряжение через блок контакт сейчас кнопку можно отпустить. Дальше напряжение подается на реле времени РВ, оно отсчитывает установленное время. Также напряжение через замкнутый контакт реле времени подается на магнитный пускатель КМ2 и движок запускается в «звезду».

Через установленное время срабатывает реле времени РТ. Магнитный пускатель Р3 отключается. Напряжение через контакт реле времени подается на нормально-замкнутый (замкнутый в отключенном положении) блок контакт магнитного пускателя КМ2, а от туда на катушку магнитного пускателя КМ1. И электродвигатель врубается в треугольник. Пускатель КМ2 следует также подключать через нормально-замкнутый блок контакт пускателя КМ1, для защиты от одновременного включения пускателей.

Магнитные пускатели КМ1 и КМ2 лучше взять сдвоенные с механической блокировкой одновременного включения.

Кнопкой «СТОП» схема отключается.

Схема состоит:

— Автоматический выключатель;

— Три магнитных пускателя КМ, КМ1, КМ2;

— Кнопка запуск – стоп;

— Трансформаторы тока ТТ1, ТТ2;

— Токовое реле РТ;

— Реле времени РВ;

— БКМ, БКМ1, БКМ2– блок контакт собственного пускателя.

Контактор — это электромагнитный аппарат, предназначенный для коммутации, то есть включения и отключения, электрического оборудования. Он является двухпозиционным механизмом, который используется для частых коммутаций. Основными элементами его конструкции являются:

  1. Силовая контактная группа, которая может быть двух и трёхполюсной в зависимости от напряжения необходимого для работы исполнительного механизма.
  2. Дугогасительных камер, которые направлены на уменьшение дуги возникающей при разрыве электрического тока;
  3. Электромагнитного привода. Он предназначен для движения подвижной части силового контакта. В зависимости от конструкции он может быть рассчитан на разные напряжения как постоянного, так и переменного тока. Выполняется из П-образного, или Ш-образного сердечника;
  4. Системы блок-контактов, необходимой для сигнализации и управления оперативными цепями контактора. С помощью них можно подключить звуковую или световую сигнализацию показывающую позицию контактора, а также для цепи самоподхвата.

Отличительной особенностью конструкции электромагнита, работающего с переменным током, является наличие короткозамкнутого витка, который препятствует гудению его железа во время работы. Если электромагнит работает от постоянного тока, то между рассоединяемыми частями его, должна присутствовать неметаллическая прокладка, которая препятствует залипанию сердечника. Контактор отличается от магнитного пускателя или реле, только работой с более мощной нагрузкой, от величины её зависят и размеры самого аппарата. Очень важно выбрать нужный контактор соответствующий тому току, который он будет коммутировать.

Современные устройства серии КМИ обладают неплохими показателями надёжности и предназначены для общепромышленного применения. Благодаря своей конструкции имеют лёгкий способ крепления и небольшие габариты.

Принцип работы

При подаче напряжения на катушку электромагнита подвижная часть аппарата под воздействием электромагнитных сил приводится в движение и притягивается к неподвижной части. При этом происходит замыкание силовых контактов и подача напряжения на исполнительный механизм. И также при этом происходит движение и блок-контактов которые могут быть замыкающими или размыкающими.

Как подключить контактор

При подключении контактора сразу нужно определиться с механизмом, который он будет включать. Это может быть двигатель, насос, вентилятор, нагревательные элементы, компрессоров и т. д. Главной особенность контактора, отличающего его от автомата, является отсутствие всякой защиты. Поэтому продумывая цепи включения электрооборудования через контактор обязательно необходимо учесть ограничивающие ток и нагрев элементы. Для ограничения и отключения оборудования при коротких замыканиях и превышающих во много раз номинал нагрузках используются предохранители и автоматы. От длительного незначительно превышения номинальных токов работающего оборудования применяются тепловые реле.

Для того чтобы правильно подключить контактор в схему нужно чётко понимать какие из контактов силовые, а какие из них вспомогательные, то есть блок-контакты. Также нужно посмотреть на номиналы катушки включения. Там должны быть указаны напряжение его тип и величина, а также токи которые через неё протекают для нормальной работы. Во время работы силовые контакты могут погорать, поэтому их необходимо регулярно осматривать и чистить.

Как подключить модульный контактор

Модульный контактор — это разновидность обычных таких же аппаратов для коммутации, только применяются они в основном для включения и отключения распределительных щитков дистанционно. То есть включая его, подаётся питание на группу автоматов, каждый из которых, отвечает за свою определённую цепь. Укрепление его предназначено на DIN — рейке. Может коммутировать как цепи постоянного, так и переменного тока.

Подключение контактора через кнопку

Для подключения контактора через кнопку нужно изучить ниже приложенную схему. Она предназначена для пуска нагрузки, в данном случае двигателя, от контактора катушка которого рассчитана на 220 Вольт переменного напряжения. В зависимости от напряжения стоит продумать её питание. поэтому при покупке и выборе контактора стоит учесть этот нюанс. Так как если электромагнит будет рассчитан на постоянное напряжение, то понадобится именно такой источник.

При нажатии на кнопку пуск катушка электромагнита контактора получит питание и он включится. Замкнутся силовые контакты, тем самым подастся напряжение на асинхронный двигатель. Также замкнётся блок-контакт контактора К1, который подключен параллельно кнопке стоп. Он называется электриками контакт самоподхвата, так как именно он подаёт питание на включающую катушку после того, как кнопка пуска отпускается. При нажатии на кнопку стоп от электромагнита отключается питание, силовые элементы контактора разрывают цепь и двигатель отключается.

Подключение контактора с тепловым реле

Тепловое реле предназначено для недопускания длительных незначительных токовых перегрузок во время работы электрооборудования, ведь перегрев отрицательно сказывается на состоянии изоляции. Частые превышения температуры и токов приведут к её разрушению, а значит и к короткому замыканию, и выходу из строя дорогостоящего исполнительного элемента.

При повышении тока в цепи статора электродвигателя элементы теплового реле КК будут нагреваться. При достижении заданной температуры, которая может быть регулирована, тепловое реле сработает и его контакты разорвут цепь катушки электромагнита контактора КМ.

В целях безопасности нужно помнить, что работа в цепи контактора должна производиться при полном обесточивании его. При этом автомат питания должен быть заблокирован или ключом, или запрещающим плакатом от несанкционированного, или ошибочного включения. А также нельзя включать этот аппарат со снятыми дугогасительными камерами, это приведут к короткому замыканию.

Видео о подключении контактора

Схема электродвигателя

Стартер может расшататься и раскачиваться при вращении шестерни, что приведет к повреждению зубьев обоих стартеров… Этот двигатель — король двигателей электромобилей. Вся модернизация двигателя электромобиля, включая грузовик и высокопроизводительный электромотор, обошлась ему примерно в 12 000 долларов, что, по словам дилеров, является стандартным для преобразования электромобиля. $ 475,14 Номер детали: Th2009. Электродвигатель содержит два магнита; в этом научном проекте вы будете использовать постоянный магнит (также называемый фиксированным или статическим магнитом) и временный магнит.Это делает напряжение на базе транзистора слишком низким для включения транзистора. Схема частей сверлильного станка лучше объясняет выполняемые функции, поскольку каждая часть сверлильного станка выполняет уникальную и отдельную функцию. Эти типы электрических приводов Limitorque доступны для таких операций, как открытие-закрытие, регулирование, работа в сети и вращение. Вы, несомненно, слышали об этой известной характеристике электромобилей. Бесплатный доступ к более чем 3100 вопросам и ответам по домашней электротехнике! 4 Органы управления электродвигателем, G.Rockis, 2001 Цепи ручного управления Цепи ручного управления — любая цепь, которая требует, чтобы человек инициировал какое-либо действие для ее работы. Следовательно, ток не пойдет от коллектора к… В первый раз в гости? Можно использовать разные цвета, но следить за фотографиями будет сложнее. Ротор. Принципиальная схема LDR работает следующим образом: в темноте LDR имеет высокое сопротивление. Линейная диаграмма может использоваться для иллюстрации схемы ручного управления кнопкой. Банка (или кожух) удерживает круговое расположение магнитов (электрически называемых полюсами) и поддерживается на одном или обоих концах торцевыми крышками. Поэтому используйте провод большего сечения, чтобы снизить падение напряжения. Электродвигатель является важным устройством в различных приложениях, таких как HVAC-отопление, вентиляционное и охлаждающее оборудование, бытовая техника и автомобили. Плюс: весь крутящий момент доступен с места. Части сверлильного станка включают головку, втулку, шпиндель, колонну, стол и основание. Пометьте и снимите все четыре провода двигателя. Схема имеет цветовую маркировку для каждой цепи, и, возможно, нужно сказать лишь несколько вещей. Первичный двигатель генератора приводит в движение ротор.Двигатель или электродвигатель — это устройство, которое явилось одним из самых больших достижений в области техники и технологий с момента изобретения электричества. Звездочка свободного хода с 15 зубьями для цепи №25. Добро пожаловать! Сами батарейки будут стоить до 2000 долларов. Наш электрический мотор для картинга отличается: более высоким крутящим моментом, лучшими тепловыми характеристиками и конкурентоспособной ценой. Кроме того, мы предлагаем контроллер скорости для картинга, произведенный в США, который идет в комплекте с нашими двигателями для картинга. Также вероятно, что пусковые обмотки не работают должным образом, но этому может быть несколько причин.Скорее всего, двигатель издает рычание, когда вы добавляете мощность. Сделайте перемычки, используя кабели батареи 6-го калибра. Познакомьтесь с электриком Дейвом и посмотрите… Тест двигателя для серийных тележек: используйте домкрат под задней центральной частью, чтобы поднять задние колеса над землей. Примечания к таблицам выше. Снято с производства Снято с производства 475,14 $. На рисунке показана принципиальная электрическая схема для этого типа двигателя. Чем медленнее, тем лучше, чтобы можно было наблюдать за направлением вращения. Белый, черный, желтый и синий многожильный медный провод.Компонент, используемый для привода генератора переменного тока, известен как первичный двигатель. Это из-за двигателей, жизнь — это то, чем она является сегодня . .. Вопросы и ответы Страница A. Основа любого автомобиля — это аккумулятор. Базовая электрическая схема безопасного электрического топливного насоса Это основная электрическая схема безопасного электрического топливного насоса. Осторожно: не прикасайтесь к конденсатору электродвигателя или… Управление шаговым электродвигателем с помощью микроконтроллера 8051 Принцип Главный принцип этих схем заключается в пошаговом вращении шагового электродвигателя под определенным углом шага.Микросхема ULN2003 и драйвер двигателя L293D используются для управления шаговым двигателем, поскольку контроллер не может обеспечить ток, необходимый для двигателя. Проводка топливного насоса для КРАСНОЙ цепи обычно пропускает намного больший ток, чем реле. Но начальная стоимость электромобиля будет очень высокой. Используя меню «Автомобильные детали», вы можете выбрать тип деталей, таких как бамперы, амортизаторы, компоненты дифференциала и все, что вам нужно, чтобы вернуть грузовик на трассу. Блок-схема электромобиля.список деталей стр. 5 электрическая схема стр. 6 замена лампочки стр. 7 замена жгута проводов светодиода / переключателя стр. 9 … замена пламегасителя / пламенного стержня стр. 12 замена переключателя включения / выключения нагревателя стр. 14 замена нагревательного узла стр. 15 замена печатной платы стр. замена шнура стр. 18 … поражение электрическим током или повреждение людей. Страница B. Преимущества электродвигателя Электродвигатели имеют несколько преимуществ по сравнению с обычными двигателями, которые включают… QX — это продукт Flowserve Limitorque для рынка четвертьоборотных клапанов мощностью до 1500 фут-фунтов.Затем мотор нужно перемотать, чтобы он снова заработал. Электромобиль просто состоит из трех основных компонентов — аккумулятора, контроллера и электродвигателя. Вращающийся компонент генератора известен как ротор. Что такое электродвигатель. Эта энергия поступает от электродвигателя. Мы можем помочь вам найти подходящие запчасти для лодок, от деталей лодочных двигателей до руководств по ремонту лодочных двигателей, принадлежностей и принадлежностей для лодок. Мы продаем запчасти для судовых двигателей, чтобы покрыть расходы на техническое обслуживание, настройку и капитальный ремонт наиболее распространенных бортовых и подвесных двигателей.Шестерня стартера соединяет электродвигатель стартера с зубчатым колесом маховика, заставляя его вращать маховик при включении стартера. Компания Marine Engine работает в сети с 1999 года, предоставляя информацию о ремонте лодочных моторов и услуги владельцам лодок и механикам. Детали настольной пилы Ridgid TS3650 10 дюймов. 24 В, 500 Вт, 2600 об / мин Электродвигатель для скутера Currie с 15-зубчатой ​​звездочкой для свободного хода 24 В постоянного тока, 500 Вт, 2600 об / мин. Электродвигатель для скутера. турбина или мотор.Временный магнит также называют электромагнитом. Постоянный магнит окружен магнитным полем (северный полюс … Ниже представлена ​​разнесенная схема прототипа двигателя, который я разрабатываю и строю. Используйте приведенную ниже схему и полностью заряженный автомобильный аккумулятор на 12 В. Выполните поиск по модели. Предыдущий. Убедитесь, что вы можете повернуть колеса вручную. Двигатель — это не что иное, как электромеханическое устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую. D&D Motor Systems — это лучший электрический картинг производитель двигателей в США.S. для электрических картингов. Наши двигатели для картинга обладают более высокими характеристиками, чем существующие на рынке двигатели-блины. … Двигатель и узел переключателя устарели — недоступны. Это еще и король крутящего момента! Обратите внимание: как правило, пусковые конденсаторы электродвигателя могут быть заменены на номинальные значения микрофарад, мкФ или мпм, равные или на 20% выше, чем у исходного конденсатора, обслуживающего двигатель. На заменяемом конденсаторе напряжение рейтинг должен быть равен исходному или превышать его.Их хватит минимум на 25 000 миль. Используйте нашу систему фильтров, расположенную в левой части навигации на этой странице, чтобы быстро найти запчасти от любимых брендов, таких как RPM, Proline, ST Racing и многих других. Страница C. Страница D. Страница E. Страница F. Страница G. Страница H. Страница I. Бытовая электрическая проводка Ремонт стал проще! Электрические дрэг-рейсеры сжигают много резины шин с этим двигателем, и если вам нравится укладывать длинные черные гусеницы и клубы дыма, это двигатель, который вам нужен. Мощный четырехщеточный электродвигатель с постоянными магнитами и 100% шарикоподшипником строительство.Список деталей: небольшой электродвигатель постоянного тока (например, игрушечный). Бесплатная электротехническая помощь с легкими для понимания учебными пособиями по электрическому подключению, включающими устранение неисправностей, электрические схемы, пошаговые инструкции и изображения электрических соединений в процессе работы. Электродвигатель использует притягивающие и отталкивающие свойства магнитов для создания движения. Работа электромобиля. Давайте немедленно проясним некоторые термины и терминологию.
Рецепты муки из хлеба с белой лилией, Отзыв Honda Accord Sport Starter 2014, Преобразование автомобиля Pegasus в личный, Виниловая облицовка ступенек Shur Trim, Некрологи из похоронного бюро Микелотти, Stick War: Legacy Взломанная Apk, Превратите цифровую фотографию в электронную таблицу Excel !, Устранение неисправностей стиральной машины Zeny, Лучший устойчивый к плесени гипсокартон, Майкл Вольтаджо Рестораны, Ought Wiki Band, Сурьма на иврите,

Обучение системам управления электродвигателями переменного тока

Amatrol’s Electric Motor Control Learning System (85-MT5) охватывает электрическое релейное управление электродвигателями переменного тока, используемыми в промышленных, коммерческих и жилых помещениях.Учащиеся изучают соответствующие отраслевые навыки, в том числе способы эксплуатации, установки, проектирования и устранения неисправностей в цепях управления электродвигателями переменного тока для различных приложений.

85-MT5 включает в себя настольную рабочую станцию ​​управления, рабочую станцию ​​с двигателем, асинхронный двигатель переменного тока, панели компонентов управления, мультиметр, набор проводов и учебную программу, не имеющую аналогов в отрасли. Эта система использует компоненты промышленного качества для обучения учащихся, чтобы они лучше подготовились к тому, с чем они столкнутся на работе.Некоторые из основных компонентов, с которыми будут работать учащиеся, включают управляющий трансформатор, реверсивные контакторы, ручной пускатель двигателя, многофункциональный таймер и управляющие реле.

85-MT5 учит учащихся, как устранять неисправности в цепях управления двигателем в реальных условиях. Неисправности цепи могут быть внесены либо с помощью ручного ввода неисправностей, поставляемого в стандартной комплектации, либо с помощью дополнительной компьютерной системы ввода неисправностей (890-FTS-1), которая включает Amatrol’s FaultPro, единственное в отрасли программное обеспечение для вставки электронных неисправностей.

Стандартные компоненты управления двигателем

Электродвигатель и компоненты управления 85-MT5 являются стандартными промышленными компонентами, которые предоставляют учащимся практический опыт установки и управления промышленными двигателями. Двигатель рассчитан на 1/3 л.с. и использует промышленную стандартную терминологию проводки с номерами T. Агрегаты подключаются к нагрузочным устройствам через гибкую муфту промышленного стандарта, которая позволяет изучать методы центровки валов.Безопасность подчеркивается во всем учебном плане и в конструкции оборудования. К устройствам безопасности относятся система блокировки / маркировки и заземленные соединения для отдельных компонентов системы. Учащиеся используют эти предохранительные устройства каждый раз, когда устанавливают цепь.

Рабочая станция для тяжелых условий эксплуатации с хранилищем

Сварная стальная конструкция рабочей станции системы управления электродвигателем 85-MT5 обеспечивает прочную рабочую поверхность для установки компонентов управления. Каждый компонент монтируется непосредственно на отдельную прочную стальную панель, которая легко вставляется в рабочую станцию ​​и фиксируется на месте, что позволяет учащимся быстро настраивать различные схемы применения.

Обширная учебная программа развивает отраслевые навыки

Учебная программа 85-MT5 по промышленным электродвигателям и электродвигателям переменного тока не имеет себе равных в отрасли по широте и глубине тем, касающихся управления электродвигателями, и практическим навыкам. В этой учебной программе рассматриваются такие темы, как трехпроводное управление пуском / остановом, реверсивный магнитный пускатель двигателя и таймеры задержки включения и выключения, которые затем можно использовать для отработки практических навыков. Например, учащиеся будут изучать функции, работу и типы реле управления, а затем практиковать практические навыки, фактически подключая и управляя реле управления в цепи.

Учебная программа 85-MT5 представлена ​​в интерактивном мультимедийном формате, который сочетает в себе текст, аудио, трехмерные иллюстрации и множество способов взаимодействия, чтобы полностью вовлечь учащихся, поскольку они начинают изучение основ управления моторикой. Он также включает доступ к программному обеспечению виртуального тренера Amatrol (N17401).

Превосходные навыки поиска и устранения неисправностей

85-MT5 имеет множество ручных ошибок, что позволяет учащимся практиковаться в поиске и устранении неисправностей в реальных промышленных компонентах.Навыки поиска и устранения неисправностей включают проверку индикаторной лампы, ручного переключателя, управляющего реле, контактора двигателя, реле перегрузки и многое другое!

Опционально 85-MT5 предлагает электронно-вставленные неисправности с использованием компьютерной системы ввода неисправностей 890-FTS-1. 890-FTS-1 использует программное обеспечение Amatrol для электронной вставки неисправностей, FaultPro, которое позволяет учащимся попрактиковаться в устранении более 35 неисправностей в этой обучающей системе.

Цепи управления двухпозиционным электродвигателем | Элементы системы дискретного управления

Электродвигатель часто используется в качестве дискретного элемента управления в системе управления, если он приводит в действие насос, конвейерную ленту или другие машины для транспортировки технологического вещества.Таким образом, важно понимать функционирование цепей управления двигателем.

Из всех доступных типов электродвигателей наиболее распространенным в промышленности (безусловно) является трехфазный асинхронный двигатель переменного тока. По этой причине в этом разделе книги основное внимание будет уделено исключительно этому типу двигателя как конечному элементу управления.

Асинхронные двигатели переменного тока

Основной принцип асинхронного двигателя переменного тока заключается в том, что один или несколько не совпадающих по фазе переменного тока (синусоидального) питают наборы катушек электромагнита (называемые катушками или обмотками статора , ), расположенных по окружности.Поскольку эти токи поочередно возбуждают катушки, создается магнитное поле, которое «кажется» вращающимся по окружности. Это вращающееся магнитное поле мало чем отличается от движения, создаваемого массивом из огней охоты , мигающих последовательно: хотя сами лампы неподвижны, последовательность их включения и выключения в противофазе мигание создает впечатление, будто световой узор «движется» или «преследует» по длине массива. Точно так же суперпозиция магнитных полей, создаваемых противофазными катушками, напоминает магнитное поле постоянной интенсивности, вращающееся по кругу.На следующих изображениях показано, как вектор магнитного поля (красная стрелка) генерируется суперпозицией магнитных полюсов в течение одного полного цикла (1 оборот), при просмотре изображений слева направо, сверху вниз (в том же порядке, в каком вы читали слов в английском предложении):

Неудивительно, что объединенный эффект этих трехфазных токов будет создавать результирующий вектор магнитного поля, вращающийся в определенном направлении.В конце концов, именно так генерируется трехфазная электроэнергия: вращение одного магнита в центре трех наборов катушек, смещенных на 120 градусов. Вращающееся магнитное поле, создаваемое обмотками статора трехфазного двигателя, является просто воспроизведением магнитного поля ротора внутри генератора, обеспечивающего трехфазное питание!

Если бы постоянный магнит был помещен в центр этой машины на вал так, чтобы он мог свободно вращаться, магнит вращался бы с той же скоростью, что и вращающееся магнитное поле.Если магнитное поле совершает один полный оборот за \ ({1 \ более 60} \) секунды, скорость вращения магнита будет 60 оборотов в секунду или 3600 оборотов в минуту (3600 оборотов в минуту). Поскольку магнит следует синхронно с вращающимся магнитным полем, говорят, что его скорость вращения составляет , синхронно . Таким образом, мы бы идентифицировали этот двигатель как синхронный двигатель переменного тока .

Если бы электропроводящий объект был помещен в центр этой же машины на вал так, чтобы он мог свободно вращаться, относительное движение между вращающимся магнитным полем и проводящим объектом (ротором) индуцировало бы электрические токи в проводящем объекте, производящие собственные магнитные поля.Закон Ленца говорит нам, что эффект этих индуцированных магнитных полей будет заключаться в попытке противодействовать изменениям: другими словами, индуцированные поля реагируют на вращающееся магнитное поле катушек статора таким образом, чтобы минимизировать относительное движение. Это означает, что проводящий объект начнет вращаться в том же направлении, что и вращающееся магнитное поле статора, всегда пытаясь «догнать» вращающееся магнитное поле. Однако проводящий ротор никогда не мог точно соответствовать скорости вращающегося магнитного поля, как в случае синхронного двигателя.Если бы ротор когда-либо действительно достигал синхронной скорости, больше не было бы никакого относительного движения между ротором и вращающимся магнитным полем, что означает, что индукция прекратится. Отсутствие индукции означало бы отсутствие электрических токов, индуцируемых в роторе, что означало бы отсутствие реактивного магнитного поля, что означало бы отсутствие крутящего момента, побуждающего ротор. Таким образом, скорость электропроводящего ротора всегда должна немного отставать («проскальзывать») от синхронной скорости вращающегося магнитного поля, чтобы испытывать индукцию и, таким образом, иметь возможность создавать крутящий момент.Мы называем этот тип двигателя асинхронным двигателем переменного тока .

Для некоторых может стать сюрпризом узнать, что любой проводящий объект — ферромагнитный или нет — будет испытывать крутящий момент при помещении во вращающееся магнитное поле, создаваемое катушками статора. Пока объект является электропроводным, электромагнитная индукция будет обеспечивать создание электрических токов в роторе, и эти токи будут создавать свои собственные магнитные поля, которые реагируют на вращающееся магнитное поле статора, создавая крутящий момент на роторе.

Действие закона Ленца между магнитом и проводящим объектом может быть продемонстрировано с помощью мощного постоянного магнита и полоски легкой алюминиевой фольги. Алюминий, конечно, электропроводен, но немагнитен. Однако, несмотря на отсутствие магнитного притяжения между магнитом и фольгой, фольга, тем не менее, будет испытывать движущую силу, если магнит быстро проведет мимо ее поверхности, в соответствии с законом Ленца:

Тот же самый принцип является тем, что заставляет асинхронный двигатель переменного тока функционировать: вращающееся магнитное поле индуцирует электрические токи в электропроводящем роторе, который затем вращается в том же направлении, что и магнитное поле.Ротор асинхронного двигателя никогда не сможет достичь синхронной скорости сам по себе, поскольку, если бы это произошло, индукция прекратилась бы из-за отсутствия относительного движения между вращающимся магнитным полем и ротором. То же самое и с экспериментами с алюминиевой фольгой: полоска фольги никогда не сможет полностью «догнать» движущийся магнит, потому что, если бы это произошло, индукция прекратилась бы и исчезла бы движущая сила. Таким образом, асинхронные машины всегда вращаются немного медленнее, чем синхронная скорость.

Типичный «двухполюсный» асинхронный двигатель, работающий при частоте электросети 60 Гц, имеет синхронную скорость 3600 об / мин (т.е.е. вращающееся магнитное поле вращается со скоростью 60 оборотов в секунду), но ротор может достичь только скорости полной нагрузки приблизительно 3540 об / мин. Точно так же типичный «четырехполюсный» асинхронный двигатель с синхронной скоростью 1800 об / мин может достичь скорости ротора только приблизительно 1760 об / мин.

Асинхронные двигатели

на сегодняшний день являются самой популярной конструкцией в промышленности. Наиболее распространенный вариант асинхронного двигателя — это так называемая конструкция с короткозамкнутым ротором , в которой ротор состоит из алюминиевых стержней, соединяющих два алюминиевых «закорачивающих кольца», по одному на каждом конце ротора.Черный металл (сплав железа) заполняет пространство между стержнями ротора, чтобы обеспечить магнитную «цепь» с меньшим сопротивлением между полюсами статора, чем в противном случае был бы большой воздушный зазор, если бы ротор был просто сделан из алюминия. Если удалить черный металл с ротора, оставшиеся алюминиевые стержни и закорачивающие кольца будут напоминать тренажер с колесной клеткой, используемый хомяками и другими домашними грызунами, отсюда и название.

Здесь показана фотография небольшого разобранного трехфазного асинхронного двигателя переменного тока с короткозамкнутым ротором, демонстрирующая конструкцию обмоток статора и ротора:

Учитывая чрезвычайно простую конструкцию асинхронных двигателей переменного тока, они обычно очень надежны.Пока изоляция обмотки статора не будет повреждена из-за чрезмерной влажности, тепла или химического воздействия, эти двигатели будут продолжать работать бесконечно. Единственными «изнашиваемыми» компонентами являются подшипники, поддерживающие вал ротора, и их легко заменить.

Запустить трехфазный асинхронный двигатель так же просто, как подать полную мощность на обмотки статора. Катушки статора мгновенно создают магнитное поле, вращающееся со скоростью, определяемой частотой подаваемого переменного тока, и ротор будет испытывать большой крутящий момент, поскольку это высокоскоростное (относительно нулевой скорости покоя ротора) магнитное поле индуцирует в нем большие электрические токи.Когда ротор набирает скорость, относительная скорость между вращающимся магнитным полем и вращающимся ротором уменьшается, ослабляя индуцированные токи, а также крутящий момент ротора.

Один из способов «смоделировать» асинхронный двигатель переменного тока — представить его как трансформатор переменного тока с короткозамкнутой подвижной вторичной обмоткой. При первой подаче полной мощности начальный ток, потребляемый обмотками статора (первичной), будет очень большим, поскольку он «видит» короткое замыкание в обмотке (вторичной) ротора.Однако, когда ротор начинает вращаться, это короткое замыкание потребляет все меньше и меньше тока, пока двигатель не достигнет полной скорости и линейный ток не приблизится к нормальному. Как и в случае с трансформатором, где уменьшение вторичного тока (из-за изменения нагрузки) приводит к уменьшению первичного тока, уменьшение индуцированного тока ротора (из-за пониженной скорости скольжения) приводит к уменьшению тока обмотки статора.

Огромный скачок тока во время пуска (в десять раз превышающий нормальный рабочий ток!) Называется пусковым током , в результате чего ротор создает большой механический крутящий момент.По мере того, как ротор набирает скорость, ток уменьшается до нормального уровня, а скорость приближается к «синхронной» скорости вращающегося магнитного поля. Если каким-то образом ротор достигает синхронной скорости (то есть скорость скольжения становится нулевой), ток статора упадет до абсолютного минимума. Если механический источник энергии «перегружает» асинхронный двигатель с приводом, заставляя его вращаться быстрее, чем синхронная скорость, он фактически начинает функционировать как генератор и получать электроэнергию.

Любая механическая нагрузка, вызывающая замедление вращения двигателя, также заставляет обмотки статора потреблять больше тока от источника питания.Это происходит из-за большей скорости скольжения, вызывающей индуцирование более сильных токов в роторе. Более сильные токи ротора соответствуют более сильным токам статора, точно так же, как трансформатор, где более высокая нагрузка на вторичную обмотку вызывает большие токи как во вторичной, так и в первичной обмотках.

Изменить направление вращения трехфазного двигателя на обратное так же просто, как поменять местами любые два из трех соединений силовых проводов. Это приводит к изменению чередования фаз и мощности, «воспринимаемой» двигателем.Анимация в виде книжки-книжки, начинающаяся в Приложении [animation_blinking_lights], начинающаяся на странице, показывает, как изменение направления двух из трех строк приводит к изменению последовательности фаз.

Интересная проблема, которую следует рассмотреть, заключается в том, можно ли заставить асинхронный двигатель переменного тока работать на однофазной мощности , а не на многофазной. В конце концов, именно трехступенчатая последовательность фаз трехфазного переменного тока придает магнитному полю обмотки статора определенное направление вращения.{o} \) не в фазе (т.е. ABABABAB ), можно утверждать, что последовательность идет от A к B или, альтернативно, от B к A — нет определенного направления для «движения» огней.

Поскольку однофазные асинхронные двигатели переменного тока, очевидно, существуют, эта проблема должна быть решена. Чтобы придать магнитному полю внутри однофазного узла статора определенное вращение, мы должны искусственно создать вторую фазу внутри самого двигателя. Один из распространенных способов сделать это — добавить второй набор обмоток статора, смещенных относительно первого, и запитать эти обмотки через высоковольтный конденсатор, который создает опережающий фазовый сдвиг в токе обмотки.Этот фазовый сдвиг создает антишаговое магнитное поле во второй обмотке, обеспечивая определенное направление вращения. Когда двигатель набирает обороты, эта вспомогательная обмотка может быть отключена переключателем скорости, поскольку вращающийся двигатель будет нормально работать от однофазного переменного тока. Это называется асинхронным двигателем с конденсаторным запуском , и эта конструкция используется для большинства однофазных асинхронных двигателей переменного тока, требующих высокого пускового момента (например, насосы, шлифовальные машины, сверлильные станки и т. Д.):

Один из основных принципов асинхронных двигателей переменного тока — то, что они должны запускаться как многофазные машины, хотя они могут продолжать работать как однофазные машины .

Однофазный электродвигатель с конденсаторным пуском показан на следующей фотографии. Моя рука касается корпуса конденсатора пусковой обмотки двигателя. Переключатель скорости находится внутри двигателя и не виден на этой фотографии:

Двигатели с конденсаторным пуском часто проектируются таким образом, что пусковая обмотка потребляет намного больше тока, чем «рабочая» обмотка, чтобы обеспечить высокий пусковой крутящий момент.Это важно, когда механическая нагрузка, вращаемая двигателем, требует большого крутящего момента для движения, например, в случае поршневого газового компрессора или полностью загруженной конвейерной ленты. Из-за этого высокого потребления тока пусковые обмотки не рассчитаны на продолжительный режим работы, их необходимо обесточить вскоре после запуска двигателя, чтобы избежать перегрева.

Двигатели переменного тока меньшего размера, такие как те, которые используются в настольном и монтируемом в стойку электронном оборудовании, используют совершенно другой метод создания вращающегося магнитного поля из однофазного переменного тока.На следующей фотографии показан один такой двигатель, в котором используются медные затеняющие катушки по углам полюсов магнитного статора. Ротор снят, держу пальцами для осмотра:

[shading_coil]

Вместо конденсатора, создающего опережающий фазовый сдвиг для тока через специальную обмотку статора, в этом асинхронном двигателе с экранированными полюсами используется пара медных контуров, обернутых вокруг углов магнитных полюсов для создания запаздывающего фазового сдвига в магнитном поле. поле в тех углах.{o} \), создавая вторичное магнитное поле, которое не синхронизируется с основным магнитным полем, создаваемым остальной частью полюсной поверхности. Антишаговое магнитное поле вместе с прилегающим к нему основным магнитным полем создает определенное направление вращения.

Интересный эксперимент, который вы можете попробовать сами, — это получить один из этих небольших двигателей переменного тока с расщепленными полюсами и заставить его вращаться, подавая на него импульсную мощность постоянного тока от батареи. Каждый раз, когда вы подключаете обмотку статора к батарее, увеличивающийся магнитный поток будет вести к незатененным полюсам и отставать от затененных полюсов.Каждый раз, когда вы отсоединяете обмотку статора от батареи, уменьшающийся магнитный поток будет вести к незатененным сторонам полюсов и отставать от затененных сторон полюсов. В любом случае магнитный поток заштрихованных полюсов будет отставать от магнитного потока незатененных полюсов, заставляя ротор слегка вращаться в одном определенном направлении.

Тот факт, что все асинхронные двигатели переменного тока должны запускаться как многофазные машины, даже если они могут работать как однофазные машины, означает, что двигатель переменного тока, предназначенный для работы от трехфазного источника питания, может фактически продолжать работать, если одна или несколько его фаз находятся в состоянии « потеряно »из-за обрыва соединения или перегоревшего предохранителя.В этом состоянии двигатель не может выдавать полную номинальную механическую мощность, но если механическая нагрузка достаточно мала, двигатель будет продолжать вращаться, даже если у него больше нет нескольких фаз, питающих его! Однако трехфазный двигатель не может запускаться из состояния покоя только на одной фазе переменного тока. Обрыв фаз в асинхронном двигателе переменного тока называется однофазным , и это может вызвать большие проблемы на промышленном предприятии. Трехфазные электродвигатели, которые становятся «однофазными» из-за неисправности в одной из трехфазных линий электропередач, откажутся запускаться.Те, которые уже работали под большой механической нагрузкой (с высоким крутящим моментом), остановятся. В любом случае остановленные двигатели будут просто «гудеть» и потреблять большой ток.

Моторные контакторы

Для запуска и отключения трехфазного асинхронного двигателя переменного тока достаточно любого трехполюсного переключателя с подходящим номинальным током. Простое замыкание такого переключателя для подачи трехфазного питания на двигатель приведет к его запуску, а размыкание трехполюсного переключателя отключит питание двигателя и заставит его выключиться.Если мы хотим иметь дистанционное управление запуском и остановом , трехфазного двигателя, нам необходимо специальное реле с переключающими контактами, достаточно большими, чтобы безопасно проводить пусковой ток двигателя в течение многих циклов запуска и останова. Большие электромеханические реле, рассчитанные на большие токи, созданные для этой цели, обычно называют подрядчиками в отрасли.

Принципиальная схема трехфазного контактора, подключенного к трехфазному двигателю (с предохранителями для максимальной токовой защиты), показана здесь:

При подаче напряжения на клеммы A1 и A2 катушка электромагнита намагничивается, в результате чего все три переключающих контакта замыкаются одновременно, передавая трехфазное питание переменного тока на двигатель.Обесточивание катушки вызывает ее размагничивание, освобождая якорь и позволяя возвратной пружине внутри контактора защелкнуть все три контакта в разомкнутое (выключенное) положение.

Здесь показан контактор мощностью 75 лошадиных сил (при трехфазном питании 480 В переменного тока) в собранном виде и со снятой верхней крышкой, чтобы увидеть три набора сильноточных контактов электрического переключателя:

Каждый контакт переключателя фазы на самом деле представляет собой последовательную пару контактов, которые замыкаются и размыкаются одновременно с приведением в действие железного якоря, притягиваемого катушкой электромагнита в основании узла контактора.Функционирование трех контактных групп можно увидеть на этой паре фотографий, на левом изображении показаны контакты в их нормальном (открытом) состоянии, а на правом изображении показаны замкнутые контакты (якорь «втянут»). силой моего пальца:

Конечно, было бы очень опасно прикасаться или вручную приводить в действие контакты пускового реле двигателя со снятой крышкой, как показано на рисунке. Прикосновение пальца к любому из неизолированных медных контактов может привести не только к опасности поражения электрическим током, но и к возникновению дуги, возникающей при замыкании и размыкании таких контактов, и возникнет опасность вспышки дуги и дуги .Вот почему все современные моторные контакторы оснащены защитными кожухами. Фактические контактные площадки переключателя сделаны не из чистой меди, а из серебра (или серебряного сплава), предназначенного для того, чтобы выдерживать повторяющееся дуговое и взрывное воздействие больших токов переменного тока, возникающих и прерываемых.

Под клеммами подключения основного питания (L1-L3, T1-T3) на этом контакторе скрываются две маленькие винтовые клеммы (обычно обозначаемые A1 и A2), обеспечивающие точки подключения к катушке электромагнита, приводящей в действие контактор:

Как и большинство трехфазных контакторов, эта катушка рассчитана на 120 вольт переменного тока.Хотя электродвигатель может работать от трехфазного переменного тока напряжением 480 В, катушка контактора и остальная часть схемы управления работают на более низком напряжении из соображений безопасности. Как и все электромеханические реле, контакторы двигателя используют сигнал малой мощности для управления электрическим током большей мощности, подаваемым на нагрузку. Это «усиливающее» действие позволяет относительно небольшим управляющим переключателям, ПЛК и релейным схемам запускать и останавливать относительно большие (сильноточные) электродвигатели.

Защита двигателя

Важным компонентом любой схемы управления двигателем большой мощности является какое-либо устройство для обнаружения условий чрезмерной перегрузки и отключения питания двигателя до того, как произойдет тепловое повреждение.Очень простое и распространенное устройство защиты от перегрузки, известное как нагреватель от перегрузки , состоящее из резистивных элементов, последовательно соединенных с тремя линиями трехфазного двигателя переменного тока, предназначено для нагрева и охлаждения со скоростью, моделирующей тепловые характеристики двигателя. сам мотор.

Предохранители и автоматические выключатели также защищают от перегрузки по току, но по разным причинам и для разных частей цепи двигателя. И предохранители, и автоматические выключатели, как правило, являются быстродействующими устройствами, предназначенными для прерывания перегрузки по току, возникающей в результате электрического повреждения, такого как короткое замыкание фазы на землю.Они рассчитаны на защиту проводки, передающей питание на нагрузку, а не (обязательно) на саму нагрузку. Нагреватели с термической перегрузкой, напротив, специально разработаны для защиты электродвигателя от повреждений, вызванных умеренными перегрузками по току, такими как то, что может произойти, если электродвигатель станет механически перегруженным. Размеры нагревателей перегрузки не связаны с допустимой токовой нагрузкой на проводе и, следовательно, не связаны с номиналами предохранителей или автоматических выключателей, подающих сетевое питание на двигатель.

Принципиальная схема трехфазной перегрузки, подключенной к трехфазному контактору и трехфазному двигателю, показана здесь:

Оба контакта внутри блока защиты от перегрузки будут оставаться в состоянии покоя («нормальном») до тех пор, пока нагревательные элементы (символы «крючок», расположенные спина к спине на приведенной выше диаграмме) остаются холодными.Однако, если один или несколько резистивных нагревателей становятся слишком горячими, контакты срабатывают и изменяют состояние. Нормально замкнутый контакт перегрузки (клеммы 95 и 96) обычно подключается последовательно с катушкой контактора (клеммы A1 и A2), так что обнаруженное состояние перегрузки вынуждает контактор обесточиваться и отключать питание двигателя.

На следующей фотографии показано трехфазное контакторное реле, соединенное с набором из трех «нагревателей перегрузки», через которые протекает весь ток двигателя.Нагреватели перегрузки выглядят как три металлические полосы цвета латуни рядом с красной кнопкой с надписью «Reset». Вся сборка — контактор плюс нагреватели перегрузки — обозначается как пускатель :

Удаление одного из нагревательных элементов показывает его механическую природу: небольшое зубчатое колесо с одной стороны входит в зацепление с рычагом, когда оно закреплено болтами в блоке защиты от перегрузки. Этот рычаг соединяется с подпружиненным механизмом, приводимым в действие вручную красной кнопкой «Сброс», которая, в свою очередь, приводит в действие небольшой набор контактов электрического переключателя:

Назначение нагревателя перегрузки — нагревание, поскольку двигатель потребляет чрезмерный ток.Маленькое зубчатое колесо удерживается на месте стержнем, погруженным в затвердевшую массу припоя, заключенного в латунный цилиндр под лентой нагревателя. На следующей фотографии показана нижняя сторона нагревательного элемента, на которой хорошо видны зубчатое колесо и латунный цилиндр:

Если нагревательный элемент становится слишком горячим (из-за чрезмерного тока двигателя), припой внутри латунного цилиндра расплавляется, позволяя зубчатому колесу вращаться. Это ослабит натяжение пружины в механизме защиты от перегрузки, позволяя небольшому электрическому переключателю пружинить в разомкнутое состояние.Этот «перегрузочный контакт» затем прерывает ток в катушке электромагнита контактора, вызывая обесточивание контактора и остановку двигателя.

Нажатие кнопки «Сброс» вручную вернет пружинный механизм в исходное положение и снова замкнет контакт перегрузки, позволяя контактору снова включиться, но только после того, как нагревательный элемент перегрузки достаточно остынет для припоя внутри латуни. цилиндр для повторного затвердевания. Таким образом, этот простой механизм предотвращает немедленный перезапуск перегруженного двигателя после события «отключения» от тепловой перегрузки, давая ему также время для охлаждения.

Здесь показана типичная «кривая срабатывания» для блока тепловой перегрузки с графиком зависимости времени от степени превышения тока:

В отличие от автоматического выключателя или предохранителя, размер которых рассчитан на защиту силовой проводки от чрезмерного нагрева, нагревательные элементы от перегрузки рассчитаны специально для защиты двигателя . Таким образом, они действуют как тепловые модели самого двигателя, нагреваясь до точки «срабатывания» так же быстро, как сам двигатель нагревается до точки максимальной номинальной температуры, и для охлаждения до безопасной температуры требуется столько же времени, сколько и для охлаждения двигателя. мотор будет.Еще одно различие между нагревателями перегрузки и выключателями / предохранителями заключается в том, что нагреватели не предназначены для прямого прерывания тока путем размыкания, как это делают предохранители или автоматические выключатели. Напротив, каждый нагреватель перегрузки служит простой цели нагревать пропорционально величине и продолжительности перегрузки по току двигателя, вызывая размыкание другого электрического контакта, что, в свою очередь, запускает контактор для размыкания и прерывания тока двигателя.

Конечно, нагреватели от перегрузки работают только для защиты двигателя от тепловой перегрузки, если они находятся в аналогичных условиях температуры окружающей среды.Если двигатель расположен в очень горячей зоне производственной установки, а элементы защиты от перегрузки расположены в помещении «центра управления двигателем» (MCC) с климат-контролем, они могут не защитить двигатель, как это было задумано. И наоборот, если перегрузочные нагреватели расположены в горячей комнате, а двигатель находится в морозно-холодной среде (например, в помещении MCC нет кондиционирования воздуха, а двигатель находится в морозильной камере), они могут преждевременно «отключить» двигатель.

Интересный «трюк», который следует иметь в виду при диагностике цепей управления двигателем, заключается в том, что нагреватели от перегрузки представляют собой не что иное, как резисторы с низким сопротивлением.Таким образом, они будут снижать небольшое количество напряжения (обычно немного меньше 1 В переменного тока) при токе полной нагрузки. Это падение напряжения можно использовать как простую качественную меру фазного тока двигателя. Измеряя падение напряжения на каждом нагревателе от перегрузки (при работающем двигателе), можно определить, все ли фазы имеют одинаковые токи. Конечно, нагреватели перегрузки не обладают достаточной точностью по сопротивлению, чтобы служить истинными токоизмерительными «шунтами», но они более чем адекватны в качестве качественных индикаторов относительного фазного тока, чтобы помочь вам определить (например), страдает ли двигатель. от разомкнутой или высокоомной фазной обмотки:

Несмотря на то, что «нагреватели» от тепловой перегрузки полезны для защиты двигателя, существуют более эффективные технологии.Альтернативный способ обнаружения условий перегрузки — это непосредственный мониторинг температуры обмоток статора с помощью термопар или (чаще) резистивных датчиков температуры, которые сообщают о температуре обмоток электронному блоку «отключения» с теми же функциями управления, что и узел нагревателя перегрузки. Этот сложный подход используется в больших (тысячи лошадиных сил) электродвигателях и / или в критических технологических процессах, где надежность двигателя имеет первостепенное значение. Вибрационное оборудование машин, используемое для контроля и защиты от чрезмерной вибрации во вращающихся машинах, часто оснащается такими чувствительными к температуре модулями «отключения» только для этой цели.Можно контролировать не только температуру обмотки двигателя, но также температуру подшипников и других чувствительных к температуре компонентов машины, так что защитная функция выходит за рамки исправности электродвигателя.

Устройства, специально сконструированные для мониторинга состояния компонентов электроэнергии, таких как двигатели, генераторы, трансформаторы или распределительные линии, и принятия мер по защите этих компонентов в случае, если их параметры выходят за пределы безопасных значений, обычно известны как защитные реле .Защитное реле предназначено для контроля физических переменных, таких как линейные токи и температуры обмоток, относящихся к крупному электрическому компоненту, а затем автоматически инициирует «отключение», чтобы отключить питание этого компонента, отправив сигнал на ближайший автоматический выключатель или другой автоматический выключатель. отключите устройства.

Изначально защитные реле были электромеханическими по своей природе, в них использовались катушки, магниты, пружины, вращающиеся диски и другие компоненты для обнаружения и реагирования на нестандартные электрические измерения.Современные защитные реле — для электродвигателей или других компонентов электроэнергии, таких как генераторы, линии электропередач и трансформаторы — используют микропроцессоры вместо электромагнитных механизмов для выполнения тех же основных функций. С микропроцессорной технологией значительно повысилась скорость реагирования и точность синхронизации, а также появилась возможность использования цифровых сетей для обмена системными данными между другими компонентами и людьми-операторами.

Схема, показывающая, как современное (цифровое) реле защиты будет контролировать различные параметры промышленного электродвигателя среднего напряжения (4160 В переменного тока, трехфазный), показана здесь:

В этом примере линейное напряжение (4160 вольт переменного тока) и линейный ток слишком велики для прямого подключения к защитному реле, поэтому реле определяет линейное напряжение и линейный ток через трансформаторы напряжения , (PT) и трансформаторы тока . (КТ) соответственно.Трансформатор напряжения — это прецизионное устройство, обеспечивающее известное точное понижающее отношение, обычно до 120 вольт или 240 вольт переменного тока по всей шкале, для непосредственного обнаружения реле защиты. Аналогичным образом, трансформатор тока — это прецизионное устройство, обеспечивающее известное и точное соотношение понижения тока (на самом деле повышение с точки зрения напряжения), обычно до 1 или 5 ампер переменного тока на полной шкале, для защитного реле. прямо толку. Оба трансформатора обеспечивают гальваническую развязку (полное отсутствие электропроводности) между силовыми проводниками двигателя среднего напряжения и электроникой защитного реле, при этом позволяя точно измерять линейное напряжение и линейный ток.

нулевой последовательности CT — это специальный трансформатор тока, охватывающий все три фазных провода двигателя, обеспечивающий индикацию замыкания на землю внутри двигателя. Тот факт, что этот трансформатор тока измеряет мгновенную алгебраическую сумму токов на входе и выходе из двигателя, означает, что при обычной работе он будет выдавать абсолютно нулевой сигнал, поскольку Закон Кирхгофа по току утверждает, что алгебраическая сумма токов в узле и из него (двигатель здесь считается узлом) должен быть равен нулю.Если, однако, в двигателе возникает замыкание на землю, когда некоторый переменный ток «утекает» из обмотки статора на землю, чтобы вернуться к нейтральному соединению источника питания 4160 В переменного тока, этот дисбаланс фазных токов будет обнаружен ТТ нулевой последовательности. , поскольку этот ток замыкания на землю представляет собой четвертый путь для тока, не учитываемого тремя силовыми проводниками, проходящими через двигатель.

На следующей фотографии показан дисплей передней панели защитного реле General Electric (Multilin) ​​модели 369 для электродвигателя:

Электропроводка цепи управления двигателем

Здесь показана простая трехфазная цепь управления двигателем переменного тока на 480 В в наглядной и схематической форме.Вся эта сборка, состоящая из контактора, блока защиты от перегрузки, управляющего силового трансформатора, силовых предохранителей (или, альтернативно, автоматического выключателя) и связанных компонентов, неофициально называется ковшом :

Обратите внимание на то, как управляющий силовой трансформатор понижает переменное напряжение 480 вольт, чтобы обеспечить питание 120 вольт переменного тока для катушки контактора. Кроме того, обратите внимание на то, как контакт перегрузки («OL») соединен последовательно с катушкой контактора, так что событие тепловой перегрузки вынуждает контактор отключиться и, таким образом, отключить питание двигателя, даже если переключатель управления все еще находится в положении « на »позиции.Нагреватели перегрузки показаны на схематической диаграмме в виде пар расположенных спина к спине «крючков», последовательно соединенных с тремя Т-образными линиями двигателя. Помните, что эти нагревательные элементы «OL» не прерывают напрямую питание двигателя в случае перегрузки, а скорее сигнализируют контакту «OL» о размыкании и обесточивании контактора.

В системе автоматического управления тумблер должен быть заменен другим контактом реле (это реле управляется статусом процесса), переключателем процесса или, возможно, дискретным выходным каналом программируемого логического контроллера (ПЛК).

Следует отметить, что переключение типа переключателя необходимо для того, чтобы двигатель продолжал работать после того, как человек-оператор задействует переключатель. Двигатель работает, когда переключатель находится в замкнутом состоянии, и останавливается, когда переключатель размыкается. Альтернативой этой конструкции является создание схемы с фиксацией , позволяющей использовать мгновенные контактные переключатели (один для запуска, а другой для останова). Здесь показана простая схема управления электродвигателем с защелкой:

В этой схеме вспомогательный контакт , приводимый в действие контактором двигателя, подключен параллельно кнопочному переключателю «Пуск», так что контактор двигателя продолжает получать питание после того, как оператор отпускает переключатель.Этот параллельный контакт — иногда называемый запечатанным контактом — фиксирует двигатель во включенном состоянии после кратковременного замыкания кнопочного переключателя «Пуск».

Нормально замкнутый переключатель «Стоп» позволяет «разблокировать» цепь двигателя. Нажатие этого кнопочного переключателя размыкает цепь управления, заставляя ток останавливаться через катушку контактора, которая затем размыкает три силовых контакта двигателя, а также вспомогательный контакт, используемый для поддержания контактора во включенном состоянии.

Простая лестничная диаграмма , показывающая взаимосвязи всех компонентов в этой цепи управления двигателем, упрощает понимание этой системы:

Большинство цепей управления двухпозиционным электродвигателем в Соединенных Штатах представляют собой некоторые вариации этой схемы подключения, если не идентичны ей. И снова эту систему можно автоматизировать, заменив кнопочные переключатели «Пуск» и «Стоп» на переключатели процесса (например, реле давления для системы управления воздушным компрессором), чтобы создать систему, которая запускается и останавливается автоматически.Программируемый логический контроллер (ПЛК) также может использоваться для обеспечения функции фиксации, а не вспомогательного контакта на контакторе. После включения ПЛК в схему управления двигателем можно добавить множество функций автоматического управления для расширения возможностей системы. Примеры включают в себя функции синхронизации, функции подсчета мотоциклов и даже возможность удаленного пуска / остановки через цифровую сеть, соединяющуюся с дисплеями интерфейса оператора или другими компьютерами.

В приложениях, где требуется реверсивное управление двигателем, пара контакторов может быть соединена вместе, как показано здесь:

Обратите внимание на то, как реверсирование двигателя осуществляется путем перестановки фаз L1 и L3: в прямом направлении провод L1 линии питания подключается к клемме двигателя T1, L2 подключается к клемме T2, а L3 подключается к T3.В обратном направлении L2 все еще подключается к T2, но L1 теперь подключается к T3, а L3 теперь подключается к T1. Вспомните принцип, согласно которому замена любыми двумя фазами в трехфазной системе питания меняет чередование фаз на противоположное, что в этом случае заставляет электродвигатель вращаться в другом направлении.

С двумя контакторами цепь управления теперь содержит две катушки для приведения в действие этих контакторов: одна с маркировкой «вперед», а другая с маркировкой «назад». Отдельные кнопочные переключатели «вперед» и «назад» подают питание на эти катушки, а отдельные запечатанные вспомогательные контакты, подключенные параллельно их соответствующим кнопкам, фиксируют каждый из них.

Важной особенностью этой схемы реверсивного пускателя является включение блокирующих контактов в каждую ступень цепи. В цепи прямого управления нормально замкнутый вспомогательный контакт, приводимый в действие контактором «реверса», включен последовательно, и наоборот, в цепи обратного управления. Целью «блокировки» является предотвращение возникновения несовместимых событий, в этом случае предотвращение срабатывания контактора «реверса», когда контактор «вперед» уже задействован, и наоборот.Если бы оба контактора были задействованы одновременно, это привело бы к прямому межфазному замыканию (короткому замыканию) между L1 и L3!

Некоторые реверсивные пускатели двигателей имеют функцию, называемую механической блокировкой , при которой движение якоря в каждом контакторе ограничивается таким образом, что оба не могут срабатывать одновременно. Обычно это принимает форму рычага «качающейся балки», предотвращающего втягивание якоря одного контактора, в то время как якорь другого контактора втягивается, подобно игрушке на игровой площадке «качели», где только один конец может быть опущен в любой момент времени. .Нередко в одном реверсивном пускателе в качестве меры дополнительной защиты используется и электрическая, и механическая блокировка.

Современной тенденцией в управлении двигателями является использование цифровых сетей как для управления контактором, так и для удаленного контроля рабочего состояния двигателя. На следующей фотографии показан «ковш» с цифровым мониторингом и контролем, использующий DeviceNet в качестве сети управления:

Использование стандарта цифровой сети, такого как Ethernet, DeviceNet, Modbus, Profibus или любого другого, для мониторинга и управления двигателем дает множество преимуществ для обслуживания и эксплуатации.В цифровых сетях управляющая проводка значительно упрощается, поскольку один сетевой кабель может подключаться к нескольким блокам двигателей. «Интеллектуальный» сетевой интерфейсный модуль, установленный в баке, может быть разработан для контроля таких параметров, как линейное напряжение, линейный ток, фазовый дисбаланс и коэффициент мощности, чтобы передавать эти значения в главную систему управления через сеть.

Обычно модуль сетевого интерфейса внутри блока имеет собственный цифровой дисплей для локальной индикации этих параметров.На фотографии крупным планом Square-D «Motor Logic Plus» показаны некоторые из его локально доступных функций:

ПЛК, подключенный к сети, также может получить доступ ко всем этим значениям, сообщая о них эксплуатационному и / или обслуживающему персоналу по желанию. Вместо отдельных проводов, проложенных между ПЛК и пускателем двигателя, чтобы дать каждому двигателю команду на запуск и останов, ПЛК просто передает команды «пуска» и «останова» по сети на индивидуально адресованные модули цифрового пускателя.Сетевая проводка может быть просто параллельна («гирляндной») между устройствами, так что несколько сегментов находятся в одной и той же физической сети, каждый из которых запрограммирован с уникальным адресом. Таким образом, ПЛК, подключенный к этой же сети, может получать доступ и управлять всеми параметрами для всех двигателей в этой сети.

LVC 24 В (низковольтное управление) СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МАГНИТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ВВЕДЕНИЕ

24 Вольт LVC (Низкое управляющее напряжение) М А Г Н Е Т И СМ О Т О Р О Н Т Р О LS У С Т Е М S

я

ВВЕДЕНИЕ одно- и трехфазными Рокуэлл определенной цели низкого напряжения П о н т р о л (Л В С) м о т о р ы т а р т е р с ч А В е б е е н д е сек я г п е де х с л н ю я об е л YF о г п р е о н т е р о с к ж е л л ы т а т я о н а р YP Пита е р т о о л ы.T h e b a s i c f u n c t i o n o f a R o c k w e l l d e f i n i t e p u r p o s e s t a r t e r e s t o p r o v i d e Управление двигателем ON-OFF. В дополнение к управлению ВКЛЮЧЕНИЕМ, каждый пусковой агрегат R ockwell имеет следующие особенности:

lll, l.: ‘] L,

]] ii; i :: ir]

M otor O verload P rotection. overloa dr elav sw hichprotectthepower

i,: till, lllri

)

sultingfromasustaine dm otoroverload, расширенный

motorcyclingo, rstalle dr otor.

»

X, .t ‘:’ nff, il [. «R», Ti.?,: ‘;; :: 1.’L,’ h

or, | .. * ur, ing электроинструмента после временного отключения электроэнергии. У поналось так fvoltageorreduction

«: J ‘:» :::, i., :: «» «»‘ «xl ;; J ‘:,. T, :: il» *., ::’: iii xi ] #ll:,?. T :: il;, i ::;, T: #, 1; :: ‘H, lll; Jii.LxliJ

«..

автоматически перезапускается, но необходимо вручную перезапускать кнопку включения — выключения выключатель .

т Rockwell

Нижний вольтаг еКон т р о л (L V C) — Т е Р о к в е л л д е ф и н и я

D

человек v o l t a g.el l: t: l j j

i n s t r u c t i o n sf o r w i r i n g t h e s t a r t e r st o t h e p o w e r s o u r c e, a n d i n s t r u c t i o n s f o r c h e n e g. o n a l r o r c h e n r o l a l r o n s f o r c h e n e g.

4 3 8 — 0I 1- gJ U6- 5 5 — с 0 2 1 ‘tJcr-v

ДАТА D3 — 1 O — 7 7

СОДЕРЖАНИЕ Правила безопасности продукта

2

I nde xf or Диаграммы W и S Chemati cD

3

Однофазный пускатель с магнитным приводом LVC, конструкция или соединение с одним двигателем, предназначенным для

PowerSupply

o I

LVC

Трехфазный магнитный двигатель

к инструкции по подключению трехфазного пускового устройства к питанию от специального трехфазного магнитного пускателя двигателя для работы Магнитные пускатели для ленточных пил 9 x 16 дюймов

14

L VC MagneticMotorStartersf или строгальные станки 18 «x 6»

16 18

Изменение напряжения пускателей двигателей LVC

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ При подключении к сети с помощью проводки 1 и комм.b y q u a l i if e de l e c t r i c apl e r s o n n e l. Р е д т е и н с т р у к т и я н а н у а б л е к о р е в и р и н г а н д о п е р а т е р а т и н г 2. т х и с м о т о р с т а р т е р. Всегда отключайте питание перед снятием 3. крышки стартера. 4. Включите стартер двигателя только с крышкой стартера на месте. Не эксплуатируйте машину, если стартер двигателя 5. не заземлен должным образом, как указано в инструкциях.Пусковой механизм 6. Пускатель двигателя. 7. Всегда используйте подходящие змеевики нагревателя, как указано в таблице змеевиков нагревателя, расположенной на внутренней стороне крышки стартера. Перед заменой первичных соединений управляющего трансформатора убедитесь, что пускатель двигателя отключен от 8. источника питания. Стартер двигателя LVC был разработан и разработан в соответствии с EN9. разработан для использования только на RockwellStationaryPowerTools. 1 0. O c a s i o n a l l iyn s p e c tt h e s t a r t e r t o e n s u r et h a t i t i s securelm y o u n t e d c, l e a n d d r y.

2

INDEXFORWIRINGANDSCHE MATI CD IAGRAMS ЛЕНТОЧНЫЕ ПИЛЫ 9 «x 16» Ленточные пилы 14 «Ленточные пилы 20»

НОМЕР СТРАНИЦЫ

STNGLE PHASE 14

I

rxne

ЦИРКУЛЯРНЫЕ ПИЛЫ 10 «Unisaw 12» — 14 «Циркулярная пила отрезной станок 12» сверлильные прессы 15 «сверлильные станки 17» сверлильные прессы S erie s2 0 0 0 Буровые станки R a mT ype R adial D rill P resses

q

8 8 I

DUSTCOLLECTOR Высокоэффективный пылеуловитель FINISHIN GM ACHINES 6 «A brasiv eB elt F inishin GMachine 1 2» A brasiv eD isc F inishin GMachine 6 «ремень и 12» отделочная машина для дисков

8 8 8

ШЛИФОВАЛЬНЫЙ СТАНОК СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ 4tt Фуганок 6 «Фуганок 8»

5 5

I 8

СТРОГОЛЬНИКИ 13 «x 6» Фуговальный станок lg tt x 6 «Рубанок Плоскость

5 16 5

17 8

РАДИАЛЬНАЯ ПИЛА 12″ Радиальная пила 14 «Радиальная пила 16» Радиальная пила 18 дюймов

12 12 12 12

e 8 8

ДЕРЕВЯННЫЕ ПИЛА Токарный станок по дереву 12 «сверхмощный токарный станок по дереву WOO DS HAPER Heavy Duty WoodShaPer

a

8

SINGLEPHASELVCMAGNETI CM OTORSTARTERF ig.1, i l u s t r a t e st h e s t и d a r ds i n g l ep h a s e L V C m a g n e t i c пускатель двигателя, Rockwell Part No. 438-01’316-0072. 🙂 перегрузка Т е т а р т е р е с м а д е у п о ф о ф у р б а с и к о м п о н е н т с 1 4) запуск / остановка и т. д. и н ш о в н и сно т с т а т и н с т а р т / с т о п с т а т и н. Т е а р е т е и н п у т к о н е с т и н о н фср о м т х е с т а р т / с т о пс т а т и н.в н п у т к о н е к т и я о н о р с и н г л е р а с е л е л е к т р и к а пл о в е р, или о р т е л е и д сф р о м т е п о в е рт о о л м о т о р. c i a g r a mo f t h e s i n g l ep h a s e A w i r i n g d i a g r a ma n d s c h e m a t i d c o t o r s t a r t e r s s h o w ni n F i g .2. LVC magnetim Т е ж я г и н г д я а е р а ми н д я р а т е TSH е р е л а т и я v ер з и я с ал о С А Ц И О нет F, I г е, а п д т е р м я н а л; ж ч е р е а й, ч е с с ч е т а т я л е С ч к о м п о л е н ТВт из comd I A г р а мкр о е ы н о т ы ч о ш т ч е р и з я с ARL е л а т I O N S H I р я н а с т р а я г ч ТЛ я п е ы ч о ш г о д ы д я а е р а т ponentsT.Схематическое изображение от м т е ц и р к ю я т ф у н к т и о н о ф т е в а р и о у ск о м п о н е н т ы.

M AGN E T ICC ON T A C T OR 438-01 -O16-0142

o f a p o w e r c i r c u i t n d a T h e s i n g l ep h a s es t a r t e r s c o m p r i s e d c o n t r o l c i r c u i t. Т е п о в е р к и р к у и тк а р р и ст е м о т о р л о а дк у р р е н т а н д и с ш о в н в и т х е а в в л и н е ссин т х е в и р и н г а н д с ч е м а т и д а г р е м е с о р е с о р и о р е с т о н и еВ т а р т е р е т е м о т о р е н и е, его п о в е р ц и р к ю и тис с в и р е дв и т б л а к к в и р е с.

Т е м а н ф у н к т и н о е т е к о н т р о лк и р к ю в и т и т о с т а р т и о с т р о в а н и я электродвигателя с помощью кнопок пуска / останова. Это не Фиг. 2 i l l u s t r a t etsh e c o n t r o lc i r c u i tw i t h l i g h t. hPl i n e stor e p e s e nlti g h tg a g ew i r e s i z e d o r c o n t r o lc u r e n t T r с предохранителем, c o n t r o l c i r c u i t c o n s i s t, c o n t r o l c i r c u i t c o n s i s i s t, c on t r o l c i r c u i t c o n s i s i s t, c on t r o l c i r c u i t c o n s i s i s t, с, кнопками включения / выключения магнитного контакта, пусковым контактомЦепь управления состоит из двух частей.

ТРАНСФОРМАТОР 438-01-O19-OO12

O VE RL OA D BL OC K

12252

КЛЕММЫ СТАНЦИИ ПУСКА / ОСТАНОВА

GROUND STRI

LE PHA SE POW ER INPUT TERMINALS 9ORSTMIN

.I — СТАНДАРТНЫЙ № 52-540 ROCKWELL 4

):

THESINGL EP ИМЕЕТ ИНСТРУКЦИЮ ПО EMOTORSTARTER SF O RC ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮTOTHEPOWE RS UPPLYI ngenera ls.т а т и н а р и т о л с о д е р е д е м с т а с и н г л а с м о р 1-112 лошадиных сил или меньше поставляются с завода с заводом-изготовителем с питанием от двигателя.

J

С Т А Ц И О п а р уг O O L S о р д е р е с.в. я т ч A S и н г л ер ч A S ет о т о р г р е а т е р г у с т б е ж я г е д я н т ч е е я е л д .T ч Е С и н г л е т ч а н 1 — 1 1 2h о р е л е р о ж ет P H A S еь V C м о т о р ы т а р т е е ч о у л дб е ш я г е да С.Ф. о л л о ж е: Р е е е кт ш F I G.3 а н д р е м о в е а н д д и с а р д т е п л а с т и ч п л ю г о в е р и н г т ​​е н т р а н ц е л е н и т е б о т о м о ф т е с т а р т е р е н к л о с ю р е. Б г и н г Т е я п р у т р о ж е р е р д т ч р о у г ХТ ч е е н т р а н гр а о л е .C о н н е с т т ч е б л Д Е р о ж е р л е а дт о т е р м я н а л л 1, т ч е ш ч я ​​т е р о ж е р л е а дт о т е р м я н а Л.Л. 2, а п дт ч е г р е е нг р о у н дл е а дт о т ч е г р о ц н д с т р я О.И. п Т е л о ж е гх Е т ч а н постоянного тока о р е н и е ро е Т е с т а р т е р.

BRINGPOWER LEA DT HROUGH ENTRANCE HOL EI N НИЖНЯЯ ЧАСТЬ СТАРТЕРА

GROU ND STRIP

CONNEC TP OWE RL EAD ST OTERMINALSL 1 L 2 ANDGREE NL EA DT ever OTHEGROUN 9000 TRIP 9000 Просто подключите его к другому стартеру. 1. T o p e s e r v teh e d u s t — t i g h t i n t e g r i t y o f t h e m o t o r s t a r t e r, a n o i l — t i g h t b o x c o n e c t o r s h o u l d b e u s e d o r f a r t e c t e n e.

ВИНТОВЫЙ ТОП ТЕРМИНЫ LB LOC KA ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ЗАЖИМА ПРОВОДА СИСТЕМЫ

Wire sa r eu se df ortheinputlead st, he 2. lfcoppe rs traeledwire sm ustbesoldere dd ippe do rtinne heterminal db e 2 и dt hegroun ds trip. Т е в и р е с м у с т б е к о н е к т е д т о т е р м и н а л сЛ 1 и л 2 3. т р о у г е т е ф р о н т ф а ц ео ф т е т е р м и н а л б л о к к а с с ш о в н и н.4. Это шкворень, так что т е т е т о п о ф т е т е р м и н а л б л о к ка р е у с е д ф о р к л а м п и н г л а н о в с л о в а н и я.. т е в и р е с и н т е т е р м и н а б Т е г р о у н д с т р и п х а сп р о в и з и о н ф о р т ч е н е р о у н д л е и о д ы. 4. Входная мощность, пусковая / остановочная станция и двигатель должны быть отключены. Тв о г р о у н д в и р е с м у с т н е в е р б е и н с е р т е д н т е г р о у н д с т р и п у н д е р е н е с к р е в. л ф м е т а л к о н д у и т и с у с е д и н п л а ц ео ф к а б л е, т е г р е е н 5 «г р о у н д в и р е ф р о м т е с и н г л е р х а с е н п у т п о в е р е с и с т е м и с т е ми не включены.

))

TERMINALSLI — L2 СОЕДИНЕНИЯ l’9

6

T H R E E P H A S E L V C M A G N E T I CM O T O R S T A R T E R F i g. 5 и л л у с т р а т е ст е ст е с т и н д а р д т ч е р е п х а с е Л В К м о т о р с т а р т е р, Р о к к в е л л П а р т н о. 4 3 8 — 0 1 — 3 16 — 0 0 7 3.

Т е в и р и н г д и г р а м и н д и к а т е ст е р е л а т и в е п х и с и к а л л о к а т и о н о ф е а ч к о м п о н е н т, в и р е, и н д т е р м и н а л; ч е р е а с, т е с ч е м а т и к д и а г р а м д о е с н о т ш о в т е п х и с и к а л р е л а т и о н ш и по ф т е к м п о н е н т с.Это ше м а т и кд и г р а м д о е с ш о в и н с т р а г ч т л и н е ф о р м т х е с и р к у и т ф у н к т и о н с о ф т е в а р и о у ск о м п о н е н тс.

Трехфазный пускатель состоит из четырех основных компонентов: (1) блокировка перегрузки с нагревателями, (2) магнитный контактор, (3) трансформатор, (41 станция пуска / останова. Станция пуска / останова не показана на рис. 5). соединения с пуском / остановкой и входное соединение от трех фаз или источника питания.

Т е т р е е ф а с е Л В К м о т о р с т а р т е р и с к о м п р и с е д о ф а п о в е р к и р к и т и н д а к о н т р о л к и р к ю т. Т е д и г р а м си н ф и ж. 6 и л л у с т р а т е с т е п о в е р к и р к у и т в и т в и т е а в и л и н е с т о р е п р е с е н е в и г а г е в и р е с и з е д ф о р т е м о т о р к у р р е н т; в е р е а с, т е к о н т р о л к и р к ю и т и с ш о в н в и т л и г ч т л и н е с и н т х е д и г р а м ст о р е п р е с е н т л и г т г а г е в и р е с и з е д ф о р к о н т р о р о р о р а н и я.В цепи электропитания проложены черные провода, а в цепи управления — красные провода.

A w i r i n g d i a g r a m a n d s c h e m a t i cd i a g r a m o f t h e t h r e e p h a s e L V C m a g n e t i cm o t o r s t a r t e r s s h o w n i n F i g. 6.

MAGNETI CC ONTACTOR

TRAN SF O RM ER 438-01-O19-0O12

4 3 8-0 1- O 1 6 — O 1 4 3

OVE RLOAD BLOCK 1225235

СТАНЦИЯ ПУСКА / ОСТАНОВКИ TE RM INALS

GROU ND STRIP

kv

MOTO RT ERMINALS

THRE EP HAS EP OWERINPU TT E RM INALS

РИС.5 — СТАНДАРТНЫЙ ТРЕЙФАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ROCKWELL № 52-541 7

START

I

ПОДКЛЮЧИТЬ КАК НАПРЯЖЕНИЕ НА ЛИНИИ

)

F

3

СТАНЦИЯ ПУСКА / ОСТАНОВА

r,

БЛОК ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ НАГРЕВАТЕЛЕЙ; T I #ooo | I == ЗЕМЛЯ I

LlL2L3

_ +++ r T

H

R

|

2

r 3: r_

E E I ro * of

WEG Управление электродвигателем однофазного магнитного стартера мощностью 5 л.с. NEMA 4X — Robidoux Inc

Возврат в течение 30 дней

Вы можете вернуть или обменять полностью новый продукт в течение 30 дней.Товары, которые имеют дефект в течение 30 дней, могут быть отправлены обратно для обмена на тот же товар. При любом возврате будет взиматься плата за возврат до 25%, если вы не получите продукт с дефектом производства, и он будет возвращен в течение 30 дней. Мы не допускаем возврат или обмен на товары специального заказа, электрические, регулируемые, безопасные, пищевые продукты и автомобильные аудиотехнику, если они не являются абсолютно новыми в заводской упаковке.

Важная информация

Вариант возврата или обмена — вы можете выбрать обмен или возврат средств за возвращенный товар.Метод возврата. Возврат осуществляется на ту же кредитную карту, дебетовую карту или учетную запись PayPal, которая использовалась во время покупки. Исключения, не подлежащие возврату — Включите избранные продукты, такие как те, которые отмечены как невозвратные в описании продукта, предварительно отрезанные проволоки, специальные заказы или продукты, изготовленные на заказ. Продукты должны быть новыми и не иметь признаков использования или установки, в противном случае Robidoux Inc. откажется от возврата или потребует возмещения в размере, меньшем, чем полный. Примеры условий, которые приведут к отказу в возврате или пополнении запасов, включают:

• Любые признаки использования, включая установку, царапины на деталях или другие признаки использования, такие как физическая маркировка, отверстия для винтов и т. Д.
• Бирки, наклейки и другие производственные этикетки удалены или подделаны.
• Недостающие детали или оригинальная упаковка продукта повреждена или подделана.
• Серийный номер отличается от того, который был предоставлен Robidoux Inc.
• Физические повреждения от капель, жидкости, неправильного обращения и т. Д.
• Установленные или бывшие в употреблении корпуса сабвуферов и корпуса динамиков
• Выдутые, проколотые или обжаренные динамики, сабвуферы и усилители.

Поврежденный продукт и / или транспортировочная коробка из поставки

Если вы получите заказ, у вас есть 7 дней с даты доставки, чтобы уведомить Robidoux Inc.о любых повреждениях, возникших во время транспортировки.

Когда я получу возврат или замену?

После получения вашего продукта мы обрабатываем возврат в течение 3 рабочих дней. В некоторых случаях продукты могут потребовать дополнительных испытаний и оценки со стороны наших специалистов по возврату и обслуживанию.

Дефектные продукты

Дефектные продукты покрываются заменой только того же продукта в течение периода возврата. Если продукт больше не выпускается, вы получите право на невозвратный кредит магазина на оплату другого продукта.По истечении 30 дней покупатель должен напрямую связаться с производителем. Гарантия производителя может отличаться в зависимости от марки / продукта. Не стесняйтесь обращаться к нам по поводу конкретной информации о гарантии перед покупкой. Любой Продукт, у которого отсутствует упаковка, аксессуары или детали производителя, будет заменен только на тот же продукт, который мы получили. Это означает, что мы обменяем только то, что вы нам присылаете.

Стоимость обратной доставки

Покупатель несет ответственность за обратную доставку, если товар не является дефектом производителя.Если мы получим товар обратно, и это не дефект производителя, вычет стоимости доставки может быть вычтен из возмещения, а также 20% комиссии за возврат.

Отсутствует посылка?

Если номер отслеживания перевозчика показывает, что посылка была доставлена, но вы не можете ее найти, выполните следующие действия в течение 36 часов с момента ожидаемой / заявленной доставки. Как только товар будет доставлен, это будет наше доказательство доставки. Покупатель несет ответственность за доставку посылки в безопасное и надежное место или за то, чтобы кто-то был доступен для доставки.Мы не несем ответственности за утерянные или украденные посылки. Подтверждение подписи требуется только для пакетов на сумму более 500 долларов США. Если вы чувствуете, что ваше местоположение требует подтверждения подписи для заказа на сумму менее 500 долларов США, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой.

• Проверьте и подтвердите адрес доставки заказа.
• Ищите уведомление перевозчика о попытке доставки.
• Проверьте место доставки вашей посылки.
• Узнайте у других членов семьи и соседей, приняли ли они доставку.
• Проверьте свой почтовый ящик или другие места, куда вы получаете почту или посылки.

Старая проводка 3-фазного двигателя

1.9k. Напомним, что Пиаже описал двух-трехлетних детей как эгоцентриков, что означает, что они не осознают точки зрения других. Все права защищены. Если я не ошибаюсь, 4-проводный 2-фазный двигатель может работать от 3-проводной, 4-проводной или 5-проводной системы, поскольку все они обеспечивают фазовый сдвиг на 90 градусов. У меня уже есть 3 фазы на… моторах. Этот сайт защищен reCAPTCHA, и применяются Политика конфиденциальности и Условия обслуживания Google.В разных странах используются эквивалентные коды RYB, ABC (старый стандарт) или UVW (новый стандарт) и, возможно, другие (в качестве цветовых кодов электропроводки). Электрическая схема Схема электропроводки Электротехнические работы Электротехнические проекты Электромонтажные работы Проекты электроники Инженерные технологии Электронная инженерия Электротехника. У детей этого возраста происходят важные когнитивные изменения. Электропроводка • См. Таблицу ниже. Преобразователь частоты с частотно-регулируемым приводом MYSWEETY AC 220 В / 2,2 кВт 3HP 10A VFD преобразователь частоты для управления скоростью двигателя шпинделя (1 фаза на входе и 3 фазы на выходе) 4.2 из 5 звезд 152 $ 96,89 Чем больше у вас есть, тем плавнее получается. Набор клемм W2U2V2 — это сторона звезды трехфазного двигателя, а U1VIW1 — сторона треугольника двигателя, подключенного к напряжению питания. — YouTube, Производство: лазер с ЧПУ, гидроабразивная резка, плазма, сварка и производство, Schaublin, Cazeneuve, Weiler, Graziano, Mori Seiki Lathes, Cincinnati Milacron, Kearney Trecker, VN, USA Heavy Iron, Восстановление станков, зачистка и осмотр, оснастка, детали и аксессуары для продажи или поиска, руководство по оборудованию, брошюры и фотоархив.Из двигателя выходят 3 провода, которые подключаются к трем фазам. Самый простой случай: односкоростной двигатель (наименьшее количество проводов): обычно 3 провода: пуск, работа, обычный Более сложный случай: двигатель, поддерживающий 2 или 3 скорости. То, как частотно-регулируемый привод генерирует свой выходной сигнал (ШИМ с чередованием фаз), он сильно зависит от его отправки на трехфазный двигатель с соединенной проводкой и магнитными полями на одном сердечнике двигателя. Это разновидность многофазной системы, которая является наиболее распространенным методом передачи энергии в электрических сетях во всем мире.Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с политикой использования файлов cookie. 2-полюсное соединение статора зажигания с генератором постоянного тока: ВОЗМОЖНО ли подключить двигатель 180 В постоянного тока к 36 В, 48 В или 60? Подключение его к источнику питания ничего не дает, поэтому я проверил его с помощью мультиметра и увидел, что два провода, идущие от двигателя, закорочены вместе, но не с хорошим соединением (~ 25 Ом). Предусмотрены новые душевые. Примечания просто показывают мою настройку. Трехфазная система может быть расположена в виде треугольника (∆) или звезды (Y) (в некоторых областях также обозначается звездой).Двигатели подвержены постепенному снижению сопротивления изоляции. Схема подключения электродвигателя Ao Smith Электропроводка новых двигателей Marathon. Некоторые трехфазные двигатели имеют двухпроводные и трехпроводные схемы подключения эфира на заводской плите или под платой соединительной коробки. Трехфазный двигатель — это четырехполюсный четырехполюсный двигатель English Electric с данными на паспортной табличке — 2 л.с., 400/440, соединение звездой (но двигатель может быть соединен треугольником для 240 вольт). Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.Электрическая схема General Electric Motors — Gooddy, размер: 800 x 600 пикселей, источник: gooddy.org. Напряжение: фаза U = сеть U. (High, Mediuim, Low) — добавление 2 или 3 проводов; Более сложный случай: двигатель, направление вращения которого также можно менять с по часовой стрелке на против часовой стрелки, добавляя от 2 до 4 проводов. © 2021 Авторские права Practicalmachinist.com. Отчет. Этот веб-сайт или его сторонние инструменты обрабатывают личные данные (например, узнайте, как спроектировать и подключить 7 основных цепей управления трехфазным двигателем. Я задавал вопросы, как запитать этот двигатель от однофазного источника питания 240 В, и Я был бы признателен за любые советы о вариантах, которые я… просматриваю (просмотр данных или IP-адреса) и использую файлы cookie или другие идентификаторы, которые необходимы для его функционирования и требуются для достижения целей, указанных в политике использования файлов cookie.Это и обычные однофазные асинхронные двигатели, достаточно большие для работы с частотно-регулируемым приводом, скорость вращения не регулируется, чтобы … Теперь на приведенных ниже диаграммах трехфазный двигатель будет вращаться в двух направлениях, а именно вперед и назад. Двигатель установлен на испытательном стенде, который позволяет контролировать… Я думаю, что провод №3 и провод 4 являются центральным отводом, и не понимаю, почему сопротивление между соединениями 1 и 3 не составляет половину от этого соединения 1 и 2. W2 CJ2 UI VI WI W2 CJ2 UI VI WI A cow НАПРЯЖЕНИЕ Y ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ z T4 Til T12 10 Til T4 T5 ALI L2 T12 TI-BLU T2-WHT T3.ORG T4-YEL T5-BLK T6-GRY T7-PNK T8-RED T9-BRK RED TIO-CURRY TII… Они относятся к конкретному двигателю, упомянутому в названии и показанному на фотографиях (250 Вт, 2,9 А, 50 Гц, 220/240 В переменного тока). За последний год сайт Practical Machinist посетило более 10,6 миллиона уникальных посетителей. Это самый посещаемый сайт для профессионалов в области металлообработки. Собираюсь вложить деньги в солнечную энергию. Скорость и направление вращения. Перенастройка печи — 3 фазы на однофазную: Использование старого люминесцентного переключателя мгновенного включения / мгновенного выключения при переподключении лампы: Попытка перемонтировать трехпроводной двигатель для работы в обратном направлении: возможно? Трехфазный электродвигатель Mukesh Enterprises ganpati dham, Bahadurgarh, Dist.Наше приложение требует типичного однофазного подключения 240 В для входа и трехфазного выхода 240 В для двигателя мощностью 5 л.с. Зарегистрируйтесь на крупнейший в мире форум по производственным технологиям бесплатно сегодня, чтобы оставаться в курсе. Опубликовано в Электродвигатели Tagged 12-свинцовый двигатель, 3-свинцовый двигатель, 6-свинцовый двигатель, 9-свинцовый двигатель, проводка электродвигателя, как подключить трехфазный двигатель, частичная обмотка, схема подключения, звезда-треугольник 1 комментарий Навигация по публикациям ← 3 фазы, 480 вольт Схема подключения 6-проводного двигателя добро пожаловать! Спасибо, что посетили этот простой веб-сайт. Мы пытаемся улучшить этот веб-сайт. Веб-сайт находится в стадии разработки. Поддержка с вашей стороны в любой форме действительно помогает нам, мы очень ценим это.Этот сайт защищен reCAPTCHA, и применяются Политика конфиденциальности и Условия обслуживания Google. Нас интересует ЧРП модели GK3000-2S0037G. Защитное заземление — зеленое или зеленое с желтой полосой. Играем дальше. В возрасте от 3 до 5 лет дети начинают понимать, что у людей есть мысли: «Подключение 3-проводного и 4-проводного шнура сушилки и розетки сушилки …», однако добавление электропроводки на этапе строительства обходится гораздо дешевле. Что-то не так с настройкой моего счетчика. Двигатель оснащен центробежным переключателем, и это вызывает проблему. Когда двигатель движется по часовой стрелке, вы не можете изменить направление до того, как центробежный переключатель замкнется.Грубая электрическая схема электродвигателя Craftsman 3/4 Horse 1950-х годов 15 октября 2016 г. Автор: Tyler in Hardware, Misc. Недавно почистил ремесленный двигатель 1950-х годов, который поставлялся с строгальным станком / фуганком Craftsman / King Seely. Этот веб-сайт или его сторонние инструменты обрабатывают личные данные (например, это тип многофазной системы и наиболее распространенный метод, используемый электрическими сетями во всем мире для передачи энергии. База знаний VM — это инструмент на основе вики для тем, связанных с использованием и реставрация старинного металлообрабатывающего и деревообрабатывающего оборудования, электродвигателей и средств управления, а также паровых и газовых двигателей.Откройте соединительную коробку и посмотрите, есть ли в ней 3, 6, 9 или 12 проводов. Система «звезда» позволяет использовать два разных… Это одно из многих соглашений о маркировке, используемых для обозначения трехфазных проводов и подразумевающих последовательность чередования. Подключение трехфазного двигателя звезда / треугольник (Y-Î ”) в обратном и прямом направлении с таймером Схема питания и управления Как мы уже рассказали о методе пуска трехфазного двигателя с помощью пускателя со звездой-треугольником со схемой таймера (схемы питания и управления). Маркировка и соединения проводов электродвигателей.Нам пришлось снять двигатель, чтобы загрузить его, поэтому пришлось отсоединить провода. Эти двигатели работают с конвейерными лентами, насосами, вентиляторами и многими другими устройствами. 3. Спасено Райаном Онгли. Я попробовал это на двигателе мощностью 25 л.с., шум был ужасным, поэтому я вытащил обмотки двигателя и перемотал их на 3 фазы (специальный двигатель со скоростью 900 об / мин) … Phil 4-проводная 2-фазная проводка двигателя -… Но в целом, для Для любого электродвигателя того же размера трехфазная версия будет потреблять меньше энергии, легче запускаться и быть более надежной.у трех комплектов есть лента вокруг них, а также винт и гайка через проушины на концах проводов, чтобы удерживать их … В этом курсе мы узнаем о трехфазных двигателях с короткозамкнутым ротором и различных способах их подключения. Однофазное питание обычно резервируется для более низких требований к мощности, однако в некоторых случаях для питания небольшого двигателя однофазным … При подключении конца одной фазы к началу другой фазы вы получаете соединение треугольником (Δ). Все права защищены. Каждая часть должна быть размещена и связана с разными частями определенным образом.Один однофазный ваттметр плюс другое оборудование по мере необходимости. Зарегистрируйтесь на крупнейший в мире форум по производственным технологиям бесплатно сегодня, чтобы оставаться в курсе. Также попытался перемыть двигатель через контакты 3 и 15 на жгуте проводов и подключить 120 напрямую к другому источнику питания, минуя печь. Серия высокопроизводительных серводвигателей ULTRACT 3, производимая на новом заводе Phase Motion Control, специализирующемся на высокопроизводительных серводвигателях, основана на последнем поколении редкоземельных магнитов и воплощает в себе запатентованную технологию сборки поверхностных магнитов Phase, которая наделяет двигатели самый высокий… Питание однофазное 240 В от вилки 13 А.© 2021 Авторские права Practicalmachinist.com. Если у вас такой двигатель, лучше всего переставить провода двигателя для трехфазного входа 220 В переменного тока. Схема подключения — это тип схемы, в которой используются абстрактные графические символы, чтобы показать все … Обратите внимание, что на этой и на большинстве схем, доступных в Интернете, центробежный переключатель показан в ОТКРЫТОМ положении, что заставляет людей думать, что это так. должен быть подключен, но это своего рода ошибка в изображениях. При замене этих конденсаторов значение емкости и напряжение следует брать с заводской таблички на двигателе или со старого конденсатора.Это должно быть правильно в пределах ± 5% и иногда оговаривается до долей мкФ. Выбор рабочего конденсатора даже более ограничен, чем пускового конденсатора. Существующая электрическая установка на обоих этажах состоит из стальных стволов. Практический машинист — это самый простой способ изучить новые методы, быстро получить ответы и обсудить общие проблемы со своими коллегами. В случае продажи вашей личной информации вы можете отказаться, отправив нам электронное письмо через нашу страницу «Контакты». Главная »О нас» Новости »Подключение однофазного двигателя через 3-фазный контактор.Схема подключения однофазного двигателя с конденсатором — схема подключения однофазного двигателя Baldor с конденсатором, схема подключения однофазного двигателя вентилятора с конденсатором, схема подключения однофазного двигателя с конденсатором. Каждая электрическая схема состоит из различных уникальных частей. Мы предоставим вам самые актуальные одноранговые разговоры, происходящие в торговле, а также советы и рекомендации, которые помогут вам выполнить работу. В противном случае… Мотор 7 1/2 л.с. Трехфазный двигатель — это прочное оборудование, но, как и все, что создано руками человека, наступает время, когда это красивое оборудование выходит из строя либо из-за старости, неправильного применения, либо… Испытание сопротивления изоляции трехфазного двигателя с двумя напряжениями Трехфазное Двигатели с двойным напряжением используются для большинства повседневных операций на современных промышленных предприятиях.Для конкретных подключений двигателей Leeson перейдите на их веб-сайт и введите номер каталога Leeson в поле «Обзор», вы найдете данные подключения, размеры, данные паспортной таблички и т. Д. Если двигатель намотан только на 460 В переменного тока, 3-фазное напряжение , то этот процесс просто стал дороже. Каждое из рекомендуемых преобразований показывает расположение терминалов старого и нового устройств, поэтому вы можете соответствующим образом спланировать преобразование. Исходные данные. 3 провода закреплены вперед. Вы принимаете использование файлов cookie или других идентификаторов, закрывая или отклоняя это уведомление, прокручивая эту страницу, щелкая ссылку или кнопку или продолжая просматривать иным образом.Да, трехфазный двигатель может работать как трехфазный генератор, если он вращается каким-либо внешним источником, его частота зависит от скорости вращения вала и количества полюсов. Напряжения и заземление в порядке. Опубликовано 22 января 2018 г. автором springercontrols. Вы имеете в виду, как это было предложено в посте 14 выше? Ниже приведены несколько основных иллюстраций, которые мы получаем из разных источников. Мы желаем, чтобы эти изображения вам понравились и, надеюсь, действительно соответствуют тому, что вы хотите в отношении электрической схемы электродвигателя General Electric.За последний год сайт Practical Machinist посетило более 10,6 миллиона уникальных посетителей. Это самый посещаемый сайт для профессионалов в области металлообработки. Электропроводка трехфазного двигателя У меня есть старый электрический трехфазный двигатель общей мощностью 5 л.с., который я планирую встроить в фазовый преобразователь. Вот схема подключения однофазного двигателя с конденсаторным пуском. Aqk0ecd Случайная 2 4-проводная электрическая схема двигателя переменного тока Cinema Paradiso. … Подключение однофазного двигателя через 3-фазный контактор. Precision Electric рекомендует использовать частотно-регулируемый привод, предназначенный для преобразования одной фазы в трехфазную.Получите контактную информацию и адреса компаний, производящих и поставляющих бесщеточные двигатели постоянного тока, двигатели с BLDC, бесщеточные двигатели прямого тока по всей Индии. 2:07. Последние новости отрасли — прямо на ваш почтовый ящик. Узнайте о нас больше. Предупреждение: этот пример показывает наиболее часто используемую компоновку в мире, но в некоторых областях также есть вариации. * ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к данным производителя двигателя для получения схем электрических соединений для стандартных корпусов Ex e, Ex d и т. Д. Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Двигатель запускается, но он увеличивается и уменьшается примерно 5 раз, а затем перестает вращаться. Добрый день, эта сборка хорошо работает с электродвигателем постоянного тока, но я занят электродвигателем с разделенной фазой переменного тока 220 вольт. Этот двигатель находится на токарном станке, а органы управления находятся в металлическом корпусе с кнопкой запуска и остановки. Привет, Финн! Спасибо за понимание. Что затрудняет замену шпиндельного двигателя. Трехфазная электроэнергия — это распространенный метод производства, передачи и распределения электроэнергии переменного тока.Для этого подойдите к терминалу (будка в форме ПК внутри HUB), взаимодействуйте с ним E, затем Ctrl + требуемый материал в вашем инвентаре. Предыдущий мотор, который у меня был, был «ПРОДАВШИМ» и помечен как 3.5HP. Работает на vBulletin® версии 4.2.5 Набор этапов: • Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с политикой использования файлов cookie. Электропроводка — это электромонтаж кабелей и связанных с ними устройств, таких как переключатели, распределительные щиты, розетки и осветительная арматура в конструкции. Электропроводка подлежит проектированию и установке в соответствии со стандартами безопасности.По типу питания двигатели классифицируются как двигатели переменного тока и двигатели постоянного тока. Практический машинист — это самый простой способ изучить новые методы, быстро получить ответы и обсудить общие проблемы со своими сверстниками. Могли быть неисправны новый модуль и вентилятор. Добро пожаловать в базу знаний VintageMachinery.org (Wiki)! Схема электрических соединений Dayton Electric Motors Beautiful Marathon Motors. Совершенно точно не будет потреблять меньше энергии на одной фазе. Если у вас есть катушка на 120 В, вместо того, чтобы проводить линию от Coil — Overload — L2, вы должны запустить Coil — Overload — Neutral.NewFound Energy Ltd Энергетическое управление, мониторинг и контроль +44 (0) … 2006 Все кабели, проложенные в Великобритании, должны были соответствовать согласованным цветам жил кабеля и не должны использовать старый конденсатор… выберите пуск и работа. Чтобы узнать больше о категориях собираемой личной информации и целях, для которых она будет использоваться, обратитесь к нашей политике конфиденциальности. Jhajjar, Haryana Калькулятор для расчета конденсатора однофазного двигателя | Electrical4u, как выбрать конденсатор.Просмотрите больше видео. Токарному станку 30 лет, но до сих пор делают более-менее неизменными. Этот курс является учебным курсом для кнопочного управления трехфазным двигателем. из обмоток выходят четыре набора проводов. Вы также должны измерить постоянным током межфазное сопротивление обмотки статора с помощью цифрового мультиметра. Тот же результат. Узнайте о нас больше. Вы принимаете использование файлов cookie или других идентификаторов, закрывая или отклоняя это уведомление, прокручивая эту страницу, щелкая ссылку или кнопку или продолжая просматривать иным образом.Его генерируемое напряжение будет ниже, чем указанное на паспортной табличке двигателя… Управление линейным напряжением, трехфазный (3-фазный) пускатель двигателя, управляющий трехфазным двигателем (версия от 8 августа 2006 г.) На приведенной выше схеме соединений предполагается, что ваш магнитный пускатель имеет катушку 240 В. И для многих установок требуется меньше меди в 3 небольших проводах по сравнению с 2 проводами большего размера для обеспечения той же нагрузки. Подключение однофазного двигателя токарного станка Brooke Crompton (токарный станок Myford): Вот несколько замечаний по подключению моего маленького двигателя токарного станка.Найдите здесь Бесщеточный двигатель постоянного тока, производителей, поставщиков и экспортеров двигателей BLDC в Индии. Питание трехфазное, 400/230 В, система заземления TN-S. Вехи — это основной метод развития в игре, позволяющий инженеру открывать новые здания, рецепты, оборудование и многое другое. Мы узнаем о контакторах, тепловых перегрузках, реле, защите цепей … У меня есть 3-фазное питание, и я смотрю на систему 10,3 кВт. Расположение клемм для проводки Провод, который перемещается от верхней части старого устройства к нижней части нового устройства на панели управления, нельзя воспринимать легкомысленно.2. Подпишитесь на нашу электронную новостную рассылку, чтобы быть в курсе событий. Он также используется для питания больших двигателей и других тяжелых нагрузок. Трехпроводный трехфазный… Варианты источника питания для трехфазного двигателя Электрический вопрос: У меня есть немецкий деревообрабатывающий станок, который питается от трехфазного двигателя 380 В с номиналом при 3 кВт, 50 Гц, 6,3 А. В случае продажи вашей личной информации вы можете отказаться, отправив нам электронное письмо через нашу страницу «Контакты». Трехфазный асинхронный двигатель — конструкция, работа и типы трехфазных асинхронных двигателей Двигатель используется для преобразования электрической формы энергии в механическую.Последние новости отрасли — прямо на ваш почтовый ящик. В электротехнике трехфазные электроэнергетические системы имеют по крайней мере три проводника, по которым проходят напряжения переменного тока, которые смещены во времени на одну треть периода. Пытаюсь починить старую трехфазную дрель. Включил tecmate. Краткое описание британских стандартов цвета трехфазной электрической проводки и внедрение гармонизированных цветов с 31 марта 2006 года. У меня есть воздушный компрессор, который я сейчас пытаюсь подключить, и моя старая проводка противоречит тому, как я использую компрессор. установка была проводной.Я поменял подводящие провода мотора с 220 лв на 480 лв высокого напряжения. www.leeson.com Однофазные соединения: (трехфазные — см. ниже) Одно напряжение: направление вращения вала двигателя определено в IEC 60034-8 как CW (по часовой стрелке) или CCW (против часовой стрелки), когда смотрит в шахту. Вариант 1 3-фазного инвертора мощностью 8 кВт (я понимаю, что это меньше по сравнению с системой в целом, но из-за аспектов направления система часто достигает максимума) или однофазных блоков 2 * 5 кВт. Проблема в том, что несколько дней назад он снизил скорость менее чем вдвое.Сила тока: фаза I = сеть I / √3. выбор конденсатора двигателя. Разве B и S не использовали старый двигатель со стандартной рамой 204 для большинства этих машин? Погружной трехпроводной скважинный насос Everbilt мощностью 1 л.с.с энергоэффективным двигателем. Анализ проводки 2-фазного биполярного шагового двигателя с 4 полюсами на фазу, 16/3… Сборник электрических схем электродвигателя emerson. Канада: электромонтаж в Канаде регулируется CEC (Канадский электротехнический кодекс). Схема подключения для электродвигателя с конденсатором Лучшая однофазная сеть Что такое электрическая схема? Он показывает элементы схемы в виде обтекаемых форм, а также мощность и… Это руководство… Да, можно подключать 3-фазные двигатели как звездой, так и треугольником, если у вас хорошо отмечены концы обмотки i.e R-фаза: R1- катушка -R2 аналогично для фазы B и фазы y. проводка 3-х фазного мотора. Трехфазная электроэнергия — это распространенный метод производства, передачи и распределения электроэнергии переменного тока. 6 и более проводов являются обратимыми и могут быть способны преобразовывать из 3-фазной линии в 2-фазную линию в зависимости от того, где вы .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *